DB50T 10007-2024DB51T 10007-2024高速公路涉路工程技術(shù)規(guī)范

DB重慶市市場監(jiān)督管理局四川省市場監(jiān)督管理局 請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由四川省交通運(yùn)輸廳、重慶市交通運(yùn)輸委員會(huì)聯(lián)合提出、歸口謝富剛、劉幸、趙海東、趙輝、陳謀、黎洪高速公路涉路工程技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了高速公路涉路工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測的技JTGD81—2017公路交通安全設(shè)高速公路兩側(cè)邊溝（截水溝、坡腳護(hù)坡道）外緣高速公路建筑控制區(qū)buildingcontrolzoneo在高速公路兩側(cè)對(duì)建筑物和構(gòu)筑物建設(shè)進(jìn)行控制管理的跨越式涉路工程aerialcrossingengineeringoverexpr穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossing在高速公路兩側(cè)或一側(cè)高速公路建筑控制區(qū)范圍以及法律法規(guī)規(guī)定的影響范圍內(nèi)并行高速公路設(shè)與高速公路收費(fèi)站以外連接線非封閉路段平面交叉接涉路工程與高速公路相交時(shí)兩者中心線的夾角，斜交時(shí)用4.1涉路工程應(yīng)保證高速公路結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全，不應(yīng)影響高速公路5.1涉路工程應(yīng)收集既有高速公路擴(kuò)容規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工、竣工、養(yǎng)護(hù)及影響范圍周邊構(gòu)造物等5.3預(yù)留擴(kuò)容區(qū)域存在影響高速公路遠(yuǎn)期改擴(kuò)建的，應(yīng)同步實(shí)施5.4改移高速公路及利用高速公路路基改建為橋梁、通道，應(yīng)按照現(xiàn)行公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工完成后，屬于高速公路組成部分的應(yīng)按照公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)5.5涉路工程建設(shè)和運(yùn)營對(duì)高速公路既有結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施可能造成結(jié)構(gòu)受力改變或安全影響的，應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的結(jié)構(gòu)受力分析和安全技術(shù)評(píng)價(jià)，并制定a)實(shí)施前應(yīng)編制監(jiān)測方案，明確高速公路影響范圍監(jiān)測點(diǎn)布置、監(jiān)測周期、監(jiān)測頻率、監(jiān)測控±10d)高速公路隧道位移變形監(jiān)測控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、交叉角度、交叉處凈距、既e)預(yù)警值可根據(jù)工程實(shí)際需要確定，宜取監(jiān)測控制值的70%、85%和100%進(jìn)行三5.7涉路工程建設(shè)不應(yīng)劣化高速公路影響范圍地質(zhì)條件、誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害或加劇已有地質(zhì)災(zāi)害程度，可5.8涉路工程施工應(yīng)選擇安全可靠、對(duì)高速公路結(jié)構(gòu)、運(yùn)營安全及交通通行影響小的方法和工藝；實(shí)路面凈高有效凈高路面凈高有效凈高5.11涉路工程設(shè)計(jì)文件編制要求參見附錄B，涉路工程施工方案編制6.1.1公路、城市道路工程穿越處位置及交叉角度符合下列a)宜選擇橋下凈空較高、跨徑較大、通視良好的位置下穿。條件受限時(shí)，可選擇通視b)宜選擇地形起伏變化小、地質(zhì)條件相對(duì)較好、對(duì)既有橋梁運(yùn)營影響較小的位置穿越；e)條件受限時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證，并采取相應(yīng)的技術(shù)安全保障措施。6.1.2公路、城市道路工程穿越處凈高符合下b)下穿道路穿越段位于凹形豎曲線，且通行汽車列車時(shí)，其凈高應(yīng)滿足汽車列車有效凈6.1.3公路、城市道路工程穿越處凈距符合下a)下穿工程路肩邊緣或橋梁外側(cè)距既有高速公路的橋梁墩（臺(tái)）水平距離，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、邊坡b)下穿工程護(hù)欄外側(cè)與高速公路橋墩的水平凈距應(yīng)根據(jù)JTGD81—2017綜合分析確定，應(yīng)大于護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值和車輛最大動(dòng)態(tài)外傾c)下穿工程新建樁基、支護(hù)結(jié)構(gòu)樁基與既有高速公路橋梁樁基的中心距不應(yīng)小于3.0d)下穿工程基坑開挖底面不宜低于橋梁承臺(tái)底面（無承臺(tái)時(shí)樁基頂面）、擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面。當(dāng)?shù)陀跇蛄撼信_(tái)底面、擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面時(shí)，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與高速公路橋梁承臺(tái)和基礎(chǔ)應(yīng)保持必要的6.1.5利用既有高速公路路基改造為橋梁的寬度、通道和采用隧道穿越的長度，應(yīng)根據(jù)高速公路擴(kuò)容6.1.7下穿工程的視距應(yīng)符合現(xiàn)行公路、城市道路視距標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)下穿工程存在平縱線形指標(biāo)較a)下穿工程采用路基形式時(shí)原則上采用低填淺挖，路基及路面結(jié)構(gòu)層碾壓不應(yīng)采用重型振動(dòng)碾b)采用填方或路塹方式下穿，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全存在影響的應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證；c)下穿工程地基處理方式不應(yīng)影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，避免采用對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)受力條件影響較大c)下穿橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)物存在潛在影響的應(yīng)采用有效措施，避免因施工對(duì)既有高速公6.2.1鐵路、軌道交通工程下穿宜選擇在高速公路、鐵路雙方平、縱線形技術(shù)指標(biāo)較高且通視良好的6.2.2鐵路、軌道交通工程的凈距符合下a)利用既有橋梁下穿，鐵路路肩邊緣或者鐵路橋梁外側(cè)與高速公路橋梁墩臺(tái)的水b)電氣化鐵路應(yīng)在高速公路影響范圍預(yù)留設(shè)置絕緣防護(hù)、防落物、視頻監(jiān)控等防護(hù)設(shè)施的安全維護(hù)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備空間要求以及橋梁養(yǎng)6.2.5鐵路、軌道交通工程利用既有橋梁下穿時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際合理選擇下穿形式，采取防護(hù)措施保6.2.6鐵路、軌道交通工程下穿高速公路橋梁段應(yīng)設(shè)置列車防脫軌、防護(hù)墻（有6.2.7鐵路、軌道交通工程采用框架下穿時(shí)6.2.8根據(jù)高速公路車輛在碰撞條件下護(hù)欄的安全性以及駛出橋外可能造成的事故嚴(yán)重等級(jí)，對(duì)穿越速公路護(hù)欄進(jìn)行改造或加強(qiáng)鐵路、軌道交通工程自身安全防6.2.10鐵路、軌道交通工程采用隧道下穿時(shí)符合下列b)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證和施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；c)應(yīng)加強(qiáng)隧道下穿段既有高速公路工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營期間技術(shù)資料的收集。對(duì)于高速公路橋隧等結(jié)構(gòu)物應(yīng)開展必要的專項(xiàng)檢測工作，查明既有橋隧等結(jié)構(gòu)物運(yùn)營技d)應(yīng)根據(jù)新建隧道埋深、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、交叉角度、凈距、既有結(jié)構(gòu)物現(xiàn)狀等合理確定g)盾構(gòu)法隧道施工不宜在高速公路影響區(qū)內(nèi)進(jìn)行換刀、停機(jī)、姿態(tài)大幅度調(diào)整等作業(yè)；h)頂管法隧道不應(yīng)采用人工掘進(jìn)的方式；6.3.1高壓電力線路需要穿越高速公路的，宜選擇在高速公路路基路段，采用非明挖方式從路基下方從橋梁自然地面線以下通過，并采取必要的安6.3.5電力通道施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際跨徑a)油氣管道需穿越高速公路的，宜選擇在高速公路路基路段，采用非明b)不應(yīng)利用高速公路橋梁（橋梁自然地面以上空間）、隧道、涵洞鋪設(shè)輸送易燃易爆或其他有c)穿越位置宜避開高填方、深路塹、不良地質(zhì)路段以及橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）等結(jié)構(gòu)物臺(tái)（涵）背回填路基過渡段，條件限制時(shí)應(yīng)6.4.6穿越段輸氣管道強(qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)取值不應(yīng)大于0.4，并應(yīng)結(jié)合管道使用6.4.10油氣管道相鄰并行敷設(shè)穿越的管道間距應(yīng)滿足起決定作用的管道失效而不造成其它并行管道6.4.12應(yīng)加強(qiáng)保證管道系統(tǒng)完整性的措施，并做好管道運(yùn)營階段的定期檢查、評(píng)估和日常維護(hù)。6.6.1綜合管廊下穿設(shè)計(jì)和施工方案應(yīng)進(jìn)行專6.6.4綜合管廊與相鄰公路主要結(jié)構(gòu)物（橋梁基礎(chǔ)、隧道等）的最小凈距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構(gòu)筑6.6.5綜合管廊最小覆土厚度應(yīng)根據(jù)工程所處的水文、地質(zhì)條件及施工工藝計(jì)算分析確定。頂進(jìn)法施6.7.1其他管線下穿高速公路宜盡量采用埋設(shè)方式并設(shè)置保護(hù)套管從既有橋梁自然地面線以下空間通6.7.5管線路基段穿越優(yōu)先采用頂管、定向鉆等非開挖工藝施工，條件受限時(shí)，經(jīng)專項(xiàng)論證可采用明6.7.6穿越管道保護(hù)涵（保護(hù)蓋板）或套管長度應(yīng)滿足高速公路遠(yuǎn)期擴(kuò)容規(guī)劃要7.1.1上跨高速公路的橋梁應(yīng)與高速公路及周圍環(huán)境保持總體協(xié)調(diào)美觀，跨線橋的橋長和布孔應(yīng)滿足7.1.2公路、城市道路工程跨越處位置及交叉角度符合下a)上跨位置原則上應(yīng)選擇高速公路平、縱線形技術(shù)指標(biāo)較高且通視良好的d)條件受限時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證，并采取相應(yīng)的安全保障措施。）；7.1.5跨線橋下為路塹時(shí)，若路塹不深，宜將橋臺(tái)置于坡頂之外；若路塹較深或邊坡緩而長而需在邊7.1.8跨線橋應(yīng)設(shè)置高度不低于2.0m的防落物網(wǎng)，設(shè)置范圍為高速公路保護(hù)區(qū)寬度并向路外延長7.1.9跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，集中通過管道引至高速公路外排放，不應(yīng)散排于橋下a)上跨既有高速公路隧道設(shè)計(jì)、施工應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證；7.2.1上跨高速公路的橋梁應(yīng)與公路及周圍環(huán)境保持總體協(xié)調(diào)美觀，跨線橋的長度和布孔應(yīng)滿足被交7.2.2鐵路、軌道交通工程跨越處位置及交叉角度符合下a)上跨位置宜選擇高速公路平、縱線形技術(shù)指標(biāo)較高且通視良好的路段，c)上跨橋梁原則上與高速公路正交或接近正交為宜，受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交7.2.3上跨高速公路的橋梁應(yīng)滿足高速公路凈高不小于5.5m（以最不利位置7.2.7根據(jù)跨越高速公路的空間位置關(guān)系以及車輛駛出路側(cè)可能造成的事故嚴(yán)重等級(jí)，鐵路、軌道交路既有路側(cè)護(hù)欄進(jìn)行改造以滿足鐵路、軌道交通工程運(yùn)營安全7.2.12鐵路、軌道交通工程上跨既有高速公路隧道符合下列a)上跨既有高速公路隧道設(shè)計(jì)、施工應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證；c)鐵路、軌道交通工程采用隧道上跨時(shí)，宜選擇在穩(wěn)定地層中，不宜在工程地質(zhì)、水文地質(zhì)極7.3.1架空電力線路與高速公路交叉時(shí)，原則上與高速公路垂直交叉（正交）為宜，斜交時(shí)交叉角度7.3.2高速公路建筑控制區(qū)域內(nèi)不應(yīng)設(shè)置桿塔、拉線、基礎(chǔ)墩和其他突出地面的結(jié)構(gòu)物。高壓線桿塔表5架空輸電線路導(dǎo)線距公路附屬設(shè)施8.57.3.6架空線路上跨具備大件運(yùn)輸功能的高速公路時(shí)7.3.7電力線路跨越高速公路應(yīng)采用獨(dú)立耐張段方式，獨(dú)立耐張段宜采用“耐—耐”方案，條件受限7.3.910kV及以下的配電線路不宜采用架7.4.2渡槽應(yīng)有可靠的密封，且利于檢修維護(hù)，不應(yīng)因后期滲水影響高速公路路基、路面的穩(wěn)定和運(yùn)7.4.3引水隧道（洞）與高速公路隧道交叉，優(yōu)先采用下穿既有高速公路隧7.5.1各類管線宜優(yōu)先采用穿越式涉路工程，油、氣管道不宜跨越8.1.1并行公路、城市道路的排水系統(tǒng)宜各自8.1.2并行公路、城市道路的路堤自然放坡占?jí)杭扔懈咚俟仿返踢吰?，或路塹邊坡開挖影響既有高8.1.4并行公路、城市道路的路堤坡腳不應(yīng)占?jí)杭扔懈咚俟窐蛄憾张_(tái)及基礎(chǔ)。8.1.5公路、城市道路的橋梁墩臺(tái)不宜設(shè)置在既有高速公路路堤或路塹邊坡上。8.1.6公路、城市道路與公路橋梁并行跨越水域時(shí)，后建橋梁應(yīng)分析水文條件改變對(duì)既有高速公路橋a)根據(jù)并行公路、城市道路與高速公路的空間位置關(guān)系以及各自車輛駛出路側(cè)可能造成的事故b)對(duì)既有高速公路護(hù)欄形式及防護(hù)等級(jí)進(jìn)行核查，不滿足公路、城市道路運(yùn)營安全要求的，應(yīng)采取針對(duì)性的防撞措施或?qū)Ω咚俟纷o(hù)欄進(jìn)行c)并行段高速公路路側(cè)護(hù)欄改造后與一般路段護(hù)欄相銜接處為不同防撞等級(jí)、或不同結(jié)構(gòu)形式8.1.8并行公路、城市道路的車輛光源對(duì)8.1.9高速公路已設(shè)置聲屏障的，并行車輛與高速公路聲源合并后超過高速公路原設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)既有a)鐵路、軌道交通工程用地界與高速公路用地界間距d)鐵路、軌道交通工程與高速公路并行的排水系統(tǒng)宜各自獨(dú)立成體系。條件受限時(shí)，應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件綜合考慮設(shè)置共b)既有高速公路為高路堤時(shí)，不宜采用高路堤并行，條件受限時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證，并符合下列1)鐵路、軌道交通工程高路堤坡腳與既有高速公路高路堤坡腳的凈距應(yīng)計(jì)算確定，并不宜2)應(yīng)分析評(píng)價(jià)鐵路、軌道交通工程高路堤對(duì)既有高速公路高路堤沉e)鐵路、軌道交通工程路堤防護(hù)工程設(shè)計(jì)宜與既有路堤防護(hù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一；g)應(yīng)對(duì)既有高速公路高路堤或深路塹影響路段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測。8.2.3鐵路、軌道交通工程路基與高速公路橋梁并行應(yīng)符合下列要求：a)鐵路、軌道交通工程路堤坡腳不應(yīng)占?jí)杭扔懈咚俟窐蛄憾张_(tái)及其基礎(chǔ)；b)鐵路、軌道交通工程高路堤與高速公路橋梁并行時(shí)，應(yīng)分析高路堤在施工、運(yùn)營期間c)鐵路、軌道交通工程路塹與高速公路橋梁并行時(shí)，應(yīng)分析路塹邊坡在施工、運(yùn)營期間對(duì)既有8.2.4鐵路、軌道交通工程橋梁與高速公路橋梁并行應(yīng)符合下列要求：b)鐵路、軌道交通工程與公路橋梁并行跨越水域時(shí)，后建橋梁應(yīng)分析水文條件改變對(duì)既有高速a)應(yīng)根據(jù)鐵路、軌道交通工程與高速公路的空間位置關(guān)系以及車輛駛出路側(cè)可能造成的事故嚴(yán)重等級(jí)，對(duì)并行段高速公路護(hù)欄形式及防護(hù)等級(jí)按照J(rèn)TGD81—2017規(guī)定進(jìn)滿足鐵路、軌道交通工程運(yùn)營安全要求的應(yīng)進(jìn)行改造，或在鐵路、軌道交通工程范圍設(shè)置相b)并行段高速公路路側(cè)護(hù)欄改造后與一般路段護(hù)欄相銜接處為不同防撞等級(jí)、或不同結(jié)構(gòu)形式8.2.7列車光源對(duì)高速公路行車存在眩光影響的應(yīng)設(shè)置防眩設(shè)施。b)高速公路已設(shè)置聲屏障的，高速公路和列車聲源合并后超過高速公路原設(shè)計(jì)時(shí)2)設(shè)計(jì)壓力P≥10.0MPa的石油管道、設(shè)計(jì)壓力P≥2.5MPa的天3)如地形受限或其它條件限制的局部地段不滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證并對(duì)管道采取加8.3.3高速公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)埋設(shè)的管道應(yīng)滿8.3.6供水和排污管道在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)應(yīng)有可靠的防滲漏和可檢修、維護(hù)措施，防止因9平交接入式涉路工程9.3城市道路接入既有高速公路連接線，城市道路的11.2高速公路改線以及高速公路臨時(shí)保通道路應(yīng)按照現(xiàn)行公路技a)臨時(shí)保通道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境、高速公路現(xiàn)狀、交通量、車型組成、通行能力、服b)雙向四車道高速公路的保通道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于60c)保通道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)受建設(shè)條件限制時(shí)，應(yīng)進(jìn)行保通道路運(yùn)行速度、通行