(高清版)GB 24155-2020 電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求

代替GB24155—2009電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求2020-05-29發(fā)布I前言 2規(guī)范性引用文件 13術語和定義 1 14.1一般要求 14.2電氣安全要求 24.3操作安全要求 44.4標志和警示語要求 45試驗方法 55.1試驗一般要求 55.2絕緣電阻的測量 55.3耐電壓試驗 65.4防水試驗 65.5電位均衡測試 75.6剩余電量警示試驗 6說明書 8Ⅲ本標準的全部技術內(nèi)容為強制性。本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準代替GB24155—2009《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》,與GB24155—2009相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：——增加了“調(diào)速單元”和“車載充電機”的術語和定義(見3.1、3.2);——增加了電氣間隙與爬電距離(見4.2.1.4);——刪除了電動機過載保護(見2009年版的4.2.6);——增加了B級電壓電纜應以橙色區(qū)分的要求(見4.2.2.7);——優(yōu)化絕緣電阻要求及測試方法(見4.2.2.8、5.2,2009年版的4.2.3.4、5.2);——增加了遮欄和外殼防護等級的要求(見4.2.2.11);——增加了B級電壓電路斷電后的安全要求(見4.2.2.12);——增加了充電接口斷電后的安全要求(見4.2.4.2);——增加了起動的安全要求(見4.3.1.2);——增加了動力蓄電池剩余電量行駛速度的要求(見4.3.2.3);——簡化耐電壓試驗(見5.3,2009年版的5.3);——增加了電位均衡測試的豁免說明(見5.5);——增加了剩余電量警示試驗(見5.6)。本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標準起草單位：上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、中檢西部檢測有限公司、天津摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會、浙江春風動力股份有限公司、五羊-本田摩托(廣州)有限公司、江門市大長江集團有限公司、宗申產(chǎn)業(yè)集團有限公司、金浪科技有限公司、江蘇新日電動車股份有限公司、上海電驅(qū)動股份有限公司、浙江雅迪機車有限公司、愛瑪科技集團股份有限公司、中國汽車技術研究中心、上海吉能電源系統(tǒng)有限公司、昆山鞏誠電動車科技有限公司。本標準主要起草人：洪先建、陳戟、付俊俊、袁克忠、李彬、袁章平、付曉萱、舒國勇、鐘學良、徐恒、本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： 1電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求本標準規(guī)定了純電動摩托車、純電動輕便摩托車安全的一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、標志和警示語要求和試驗方法等。本標準適用于純電動摩托車、純電動輕便摩托車(除特殊說明外，以下簡稱“電動摩托車”)。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T4208—2017外殼防護等級(IP代碼)GB/T5359.1摩托車和輕便摩托車術語第1部分：車輛類型GB7258機動車運行安全技術條件GB15365摩托車和輕便摩托車操縱件、指示器及信號裝置的圖形符號GB/T18384.1—2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)(REESS)GB/T18384.3—2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護GB/T19596電動汽車術語GB/T24157電動摩托車和電動輕便摩托車續(xù)駛里程及殘電指示試驗方法3術語和定義GB/T5359.1、GB/T18384.3—2015和GB/T19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。調(diào)速單元speedregulationunit當電動摩托車處于“可行駛模式”時，可控制其行駛速度的操作裝置。車載充電機on-boardcharger固定安裝在電動摩托車上，將公共電網(wǎng)的電能轉換為直流電給車載儲能裝置充電的裝置。4要求4.1一般要求4.1.1應避免電氣部件所產(chǎn)生的熱量造成燃燒或人員燙傷。4.1.2電控調(diào)速單元的設計應避免由于非正常操作或無操作而引起的火災或觸電危險。24.2電氣安全要求4.2.1動力蓄電池4.2.1.1散熱和通風動力蓄電池箱應有良好的散熱和通風，同時在結構設計上應保證安裝在電動摩托車上的動力蓄電池產(chǎn)生的有害氣體不會儲存于電動摩托車內(nèi)部的角落。動力蓄電池在正常安裝位置條件下，表面不得有電解液滲漏或濺出。動力蓄電池的安裝應保證車輛運行受到振動時，蓄電池不能受到不正常的摩擦或應力。動力蓄電池、充電系統(tǒng)和動力電路系統(tǒng)應設有保護功能。該功能應能在電動摩托車制造廠規(guī)定的過流、欠壓、過充電、過熱與動力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路的情況下，自動斷開與動力蓄電池的連接電路。該功能的響應時間應符合產(chǎn)品技術文件。4.2.1.4電氣間隙與爬電距離動力蓄電池的爬電距離應滿足如下要求：a)動力蓄電池連接端子間的爬電距離d?按式(1)計算，單位為毫米(mm):d?≥0.25U+5 式中：U——動力蓄電池兩個輸出端子間的最大工作電壓，單位為伏(V)。b)帶電部件與電平臺之間的爬電距離d?按式(2)計算，單位為毫米(mm): (2)式中：U——動力蓄電池兩個輸出端子間的最大工作電壓，單位為伏(V)。導電部件之間的電氣間隙應不小于2.5mm。電氣間隙和爬電距離的測量見圖1。說明：1——可導電表面；2——連接端子(蓄電池模塊、蓄電池包或動力蓄電池);3——爬電距離；4——電氣間隙。圖1電氣間隙和爬電距離34.2.2帶電部分的觸電防護4.2.2.1除特殊說明外，標稱電壓不高于36V(d.c.)和12V(a.c.)(rms)的帶電部分本標準不做要求。注：使用脈沖電壓時，取10ms以上的最大電壓值為工作電壓，若峰值持續(xù)時間均小于10ms時則取其均方根值。4.2.2.2標稱電壓高于36V(d.c.)和12V(a.c.)(rms)的帶電部分應使用絕緣包覆即基本絕緣或加以隔離密封以防止直接接觸。4.2.2.3帶電部分的絕緣材料應能滿足標稱電壓及溫度的要求。帶電部件的絕緣包覆應只能通過毀壞才能被拆除。絕緣油漆、涂料、膠水、瓷釉等類似材料都不應用作絕緣包覆(基本絕緣)。4.2.2.4帶電部分的隔離密封應使用具有適當強度的護板、護蓋、保護架等以防止直接接觸。其中人員乘坐及放置物品的空間的隔離防護裝置不可以在不使用工具或無意識的情況下被打開、拆除；其他不使用工具能夠打開的部位應標示警告符號，警告符號見圖2。4.2.2.5不得含有裸露的導線、接線端、連接單元。車上布線應加以保護，不得接觸毛刺、散熱片等，以免損壞布線絕緣；通過絕緣導線的金屬孔其表面要光滑、圓整且配有套管。4.2.2.6各電氣部件之間的連接導線，不應受到過度的拉力；方向把與車架之間的連接不應因正常轉動而損壞導線的絕緣，同時應有效防止電線與運動部件的接觸。4.2.2.7B級電壓電路中的電纜及電路中的外皮(可以是線纜護管)應用橙色加以區(qū)分，外殼里面或遮欄后面的除外。4.2.2.8B級電路的絕緣電阻應大于1000Ω/V,絕緣電阻測量方法按照5.2進行。4.2.2.9對于安裝有車載充電機的電動摩托車，應對其車載充電機的輸入端與電平臺之間進行耐電壓試驗。試驗后，車載充電機的輸入端與電平臺之間的絕緣電阻應符合4.2.2.8的要求。4.2.2.10按照5.4進行各項防水試驗后，均應按照5.2立即測量電路的絕緣電阻(電動摩托車仍是濕的),絕緣電阻值應大于500Ω/V;靜置24h后再次測試應大于1000Ω/V。4.2.2.11遮欄/外殼的防護等級應至少能滿足GB/T4208—2017中IPXXB的要求：a)客艙和行李艙中的遮欄/外殼的防護等級應至少能滿足GB/T4208—2017中IPXXD的要求；b)對于不用工具可以斷開且未接合時帶B級電壓的連接器，在未連接狀態(tài)下應至少能滿足GB/T4208—2017中IPXXB的要求。4.2.2.12出現(xiàn)故障的B級電壓電路可采用斷電的方式進行保護。切斷供電的電路應在車輛制造商規(guī)定的時間內(nèi)達到下列要求之一：——交流電路應降到30V(a.c.)(rms)以下，直流電路應降到60V(d.c.)以下；——電路存儲的總能量小于0.2J。4.2.3外露可導電部分的觸電保護4.2.3.1A級電壓外露可導電部分本標準不做要求。4.2.3.2外露可導電部件全部連接以維持電位均衡。其連接方式可以為：a)以電線連接；b)經(jīng)由螺絲與金屬車架連接。4.2.3.3外露可導電部分應滿足下列要求之一：——任何兩個外露可導電部件之間的電阻值不超過0.1Ω;——外露可導電部件通過絕緣材料與B級電壓系統(tǒng)進行隔離，且與B級電壓系統(tǒng)之間的絕緣電阻大于20MΩ,試驗電壓為1000V。4.2.4電動摩托車與充電電源連接要求4.2.4.1電動摩托車與充電電源進行物理連接時不可通過電動摩托車自身的驅(qū)動系統(tǒng)使其移動。充電4連接所使用的元件應具有可終止連接以中斷電流，而不會造成任何物體損壞的功能。4.2.4.2固定安裝在電動摩托車上的充電接口在斷開時應至少滿足下述一種要求：——使傳導連接到電網(wǎng)的電路在1s內(nèi)斷電，斷電電路應滿足4.2.2.12的要求；——滿足GB/T4208—2017中IPXXB的要求，并能在制造商規(guī)定的時間內(nèi)斷電。4.2.5過流保護裝置若電動摩托車的設計功能在輔助裝置(例如充電器、電力轉換器)損壞時無法控制由電池流往該裝置的電流，則應在電路的任一端設置過流保護裝置。4.3操作安全要求4.3.1.1應通過一個鑰匙開關起動電動摩托車，該鑰匙可以采用機械式、數(shù)字式、生物識別等各類解鎖方式。4.3.1.2電動摩托車從驅(qū)動系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式”,應至少經(jīng)歷兩次有意識的不同動作。4.3.1.3若電動摩托車使用機械解鎖的鑰匙進行起動，驅(qū)動系統(tǒng)運轉時或電動摩托車處于“可行駛模4.3.2行駛和停車4.3.2.1電動摩托車應通過GB15365中的“運行準備”符號提示駕駛員電動摩托車可以起步行駛。4.3.2.2當駕駛員離開時，如果驅(qū)動系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”,或只通過一個操作動作就可使電動摩托車處于“可行駛模式”時，則應通過一個明顯的聲學或光學信號提醒駕駛員或自動切換到“不可行駛模4.3.2.3電動摩托車應安裝符合GB/T24157要求的剩余電量指示裝置及警示裝置。4.3.2.4當動力蓄電池低電量影響到電動摩托車的行駛，應通過一個明顯的聲或光信號裝置進行提示，且此時的剩余電量應滿足下列要求：a)能夠使電動摩托車通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)使其以不低于15km/h的速度行駛至少3km;b)如果動力蓄電池作為輔助電路的直接電源時，其最小的剩余電量應滿足GB7258規(guī)定的照明及光信號裝置的發(fā)光強度。4.3.2.5如果電動摩托車裝有為保護REESS(可充電儲能系統(tǒng))或驅(qū)動系統(tǒng)而啟動的功率限制裝置，當功率的限制或降低達到設定值以下時，應通過一個明顯的信號通知摩托車使用者。4.3.2.6僅當電動摩托車速度為0時，才能切換其驅(qū)動方向。4.4標志和警示語要求4.4.1動力蓄電池及容易接觸的B級電壓部件的防護罩應在易見的位置標注圖2規(guī)定的標志，標志應清晰牢固。注：底色為黃色，邊框和符號為黑色。圖2高壓警告/電擊危險標志54.4.2動力蓄電池上應清晰可見地注明其化學類型、標稱電壓、額定容量，以便識別。4.4.3分體式動力蓄電池充電器應標明“謹防雨淋!”的警示語。5試驗方法5.1試驗一般要求5.1.1除另有規(guī)定，試驗均應按出廠時的狀態(tài)盡可能在同一樣車上進行，該樣車應能承受全部有關試驗。5.1.2對任何可運動部件的試驗，應將其置于正常使用中可能出現(xiàn)的最不利的位置。5.1.3所有測試儀器的準確度應滿足表1要求。表1試驗設備準確度要求1溫度表2濕度表3低電阻測試儀4絕緣電阻測試儀5級5耐壓測試儀6流量計1.0級7直流電流表1.5級5.2絕緣電阻的測量5.2.1絕緣電阻測量前應先將電動摩托車放置在下列環(huán)境中8h:——溫度：18℃~28℃;——相對濕度：85%～100%;5.2.2動力蓄電池的絕緣電阻測量方法依據(jù)GB/T18384.1—2015中的5.1.3進行。5.2.3測量動力系統(tǒng)電路的絕緣電阻時，應斷開動力電池的連接，在動力系統(tǒng)母線與金屬車架之間施加表2所示的測試電壓，持續(xù)一段時間，至獲得穩(wěn)定的讀數(shù)為止；如在60s內(nèi)不能獲得穩(wěn)定讀數(shù)，則選取60s內(nèi)的最小讀數(shù)。表2絕緣電阻測試電壓測量電路的最大工作電壓Umax/V(對于交流電路，Umx為rms值)測試電壓/V65.3耐電壓試驗5.3.1在車載充電機的輸入端與電底盤之間施加50Hz～60Hz、2(U。+1200)V的交流電壓，持續(xù)1min,并記錄試驗的漏電流值，U?為車載充電機輸入端最大有效電壓值。5.3.2試驗過程中，斷開動力電池，保持車輛的其余電路完整連接。若測試電路中有無法承受測試電壓的電子元件，可將其摘除。5.3.3可用1.4倍的直流電壓代替交流電壓進行測試。使用GB/T4208—2017中IPX5的軟管噴嘴，見圖3,使用清水，以12.5L/min的流量沿車身各接縫噴水，噴嘴與車身接縫距離為2.5m～3m,盡量保證移動速度接近0.1m/s,沖洗一個循環(huán)。單位為毫米圖3軟管噴頭結構尺寸使用GB/T4208—2017中IPX3的噴頭，見圖4,使用清水，按照圖中的距離以10L/min流量，盡可能通過噴頭有規(guī)則的移動，噴淋電動摩托車5min。7單位為毫米A向視圖(移去擋板)說明：40.5的孔121個，其中一個在中央里面2圈每圈12個孔，間距30°;外面4圈每圈24孔，間距15°;圖4噴頭結構尺寸電動摩托車以20km/h的速度，在水深10cm的水池中，行駛500m。如果水池長度小于500m,可往返進行，但總的時間(包括在水池外的時間)應小于10min。各項防水試驗后，進行絕緣電阻測試，應滿足4.2.2.9的要求。5.5電位均衡測試用