汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要

求及試驗(yàn)方法

編制說明

《汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》

小組

二〇二三年七月

《汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，汽車的高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件

技術(shù)已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究領(lǐng)域。汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件技術(shù)規(guī)范

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制是為了規(guī)范汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件的技術(shù)要求和測試

方法，以確保其可靠性和安全性。通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以提高汽車

制造商和供應(yīng)商之間的合作和交流，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

首先，標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)規(guī)范可以提高汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件的質(zhì)量

和可靠性，減少因緊固件失效導(dǎo)致的事故和故障。其次，標(biāo)準(zhǔn)化可以降

低汽車制造成本，提高生產(chǎn)效率。制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以避免每個(gè)汽車

制造商都制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，減少重復(fù)勞動和資源浪費(fèi)。此外，標(biāo)準(zhǔn)化還

可以促進(jìn)國內(nèi)外汽車制造商和供應(yīng)商之間的合作和競爭，推動整個(gè)行業(yè)

的發(fā)展。

總之，汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件技術(shù)規(guī)范的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制對于推動

汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以促進(jìn)合作和

競爭，降低成本，提高生產(chǎn)效率，推動整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件市場管理工作中起到規(guī)范信

息化管理作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎

的態(tài)度，在對我國現(xiàn)有汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件市場相關(guān)管理服務(wù)體系

文件、模式基礎(chǔ)上，經(jīng)過綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修

—1—

改，最終確定了本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件相關(guān)情況

進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行

了大量的研究分析、資料查證工作，確定了汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件市

場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠

定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件需要具備的特殊

條件，明確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《汽車高

溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《汽

車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、永康市月嘉標(biāo)準(zhǔn)件股份有限公司等多家單

位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年7月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

—2—

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包括8個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件的術(shù)語和定義、性能要求、

試驗(yàn)原理、一般要求、試驗(yàn)程序及試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容。

本文件適用于汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3098.1緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱

GB/T3098.2緊固件機(jī)械性能螺母

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

—3—

3.1

摩擦系數(shù)frictioncoefficient

指緊固件在高溫環(huán)境下摩擦表面之間的力學(xué)摩擦系數(shù)。

3.2

摩擦力frictionalforce

指緊固件在高溫環(huán)境下兩個(gè)摩擦表面之間產(chǎn)生的摩擦力。

3.3

熱穩(wěn)定性thermalstability

指緊固件在高溫環(huán)境下長時(shí)間使用后保持穩(wěn)定的摩擦性能。

3.4

擰緊扭矩tighteningtorque

指擰緊螺栓或螺母時(shí)所用的扭矩。

3.5

軸向力axialforces

指擰緊螺栓或螺母時(shí)，作用在其上的拉伸力。

3.6

螺紋摩擦系數(shù)threadfrictioncoefficient

指螺栓或螺母內(nèi)外螺紋相互接觸部分的摩擦系數(shù)。

3.7

端面摩擦系數(shù)endfacefrictioncoefficient

指被旋轉(zhuǎn)部分（螺栓或螺母頭部）和墊片或被緊固的物體接觸面之

間的摩擦系數(shù)。

3.8

總摩擦系數(shù)totalfrictioncoefficient

理論上假設(shè)螺紋摩擦系數(shù)和螺栓或螺母支撐面摩擦系數(shù)相等時(shí)，按

公式1計(jì)算所得的摩擦系數(shù)。

3.9

螺紋扭矩threadedtorque

指擰緊過程中，通過嚙合螺紋作用于螺紋部分的扭矩。

3.10

端面扭矩endfacetorque

指擰緊過程中，通過端面作用于被連接件之間的扭矩。

4性能要求

4.1摩擦系數(shù)

4.1.1緊固件在高溫環(huán)境下的摩擦系數(shù)應(yīng)保持穩(wěn)定，不得出現(xiàn)過大的波

—4—

動。摩擦系數(shù)的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)不同類型的緊固件進(jìn)行確定，并滿足以

下要求：

a)摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性應(yīng)在高溫環(huán)境下保持一致，不應(yīng)出現(xiàn)明顯的增

大或減?。?/p>

b)摩擦系數(shù)的數(shù)值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，確保連接的可靠性和穩(wěn)定性；

c)摩擦系數(shù)的變化范圍應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，避免過大的變動對

連接性能造成不良影響。

4.1.2摩擦系數(shù)的測試方法應(yīng)符合以下要求：

a)使用適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)設(shè)備和方法進(jìn)行摩擦系數(shù)測試；

b)測試溫度應(yīng)在高溫環(huán)境下進(jìn)行，溫度范圍應(yīng)符合實(shí)際應(yīng)用要求；

c)測試過程中應(yīng)記錄并分析摩擦系數(shù)的變化情況，確保測試結(jié)果的

準(zhǔn)確性和可靠性。

4.1.3根據(jù)裝配扭矩及軸力要求以及高溫工況后的拆裝維修要求，高溫

連接緊固件表面需進(jìn)行合適的表面處理用于調(diào)節(jié)產(chǎn)品摩擦系數(shù)和防止高

溫?zé)Y(jié)。

4.1.4具有以下特征的高溫連接緊固件，應(yīng)避免進(jìn)行涂覆處理：

a)螺栓和螺母小于M6的；

b)產(chǎn)品上有內(nèi)部驅(qū)動槽或盲孔的；

c)配有活動墊片的緊固件；

d)有導(dǎo)電應(yīng)用要求的產(chǎn)品。

4.1.5表面處理生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備及使用的化學(xué)品需滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)的

相關(guān)要求。按照供需雙方協(xié)議，并在合同中注明，表面處理生產(chǎn)的化學(xué)

品原材料需經(jīng)過需方的審核與批準(zhǔn)。

4.1.6高溫連接緊固件表面涂鍍層整體需均勻無色差，不得影響螺紋件

的正常安裝或裝配，同時(shí)還需滿足潤滑及防腐功能以及高溫下的連接穩(wěn)

定性。

4.1.7涂鍍層最小厚度為3μm，最大涂鍍層厚度應(yīng)根據(jù)表面處理后的

緊固件螺紋尺寸公差來約束，一般不應(yīng)超過25μm。

4.1.8表面處理后，必須使用規(guī)定的通止規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)供需雙方協(xié)商，

只要成品符合各項(xiàng)指定機(jī)械特性，表面處理前的螺紋尺寸可以放大或縮

小，以配合涂鍍層的厚度，但緊固件基體螺紋公差等級不應(yīng)低于6e或者

6E。

4.1.9涂鍍層應(yīng)具備一定的防腐功能，根據(jù)緊固件基體材料和涂鍍層性

質(zhì)的不同，厚度及中性鹽霧要求可根據(jù)供需雙方的協(xié)議進(jìn)行，并在合同

中注明。

4.2摩擦力

—5—

4.2.1緊固件在高溫環(huán)境下的摩擦力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，確保連接的緊固

性和穩(wěn)定性。摩擦力的具體要求如下：

a)摩擦力的大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，保證連接部件之間的緊密連接；

b)摩擦力的穩(wěn)定性應(yīng)在高溫環(huán)境下保持一致，不應(yīng)出現(xiàn)明顯的變化；

c)摩擦力的變化范圍應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，避免過大的變動對連

接性能造成不良影響。

4.2.2摩擦力的測試方法應(yīng)符合以下要求：

a)使用合適的試驗(yàn)設(shè)備和方法進(jìn)行摩擦力測試；

b)測試溫度應(yīng)在高溫環(huán)境下進(jìn)行，溫度范圍應(yīng)符合實(shí)際應(yīng)用要求；

c)測試過程中應(yīng)記錄并分析摩擦力的變化情況，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)

確性和可靠性。

4.3熱穩(wěn)定性

4.3.1緊固件在高溫環(huán)境下應(yīng)具有良好的熱穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)明顯的摩

擦性能下降或失效。熱穩(wěn)定性的具體要求如下：

a)緊固件在高溫環(huán)境下應(yīng)保持摩擦性能的穩(wěn)定性，不應(yīng)出現(xiàn)明顯的

降低或失效；

b)緊固件的摩擦性能應(yīng)能夠在長時(shí)間高溫使用后保持一致，不受溫

度影響而發(fā)生明顯變化；

c)緊固件的摩擦性能應(yīng)具有抗氧化、抗腐蝕和抗高溫老化的能力，

以確保其在高溫環(huán)境下長期可靠使用。

4.3.2熱穩(wěn)定性的測試方法應(yīng)符合以下要求：

a)通過長時(shí)間的高溫環(huán)境下試驗(yàn)，評估緊固件在高溫環(huán)境下的熱穩(wěn)

定性和摩擦性能的變化；

b)試驗(yàn)溫度應(yīng)符合實(shí)際應(yīng)用要求，并記錄試驗(yàn)過程中的摩擦性能變

化情況；

c)測試結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確可靠，能夠評估緊固件的熱穩(wěn)定性和摩擦性能。

4.4結(jié)果評定

根據(jù)測試結(jié)果，評定緊固件的摩擦性能是否符合要求。摩擦系數(shù)和

摩擦力應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，熱穩(wěn)定性應(yīng)保持穩(wěn)定，不得出現(xiàn)明顯下降或失

效的情況。評定結(jié)果應(yīng)根據(jù)實(shí)際要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行判定。

4.5標(biāo)志和標(biāo)識

符合本文件要求的緊固件可在其產(chǎn)品上標(biāo)注相應(yīng)的標(biāo)志和標(biāo)識，以

示質(zhì)量合格。

5試驗(yàn)原理

—6—

5.1試驗(yàn)計(jì)算所涉及的代號含義及名稱見表1。

表1代號含義或名稱

符號含義或名稱單位

d螺栓公稱直徑mm

D螺母公稱直徑mm

d2螺紋中徑mm

dh墊片或支撐板的孔徑mm

Db螺母或螺栓頭下支撐面摩擦直徑mm

支撐面外徑dwmin或dkmin

Dmm

0（見產(chǎn)品圖紙要求）

F軸向力N

P螺距mm

T擰緊扭矩N.m

Tb端面摩擦扭矩N.m

Tth螺紋扭矩N.m

μb端面摩擦系數(shù)

μth螺紋摩擦系數(shù)

μtot總摩擦系數(shù)

5.2使用專業(yè)設(shè)備將螺栓或螺母以規(guī)定的速度擰緊到標(biāo)準(zhǔn)要求的扭矩

或軸向力值，得到擰緊扭矩、螺紋或頭部扭矩和軸向力的數(shù)值，在假設(shè)

螺紋摩擦系數(shù)和螺栓或螺母支撐面摩擦系數(shù)相等時(shí)通過公式1計(jì)算出螺

栓或螺母的總摩擦系數(shù)。

??··································(1)

??2?

螺紋摩擦系數(shù)由公式2計(jì)算得出：

????=0.577?2+0.5??

????·····································(2)

??2?

頭部摩擦系數(shù)由公式3計(jì)算得出：

???=0.577×?2

········································(3)

2??

注：由于不同的設(shè)備頭部摩擦扭矩和螺紋扭矩測量策略不同，兩者可

??=???

以通過公式4進(jìn)行計(jì)算得:

·····································(4)

其中Db取值可以依據(jù)公式5獲得；

?=??+???

······································(5)

?0+??

??=2

—7—

非標(biāo)準(zhǔn)的Db需經(jīng)客戶協(xié)商確認(rèn)取值方法。

6一般要求

6.1設(shè)備一般要求

6.1.1除非有其它的特殊要求，試驗(yàn)機(jī)應(yīng)能夠以一定速度自動扭緊螺母

或螺栓頭部，傳感器精度應(yīng)為±2%。

6.1.2角度的測量精度要求無論什么數(shù)據(jù)必須達(dá)到顯示值的±2°或

±2%。

6.1.3測量結(jié)果應(yīng)能以電子方式記錄。

6.2待測試零件要求

6.2.1待測試螺栓一般情況下長度需確保至少3d（擰緊時(shí)螺紋應(yīng)露出

至少2顆牙紋），如螺栓長度不滿足時(shí)需和客戶協(xié)商確認(rèn)試驗(yàn)方案。

6.2.2待測零件狀態(tài)應(yīng)和供貨狀態(tài)一致。

6.2.3一般表面處理后24H后測試摩擦系數(shù)。特殊情況應(yīng)以客戶要求執(zhí)

行。

6.3試驗(yàn)墊片

6.3.1試驗(yàn)墊片的相關(guān)參數(shù)要求如下：

a)試驗(yàn)墊片硬度范圍：50HRC～60HRC；

b)表面粗糙度：Ra=0.5±0.3；

c)平面度：0.04mm。

6.3.2汽車行業(yè)常用的墊片通孔尺寸見表2，通孔應(yīng)無倒角、無沉孔。

表2墊片通孔尺寸要求

通孔尺寸（mm）

螺栓或螺母規(guī)格

最小尺寸最大尺寸

M44.304.42

M55.305.42

M66.406.55

M77.407.55

M88.408.55

M1010.5010.65

M1111.5011.68

M1213.0013.18

M1415.0015.18

—8—

螺栓或螺母規(guī)格通孔尺寸（mm）

M1617.0017.18

M1819.0019.21

M2021.0021.21

6.3.3墊片使用前應(yīng)去除油脂，同一個(gè)孔一次試驗(yàn)中只能使用一次。

6.3.4如試驗(yàn)墊片重復(fù)使用，需確保墊片表面無油脂且滿足粗糙度和平

面度的要求。

6.3.5墊片其余尺寸請結(jié)合試驗(yàn)設(shè)備自行制定，但其直徑應(yīng)大于待測試

螺栓或螺母的頭部法蘭面尺寸或螺栓、螺母墊片組合件墊圈的外徑尺寸。

6.4試驗(yàn)對手件

6.4.1試驗(yàn)對手件的性能等級應(yīng)和待測試零件的性能等級相當(dāng)或高于

待測試零件的性能等級。

6.4.2螺栓的性能等級參考GB/T3098.1，螺母的性能等級參考GB/T

3098.2。

6.4.2.1測螺栓摩擦系數(shù)使用的螺母

6.4.2.2螺母規(guī)格和公差應(yīng)和待測螺栓的規(guī)格和等級相當(dāng)，螺母公差鍍

后6H。

6.4.2.3螺母高度≥0.8D，其余尺寸需滿足檢測設(shè)備夾具的要求。

6.4.2.4螺母表面狀態(tài)需滿足以下兩種：

a)表面無任何處理，試驗(yàn)前應(yīng)去油脂；

b)螺母表面鍍鋅并鈍化，鍍層厚度不大于8μm。

6.4.2.5測螺母摩擦系數(shù)使用的螺栓

6.4.2.6螺栓規(guī)格和公差應(yīng)和待測螺母的規(guī)格和等級相當(dāng)。螺栓公差鍍

前6g，鍍后6h。

6.4.2.7螺栓長度最小要滿足擰緊螺母后能伸出螺母2～3牙，其余尺

寸需滿足檢測設(shè)備夾具的要求。

6.4.2.8螺栓表面狀態(tài)需滿足以下兩種：

a)表面無任何處理，試驗(yàn)前應(yīng)去油脂；

b)螺栓表面鍍鋅并鈍化，鍍層厚度不大于8μm。

7試驗(yàn)程序

7.1試驗(yàn)要求

7.1.1試驗(yàn)應(yīng)在10℃～35℃室溫下進(jìn)行，摩擦系數(shù)試驗(yàn)應(yīng)選擇在較小

的溫度變化范圍內(nèi)進(jìn)行。

—9—

7.1.2摩擦系數(shù)檢測儀器傳感器應(yīng)根據(jù)扭矩傳感器和軸向力傳感器有

效工作范圍選擇合適的工作傳感器。

7.2試驗(yàn)過程

7.2.1以不高于200rpm轉(zhuǎn)速擰緊至待測零件保證載荷的30%，然后停

頓2秒，再以30rpm轉(zhuǎn)速擰緊到待測零件保證載荷的75%，作為摩擦系

數(shù)計(jì)算值。

7.2.2測量螺栓摩擦系數(shù)時(shí)，需擰緊螺栓，反之?dāng)Q緊螺母。每次試驗(yàn)對

手零件只能使用一次。

7.3試驗(yàn)數(shù)量

7.3.1出于統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，每次試驗(yàn)需至少10個(gè)樣本。

7.3.2摩擦系數(shù)數(shù)值合格與否判定應(yīng)按客戶要求的范圍進(jìn)行。

8試驗(yàn)報(bào)告

8.1試驗(yàn)過程應(yīng)有報(bào)告對其進(jìn)行記錄總結(jié)。

8.2試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容:

a)緊固件基本信息：

1)規(guī)格等級、表面保護(hù)類型，螺紋公差；

2)試驗(yàn)擰緊速度。

b)對手件信息：

1)規(guī)格等級；

2)表面保護(hù)類型；

3)螺紋公差。

c)Db數(shù)據(jù)，傳感器規(guī)格；

d)實(shí)驗(yàn)室溫度；

e)試驗(yàn)曲線：

1)角度-扭矩曲線；

2)軸向力-總摩擦系數(shù)曲線；

3)扭矩-軸向力曲線。

f)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)值：

1)平均值；

2)方差；

3)平均值±3σ。

g)客戶要求的其他信息。

三、主要試驗(yàn)和情況分析

—10—

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)內(nèi)部工廠管控的項(xiàng)目進(jìn)行要求規(guī)

定和試驗(yàn)驗(yàn)證。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無

五、預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

的情況

汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件企業(yè)規(guī)范運(yùn)營，在國際市場上有機(jī)會與其

他各國（相關(guān)）企業(yè)競爭。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突。

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，未出現(xiàn)重大意見分歧。

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，供社會各界自愿使用。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

—11—

目錄

一、工作簡況...................................................................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容......................................................................3

三、主要試驗(yàn)和情況分析............................................................................10

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況........................................................................11

五、預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況.....................................................................................................................11

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系........................11

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果........................................................11

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明............................................................................11

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議................................................................11

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議....................................................................11

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)........................................................................11

《汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，汽車的高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件

技術(shù)已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究領(lǐng)域。汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件技術(shù)規(guī)范

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制是為了規(guī)范汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件的技術(shù)要求和測試

方法，以確保其可靠性和安全性。通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以提高汽車

制造商和供應(yīng)商之間的合作和交流，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

首先，標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)規(guī)范可以提高汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件的質(zhì)量

和可靠性，減少因緊固件失效導(dǎo)致的事故和故障。其次，標(biāo)準(zhǔn)化可以降

低汽車制造成本，提高生產(chǎn)效率。制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以避免每個(gè)汽車

制造商都制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，減少重復(fù)勞動和資源浪費(fèi)。此外，標(biāo)準(zhǔn)化還

可以促進(jìn)國內(nèi)外汽車制造商和供應(yīng)商之間的合作和競爭，推動整個(gè)行業(yè)

的發(fā)展。

總之，汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件技術(shù)規(guī)范的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制對于推動

汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以促進(jìn)合作和

競爭，降低成本，提高生產(chǎn)效率，推動整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件市場管理工作中起到規(guī)范信

息化管理作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎

的態(tài)度，在對我國現(xiàn)有汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件市場相關(guān)管理服務(wù)體系

文件、模式基礎(chǔ)上，經(jīng)過綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修

—1—

改，最終確定了本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件相關(guān)情況

進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行

了大量的研究分析、資料查證工作，確定了汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件市

場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠

定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件需要具備的特殊

條件，明確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《汽車高

溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《汽

車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件摩擦性能要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、永康市月嘉標(biāo)準(zhǔn)件股份有限公司等多家單

位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年7月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

—2—

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包括8個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件的術(shù)語和定義、性能要求、

試驗(yàn)原理、一般要求、試驗(yàn)程序及試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容。

本文件適用于汽車高溫連接標(biāo)準(zhǔn)緊固件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3098.1緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱

GB/T3098.2緊固件機(jī)械性能螺母

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

—3—

3.1

摩擦系數(shù)frictioncoefficient

指緊固件在高溫環(huán)境下摩擦表面之間的力學(xué)摩擦系數(shù)。

3.2

摩擦力frictionalforce

指緊固件在高溫環(huán)境下兩個(gè)摩擦表面之間產(chǎn)生的摩擦力。

3.3

熱穩(wěn)定性thermalstability

指緊固件在高溫環(huán)境下長時(shí)間使用后保持穩(wěn)定的摩擦性能。

3.4

擰緊扭矩tighteningtorque

指擰緊螺栓或螺母時(shí)所用的扭矩。

3.5

軸向力axialforces