《城市軌道交通概論》課件-第七章 城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備

自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)模塊七7.1城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考了解城市軌道交通AFC系統(tǒng)的組成；1掌握AFC系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備類型及功用；2了解AFC系統(tǒng)在城市軌道交通中所體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。3同學(xué)們?cè)谌粘３俗罔F出行時(shí)，所了解車站內(nèi)的機(jī)電設(shè)備都有哪些呢？shanghai最初采用了磁卡AFC系統(tǒng)磁卡和IC卡兼容AFC系統(tǒng)現(xiàn)今多采用IC卡AFC系統(tǒng)一、

AFC系統(tǒng)概述自動(dòng)售檢票(AutomaticFareCollection,AFC)系統(tǒng)，是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)購(gòu)票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。二.AFC系統(tǒng)組成二.AFC系統(tǒng)組成城市軌道交通清分系統(tǒng)第一層功能統(tǒng)一軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)單程票產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)賬，負(fù)責(zé)單程票的初始化和調(diào)配，制作應(yīng)急票，進(jìn)行線路之間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，并輔助各業(yè)務(wù)部門進(jìn)行分析決策，同時(shí)負(fù)責(zé)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與城市“一卡通”清算系統(tǒng)之間的對(duì)賬、清分和結(jié)算等。二.AFC系統(tǒng)組成線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)第二層功能線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與各車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信，可自動(dòng)采集全線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息，進(jìn)行財(cái)務(wù)和客流統(tǒng)計(jì)，線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能下傳費(fèi)率表、優(yōu)惠表、黑名單及其他參數(shù)和控制命令至各車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及車站終端設(shè)備。二.AFC系統(tǒng)組成車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)第三層功能車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為車站AFC系統(tǒng)的核心部分，可對(duì)車站AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、收益及維修的集中管理。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可收集、處理車站內(nèi)各類數(shù)據(jù)，并上傳到線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下傳的各類系統(tǒng)參數(shù)，并下載到車站各設(shè)備，可接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下達(dá)的系統(tǒng)各類指令，并下傳到各車站設(shè)備，同時(shí)可根據(jù)需要自行向車站設(shè)備下達(dá)控制指令，并將該操作記錄上傳到線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。二.AFC系統(tǒng)組成車站終端設(shè)備第四層車站終端設(shè)備是直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備。又分售票類設(shè)備、檢票類設(shè)備及驗(yàn)票類設(shè)備三種類型，主要包括自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)以及驗(yàn)票機(jī)等設(shè)備。二.AFC系統(tǒng)組成車票（票卡）第五層車票是乘客的乘車憑證，記錄了有關(guān)乘車信息。三.AFC系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)介1.自動(dòng)售票機(jī)TVM4.加值驗(yàn)票機(jī)CVM2.半自動(dòng)售/補(bǔ)票BOM/EFO3.檢票機(jī)GATE三.AFC系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)介5.便攜式驗(yàn)票機(jī)PAC6.編碼/分揀機(jī)E/S四.AFC系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)一方便乘客二有效地減少乃至消除員工舞弊、欺詐行為三提供靈活的票價(jià)政策四為城市各個(gè)公交運(yùn)營(yíng)單位之間的票務(wù)清算提供準(zhǔn)確依據(jù)五為城市公共交通規(guī)劃提供準(zhǔn)確的、客觀的客流和票務(wù)統(tǒng)計(jì)依據(jù)1.請(qǐng)簡(jiǎn)述AFC系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。2.查一查，你所在城市的軌道交通車票類型有哪些？電扶梯系統(tǒng)模塊七7.2CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考了解城市軌道交通車站電扶梯的類型及組成；1掌握不同電扶梯的工作原理。2十九世紀(jì)末，美國(guó)紐約康尼島的游樂(lè)場(chǎng)建成了一條使用木梳結(jié)構(gòu)的斜板，作為行走的“自動(dòng)人行道”。一、

概述電扶梯在軌道交通的客流疏散中具有重要的作用?作為主要的無(wú)障礙設(shè)施，方便出行，有困難的乘客乘坐地鐵，享受地鐵帶來(lái)的便捷。

城市軌道交通中常見(jiàn)的電梯有垂直電梯、自動(dòng)扶梯、升降平臺(tái)。二、

垂直電梯1.垂直電梯的組成1牽引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行2導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)牽引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)二、

垂直電梯1.垂直電梯的組成3轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分4門系統(tǒng)封住層站入口和轎廂入口轎廂門系統(tǒng)二、

垂直電梯1.垂直電梯的組成5重量平衡系統(tǒng)相對(duì)平衡轎廂重量，使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常6電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制電氣控制系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)二、

垂直電梯1.垂直電梯的組成7安全保護(hù)系統(tǒng)由限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置組成。保證電梯安全使用，防止危及人身安全的事故發(fā)生緩沖器２.垂直電梯的工作原理二、

垂直電梯牽引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在牽引輪和導(dǎo)向輪上，牽引電機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠牽引繩與牽引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)。三.自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯由梯級(jí)、牽引鏈條及鏈輪、驅(qū)動(dòng)裝置、扶梯的桁架結(jié)構(gòu)、梯級(jí)結(jié)構(gòu)、扶手裝置和安全裝置等七部分組成。除此之外，自動(dòng)扶梯還應(yīng)配備消防裝置、檢測(cè)裝置和潤(rùn)滑監(jiān)督裝置等。1.自動(dòng)扶梯的組成三.自動(dòng)扶梯2.自動(dòng)扶梯的工作原理對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置通電時(shí)，制動(dòng)器松閘，主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速器帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主鏈輪和驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，于是驅(qū)動(dòng)主軸上梯級(jí)主鏈輪又帶動(dòng)牽引鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，與扶梯尾部張緊鏈輪和張緊裝置形成循環(huán)運(yùn)行的鏈條傳動(dòng)，帶動(dòng)梯級(jí)運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)主軸上另外一個(gè)鏈輪帶動(dòng)扶手傳動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)扶手帶系統(tǒng)做循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。三.自動(dòng)扶梯2.自動(dòng)扶梯的工作原理1.地鐵車站自動(dòng)扶梯和垂直電梯的數(shù)量與設(shè)置位置有什么特點(diǎn)？2.查一查，自動(dòng)人行道是什么，主要應(yīng)用在什么地方？站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)模塊七7.3CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考了解城市軌道交通車站屏蔽門的分類及組成；1掌握屏蔽門的運(yùn)行模式及應(yīng)用。2觀察一下：三幅圖中站臺(tái)上的屏蔽門有何區(qū)別？一、

概述站臺(tái)屏蔽門（簡(jiǎn)稱站臺(tái)門，行業(yè)慣用簡(jiǎn)稱為屏蔽門）系統(tǒng)是安裝于城市軌道交通車站站臺(tái)邊緣，將列車與站臺(tái)候車區(qū)隔離開(kāi)，用以提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化設(shè)備。全封閉型屏蔽門半封閉型屏蔽門屏蔽門分類二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的分類三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成應(yīng)急門端頭門四、站臺(tái)屏蔽門的運(yùn)行模式站臺(tái)級(jí)控制模式人工操作系統(tǒng)級(jí)控制模式正常運(yùn)行模式；列車正確停站時(shí)，站臺(tái)屏蔽門接受ATC系統(tǒng)指令控制活動(dòng)門的開(kāi)/關(guān)。非正常運(yùn)行模式；如在列車停車位置不正確、信號(hào)系統(tǒng)故障、通信中斷、屏蔽門故障等非正常情況下，司機(jī)可通過(guò)PSL進(jìn)行站臺(tái)屏蔽門的開(kāi)/關(guān)門操作，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)屏蔽門的站臺(tái)級(jí)操作。當(dāng)上述兩級(jí)均不能操作站臺(tái)屏蔽門時(shí)，在站臺(tái)側(cè)，由站臺(tái)工作人員用鑰匙打開(kāi)活動(dòng)門，在軌道側(cè)由司機(jī)通過(guò)車內(nèi)廣播通知乘客使用站臺(tái)屏蔽門上的手動(dòng)解鎖把手自行開(kāi)啟站臺(tái)屏蔽門。1、屏蔽門形式的分類？2、屏蔽門門體的種類？3、屏蔽門的控制方式？消防報(bào)警系統(tǒng)（FAS）模塊七7.4CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考熟知城市軌道交通消防報(bào)警FAS系統(tǒng)的功能和組成；1掌握FAS系統(tǒng)與其他車站系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。2乘坐軌道交通時(shí)，如果發(fā)生火災(zāi)如何逃生呢？一、

概述城市軌道交通在日常運(yùn)營(yíng)中可能碰到各類災(zāi)害。如火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、雷擊和停車事故，城市軌道交通車站防災(zāi)以防火災(zāi)為主。消防報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem,FAS）

能在火情發(fā)生后報(bào)警并迅速處理，是車站防火安全工作中重要的一環(huán)。二、FAS系統(tǒng)的特點(diǎn)01當(dāng)火情發(fā)生時(shí)能迅速、準(zhǔn)確地發(fā)出火警信號(hào)并顯示火情發(fā)生的地點(diǎn)、內(nèi)容等信息。03除報(bào)警功能外，系統(tǒng)本身還應(yīng)具備自診斷功能，能及時(shí)報(bào)告系統(tǒng)各部分發(fā)生的故障。02當(dāng)火情發(fā)生后，能立即啟動(dòng)防排煙系統(tǒng)、固定滅火系統(tǒng)，并有明確顯示，能迅速切斷災(zāi)區(qū)電源，以防電器失火，同時(shí)啟動(dòng)安全疏散人員的照明系統(tǒng)。二、FAS系統(tǒng)的特點(diǎn)05系統(tǒng)自身具備記憶功能，能自動(dòng)記錄火情及故障發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間，以備事后的查詢和分析。04系統(tǒng)必須設(shè)置備用電源，當(dāng)主電源失電時(shí)，能自動(dòng)切換并啟動(dòng)備用電源，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。三、FAS系統(tǒng)的組成消防報(bào)警系統(tǒng)消火栓滅火系統(tǒng)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)備車站級(jí)設(shè)備消防滅火系統(tǒng)三、FAS系統(tǒng)的組成213消防滅火系統(tǒng)消火栓滅火系統(tǒng)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)通常由消防給水設(shè)備和電控部分組成。車站通常設(shè)兩臺(tái)噴淋泵，一臺(tái)設(shè)置在自動(dòng)位置，另一臺(tái)設(shè)置于備用位置。通常由報(bào)警模塊、滅火控制模塊、電源模塊和輔助模塊等組成。主要用在車站內(nèi)重要的設(shè)備用房。消火栓滅火系統(tǒng)氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)四、火災(zāi)工況下的聯(lián)動(dòng)為保證車站安全，通風(fēng)系統(tǒng)及中央空調(diào)系統(tǒng)中會(huì)設(shè)置一定量防火閥，其信號(hào)與車站AS及氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)相連接，一旦車站內(nèi)某處發(fā)生火災(zāi)，BAS會(huì)按照消防安全規(guī)范要求，與FAS配合對(duì)運(yùn)行工況進(jìn)行調(diào)節(jié),以確保安全。FAS與BAS的聯(lián)動(dòng)火災(zāi)工況下，非消防電源應(yīng)予以切斷，應(yīng)急照明自動(dòng)啟動(dòng)，以保證重要部位或房間能繼續(xù)工作及在疏散通道上達(dá)到最低照度，消防電梯強(qiáng)降首層并向消防控制室反饋信號(hào)。其他設(shè)備的聯(lián)動(dòng)1、請(qǐng)簡(jiǎn)述火災(zāi)工況下車站機(jī)電設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)情況。2、消防報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些?給排水系統(tǒng)模塊七7.5CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考熟悉城市軌道交通給排水系統(tǒng)的組成及相關(guān)設(shè)施設(shè)備；1掌握給排水各子系統(tǒng)的功用；2我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi)水，在地鐵運(yùn)營(yíng)中用水和排水又是怎么運(yùn)作的呢？一、

概述給水系統(tǒng)排水系統(tǒng)水消防系統(tǒng)給排水系統(tǒng)由城市自來(lái)水管網(wǎng)供水，主要負(fù)責(zé)為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所必需的生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水主要負(fù)責(zé)將收集的生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的廢水、污水，自然界的雨水、雪水和結(jié)構(gòu)滲漏水等排出車站。由城市自來(lái)水管網(wǎng)提供兩路獨(dú)立供水，主要負(fù)責(zé)為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供必要的消防滅火用水。二、給水系統(tǒng)標(biāo)題1.生活給水系統(tǒng)標(biāo)題3.消防給水系統(tǒng)標(biāo)題2.生產(chǎn)給水系統(tǒng)消防系統(tǒng)所需的消防設(shè)備用水，需保證足夠的水量和水壓飲用、烹飪、洗浴及澆灌和沖洗等生活用水供給空調(diào)設(shè)備冷卻、洗滌以及車輛和機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中所需的生產(chǎn)用水給水系統(tǒng)示意圖二、給水系統(tǒng)三、排水系統(tǒng)A用于生活、生產(chǎn)(沖洗、洗滌、生產(chǎn)、消防)廢水和便器沖洗水等污水。1.生活、生產(chǎn)排水系統(tǒng)C用于收集排除城市軌道交通建筑屋面上的雨雪水。3.雨水排水系統(tǒng)B用于排除生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的工業(yè)廢水。又可分為生產(chǎn)污水排水系統(tǒng)和生產(chǎn)廢水排水系統(tǒng)。2.工業(yè)廢排水系統(tǒng)水排水系統(tǒng)示意圖三、排水系統(tǒng)四、水消防系統(tǒng)02自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)01消火栓滅火系統(tǒng)車站水消防系統(tǒng)由城市自來(lái)水管網(wǎng)兩路給水。地下車站和地面基地設(shè)有消火栓系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，地面車站和高架車站一般僅設(shè)有消火栓系統(tǒng)。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)1、給水、排水系統(tǒng)分別包含哪些分類?2、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可以單獨(dú)運(yùn)行嗎？低壓配電與照明系統(tǒng)模塊七7.6CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考熟悉城市軌道交通低壓供配電及照明系統(tǒng)的分類和應(yīng)用；1掌握低壓供配電及照明系統(tǒng)的供電方式。2同學(xué)們，我們知道地下車站往往燈火通明，給人明亮舒適之感，乘客乘車以及車站設(shè)施設(shè)備都需要用電，思考一下這些電能取自哪里呢？你還知道車站里哪些地方需要用電呢？一、

概述車站照明系統(tǒng)車站低壓配電系統(tǒng)為車站站臺(tái)、站廳和設(shè)備用房的車站機(jī)電設(shè)備、售檢票設(shè)備及通信、信號(hào)系統(tǒng)等提供電源。多采用380V三相五線制和220V單相三線制方式供電?？蓜澐譃橐话阏彰骱褪鹿收彰?。一般照明要求達(dá)到一定的亮度和均勻度，事故照明要求在事故狀態(tài)下仍滿足最低的照明要求。二、

低壓配電系統(tǒng)1.低壓配電系統(tǒng)的負(fù)荷劃分一類負(fù)荷二類負(fù)荷三類負(fù)荷軌道交通一般將車站用電負(fù)荷按照重要、較重要和停電后不影響軌道交通正常運(yùn)行的原則進(jìn)行分類：二、

低壓配電系統(tǒng)2.低壓配電系統(tǒng)的供電方式降壓變電所直接供電環(huán)控電控室直接供電③降壓變電所直接供電三類負(fù)荷②降壓變電所直接供電二類負(fù)荷①降壓變電所直接供電一類負(fù)荷由降壓變電所低壓配電柜兩段母線各饋出一路電源到設(shè)備電源切換箱，經(jīng)電源切換箱實(shí)現(xiàn)雙電源末端切換后，再饋出到用電設(shè)備。線由降壓變電所低壓配電柜的一段母線饋出一路電源至設(shè)備電源配電箱，經(jīng)電源切換再送設(shè)備。由車站降壓變電所低壓柜其中一段母線饋出一路電源至設(shè)備附近的電源箱后再饋出給用電設(shè)備。降壓變電所直接供電①環(huán)控電控室直接供電一類、二類負(fù)荷由車站降壓變電所三類負(fù)荷配電抽屜引一路電源供電一類、二類負(fù)荷由車站降壓變電所兩段母線(非三類母線排)各引一路電源到環(huán)控電控室電源進(jìn)線柜。

②環(huán)控電控室直接供電三類負(fù)荷環(huán)控電控室直接供電三、

車站照明系統(tǒng)1.車站照明系統(tǒng)的分類公共區(qū)域一般照明節(jié)電照明設(shè)備管理用房照明疏散誘導(dǎo)指示照明事故照明標(biāo)志照明和廣告照明車站照明廣告照明三、

車站照明系統(tǒng)2.車站照明系統(tǒng)的負(fù)荷劃分一級(jí)負(fù)荷如節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明二級(jí)負(fù)荷如一般照明和各類指示牌三級(jí)負(fù)荷如廣告照明三、

車站照明系統(tǒng)3.車站照明系統(tǒng)的供電方式地下車站高架車站在車站的站臺(tái)或站廳的兩端各設(shè)置照明配電室，室內(nèi)集中安裝各類照明控制箱或配電箱。根據(jù)車站類型不同、用電對(duì)象不同采用相對(duì)應(yīng)的線路進(jìn)行供電。（1）就地控制在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車站照明系統(tǒng)進(jìn)行控制?？煞譃榧锌刂坪头稚⒖刂疲?）遠(yuǎn)程控制通過(guò)車站控制室內(nèi)設(shè)置的一般照明控制盤實(shí)現(xiàn)對(duì)車站照明系統(tǒng)的集中控制三、

車站照明系統(tǒng)4.車站照明系統(tǒng)的控制方式1、簡(jiǎn)述車站照明的供電方式?2、車站照明系統(tǒng)的控制方式有哪些?環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(ＢＡＳ)模塊七7.7CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考熟悉城市軌道環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)的組成；1城市軌道環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)的運(yùn)行。2想一想：軌道交通車站那么多設(shè)施