2024年《船舶電氣設(shè)備與自動(dòng)化》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

2024年《船舶電氣設(shè)備與自動(dòng)化》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(含答7.在RL串聯(lián)交流電路中，電路的阻抗為|Z|,感抗為X,總有效電壓為電壓為UR,有功功率為P,無(wú)功功率為Q,下面表示功率因數(shù)的表達(dá)式中，正確 B、定子繞組故障(相間、匝間短路；定子繞組內(nèi)部連接錯(cuò)誤) C、36V以上電氣器具，安排接地點(diǎn)A、僅用于過(guò)載19.同步發(fā)電機(jī)的負(fù)載(感性)功率因數(shù)由0.6上升到0.8,為了保持發(fā)電機(jī)輸A、增大。_A、總為0B、3倍于單相電動(dòng)勢(shì)27.如圖所示，當(dāng)開(kāi)關(guān)未閉合時(shí)，開(kāi)關(guān)兩側(cè)的A點(diǎn)與B點(diǎn)間的電壓是V,BA、是觀察窗，內(nèi)有照明燈，安裝有檢測(cè)各艙是否堵塞的小旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉B、艙位選通電機(jī)、艙位指示器、各種操作開(kāi)關(guān)、指示燈、火警繼電器、電源變壓器等C、安裝有控制電路、光電檢測(cè)裝置、模擬試驗(yàn)煙霧吹入口以及風(fēng)壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)等D、裝有各選通電磁閥以及各艙氣體吸入管30.半導(dǎo)體PN結(jié)是構(gòu)成各種半導(dǎo)體器件的工作基礎(chǔ)，其主要特性是。A、具有放大特性B、具有單向?qū)щ娦訡、具有改變電壓特性D、具有增強(qiáng)內(nèi)電場(chǎng)特性31.在PLC控制的全自動(dòng)鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，報(bào)警器控制線圈有電的條件A、水位下降到低水位B、蒸汽壓力過(guò)低C、點(diǎn)火失敗D、過(guò)低負(fù)荷停爐32.常規(guī)電站單機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于突然斷燃油，可引起主開(kāi)關(guān)跳閘電網(wǎng)失電，此時(shí)主開(kāi)關(guān)跳閘的原因是。35.如圖所示，為電流疊加相復(fù)勵(lì)自勵(lì)調(diào)壓裝置的單線原理圖。若發(fā)電機(jī)帶載后，當(dāng)保持發(fā)電機(jī)輸出電流大小不變，功率因數(shù)降低時(shí)，則。A、lf不變B、lf增大C、If減小D、If增大或減小主電動(dòng)機(jī)冷卻泵電動(dòng)機(jī)控制 C、防止帶電掛(合)接地線(接地開(kāi)關(guān))D、防止帶接地線(接地開(kāi)關(guān))和斷路器(隔離開(kāi)關(guān))C、防止帶電掛(合)接地線(接地開(kāi)關(guān))D、防止一直線接地線(接地開(kāi)關(guān)一直接地)40.船舶電站中，常設(shè)有控制屏。將這些屏的柜門打開(kāi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在柜門的背面有一些一層或多層的四方柱形的電器，它們中間有軸伸到柜門的正面與旋鈕相連，并受其旋轉(zhuǎn)控制。這些電器是。A、接觸器C、中間繼電器41.按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》要求，三相四線制的中線電纜截面積是相線的截面積。B、1倍42.船舶機(jī)艙中常用鉑熱電阻測(cè)量溫度，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是A、鉑具有正的溫度系數(shù)a>0B、溫度t1從到t2變化時(shí)其對(duì)應(yīng)的電阻值R2=R1[1+a(t2-t1)]C、鉑具有負(fù)的溫度系數(shù)a<0D、鉑電阻具有較寬的測(cè)溫范圍43.螺旋彈簧是屬于,其作用是44.按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中要求，在船舶電網(wǎng)頻率的穩(wěn)態(tài)值偏離其額49.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，分級(jí)延時(shí)閥常用于50.在大型油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，函數(shù)發(fā)生器的作用是_。A、保證供油量適應(yīng)負(fù)荷的變化B、保證最佳風(fēng)油比C、使風(fēng)門開(kāi)度與供油量成比例D、使風(fēng)門開(kāi)度超前供油量變化51.感煙管式火警探測(cè)器里，兩個(gè)光電池所產(chǎn)生的電壓差值隨氣樣中煙霧濃度 A、增大而減小B、增大而增大D、呈指數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系52.二極管能保持正向電流幾乎為零的最大正向電壓稱為。C、截止電壓53.下列伺服機(jī)構(gòu)沒(méi)有位置檢測(cè)作為反饋控制的是。54.如圖所示一照明電路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燈泡不亮。經(jīng)檢測(cè)知電源側(cè)電壓220V正常，A、利用萬(wàn)用表歐姆擋直接測(cè)量A、B之間的阻值：若接近零，則完好；若為，B、利用萬(wàn)用表歐姆擋直接測(cè)量C、D之間的阻值：若接近零，則完好；若為，C、利用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)A、B之間的電壓：若接近220V,則說(shuō)明該電纜斷線；若為零，則完好，同樣的辦法測(cè)CD段A、三相電流相量和為零B、中線上電流為零C、三相電流有效值之和為零D、三相電流瞬時(shí)值之和為零56.如圖，利用直流法測(cè)量單相變壓器的同名端。1、2為原繞組的抽頭，3、4為副繞組的抽頭。當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，直流電流表正偏。這說(shuō)明_。57.在主機(jī)遙控的安全保護(hù)系統(tǒng)中，對(duì)故障自動(dòng)減速信號(hào)進(jìn)行操作實(shí)現(xiàn)的裝置是 0B、邏輯控制單元C、經(jīng)螺釘10改變可調(diào)彈簧預(yù)緊力62.在彈性元件中，橡膠膜片是屬于,其作用是。_64.如圖所示，為電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路。當(dāng)電動(dòng)機(jī)已在正轉(zhuǎn)，若此時(shí)按下反轉(zhuǎn)起動(dòng)按鈕SBR,則電機(jī)會(huì)。B、立即反轉(zhuǎn)65.改變?nèi)嗍蠡\式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)不可能采取的方法是。B、改變電源頻率D、轉(zhuǎn)子回路串電阻66.現(xiàn)要測(cè)量的溫度范圍是40～100℃,選用的溫度變送器的量程是0～100℃,69.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量監(jiān)視與報(bào)警的作用及調(diào)整報(bào)警值的方法是A、只報(bào)警、不顯示參數(shù)值，在控制插件板上調(diào)整報(bào)警設(shè)定值B、只報(bào)警、不顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差C、報(bào)警、顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差D、報(bào)警、顯示參數(shù)值，在報(bào)警控制插件板上調(diào)整報(bào)警設(shè)定值70.三相異步電動(dòng)機(jī)在空載與額定負(fù)載之間運(yùn)行時(shí)，其轉(zhuǎn)矩T與差率s的關(guān)系是71.同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行并車操作時(shí)不必滿足的條件是。72.金屬應(yīng)變片式壓力傳感器，如果測(cè)壓管破裂，則壓力指示值是_。74.鎘-鎳堿性蓄電池的電解液，在放電78.一臺(tái)Y/△接法的三相電力變壓器：副繞組在經(jīng)過(guò)檢修后欲接回△,在將副繞組接成閉合的△前，先測(cè)了一下三角形的開(kāi)口電壓，其值79.交流伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻比普通鼠籠式異步電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電陽(yáng)80.控制油船靜電，下列措施是得當(dāng)?shù)?。A、用金屬油尺量油B、限制洗艙水壓力81.調(diào)速器及燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致欠壓保護(hù)可根據(jù)先出現(xiàn)后發(fā)生跳閘判斷。C、電壓上升D、電壓下降82.國(guó)際上通用的可允許接觸的安全電壓分為三種情況，其中人體大部分浸于水時(shí)的安全電壓為小于V。C、對(duì)裝有大、小應(yīng)急的船舶，小應(yīng)急電源容量應(yīng)保證連續(xù)供電10min 用于91.對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，電樞電動(dòng)勢(shì)性質(zhì)是;轉(zhuǎn)子電磁轉(zhuǎn)矩性質(zhì)是0A、電源電動(dòng)勢(shì)/驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩B、電源電動(dòng)勢(shì)/阻轉(zhuǎn)矩C、反電動(dòng)勢(shì)/驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩D、反電動(dòng)勢(shì)/阻轉(zhuǎn)矩稱之為_(kāi)94.同步表、同步指示燈是裝在主配電板的上。A、0.5V和0.5V97.噴嘴擋板實(shí)質(zhì)上是102.主機(jī)遙控系統(tǒng)安全保護(hù)及緊急操縱功能通常包括_。①應(yīng)急運(yùn)行；②機(jī)旁應(yīng)急操縱；③自動(dòng)報(bào)警；④應(yīng)急停車；⑤主機(jī)故障自動(dòng)減速及停車控制；⑥最大油量限制103.空氣壓縮機(jī)的起停自動(dòng)控制是用檢測(cè)氣壓并給出觸點(diǎn)信號(hào)來(lái)控制的。A、行程開(kāi)關(guān)B、時(shí)間繼電器C、雙位壓力繼電器104.晶體管具有電流放大能力，而放大能源來(lái)自于放大電路中的。105.絕緣指示燈是裝在主配電板的上。B、大于10%或小于6%C、小于10%D、比例微分環(huán)節(jié)109.當(dāng)用同步表檢驗(yàn)待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時(shí)，若同步表指針4s轉(zhuǎn)一周，則可知頻差為。110.發(fā)電機(jī)的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在B、控制屏111.擴(kuò)大直流電壓表的量程的倍壓器與表頭,倍壓器電阻越大，可測(cè)電壓_ A、串聯(lián)/越高D、并聯(lián)/越低112.船用電機(jī)絕緣材料的最高允許溫度大多在120～155℃范圍，故其絕緣等級(jí)C、發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器D、電動(dòng)閥門調(diào)節(jié)閥116.線性電感線圈中的電感L的大小與_無(wú)關(guān)。C、磁介質(zhì)的導(dǎo)磁率D、線圈電流大小117.某三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌標(biāo)有：電壓380V/220V、頻率50Hz、接法Y/△、轉(zhuǎn)速1440r/min、絕緣等級(jí)B,判斷下列說(shuō)法正確的是。A、在線電壓為220V的供電系統(tǒng)中不能使用B、無(wú)論線電壓為220V還是380V,原則上都可利用Y/△換接降壓起動(dòng)C、定子繞組工作溫度不應(yīng)超過(guò)130℃D、該電機(jī)為2極電機(jī)118.通常船舶觸電事故是由于而發(fā)生的。①缺乏安全用電常識(shí)②對(duì)電氣設(shè)備的使用管理不當(dāng)③電器設(shè)備絕緣等級(jí)不夠119.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，燃油黏度的檢測(cè)是由實(shí)現(xiàn)的。120.應(yīng)急發(fā)電機(jī)進(jìn)行能效實(shí)驗(yàn)時(shí)，大應(yīng)急電網(wǎng)A、應(yīng)從主電網(wǎng)斷開(kāi)B、應(yīng)連接在主電網(wǎng)D、可以不做記錄121.除非是作了檢修，一般情況下發(fā)電機(jī)并車時(shí)，下列哪個(gè)條件可不考慮。_B、頻率相同D、相序一致122.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥在控制系統(tǒng)中屬于_。A、測(cè)量單元B、調(diào)節(jié)單元①傳感器(探頭)②接線箱③顯示器④控制單元124.對(duì)于裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站，小應(yīng)急容量應(yīng)保證連續(xù)供電 o125.主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上的電壓表與電流表是測(cè)量_。A、發(fā)電機(jī)相電壓、相電流B、發(fā)電機(jī)線電壓、線電流C、起貨機(jī)線電壓、線電流C、HEATPACEHS/SHS加熱器D、EVT-20黏度傳感器、EPC-50黏度控制器、HEATPACEHS/SHS加熱器129.船舶照明線路的絕緣值一般應(yīng)大于MQ,檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查(小應(yīng)急照明線路可使用100V兆歐表進(jìn)行檢A、0.5量PO的變化過(guò)程為A、133.如圖所示，是伺服電機(jī)外配的位置檢測(cè)裝置，該機(jī)構(gòu)是根據(jù)原理實(shí)現(xiàn)020254134.用脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，若將兩個(gè)傳感器位置顛倒，則 A、轉(zhuǎn)速表指示轉(zhuǎn)速偏低，轉(zhuǎn)向與主機(jī)相反B、轉(zhuǎn)速表指示轉(zhuǎn)速偏低，轉(zhuǎn)向與主機(jī)相同C、轉(zhuǎn)速表指示與主機(jī)相同，轉(zhuǎn)向與主機(jī)相同D、轉(zhuǎn)速表指示與主機(jī)相同，轉(zhuǎn)向與主機(jī)相反 A、隱極/直流B、凸極/直流C、他勵(lì)/同步D、自勵(lì)/同步137.按統(tǒng)一的國(guó)際防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(IP),船舶照明器可分為。B、防外物侵入程度越低C、防水侵入程度越高139.節(jié)流盲室的節(jié)流閥R,常用來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)器的A、積分時(shí)間TiB、微分時(shí)間Td140.船舶照明器一般由分配電板(箱)引出單相支路供電。船員或旅客居住的艙室的照明器供電方式是A、同一個(gè)艙室的所有照明器共同使用一個(gè)供電支路B、幾個(gè)鄰近艙室的棚頂燈共同使用一個(gè)供電支路C、一個(gè)照明器使用一個(gè)的供電支路D、同一規(guī)格的照明器使用同一個(gè)供電支路141.具有磁力起動(dòng)器起動(dòng)裝置的船舶電動(dòng)機(jī)，其缺相保護(hù)一般是通過(guò)_自動(dòng)C、接觸器與起停按鈕相配合142.關(guān)于組合(轉(zhuǎn)換)開(kāi)關(guān)的下列說(shuō)法正確的是_。145.一臺(tái)正在運(yùn)行的三相異步電動(dòng)機(jī)，測(cè)得其線電流為30A,線電壓為380V,功率因數(shù)為0.84,可知其有功功率、視在功率分別為_(kāi)。146.下列不屬于主配電板的組成部分的是。B、主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏147.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出信號(hào)分別是。B、壓力，位移C、位移，壓力D、壓力，壓力148.在反饋控制系統(tǒng)中，輸入信號(hào)是被控量，輸出信號(hào)是反饋信號(hào)的單元是 B、顯示單元C、調(diào)節(jié)單元D、控制對(duì)象149.船舶主配電板不裝有。A、電流表及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)B、功率因數(shù)表D、逆序繼電器150.交流同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系是。A、n>n0A、倍壓電阻器C、電流互感器主電動(dòng)機(jī)冷卻泵電動(dòng)機(jī)控制控制控制161.自動(dòng)空氣斷路器的自由脫扣機(jī)構(gòu)“再扣”,利用。C、鉛蓄電池的容量成本比(容量/成本)要比后者高得多163.船舶主配電板上電壓表測(cè)得的電壓是;電流表所測(cè)得的是A、最大值/最大值B、有效值/最大值C、有效值/有效值D、最大值/有效值B、互鎖作用C、連鎖作用170.同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中突然不發(fā)電的原因可能是B、移相電抗器氣隙增大C、諧振電容開(kāi)路172.一臺(tái)Y/△接法的三相電力變壓器：副繞組在經(jīng)過(guò)檢修后欲接回△,在將副繞組接成閉合的△前，先測(cè)了一下三角形的開(kāi)口電壓，其值A(chǔ)、相同/相同B、相同/不同C、不同/相同D、不同/不同177.在采用EPC—50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過(guò)程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動(dòng)作規(guī)律是A、補(bǔ)償水電磁閥斷續(xù)通電，操作水電磁閥斷電B、補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥通電C、補(bǔ)償水電磁閥通電，操作水電磁閥通電D、補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷電178.在熱電偶中，兩根不同金屬導(dǎo)線焊接點(diǎn)稱為熱端，插在需要測(cè)溫的地點(diǎn)，兩根導(dǎo)線的接線端稱為冷端，感受的是現(xiàn)場(chǎng)室溫，則熱電偶的基本工作原理是 A、若冷、熱兩端溫度不同，熱端與冷端之間的極間電流不同B、若冷、熱兩端溫度不同，兩個(gè)金屬導(dǎo)線的電阻值不同C、若冷、熱兩端溫度不同，熱端與冷端間的電容值不同D、若冷、熱兩端溫度不同，冷端兩根導(dǎo)線之間產(chǎn)生的熱電勢(shì)不同179.我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中，船舶主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為 A、±5%以內(nèi)C、與速度成比例的0～10mA的直流信號(hào)WD、當(dāng)主電網(wǎng)失電后、應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在60s內(nèi)完成自動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)急發(fā)電192.圖示為變壓器原邊的兩個(gè)繞組，每個(gè)繞組的額定電壓為110V,如今要接到2A、并聯(lián)/1,4B、串聯(lián)/1,4D、串聯(lián)/1,3A、頻繁通斷/多種保護(hù)B、非頻繁通斷/短路保護(hù)C、非頻繁通斷/多種保護(hù)D、頻繁通斷/短路保護(hù)194.應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查，進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)，要求能在30min內(nèi)起動(dòng)3次。C、定子串電抗D、自耦變壓器200.船舶主配電板上電壓表測(cè)得的電壓是;電流表所測(cè)得的是。A、最大值/最大值B、有效值/最大值C、有效值/有效值D、最大值/有效值201.繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串電阻的調(diào)速方法是屬于改變調(diào)速。202.構(gòu)成儀表的基本環(huán)節(jié)有_。209.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)空載時(shí)的轉(zhuǎn)速比額定負(fù)載時(shí)的轉(zhuǎn)速。217.擴(kuò)大直流電流表的量程，應(yīng)與表頭分流A、在轉(zhuǎn)子下面氣隙和繞組端部墊上厚紙板，以免抽出轉(zhuǎn)子時(shí)碰傷鐵芯和繞組B、在轉(zhuǎn)子軸上的一端或兩端加套鋼管接長(zhǎng)219.在大型油船輔船鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應(yīng)采用。_222.在船舶電站的發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)順序選擇的邏輯回路中，若第一備用機(jī)組出現(xiàn)啟動(dòng)阻塞狀態(tài)，則。A、報(bào)警，需要啟動(dòng)時(shí)，仍啟動(dòng)該第一備用B、需要啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)該第二備用C、需要啟動(dòng)時(shí)，先試啟動(dòng)第一備用，再啟動(dòng)第二備用D、直接控制選擇變換成新順序，將來(lái)阻塞信號(hào)消失，仍按新順序控制225.由船舶照明配電板(箱)引出的照明供電支路，其負(fù)荷電流大小;燈A、1/4個(gè)齒A、兆歐表(手搖)B、直流電壓表D、直流電流表228.在大型油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，供油量變送器損壞，無(wú)信號(hào)輸出，則A、燃油閥全開(kāi)B、燃油閥全關(guān)C、風(fēng)門擋板全開(kāi)229.伺服電動(dòng)機(jī)，在船上常用于場(chǎng)合。A、電車鐘B、舵角同步指示裝置C、拖動(dòng)發(fā)電機(jī)之柴油機(jī)油門開(kāi)度控制D、水箱水位控制230.在用磁脈沖傳感器檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)向中，兩個(gè)磁頭布置的位置要相差。D、振蕩周期D、電/液伺服器237.Mark6型油霧濃度探測(cè)器，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：淡黃色指示燈指示。A、π/4C、nA、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(3～5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點(diǎn)位置B、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(3～5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點(diǎn)位置C、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(3～5s轉(zhuǎn)一周)到11點(diǎn)位置D、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(3～5s轉(zhuǎn)一周)到11點(diǎn)位置 o248.如圖所示，是伺服放大器組成示意圖，放大器的輸出是GGa觸發(fā)電路1反饋信號(hào)觸發(fā)電路2土B、控制觸發(fā)電路1或2的通斷信號(hào)249.在船舶電網(wǎng)的保護(hù)中，熔斷器一般使用在。C、主發(fā)電機(jī)供電回路中251.船舶火警報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警器(消防報(bào)警監(jiān)視裝置)設(shè)在。256.如圖變壓器有兩個(gè)原繞組，每個(gè)原繞組額定電壓均為110V,副繞組額定電壓為6.3V,給燈泡供電，燈泡的額定電壓也為6.3V?，F(xiàn)電源電壓為220V,應(yīng)將兩個(gè)原繞組如何連接，才能保證燈泡正常工作?。A、分別將1-3短接、2-4短接并各自抽頭，將二抽頭接電源B、將2-3短接，1和4接電源C、將1-3短接，2和4接電源257.關(guān)于船舶電網(wǎng)的環(huán)式接線，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 264.設(shè)一負(fù)載(例如電燈)兩端不慎短路，下列說(shuō)法最恰當(dāng)?shù)氖?。RC、不會(huì)對(duì)負(fù)載造成壽命損傷D、不會(huì)對(duì)線路造成壽命損傷265.感煙管式火警探測(cè)器，通常用于火警。266.在單相全波整流電路中，輸出直流電壓平均值UO=;二極管承受的最高反向電壓UDRM=267.采用分段匯流排供電的方式用于C、主機(jī)的兩臺(tái)冷卻水泵D、蘇伊士運(yùn)河探照燈C、比例環(huán)節(jié)，調(diào)螺釘BD、慣性環(huán)節(jié)，調(diào)螺釘B;充電過(guò)程中，比重 聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān),由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組獨(dú)立供電。 o284.若直流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流是由獨(dú)立的直流電源提供的，則稱為 D、上升時(shí)間和峰值時(shí)間286.電冰箱工作時(shí)，實(shí)際消耗的電功率是100W,假設(shè)它的停歇時(shí)間與工作時(shí)間之比為3,一個(gè)月(按30天計(jì))電冰箱消耗電能是。287.船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同陸用電氣設(shè)備的絕緣材料相比，B、由于船舶電力系統(tǒng)比陸上簡(jiǎn)單得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求不高C、由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求較高D、為減低船舶重量，對(duì)絕緣材料無(wú)具體要求A、電機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)過(guò)大、發(fā)熱B、電機(jī)出現(xiàn)電流過(guò)大，甚至短路等C、電機(jī)受潮絕緣降低至5MQD、電機(jī)運(yùn)行時(shí)間到規(guī)定時(shí)間289.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，作為換向和起動(dòng)的高壓氣源(動(dòng)力氣源)壓力一般為 o290.在電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若熱敏電阻分壓點(diǎn)A對(duì)地短路，則溫度表的指示值，三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥狀態(tài)為。A、100℃以上，全關(guān)B、100℃以上，全開(kāi)C、0℃以下，全關(guān)D、0℃以下，全開(kāi)291.船舶消防通道旁裝有多個(gè)破玻璃消防報(bào)警器，在未打碎其玻璃時(shí)，它們的觸292.在時(shí)，需要對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體與裝配。D、改變Y-△接法296.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1所示，其中r是。十十z()]Hp(1),A298.基爾霍夫第二定律的表達(dá)式為。299.如圖所示，為電流疊加相復(fù)勵(lì)自勵(lì)調(diào)壓裝置的單線原理圖。若發(fā)電機(jī)空載電壓偏低，原因是300.在改變給定值的控制系統(tǒng)中，被控量第一次達(dá)到穩(wěn)態(tài)值所需時(shí)間tr是gA、上升時(shí)間302.當(dāng)晶體管的集電極電流增量與基極電流增量之比幾乎不 cA、氫氧化鋰304.三相四線制電路中，中線的作用是當(dāng)負(fù)載不對(duì)稱時(shí)，_。A、保證負(fù)載相電壓相等B、保證負(fù)載線電壓相等C、保證負(fù)載線電流相等305.為取得與某轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速成正比的直流電壓信號(hào)，應(yīng)在該軸安裝A、交流執(zhí)行電機(jī)C、直流執(zhí)行電機(jī)D、直流測(cè)速發(fā)電機(jī)306.將充電裝置與蓄電池并聯(lián)，讓其經(jīng)常處于充電工作狀態(tài)，這種充電方法通常B、恒壓充電法D、恒流充電法307.主配電盤(pán)上的船用電壓互感器與電壓表配套使用，電壓表刻度盤(pán)的刻度是按發(fā)電機(jī)線電壓值給定。若該電壓表讀數(shù)接近滿刻度，互感器副繞組實(shí)際的電壓值應(yīng)是接近308.應(yīng)急發(fā)電機(jī)在進(jìn)行定期檢查時(shí)，主要檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)的。①油位和水位；②起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能；③供電試驗(yàn)309.對(duì)稱三相電壓是指A、三相的電壓有效值相等即可B、三相的電壓瞬時(shí)值相位互差120°電角度即可C、三相電壓的頻率相等即可D、三相電壓的有效值和頻率相等、瞬時(shí)值相位互差120°電角度313.在PID三作用調(diào)節(jié)器中，首先起作用的是A、半波整流/半波整流B、無(wú)輸出電壓/半波整流C、半波整流/無(wú)輸出電壓D、燒毀電路/燒毀電路317.對(duì)于氣關(guān)式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的控制信號(hào)增大時(shí)，則319.金屬應(yīng)變片常用作傳感器，它根據(jù)_的原理工作。。_B、起動(dòng)電流值的2倍C、額定電流值的2倍322.在采用EPC—50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，MT50型水分傳感器的324.當(dāng)空氣中烴氣的濃度到達(dá)一定的范圍，烴氣和空氣的混合物在一定條件下就會(huì)產(chǎn)生燃燒或爆炸的危險(xiǎn)，這個(gè)范圍的,是指烴氣濃度已很高，致使空氣嚴(yán)重不足，達(dá)到不再能維持和蔓延燃燒、引爆的程度。C、易燃上限325.在定值控制系統(tǒng)中，符合動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)指標(biāo)的衰減比為。326.測(cè)量線路電流時(shí)，電流表必須于被測(cè)電路中。D、視電路結(jié)構(gòu)確定是串聯(lián)還是并聯(lián)327.電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，投入使用后旁通閥調(diào)節(jié)頻繁，則應(yīng)_。C、減小脈沖寬度D、減小不靈敏區(qū)328.我國(guó)建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為;動(dòng)力負(fù)載的額定電壓為。329.關(guān)于鉗形電流表，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、使用鉗形表時(shí)不可帶電變換量程B、進(jìn)行電流測(cè)量時(shí)，被測(cè)載流體應(yīng)放在鉗口的中央，以免產(chǎn)生誤差C、可測(cè)量裸導(dǎo)線電流D、為了使讀數(shù)準(zhǔn)確，鉗口的兩個(gè)端面應(yīng)保證很好的接合330.單相半波或全波整流電路經(jīng)電容濾波后的輸出電壓隨著負(fù)載電阻增大，其脈331.一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)的銘牌上標(biāo)注220V/380V,接法△/Y,每相的繞組額定電壓為220V,現(xiàn)接在380V電源上，其接法應(yīng)采用。D、串聯(lián)變壓器A、U1N是原邊額定線電壓/12N是副邊額定線電流B、U1N是原邊繞組的額定相電壓/l1N是原邊額定線電流C、U2N是副邊空載電壓/12N是副邊短路時(shí)電流D、U1N是原邊額定線電壓/12N是副邊額定相電流333.在運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮的是。B、最大動(dòng)態(tài)偏差D、靜態(tài)偏差337.電路如圖所示，下列關(guān)于輸出電壓U0的說(shuō)法正確的是。C、UO波形不隨時(shí)間變化而變化，為一條直線338.不允許用濕手接觸電氣設(shè)備，主要原因是。A、造成電氣設(shè)備的銹蝕B、損壞電氣設(shè)備的絕緣D、損壞電氣設(shè)備的防護(hù)層339.手搖式兆歐表是屬于儀表。A、電磁式B、電動(dòng)式C、磁電式比率340.已知正弦交流電周期為0.02秒，則頻率為赫茲，角頻率為弧度/341.下列對(duì)交流電動(dòng)機(jī)解體維修的操作方法敘述正確的是A、拆卸聯(lián)軸器的方法是：先松開(kāi)聯(lián)軸器上的定位螺釘或取下止動(dòng)銷子后用鐵錘直接敲下聯(lián)軸器B、取出轉(zhuǎn)子時(shí)，先松脫轉(zhuǎn)子的止動(dòng)螺釘或定位銷子后，用拉馬鉤住轉(zhuǎn)子的外緣緩緩拉出C、取出轉(zhuǎn)子時(shí)，最常用的方法是用專用工具(拉馬)鉤住轉(zhuǎn)子，搬動(dòng)絲杠進(jìn)行拆卸D、解體前做好標(biāo)記，主要標(biāo)記端蓋與機(jī)座合縫處，以保證解體前后端蓋的位置不變A、KM1/KM2D、模擬量，開(kāi)關(guān)量348.船舶火警報(bào)警系統(tǒng)中使用的破玻璃報(bào)警器屬于。B、差溫式溫度探測(cè)器C、感煙探測(cè)器349.按照電工電量符號(hào)一般約定，在純電感正弦交流電路中，在下列各式中錯(cuò)誤的是。A、i=u/XL350.船舶接岸電時(shí)，應(yīng)保證主發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)，為安全可靠，主發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)與岸電開(kāi)關(guān)之間應(yīng)設(shè)有保護(hù)。351.如圖所示，若控制低水位的電極結(jié)垢嚴(yán)重，可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是。D、鍋爐滿水A、最高電壓/耐熱性B、最大電流/電擊穿強(qiáng)度C、額定電流/最高允許溫度D、額定電流/電擊穿強(qiáng)度 354.分級(jí)延時(shí)閥有兩個(gè)調(diào)整螺釘A和B, 勢(shì)方向關(guān)系應(yīng)用358.選擇連續(xù)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)饋電電纜芯線截面的計(jì)算電流應(yīng)是電動(dòng)機(jī)的電361.根據(jù)基爾霍夫第一定律(電流定律),若某電路有多根導(dǎo)線連接在同一個(gè)節(jié)362.在燃油粘度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，差壓變送器是屬于。363.儀用互感器使用時(shí)，電流互感器副邊繞組絕對(duì)不允許_,電壓互感器副邊繞組不允許_。A、開(kāi)路/短路B、短路/短路C、短路/開(kāi)路D、開(kāi)路/開(kāi)路364.可編程序控制器的存儲(chǔ)器可用作。B、堆棧存儲(chǔ)器365.下列設(shè)備中，不適用于測(cè)量轉(zhuǎn)速的是。。_A、每分鐘升高4℃B、每分鐘升高5.5℃C、每分鐘升高7℃D、每分鐘升高10℃①壓力傳感器②溫度開(kāi)關(guān)③溫度傳感器④三通活塞閥⑤水分傳感器B376.晶體管工作在放大區(qū)的條件是。A、發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)反向偏置B、發(fā)射結(jié)反向偏置，集電結(jié)正向偏置C、發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)正向偏置D、發(fā)射結(jié)反向偏置，集電結(jié)反向偏置377.將被測(cè)的非電量參數(shù)轉(zhuǎn)換成連續(xù)變化的電信號(hào)，這種傳感器的輸出信號(hào)通常A、開(kāi)關(guān)量378.自動(dòng)分級(jí)卸載的根本的目的是_。A、避免發(fā)電機(jī)燒毀B、保證主要負(fù)載連續(xù)供電C、保證次要負(fù)載設(shè)備安全D、減少運(yùn)行機(jī)組臺(tái)數(shù)379.應(yīng)急電源可供使用的功率應(yīng)能充分供應(yīng)的用電。380.氣容在氣路中的主要作用是A、起慣性作用C、電感上的平均功率即有功功率P=0,不消耗電能 B、兩相異步388.船舶照明器一般由分配電板(箱)引出單相支路供電。為消除機(jī)爐艙內(nèi)的日光燈“閃爍效應(yīng)”(即當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與交流電頻不出物體在轉(zhuǎn)動(dòng)),艙內(nèi)各燈點(diǎn)供電方式是391.應(yīng)急配電盤(pán)由獨(dú)立饋線經(jīng)與主配電盤(pán)連接，應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)由A、連接導(dǎo)線/應(yīng)急電源B、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)/主配電盤(pán)C、連接導(dǎo)線/主配電盤(pán)D、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)/應(yīng)急電源392.三相異步電動(dòng)機(jī)帶載工作時(shí)，其轉(zhuǎn)子繞組上有無(wú)電流，為什么A、由于無(wú)外部電源給轉(zhuǎn)子供電，故無(wú)電流B、由于有外部電源給轉(zhuǎn)子供電，故有電流C、由于無(wú)電磁感應(yīng)，故無(wú)電流D、由于有電磁感應(yīng)，故有電流393.一臺(tái)三相變壓器接法是Y/△。原、副繞組匝數(shù)比為10:1,則原、副繞組線電壓比是395.關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的下列敘述中，錯(cuò)誤的396.船舶動(dòng)力電力設(shè)備的絕緣電阻應(yīng)不小于MQ。398.某具有內(nèi)阻的直流電源與負(fù)載電阻構(gòu)成的簡(jiǎn)單供電網(wǎng)絡(luò)如圖，當(dāng)開(kāi)關(guān)SA打開(kāi)及閉合時(shí)，電壓表的讀數(shù)分別為12V、10V,RL=2Q;若在SA閉合時(shí)，電路D、無(wú)法計(jì)算399.電機(jī)的絕緣測(cè)量檢查應(yīng)以觀察法、儀表測(cè)量法及抽芯檢查法進(jìn)行，如已發(fā)生B、兆歐表C、燈泡測(cè)試400.N型半導(dǎo)體中的多數(shù)載流子是A、自由電子B、空穴D、晶格上的離子401.在氣動(dòng)閥件中，屬于邏輯控制的閥件是。A、單向節(jié)流閥B、氣控兩位三通閥402.如圖，在純電容正弦交流電路中，u=220√2sin(wt+60°)V,i=10√2sinU(wt+150°)A,電路的無(wú)功功率為Var。29.使用電容電容器上404.萬(wàn)用表使用結(jié)束時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于0FF位D、電壓互感器在使用時(shí)，原繞組與電壓表并聯(lián)407.船舶照明器從電光源發(fā)光原理來(lái)看，可分為_(kāi)。A、熱輻射光源型、白熾燈型B、保護(hù)型、防水型、防爆型C、氣體放電光源型、防水型D、熱輻射光源型及氣體放電光源型A、流過(guò)電阻的電流I與電阻兩端的電壓U成正比B、電阻兩端的電壓U與流過(guò)電阻的電流I成正比C、當(dāng)U一定時(shí)，電阻R與電流I成反比D、當(dāng)U一定時(shí)，電流I與電阻R成反比409.船舶臨時(shí)應(yīng)急照明配電特點(diǎn)是_。A、系統(tǒng)均不設(shè)短路保護(hù)熔斷器B、支路由各區(qū)域分電箱引出C、燈的控制開(kāi)關(guān)設(shè)在各區(qū)域的明顯處D、僅在充放電板設(shè)置總的自動(dòng)接通開(kāi)關(guān)D、額定電流的1.5倍 A、機(jī)艙內(nèi)的電力電纜B、非金屬上層建筑內(nèi)電纜414.主機(jī)運(yùn)行多年后性能下降，現(xiàn)欲調(diào)整轉(zhuǎn)速設(shè)定調(diào)壓閥，提高最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，但要求額定轉(zhuǎn)速時(shí)供油量不變，其不正確的方法是_。A、調(diào)節(jié)螺釘使彈簧壓緊一點(diǎn)B、接通氣源C、調(diào)節(jié)彈簧座使彈簧圈數(shù)少一點(diǎn)D、調(diào)節(jié)后鎖緊螺母要上緊415.三相異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)間較長(zhǎng)，加載后轉(zhuǎn)速明顯下降，電流明顯增加?？葿、電源電壓過(guò)低D、電源頻率過(guò)高416.關(guān)于船舶電纜的下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、電話電纜防護(hù)材料不必具有耐濕熱、防鹽霧、防霉菌的功能B、鎧裝具有防護(hù)套的三芯電纜一般用做動(dòng)力及照明電纜C、鎧裝動(dòng)力電纜的鎧裝層作用是增強(qiáng)電纜抗機(jī)械損傷及電屏蔽D、船用電纜的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)具有阻燃性417.關(guān)于船舶電網(wǎng)出現(xiàn)了絕緣降低和單相接地故障時(shí)的查找方法，下列敘述正確①若已確定接地故障出現(xiàn)在動(dòng)力電網(wǎng)，則可以肯定該接地故障是由正在運(yùn)行的某個(gè)動(dòng)力負(fù)載引起的；②若確定某個(gè)正在運(yùn)行的動(dòng)力動(dòng)力負(fù)載是否已發(fā)生了接地故障，應(yīng)首先起動(dòng)該設(shè)備的備用機(jī)組并進(jìn)行切換后，再停止該設(shè)備的供電，查看兆歐表指示是否恢復(fù)正③若已確定接地接地故障出現(xiàn)在動(dòng)力電網(wǎng)，則可以在確保安全的前提下，在主配電板前，逐個(gè)拉掉各運(yùn)行的動(dòng)力負(fù)載的配電開(kāi)關(guān)，直至兆歐表指示恢復(fù)到正常值；④若要確定某個(gè)正在運(yùn)行的動(dòng)力負(fù)載是否已發(fā)生了接地故障，應(yīng)首先起動(dòng)該設(shè)備，并查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值。418.下列說(shuō)法中不是變壓器同名端的特點(diǎn)。419.用電動(dòng)邏輯和控制回路組成的主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是A、Y形接法的三相對(duì)稱負(fù)載C、Y形接法的三相不對(duì)稱負(fù)載B、空氣瓶C、空氣出口閥424.圖示電路中|4=_。A、6A425.直流電機(jī)安裝換向極的主要作用是A、提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓B、增大電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩C、減少換向時(shí)的火花D、減小電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩426.用萬(wàn)用表測(cè)試某電路中一個(gè)NPN型三極管的靜態(tài)工作電壓時(shí)，當(dāng)UCE≈UCC時(shí)，可斷定管子處于狀態(tài)。A、放大427.如圖，利用交流法測(cè)量同一鐵芯上的兩個(gè)繞組同名端。1、2為1#繞組的抽頭，3、4為2#繞組的抽頭。現(xiàn)將2-4短接，1-2間加交流電壓，則根據(jù)電壓表的讀數(shù)，若,則2、4同名。428.用微型計(jì)算機(jī)組成的集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)是屬于形式，其特點(diǎn)是 0429.下面關(guān)于互感器的說(shuō)法中，正確的是。430.在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過(guò)程的衰減率φ=1,則該動(dòng)態(tài)過(guò)程是433.關(guān)于微分調(diào)節(jié)規(guī)律中錯(cuò)誤的說(shuō)法是434.下列燈具中，電光源屬于氣體放電工作原理的是。436.采用“燈光明暗法”并車，同步發(fā) 439.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來(lái)完成。C、狀態(tài)運(yùn)算D、輸出控制440.由船舶照明配電板(箱)引出的照明供電支路，每一支路的燈點(diǎn)數(shù)視電壓等級(jí)有所限制。主要原因是。A、便于維護(hù)和縮小故障面B、減小線路電阻的電壓損耗C、減小線路電阻的功率損耗441.在客觀上電氣設(shè)備的,是發(fā)生觸電的最大隱患。A、安裝不合理B、絕緣損壞使不帶電的物體帶電D、船上環(huán)境條件442.下列火警探測(cè)器中，機(jī)理上采用溫度膨脹系數(shù)不同雙金屬片的是。A、定溫式火警探測(cè)器B、差溫式火警探測(cè)器C、感煙管式火災(zāi)探測(cè)器D、離子式感煙探測(cè)器443.二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)正處于并聯(lián)運(yùn)行，則一定有_。A、電壓相等、電流相等、頻率相同B、電壓相等、頻率相同C、電流相等、頻率相同D、有功功率相同、無(wú)功功率相同444.船舶電站中原動(dòng)機(jī)調(diào)速馬達(dá)操作開(kāi)關(guān)(或手柄)應(yīng)裝在。A、發(fā)電機(jī)控制屏B、負(fù)載屏445.圖示為船用電氣控制箱的工作原理圖，值班人員在手動(dòng)操作欲使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在按下停止按鈕時(shí)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)停車，幾次操作現(xiàn)象相同，可能的故障②接觸器的KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)故障卡死；446.控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是_。UDrB、雙層按鈕符號(hào)；均為常閉C、延時(shí)觸點(diǎn)符號(hào)D、雙層按鈕符號(hào)；均為常開(kāi)447.為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是A、接地開(kāi)關(guān)(三相)的一端與母線相連，另一端與接地點(diǎn)可靠相連B、接地開(kāi)關(guān)設(shè)有滅弧裝置，可以帶負(fù)載分合閘C、在停電維修某一段線路和設(shè)備時(shí)，合上相應(yīng)的接地開(kāi)關(guān)，能保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累D、在斷路器意外合閘時(shí)，由于線路三相接地，短路電流會(huì)使斷路器立即跳閘448.下列電機(jī)中，沒(méi)有電刷裝置的是。A、采用轉(zhuǎn)樞式勵(lì)磁機(jī)的三相同步發(fā)電機(jī)B、三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)C、直流并勵(lì)發(fā)電機(jī)D、靜止式自勵(lì)三相同步發(fā)電機(jī)449.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在正常分油過(guò)程中斷續(xù)通電的電磁閥是A、操作水電磁閥B、置換水電磁閥C、水封水電磁閥D、補(bǔ)償水電磁閥450.使用電容器時(shí)，正弦交流電源的頻率由50Hz上升到60Hz,電壓值未變，電容器上的電流。451.應(yīng)急配電盤(pán)不需要設(shè)置的儀表是_。_455.如圖所示，在SMA-02型報(bào)警控制單元中，按功能測(cè)試按鈕后，報(bào)警燈和報(bào)十L?L?R458.可編程序控制器自帶有。。_A、增加不多/增加很多B、增加很多/增加不多C、增加不多/減少不多D、增加很多/減少很多者卡簧后，用軟金屬棒(銅棒)在風(fēng)扇四周均勻輕敲，風(fēng)扇就可松脫下來(lái)號(hào)C、取出轉(zhuǎn)子時(shí)，最常用的方法是用專用工具(拉馬)鉤住轉(zhuǎn)子，搬動(dòng)絲杠進(jìn)行461.假定鍋爐最高和最低水位相差400mm水柱，經(jīng)遷移后，差壓變送器的輸出P出=0.1MPa,這時(shí)它的輸入信號(hào)為。A、△P=-400mm水柱C、△P=200mm水柱D、△P=400mm水柱462.在定值控制系統(tǒng)中，其主要的擾動(dòng)是。A、電源或氣源的波動(dòng)B、給定值的變化C、控制對(duì)象負(fù)荷的變化D、調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適463.吹氣式液位傳感器常用于檢測(cè)。A、鍋爐水位C、沉淀油柜油位D、壓載艙水位464.鉛蓄電池膠塞上的透氣孔需保持暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好并嚴(yán)禁煙火，主要原因是gA、蓄電池為硬橡膠、塑料外殼，耐火性差B、電解液為易燃物質(zhì)C、充電過(guò)程中產(chǎn)生易燃、易爆氣體D、放電過(guò)程中產(chǎn)生氫氣和氧氣465.對(duì)應(yīng)急照明要進(jìn)行效能試驗(yàn)，其周期是每,逐路檢查燈具及應(yīng)急照明接觸器的工作情況，如有故障，應(yīng)予排除。A、一個(gè)月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)B、三個(gè)月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)C、半年進(jìn)行一次效能試驗(yàn)D、一年進(jìn)行一次效能試驗(yàn)466.我國(guó)根據(jù)發(fā)生觸電危險(xiǎn)的環(huán)境條件將安全電壓界定為三個(gè)等級(jí)，沒(méi)有高度危險(xiǎn)的建筑物中其安全電壓為V。467.在單元組合式監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)于開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板，其正確的說(shuō)法A、每塊電路板與相應(yīng)監(jiān)視點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，互不通用469.下列對(duì)交流電動(dòng)機(jī)解體維修的操作方法敘述正確的是。號(hào)B、取出轉(zhuǎn)子時(shí)，最常用的方法是用專用工具(拉馬)鉤住轉(zhuǎn)子，搬動(dòng)絲杠進(jìn)行471.關(guān)于電流互感器的副邊繞組不準(zhǔn)開(kāi)路的原因，下列說(shuō)法最為恰當(dāng)?shù)氖恰472.Mark6型油霧濃度探測(cè)器最主要的改進(jìn)設(shè)計(jì)是取消了,每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)用一A、很強(qiáng)/更強(qiáng)B、很強(qiáng)/降低C、很弱/提高D、很弱/更弱山482.在運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，為能正常地控制運(yùn)行參數(shù)，該系。486.對(duì)于熱電阻傳感器，消除環(huán)境溫度影響的方法是采用。B、三線制接法487.可編程序控制器梯形圖中的觸點(diǎn)有常開(kāi)、常閉兩種，它們可以是PLC內(nèi) B、輸出繼電器C、控制器488.在彈性元件中，彈簧管是屬于,其作用是。A、彈性支承元件，用于調(diào)整儀表的零點(diǎn)B、彈性支承元件，用于產(chǎn)生與輸入壓力成比例的位移C、彈性敏感元件，用于調(diào)整儀表的量程D、彈性敏感元件，用于產(chǎn)生與輸入壓力成比例的位移489.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，如車鐘處于最小位置時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速仍無(wú)法減至最小其原因可能是轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)節(jié)閥的設(shè)定彈簧_制表打印監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)；⑤3min失職報(bào)警；⑥491.根據(jù)電解液的濃度來(lái)判定蓄電池充放電程度，適用于。_496.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中d(t)是。十十z()]p(1),A498.金屬應(yīng)變片式壓力傳感器中，當(dāng)壓力增加，應(yīng)變片長(zhǎng)度,電阻 為500r/min,該同步發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)是。作504.一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明：電壓220V/380V、接法△/Y,問(wèn)在額定組的電流是否相同。A、不同/相同B、相同/不同C、相同/相同D、不同/不同505.晶體管工作在飽和區(qū)的條件是A、給定值C、將蒸餾水加熱至50℃,再慢慢倒入濃硫酸中攪勻508.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)的水位設(shè)定值通過(guò)_設(shè)定。509.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是C、對(duì)接相的燈亮；叉接相的燈滅D、對(duì)接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮510.根據(jù)確定船舶電器的防護(hù)等級(jí)。B、電氣設(shè)備的功率大小C、電氣設(shè)備的安裝處所D、電氣設(shè)備的電壓等級(jí)511.船舶主配電板上裝有三只絕緣指示燈，如其中有一只燈熄滅，其余兩只燈比平時(shí)亮，說(shuō)明。作器1伺服電機(jī)減速器執(zhí)行器輸514.在機(jī)艙內(nèi)，光電池通常不能檢測(cè)。515.在