幕墻工程材料組織、運輸裝卸和垂直運輸方案

幕墻工程材料組織、運輸裝卸和垂直運輸方案幕墻施工安裝階段包括材料從加工基地運至施工現(xiàn)場；材料在施工現(xiàn)場的水平、垂直運輸；幕墻的現(xiàn)場安裝倒運等幾個主要階段，貫穿整個過程的關(guān)鍵問題就是解決各個階段的管理、組織的問題及技術(shù)解決措施。材料的組織計劃和程序一、材料供應(yīng)計劃概述本工程所選用的全部材料均符合國家、行業(yè)及招標(biāo)文件的有關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計圖紙和招標(biāo)文件的技術(shù)要求。1、本工程所有的材料均為一次簽訂合同，分批次進(jìn)場。2、需要在我司加工廠加工的材料，如：鋼結(jié)構(gòu)、鋁龍骨、玻璃組裝、單元板塊等，提前20天—30日原材料進(jìn)廠加工；不需要在我司加工廠加工的材料，如：玻璃(非單元體玻璃)等提前7天進(jìn)現(xiàn)場。3、原材料采購加工時，采用時間倒推法計算，根據(jù)現(xiàn)場開始施工時間，考慮材料的生產(chǎn)時間、加工時間、場外運輸時間、場內(nèi)運輸時間等綜合考慮。二、材料供貨周期序號材料名稱材料采購周期序號材料名稱材料采購周期1鋼架構(gòu)材料15d2鋁型材25-40d3金屬屋面30d4鋁板30d3玻璃面板30-50d4膠、五金件30-60d5保溫、防火棉10-30d6輔助材料10-30d我司與主要材料供應(yīng)廠商均有良好的合作關(guān)系，材料的供應(yīng)有保證。三、材料組織程序材料供應(yīng)是工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素，尤其是圍護(hù)工程涉及較多種類的材料，生產(chǎn)周期長，手續(xù)復(fù)雜，為避免出錯，對于該工程，我公司將充分發(fā)揮本公司與多家大型材料供應(yīng)商多年協(xié)作友好關(guān)系和良好信譽，能確保我司所需材料得到優(yōu)先供應(yīng)。本工程施工難度大，因此，每加工一定的量后，按計劃分批進(jìn)場這樣既能滿足施工需要，又能合理配置資源，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整。按總體工程計劃進(jìn)度安排和現(xiàn)場實際需求，準(zhǔn)備相關(guān)材料，并根據(jù)計劃發(fā)往工地，保證工程的順利進(jìn)行。1、材料采購方式根據(jù)建設(shè)單位和業(yè)主對本工程功能的總體定位，為保證工程達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格遵守建設(shè)單位的技術(shù)要求，并參照相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對所有采用的材料必須使用全新及沒有缺陷的材料，我司直接從產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家或指定授權(quán)代理商采購，確保質(zhì)量。2、采購文件制定及樣本樣品提供材料采購前，我司材料供應(yīng)部將編制相關(guān)產(chǎn)品資料提交建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位審核，一旦產(chǎn)品供應(yīng)商確定后將提供相應(yīng)的樣品一覽表(包括材料的提交日期、允許審閱的時間、允許修正和重新提交的時間及開始生產(chǎn)所要求的日期)提交建設(shè)單位。(1)、材料采購由材料供應(yīng)部、項目部實地考察供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力、供貨交付能力和社會信譽以及產(chǎn)地取樣、抽檢等，填寫采購材料評定表，最后由公司工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部、財務(wù)部、總裁室評定和選擇供應(yīng)商。(2)、輔助材料授權(quán)采購員按合格供應(yīng)商名冊進(jìn)行評定和選擇供應(yīng)商。3、采購合同的簽定主要材料的采購合同由材料供應(yīng)部與供應(yīng)商簽訂，項目經(jīng)理審批，然后履約執(zhí)行；其他輔助材料的采購合同由材料部與供應(yīng)商簽訂，項目經(jīng)理審核，然后履約執(zhí)行；以上采購合同均按有關(guān)規(guī)定，分級審核和流轉(zhuǎn)，由采購主管簽訂。四、材料業(yè)主確認(rèn)時間計劃玻璃封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年4月4日鋁板封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年3月30日鋁型材封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年4月9日結(jié)構(gòu)膠和密封膠封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年3月30日不銹鋼板封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年4月1日保溫和防火材料封樣及確認(rèn) 2013年3月21日— 2013年3月30日五金件封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年4月4日其他材料封樣及確認(rèn) 2013年3月21日—2013年3月30日五、材料采購計劃采購合同簽訂 2013年3月23日—2013年4月6日鋼材、鋼件采購 2013年4月10日—2013年4月19日鋁型材開模、采購 2013年3月10日—2013年4月8日保溫和層間封修材料采購 2013年4月7日—2013年4月16日玻璃采購 2013年4月12日—2013年4月23日鋁板采購 2013年4月7日—2013年4月18日輔材采購 2013年4月7日—2013年4月21日開啟五金件采購 2013年4月12日—2013年4月23日結(jié)構(gòu)膠和密封膠采購 2013年4月7日—2013年4月16日第二節(jié)材料公路運輸一、材料運輸管理機構(gòu)二、公路運輸機制對于運輸，我公司擁有自己的車隊，擁有大型運輸車輛數(shù)十臺，并有完備的載運設(shè)施和防護(hù)措施，因此能夠保證加工后的產(chǎn)品安全、順利、完好地到達(dá)目的地。同時，我司與多家大型運輸公司均建立固定合作關(guān)系，利用專業(yè)運輸公司的運輸能力來滿足工程的運輸需要。我們在執(zhí)行有關(guān)規(guī)定的同時，充分考慮貨物進(jìn)場時間和路線，合理安排裝車數(shù)量，保證貨物及時、連續(xù)地供應(yīng)。由于XX市的交通管制，大型運輸車輛選擇在夜間進(jìn)入市區(qū)，送料至施工現(xiàn)場。三、水平運輸方案我司考慮將于加工廠進(jìn)行幕墻構(gòu)件的加工，根據(jù)本工程量大，施工工期緊張，現(xiàn)場場地合理利用等特點，為保證：加工，存放，施工的可持續(xù)性，安排如下：材料采購→材料加工→材料的部分加工及存放(XX中轉(zhuǎn)倉庫)→運輸至現(xiàn)場(XXXX工地)1、交通運輸安排在符合項目所在地交通運輸相關(guān)規(guī)定情況下，我司為節(jié)約道路運輸進(jìn)場時間，特精心選擇路線。機械、材料運輸時，按照先前規(guī)劃的運輸路線按時、按量運輸。在時間安排上，錯時進(jìn)行，盡量避免高峰期運輸。我方運輸?shù)能囕v多為大型貨柜運輸車，可以采取集中運輸，錯時進(jìn)行避開車流高峰期的方法來緩解交通壓力。運輸車輛的進(jìn)場時間是根據(jù)施工進(jìn)度情況而定，一般在不影響現(xiàn)場施工的前提下進(jìn)場。2、運輸時間段、路線安排根據(jù)加工廠、中轉(zhuǎn)倉庫、XXXX工地現(xiàn)場的地理位置，制定相應(yīng)的運輸路線及運輸時間段，如下：(1)、運輸時間段A：加工廠至中轉(zhuǎn)倉庫，根據(jù)施工的需求可采取24小時連續(xù)運輸。B：中轉(zhuǎn)倉庫至施工現(xiàn)場，根據(jù)XX市內(nèi)大型貨車行車規(guī)定執(zhí)行，我司考慮主要于夜間運輸，提高運輸效率。(2)、運輸路線根據(jù)項目的地理位置及項目加工中心位置，我司將提前制定，選取合理的路線。計算運輸?shù)穆烦蹋_定最終的路線行程。具體的運輸路線如下圖所示，運輸具體路線為：XX燕郊加工基地→燕靈路→迎賓路→燕順路→木燕路→京哈高速→京通快速公路→東四環(huán)路→工地現(xiàn)場。3、運輸車輛安排本工程場外運輸?shù)闹饕x擇汽車運輸，我司擁有固定的運輸車隊，為保證本工程材料運輸，將安排足夠的運輸車輛進(jìn)行運輸。因本幕墻工程的幕墻工程量大，在工廠加工的材料構(gòu)件較多，為確?，F(xiàn)場材料的及時供給，我方將提前做好周密的運輸計劃，我司將提前與幾家大型物流公司簽定協(xié)議，并提前通知和準(zhǔn)備，進(jìn)行有計劃的組織運輸，絕不因材料的供應(yīng)不及時而影響工期。幕墻各種材料運輸方法材料場內(nèi)裝卸方法單元板塊運輸方法單元幕墻卸車方法4、幕墻材料運輸工程的保護(hù)所有幕墻材料在運輸裝車前一定要進(jìn)行構(gòu)件的包裝。型材及鋼材等龍骨材料包裝采用先貼保護(hù)膠帶、然后外包帶塑料膜的牛皮紙的方法，并盡量將同種規(guī)格的包裝在一起，對于截面尺寸較小的型材(各種副框)應(yīng)視具體尺寸用編織帶成捆包扎。裝車后下部均墊木方或膠墊等軟質(zhì)物，且應(yīng)沿車箱長度方向擺放，即長度方向與汽車行駛方向一致。擺放需緊材料排列緊密、整齊不留空隙，防止在行駛中發(fā)生竄動，當(dāng)擺放高度超出車箱板時，須捆扎牢固。玻璃、鋁板等面材材料裝車時需立放，底部墊草墊，兩塊面材用草墊隔離，根據(jù)需要，每十塊左右玻璃捆扎一次，確保車輛行駛中的震動和晃動不使面材破損。對于五金件、膠及其它小型附件等均需裝箱包裝，裝車后碼齊，可以承重的放在下部，不能承重的放在上部。運輸產(chǎn)品的車輛必須清潔、干燥、且無其它污染、雜物，接觸產(chǎn)品的車廂和叉車板應(yīng)光滑平整、無尖角。合理安排裝車疊放次序，產(chǎn)品在車上擺放時，要緊湊、整齊，不留空隙，空隙大的地方不能擺放物品時，要用軟質(zhì)物塞嚴(yán)。通過合理包裝，保護(hù)構(gòu)件的表面或構(gòu)件表面裝飾層免受損害；優(yōu)先保護(hù)裝飾面和重要裝飾部位。搬運、起吊、裝卸時，要輕拿輕放，嚴(yán)防產(chǎn)品碰撞。鋁型材在車上擺放時，型材長度方向與車廂長度方向一致，以免緊急剎車時型材相互碰撞摩擦，損壞型材表面。玻璃及鋁板應(yīng)立放，底部墊軟質(zhì)物，片間加襯墊。決不允許片與片的直接接觸，更不能有硬物質(zhì)的直接接觸。易受潮產(chǎn)品雨天運輸時應(yīng)有氈布遮蓋，大雨天停止室外運輸作業(yè)。裝箱時檢驗員跟蹤檢驗，保證包裝件與圖紙、卡片一致。以上材料裝車后要采用苫布將車廂嚴(yán)密蓋好，以防止物件暴露或因突發(fā)事故而造成物件散落。運輸中應(yīng)盡量保持車輛行駛平穩(wěn)，路況不好注意慢行，長途運輸途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物情況。第三節(jié)材料運輸、提升方案在材料進(jìn)入現(xiàn)場后，各種材料必須進(jìn)入預(yù)定存放位置，才有利于安裝施工。因此我們對現(xiàn)場地面上的水平運輸、面板的垂直運輸及面板樓層內(nèi)的平面運輸均必須進(jìn)行考慮。因為單元板塊是本工程所有幕墻材料中運輸?shù)闹攸c，所以現(xiàn)以單元板塊為例詳細(xì)介紹材料到現(xiàn)場的運輸方案。我司擬按主次順序安排三個方案，三種方案配合進(jìn)行運輸：一、外部施工電梯運輸方案在經(jīng)過與總包溝通后，該工程形狀尺寸較小的材料與施工人員我司計劃使用建筑室外提升機進(jìn)行輸送方式解決高層的垂直運輸問題。二、塔吊運輸方案由于單元幕墻板塊較大，我司計劃主要采用總包施工用塔吊或自制吊裝機械進(jìn)行運輸，單元幕墻板塊的運輸時間選擇在夜間塔吊空閑時間進(jìn)行。我司計劃在塔樓每兩層均設(shè)置一次可拆卸式水平伸縮卸料平臺，從下往上逐層移升。平臺的設(shè)置、移動需要塔吊配合。一次移動設(shè)置，需要時間約3-4個小時。吊裝卸料平臺位置示意圖塔吊運輸示意圖三、自行設(shè)置懸臂吊裝運輸方案我司單元幕墻施工于土建施工交叉作業(yè)時，塔吊不能滿足垂直運輸需求時，我司計劃自行搭設(shè)專業(yè)吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝作業(yè)；單元板塊考慮分層轉(zhuǎn)運，塔樓每層設(shè)置一個卸料平臺，單元板塊通過卸料平臺運輸至樓內(nèi)。吊裝設(shè)備架設(shè)位置圖示第四節(jié)單元板塊運輸和現(xiàn)場存放的重點分析及應(yīng)對措施本工程我司本著有效利用現(xiàn)場場地的原則，現(xiàn)場不宜大量存放材料，因此需要通過合理的計劃安排保證現(xiàn)場材料可以滿足施工又不大量堆積。根據(jù)現(xiàn)場安裝的持續(xù)性及階段性，我司考慮根據(jù)各階段施工的需求，材料分批次運輸進(jìn)場。并且材料到場后將立即安排運輸?shù)浆F(xiàn)場的材料通過垂直運輸設(shè)備運輸?shù)綐菍觾?nèi)存放，通過合理布置保證現(xiàn)場不存放大量的材料，避免占用過多樓層。如遇到搶工期需要較多的施工材料，也不會將所有材料一次運輸?shù)轿?，而是通過合理的計劃，保證每天運輸?shù)浆F(xiàn)場的材料可以滿足搶工期施工需要。面板及各種輔件等在現(xiàn)場存放時要根據(jù)不同的安裝位置存放在各樓層距離安裝位置較近的地方。附件等較小材料易丟失且較貴重，因此，存放在庫房內(nèi)。對飾面材料，玻璃、鋁板板塊等因面積較大，且數(shù)量也大，在固定地方存放，勢必造成多次倒運，影響工作效率，所以這些材料需存放在距安裝部位較近的地方，即存放在使用這些材料使用的樓層?，F(xiàn)場存放的材料務(wù)必與施工計劃相結(jié)合，避免現(xiàn)場大量堆積安裝材料是本工程材料存放的重點。根據(jù)本工程的幕墻結(jié)構(gòu)特點，材料運輸?shù)闹饕y點是單元板塊的運輸，因為單元板塊在工廠內(nèi)整體組裝完成。每個板塊的面積大、重量大，對于如何有效的裝架、如何有效保護(hù)單元板塊在運輸過程中不受到損壞，必須謹(jǐn)慎處理。此外，幕墻外側(cè)裝飾條的運輸也是本工程的難點之一，如何保護(hù)鋁板裝飾條在運輸過程中不被劃傷及杜絕三維鋁板在運輸過程中的變形回彈也是重中之重，幕墻材料的運輸主要包括公路運輸、垂直運輸、板塊在存放處平面運輸三個方面。因此下面對各幕墻材料的包裝、運輸進(jìn)行重點介紹：一、單元板塊向工地運輸方案1、公路運輸機具選擇本工程的單元板塊體量大，采用一般性的公路運輸方式易造成單元板塊變形、破碎、影響幕墻板塊的質(zhì)量，因此我司采用專門設(shè)計的單元板塊轉(zhuǎn)運架進(jìn)行運輸。為了提高運輸效率，貨車采用長箱貨車，這樣每輛汽車運送單元板塊至少能一次運兩架板塊。我司在加工基地?fù)碛虚L期配合的長箱貨車車隊，可有效的保證施工進(jìn)度。運輸可根據(jù)工地情況合理配送，不要使單元板塊在現(xiàn)場過多堆積影響施工通道的使用。單元板塊轉(zhuǎn)運架形式如下圖所示，其中單元板塊周轉(zhuǎn)架，運輸時每層架子都是獨立的，各個架子可隨意組合，但組合數(shù)量不超過5個，在單元板塊和周轉(zhuǎn)架之間用有彈性的隔離墊進(jìn)行防碰隔離。工廠內(nèi)的垂直運輸主要是由單元板塊存放處運送的長箱貨車上的過程，對于標(biāo)準(zhǔn)的單元板塊采用叉車吊運，對于超大的單元或轉(zhuǎn)角單元板塊采用汽車吊進(jìn)行吊運。2、公路運輸計劃安排運輸車輛：長12米，高4.1米(路過橋梁限高4.6米)，寬2.5米。運輸時間：擬定在22：00至06：00之間運輸平均每天運輸量：80~100塊；公司計劃員一定要與公司運輸部門及總包現(xiàn)場管理部門負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)好每天的塔吊時間和運輸數(shù)量，避免單元板塊運的過多，或塔吊沒有時間，不能及時運送到存放層，或運的過少滿足不了施工要求。3、單元板塊運輸路線的安排根據(jù)項目的地理位置及項目加工中心位置，我司將提前制定，選取合理的路線。計算運輸?shù)穆烦?，確定最終的路線行程。具體的運輸路線如下圖所示，運輸具體路線為：XX燕郊加工基地→燕靈路→迎賓路→燕順路→木燕路→京哈高速→京通快速公路→東四環(huán)路→工地現(xiàn)場。4、運輸時間安排根據(jù)本工程的具體地理位置，材料的運輸受現(xiàn)場存放場地狹小的限制，沒有足夠的存儲區(qū)域放置單元板塊，單元板塊運到現(xiàn)場必須吊運到塔樓的單元板塊的存放層。再有總包提供給所有分包的塔吊使用時間也是非常有限的，所以單元板塊運輸時間的選擇就非常重要了。本工程單元板塊的運輸時段，我司擬定在22：00至06：00之間，因為在這段時間市內(nèi)交通便利快捷，有足夠的時間調(diào)運單元板塊。根據(jù)本工程施工進(jìn)度的安排，我司工廠內(nèi)每天大約組裝玻璃單元板塊80塊左右，單元板塊運輸量如下：塔樓、連廊單元板塊約計5400塊。每車運輸量：單元板塊：5塊/架x2架/車=10塊/車；轉(zhuǎn)角單元板塊：1塊/架x2架/車=2塊/車。每天運輸次數(shù)：8-10車(隨現(xiàn)場安裝進(jìn)度)；根據(jù)現(xiàn)場的需要，可以合理調(diào)配單元板塊的運輸計劃。二、單元板塊現(xiàn)場運輸方案為了配合運輸車的道路使用限制，以及塔吊白天用于主體結(jié)構(gòu)施工的需要，單元板的吊運時間主要安排在晚間作業(yè)。單元板運輸車到達(dá)工地后，若現(xiàn)場實際情況滿足條件，可以直接從運輸車上起吊，避免占用地面施工場地和二次卸運(特殊情況除外)。由于塔吊是全由人手控制，存在一定的風(fēng)險。除了既有的一套塔吊操作安全規(guī)范，避免在風(fēng)速過高、視野不清的情況下作業(yè)外，建議每吊材料，都必須在吊運物所有角部包護(hù)墊、側(cè)面上加上舊輪胎之類的保護(hù)材，以減低吊運過程中的碰撞及損傷。另外，在吊運的過程中，如果遇上側(cè)向風(fēng)，較輕的材料會大幅度的擺動，很可能會碰撞損傷幕墻。建議每吊較輕的材料，都必須加上配重，以減低吊運過程中，材料發(fā)生大幅度的擺動，意外碰撞幕墻造成損傷。1、垂直運輸設(shè)備選擇本工程的單元板塊垂直運輸我司主要采用塔吊或自制吊裝機械進(jìn)行運輸，單元幕墻板塊的運輸時間選擇在夜間塔吊空閑時間進(jìn)行。單元板塊主要通過進(jìn)料平臺(鋼平臺)運輸?shù)綐菍觾?nèi)進(jìn)行存放，本工程我司擬采用伸縮式鋼平臺。在單元板塊存放層應(yīng)架設(shè)進(jìn)料鋼平臺，進(jìn)料鋼平臺安裝位置在板塊存放層的層間樓板上。進(jìn)料鋼平臺搭設(shè)注意事項：1)擱置鋼平臺外邊比支座高350mm。2)焊縫厚度不小于6mm，滿焊。2、鋼制進(jìn)料平臺的垂直運輸幕墻專用吊運平臺將按照發(fā)運計劃在每個樓層設(shè)置一次，從下往上逐層移升。平臺的設(shè)置、移動需要塔吊配合。一次移動設(shè)置，需要時間約3-4個小時。鋼平臺垂直運輸過程如下圖所示：3、單元板塊垂直運輸過程單元板塊通過塔吊或自制吊裝機械進(jìn)行垂直運輸，運輸過程示意圖如下：三、單元板塊樓層存放方案由于工地上施工單位較多，存在交叉作業(yè)，如果材料亂堆亂放，會造成大量的材料損壞。各施工單位必須服從總包的安排，合理規(guī)劃在各樓面上材料的存放，并預(yù)留通道和作業(yè)區(qū)。原則上，材料存儲須離開核心筒墻面，也不可靠近樓板邊。先施工先進(jìn)材料，避免材料過早進(jìn)場，妨礙其他施工單位的工作。對于施工垃圾、包裝材料、廢料、余料等，總包需要規(guī)范棄置點并定時將其清離樓面，騰出空間供材料存放和施工作業(yè)，同時也能減低材料損壞的風(fēng)險。為了避免因為缺材料而怠工的情況，工地上應(yīng)經(jīng)常存有三個樓層的單元板塊及配件。單元板塊應(yīng)相應(yīng)存放在靠近安裝位置的一面。單元板塊應(yīng)按照安裝順序編號，倒序裝架及存放在樓層上(先進(jìn)后出、后進(jìn)先出)。四、單元板塊樓層內(nèi)平面運輸1、單元板塊在樓層內(nèi)的平面運輸包括以下作業(yè)。單