(高清版)GBT 10762-2021 工礦電機(jī)車質(zhì)量測量方法

代替GB/T10762—2005工礦電機(jī)車質(zhì)量測量方法Methodofmassmeasurementsforindustrialandminingelectriclocomotive國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會前言 I 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4測量項目 5測量要求 25.1基本要求 25.2對電機(jī)車的要求 26對測量系統(tǒng)的要求 36.1測量儀器 6.2測量軌道 36.3測量裝置的結(jié)構(gòu) 36.4測量系統(tǒng)的量值溯源 37測量方法 47.1取得各測量項目值的基本方法 47.2測量基本操作步驟 47.3采用其他測量方法應(yīng)滿足的測量條件和要求 47.4測量值的處理 58測量記錄 5附錄A(資料性)工礦電機(jī)車質(zhì)量測量記錄表 6參考文獻(xiàn) 7I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T10762—2005《工礦電機(jī)車質(zhì)量測量方法》,與GB/T10762—2005相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了范圍的表述(見第1章，2005年版的第1章);b)更改了規(guī)范性引用文件(見第2章，2005年版的第2章);c)更改了術(shù)語“空車質(zhì)量”“整備質(zhì)量""輪重""輪重不變狀態(tài)”(見3.1～3.4、3.8,2005年版的e)更改了測量項目內(nèi)容(見第4章，2005年版的第4章);g)更改了測量要求中“對電機(jī)車的要求”(見5.2.2、5.2.3,2005年版的5.2.2、5.2.3),并增加了測量前對電機(jī)車轉(zhuǎn)向架和車體檢查與調(diào)整的要求(見5.2.4、5.2.5);h)更改了對測量儀器的相關(guān)要求(見6.1,2005年版的6.1);i)更改了對測量軌道的要求(見6.2.1～6.2.3,2005年版的5.3.1～5.3.5);j)更改了對測量裝置結(jié)構(gòu)的要求(見6.3,2005年版的6.2);k)增加了對測量系統(tǒng)的計量溯源要求(見6.4);1)更改了第7章測量方法(見7.1.1～7.1.4,2005年版的7.1.1～7.1.4);m)增加了輪重偏差率、軸重偏差率的測量方法(見7.1.5);n)增加了采用其他測量方法應(yīng)滿足的測量條件和要求(見7.3);o)更改了測量值的處理(見7.4.1、7.4.2,2005年版的7.3.1、7.3.2);p)更改了測量后要記錄的內(nèi)容(第8章，2005年版的第8章);q)增加了資料性附錄“工礦電機(jī)車質(zhì)量測量記錄表”(見附錄A);r)增加了參考文獻(xiàn)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國電器工業(yè)協(xié)會提出并歸口。本文件起草單位：湘潭電機(jī)股份有限公司、湘電重型裝備有限公司、湘潭市工礦電傳動車輛質(zhì)量檢驗中心、湘潭牽引機(jī)車廠有限公司、湘潭市電機(jī)車廠有限公司、浙江三坤電氣有限公司、湘潭新昕通用電氣有限公司、上海立新電器控制設(shè)備有限公司、山東山礦重工有限公司、湘潭中天機(jī)電有限公司、長沙礦山研究院有限責(zé)任公司、中車永濟(jì)電機(jī)有限公司、湖南胤實科技服務(wù)有限公司、湘潭牽引電氣設(shè)備研究所有限公司、河南中車重型裝備有限公司、長沙湘電電氣技術(shù)有限公司、湘潭南方電機(jī)車制造有限公司。本文件主要起草人：文炳培、熊鐵鋼、蘇邦偉、歐柳青、陳獻(xiàn)忠、俞曉陽、劉艷軍、王桂湘、陳考全、本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1989年首次發(fā)布為GB/T10762—1989,2005年第一次修訂；——本次為第二次修訂。1工礦電機(jī)車質(zhì)量測量方法本文件描述了在測量軌道上測量工礦電機(jī)車質(zhì)量，包括測量輪重、軸重和空車質(zhì)量、整備質(zhì)量以及輪重偏差率、軸重偏差率的基本要求和方法，并規(guī)定了用其他方法進(jìn)行工礦電機(jī)車質(zhì)量測量的條件和要求。本文件適用于工礦電機(jī)車(以下簡稱“電機(jī)車”)質(zhì)量測量。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T2585鐵路用熱軋鋼軌GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定JJG(鐵道)117靜態(tài)機(jī)車車輛稱重臺檢定規(guī)程3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。電機(jī)車裝配完整，滿足試運(yùn)行條件時自身具備的質(zhì)量。注：包括全部固定安裝設(shè)備及保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須添加的物質(zhì)，不包括司乘人員的質(zhì)量和備件、工具以及質(zhì)量隨運(yùn)行而減少的消耗品。整備質(zhì)量massinworkingorder電機(jī)車空車質(zhì)量、司乘人員質(zhì)量和正常運(yùn)行需要的各種物質(zhì)(砂、救援物質(zhì)、工具、潤滑油等)的質(zhì)量之和。注：司乘人員質(zhì)量設(shè)定為75kg(包括人員裝備和所有物品),測量時也可采用相同質(zhì)量的配重替代。輪重wheelweight電機(jī)車停放在平直軌道上，每個車輪作用于鋼軌上的靜載荷電機(jī)車同一車軸上，左右輪重之和。2輪重偏差率wheelloaddeviationrate電機(jī)車任一軸上每個車輪輪重與該軸兩輪平均輪重之差占該軸兩輪平均輪重的百分比。軸重偏差率axleloaddeviationrate電機(jī)車每軸的實際軸重與該電機(jī)車平均軸重之差占該電機(jī)車平均軸重的百分比。電機(jī)車進(jìn)行質(zhì)量測量時支持車輪的軌道。整個測量過程中滿足同一輪重連續(xù)測量結(jié)果最大值與最小值的差值除以規(guī)定次數(shù)測量結(jié)果的算術(shù)平均值不超過1.2%時的輪重狀態(tài)。注：質(zhì)量測量過程中的輪重不變狀態(tài)，意味著電機(jī)車在通過一段線路、駛?cè)氩⑼Ｖ糜跍y量軌道時，其因懸掛各部分之間的摩擦而引起的每個車輪作用于軌道的垂直力影響為最小。適當(dāng)?shù)臏y量裝置和正確的測量操作方法是維持輪重不變狀態(tài)的保證。4測量項目根據(jù)各種類型電機(jī)車技術(shù)條件的要求，分別測量電機(jī)車在空車和整備狀態(tài)下的輪重、軸重和空車質(zhì)5測量要求5.1基本要求5.1.1進(jìn)行測量的場所，不應(yīng)有涉及影響測量準(zhǔn)確度的振動、超出儀器設(shè)備適用工作條件的環(huán)境溫度和電磁干擾。室外測量時，不應(yīng)有影響測量準(zhǔn)確度的雨、雪和風(fēng)等氣象之類的現(xiàn)象存在。5.1.2同一輪重連續(xù)測量結(jié)果的最大值與最小值的差值除以6次測量結(jié)果的算術(shù)平均值不超過1.2%,測量結(jié)果方可認(rèn)為有效。5.2對電機(jī)車的要求5.2.1電機(jī)車應(yīng)處于空車或整備狀態(tài)。5.2.2電機(jī)車測量前應(yīng)進(jìn)行出廠試驗運(yùn)行，試驗合格后進(jìn)行質(zhì)量測量時，應(yīng)緩行或被牽引并停置于測量軌道上，在測量期間，不應(yīng)以任何方式對電機(jī)車狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。5.2.3電機(jī)車測量前處于待命運(yùn)行狀態(tài)，可動部分不應(yīng)受到約束。質(zhì)量測量時其基礎(chǔ)制動裝置應(yīng)處于緩解狀態(tài)。5.2.4電機(jī)車質(zhì)量測量前，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向架的一、二系彈簧及電機(jī)懸掛系統(tǒng)，不應(yīng)有卡滯或干涉現(xiàn)象，且高度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。測量前允許對轉(zhuǎn)向架的一、二系彈簧進(jìn)行必要的調(diào)整。5.2.5通過移動車輛或推動車體，應(yīng)使車體與轉(zhuǎn)向架處于相對平衡狀態(tài)。36對測量系統(tǒng)的要求6.1測量儀器6.1.1測量系統(tǒng)一般可由包含稱重傳感器的稱重部分(秤體)和顯示部分(數(shù)字式顯示儀表和信號電纜)組成，必要時還可配置稱重管理控制部分(計算機(jī)、打印機(jī)、軟件)。其測量范圍應(yīng)與被測質(zhì)量相適應(yīng)，測量儀器(系統(tǒng))的精度應(yīng)不低于1%。6.1.2稱重傳感器應(yīng)安裝維護(hù)方便，性能可靠，防水、防腐、防轉(zhuǎn)動、防傾倒，其最大安全過載≥125%F.S(F.S為滿量程)。6.1.3測量儀器的最小有效稱量值應(yīng)為20e(e為分度值)。6.2測量軌道6.2.1測量軌道的鋼軌應(yīng)敷設(shè)成直線，并在同一水平面上。在測量軌道的兩端或一端應(yīng)敷設(shè)延長的直線軌道，供電機(jī)車調(diào)整到正常狀態(tài)，駛?cè)霚y量軌道之用。其長度可根據(jù)預(yù)期的試驗機(jī)車中最大機(jī)車長度尺寸確定，應(yīng)保證能滿足5.2.5和7.2.6的規(guī)定。6.2.2測量軌道應(yīng)采用與引線同種軌型的鋼軌，并符合GB/T2585的要求。6.2.3測量軌道應(yīng)具有足夠的剛度，當(dāng)電機(jī)車置于其上時，在輪重稱重范圍的最大重量作用下，不應(yīng)產(chǎn)生有影響測量準(zhǔn)確度的變形。當(dāng)電機(jī)車對稱重臺往返跟壓3次后，測量軌道應(yīng)符合表1的規(guī)定。對測量軌道的計量檢定，宜按JJG(鐵道)117規(guī)定的檢定方法進(jìn)行。檢查項目合格要求軌距誤差不超過±1mm水平每一單臺秤承重軌面兩端高低差≤0.5mm,各單臺秤承重軌面之間的高低極差≤0.8mm直線方向直線用10m弦量，誤差不超過2mm高差錯位稱重臺各單臺秤上稱重軌、各過渡軌和稱重臺外引線軌之間的高差、橫向錯位不大于2mm6.3測量裝置的結(jié)構(gòu)6.3.1測量裝置應(yīng)能將電機(jī)車全部車輪支持在同一個垂直高度。6.3.2測量裝置的構(gòu)造應(yīng)能一次測出電機(jī)車的質(zhì)量；或在輪重不變狀態(tài)下，分別測量輪重、軸重，求出空車質(zhì)量和整備質(zhì)量以及輪重偏差率、軸重偏差率。測量裝置在結(jié)構(gòu)上應(yīng)能在單體和組合狀態(tài)下進(jìn)行標(biāo)定。6.3.3測量裝置應(yīng)保證測量準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)靈活。6.4測量系統(tǒng)的量值溯源6.4.1測量系統(tǒng)每年進(jìn)行一次量值溯源，除受特殊情況限制外，出現(xiàn)下列情況時，均應(yīng)重新溯源：a)計量元件或部件因損壞或其他原因更換后；b)測量軌道更換或維修后；c)基礎(chǔ)維修后；d)單臺秤的位置變化后；e)稱重臺停用達(dá)6個月后重新啟用時。46.4.2當(dāng)計算機(jī)軟件用于本文件中規(guī)定要求的監(jiān)視和測量時，應(yīng)確認(rèn)其滿足預(yù)期用途的能力。確認(rèn)應(yīng)在初次使用前進(jìn)行，按量值溯源周期再確認(rèn)。7測量方法7.1取得各測量項目值的基本方法可以同時測量電機(jī)車各輪重；也可以在確認(rèn)輪重不變狀態(tài)下依次測量各軸的輪重?？蛇x用下述任一方法：a)根據(jù)已測出的輪重測量結(jié)果求電機(jī)車同一軸上兩輪重之和；b)同時測量電機(jī)車各軸重；或在確認(rèn)輪重不變狀態(tài)下分別測量其每一軸的軸重?？蛇x用下述任一方法：a)按7.1.1或7.1.2的方法將測出的空車狀態(tài)電機(jī)車各輪重或軸重相加而求得；b)測量空車狀態(tài)電機(jī)車的全輪重或全軸重，求得其空車質(zhì)量?？蛇x用下述任一方法：a)按7.1.1或7.1.2的方法將測出的整備狀態(tài)電機(jī)車各輪重或軸重相加而求得；b)測量整備狀態(tài)電機(jī)車的全輪重或全軸重，求得其整備質(zhì)量。輪重偏差率、軸重偏差率按以下方法計算得出：a)輪重偏差率的計算為電機(jī)車任一軸上每個車輪輪重與該軸兩輪平均輪重之差除以該軸兩輪平均輪重的百分比；b)軸重偏差率的計算為電機(jī)車任一軸的實際軸重與該電機(jī)車平均軸重之差除以該電機(jī)車平均軸重的百分比。7.2測量基本操作步驟7.2.1按測量儀器的使用要求，進(jìn)行使用前的準(zhǔn)備、調(diào)整和校零。7.2.2被測電機(jī)車緩慢駛?cè)?或被牽引、被推進(jìn)到)測量軌道，停置時不應(yīng)產(chǎn)生撞擊。7.2.3電機(jī)車停置于測量軌道之后，不應(yīng)改變或調(diào)整車輛的載荷狀態(tài)，不應(yīng)采用打擊、搖動或其他方法人為地改變由于懸掛各部分之間的摩擦所引起的車體和懸掛的狀態(tài)。7.2.4檢查電機(jī)車各部位應(yīng)無掣住現(xiàn)象。7.2.5待測量儀器示值穩(wěn)定后讀取測量值。7.2.6變換電機(jī)車的方向，重復(fù)7.2.2～7.2.5的步驟和要求，在兩個方向各進(jìn)行三次連續(xù)和完整的質(zhì)量測量。7.3采用其他測量方法應(yīng)滿足的測量條件和要求采用其他測量方式測量電機(jī)車輪重、軸重時除應(yīng)滿足5.1外，至少還應(yīng)滿足以下測量條件和要求：5a)測量前電機(jī)車處于經(jīng)出廠試驗運(yùn)行合格狀態(tài)，并滿足5.2.3～5.2.5的要求。在測量期間，不應(yīng)以任何方式對電機(jī)車狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整或改變(包括留有附加裝置);b)測量前的準(zhǔn)備過程中使電機(jī)車部件(包括彈簧減震系統(tǒng))始終保持在試驗合格時的相對位置，以確保輪重分布不發(fā)生任何改變；c)測量時采取措施使車輪支撐位置、承載方式和各支撐接觸點(diǎn)的水平相對位置等效于電機(jī)車停置在測量鋼軌上時的狀態(tài)，且儀器設(shè)備(秤臺)與每個車輪接觸點(diǎn)位置的水平高差≤1.0mm;d)每一次測量時電機(jī)車車輪與儀器設(shè)備(秤臺)接觸點(diǎn)位置保持一致。7.4測量值的處理7.4.1測量儀器的讀數(shù)按顯示儀表的示值讀取。7.4.2附錄A測量值記錄表中輪(軸)重平均值數(shù)據(jù)按6次測量的算術(shù)平均值取整[單位為千克(kg)],輪(軸)重偏差率數(shù)據(jù)按GB/T8170數(shù)據(jù)修約規(guī)則進(jìn)行修約。8測量記錄工礦電機(jī)車質(zhì)量測量記錄表見附錄A。電機(jī)車進(jìn)行質(zhì)量測量后，應(yīng)記錄如下內(nèi)容：b)電機(jī)車型號規(guī)格和電機(jī)車序號；c)電機(jī)車制造單位和制造時間；d)測量單位和測量地點(diǎn)；e)主檢者、記錄者和校對者；f)儀器設(shè)備名稱、型號和儀器設(shè)備編號；g)