第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課時(shí)作業(yè)（含解析）-2023-2024學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n時(shí)作業(yè)--2023-2024學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活一、單選題1．根據(jù)1907年美國(guó)紐約市交通調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)馬車的行駛速度平均為每小時(shí)11.5英里，而汽車的速度每小時(shí)只有6英里。對(duì)此合理的解釋是（

）A．城市發(fā)展需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐 B．汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展任重道遠(yuǎn)C．傳統(tǒng)交通工具仍占據(jù)城市主導(dǎo)地位 D．工業(yè)化進(jìn)程中城市問(wèn)題的突出2．到2018年末,全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬(wàn)臺(tái),是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架;水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘,是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明（

）A．交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善 B．交通運(yùn)輸設(shè)備科技水平提高C．交通運(yùn)輸量大幅增加 D．交通運(yùn)輸完成網(wǎng)絡(luò)化布局3．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，于是手表成為人們出行的重要計(jì)時(shí)器；21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對(duì)購(gòu)票和乘車的時(shí)間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計(jì)時(shí)功能，還作為購(gòu)票的工具，因?yàn)槭謾C(jī)購(gòu)票更迅速更節(jié)省時(shí)間。這表明A．現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常的生活節(jié)奏B．快捷交通開始把世界聯(lián)系成為整體C．城市交通線路的軸線向四周輻射擴(kuò)展D．現(xiàn)代時(shí)間觀念成為人們生活的一部分4．如表為安徽省某地城鄉(xiāng)交通工具的演變情況。據(jù)此可知，這一時(shí)期（

）時(shí)間主要交通工具20世紀(jì)80年代自行車、馬車、驢車等20世紀(jì)90年代摩托車、內(nèi)燃機(jī)三輪車、自行車等21世紀(jì)第一個(gè)十年城鄉(xiāng)公交車、電動(dòng)自行車等2010年以來(lái)私人轎車、城鄉(xiāng)公交、電動(dòng)自行車等A．農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)開始迅猛發(fā)展 B．改革開放推動(dòng)人民生活水平提升C．市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)交通現(xiàn)代化 D．汽車成為民眾出行最主要的工具5．美國(guó)電話之父貝爾于1877年創(chuàng)立貝爾電話公司；愛迪生發(fā)明電燈后立即創(chuàng)立自己的電器公司；德國(guó)卡爾·本茨1885年發(fā)明汽油動(dòng)力車，次年便成立奔馳汽車廠；美國(guó)萊特兄弟1903年制造出第一架飛機(jī)，1909年創(chuàng)辦萊特飛機(jī)公司；化學(xué)家諾貝爾擁有100家工廠。材料表明A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展極大地促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 B．科技發(fā)明家是壟斷組織出現(xiàn)主要推動(dòng)力C．大力投資重化工業(yè)成為當(dāng)時(shí)的社會(huì)潮流 D．科學(xué)技術(shù)成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動(dòng)力6．如表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)（

）時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車業(yè)工人1773人12430人5萬(wàn)多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬(wàn)輛A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) B．正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C．政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展 D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)7．1993年至1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安路越江隧道復(fù)線，開通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機(jī)場(chǎng)舉行隆重開工儀式。下列各項(xiàng)中，對(duì)此解讀不正確的是A．上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善B．上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢(shì)C．改革開放推動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D．有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象8．1943年，中國(guó)工程師學(xué)會(huì)向隸屬于國(guó)防最高委員會(huì)的中央設(shè)計(jì)局提出建議：戰(zhàn)后“新（鐵）路線應(yīng)修成網(wǎng)狀，縱橫距不宜過(guò)遠(yuǎn)；與海岸線或貼近平行之路線似以暫緩為宜；兩線或兩線以上之接軌地點(diǎn)似應(yīng)以在內(nèi)地為原則”。據(jù)此可知，有識(shí)之士提出此建議的原因有（

）①對(duì)工業(yè)化建設(shè)的追求

②促使鐵路管理現(xiàn)代化③沿海工業(yè)內(nèi)遷的需要

④國(guó)家安全的現(xiàn)實(shí)考量A．①② B．①④ C．②③ D．③④9．汽車大王亨利?福特曾在自傳中說(shuō)：“生產(chǎn)福特T型車需要7882個(gè)獨(dú)立工序，其中949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿人，2367個(gè)由一條腿人，715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來(lái)做’。”這反映出A．福特不僅是實(shí)業(yè)家也是慈善家B．現(xiàn)代化機(jī)器生產(chǎn)對(duì)身體損傷大C．流水線生產(chǎn)降低了對(duì)人力要求D．機(jī)器完全取代人類成為主導(dǎo)者10．下圖是1988-2020年我國(guó)高速公路里程圖，材料中曲線數(shù)據(jù)的變化反映了（

）A．思想解放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革的啟步B．三線建設(shè)推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)迅速開展C．改革開放推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展D．我國(guó)獨(dú)立完整的工業(yè)體系已經(jīng)建成11．中國(guó)的火車經(jīng)歷了由圖一到圖二、圖三到圖四的變化。出現(xiàn)這一歷史現(xiàn)象的根本原因是（

）A．新中國(guó)的成立 B．社會(huì)主義制度的確立C．改革開放取得重大成就 D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展12．1969年10月中國(guó)第一座地鐵——北京地鐵建成完工，有學(xué)者記錄其發(fā)展歷程：“北京地鐵隨著共和國(guó)的成長(zhǎng)而不斷發(fā)展。一張現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將構(gòu)建完成，讓生活在北京這座偉大都市的每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效?！痹搶W(xué)者強(qiáng)調(diào)北京地鐵（

）A．引發(fā)了城市交通擁堵 B．改變了人們的生產(chǎn)方式C．帶來(lái)了大眾旅游潮流 D．縮短了人流和物流時(shí)間13．下列關(guān)于我國(guó)近代以來(lái)航空事業(yè)發(fā)展的說(shuō)法，不正確的是A．中國(guó)航空事業(yè)開始于清末B．中華民國(guó)成立后，中國(guó)民航業(yè)才真正起步C．新中國(guó)成立后，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠投產(chǎn)，民航業(yè)發(fā)展迅速D．中國(guó)現(xiàn)已成為世界民航大國(guó)14．孫中山曾提出：“凡立國(guó)鐵路愈多，其國(guó)必強(qiáng)而富”。我國(guó)鐵路工程建設(shè)事業(yè)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)曲折的過(guò)程。下列成就按照時(shí)間順序排列正確的是（

）①全線開通世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路②中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線③中國(guó)在海外承建的第一條高鐵建成通車④中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.8萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第一A．②①③④ B．②③①④ C．②①④③ D．④②①③15．隨著新能源汽車的熱銷，中國(guó)的充電樁建設(shè)不斷加快。下圖所示為2015—2021年中國(guó)充電樁保有量狀況。對(duì)此解讀最合理的是，這一時(shí)期的中國(guó)（

）A．低碳出行方式更趨便利 B．傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)受阻C．民間資本主導(dǎo)交通發(fā)展 D．能源緊缺影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展16．如表為2020年中國(guó)四大區(qū)域高速鐵路密度表。據(jù)表可知（

）范圍高速鐵路里程(公里)面積(萬(wàn)平方公里)高速鐵路密度(公里/萬(wàn)平方公里)東北37127947東部1154392125中部996610397西部858968812A．高鐵建設(shè)與各地經(jīng)濟(jì)水平相關(guān) B．中國(guó)的路網(wǎng)規(guī)模引領(lǐng)全世界C．中國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)先于時(shí)代要求 D．高鐵建設(shè)推動(dòng)了城市化進(jìn)程二、材料分析題17．閱讀材料，回答問(wèn)題材料一

秦始皇時(shí)代，中央政府以極大的決心建立全國(guó)的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國(guó)家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力，秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系，通過(guò)在戰(zhàn)爭(zhēng)中大肆掠奪，羅馬積累了大量財(cái)富，這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后，羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳?shí)、葛臻明《秦漢帝國(guó)與羅馬帝國(guó)的交通及社會(huì)比較研究》材料二

19世紀(jì)以來(lái)直到20世紀(jì)中期，我國(guó)傳統(tǒng)的獨(dú)車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用，19世紀(jì)末引進(jìn)西式馬車，并于1895年開始鋪設(shè)“馬路”；19世紀(jì)末年引進(jìn)人力車（1874年）自行車（1886年）；20世紀(jì)初引進(jìn)各種汽車和電車。材料三

中國(guó)用6年左右的時(shí)間跨越了世界鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家一般用30年的歷程，形成了具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。請(qǐng)回答(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括秦帝國(guó)與羅馬帝國(guó)交通體系的不同點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二指出當(dāng)時(shí)城市交通的特點(diǎn)。(3)分析材料三中我國(guó)交通取得的成就的原因。18．閱讀材料，完成下列要求。材料一

在法國(guó)和英國(guó)，公路網(wǎng)在18世紀(jì)末開始建設(shè)。最先，法國(guó)在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，不久，領(lǐng)先地位轉(zhuǎn)到英國(guó)。大約從1820年起，英格蘭已經(jīng)有了將近21000英里的稅道。在歐洲大陸國(guó)家，法國(guó)和荷蘭王國(guó)建成了公路網(wǎng)。美國(guó)從18世紀(jì)中期擁有了稀疏的但質(zhì)量較好的公路網(wǎng)。第一條公路是作為通到河邊的支線而修建的，一些主要的州修建了收稅公路。19世紀(jì)前30年中，美國(guó)公路主要從事客運(yùn)服務(wù)以及包裹甚至是制成品的運(yùn)輸，控制了河流運(yùn)輸以外的其他交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！幾浴居ⅰ坎ㄋ固埂⒐蛶?kù)克《劍橋歐洲經(jīng)濟(jì)史（第8卷）》材料二

世界上最早修建高速公路的是德國(guó)，1928-1932年建成了從科隆至波恩的第一條高速公路，1959年—1970年制定了三個(gè)四年建設(shè)計(jì)劃，開始了公路的大發(fā)展。美國(guó)于1937年建成了加州高速公路。國(guó)會(huì)于1956年通過(guò)了立法，開始建設(shè)全國(guó)高速公路網(wǎng)，成為當(dāng)時(shí)世界上擁有高速公路最多的國(guó)家。改革開放后，中國(guó)高速公路取得了突出成就，1988年，中國(guó)第一條高速公路建成通車。90年代，高速公路建設(shè)步伐加快，從1992年的652公里增加到2003年的近3萬(wàn)公里?！幾詼合肌秶?guó)外高速公路現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)》1999年）(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括西方近代道路建設(shè)的基本特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析推動(dòng)近現(xiàn)代世界公路發(fā)展的主要因素。19．閱讀材料，完成下列要求。材料

19世紀(jì)中前期，出于洲際貿(mào)易和連接殖民地的需要，遠(yuǎn)洋郵輪在英國(guó)應(yīng)運(yùn)而生。1857年下水的大東方號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只，她不僅有五根煙囪，還保留風(fēng)帆以借風(fēng)提速。19世紀(jì)后期，風(fēng)帆基本從郵輪上絕跡，這一時(shí)期遠(yuǎn)洋郵輪的代表是英國(guó)白星航運(yùn)的海洋級(jí)郵輪。類似同時(shí)代大多數(shù)郵輪，海洋級(jí)的客艙分為面向高收入人群的豪華艙（頭等艙）與面向低收入人群的統(tǒng)艙，但海洋級(jí)郵輪提供的食物仍是烤制或煙熏的。19世紀(jì)末，郵輪上出現(xiàn)了一種全新的等艙——二等艙。20世紀(jì)初為抗衡冠達(dá)航運(yùn)的盧西塔尼亞號(hào)等船，白星董事長(zhǎng)伊斯梅與美國(guó)商業(yè)巨亨J．P．摩根商議，決定推出3艘奧林匹克級(jí)郵輪：奧林匹克號(hào)、泰坦尼克號(hào)、不列顛尼克號(hào)。白星為打造更奢華的郵輪體驗(yàn)，不僅為泰坦尼克號(hào)頭等艙設(shè)計(jì)十余種奢華裝潢的套房，還推出冷鮮肉、鮮魚、新鮮蔬菜等菜品。奧林匹克三姊妹中，泰坦尼克號(hào)于1912年首航沉沒，引發(fā)對(duì)航海安全的反思。歐戰(zhàn)開始后，奧林匹克號(hào)、不列顛尼克號(hào)分別被改為運(yùn)兵船和醫(yī)院船，積極協(xié)助協(xié)約國(guó)作戰(zhàn)。二戰(zhàn)以后，遠(yuǎn)洋郵輪衰落，二戰(zhàn)期間多次載著丘吉爾橫渡大西洋的瑪麗皇后號(hào)，后被賣給美國(guó)，現(xiàn)停泊在長(zhǎng)灘作為豪華商場(chǎng)酒店對(duì)外開放?！幾浴渡钊胗?guó)史：大東方號(hào)》《從白星海洋級(jí)看早期的跨洋郵輪旅行》等(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出19世紀(jì)末20世紀(jì)初遠(yuǎn)洋郵輪的變化及其原因。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析遠(yuǎn)洋郵輪發(fā)展帶來(lái)的積極影響。三、論述題20．閱讀材料，完成下列要求。材料

孫中山曾說(shuō)：“交通為實(shí)業(yè)之母?！币韵率悄骋恢麑W(xué)者就有關(guān)交通問(wèn)題所寫的著作目錄。目錄第一章船、汽車、火車：近代交通新格局第二章新式交通與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)：以鄉(xiāng)村社會(huì)為中心第三章新式交通與近代城市化：一個(gè)起步的動(dòng)力第四章近代戰(zhàn)爭(zhēng)與新式交通的發(fā)展：以抗日戰(zhàn)爭(zhēng)為中心第五章新式交通與社會(huì)觀念；以時(shí)間觀念為中心—摘編自丁賢勇《新式交通與社會(huì)變遷——以民國(guó)浙江為中心》圍繞“歷史上的交通”，請(qǐng)選擇目錄中的一章或多章的歷史信息，自擬論題，展開論述。（要求：主題明確，史論結(jié)合，表述清晰。）參考答案：1．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是正向題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：20世紀(jì)初（美國(guó)）。據(jù)材料“美國(guó)紐約市交通調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)馬車的行駛速度平均為每小時(shí)11.5英里，而汽車的速度每小時(shí)只有6英里”及所學(xué)知識(shí)可知，汽車以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，其速度應(yīng)該快于馬車的速度，但由于當(dāng)時(shí)紐約主要以傳統(tǒng)交通工具為主，汽車沒有專門的道路，也受到了傳統(tǒng)交通工具的阻礙，所以汽車的速度反而低于馬車，所以材料整體反映了傳統(tǒng)交通工具仍占據(jù)城市主導(dǎo)地位，C項(xiàng)正確；據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，美國(guó)在第二次工業(yè)革命后，工業(yè)產(chǎn)值世界第一，此時(shí)期有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐，排除A項(xiàng)；汽車以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，其速度低于馬車，并非因?yàn)槠嚨膯?wèn)題，而是傳統(tǒng)交通工具和道路問(wèn)題，排除B項(xiàng)；工業(yè)化進(jìn)程中城市問(wèn)題主要體現(xiàn)在環(huán)境污染、貧富分化等方面，僅通過(guò)汽車的速度低于馬車，不能反映工業(yè)化進(jìn)程中的城市問(wèn)題，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。2．B【詳解】根據(jù)材料可知,從1949年到2018年陸?？盏慕煌üぞ叩臄?shù)量都在急劇增加,隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,交通運(yùn)輸設(shè)備科技水平也在提高,B項(xiàng)正確；從材料無(wú)法得出交通運(yùn)輸體系完善,排除A項(xiàng)；材料說(shuō)明的是交通運(yùn)輸工具的增多,而不是強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸量大幅增加,排除C項(xiàng)；材料沒有反映出交通運(yùn)輸?shù)姆植?不能推斷形成網(wǎng)絡(luò)化格局,排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。3．D【詳解】材料強(qiáng)調(diào)隨著交通技術(shù)的進(jìn)步，時(shí)間觀念也在變化，因此現(xiàn)代社會(huì)交通便捷的背景下，現(xiàn)代時(shí)間觀念也是人們生活的一部分，D項(xiàng)正確；A項(xiàng)中的“打亂”與題干主旨不符，排除A項(xiàng)；B項(xiàng)錯(cuò)在“開始”，排除B項(xiàng)；材料主旨是時(shí)間觀念而非交通線路的擴(kuò)展，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。4．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知是推斷題。時(shí)空是：20世紀(jì)80年代以來(lái)（中國(guó)）。材料展現(xiàn)了20世紀(jì)80年代以來(lái)安徽省某地交通工具的變革，一是由人力、畜力轉(zhuǎn)為機(jī)器動(dòng)力，二是私人交通工具增多，兩者結(jié)合可說(shuō)明改革開放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展，人們出行選擇的交通工具出現(xiàn)了新變化，也從一個(gè)方面反映出人們的生活水平提升，B項(xiàng)正確；材料體現(xiàn)城鄉(xiāng)交通工具的演變，不單單反映農(nóng)村的情況，且“開始”沒有時(shí)間體現(xiàn)，排除A項(xiàng)；交通現(xiàn)代化不僅包括公眾出行方面，還包括道路修建、貨物運(yùn)輸?shù)龋腋母镩_放最初社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制尚未建立，排除C項(xiàng)；材料只能反映民眾出行使用汽車，不能斷定汽車是最主要的工具，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。5．D【詳解】從材料中可以看出，每一個(gè)科技發(fā)明很快就發(fā)展為生產(chǎn)，說(shuō)明科學(xué)技術(shù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D項(xiàng)正確；材料反映的是科學(xué)技術(shù)迅速運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)之中，而不是經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)科技進(jìn)步，排除A項(xiàng)；材料沒有體現(xiàn)出科技發(fā)明家和壟斷組織之間的關(guān)系，排除B項(xiàng)；材料反映的科技與工業(yè)之間的關(guān)系，并不是強(qiáng)調(diào)重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)是經(jīng)濟(jì)的潮流，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。6．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：20世紀(jì)初（德國(guó)）。由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車業(yè)工人人數(shù)由1773人上升到12430人再上升到5萬(wàn)多人，呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明德國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)力量上升；德國(guó)汽車的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬(wàn)輛，也呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明工業(yè)化生產(chǎn)能力增強(qiáng)，綜上可知，汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，A項(xiàng)正確；僅僅就汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，無(wú)法得出德國(guó)正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備的結(jié)論，排除B項(xiàng)；政府全面干預(yù)經(jīng)濟(jì)是在第二次世界大戰(zhàn)后，時(shí)間與材料中不符，故排除C項(xiàng)；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問(wèn)題，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。7．D【詳解】結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，城市道路擁堵是多種因素導(dǎo)致的，僅靠發(fā)展道路問(wèn)題不能徹底解決道路擁堵問(wèn)題，D項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；從材料中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)看，上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善，排除A項(xiàng)；從材料中的道路發(fā)展來(lái)看，呈現(xiàn)呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢(shì)，排除B項(xiàng)；從材料時(shí)間及道路設(shè)施建設(shè)可知，改革開放推動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)?！军c(diǎn)睛】8．B【詳解】本題是組合選擇題。時(shí)空是：抗戰(zhàn)時(shí)期（中國(guó)）。據(jù)材料可知，抗戰(zhàn)后期，中國(guó)工程師學(xué)會(huì)認(rèn)為戰(zhàn)后的鐵路線應(yīng)形成交通網(wǎng)，且應(yīng)側(cè)重內(nèi)地，結(jié)合所學(xué)可知有識(shí)之士的建議是吸取戰(zhàn)爭(zhēng)的教訓(xùn)，基于國(guó)家安全的現(xiàn)實(shí)考量和對(duì)工業(yè)化建設(shè)強(qiáng)國(guó)的追求，①④符合題意，B項(xiàng)正確；材料沒有涉及鐵路管理現(xiàn)代化，沿海工業(yè)內(nèi)遷（1937—1940年）已經(jīng)在全面抗戰(zhàn)初期完成，②③不符合題意，排除A、C、D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。9．C【詳解】材料“需要7882個(gè)獨(dú)立工序”主要是反映福特汽車的生產(chǎn)工序，而不是介紹福特的慈善事業(yè)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料“其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿人，2367個(gè)由一條腿人，715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來(lái)做’”所需的殘疾工人并不是由現(xiàn)代化機(jī)器生產(chǎn)導(dǎo)致的，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；據(jù)材料“949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿人，2367個(gè)由一條腿人，715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來(lái)做’”可知，流水線生產(chǎn)降低了對(duì)人力要求，故C項(xiàng)正確；據(jù)材料“949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿人，2367個(gè)由一條腿人，715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來(lái)做’”可知，工業(yè)生產(chǎn)依然離不開工人，機(jī)器生產(chǎn)不能完全取代人類，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。10．C【詳解】從材料中的1988-2020年我國(guó)高速公路里程圖可以看出，改革開放后，我國(guó)的交通事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，C項(xiàng)正確；材料反映的是交通的發(fā)展，而不是經(jīng)濟(jì)體制改革，排除A項(xiàng)；三線建設(shè)是在60年代，不是在改革開放后，排除B項(xiàng)；從材料中的交通業(yè)發(fā)展并不能說(shuō)明我國(guó)獨(dú)立完整的工業(yè)體系已經(jīng)建成，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。11．D【詳解】結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，近代中國(guó)在西方經(jīng)濟(jì)入侵下社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)生活走向近代化，新中國(guó)成立后，我國(guó)加強(qiáng)對(duì)科學(xué)教育的重視，改革開放后提出“科技是第一生產(chǎn)力”，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)繁榮發(fā)展，人民生活水平提高，故D項(xiàng)符合題意。ABC表述不能概括中國(guó)火車發(fā)展整體歷史階段特征，不符合題意，排除。12．D【詳解】由題干中的“現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將構(gòu)建完成”、“每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效”可得，作者想強(qiáng)調(diào)的是北京地鐵快捷高效，縮短了人流和物流的時(shí)間，D項(xiàng)正確；題干中說(shuō)的是北京地鐵的高效快捷，這會(huì)大大緩解城市地面交通擁堵問(wèn)題，而不會(huì)引發(fā)城市交通擁堵問(wèn)題，排除A項(xiàng)；地鐵與人們的生產(chǎn)方式無(wú)關(guān)，而是與出行方式和運(yùn)輸方式有關(guān)，所以不會(huì)改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)方式，排除B項(xiàng)；題干提到的是地鐵“讓生活在北京這座偉大都市的每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效”，而不是帶來(lái)大眾旅游潮流，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。13．C【詳解】根據(jù)所學(xué)可知，新中國(guó)成立初期，由于乘飛機(jī)有種種限制，所以民航業(yè)發(fā)展有限，故C項(xiàng)“民航業(yè)發(fā)展迅速”是錯(cuò)誤的；中國(guó)航空事業(yè)開始于1909年，A項(xiàng)正確；1920年，中國(guó)首條空中航線-----北京到天津航線開通，中國(guó)民航拉開了序幕，故B正確；中國(guó)現(xiàn)已成為世界民航大國(guó)，D正確。故選擇C。14．A【詳解】本題是組合選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問(wèn)詞，可知這是正向題，時(shí)空是近現(xiàn)代中國(guó)。根據(jù)所學(xué)可知，①青藏鐵路是全線開通世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車；②中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線是1909年的京張鐵路；③中國(guó)在海外承建的第一條高鐵建成通車是2014年的伊安高鐵；④到2020年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.8萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第一。所以時(shí)間排序是②①③④。A項(xiàng)正確，排除BCD項(xiàng)。故選A項(xiàng)。15．A【詳解】本題是單類型單選題，據(jù)題干設(shè)問(wèn)詞可知是推斷題，據(jù)材料時(shí)間信息得出準(zhǔn)確時(shí)空是現(xiàn)代中國(guó)。根據(jù)材料，充電樁保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車的暢銷，有利于民眾的低碳出行，A項(xiàng)正確；B項(xiàng)和材料無(wú)關(guān)，排除B項(xiàng)；交通發(fā)展由國(guó)家掌握，排除C項(xiàng)；材料體現(xiàn)不出能源短缺，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。16．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：2020年（中國(guó)）。據(jù)本題材料表格信息可知，中國(guó)四大區(qū)域高速鐵路中，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，高鐵密度大，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)展慢，高鐵密度小，說(shuō)明高鐵建設(shè)與各地經(jīng)濟(jì)水平相關(guān)，A項(xiàng)正確；材料并未與其他國(guó)家對(duì)比，無(wú)法說(shuō)明中國(guó)的路網(wǎng)規(guī)模引領(lǐng)全世界，排除B項(xiàng)；材料對(duì)比了中國(guó)四大區(qū)域高速鐵路密度的差異，主旨并非體現(xiàn)中國(guó)高鐵建設(shè)引領(lǐng)時(shí)代要求，排除C項(xiàng)；材料只提到高鐵的密度，并未涉及高鐵對(duì)城市化的影響，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。17．(1)不同點(diǎn)：秦朝以維護(hù)統(tǒng)治為目的，羅馬帝國(guó)與對(duì)外侵略相聯(lián)系；秦朝以公路為主、運(yùn)河為輔，羅馬帝國(guó)以海運(yùn)為主、公路為輔；秦朝交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn)，羅馬帝國(guó)交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。(2)特點(diǎn)：中西結(jié)合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并存。(3)原因：實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，建立社會(huì)主義制度是我國(guó)交通發(fā)展的重要前提；實(shí)行改革開放，國(guó)力迅速增強(qiáng)為交通發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；政府高度重視交通建設(shè)，科技不斷創(chuàng)新是交通發(fā)展的關(guān)鍵因素；中國(guó)積極參與全球化，不斷交流學(xué)習(xí)是交通發(fā)展的外部條件。（四點(diǎn)即可）【解析】（1）不同點(diǎn)：根據(jù)材料“秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系”可分析出秦朝以維護(hù)統(tǒng)治為目的，羅馬帝國(guó)與對(duì)外侵略相聯(lián)系；根據(jù)材料“秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系”、“羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系”可分析出秦朝以公路為主、運(yùn)河為輔，羅馬帝國(guó)以海運(yùn)為主、公路為輔；根據(jù)材料“這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)”、“呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征”可分析出秦朝交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn)，羅馬帝國(guó)交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。（2）特點(diǎn)：根據(jù)材料“傳統(tǒng)的獨(dú)車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用，19世紀(jì)末引進(jìn)西式馬車”可分析出中西結(jié)合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并存。（3）原因：結(jié)合所學(xué)可分析出實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，建立社會(huì)主義制度是我國(guó)交通發(fā)展的重要前提；結(jié)合所學(xué)可知，實(shí)行改革開放，國(guó)力迅速增強(qiáng)為交通發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；根據(jù)材料“中國(guó)用6年左右的時(shí)間跨越了世界鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家一般用30年的歷程”可分析出政府高度重視交通建設(shè)，科技不斷創(chuàng)新是交通發(fā)展的關(guān)鍵因素；結(jié)合所學(xué)可分析出中國(guó)積極參與全球化，不斷交流學(xué)習(xí)是交通發(fā)展的外部條件。（四點(diǎn)即可）18．(1)基本特點(diǎn)：各國(guó)發(fā)展不平衡；服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；與政府稅收密切相關(guān)；承擔(dān)了主要的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)等。（答出四點(diǎn)，言之成理即可）(2)主要因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展；政府政策；科技進(jìn)步；社會(huì)發(fā)展的需要；民眾出行的需求。（答出四點(diǎn)，言之成理即可）【詳解】（1）本題為特點(diǎn)類材料分析題。時(shí)空為近代西方。由材料一中“最先，法國(guó)在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，不久，領(lǐng)先地位轉(zhuǎn)到英國(guó)”及“美國(guó)從18世紀(jì)中期擁有了稀疏的但質(zhì)量較好的公路網(wǎng)”可知，各國(guó)發(fā)展不平衡；由“一些主要的州修建了收稅公路”可知，與政府稅收密切相關(guān)；由“美國(guó)公路主要從事客運(yùn)服務(wù)以及包裹甚至是制成品的運(yùn)輸”可知，服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；由“控制了河流運(yùn)輸以外的其他交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)”可知，承擔(dān)了主要的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)等。（2）本題為背景類材料分析題。時(shí)空為近現(xiàn)代西方。由材料一中“最先，法國(guó)在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位”可知，科技進(jìn)步；由材料一中“第一條公路是作為通到河邊的支線而修建的，一些主要的州修建了收稅公路”可知，社會(huì)發(fā)展的需要；由材料二中“國(guó)會(huì)于1956年通過(guò)了立法，開始建設(shè)全國(guó)高速公路網(wǎng)”可知，政府政策；結(jié)合所學(xué)，18世紀(jì)工業(yè)革命以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，世界公路不但發(fā)展；公路發(fā)展還與民眾的出行需求相關(guān)，人們的需求推動(dòng)了公路等交通建設(shè)的發(fā)展。19．(1)變化：動(dòng)力上從蒸汽機(jī)、風(fēng)帆結(jié)合到純蒸汽機(jī)動(dòng)力；客艙上從只分為豪華艙和統(tǒng)艙到出現(xiàn)二等艙；食物上從提供可長(zhǎng)期保存的不新鮮食物到逐步提供新鮮不易保存的食物；建造上壟斷資本巨頭開始投資郵輪建造。原因：第二次工業(yè)革命動(dòng)力技術(shù)發(fā)展迅速，蒸汽動(dòng)力逐步完善；中產(chǎn)階級(jí)出現(xiàn)并發(fā)展壯大；壟斷資本集團(tuán)出現(xiàn)；食物保存技術(shù)進(jìn)步。(2)積極影響：促進(jìn)了航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；推動(dòng)了遠(yuǎn)洋航海業(yè)規(guī)章制度的完善；給人們提供了更豐富的生活體驗(yàn)；在二戰(zhàn)時(shí)期為軍事作戰(zhàn)提供輔助?！驹斀狻浚?）本題是對(duì)比類和背景類材料分析題。時(shí)空是19世紀(jì)末20世紀(jì)初（英國(guó)）。根據(jù)材料“不僅有五根煙囪，還保留風(fēng)帆以借風(fēng)提速”以及“風(fēng)帆基本從郵輪上絕跡”，可得動(dòng)力上從蒸汽機(jī)、風(fēng)帆結(jié)合到純蒸汽機(jī)動(dòng)力；根據(jù)材料“郵輪上出現(xiàn)了一種全新的等艙——二等艙”，可得客艙上從只分為豪