隧道及接線工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案樣本

（K0+000~K1+694）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案浙江金順路橋建設(shè)春曉垛子嶺隧道及接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二○○八年十一月十日（K0+000~K1+694）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案工程概況、施工總體安排第一節(jié)工程概況工程概況1、工程簡(jiǎn)況：本工程起點(diǎn)在三山村西南側(cè)，和太河路相接，向西南方向以隧道方法穿越垛子嶺，終點(diǎn)和大海線相接，路線全長(zhǎng)1.694公里。2、關(guān)鍵工程內(nèi)容（1）路基土石方清理現(xiàn)場(chǎng)等10820m路基挖方 54743m路基填筑 10694m（2）橋梁工程2×10m一般鋼筋砼連續(xù)板/1座（3）隧道工程 385m/1座（4）排水及涵洞工程排水工程2181m圓管涵47m（5）砌筑防護(hù)工程4012m（6）路面工程水泥穩(wěn)定土8671級(jí)配碎石基層10546水泥砼面板8795（7）安全設(shè)施鋼護(hù)欄800m（8）機(jī)電照明燈138套施工條件1、交通條件本工程起點(diǎn)接太河路、終點(diǎn)接大海線，太河路、大海線終點(diǎn)均和沿海中線相接，區(qū)域內(nèi)交通便利，筑路材料能方便地運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。2、施工場(chǎng)地安排依據(jù)本工程路線平面位置部署，我們考慮到為方便施工及交通方便，在線路走向周圍部署施工現(xiàn)場(chǎng)（詳見(jiàn)總施工平面部署圖）。3、工程材料起源一、片、塊石、碎石、中粗砂本工程圬工砌體用片石、塊石、碎石可在周圍采石場(chǎng)購(gòu)置；經(jīng)過(guò)海運(yùn)處理本工程用砂問(wèn)題，經(jīng)過(guò)寧波市建工海沙淡化、寧波市鎮(zhèn)海福耀海沙淡化價(jià)購(gòu)，寧波地域工程用高質(zhì)量黃砂均由福建外購(gòu)。二、水泥、鋼材等當(dāng)?shù)厮嗌a(chǎn)能力能夠處理本工程水泥供給。所需鋼材、高強(qiáng)鋼材、木材、等能夠由市場(chǎng)供給。4、生活、施工生產(chǎn)用水本工程路線有水庫(kù)河流分布，水資源豐富，水質(zhì)很好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，施工時(shí)可從周圍主干渠及排水溝中抽取，基礎(chǔ)能滿足施工用水；在拌和場(chǎng)內(nèi)自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來(lái)水飲用水源中連接取水或打井取水。5、施工電力擬配置情況一、沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬和當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采取外購(gòu)照明電；生產(chǎn)用電關(guān)鍵為拌和場(chǎng)用電，采取當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)配置足夠50KW發(fā)電機(jī)1組，以備停電用。施工總體安排依據(jù)本工程實(shí)際情況和施工交通條件，結(jié)合本標(biāo)工程特點(diǎn)和關(guān)鍵工程內(nèi)容，對(duì)路基土石方開(kāi)挖、橋涵、隧道等工程施工條件部署作了詳盡考慮，本著便于指揮生產(chǎn)，施工合理標(biāo)準(zhǔn)，分別確定了、拌和場(chǎng)、施工工區(qū)、項(xiàng)目部、隧道施工場(chǎng)地部署等位置，以利于施工便利，具體簡(jiǎn)述以下：一、組織機(jī)構(gòu)部署:我企業(yè)在本工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)為“春曉垛子嶺隧道及接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，設(shè)在起點(diǎn)和太河路交叉口K0+000處，并建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，加強(qiáng)規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部建立健全了和質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及學(xué)習(xí)對(duì)應(yīng)各項(xiàng)制度，制訂了達(dá)標(biāo)計(jì)劃，落實(shí)了責(zé)任制，建立了各項(xiàng)制度、責(zé)任制落實(shí)情況統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳及學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、教育、檢驗(yàn)等各項(xiàng)活動(dòng)統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理室、工程技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科、安全生產(chǎn)科、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、設(shè)備材料科、辦公室、會(huì)議室、食堂、衛(wèi)生間等組成，下轄道路工區(qū)、隧道工區(qū)（詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)圖），配置項(xiàng)目施工管理人員有：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)、施工負(fù)責(zé)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)、試驗(yàn)負(fù)責(zé)、安全負(fù)責(zé)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)、機(jī)械負(fù)責(zé)、測(cè)量負(fù)責(zé)、質(zhì)檢員、施工員、試驗(yàn)員、安全員等，各項(xiàng)目施工管理人員定崗、定編、定責(zé)，并佩戴證件上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)電腦及打印機(jī)各二臺(tái)，復(fù)印機(jī)一臺(tái)。二、施工勞動(dòng)力安排及機(jī)械設(shè)備配置方案1、本工程擬共投入勞動(dòng)力（包含管理、技術(shù)、生產(chǎn)）平均為100人，施工高峰期150人。2、施工勞動(dòng)力投入安排及任務(wù)分區(qū)路基工區(qū)分四個(gè)施工隊(duì)A、填挖方施工隊(duì)工作內(nèi)容：本工程范圍內(nèi)全部填挖方工程。b、本施工隊(duì)投入勞動(dòng)力20人，專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，關(guān)鍵機(jī)械為挖掘機(jī)2臺(tái)，自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺(tái)及全站儀等其它路基施工、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。排水及防護(hù)施工隊(duì)工作內(nèi)容：本標(biāo)段各工區(qū)范圍內(nèi)全部邊溝、排水溝、截水溝、擋土墻等工程。本施工隊(duì)投入勞動(dòng)力投入勞動(dòng)力20人，其中工程技術(shù)管理人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），自卸汽車5輛及路基防護(hù)工程檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。涵洞工程a、工作內(nèi)容：本標(biāo)段各工區(qū)范圍內(nèi)全部管涵等工程。b、擬投入施工人數(shù)15人，其中工程技術(shù)管理人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員13人，配置關(guān)鍵機(jī)械為挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車4輛及其它檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。D、橋梁工程工作內(nèi)容：本工程內(nèi)1座橋梁工程施工。本施工隊(duì)投入勞動(dòng)力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員26人，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），裝載機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，自卸汽車4臺(tái)及橋梁隸屬設(shè)備等和橋梁檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。路面工程本工作擬共投入勞動(dòng)力25人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員21人，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），反擊式碎石機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)及路面隸屬設(shè)備等及其它路面檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。隧道工區(qū)分二個(gè)施工隊(duì)本隧道工程施工擬安排二個(gè)施工分組，一個(gè)施工組共安排5個(gè)專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)，即：機(jī)電班組、鑿巖爆破班組、支護(hù)班組、隧道襯砌班組、洞內(nèi)裝飾及輔助班組等共40人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員8人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員32人，分2個(gè)專業(yè)施工組進(jìn)行平行流水作業(yè)，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），掘進(jìn)臺(tái)車1臺(tái)，通風(fēng)設(shè)備3套，噴濕機(jī)2套，混凝土泵2臺(tái)，注漿機(jī)1臺(tái)，混凝土輸送泵2臺(tái)，襯砌臺(tái)車1臺(tái)，發(fā)電機(jī)組2套等及其它隧道施工、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。三、施工進(jìn)度總體安排本工程施工確定開(kāi)工日期為11月1日，完工日期為10月26日，總工期360日歷天。各關(guān)鍵分項(xiàng)工程起訖時(shí)間安排以下（詳見(jiàn)施工總體進(jìn)度表）：施工準(zhǔn)備：11月10日至11月20日清表處理：11月20日至11月30日。路基挖方：11月20日至3月10日。路基填筑：1月1日至3月31日。排水及防護(hù)工程：12月10日至3月20日。涵洞工程：12月1日至3月10日。橋梁工程：11月25日至3月30日。底基層及墊層：基層：4月21日至7月9日。面層：7月1日至9月28日。隧道工程：12月1日至9月26日。安全設(shè)施及機(jī)電工程：9月25日至10月14日。交工清理：10月15日至10月26日。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備及技術(shù)、安全交底1、施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣路基開(kāi)工前先做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包含導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢驗(yàn)和補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。全方面恢復(fù)中線并固定路線關(guān)鍵控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩解曲線起訖點(diǎn)等；校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出許可誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并立即匯報(bào)相關(guān)部門。施工測(cè)量精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施《公路路線勘測(cè)規(guī)程》及《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》要求，并繪制復(fù)測(cè)導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及縱橫斷面圖等，同時(shí)將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審定。路基施工前，對(duì)路基工程范圍內(nèi)地質(zhì)、水文情況進(jìn)行具體調(diào)查，經(jīng)過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解周圍現(xiàn)有建筑物對(duì)特殊土處理方法。挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料土應(yīng)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》辦理。對(duì)特殊土，結(jié)合對(duì)多種土定名需要，輔以對(duì)應(yīng)專門判別試驗(yàn)，以確定其種類及處治方法。路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。在填方和借方地段原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)依據(jù)種植土厚土度決定，清出種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)到要求要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。同時(shí)還應(yīng)做好各結(jié)構(gòu)物施工前期工作及多種材料如：石料強(qiáng)度、砼配合比、鋼筋等前期試驗(yàn)等工作。2、施工技術(shù)、安全技術(shù)交底依據(jù)項(xiàng)目施工管理及ISO9001：質(zhì)量管理體系等需要，施工前企業(yè)工程技術(shù)科對(duì)本工程進(jìn)行了施工技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行交底，項(xiàng)目部把施工技術(shù)、安全技術(shù)交底內(nèi)容對(duì)各工區(qū)、施工隊(duì)進(jìn)行交底并落實(shí)實(shí)施對(duì)于整個(gè)工程順利實(shí)施將起到很關(guān)鍵作用。首先，由項(xiàng)目技術(shù)責(zé)任人組織項(xiàng)目施工管理人員對(duì)業(yè)主提供設(shè)計(jì)文件、圖紙、水準(zhǔn)測(cè)量基準(zhǔn)樁和相關(guān)數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行仔細(xì)閱讀會(huì)審、研究并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校對(duì)后，能夠發(fā)覺(jué)圖紙和實(shí)際是否有出入，必需時(shí)能夠進(jìn)行合適補(bǔ)充調(diào)整向監(jiān)理工程師提出相關(guān)變更提議；其次，經(jīng)過(guò)對(duì)本工程施工技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行交底，使每個(gè)參與施工人員全部能從整體上了解和掌握本工程設(shè)計(jì)意圖和每道工序關(guān)鍵點(diǎn)所在，包含施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、各專業(yè)配合協(xié)調(diào)、關(guān)鍵施工工藝、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全、技術(shù)原始資料搜集整理等。對(duì)尤其關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位如：垛子嶺隧道、橋梁等，在施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，依據(jù)實(shí)際情況，分別編寫各分項(xiàng)工程《施工作業(yè)指導(dǎo)書》，明確要求各項(xiàng)指標(biāo)規(guī)范及施工要求、質(zhì)量目標(biāo)，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審定。材料、設(shè)備動(dòng)員準(zhǔn)備周期和方法本工程施工工程用材料采購(gòu)本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟(jì)、合理、就近、便利標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)，路基填筑用料盡可能采取縱橫調(diào)配使用，降低棄方，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，其它如石料、碎石、水泥、鋼筋等，在施工前期，將依據(jù)工作需要陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)?，F(xiàn)在已組織了工程技術(shù)、測(cè)量、后勤和相關(guān)技術(shù)工人和普工等先遣人員約35人進(jìn)駐了工地,已建立了較健全施工組織管理機(jī)構(gòu),制訂了施工管理制度,明確分工,落實(shí)了責(zé)任,并正配合相關(guān)單位進(jìn)行多種拆遷及征用土地等政策處理事宜。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)完成，現(xiàn)場(chǎng)已在進(jìn)行材料、機(jī)具設(shè)備購(gòu)置、調(diào)配、運(yùn)輸和儲(chǔ)存,修建臨時(shí)工棚，安裝供水、供電、通訊及必需生活福利設(shè)施等。投入本工程前期關(guān)鍵設(shè)備已基礎(chǔ)進(jìn)場(chǎng)，關(guān)鍵有挖掘機(jī)3臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)3臺(tái)、自卸載重汽車22輛、裝載機(jī)2臺(tái)、發(fā)電機(jī)組1套等機(jī)械、設(shè)備和檢測(cè)儀器機(jī)具，具體見(jiàn)《關(guān)鍵施工機(jī)具設(shè)備到場(chǎng)情況》表，其它橋梁、隧道、路基、路面所需機(jī)具設(shè)備將隨工程進(jìn)展逐步到場(chǎng)。工作目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：合格工程。安全施工目標(biāo)：確保本工程施工期間無(wú)責(zé)任安全傷亡事故。臨時(shí)工程1.2.1施工便道該標(biāo)段由K0＋000至K1＋694，長(zhǎng)約1.694km，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在通往拌和場(chǎng)和隧道施工場(chǎng)地處設(shè)置簡(jiǎn)易和原有村道相接合施工便道，方可確保施工運(yùn)輸通暢。1.2.2臨時(shí)設(shè)施本工程臨時(shí)房屋關(guān)鍵有項(xiàng)目部、拌和場(chǎng)等施工臨時(shí)用地，關(guān)鍵包含生產(chǎn)用房、生活用房和倉(cāng)庫(kù)用房及臨時(shí)辦公用房等。臨時(shí)設(shè)施修建按標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)管理要求通知要求，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在沿線周圍村莊內(nèi)，設(shè)駐地監(jiān)理工程師用房、辦公室宿舍、會(huì)議室、食堂、修配間、車庫(kù)、工作場(chǎng)地等；拌和場(chǎng)擬設(shè)在路線左右空地處，內(nèi)設(shè)多種生活、生產(chǎn)等用房。另外，設(shè)備發(fā)電機(jī)房、水泵房均采取木板簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)作為作業(yè)棚。1.2.3臨時(shí)電力、電訊沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬和當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采取外購(gòu)照明電；生產(chǎn)用電關(guān)鍵為括拌和場(chǎng)用電，采取當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)配置足夠50KW發(fā)電機(jī)1組，以備停電用。1.2.4生產(chǎn)和生活用水本工程路線有水庫(kù)河流分布，水資源豐富，水質(zhì)很好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，施工時(shí)可從周圍主干渠及排水溝中抽取，基礎(chǔ)能滿足施工用水；在拌和場(chǎng)內(nèi)自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來(lái)水飲用水源中連接取水或打井取水。關(guān)鍵單位分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目施工方案、方法依據(jù)本工程特點(diǎn)及我企業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)，及業(yè)主、規(guī)范相關(guān)要求要求，路基、橋梁、隧道等各工區(qū)施工組關(guān)鍵分項(xiàng)工程施工方案考慮必需遵照科學(xué)、合理、節(jié)效標(biāo)準(zhǔn)，在能確保優(yōu)良工程前提下，充足集中機(jī)械進(jìn)行機(jī)械密集型施工，做到路基、橋涵、隧道、路面等單位分部分項(xiàng)工程施工能相互協(xié)調(diào)，親密配合，盡可能合理展開(kāi)工作面，提升機(jī)械化施工水平及利用率，并加強(qiáng)施工計(jì)劃管理即：質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等控制，使本協(xié)議段全部工作面縱向形成份段同時(shí)作業(yè)，橫向形成平行、交叉流水作業(yè)，以促進(jìn)整個(gè)工程順利進(jìn)展。2.1路基清表及路基填前處理施工本工作內(nèi)容就象“高樓大廈”基礎(chǔ)一樣，實(shí)施好壞，將會(huì)影響到以后整個(gè)工程施工質(zhì)量、對(duì)于預(yù)防“三大質(zhì)量通病”也起著舉足輕重作用，所以在施工中要做到一絲不茍，在處理過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范要求處理好，并達(dá)成規(guī)范要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。關(guān)鍵工作內(nèi)容為清理現(xiàn)場(chǎng)、砍樹、挖根等共10819.65m2，本施工組投入勞動(dòng)力12人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)施工人員10人，配置關(guān)鍵機(jī)械為挖掘機(jī)1臺(tái)，自卸汽車4輛，裝載機(jī)1臺(tái)。路基清表及處理施工計(jì)劃開(kāi)工日期為11月20日，完工日期為11月30日，歷時(shí)11個(gè)日歷天。具體施工方法：①在填前清表等開(kāi)工之前，進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣，坡腳線、邊溝等清表具體范圍，并提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意。②設(shè)置路基縱、橫向臨時(shí)排水溝，以保持路基排水通暢，確保路基干燥、穩(wěn)定。③清除地表面全部樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機(jī)雜質(zhì)，并將坑穴填平壓實(shí)。④路基范圍內(nèi)表土清除，本投標(biāo)人擬和路基填筑工程進(jìn)度相配合，以預(yù)防清表過(guò)早后，造成低坑積水，反而影響路床穩(wěn)定性，對(duì)于清表后路基曬干后，碾壓至要求壓實(shí)度為止。⑤清除非適用表土棄至指點(diǎn)地點(diǎn)。⑥用監(jiān)理工程師認(rèn)可滲水性材料換填軟弱地基地段，然后壓實(shí)。2.2路基挖方施工方案、施工方法本協(xié)議段路基挖土方（26894.16m3）、挖石方（27848.4m3）和外運(yùn)土石方（74455.9m3），累計(jì)挖土石方數(shù)量54697.56m3。因本協(xié)議段挖方數(shù)量較少，所以本投標(biāo)人在路基范圍內(nèi)擬多安排一個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行路基挖方。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，本分項(xiàng)工程僅從路基土石方開(kāi)挖施工角度上講難度不大，但施工效率不高，總來(lái)說(shuō)路基土方及非適用材料等開(kāi)挖關(guān)鍵以機(jī)械挖方配合自卸車運(yùn)輸為主。路基石方開(kāi)挖擬采取爆破法施工，爆破宜采取小型排炮微差爆破結(jié)合光面爆破爆破方案，同時(shí)編制合理爆破方案，并采取有效防護(hù)隔離設(shè)施，確保施工時(shí)設(shè)施及人員等一切安全。路基挖方施工組擬共投入勞動(dòng)力20人，專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，共配置關(guān)鍵機(jī)械為挖掘機(jī)2臺(tái)，自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺(tái)及全站儀等其它路基施工、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。計(jì)劃開(kāi)工日期為11月20日，完工日期為3月20日，歷時(shí)120個(gè)日歷天。2.3路基填方施工方案、施工方法本工程關(guān)鍵工作內(nèi)容關(guān)鍵為利用土方填筑（10288.66m3）和結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填（405m3）工程等，累計(jì)填方數(shù)量10693.66m3。整個(gè)路基內(nèi)擬由一個(gè)施工組填筑完成，共投入勞動(dòng)力20人，專業(yè)技術(shù)人員（包含路基質(zhì)檢、試驗(yàn)人員）4人，專業(yè)施工人員16人，配置關(guān)鍵機(jī)械為自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺(tái),壓路機(jī)2臺(tái)，挖機(jī)2臺(tái)等及其它路基填筑檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。路基填筑方案采取縱向分段，水平分層填筑，采取機(jī)械化施工，宕渣等粒料在料場(chǎng)用破碎機(jī)破碎達(dá)要求要求后方可運(yùn)到路基進(jìn)行填筑，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小。路基填筑是道路工程中關(guān)鍵組織部分，質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路使用質(zhì)量和壽命，故在實(shí)際施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，優(yōu)先采取填料強(qiáng)度大，顆粒較小，透水性良好宕渣材料。受防護(hù)、排水及涵洞工程影響，路基填方計(jì)劃于1月1日開(kāi)始，3月31日完成，共歷時(shí)90個(gè)日歷天。2.4排水、防護(hù)工程施工方案、施工方法本工程關(guān)鍵工作內(nèi)容為漿砌片石邊溝（1491m）、漿砌片石排水溝（17.2m）、漿砌片石截水溝（672.7m）、漿砌片石擋土墻（3961.7m3）和干砌片石擋土墻（730.5m3）等工程施工。共安排一個(gè)施工組進(jìn)行施工，投入勞動(dòng)力20人，其中工程技術(shù)管理人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），自卸汽車5輛及路基防護(hù)工程檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。本分項(xiàng)工程計(jì)劃于12月10日開(kāi)始，3月20日完成，共歷時(shí)90個(gè)日歷天。2.5涵洞工程施工由涵洞施工組負(fù)責(zé)本協(xié)議段涵洞工程，共由φ1.0m鋼筋砼圓管涵27m、φ1.5m鋼筋砼圓管涵10m和φ1.0m鋼筋砼圓管倒虹吸管涵10m組成。擬投入施工人數(shù)15人，其中工程技術(shù)管理人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員13人，配置關(guān)鍵機(jī)械為挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車4輛及其它檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。涵洞工程計(jì)劃開(kāi)工日期為12月1日，完工日期為3月10日，歷時(shí)90個(gè)日歷天。2.6橋梁工程本工程關(guān)鍵南岙底橋（2－8現(xiàn)澆連續(xù)板，全長(zhǎng)20.84米）和K1+678.4橋（2－10現(xiàn)澆連續(xù)版，全長(zhǎng)24.84米），關(guān)鍵工作內(nèi)容為C20片石混凝土基礎(chǔ)，松木樁、立柱、蓋梁、墩臺(tái)帽混凝土，漿砌塊石墩臺(tái)身，C40橋面鋪裝和現(xiàn)澆C40連續(xù)板等，下部結(jié)構(gòu)采取柱式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)和重力式U臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)采取現(xiàn)澆連續(xù)板。工作擬共投入勞動(dòng)力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員26人，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），裝載機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，自卸汽車4臺(tái)及橋梁隸屬設(shè)備等和橋梁檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。橋梁工程計(jì)劃開(kāi)工日期為11月25日，完工日期為3月30日，歷時(shí)125個(gè)日歷天。2.7路面工程施工本工程關(guān)鍵工作內(nèi)容關(guān)鍵有素混凝土墊層厚200mm（750m2），水泥穩(wěn)定土基層厚200mm（8670.85m2），級(jí)配碎石底基層厚100mm（840m2），級(jí)配碎石底基層厚200mm（9706.55m2），水泥混凝土面板厚220mm（8095.46m2）和水泥混凝土面板厚240mm（700m2）等工程，本工作擬共投入勞動(dòng)力25人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員21人，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），反擊式碎石機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)及路面隸屬設(shè)備等及其它路面檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。路面工程施工工藝、技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格根據(jù)交通部《公路路面施工技術(shù)規(guī)程》中要求施工，路面工程施工前，先對(duì)多種路面材料按相關(guān)要求進(jìn)行多種試驗(yàn)，待全部材料合格后方可使用。為確保路面有充足養(yǎng)護(hù)時(shí)間，確保施工進(jìn)度，本分項(xiàng)工程擬計(jì)劃基層和水泥砼面層同時(shí)交叉施工，具體施工工期安排以下。底基層和墊層計(jì)劃開(kāi)工日期為4月1日，完工日期為4月30日，歷時(shí)30個(gè)日歷天?；鶎佑?jì)劃開(kāi)工日期為4月21日，完工日期為7月9日，歷時(shí)80個(gè)日歷天。水泥砼面層計(jì)劃開(kāi)工日期為7月1日，完工日期為9月28日，歷時(shí)90個(gè)日歷天。2.8隧道工程施工方案、施工方法本協(xié)議段有隧道1座，全長(zhǎng)385m。隧道施工方法擬采取當(dāng)今較流行新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備即：隧道明洞采取明挖施工方法、暗洞則采取新奧法（NATM）施工新技術(shù)、隧道防排水層采取“無(wú)射釘”施工新工藝、隧道砼襯砌采取鋼模臺(tái)車泵送砼施工工藝、隧道支護(hù)采取破碎地層復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式；同時(shí)采取新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量前提下，做到隧道開(kāi)挖、隧道支護(hù)、隧道襯砌等各分項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)，配合親密，促進(jìn)整個(gè)隧道工程順利進(jìn)展。依據(jù)本隧道特點(diǎn)及難點(diǎn)，我投標(biāo)人擬采取以下隧道工程施工總體方案設(shè)想即：采取分部和全斷面相結(jié)合施工法，安排從隧道進(jìn)口作為隧道施工工作面，為確保工程準(zhǔn)期完工，擬安排二個(gè)施工分組兩側(cè)進(jìn)行同時(shí)開(kāi)挖隧道施工，具體針對(duì)隧道特點(diǎn)及難點(diǎn)施工方法詳見(jiàn)后述。本隧道工程施工擬安排二個(gè)施工分組，一個(gè)施工組共安排5個(gè)專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)，即：機(jī)電班組、鑿巖爆破班組、支護(hù)班組、隧道襯砌班組、洞內(nèi)裝飾及輔助班組等共40人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員8人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員32人，分2個(gè)專業(yè)施工組進(jìn)行平行流水作業(yè)，配置關(guān)鍵機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），掘進(jìn)臺(tái)車1臺(tái)，通風(fēng)設(shè)備3套，噴濕機(jī)2套，混凝土泵2臺(tái)，注漿機(jī)1臺(tái)，混凝土輸送泵2臺(tái)，襯砌臺(tái)車1臺(tái)，發(fā)電機(jī)組2套等及其它隧道施工、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。依據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，本隧道工程施工計(jì)劃工期擬從12月1日開(kāi)始，9月26日結(jié)束，估計(jì)共歷時(shí)300日歷天。2.9安全設(shè)施及機(jī)電工程施工本分項(xiàng)工程擬委托浙江順風(fēng)交通設(shè)施（安全設(shè)施專業(yè)資質(zhì)一級(jí)）進(jìn)行施工，計(jì)劃開(kāi)工日期為9月25日，完工日期為10月14日，歷時(shí)20個(gè)日歷天。各分項(xiàng)工程施工次序3.1施工次序總體計(jì)劃安排總體工期：本工程施工確定開(kāi)工日期為11月20日，完工日期為10月26日，總工期360日歷天，各關(guān)鍵分項(xiàng)工程工期起訖時(shí)間安排詳見(jiàn)表7《施工總體進(jìn)度表》。3.2各分項(xiàng)工程施工次序3.2.1施工準(zhǔn)備工作在接到業(yè)主中標(biāo)通知書后，立即組織、調(diào)遣過(guò)硬施工隊(duì)伍，投入一流施工機(jī)械和精密測(cè)試儀器。由項(xiàng)目經(jīng)理率領(lǐng)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、材料、機(jī)械、安全及行政管理人員約30人左右，進(jìn)入臨時(shí)集合地，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施建設(shè)和施工便道鋪筑，同時(shí)辦理多種政策性費(fèi)用和相關(guān)手續(xù)。施工準(zhǔn)備工作包含：恢復(fù)定線、材料試驗(yàn)、征地拆遷、修建臨時(shí)設(shè)施等。一、恢復(fù)定線1、導(dǎo)線復(fù)測(cè)①?gòu)?fù)測(cè)中線關(guān)鍵控制樁由導(dǎo)線控制，依據(jù)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。②導(dǎo)線復(fù)測(cè)采取測(cè)量精度滿足要求儀器。儀器使用前進(jìn)行校正和檢驗(yàn)。③原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密，確保在施工全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能相互通視。④測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必需和相鄰施工段導(dǎo)線閉合。⑤對(duì)有礙施工導(dǎo)線點(diǎn)，復(fù)測(cè)后施工前加以固定。固定樁應(yīng)牢靠可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工路段范圍以外。2、中線復(fù)測(cè)和固定①開(kāi)工前全方面恢復(fù)中線并固定路線關(guān)鍵控制點(diǎn)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩解曲線起終點(diǎn)和起控制作用百米樁及加樁。②恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意和結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段中線閉合，發(fā)覺(jué)問(wèn)題應(yīng)立即查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師。3、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)、增設(shè)和路線高程復(fù)測(cè)①在復(fù)測(cè)路線沿線設(shè)計(jì)單位復(fù)設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，和周圍國(guó)家級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。若復(fù)測(cè)結(jié)果超出許可誤差范圍時(shí)，立即查明原因后匯報(bào)業(yè)主。②沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)間距通常小于1KM。平坦地域小于2KM。③碰到下列情況，如人工結(jié)構(gòu)物周圍（橋位、涵洞及其它較大人工結(jié)構(gòu)物）高填深挖地段，工程量集中地段應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。④如發(fā)覺(jué)部分水準(zhǔn)基點(diǎn)受施工影響時(shí)，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)和原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。⑤縱斷高程復(fù)測(cè)：復(fù)測(cè)點(diǎn)應(yīng)和中樁吻合，縱斷高程復(fù)測(cè)誤差要滿足測(cè)量精度要求。將復(fù)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)立即上報(bào)監(jiān)理工程師審批。二、材料試驗(yàn)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要立即辦理地方筑路材料及其它材料購(gòu)貨協(xié)議簽約等項(xiàng)工作，對(duì)橋梁、隧道工程所用多種材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，為開(kāi)工做好準(zhǔn)備。委托含有法定資質(zhì)試驗(yàn)單位，對(duì)所需材料進(jìn)行試驗(yàn)。并將試驗(yàn)結(jié)果立即報(bào)送監(jiān)理工程師審批，以確保工程所用材料均為合格材料。三、征地主動(dòng)和當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)絡(luò)，依靠和配合當(dāng)?shù)卣瑢⒄鞯毓ぷ髁⒓赐瓿伞?.2.2路基挖方施工次序一、土方開(kāi)挖：土方開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)土方開(kāi)挖施工，不得亂挖或超挖，不管工程量有多大，土層有多深，均嚴(yán)格嚴(yán)禁用爆破法施工，嚴(yán)禁掏底或掏洞開(kāi)挖。在開(kāi)挖時(shí)必需注意對(duì)圖紙未示出地下管線、纜線和其它結(jié)構(gòu)物保護(hù)，一旦發(fā)覺(jué)上述情況應(yīng)立即匯報(bào)監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)待指示處理。1、將適適用于本工程綠化表土，有計(jì)劃地進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸、存放。對(duì)于不適用填料，棄運(yùn)到指定地點(diǎn)。2、路塹開(kāi)挖采取“縱向分段、水平分層、兩端同時(shí)、階梯掘進(jìn)”施工方法，運(yùn)碴通道和掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開(kāi)挖順利進(jìn)行。3、雨季開(kāi)挖路塹分層開(kāi)挖，每層均設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡沿坡面留30cm厚，待雨季過(guò)后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填挖方料應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。4、雨季開(kāi)挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后整平壓實(shí)。二、石方開(kāi)挖：1、石方路塹開(kāi)挖應(yīng)依據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)剪發(fā)育程度等確定開(kāi)挖方法。2、仔細(xì)調(diào)查開(kāi)挖點(diǎn)上下、左右有沒(méi)有空中纜線、地下管線及關(guān)鍵保護(hù)對(duì)象，若有，必需在確保其安全基礎(chǔ)上制訂化學(xué)爆破，控制爆破方案或不惜代價(jià)采取人工開(kāi)鑿。3、石方爆破采取“自上而下安全小平臺(tái)分層爆破法”施工，采取小型鑿眼機(jī)密孔距鑿眼，導(dǎo)爆管非電導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)起爆，盡可能提升路塹邊坡留孔率，尤其對(duì)邊坡開(kāi)挖盡可能采取光面爆破，以確保邊坡符合設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應(yīng)大于100mm不然應(yīng)用人工修鑿；邊坡上每節(jié)碎落臺(tái)必需按設(shè)計(jì)圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。對(duì)風(fēng)化巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采取光面爆破，再用人工修鑿，開(kāi)挖后邊坡防護(hù)要立即跟上，避免巖體長(zhǎng)久暴露而失穩(wěn)。4、嚴(yán)格按《中國(guó)爆破安全規(guī)程》進(jìn)行爆破施工作業(yè)，選擇嚴(yán)密爆破安全作業(yè)制度，標(biāo)出危險(xiǎn)警戒區(qū)，公告起爆信號(hào)，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。如發(fā)覺(jué)瞎炮，應(yīng)采取安全、可靠方法進(jìn)行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿意。5、對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙立即檢驗(yàn)實(shí)際開(kāi)挖線是否符合路基開(kāi)挖設(shè)計(jì)邊坡線，發(fā)覺(jué)超挖、欠挖立即糾正。6、對(duì)于一次爆破未能達(dá)成路基填筑要求超粒徑大塊，進(jìn)行二次爆破或用破碎機(jī)進(jìn)行機(jī)械破碎。7、爆破使用全部火工品應(yīng)有各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，并備監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。爆破時(shí)間及在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物或正在施工結(jié)構(gòu)物周圍進(jìn)行爆破時(shí)，須有相關(guān)爆破方案并應(yīng)取得監(jiān)理工程師書面同意。3.2.3路基填筑施工次序本標(biāo)段路基填筑為利用宕渣填方路基，路基填筑前，選擇合格路基填料，假如運(yùn)來(lái)填料含水量過(guò)高，則在攤鋪后，要經(jīng)過(guò)晾曬，待含水量達(dá)成最好含水量時(shí)后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基填筑時(shí)，要按確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工含水量等工藝參數(shù)進(jìn)行施工控制。路堤填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度50cm，待路基完成后進(jìn)行刷坡，并采取縱向水平分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度，路基邊部壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)時(shí)，可用推土機(jī)爬鏈壓實(shí)。填料運(yùn)至指定區(qū)域后，按布好堆料間距卸料，采取推土機(jī)初平，檢測(cè)松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動(dòng)壓路機(jī)，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進(jìn)行，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，直至達(dá)成設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度為止。碾壓時(shí)由路基兩側(cè)向中間進(jìn)行，各段交接處應(yīng)相互重合碾壓時(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度大于2.0m，沿路線縱向行和行之間壓實(shí)重合大于0.4～0.5m。一、質(zhì)量檢測(cè)每層填筑完成，檢測(cè)采取灌砂法，檢測(cè)密實(shí)度，二、接頭部位處理：分段填筑路基，在兩段交接處同時(shí)填筑時(shí)，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長(zhǎng)度不得小于2m。不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段應(yīng)按分層厚度做成高度小于1m，總寬度大于1.5m臺(tái)階。三、含水量控制：路堤填筑前，應(yīng)檢測(cè)宕渣填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工許可含水量范圍時(shí)，要立即糾正。若含水量較低，應(yīng)補(bǔ)充計(jì)算所缺水量，提前灑水潤(rùn)濕或在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢璺椒ㄟM(jìn)行；當(dāng)含水量過(guò)大，將填料運(yùn)至路堤攤鋪晾曬，經(jīng)再次檢測(cè)，填料含水量符合要求后方可進(jìn)行填筑施工。采取晾曬方法確有困難時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可按圖紙中相關(guān)設(shè)計(jì)要求在土中摻入石灰以降低含水量，灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓實(shí)。摻灰時(shí)要設(shè)置遮擋物，以免污染周圍環(huán)境。四、整型路堤填筑施工完成后，對(duì)路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進(jìn)行整修，整修根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，自上而下進(jìn)行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。五、橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土公路投入使用后，往往在橋頭或其它結(jié)構(gòu)物處存在跳車現(xiàn)象，這不僅影響行車速度、安全性和舒適性，而且輕易使橋臺(tái)、臺(tái)背、橋頭伸縮縫和連接路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而成為公路運(yùn)行中必需常常性保養(yǎng)維修關(guān)鍵路段，為此在施工過(guò)程中，必需充足重視橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土。填料：設(shè)計(jì)選擇透水性很好材料（如砂礫、碎石、碎石土等），填料最大粒徑不得超出50mm。填筑時(shí)間：在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)方可進(jìn)行填筑，以預(yù)防對(duì)結(jié)構(gòu)物造成損壞。填筑方法：分層回填壓實(shí)，分層攤鋪厚度不超出150mm，采取小型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊夯扎實(shí)，壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂部均為95%。涵洞填土要兩側(cè)對(duì)稱填筑，分層碾壓。填土范圍：涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)大于2倍孔徑長(zhǎng)度，橋臺(tái)臺(tái)背填土，頂部為距翼墻尾端大于臺(tái)高2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣大于2m。壓路機(jī)應(yīng)分層縱橫壓實(shí)，用壓路機(jī)碾壓有困難時(shí)，采取振動(dòng)夯進(jìn)行扎實(shí)。其它：橋臺(tái)背后填土和錐坡施工要同時(shí)進(jìn)行，擋墻后面填料選擇礫石土或砂類土，墻趾部分基坑要立即回填壓實(shí)，預(yù)防水侵害。3.2.4涵洞工程施工施工次序本分項(xiàng)工程計(jì)劃安排涵洞施工組,采取流水作業(yè)方法施工。一、圓管涵施工1、鋼筋砼管涵擬向涵管廠定購(gòu),混凝土管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中,應(yīng)采取防碰撞方法，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂縫，將存放場(chǎng)地位置和裝卸操作方法報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2、在基礎(chǔ)開(kāi)挖符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可后，分兩次澆筑管節(jié)混凝土基礎(chǔ)，先筑管底以下部分，注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并確保新舊混凝土結(jié)合及管基混凝土和管壁結(jié)合。3、涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在大于兩倍孔徑范圍內(nèi)填土須分層對(duì)稱扎實(shí)，密實(shí)度達(dá)成95%以上。4、施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m時(shí)，必需進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛經(jīng)過(guò)。5、管節(jié)采取對(duì)頭拼接，管節(jié)間縫隙，用浸過(guò)瀝青麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青油毛氈圈裹兩道。6、涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)沉降縫，位置依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)置。二、蓋板涵施工無(wú)。3.2.5排水、防護(hù)工程施工次序一、施工放樣按設(shè)計(jì)標(biāo)高、坡度整修地面，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸及形狀放樣。二、基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)開(kāi)挖前應(yīng)做好地面排水，按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)高和尺寸進(jìn)行開(kāi)挖。三、施工方法采取砂漿機(jī)拌和砂漿，將砂和水泥在潔凈、不漏水灰槽內(nèi)根本拌和，直至拌和顏色均勻，然后加潔凈水，其數(shù)量應(yīng)能形成堅(jiān)固可塑體，在拌和后2-3小時(shí)內(nèi)應(yīng)使用完成，不許可加料重拌。在砌筑前每一石塊應(yīng)用潔凈水沖洗并保持濕潤(rùn)，其墊層亦應(yīng)潔凈、濕潤(rùn)。全部石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，全部縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位，垂直縫滿漿應(yīng)先將已砌好石塊側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊，或石塊就位后灌入砂漿，用扁鋼搗實(shí),全部石料均按層鋪筑，設(shè)置沉降縫。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最終鋪砌腹石，角隅石或鑲面石應(yīng)和幫襯石相互鎖合，幫襯石和腹石應(yīng)相互鎖合。假如石塊松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，應(yīng)將石塊提起，墊層和砌縫砂漿清掃潔凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上，在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度大于20mm，勾縫后在7天至14天內(nèi)保護(hù)不受日曬并保持濕潤(rùn)。多種石料護(hù)坡應(yīng)按圖紙要求設(shè)置泄水孔，泄水孔應(yīng)采取PVC-U管和鋼管，不得使用竹管。護(hù)坡或邊溝片石砌體，應(yīng)在坡面或基面扎實(shí)，墊層整平后，方可進(jìn)行。護(hù)坡坡腳應(yīng)挖槽，使護(hù)坡底層嵌槽內(nèi)，坡面砌體應(yīng)自上而下砌筑，砌筑上層時(shí)，不應(yīng)振動(dòng)下層，不得在已砌好砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。3.2.6橋梁工程施工次序本標(biāo)段有橋兩座,對(duì)施工工期有一定影響,所以怎樣抓住橋梁這個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目標(biāo)施工并確定合理方案,在確保工程質(zhì)量和施工安全前提下，充足采取機(jī)械化作業(yè)，進(jìn)行平行流水施工作業(yè)方案，使整個(gè)工程形成份項(xiàng)分層多條流水線同時(shí)作業(yè)施工方法，以促進(jìn)工程順利進(jìn)展。橋梁各關(guān)鍵分項(xiàng)工程施工次序敘述以下：一、前期施工準(zhǔn)備和工程測(cè)量放樣對(duì)橋梁中心線位置樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)等及其它測(cè)量資料進(jìn)行檢驗(yàn)、查對(duì)，若發(fā)覺(jué)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí),根據(jù)交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。依據(jù)需要補(bǔ)充橋涵中線樁，采取直接丈量法測(cè)定橋墩、臺(tái)中線和基礎(chǔ)樁位置，進(jìn)行施工放樣，橋涵施工關(guān)鍵控制樁志（或其保護(hù)樁）均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。對(duì)于橋臺(tái)等砼施工用材料如碎石、水泥、砂、鋼筋等選擇準(zhǔn)備工作，應(yīng)符合規(guī)范及相關(guān)要求要求，模板制作一律采取鋼模板。二、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工1、基礎(chǔ)圍堰對(duì)于部分在溪流域內(nèi)基礎(chǔ)挖方及施工應(yīng)考慮采取草袋圍堰，圍堰高度宜控制在高出施工期可能出現(xiàn)最高水位50CM以上，為此，進(jìn)場(chǎng)后，和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門、群眾建立業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，取得相關(guān)資料，方便能立即了解并掌握相關(guān)信息，指導(dǎo)施工，降低可能造成損失。2、基礎(chǔ)開(kāi)挖圍堰結(jié)束后，坑內(nèi)排水完成，即可進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖，開(kāi)挖采取反鏟挖掘機(jī)挖掘，自卸車運(yùn)輸，水平分層開(kāi)挖方法，基礎(chǔ)開(kāi)挖邊坡控制：土質(zhì)1：1.5，石質(zhì)為1：0.25，覆蓋層挖除后，用小炮和風(fēng)鎬開(kāi)挖相結(jié)合措施進(jìn)行石質(zhì)基坑開(kāi)挖，直至微風(fēng)化巖石持力層設(shè)計(jì)標(biāo)高為止，再鑿平基巖。若地基地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師，采取對(duì)應(yīng)處理方法，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，即可準(zhǔn)備進(jìn)行立模，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后澆筑基礎(chǔ)砼。3、基礎(chǔ)砼澆筑在最短時(shí)間內(nèi)，對(duì)基坑進(jìn)行根本清理，并立即進(jìn)行素砼墊層澆筑，以預(yù)防巖層外露面風(fēng)化，待墊層砼達(dá)成要求強(qiáng)度后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，進(jìn)行正確放樣，然后立設(shè)模板，綁扎鋼筋，為方便施工，上下兩級(jí)基礎(chǔ)分兩次澆筑，澆筑時(shí)，砼采取插入式振動(dòng)器搗實(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)表面積大，需以鋼管搭設(shè)施工平臺(tái)，以方便小型機(jī)具及施工人員進(jìn)出；為了清除大致積砼水化熱過(guò)大而產(chǎn)生可能不良影響，采取在基礎(chǔ)平面上設(shè)置一定數(shù)量排熱預(yù)埋管，或采取和監(jiān)理商議其它預(yù)防方法。三、重力式U臺(tái)等施工方法：本標(biāo)段橋梁墩臺(tái)身采取重力式U臺(tái)，計(jì)劃緊跟基礎(chǔ)施工作業(yè)，做到完成一個(gè)墩(臺(tái))基礎(chǔ)，立即接著施工橋臺(tái)、臺(tái)帽等，形成環(huán)環(huán)相扣流水作業(yè)面。施工前應(yīng)先對(duì)監(jiān)理工程師所交付橋梁中心線位置樁，水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)核，對(duì)橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)放樣時(shí)，應(yīng)反復(fù)計(jì)算、復(fù)測(cè)，以免犯錯(cuò)，若發(fā)覺(jué)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，根據(jù)交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。U臺(tái)施工時(shí)為確保砼外觀質(zhì)量，模板全部采取整體式鋼模板，方法以下：1、搭設(shè)腳手架；2、鋼筋加工：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)綁扎后，進(jìn)行隱檢，符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求時(shí)用結(jié)502或506焊條進(jìn)行搭焊或綁條焊，并嚴(yán)格控制墩柱籠體垂直度；3、立模：鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽認(rèn)后開(kāi)始立模，脫模劑采取油質(zhì)脫模劑，4、澆注砼：鋼筋和模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意方可澆筑砼。砼澆注過(guò)程中，設(shè)專員隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)０迤磺闆r，發(fā)覺(jué)問(wèn)題立即糾正。砼分層澆注分層厚度為30CM，使用插入式振搗器振搗。澆注完成后，析水層出現(xiàn)時(shí)，在柱頂鋪5-10CM厚濕砂，并使此砂層保持濕潤(rùn)；5、養(yǎng)護(hù)、拆模：柱體采取套塑料布后灑水養(yǎng)生。強(qiáng)度達(dá)成2.5Mpa時(shí)，方可拆模（8米以上墩柱拆模強(qiáng)度為5Mpa），拆模時(shí)間可按施工時(shí)平均氣溫而定。四、現(xiàn)澆連續(xù)板施工方法1、支架部署支架采取滿布式碗扣支架，支架下橫鋪方木。立桿縱向間距0.9m,橫向間距0.9m。在蓋梁兩側(cè)兩跨連接處立桿縱向間距為1.2m。橫桿步距1.2m和0.6m。為便于高度調(diào)整，每根立桿底部配可調(diào)底托，頂部配可調(diào)頂托，可調(diào)范圍50cm。頂托上縱橋向設(shè)置10*10cm方木作為縱向承重梁，上鋪10*10cm方木作為分配梁，間距為縱向每4.5m設(shè)剪刀撐1道，橫向每隔3跨部署剪刀撐l道。要求剪刀撐設(shè)置時(shí)從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭確保大于60cm，兩剪刀撐不許可自相交，要求部署在立桿兩側(cè)。2、支架搭設(shè)注意事項(xiàng)①支架搭設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)充足考慮連續(xù)板縱橫坡度，支架寬度應(yīng)留有不少于1.0米操作平臺(tái)。②支架搭設(shè)要求：豎桿要求每根豎直，立桿接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。立豎桿后立即加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架含有足夠強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。3、預(yù)拱度設(shè)置在支架上澆筑連續(xù)板時(shí)，在施工中和卸架后，上部結(jié)構(gòu)要發(fā)生一定下沉和撓度，為確保上部結(jié)構(gòu)在卸架后能達(dá)成設(shè)計(jì)要求外形，在支架、模板施工時(shí)設(shè)置適宜預(yù)拱度。預(yù)拱度值為邊跨跨中為2cm，中跨跨中為1.5cm，其它部分按二次拋物線進(jìn)行分布。4、支座安裝①支座成品外觀質(zhì)量和成品質(zhì)量檢驗(yàn)必需符合公路橋梁板式橡膠支座之要求。安裝前，先檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。②在蓋梁頂進(jìn)行測(cè)量放樣，正確定出支座中心位置，并符合其高程。③墊石混凝土表面清理潔凈，表面平整清潔，以確保整個(gè)面積壓力均勻。④支座安裝平整、水平、上下接觸緊密，不出現(xiàn)空隙，安裝溫度在5-20℃5、模板施工①模板必需有足夠強(qiáng)度和剛度。采取15mm厚122㎝×244㎝竹膠板模板，確保表面整齊光滑.②在設(shè)計(jì)位置正確安放支座，再鋪底模，底模頂面要和支座頂面齊平。③鋪設(shè)時(shí)，模板牢靠釘在方木上，模板和模板之間用海棉條填塞。底模鋪設(shè)完成后，清除底板表面外露海綿條，模板表面光滑、平整。模板接縫嚴(yán)密、平整，確保不漏漿。④模板立好后檢驗(yàn)標(biāo)高、軸線、幾何尺寸、連接情況及支撐穩(wěn)固情況。6、預(yù)壓（1）預(yù)壓目標(biāo)：為處理支架變形、連續(xù)梁自重和活載作用等原因引發(fā)撓度，也可在鋪好底模后進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)支架承載能力，減小和消除支架非彈性變形和地基不均勻沉降，從而確保砼梁澆筑質(zhì)量。預(yù)壓重量按連續(xù)板自重100%考慮。（2）預(yù)壓方法：預(yù)壓采取砂袋，逐層均勻加載。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載50%→100%分兩次逐層加載。預(yù)壓時(shí)每跨5個(gè)斷面，每個(gè)斷面在底模板上設(shè)置3個(gè)觀察點(diǎn)。（3）預(yù)壓觀察：天天對(duì)觀察點(diǎn)進(jìn)行觀察1次，觀察方法采取水準(zhǔn)儀測(cè)量，測(cè)加載前標(biāo)高為△1，加載后標(biāo)高為△2，卸載后標(biāo)高為△3.當(dāng)觀察至一晝夜無(wú)沉降時(shí)開(kāi)始卸載，依據(jù)觀察結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過(guò)程中，用儀器隨時(shí)觀察跨中、1/4梁跨位置變形，并檢驗(yàn)支架各扣件受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置合理值。（4）卸載：當(dāng)觀察到最終3天下沉均<5mm后，不再觀察開(kāi)始卸載。即可卸載，進(jìn)入下道工序施工。加載和卸載要注意對(duì)稱、均衡，以防支架局部超載而變形損壞。（5）支架調(diào)整：預(yù)壓過(guò)程中進(jìn)行正確測(cè)量，可測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生彈性變形值，將此彈性變形值和施工控制中提出因其它原因需要設(shè)置預(yù)拱度疊加，算出施工時(shí)應(yīng)該采取預(yù)拱度，將調(diào)整標(biāo)高報(bào)總監(jiān)辦審核，同意后進(jìn)行支架標(biāo)高調(diào)整。7、鋼筋制作鋼筋制作、加工嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》辦理。①連續(xù)板鋼筋在加工場(chǎng)地制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。主筋采取機(jī)械連接，結(jié)構(gòu)鋼筋采取雙面焊。②機(jī)械連接采取套筒連接。套筒應(yīng)有出廠合格證。機(jī)械接頭其接頭性能指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)應(yīng)要求。③雙面焊焊接應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》⑤鋼筋連接點(diǎn)不要設(shè)在最大應(yīng)力處，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯(cuò)排列。8、混凝土澆筑施工

混凝土澆筑由邊跨向另一端逐孔進(jìn)行，每跨由中部向兩端澆筑?；炷翝仓?yīng)一次澆筑完成?；炷凉嘧⒂没炷凛斔捅萌肽?，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。澆筑砼溫度應(yīng)控制在10-32℃之間。砼在澆筑前必需進(jìn)行配合比及要求各項(xiàng)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意。泵送施工工藝應(yīng)符合《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》相關(guān)要求。在澆筑過(guò)程中設(shè)專員檢驗(yàn)支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等穩(wěn)固性，發(fā)覺(jué)問(wèn)題（松動(dòng)、變形、移位時(shí)）立即處理。搗固振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)器要垂直插入，并插至前一層砼50-100mm，插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不得超出有效振動(dòng)半徑1.5倍，且拔出速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，并避免和鋼筋和預(yù)埋件接觸，模板角落及振動(dòng)器不能抵達(dá)地方，輔以插針振動(dòng)，以確保砼密實(shí)及表面光滑。砼搗實(shí)后1.5-24h之內(nèi)不得受到振動(dòng)。在炎熱氣候施工砼時(shí)，應(yīng)采取方法保持砼溫度不超出32℃該橋混凝土需一次澆筑完工，為預(yù)防意外情況，攪拌站安裝2座，并備有發(fā)電機(jī)。9、混凝土養(yǎng)生砼澆筑完成，表面收漿后立即對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)生，梁板采取土工織物覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生實(shí)施專員負(fù)責(zé)，依據(jù)氣候情況，掌握合適時(shí)間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)一直保持混凝土表面濕潤(rùn)，不得干濕循環(huán)。養(yǎng)生期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)成2.5Mpa之前不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。10、拆除支架在板梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成85%后方可卸架，拆除底摸，卸架必需從跨中向兩端支點(diǎn)對(duì)稱分級(jí)卸落。五、橋面系施工方法橋面工程內(nèi)容包含防水層鋪裝，排水防水系統(tǒng)，水泥砼橋面，防撞護(hù)欄安裝，伸縮縫等。橋面鋪裝應(yīng)在全寬全長(zhǎng)上同時(shí)進(jìn)行，同一連續(xù)段橋面盡可能不設(shè)縱向和橫向施工縫;鋪裝鋼筋高度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求定位，尤其是設(shè)置高程控制模板和振搗梁導(dǎo)軌時(shí)，不得將鋼筋下壓。橋面施工控制：1、最小厚度控制。最小厚度許可偏差按-5MM控制。為確保橋梁安全作用，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)厚度事先控制，要求鋪裝層中各層任意點(diǎn)厚度偏差不許可超出-5MM，若有，則必需采取整孔橋面返工處理。2、最大厚度控制。最大厚度控制可按設(shè)計(jì)單位提供許可增大值控制。許可偏差值按+10MM。對(duì)于偏差值大于設(shè)計(jì)許可增大值點(diǎn)，則必需返工處理。3、平整度控制。用平整度儀檢測(cè)，其檢測(cè)頻率為每100M或一連續(xù)橋面（單幅）段不少于3處×3尺，平整度許可偏差可按H=3MM控制。4、護(hù)欄施工：在橋面上經(jīng)過(guò)橋面中線測(cè)出護(hù)欄底座外輪廓線，全橋平順，確保橋面寬度。鋼筋綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采取滑移鋼模，經(jīng)過(guò)橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。護(hù)欄座在伸縮縫處斷開(kāi)，另外按要求設(shè)置一道溫度伸縮縫。5、護(hù)欄安裝：欄桿支架及欄桿要安裝順直，支架欄桿焊接牢靠。6、伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及《技術(shù)規(guī)范》施工，并注意澆筑鋪裝層砼時(shí)留出伸縮縫安裝槽口。3.2.7路面工程一、水泥穩(wěn)定土基層施工水泥穩(wěn)定土基層混合料擬采取含有自動(dòng)進(jìn)料和計(jì)量裝置粒料拌和機(jī)集中場(chǎng)拌，拌和料應(yīng)均勻，無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，拌和要嚴(yán)格控制含水量，對(duì)土，通常天天拌和前應(yīng)測(cè)量其含水率，并在工地掛牌明示每拌多種材料配合摻量和加水量。攤鋪時(shí)采取穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪應(yīng)平、勻、快，如發(fā)覺(jué)混合料不勻應(yīng)停止攤鋪，嚴(yán)重要重拌，輕度輔以人工拌和，嚴(yán)格控制碾壓厚度，同一結(jié)構(gòu)層需分層攤鋪時(shí)，分層壓實(shí)厚度最少要在15CM以上，嚴(yán)禁薄層攤鋪或貼外，攤鋪表面應(yīng)平整，混合料要均勻，對(duì)局部粗細(xì)集中區(qū)塊，應(yīng)人工拌勻，碾壓時(shí)關(guān)鍵是要注意碾壓機(jī)具配套組合，碾壓時(shí)間掌握和碾壓密實(shí)度，碾壓機(jī)具采取振動(dòng)式壓路機(jī)為主和靜壓壓路機(jī)為輔組合方法，按靜—振—靜次序碾壓至要求密實(shí)度，應(yīng)注意后輪應(yīng)重合1/2輪寬，并超出兩段接縫，嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓層上調(diào)頭，未壓實(shí)端頭混合料應(yīng)鏟除廢棄，并按規(guī)范要求處理端頭工作接縫，因?yàn)樗喾€(wěn)定土類混合料中水泥屬快凝材料，故對(duì)混合料碾壓工作必需在水泥終凝前完成，通常從加水拌和到碾壓終了延遲時(shí)間，在集中場(chǎng)拌法施工時(shí)不應(yīng)超出2～3小時(shí)，任何超出這一時(shí)間而未作碾壓混合料或經(jīng)測(cè)定不符合密實(shí)度要求均不能復(fù)碾，應(yīng)作廢料處理或再滲水泥重新拌和后再碾壓，混合料碾壓含水量（即最好含水量）應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓必需在最好含水量狀態(tài)下進(jìn)行，密實(shí)度必需滿足規(guī)范要求。關(guān)鍵施工方法以下：1、混合料拌和做到配料正確，含水量略大于最好含水量值（大于0.5-1%），使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量大于最好值，并將拌成混合料立即運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。2、攤鋪按工程師同意試驗(yàn)路段所確定攤鋪壓實(shí)方法、工序、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、干密度等數(shù)據(jù)，進(jìn)行攤鋪壓實(shí)連續(xù)作業(yè)。采取穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪前優(yōu)異行施工放樣，設(shè)置自動(dòng)找平標(biāo)志樁，攤鋪時(shí)按試驗(yàn)段取得松鋪系數(shù)控制及調(diào)整攤鋪厚度。3、碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整平后，隨即在全寬上進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，直線段上壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行碾壓，碾壓直至達(dá)成要求壓實(shí)度為止，壓路機(jī)不能在已完成或正碾壓路段上調(diào)頭和急剎車。當(dāng)需要調(diào)頭時(shí)則應(yīng)采取方法保護(hù)調(diào)頭部分。先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓3-4遍，使其達(dá)成一定密實(shí)度及平整度，然后再進(jìn)行振動(dòng)碾壓直至達(dá)成要求密實(shí)度和設(shè)計(jì)厚度并無(wú)顯著輪跡后即基層壓實(shí)度應(yīng)大于98%，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于要求強(qiáng)度后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。4、接縫處理水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)避免縱向接縫，天天最終一段末段需設(shè)置工作縫，即在水泥穩(wěn)定土混合料拌合結(jié)束后在預(yù)定長(zhǎng)度末端，放兩根和壓實(shí)厚度等厚方木，方木另一側(cè)用素土或土回填約3M長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)，第二天將素土或土除去，將底頂面清掃潔凈，重新開(kāi)始攤鋪混合料。5、養(yǎng)生每作業(yè)段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后立即開(kāi)始灑水養(yǎng)生，天天灑水次數(shù)視氣候條件而定，整個(gè)養(yǎng)生期間一直保持水泥穩(wěn)定土基層表面潮濕，在養(yǎng)護(hù)期間非特殊情況將嚴(yán)禁一切車輛、施工機(jī)械通行。二、水泥砼路面面層施工1、施工準(zhǔn)備工作混凝土澆筑之前,先將多種材料經(jīng)過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì),包含材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝土抗折和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等試驗(yàn)。在澆筑砼之前，必需做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)清除基層表面上浮土雜物，并對(duì)基層進(jìn)行必需修整?；鶎颖砻姹３忠欢穸龋悦馕栈旌狭现兴?，使水灰比偏小。2、模板安裝模板采取鋼模板。模板連接牢靠、緊密，在整個(gè)長(zhǎng)度上應(yīng)緊貼在基層上，不出現(xiàn)漏漿，按要求坡度和線向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皩?duì)模板進(jìn)行全方面檢驗(yàn)。假如正確，則應(yīng)在內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層色拉油。3、砼拌和、攤鋪混凝土混合料采取翻斗車運(yùn)輸?；旌狭蠌臄嚢铏C(jī)出料后運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)澆筑完成許可最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)室水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。裝運(yùn)混合料容器不應(yīng)漏漿?；炷翑備伈扇∪斯備?攤鋪在整個(gè)寬度上連續(xù)進(jìn)行,中途如因故停工,設(shè)施工縫。混凝土振搗采取插入式振動(dòng)棒、用砼攤鋪震平提漿機(jī)震實(shí)提漿。先用插入式振動(dòng)棒全平面插振，模板邊緣距模板約10CM，避免接觸模板。振搗時(shí)特殊部位應(yīng)預(yù)防鋼筋變位。振動(dòng)梁振平過(guò)程中，凹陷處應(yīng)采取相同配合比混凝土拌合物填補(bǔ)。振動(dòng)器在每一位置振搗連續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉，不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。振搗時(shí)輔以人工找平，隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)０逑鲁?、變形情況。平板全斷面縱橫向拖振，砼攤鋪振動(dòng)提漿機(jī)提漿，人工找補(bǔ)挖混凝土。脫水采取真空吸水機(jī)組吸水，卷放吸墊，周圍重合已脫水混凝土面板5-10CM。開(kāi)機(jī)脫水，真空度逐步提升，最大不超出700mm/HG。當(dāng)脫水達(dá)成要求時(shí)間或脫水水量達(dá)成吸水要求后，將吸墊四面微微掀起1-2CM，繼續(xù)抽吸15秒，方便吸盡作業(yè)表面和吸管中余水，真空脫水后，混凝土面板中板邊引發(fā)局部高差，用抹光機(jī)提漿抹平，光面人員用6米直尺，控制平整度，三次光面，路面抗滑結(jié)構(gòu)采取縱橫向機(jī)械切紋。紋理深度應(yīng)控制在0.6-0.8MM，水泥路面板縫填料采取聚氨酯填縫料。4、砼養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)采取養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)和灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)相結(jié)合雙重養(yǎng)護(hù)方法，配以隔離護(hù)欄及交通指揮人員，確保養(yǎng)生時(shí)間，立即處理斷板、病害板，確保砼面板質(zhì)量合格。3.2.7隧道工程一、施工方案隧道采取新奧法施工，隧道開(kāi)挖關(guān)鍵從三山側(cè)進(jìn)行，考慮到本工程填方關(guān)鍵在慈岙側(cè)，所以，隧道施工從隧道兩端同時(shí)進(jìn)行，方便于慈岙端隧道挖方移挖作填。洞口及明洞采取明挖法施工，Ⅲ級(jí)圍巖采取全斷面法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采取臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖采取臺(tái)階分部法施工。依據(jù)地質(zhì)情況和隧道斷面幾何要素，通常地段隧道開(kāi)挖，襯砌設(shè)計(jì)和施工采取新奧法，利用圍巖本身支護(hù)能力，使圍巖本身形成支承環(huán)。隧道施工作業(yè)分四步進(jìn)行。第一步：依據(jù)不一樣巖石情況選擇不一樣方法進(jìn)行開(kāi)挖；第二步：第一次襯砌，工序?yàn)橐淮螄娀炷梁?厘米、打錨桿；必需時(shí)設(shè)金屬網(wǎng)或立鋼拱架。二次噴砼依據(jù)不一樣圍巖等級(jí)確定。第三步：構(gòu)筑防排水層。第四步，二次襯砌(砼襯砌)。第三、四步需待第二步完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，當(dāng)圍巖變位趨于穩(wěn)定后才能開(kāi)始。襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有四種類型，詳見(jiàn)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。隧道平面：隧道在直線段。隧道縱斷面：結(jié)合實(shí)際地形本隧道縱坡控制在2．15％以內(nèi)。洞門洞身：隧道采取單心圓拱曲墻型，路面用雙向坡1．5％，兩側(cè)設(shè)置排水溝。洞門墻采取端墻式洞門，明洞采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，暗洞襯砌結(jié)構(gòu)采取新奧法設(shè)計(jì)施工錨噴支護(hù)復(fù)合模筑混凝土襯砌。此隧道兩洞口段均設(shè)置有一定長(zhǎng)度明洞，結(jié)合實(shí)際地形，洞門墻采取端墻式。洞口開(kāi)挖過(guò)程中須做好防護(hù)工作，本工程采取噴錨掛網(wǎng)支護(hù)：噴射混凝土標(biāo)號(hào)采取C20，噴射混凝土平均厚度為10cm。噴射混凝土1d齡期抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于5MPa；錨桿采取直徑22mm全粘結(jié)錨桿，間距2×2m梅花形部署，且錨桿間距不得大于錨桿長(zhǎng)度二分之一，錨固深度視邊坡巖層破碎程度及破碎層厚度而定，本工程錨桿長(zhǎng)3m，為預(yù)防錨桿滑出，錨桿必需置于很好巖層面以下一定深度。錨桿孔深度應(yīng)大于錨固深度20cm，并用M30水泥砂漿固結(jié)。鋼筋網(wǎng)采Φ6鋼筋，間距200×200mm。鋼筋網(wǎng)每10米長(zhǎng)度分段設(shè)置一道伸縮縫。隧道防排水：隧道排水采取縱向和橫向結(jié)合方法，以排水為主，防、截、排、堵結(jié)合方法，并在復(fù)合式襯砌中層設(shè)置防排水系統(tǒng)。洞內(nèi)裝飾：采取米色，米黃色等柔和淺亮色防火材料。二、洞口、明洞開(kāi)挖依據(jù)地質(zhì)資料,隧道洞口上下斷面開(kāi)挖后,拱部和邊墻均需立即噴射砼,并做好早期支護(hù),在基礎(chǔ)及側(cè)墻地質(zhì)情況較差時(shí)應(yīng)增設(shè)仰拱。洞口仰坡支護(hù)采取錨桿+金屬網(wǎng)+噴砼,具體視開(kāi)挖情況而定,具體洞口施工以下：洞口明洞開(kāi)挖采取明挖法。在明洞拉槽開(kāi)挖前應(yīng)結(jié)合路基地形情況事先做好排水工作，洞口環(huán)形截水溝應(yīng)先期完成。當(dāng)明洞結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)一側(cè)在基巖上，另一側(cè)在土層上時(shí)，為預(yù)防不均勻沉降，土層區(qū)段明洞基礎(chǔ)、路基床均應(yīng)挖至基巖面，且基巖面應(yīng)有挖成臺(tái)階形，再砌筑漿砌片石基礎(chǔ)后，方可做明洞結(jié)構(gòu)及路基基層。明洞應(yīng)落在穩(wěn)固基礎(chǔ)上，如遇基礎(chǔ)不穩(wěn)，應(yīng)進(jìn)行處理，具體方法視實(shí)際情況確定，明洞基礎(chǔ)承載力要求≥400Kpa。暗洞洞口開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)，采取光面爆破技術(shù)，以盡可能降低洞口刷坡，爭(zhēng)取早進(jìn)洞標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行因地制宜開(kāi)挖，并依據(jù)表層剝離后實(shí)際情況，進(jìn)行專門飛石控制爆破設(shè)計(jì)，同時(shí)加強(qiáng)防護(hù)和警戒，控制飛石危害。三、洞身開(kāi)挖進(jìn)洞后洞身開(kāi)挖施工方法采取分部和全斷面相結(jié)合開(kāi)挖法，需立即噴射砼，并做好早期支護(hù)。洞身開(kāi)挖后隧道棄渣擬從以下三個(gè)方面處理即：首先對(duì)于符合路基填料粒徑棄渣用于路基借方填筑；其次對(duì)于粒徑較大符合砌筑工程要求棄渣用于砌筑工程；另外對(duì)于不適用隧道棄渣棄至指定地點(diǎn)。洞身開(kāi)挖采取新奧法施工。新奧法基礎(chǔ)原理可歸納以下：1、依據(jù)巖體含有彈、塑性物理性質(zhì)，研究圍巖應(yīng)變狀態(tài)保持圍巖穩(wěn)定。2、充足利用圍巖本身承載能力，把圍巖看成支護(hù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)組成部分，施作支護(hù)將同圍巖共同作用，形成承載環(huán)或承載拱。為此，洞室開(kāi)挖、爆破和施作支護(hù)時(shí)，均應(yīng)采取方法，盡可能減小對(duì)圍巖破壞程度，保持圍巖強(qiáng)度。3、施作支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)和圍巖緊配合，既要有一定剛度以限制圍巖變形自由發(fā)展，預(yù)防圍巖松散破壞；又要含有一定柔性，以適應(yīng)圍巖合適變形，使作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上變形壓力不致過(guò)大。當(dāng)需要加強(qiáng)支護(hù)時(shí)，宜采取錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架等加固，而不宜大幅度加厚噴層。當(dāng)圍巖變形趨于穩(wěn)定以后，才可施作二次襯砌，以滿足洞室工作要求和增加總安全度。4、設(shè)置固定觀察系統(tǒng),監(jiān)測(cè)圍巖位移及其變形速率,并進(jìn)行必需反饋分析,正確估量圍巖特征及其隨時(shí)間改變,以確定二次襯砌有利時(shí)機(jī)和是否需要補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)等方法。施工要求：a、依據(jù)新奧法施工原理，本隧道開(kāi)挖擬采取光面爆破施工。b、采取復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，即早期支護(hù)以錨桿金屬擴(kuò)張網(wǎng)及噴射混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，二次襯砌采取模注混凝土結(jié)構(gòu)，早期支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防水排水夾層。（1）鑿眼爆破1）爆破方法：采取雙臂液壓鑿巖臺(tái)車鉆眼，光面爆破。掏槽方法、眼深依據(jù)圍巖類別不一樣，采取不一樣方法和深度。2）爆破材料選擇2#硝銨炸藥，有水時(shí)選擇乳化炸藥，周圍光爆眼選擇22—25mm3）實(shí)施“三八”制作業(yè)方法，循環(huán)進(jìn)尺，需臨時(shí)支護(hù)時(shí)，掘進(jìn)和支護(hù)交叉作業(yè)。（2）注意事項(xiàng)：1）做好估計(jì)、預(yù)報(bào)工作，堅(jiān)持以預(yù)防為主標(biāo)準(zhǔn)，在確保安全前提下，制訂切實(shí)可行施工方案并做出專門設(shè)計(jì)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。2）依據(jù)設(shè)計(jì)文件提供圍巖類別，精心進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，且在每次爆破后分析比較，立即修正鉆爆參數(shù)，提升光面爆破效果。3）采取先治水，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早襯砌方法，穩(wěn)定前進(jìn)。4）隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用明火照洞，不得帶入易燃物品，嚴(yán)禁穿化纖衣服進(jìn)洞，施工操作時(shí)預(yù)防碰撞和磨擦產(chǎn)生火花，加強(qiáng)通風(fēng)和確保風(fēng)流穩(wěn)定。5）洞內(nèi)機(jī)電設(shè)備，不管固定式或移動(dòng)式全部必需采取安全防爆類型。6）重視隧道掌子面前方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作：施工圖地質(zhì)勘察不可能完全正確反應(yīng)實(shí)際情況，部分特殊地質(zhì)現(xiàn)象有時(shí)會(huì)出現(xiàn)，為了安全作業(yè)，并有效地指導(dǎo)施工，對(duì)部分關(guān)鍵不良地段應(yīng)采取方法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。7）超挖大于允計(jì)值時(shí)，在起拱線和墻基以上1M范圍內(nèi)用同級(jí)砼回填，其它超挖部分可用同級(jí)砼或漿砌片石回填。8）早期支護(hù)和二次襯砌之間空隙應(yīng)壓注水泥漿填滿。（3）裝巖運(yùn)輸設(shè)備洞內(nèi)裝巖采取ZLC—50型側(cè)卸式裝巖機(jī)裝巖，5噸自卸汽車運(yùn)輸至甲方指定地點(diǎn)堆碴場(chǎng)棄卸，最終少許洞碴配合人工清理。四、施工監(jiān)控量測(cè)施工監(jiān)控量測(cè)是新奧法基礎(chǔ)要素之一，而且是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)、了解隧道支護(hù)設(shè)計(jì)和施工方法合理性、確保施工安全關(guān)鍵手段。所以，從隧道施工開(kāi)始，按本設(shè)計(jì)量測(cè)設(shè)計(jì)要求立即進(jìn)行施工監(jiān)控量測(cè)，并立即進(jìn)行信息反饋，從而完善設(shè)計(jì)和改善施工方法，指導(dǎo)隧道安全施工。本工程施工必需進(jìn)行量測(cè)項(xiàng)目有：洞周相對(duì)位移量測(cè)(收斂量測(cè))；拱頂下沉量測(cè)和地表下沉量測(cè)。按相關(guān)設(shè)計(jì)施工規(guī)范對(duì)選測(cè)項(xiàng)目也進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以了解更多圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)改變信息，從而確保隧道施工安全。五、施工場(chǎng)地及便道部署施工場(chǎng)地設(shè)置于兩端隧道口周圍，施工可將現(xiàn)有村路改造后作為隧道施工及本工程施工臨時(shí)便道。六、棄渣方案本工程挖方石料盡可能考慮用在路基填筑和圬工砌體中，工程施工期間慮將棄方堆放在隧道兩端洞口周圍，KO+550～K0+650和K1+100～K1+170路線兩側(cè)。施工期間，立即做好棄方運(yùn)至春曉鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)區(qū)，作為開(kāi)發(fā)區(qū)場(chǎng)地填料，運(yùn)距約3km。七、隧道襯砌施工1、明洞結(jié)構(gòu)為C25模筑砼襯砌結(jié)構(gòu)。2、暗洞結(jié)構(gòu)采取新奧法原理，采取復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。a、早期支護(hù)以錨桿、金屬擴(kuò)張網(wǎng)及噴射混凝土組合聯(lián)合支護(hù)體系，其工藝步驟圖詳見(jiàn)《錨桿施工工藝圖》及《噴射砼施工工藝框圖》，金屬擴(kuò)張網(wǎng)掛設(shè)應(yīng)在錨桿安裝和砼初噴結(jié)束后進(jìn)行，擴(kuò)張網(wǎng)應(yīng)依作業(yè)面開(kāi)頭緊貼作業(yè)面使復(fù)噴后擴(kuò)張網(wǎng)不得裸露在外，其保護(hù)厚度大于4CM，擴(kuò)張網(wǎng)和錨桿要固定牢靠。早期支護(hù)關(guān)鍵采取錨桿臺(tái)車，砼濕噴機(jī)，30型注漿機(jī)，電焊機(jī)，灌漿機(jī)等。b、二次襯砌采取模筑混凝土；早期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)排防水夾層。施工注意事項(xiàng)：澆砼前，先將處邊坡墻底積水、泥土、巖屑及雜物清除潔凈，并檢驗(yàn)臺(tái)車模板對(duì)位是否正確，支撐是否牢靠，預(yù)埋件位置是否適宜，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后，方可澆灌。若灌注砼因故中止時(shí)，在砼初凝前將接縫處砼搗實(shí)，并使模板處砼形整天然休止角。若砼已初凝，則在灌注新砼前，應(yīng)對(duì)原砼表面進(jìn)行清理和鑿毛處理，并用壓力水沖洗潔凈。仰拱應(yīng)結(jié)合拱墻施工抓緊進(jìn)行，使結(jié)構(gòu)立即封閉。其工藝步驟詳見(jiàn)附圖：《隧道襯砌施工工藝步驟圖》。八、隧道防排水施工隧道早期支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)之間先設(shè)防水、排水夾層，防水卷材采取TJ281-BEP隧道專用型背貼背吊帶式高分區(qū)土工復(fù)合防水卷材，即400g/M2土工布和1.2MM厚高分子卷材復(fù)合而成，防水層施工以可靠便利為標(biāo)準(zhǔn)，采取洞外先拼接大塊體，再在洞內(nèi)大塊體鋪掛。防水層鋪掛采取吊帶鋪掛，不許可用釘子將卷材釘在噴射混凝土層表面上，鋪掛點(diǎn)壁面每1M2不少于1個(gè)。采取羊角釘子或自制U型釘（以無(wú)尖角為標(biāo)準(zhǔn)）。防水層鋪裝標(biāo)準(zhǔn)上只許可環(huán)向接縫，不許可縱向接縫。襯背防水層施工鋪裝應(yīng)超前隧道二次襯砌30-50M。防水層施工質(zhì)量應(yīng)以監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并簽發(fā)文件后才能澆筑二次襯砌。九、洞門施工本隧道洞門采取端墻式洞門，洞門墻砌塊必需整齊，色澤一致，規(guī)格平整，砂漿飽滿，勾縫線條直順美觀。洞名牌安裝牢靠、美觀。頂帽玻璃互裝飾線條順暢、美觀。各現(xiàn)澆砼部位嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求放樣，立模牢靠，鋼筋扎接符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，安裝正確、牢靠。排水管溝施作必需定位正確，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。拱背后側(cè)回填和明洞頂防水層，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工。十、洞內(nèi)技術(shù)裝飾因隧道照明墻面反射率要求、防水要求及為增加隧道壁面美觀，洞內(nèi)技術(shù)裝飾設(shè)置內(nèi)容以下：防火涂料飾面隧道拱部?jī)?nèi)壁選擇含有耐腐蝕、耐老化、可沖洗淺色防火涂料。采取乳膠防火涂料，設(shè)置防火涂層防火目標(biāo)，關(guān)鍵為預(yù)防火災(zāi)發(fā)生后因?yàn)槭褂盟溃鬼乓r砌爆裂。十一、洞內(nèi)路面施工洞內(nèi)路面砼面板厚24CM，C40砼。十二、隧道通風(fēng)和防塵方法隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)實(shí)施《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》,采取風(fēng)機(jī)通風(fēng)。防塵方法關(guān)鍵采取戴口罩及排風(fēng)機(jī)等方法。十三、施工中注意事項(xiàng)1、施工過(guò)程中盡可能減小對(duì)圍巖擾動(dòng)，開(kāi)挖輪廊線盡可能平順。2、噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸必需確保，錨桿長(zhǎng)度，排列間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，尤其是噴砼，即使施工時(shí)有一定難度，但必需確保噴層厚度和質(zhì)量，因?yàn)閲婂^支護(hù)是關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，后期支護(hù)只承受少許或基礎(chǔ)不承受荷載。3、施工組織安排要緊湊，施工人員要求有較強(qiáng)時(shí)間觀念。第一次襯砌在開(kāi)挖后應(yīng)立即施工，當(dāng)圍巖相對(duì)很好時(shí)，也不超出6個(gè)小時(shí)。第一次襯砌完成后，對(duì)隧道斷面變位作連續(xù)觀察，若變形量不收斂，得立即采取方法進(jìn)行加固并作好防水層及永久性支護(hù)，若斷面變形收斂并趨于穩(wěn)定，才能做第二次襯砌，變形觀察手段較多，可因地制宜在開(kāi)挖后洞壁上，立即安設(shè)測(cè)點(diǎn)，觀察其兩測(cè)點(diǎn)間相對(duì)位移值，用此相對(duì)位移量及位移速度來(lái)判定圍巖支護(hù)穩(wěn)定性，反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，常見(jiàn)工含有位移測(cè)桿，凈空變測(cè)定儀。4、在第二次襯砌前須認(rèn)真做好防水層，切不可草率。進(jìn)出口地段暗洞施工前應(yīng)將地表排水系統(tǒng)建好，以免雨水下滲，影響隧道穩(wěn)定。5、洞內(nèi)預(yù)留洞室及預(yù)埋管線較多，施工中預(yù)防遺漏，各預(yù)埋件應(yīng)埋設(shè)正確。6、靈活利用多種施工方法和襯砌類型。7、隧道施工時(shí)所產(chǎn)生污水、廢水均應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)法規(guī)進(jìn)行處理后經(jīng)過(guò)管路及不透水溝槽泄到隧道范圍以外，不得讓其隨意流淌，污染環(huán)境。工程施工保障方法一、工程質(zhì)量確保方法 質(zhì)量確保體系工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程工程質(zhì)量方針：百年大計(jì)，質(zhì)量第一質(zhì)量確保體系組成：組織確保體系，質(zhì)量制度體系，施工確保體系。組織確保體系定時(shí)開(kāi)展有針對(duì)性質(zhì)量教育活動(dòng)并組織考評(píng)制度確保體系每個(gè)月底組織工程質(zhì)量大檢驗(yàn)及月終獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合質(zhì)量評(píng)選不定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)定時(shí)開(kāi)展有針對(duì)性質(zhì)量教育活動(dòng)并組織考評(píng)制度確保體系每個(gè)月底組織工程質(zhì)量大檢驗(yàn)及月終獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合質(zhì)量評(píng)選不定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)開(kāi)展ISO9001：質(zhì)量小組管理活動(dòng) 施工確保體系工程質(zhì)量評(píng)定工程質(zhì)量評(píng)定質(zhì)量檢驗(yàn)體系質(zhì)量檢驗(yàn)體系施工確保體系工序質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量核驗(yàn)材料構(gòu)件設(shè)備檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)施工確保體系工序質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量核驗(yàn)材料構(gòu)件設(shè)備檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量核驗(yàn)單位工程質(zhì)量核驗(yàn)工序質(zhì)量確保體系

3、組織確保體系工序質(zhì)量確保體系質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組員：張國(guó)新、李鋒、包衛(wèi)星、盧超強(qiáng)、馬麗航、施偉鋒工程技術(shù)部李鋒質(zhì)量組包衛(wèi)星進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、督促檢驗(yàn)和綜合各部門各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。 工程技術(shù)部李鋒質(zhì)量組包衛(wèi)星進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、督促檢驗(yàn)和綜合各部門各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。組織技術(shù)交流和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)驗(yàn)和驗(yàn)收。組織技術(shù)交流和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)驗(yàn)和驗(yàn)收。施工組呂超施工組呂超質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組測(cè)量組盧超強(qiáng)配合搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，確保工程測(cè)量精度。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組測(cè)量組盧超強(qiáng)配合搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，確保工程測(cè)量精度。設(shè)備物資部設(shè)備物資部陳洪試驗(yàn)組趙永華作好材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和抽驗(yàn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工作。試驗(yàn)組趙永華作好材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和抽驗(yàn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工作。材料組黃永福供給合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證實(shí)，搞好材料限額發(fā)放管理。材料組黃永福供給合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證實(shí)，搞好材料限額發(fā)放管理。實(shí)施以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心質(zhì)量責(zé)任制，作好設(shè)備檢驗(yàn)判定，填好運(yùn)行統(tǒng)計(jì)。質(zhì)檢部馬麗航設(shè)備組黃永福實(shí)施以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心質(zhì)量責(zé)任制，作好設(shè)備檢驗(yàn)判定，填好運(yùn)行統(tǒng)計(jì)。質(zhì)檢部馬麗航設(shè)備組黃永福核實(shí)組劉芳琴依據(jù)質(zhì)量情況，監(jiān)督資金發(fā)放，有權(quán)按相關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不驗(yàn)不合格工程。核實(shí)組劉芳琴依據(jù)質(zhì)量情況，監(jiān)督資金發(fā)放，有權(quán)按相關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不驗(yàn)不合格工程。辦公室劉芳琴辦公室劉芳琴以百年大計(jì)、質(zhì)量第一為中心，開(kāi)展教育活動(dòng)。

4、質(zhì)量檢驗(yàn)程序框圖申請(qǐng)開(kāi)工申請(qǐng)開(kāi)工返工或修整每道工序完工后返工或修整每道工序完工后自檢是否合格 N自檢是否合格填寫工序質(zhì)量檢驗(yàn)匯報(bào)Y填寫工序質(zhì)量檢驗(yàn)匯報(bào) 監(jiān)理抽檢是否合格N監(jiān)理抽檢是否合格返工或整修深入整理資料 返工或整修深入整理資料分項(xiàng)工程已完工 分項(xiàng)工程已完工自檢是否合格N自檢是否合格填寫質(zhì)量檢驗(yàn)匯報(bào)單，編制分項(xiàng)工程完工證書 Y填寫質(zhì)量檢驗(yàn)匯報(bào)單，編制分項(xiàng)工程完工證書業(yè)主審查是否符合要求N業(yè)主審查是否符合要求簽認(rèn)分項(xiàng)工程完工證書Y簽認(rèn)分項(xiàng)工程完工證書5、工序質(zhì)量控制框圖 上道工序施工完成 返修 作業(yè)隊(duì)、經(jīng)理部自檢不合格 通知監(jiān)理工程師 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn) 試驗(yàn)室檢驗(yàn) 不合格 監(jiān)理工程師確定 合格 監(jiān)理工程師簽證 進(jìn)行下道工序作業(yè)6、關(guān)鍵工程材料、設(shè)備質(zhì)量控制框圖生產(chǎn)廠家監(jiān)理單位施工單位控制內(nèi)容生產(chǎn)廠家監(jiān)理單位施工單位控制內(nèi)容由定貨單位按要求依法辦理退貨或索賠依據(jù)同意設(shè)計(jì)文件及用料計(jì)劃按品種、規(guī)格數(shù)量、工期要求由定貨單位按要求依法辦理退貨或索賠依據(jù)同意設(shè)計(jì)文件及用料計(jì)劃按品種、規(guī)格數(shù)量、工期要求簽署采購(gòu)協(xié)議審核提供審核提供隨材料、設(shè)備運(yùn)入工地出廠合格證和按要求應(yīng)補(bǔ)做試驗(yàn)單、化驗(yàn)單隨材料、設(shè)備運(yùn)入工地出廠合格證和按要求應(yīng)補(bǔ)做試驗(yàn)單、化驗(yàn)單審核提供審核提供 合格 不合格抽驗(yàn)參加由監(jiān)理確定試驗(yàn)室或監(jiān)理委托試驗(yàn)室對(duì)關(guān)鍵材料、構(gòu)件、設(shè)備進(jìn)行抽驗(yàn)抽驗(yàn)參加由監(jiān)理確定試驗(yàn)室或監(jiān)理委托試驗(yàn)室對(duì)關(guān)鍵材料、構(gòu)件、設(shè)備進(jìn)行抽驗(yàn) 合格 不合格許可使用并將相關(guān)出廠合格證、試（化）驗(yàn)單按要求納入完工文件存入檔案許可使用并將相關(guān)出廠合格證、試（化）驗(yàn)單按要求納入完工文件存入檔案檢驗(yàn)確定保管使用檢驗(yàn)確定保管使用 7、 質(zhì)量確保方法成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，推行全方面質(zhì)量管理，開(kāi)展ISO9001：質(zhì)量小組活動(dòng)，使工程質(zhì)量目標(biāo)明確，責(zé)任到位。建立質(zhì)量自檢體系，推行質(zhì)量“三檢”制，即：施工班組自檢，施工班組之間互檢，專職質(zhì)檢人員交接檢，并將自檢結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。經(jīng)理部委托寧波市北侖順通建設(shè)工程檢測(cè)，全方面隨時(shí)檢委托測(cè)監(jiān)督本工程質(zhì)量，使自檢工作落到實(shí)處，真正保障整個(gè)工程完成優(yōu)良目標(biāo)。建立獎(jiǎng)懲制度：對(duì)關(guān)鍵工序，尤其是如橋樁基等隱蔽工程、混凝土澆搗、隧道工程等，質(zhì)檢人員必需跟班蹲點(diǎn)檢驗(yàn)，另外如結(jié)構(gòu)物邊側(cè)回填、砌筑工程砌筑質(zhì)量等全部必需做到層層把關(guān)。杜絕粗制濫造，不負(fù)責(zé)任等現(xiàn)象。同時(shí)做到一切以數(shù)聽(tīng)說(shuō)話，預(yù)防偷工減料，以次充好，全部填報(bào)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)資料要真實(shí)可靠、正確、齊全，做到工程質(zhì)量大家放心。嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)理程序。項(xiàng)目經(jīng)理部全部些人員將自覺(jué)地、認(rèn)真地接收監(jiān)理工程師監(jiān)督和批評(píng)，并親密配合監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量全過(guò)程監(jiān)督。立即、完整、如實(shí)地填寫施工原始資料，試驗(yàn)數(shù)據(jù)，自檢資料等質(zhì)量確保資料齊全、真實(shí)、無(wú)涂改，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定、匯總、資料整理規(guī)范，合格率達(dá)成100%以上。特殊性季節(jié)施工方法：本工程橋涵、路面等砼施工安排將依據(jù)特殊氣候特點(diǎn)，合理安排很好時(shí)候施工。A、冬季施工a）通常方法：通常采取降低用水量和增加砼拌和時(shí)間措施，以加速砼凝固和抵御砼早期凍結(jié)，同時(shí)還應(yīng)改善砼運(yùn)輸工具，在其周圍及頂面設(shè)置保溫裝置，以降低熱量損失。b）加熱原材料：通常是將水加熱，嚴(yán)寒情況下，加熱水仍不能滿足要求時(shí)，也可加熱骨料，拌和時(shí)要注意先將水和砂石料拌和一段時(shí)間，再加入水泥一起拌和，避免水泥和熱水接觸，并應(yīng)合適延長(zhǎng)拌和時(shí)間。c)摻加早強(qiáng)劑：摻入適量早強(qiáng)劑，即可加緊砼強(qiáng)度，又可降低砼內(nèi)水溶液冰點(diǎn)，而預(yù)防砼早期凍結(jié)。d）提升養(yǎng)護(hù)溫度：通常采取蓄熱法亦稱暖瓶法：它是覆蓋合適保溫材料（土壤、稻草、麥秸、石灰、鋸末、油氈等），延遲砼熱量損失。夏季施工通常要求混凝土混合料溫度不超出32℃。為此，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)提供設(shè)備及采取以下措施：骨料及其它組成部分遮陰或封閉和冷卻；在生產(chǎn)及澆筑時(shí)對(duì)配料、運(yùn)輸、泵送及其它設(shè)備遮陰或冷卻；噴水以冷卻骨料；用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和用水。在拌和完成后，冰應(yīng)全部融化；或采取監(jiān)理工程師認(rèn)可其它有效方法。噴骨料用水或制造拌和用冰，其水質(zhì)應(yīng)符合規(guī)范要求。和混凝土接觸模板、鋼板、鋼梁翼緣及其表面在澆混凝土之前應(yīng)冷卻至32℃以下。其方法有蓋以濕布或棉絮，噴霧狀水，用保護(hù)罩覆蓋或其它經(jīng)認(rèn)可方法。噴灑用水應(yīng)符合規(guī)范要求。對(duì)橋面系和橋面板附加要求：橋面板混凝土澆筑時(shí)溫度應(yīng)不超出26℃。