智慧高速公路第2部分：智慧化分級(jí)

DB50/T10001.2—2021DB51/T10001.2—2021PAGEICS93.080.30CCSR00DBDB50/T10001.2—2021DB51/T10001.2—2021智慧高速公路第2部分：智慧化分級(jí)2021-11-25發(fā)布2022-02-25實(shí)施???發(fā)布重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局四川省市場(chǎng)監(jiān)督管理局前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件是DB50/T10001《智慧高速公路》、DB51/T10001《智慧高速公路》的第2部分。DB50/T10001、DB51/T10001已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總體技術(shù)要求；——第2部分：智慧化分級(jí)；——第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范；——第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換。本文件由重慶市交通局、四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合提出、歸口并實(shí)施。本文件起草單位：四川數(shù)字交通科技股份有限公司、蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、重慶高速公路集團(tuán)有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：周勇、陳墾、唐勇、張勝、楊如剛、朱勁、李劍、陳光軍、楊大偉、繆成銀、宋向輝、孫玲、王東柱、劉佳靈、江河、李偉、張南蛟、譚屈山、劉娜、喻倩、楊洋、黃家懿、楊鳳滿、李茜瑤、李亞檬、劉楠、盧立陽、華先勝、劉勇、鄧兵、周健、李海鷹、岳通、滕英明、田世茂、章玉、劉小輝、王榮斌、王少飛、王衛(wèi)平、趙書麗、葉青、譚琪、蔡嘯、李茂華、李瑩英、方箴清、謝耀華、周欣、陶家全、鄭國(guó)徽。目次1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4縮略語 5智慧等級(jí)規(guī)定 6智慧等級(jí)評(píng)價(jià) 7智慧等級(jí)要求 參考文獻(xiàn) 智慧高速公路第2部分：智慧化分級(jí)范圍本文件規(guī)定了智慧高速公路的智慧等級(jí)規(guī)定、智慧等級(jí)評(píng)價(jià)和智慧等級(jí)要求。本文件適用于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智慧高速公路的新建、改（擴(kuò)）建工程，以及高速公路既有設(shè)施智慧化提升改造。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T24969公路照明技術(shù)條件GB50174規(guī)數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范DB50/T10001.1—2021（DB51/T10001.1—2021）智慧高速公路第1部分：總體技術(shù)要求術(shù)語和定義DB50/T10001.1—2021（DB51/T10001.1—2021）界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1管控服務(wù)controlservice根據(jù)道路交通運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)潛在的交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為減少或避免交通擁堵、交通事故等發(fā)生采取的交通管控措施。3.2貨車編隊(duì)行駛truckplatooning利用傳感探測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)，基于車載和路邊傳感裝置的智能探測(cè)，通過車-車、車-路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，以及貨車自動(dòng)控制裝置，實(shí)現(xiàn)貨車小間距編隊(duì)跟馳、拆分、重組等自動(dòng)駕駛編隊(duì)運(yùn)行?？s略語下列縮略語適用于本文件。APP：應(yīng)用程序（Application）智慧等級(jí)劃分智慧高速公路等級(jí)以服務(wù)能力和系統(tǒng)條件進(jìn)行劃分，由低到高分為D1到D4級(jí)，高等級(jí)的智慧內(nèi)容涵蓋低等級(jí)的智慧內(nèi)容，具體劃分及定義見表1。表1高速公路智慧化分級(jí)表等級(jí)基本條件關(guān)鍵內(nèi)容能力要求滿足高速公路使用者基本要求建設(shè)智慧化的基礎(chǔ)條件具有支持智能網(wǎng)聯(lián)車輛行駛能力可持續(xù)、低排放基礎(chǔ)設(shè)施、支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害能力事后管控：可變信息標(biāo)志、視頻監(jiān)控、交通流檢測(cè)設(shè)施主動(dòng)管控：定位、高精度地圖、感知設(shè)施協(xié)同管控：車路協(xié)同系統(tǒng)自動(dòng)管控：新能源、智慧基礎(chǔ)設(shè)施D4自主可控、新能源供給，以及D3基本條件準(zhǔn)全天候通行、新能源供給、基礎(chǔ)設(shè)施自診斷和修復(fù)，以及D3關(guān)鍵內(nèi)容●●●●D3車路協(xié)同、智能管控，以及D2基本條件云控平臺(tái)，車路協(xié)同主動(dòng)安全、車道路權(quán)分配、貨車編隊(duì)行駛管控，以及D2關(guān)鍵內(nèi)容●●●D2數(shù)字化和信息化基礎(chǔ)設(shè)施，以及D1基本條件對(duì)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控、健康診斷的橋梁、隧道、邊坡設(shè)施，提供支撐信息服務(wù)能力，以及D1關(guān)鍵內(nèi)容●●D1建設(shè)收費(fèi)、通信、監(jiān)控等系統(tǒng)、運(yùn)行控制中心交通流監(jiān)控、信息查詢服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度●注1：●為必選項(xiàng)。注2：D1級(jí)，建設(shè)傳統(tǒng)的收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)，以及運(yùn)行控制中心，滿足高速公路使用者基本需求，提供視頻監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)度、信息查詢等基本服務(wù)；注3：D2級(jí)，基礎(chǔ)設(shè)施逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息化，為下一步的智慧化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施等全方位數(shù)字化監(jiān)測(cè)和管理、惡劣氣象條件下的安全引導(dǎo)服務(wù)等服務(wù)；注4：D3級(jí)，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)、運(yùn)行控制中心，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的智慧化管控環(huán)境，具有支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛、貨車編隊(duì)行駛等新技術(shù)的能力，提供車路協(xié)同安全管控、車道級(jí)、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)；注5：D4級(jí)，提供自動(dòng)/人工駕駛混合交通流管控、準(zhǔn)全天候通行、基礎(chǔ)設(shè)施自我診斷能力和修復(fù)能力、新能源供給等服務(wù)，智慧高速公路具有可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約、支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。智慧等級(jí)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)對(duì)象6.1.1服務(wù)類評(píng)價(jià)對(duì)象選取智慧高速公路提供的服務(wù)作為對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要包括：管控服務(wù)；交通信息服務(wù)；運(yùn)行調(diào)度服務(wù)；準(zhǔn)全天候通行服務(wù)；地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警服務(wù)；新能源服務(wù)。6.1.2系統(tǒng)條件類評(píng)價(jià)對(duì)象選取智慧高速公路提供的系統(tǒng)條件作為評(píng)價(jià)對(duì)象，主要包括：運(yùn)行控制中心；基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化；定位系統(tǒng)；高精度地圖。評(píng)價(jià)方法通過對(duì)服務(wù)能力和系統(tǒng)條件評(píng)價(jià)來確定智慧等級(jí)，在每個(gè)等級(jí)中選取能夠代表這一等級(jí)基本特征的評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果滿足這個(gè)等級(jí)中基本評(píng)價(jià)對(duì)象的要求，則應(yīng)屬于這一智慧等級(jí)。具體評(píng)價(jià)方法見表2所示。表2智慧等級(jí)評(píng)價(jià)表等級(jí)主要能力及條件評(píng)價(jià)對(duì)象D1D2D3D4管控服務(wù)交通信息服務(wù)運(yùn)行調(diào)度服務(wù)運(yùn)行控制中心基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化定位系統(tǒng)高精度地圖管控服務(wù)交通信息服務(wù)運(yùn)行控制中心管控服務(wù)準(zhǔn)全天候通行服務(wù)新能源服務(wù)D4自主管控體系●●●●D3云控平臺(tái)車路協(xié)同系統(tǒng)設(shè)施●●●D2數(shù)字化和信息化基礎(chǔ)●●D1收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行控制中心●注：●為必選項(xiàng)。智慧等級(jí)要求D1級(jí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)建設(shè)高速公路收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)行控制中心，滿足高速公路管理者對(duì)管理的要求及出行者對(duì)效率、安全和服務(wù)的要求。實(shí)施方式以人工管理為主和智慧化管理為輔的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理?；緱l件為道路使用者提供交通運(yùn)行狀態(tài)、交通引導(dǎo)、信息服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度等基本服務(wù)。能力要求管控服務(wù)滿足以下要求：管控服務(wù)以事后管控為主，在擁堵、事故、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)能及時(shí)提供交通誘導(dǎo)、分流、限速等基本的管控服務(wù)；宜采用可變信息標(biāo)志等方式發(fā)布管控信息。交通信息服務(wù)應(yīng)符合《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2012年第3號(hào)公告）的要求。運(yùn)行調(diào)度服務(wù)應(yīng)符合《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2011年第9號(hào)）的要求。運(yùn)行控制中心應(yīng)符合GB50174的要求。D2級(jí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)以道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化水平提升為重點(diǎn)，通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化建設(shè)，提升通行效率、安全和服務(wù)水平，為更高層級(jí)的智慧化提供基礎(chǔ)條件。實(shí)施方式以人工和智慧化管理相結(jié)合的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理?；緱l件為使用者提供動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、定位、高精度地圖等基本服務(wù)。應(yīng)具備D1的能力及條件。能力要求管控服務(wù)以主動(dòng)管控為主，能在擁堵、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生前采取管控措施。交通信息服務(wù)為使用者提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的信息服務(wù)，基本信息服務(wù)應(yīng)覆蓋高速公路全線，應(yīng)提供擁堵、事故、施工、氣象等實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的交通信息。滿足以下要求：應(yīng)提供出行前、出行中、出行后的交通信息查詢服務(wù)；可通過手機(jī)APP、可變信息標(biāo)志等多種方式為出行者提供交通信息服務(wù)。運(yùn)行調(diào)度服務(wù)高速公路全線應(yīng)布設(shè)交通事件監(jiān)測(cè)設(shè)施、視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施，具備對(duì)緊急交通事件的快速發(fā)現(xiàn)、快速反應(yīng)和快速處置能力。地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警服務(wù)滿足以下要求：建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)施，應(yīng)具備對(duì)重大橋梁、隧道、邊坡等進(jìn)行外觀、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行狀態(tài)等全方位安全監(jiān)測(cè)和管理的能力；應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)，通過對(duì)接入的各種結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)辨識(shí)基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警?；A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建立基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化系統(tǒng)，提升對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力、重要結(jié)構(gòu)物的全生命周期智慧化管理和維護(hù)能力。滿足以下要求：應(yīng)對(duì)沿途重要基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)件、桿件、機(jī)電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)編碼；應(yīng)建設(shè)高速公路重要結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的數(shù)字檔案，建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，包含建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)的過程信息；應(yīng)具備對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力；宜在重要區(qū)域配置數(shù)字化標(biāo)志標(biāo)線。定位系統(tǒng)滿足以下要求：高速公路沿線應(yīng)建設(shè)高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施；定位系統(tǒng)應(yīng)保證提供服務(wù)的可用性和可靠性。高精度地圖滿足以下要求：應(yīng)制作高速公路全線的高精度地圖；高精度地圖應(yīng)包括道路、車道、標(biāo)志、標(biāo)線及交通附屬設(shè)施等數(shù)據(jù)。D3級(jí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)充分利用新一代信息通信技術(shù)，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)和運(yùn)行控制中心，構(gòu)建車路協(xié)同的道路交通環(huán)境，具有支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛、貨車編隊(duì)行駛等新技術(shù)的能力。實(shí)施方式以人工管理為輔和智慧化管理為主的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理?；緱l件提供車道級(jí)、主動(dòng)式管控服務(wù)，為用戶提供伴隨式信息、車路協(xié)同安全預(yù)警、智能運(yùn)行調(diào)度等服務(wù)。應(yīng)具備D2的能力及條件。能力要求管控服務(wù)以協(xié)同管控為主，結(jié)合管控方式對(duì)交通狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別、處理、實(shí)時(shí)發(fā)布并安全預(yù)警，及智能協(xié)同管控。滿足以下要求：應(yīng)在高速公路全路段及互通立交、長(zhǎng)大隧道等區(qū)域布設(shè)車路協(xié)同、可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志等設(shè)施；應(yīng)提供車道級(jí)、主動(dòng)式交通管控能力；應(yīng)通過不規(guī)范駕駛行為的識(shí)別，對(duì)頻繁并線、加減速等不規(guī)范駕駛行為進(jìn)行主動(dòng)管控；應(yīng)采取分流、誘導(dǎo)等管控措施，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)流量均衡；應(yīng)建設(shè)管控設(shè)施，滿足自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)行駛的要求。交通信息服務(wù)具備為出行者提供車道級(jí)、伴隨式、高精準(zhǔn)的信息服務(wù)的能力。滿足以下要求：可通過車路協(xié)同車載設(shè)備等方式為出行者提供車道級(jí)、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)；面向出行者的不同需求，應(yīng)具有提供個(gè)性化交通信息定制服務(wù)的能力，具備出行信息精準(zhǔn)推送的能力。運(yùn)行調(diào)度服務(wù)滿足以下要求：應(yīng)利用車路協(xié)同、可變信息標(biāo)志等設(shè)施實(shí)現(xiàn)運(yùn)行調(diào)度服務(wù)；宜協(xié)同運(yùn)營(yíng)單位，以及路政、交警、消防、醫(yī)療等部門快速發(fā)出調(diào)度救援信息，能為救援人員快速提供救援信息。地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警服務(wù)升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)接入的橋梁、隧道、邊坡、路側(cè)設(shè)施等各種結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)辨識(shí)基礎(chǔ)設(shè)施安全、地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，并具有安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的能力。運(yùn)行控制中心運(yùn)行控制中心具有云控平臺(tái)的能力，滿足以下要求：應(yīng)具備對(duì)海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)計(jì)算處理能力、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)和綜合管理能力；應(yīng)具有對(duì)高速公路分合流區(qū)域、交通事件多發(fā)路段以及全線不同層級(jí)交通運(yùn)行精準(zhǔn)管理和控制能力；可根據(jù)路段流量、交通事件等信息動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路段交通狀態(tài)，提高高速公路網(wǎng)的通行效率；具有根據(jù)交通狀態(tài)進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析、預(yù)測(cè)及決策能力?；A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化在D2等級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用BIM技術(shù)及管理平臺(tái)，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的水平，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理和智能化監(jiān)管。D4級(jí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)建設(shè)可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、路側(cè)設(shè)施之間的通信和能量交換，具有自診斷、自修復(fù)功能，道路交通具有支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。實(shí)施方式以完全智慧化的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理，管理人員可以對(duì)重要的服務(wù)和管理進(jìn)行干預(yù)?；緱l件支持自動(dòng)/人工駕駛混合交通流管控、準(zhǔn)全天候通行、基礎(chǔ)設(shè)施自診斷修復(fù)等功能，具備對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行全自動(dòng)、全方位服務(wù)和監(jiān)管。應(yīng)具備D3的能力及條件。能力要求管控服務(wù)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)管控全自動(dòng)，根據(jù)路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)通過車路協(xié)同、可變信息標(biāo)志、手機(jī)APP等多種方式，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)對(duì)路網(wǎng)交通進(jìn)行管控。滿足以下要求：應(yīng)建設(shè)交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)施，具備全線交通氣象實(shí)時(shí)感知和精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的能力；應(yīng)建設(shè)交通警示設(shè)施和信息發(fā)布設(shè)施，具備對(duì)交通流智能誘導(dǎo)和管控能力；應(yīng)能實(shí)現(xiàn)人工駕駛車輛和自動(dòng)駕駛車輛混合交通流的協(xié)同管控。準(zhǔn)全天候通行服務(wù)采用交通信息監(jiān)測(cè)、車路協(xié)同、邊緣計(jì)算等技術(shù)，通過車路協(xié)同預(yù)警、誘導(dǎo)服務(wù)，提供準(zhǔn)全天候安全通行。滿足以下要求：在高速公路全線應(yīng)布設(shè)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施，在惡劣氣象多發(fā)路段應(yīng)增加布設(shè)能見度、路面狀態(tài)等氣象檢測(cè)設(shè)施；應(yīng)在惡劣氣象多發(fā)路段布設(shè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)交通警示設(shè)施；應(yīng)在惡劣氣象多發(fā)路段布設(shè)車路協(xié)同設(shè)施設(shè)備、可變限速標(biāo)志及可變信息標(biāo)志，具備準(zhǔn)全天候通行的能力。地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警服務(wù)應(yīng)滿足以下要求：應(yīng)具有對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、預(yù)警、處置的能力；通過對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、工程結(jié)構(gòu)等的信息采集、健康監(jiān)測(cè)，及時(shí)識(shí)別結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，應(yīng)具有設(shè)施的自我診斷能力；道路的維修和維護(hù)宜在不中斷交通的情況下進(jìn)行。新能源服務(wù)宜滿足以下要求：可充分利用公路沿線的風(fēng)、光、電等能源，建設(shè)完善的新能源供給體系；宜鋪設(shè)光伏