智慧交通道路解決方案

智慧道路解決方案目錄1政策背景《綱要》提出：大力發(fā)展智慧交通。《綱要》提出：大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。《戰(zhàn)略》要求：推進智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。制定智能交通發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)智慧道路及新一代國家交通控制網(wǎng)。分階段、分區(qū)域推進道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化和標準化建設(shè)。結(jié)合5G商用部署,推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。統(tǒng)一通信接口和協(xié)議，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全管理系統(tǒng)、交通管理指揮系統(tǒng)等信息互聯(lián)互通。2行業(yè)動態(tài)理理理測理測二、解決方案1、方案思路2、總體框架二、解決方案1、方案思路2、總體框架3、多桿合一4、多網(wǎng)融合5、邊緣計算6、統(tǒng)一平臺7、交通大數(shù)據(jù)融合8、運營中心1方案思路>智慧道路解決方案，立足于道路及路網(wǎng)的整體智慧化，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、邊緣計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，面向道路交通控制、交通執(zhí)法、交通監(jiān)控、交通信息服務(wù)、停車、智能駕駛、照明、社會治安、城市管理、市政設(shè)施管理、5G建設(shè)等應(yīng)用，實現(xiàn)道路的多桿合一、多箱合一、多網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)融合、應(yīng)用融合，提升道路的通行效率、承載能力、服務(wù)水平、整體形象。>圍繞道路安全、秩序、通行高效、業(yè)務(wù)協(xié)同的管理目標，集成交通信號控制、交通執(zhí)法、交通監(jiān)控、道路停車、交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布、、人車路協(xié)同、資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并結(jié)合城市智慧燈桿/5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)城市交通管理的智慧化，打造智慧城市交通大腦。3總體設(shè)計：整體架構(gòu)架構(gòu)從感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)計算層、后臺應(yīng)用層及物理設(shè)施層，逐層往上，實現(xiàn)“五個統(tǒng)一”；即：“桿的統(tǒng)一”、“網(wǎng)的統(tǒng)一”、“計算的統(tǒng)一”、“平臺的統(tǒng)一”、“中心的統(tǒng)一”；應(yīng)用交通控制交通執(zhí)法交通監(jiān)控車路協(xié)同統(tǒng)一平臺道路照明停車管理綜合治理邊緣計算計算邊緣計算傳輸感知多功能桿----是智慧道路的形象載體和功能載體，是智慧城市大數(shù)據(jù)的入口>整合各應(yīng)用功能，優(yōu)先考慮交通和照明，實現(xiàn)10米內(nèi)桿的統(tǒng)一。>根據(jù)合桿的方式、功能、位置設(shè)置不同桿形。>掛載設(shè)備可分為基礎(chǔ)設(shè)備和擴展設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)備初期一次性建成，擴展設(shè)備可后期補充。>桿體要充分考慮未來的擴展，采取靈活的滑槽設(shè)計。-城市綜合治理主動發(fā)光標志牌、可變情報板與多功桿的結(jié)合植入邊緣計算服務(wù)器，多功能桿變得智能邊緣計算服務(wù)器預(yù)裝自研操作系統(tǒng)，提供高實時可靠性能保障，產(chǎn)品基于深度學(xué)習(xí)算法，實現(xiàn)對人、車、物的綜合智能分析，包含人車物結(jié)構(gòu)化分析、交通違法檢測、流量信息采集、交通事件檢測、城市綜合治理檢測、交通設(shè)施監(jiān)控等六大類業(yè)務(wù)4多網(wǎng)融合基于AUTBUS+Mesh/LoRa的道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)4多網(wǎng)融合l道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：地下一張網(wǎng)+地上一張網(wǎng)l地下為光纖骨干網(wǎng)+二線制總線接入網(wǎng)l地上建立基于LoRa/Mesh的無線網(wǎng)4多網(wǎng)融合二線芯片：基于IPV6寬帶總線技術(shù)（AUTBUS）l二線芯片采用OFDM正交頻分復(fù)用的技術(shù),充分利用雙絞線的帶寬資源，二線制遠 中心系統(tǒng)距離以太網(wǎng)通訊總線，通訊距離500米 中心系統(tǒng) 交通控制服務(wù)器l信號燈、傳感器、視頻、多功能桿等通過二線模塊集成后實現(xiàn)IP化 交通控制服務(wù)器線實現(xiàn)路口所有設(shè)備的連接與智能化管理Autbus二線芯片IIIR4多網(wǎng)融合AUTBUS的優(yōu)勢>線纜長度減少60%以上，施工時間縮短25%>充分利用城市現(xiàn)有管線設(shè)置，確保城市基礎(chǔ)設(shè)施的可擴展性>通訊距離500米，帶寬100M傳統(tǒng)布線二線制布線5AI邊緣計算交通邊緣計算服務(wù)器>融合通信、傳感器接入、計算、控制于一體的高性能交通邊緣計算服務(wù)器>遍布城市道路的邊緣計算節(jié)點網(wǎng)絡(luò)全球首創(chuàng)的智能交通管理平臺，融合邊緣計算、區(qū)塊鏈交通調(diào)度自適應(yīng)算法、圖像識別、數(shù)據(jù)共享、兩線制以太網(wǎng)總線等技術(shù)，實現(xiàn)智能交通網(wǎng)絡(luò)感知和城市大腦人工智能算法的協(xié)同統(tǒng)一>采用邊緣計算的優(yōu)勢：?實時或更快的數(shù)據(jù)處理和分析>采用邊緣計算的優(yōu)勢：?實時或更快的數(shù)據(jù)處理和分析?降低成本?減少網(wǎng)絡(luò)流量?提高應(yīng)用程序效率邊緣計算優(yōu)勢5邊緣計算CBADGFEHKLJOPMN結(jié)合去中心化技術(shù)：提高路網(wǎng)整體通行效率5邊緣計算CBADGFEHKLJOPMN>以“堵點”為中心的動態(tài)計算單元交通調(diào)查方案制定參數(shù)裝載迭代優(yōu)化手工方式交通調(diào)查策略制定交通流檢測生成方案機器學(xué)習(xí)交通調(diào)查方案制定參數(shù)裝載迭代優(yōu)化手工方式交通調(diào)查策略制定交通流檢測生成方案機器學(xué)習(xí)5邊緣計算人工智能機器學(xué)習(xí)>以機器學(xué)習(xí)的方式實現(xiàn)從交通現(xiàn)場信息采集到生成與實施交通優(yōu)化策略的完美閉環(huán)>實時根據(jù)交通現(xiàn)場流量信息實施優(yōu)化策略規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃設(shè)計傳統(tǒng)流程規(guī)劃設(shè)計交通邊緣計算服務(wù)器流程6統(tǒng)一平臺道路數(shù)據(jù)駕駛艙城市路網(wǎng)道路三維模型實時視頻道路事件綜合治理智慧交通智慧照明交通信息誘導(dǎo)城市大數(shù)據(jù)8運營指揮中心通過建立運營指揮中心，為業(yè)務(wù)平臺運行、日常值守和應(yīng)急指揮提供集中的物理場所。運營指揮中心擬規(guī)劃功能包含數(shù)據(jù)機房、大屏展示區(qū)、值守坐席和領(lǐng)導(dǎo)區(qū)、會議區(qū)、休息區(qū)等功能，作為智慧道路管理平臺運行、日常值守和應(yīng)急調(diào)度指揮使用。1、交通信號控制2、交通監(jiān)控1、交通信號控制2、交通監(jiān)控3、交通執(zhí)法4、智能斑馬線5、車路協(xié)同三、系統(tǒng)融合6、停車管理7、智能信息交通誘導(dǎo)8、綜合治理9、道路照明10、道路資產(chǎn)1交通信號控制>兩線制可實現(xiàn)信號燈具IP化，具備獨立的IP地址，可遠程監(jiān)控其運行狀況并實施管理；1交通信號控制>交通信號燈通過二線制實現(xiàn)IP化，直接接入交通邊緣服務(wù)器；>依托交通邊緣服務(wù)器，根據(jù)路口及整個路網(wǎng)的車流情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)紅綠燈的控制；>依托交通邊緣服務(wù)器的V2X與車輛的通訊，實現(xiàn)車路的協(xié)同；2交通視頻監(jiān)控>應(yīng)用二線制超長距離的優(yōu)點，可實現(xiàn)路口、路段監(jiān)控，多個攝像機實現(xiàn)串聯(lián)方式接入交通邊緣服務(wù)器；依托交通邊緣服務(wù)器,可實現(xiàn)本地化存儲、快速檢索和視頻AI分析；>在城市高點布設(shè)高空瞭望攝像機，對路網(wǎng)進行全局性監(jiān)控，實時檢測異常情況（堵車、違停）及重點車輛（如渣土車、?；愤\輸車并能與路口、路段監(jiān)控的低點視頻聯(lián)動；交通邊緣計算服務(wù)器交通邊緣計算服務(wù)器高空瞭望攝像機l高空瞭望，全局把控2交通傳感器監(jiān)控>微波、地磁等交通傳感器通過二線制串聯(lián)接入交通邊緣服務(wù)器；>依托交通邊緣服務(wù)器，可實現(xiàn)對上游車輛和停止線車輛檢測，及行人等候過街時的檢測；>依托交通邊緣服務(wù)器，可為車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等提供行人、車輛、道路等實時交通信息，并聯(lián)動交通信號控制；3交通執(zhí)法：電子警察>路口布點車輛和行人抓拍攝像機通過二線制接入交通邊緣服務(wù)器構(gòu)成電子執(zhí)法系統(tǒng)；>依托交通邊緣服務(wù)器,視頻和圖片可實現(xiàn)本地二次識別和AI智能分析，發(fā)現(xiàn)異常自主向中心發(fā)出告警；>實現(xiàn)車輛、行人闖紅燈、壓線、跨線變道、逆行等交通違法形象，為交通執(zhí)法部門取證；3交通執(zhí)法：治安卡口>道路路段布點車輛和行人抓拍攝像機測速等通過二線制接入交通邊緣服務(wù)器構(gòu)成治安卡口系統(tǒng)；>依托交通邊緣服務(wù)器,視頻和圖片可實現(xiàn)本地二次識別和AI智能分析，發(fā)現(xiàn)異常自主向中心發(fā)出告警；>實現(xiàn)車輛超速監(jiān)控、重點車輛（黑車、黃標車）監(jiān)控控等，為執(zhí)法部門提供研判數(shù)據(jù)；4智能斑馬線>智能斑馬線是利用物聯(lián)網(wǎng)，將人行斑馬線檢測、車輛過斑馬線檢測、安全提示、盲區(qū)提醒、違章判斷、圖片抓拍集成于一體化單元中，構(gòu)造智能化的交通出行環(huán)境，實現(xiàn)人車通行安全可視化、事故預(yù)警智能化、通行信息數(shù)字化。4智能斑馬線清晰可見的安全通道;智能違罩取證，提車輛盲區(qū)醒行人緊急避讓；提高行人等候耐心延長制動距離;提醒駕駛員減速或停車；?智能現(xiàn)場指揮系統(tǒng)，降低管理成本;?智能違罩?收集大數(shù)警管理提供支持；>交通邊緣服務(wù)器內(nèi)置V2X車路協(xié)同功能，支持802.11P及5G等所有的V2X無線通訊協(xié)議；>依托交通邊緣服務(wù)器全面支持車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等面向未來應(yīng)用場景；>交通邊緣服務(wù)器具備邊緣計算能力可承擔路口視頻分析及車輛、行人、自行車的移動軌跡計算；>交通邊緣服務(wù)器以路口為中心，覆蓋周邊交通設(shè)施，連接車載移動信息節(jié)點；421336停車管理：基于LoRa技術(shù)>實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)公共、路邊停車位LoRa聯(lián)網(wǎng)，打造智慧停車云平臺；>通過線上線下整合，可將分散在不同區(qū)域、不同停車點、不同行政體的停車場/位互聯(lián)集中，實現(xiàn)停車點的遠程在線管理和服務(wù)；>LoRa網(wǎng)關(guān)可以接入邊緣計算服務(wù)器；6停車管理：基于視頻>高位視頻+視頻樁+視頻識別機制；>車位空閑或占用狀態(tài)進行檢測；>車輛駛?cè)?、駛出時間進行記錄；>采集停放車輛圖片信息，包括牌號碼、位顏色特寫全景圖片等；>對跨位停車、半側(cè)位停車、反復(fù)入位停車和斜位停車等異常停車狀態(tài)進行判；別；具備故障自查、自檢及及時上報自檢狀態(tài)；>具備對停車信息的全程視頻取證和安防監(jiān)控功能，滿足證據(jù)鏈的完整；>視頻設(shè)備可以接入邊緣計算服務(wù)器；7智能交通信息誘導(dǎo)>智能交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，采集道路沿線各類傳感數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)路況數(shù)據(jù)等，通過交通大數(shù)據(jù)融合處理，實現(xiàn)道路路況、異常（事故、施工、堵車等）信息、違章信息、時間距離等信息的建立、核定，并通過LED發(fā)光變標志牌、LED屏、廣播等媒介進行發(fā)布；并可與交通信號控制進行聯(lián)動，為交通信號控制的自適應(yīng)調(diào)節(jié)提供數(shù)據(jù)支撐。