結構正式提升方案_第1頁
結構正式提升方案_第2頁
結構正式提升方案_第3頁
結構正式提升方案_第4頁
結構正式提升方案_第5頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

結構正式提升方案1、提升過程控制要點為確保結構單元及主樓結構提升過程的平穩(wěn)、安全,根據連橋結構的特性,擬采用“吊點油壓均衡,結構姿態(tài)調整,位移同步控制,分級卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略。2、同步提升過程(1)提升分級加載通過試提升過程中對鋼梁結構、提升設施、提升設備系統(tǒng)的觀察和監(jiān)測,確認符合模擬工況計算和設計條件,保證提升過程的安全。提升前按照實際壓力的110%至115%調節(jié)各個點的泵源壓力。以計算機仿真計算的各提升吊點反力值為依據,對連橋結構單元進行分級加載(試提升),各吊點處的液壓提升系統(tǒng)伸缸壓力應緩慢分級增加,依次為20%、40%、60%、80%;在確認各部分無異常的情況下,可繼續(xù)加載到90%、95%、100%,直至連橋結構全部脫離拼裝胎架。在分級加載過程中,每一步分級加載完畢,均應暫停并檢查如:上吊點、吊點結構、鋼梁等加載前后的變形情況,以及主樓結構的穩(wěn)定性等情況。一切情況下,繼續(xù)下一步分級加載。當分級加載至結構即將離開拼裝胎架時,可能存在各點不同時離地,此時降低提升速度,并密切觀查各點離地情況,必要時做“單點動”提升。確保連橋結構離地平穩(wěn),各點同步。(2)結構離地檢查連橋整體離開拼裝胎架約100mm后,利用液壓提升系統(tǒng)設備鎖定,空中停留12小時以上作全面檢查(包括吊點結構,承重體系和提升設備等),并將檢查結果以書面形式報告現場總指揮部。各項檢查正常無誤,再進行正式提升。(3)姿態(tài)檢測調整采用人工測量方式進行輔助監(jiān)控。提升前在每一個吊點下方地面上設好測點,提升過程中,每提升5米利用激光測距儀對每一個吊點進行絕對高度測量,并進行高差對比,當相對最大高差大于預設數據時(一般為±10mm),立即通過手動控制調整,使結構達到水平姿態(tài)。(4)整體同步提升以調整后的各吊點高度為新的起始位置,復位位移傳感器。在結構整體提升過程中,保持該姿態(tài)直至提升到設計標高附近。(5)提升速度整體提升施工過程中,影響構件提升速度的因素主要有液壓油管的長度及泵站的配置數量,按照本方案的設備配置,為保證安全,整體提升速度定為8米/小時。在接近對口位置時,速度還要降低。(6)提升過程的微調結構在提升及下降過程中,因為空中姿態(tài)調整和桿件對口等需要進行高度微調。在微調開始前,將計算機同步控制系統(tǒng)由自動模式切換成手動模式。根據需要,對整個液壓提升系統(tǒng)中各個吊點的液壓提升器進行同步微動(上升或下降),或者對單臺液壓提升器進行微動調整。微動即點動調整精度可以達到毫米級,完全可以滿足連橋結構單元安裝的精度需要。3、提升就位結構提升至設計位置后,暫停;各吊點微調使主鋼梁精確提升到達設計位置;液壓提升系統(tǒng)設備暫停工作,保持結構單元的空中姿態(tài),鋼梁對口焊接固定,使其與兩端已裝分段結構形成整體穩(wěn)定受力體系。液壓提升系統(tǒng)設備同步卸載,至鋼絞線完全松弛;進行連橋結構的后續(xù)高空安裝;拆除液壓提升系統(tǒng)設備及相關臨時措施,完成連橋結構的整體提升安裝。4、連橋卸載后裝桿件全部安裝完成后,進行卸載工作。按計算的提升載荷為基準,所有吊點同時下降卸載10%;在此過程中會出現載荷轉移現象,即卸載速度較快的點將載荷轉移到卸載速度較慢的點上,以至個別點超載。因此,需調整泵站頻率,放慢下降速度,密切監(jiān)控計算機控制系統(tǒng)中的壓力和位移值。萬一某些吊點載荷超過卸載前載荷的10%,或者吊點位移不同步達到10mm,則立即停止其它點卸載,而單獨卸載這些異常點。如此往復,直至鋼絞線徹底松弛。5、提升過程注意事項(1)提升間歇過程中的安全措施結構安裝高度很高,提升過程中根據工況所需結構空中停留。液壓同步提升器在設計中獨有的機械和液壓自鎖裝置,提升器錨具具有逆向運動自鎖性,提升器內共有三道錨具鎖緊裝置,分別為天錨、上錨及下錨,在結構暫停提升過程中,各錨具均由液壓鎖緊狀態(tài)轉換為機械自鎖狀態(tài)。保證了結構在提升過程中能夠長時間在空中停留。對于本工程,結構安裝高度較高,風荷載對提升吊裝過程有一定影響。為確保結構提升過程的絕對安全,并考慮到高空對精度的要求,鋼結構連橋在空中停留時,或遇到更大風力影響時,暫停吊裝作業(yè),提升設備鎖緊鋼絞線。同時,通過導鏈將結構與周邊結構連接。(2)結構就位時調整允許范圍液壓提升過程中須確保上吊點(提升器)和下吊點(地錨)之間連接的鋼絞線垂直,亦即要求上提升平臺和下吊點在初始定位時確保精確。根據提升器內錨具缸與鋼絞線的夾緊方式以及試驗數據,一般將上、下吊點的偏移角度控制在1度以內。(3)提升設備的保護提升設備(包括鋼絞線)在提升作業(yè)過程中,如無外界影響,一般不需特別保護(大雪、暴雨等天氣

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論