國際陸路貨運代理與多式聯(lián)運理論與實務后習題

上篇：國際鐵路貨物運1．以下國際鐵路貨物聯(lián)運定義哪條是正確的?BA．國際鐵路貨物聯(lián)運是指跨及兩個或兩個以上國家鐵路全程運送中，使用一份運送票據(jù)，并以連帶責任辦理的運送B．國際鐵路貨物聯(lián)運是指跨及兩個或兩個以上國家鐵路全程貨物運送中，使用一份運送票據(jù)，只使用鐵路運輸一種運輸方式，并以參加運送國家鐵路連帶責任辦理的運輸方式C．國際鐵路貨物聯(lián)運是在跨及兩個及兩個以上國家鐵路的貨物運送過程中，無需發(fā)、收貨人參加，而由參加國鐵路共同使用一份運輸票據(jù)，并以連帶責任辦理貨物的全程鐵路運送D．國際鐵路貨物聯(lián)運是涉及多個國家鐵路運輸?shù)囊环N國際聯(lián)合運輸形式2.我國鐵路發(fā)運國際聯(lián)運貨物的車站是D。A.所有中國鐵路車站B.帶國際鐵路聯(lián)運編碼的車站C四等站以上的火車站D.所有的貨運站3.在我國發(fā)運國際鐵路運輸貨物，如果發(fā)現(xiàn)我國鐵路的運輸規(guī)定與國際貿易規(guī)定有所差異，則應該C。A．按照國際貿易規(guī)定執(zhí)行B．哪種規(guī)定合理，則按照哪種規(guī)定執(zhí)行C．遵照中國鐵路規(guī)定執(zhí)行D．哪種規(guī)定省錢，則按哪種規(guī)定執(zhí)行4.國際貨協(xié)運單是CA物權憑證B提貨單據(jù)C運輸合同D報關單據(jù)5.國際鐵路貨物聯(lián)運保價運輸?shù)奶攸c是。DA.保障全程運輸中的一切風險B.保證貨物運輸及時運到C.只負責我國境內的運輸過程內責任D.可對境內運輸?shù)娜^程管理6．國際鐵路貨物運輸在貨物托運后，可變更：ABA.收貨人B.將貨物返回發(fā)站C.增加貨物D.改變包裝7．從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應該是：CA.向中國鐵路發(fā)運站提出貨損，要求出具貨損記錄B.向國際理貨公司提出理貨要求，出具理貨證明C.向哈薩克奇姆肯特站提出要求，由奇姆肯特站出具“商務記錄”D.自己拍照、點清數(shù)量，核算損失，做出文件8．我國的國際集裝箱鐵路運輸，共有四種運輸方式，各依據(jù)的運輸規(guī)則是：國際鐵路貨物聯(lián)運(A);海鐵聯(lián)運(B);過境鐵路運輸(A);供港(澳)運輸(B)。A.《國際貨協(xié)》和我國鐵路運輸規(guī)定B.我國鐵路運輸規(guī)定C.目的地國家鐵路運輸規(guī)則D.我國國際海運運輸規(guī)則9．在我國發(fā)運危險品貨物應遵守ADA．《國際危機》（聯(lián)合國危險貨物規(guī)則）B．國際貨協(xié)《危險貨物運送規(guī)則》C．中國鐵路《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》（《危規(guī)》D．我國境內運輸按《危規(guī)》，境外按到達國和過境國的規(guī)定我國的10個鐵路國境口岸車站都可以辦理國際鐵路貨物聯(lián)運T由于朝鮮鐵路軌距同我國一致,現(xiàn)在運往朝鮮的貨物不用換裝,可以原車運往朝鮮F國際鐵路貨物聯(lián)運只遵守《國際鐵路貨物聯(lián)運規(guī)則》F國際鐵路貨物聯(lián)運是跨越國境的國際貨物運輸T在我國的國際鐵路貨物運輸只遵守我國的鐵路運輸規(guī)章F國際貨協(xié)運單是在《國際貨協(xié)》參加國之間開展聯(lián)運時采用《國際貨協(xié)》統(tǒng)一格式制作的、用以證明承運雙方的運輸合同和承運人收到貨物的憑證T由于我國已參加世貿，所有的企業(yè)都可以自行辦理國際鐵路貨物運輸。F我國的國際鐵路貨物聯(lián)運費用，由國內段費用、國境口岸費用和國外段費用組成F鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時向承運人聲明貨物的實際價值，并繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發(fā)生損壞時，承運人按照托運人的實際貨物價值賠償損失F我國所有的國際鐵路貨物運輸全部執(zhí)行國際貨協(xié)《統(tǒng)一貨價》規(guī)則收費標準F國際鐵路聯(lián)運發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運輸合同T我國國際鐵路聯(lián)運發(fā)貨人可以在全程運輸中變更運輸合同F(xiàn)發(fā)貨人需要向鐵道部運輸局申請國際聯(lián)運計劃F中國與俄羅斯和哈薩克鐵路采用集裝箱相互使用形式，發(fā)往俄羅斯、哈薩克的集裝箱貨物可以使用中鐵集裝箱運輸T發(fā)往蒙古和越南的貨物可以租用中鐵集裝箱，不需要返箱F國際鐵路聯(lián)運中需要押運的貨物由發(fā)貨人派押運員押運至到站F鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物（超限、超長、超重、集重貨物）運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸，以上在中國鐵路統(tǒng)稱為“特種貨物運輸”T由于朝鮮鐵路軌距與我國相同，所有按中國鐵路運輸規(guī)定運輸?shù)呢浳锒伎梢赃\到朝鮮F中篇：國際道路貨物運輸1.道路運輸?shù)奶攸c，以下理解正確的是BCDA．運輸不方便B．點多面廣、流動分散C．載運量小、不適宜長距離運輸、成本相對較高、易造成貨損貨差D．原始投資少，資金周轉快，回收期短2.國際道路運輸安全生產(chǎn)管理管理制度包括()幾個方面。ABCDA.安全生產(chǎn)責任制度B.安全生產(chǎn)操作規(guī)程C.安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度D.從業(yè)人員、車輛、設備安全管理制度3.不能用于大型物件運輸或危險貨物運輸，一車一證，在規(guī)定期限內往返一次有效的許可證是BCA．種國際汽車運輸行車許可證B．種國際汽車運輸行車許可證C．種國際汽車運輸行車許可證D．國際汽車運輸特別行車許可證4.道路貨運單的性質為ACDA.道路運輸合同證明B.物權憑證C.貨物收據(jù)D.不能轉讓5.公路集裝箱運費的特點是ACA．實施最低運價標準B．行政部門制定C．集裝箱運價與油品價格聯(lián)動機制D．實施最高運價標準6.允許道路運輸合同變更和解除的情況有ABCDA.由于不可抗力使運輸合同無法履行B.由于合同當事人一方原因，在合同約定的期限內無法履行運輸合同C.合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要D.經(jīng)合同的當事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運人提出同意解除運輸合同的，應退還已收運費7.TIR的管理框架為CDA.行政委員會B.執(zhí)行理事會C.IRUD.各公約締約國政府、協(xié)會和企業(yè)8.根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達目的地，在海關簽封下，中途可ABCA．不受檢查B．不支付關稅C．不提供押金D．不支付任何通關費用9.TIR制度運行的基本程序是ABCDA．起運B．出境C．過境D．抵達10.零擔運輸工具通常包括什么ABA．專線運輸車輛B．市內集中貨物的運輸車輛C．直達整零車D．中轉整零車11.道路整車與零擔運輸組織模式有哪些ABCA．貨運班車模式B．集中運輸模式C．快運模式D．分散運輸模式12.下面哪幾項屬于發(fā)送管理的內容ABCDA.受理托運B.檢貨司磅與起票C.驗收入庫D.開票收費13.集裝箱堆場作業(yè)工藝方案有ABCDA．龍門起重機械裝卸作業(yè)工藝B．叉車裝卸作業(yè)工藝C．汽車起重機裝卸作業(yè)工藝D．跨運車裝卸作業(yè)工藝方案14.集裝箱甩掛運輸?shù)慕M織形式包括ABCA.一線兩點、一端甩掛B.循環(huán)甩掛C.駝背/滾裝運輸D.大陸橋運輸15.道路大件運輸?shù)倪\作手段有哪些ABCDA．配置特殊車輛B．采取排礙措施C．分割設備D．促進多式聯(lián)運的發(fā)展16.道路冷藏運輸?shù)奶攸c包括ABCA．具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性B．運送時間緊迫，運輸途中需要特殊照顧C．易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài)D．運輸距離短貨運配載服務經(jīng)營者是指接受發(fā)貨人、收貨人的委托，為其辦理道路貨物運輸及其相關服務的人，其服務內容包括攬貨、托運、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務及咨詢業(yè)務F道路場站既是貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點，也是辦理貨物運輸業(yè)務和運輸工具作業(yè)的場所，以及對運輸工具進行保養(yǎng)、修理的技術基地T駕駛直通港澳出入境危險貨物運輸車輛的香港籍駕駛員，需具備取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格兩年以上的條件F用于承運海關監(jiān)管貨物的車輛，必須為運輸企業(yè)自有車輛，其《機動車輛行駛證》的車主列名與所屬企業(yè)必須一致T道路運單不能轉讓，只能做成記名抬頭，貨物到達目的地后承運人通知運單抬頭人提貨T如果信用證要求道路運輸單據(jù)，則不論提交的運輸單據(jù)是否注明正本單據(jù)，都將作為正本單據(jù)接受TTIR成為目前國際上比較通用的一種國際公路運輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛籃底白字的TIR標記TTIR單證作為國際海關文件，既是TIR制度的行政支柱，也是TIR制度下所載運貨物具備上述“國際擔保條件的法律證明文件，更是起運國、過境國和目的地國海關的監(jiān)管依據(jù)T在跨境道路貨物運輸中，按運輸?shù)穆吠緟^(qū)間可劃分為國界間運輸和國內段運輸，分界地為邊界口岸海關監(jiān)管區(qū)T道路運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,通常稱零擔貨運T與整車貨物運輸相比，零擔貨物運輸具有貨物批量大、價值高、品種多，組織工作復雜，單位運輸成本較高、機動靈活等特點F零擔貨物運費一般包括倉儲、裝卸等費用，其單位運費率一般較高；而整車貨物的單位運費率往往較低T跨運車裝卸工藝流程裝卸效率高，使用年限長，并可使集裝箱密集堆放，堆場面積利用系數(shù)高。操作技術要求較低，可靠性較好F在集裝箱車輛掛靠經(jīng)營中實際車主就是在車輛車籍和有關證照上登記的車主F道路危險貨物運輸是指使用道路危險貨物運輸車輛，通過道路運輸危險貨物的作業(yè)全過程T托運人應向具有汽車運輸危險貨物經(jīng)營資質的企業(yè)辦理托運，且托運的危險貨物應與承運企業(yè)的經(jīng)營范圍相符合Tt雖然近幾年液氮和液態(tài)二氧化碳等液化氣體制冷、蓄冷板制冷等新冷源在冷藏汽車中日益得到廣泛應用。但是我國冷藏汽車全部采用機械制冷方式T下篇：國際貨物多式聯(lián)運1.國際多式聯(lián)運的基本條件，以下理解正確的是ABCDA．至少采用兩種運輸方式B．至少涉及兩個國家C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運合同D．一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?.國際多式聯(lián)運應具備的運營條件有哪些ABCDA人力資源B經(jīng)營網(wǎng)絡C信息系統(tǒng)D設施設備3.國際多式聯(lián)運資源整合主要包括ACD。A．資源積蓄B．資源回收C．資源組合D．資源運用4.集運一般途徑包括ABCDA．庫存合并B．倉庫合并C．時間合并D．運輸車輛合并5.目前長江江海貨物運輸?shù)姆绞接蠥BCA．江海直達運輸B．使用載駁運輸／子母船運輸C．江海聯(lián)運D．江空聯(lián)運6.以陸運為核心的多式聯(lián)運主要包括ABCA．馱背運輸B．公鐵聯(lián)運C．大陸橋運輸D．海鐵聯(lián)運7.目前，國際?？章?lián)運線主要有ABCDA遠東-歐洲B遠東-中南美C遠東-中近東D遠東-非洲8.下列不具有物權憑證功能的單證是BCDA．可轉讓多式聯(lián)運單據(jù)B．海運單C．空運單D．不可轉讓的多式聯(lián)運單據(jù)9.多式聯(lián)運單據(jù)作為海運提單時必須符合的要件有ABDA．已裝船B．已在信用證規(guī)定的裝貨港裝船C．已在信用證規(guī)定的裝貨港裝運于指定的船D．已在信用證規(guī)定的卸貨港卸船10.下面哪幾項不是國際多式聯(lián)運企業(yè)控制支付各分包商的費用支出所采取的相應措施DA．選擇合理的計費方式B．適時調整國際多式聯(lián)運運價C．減少各分包商的費D．增加各分包商的費用支出11.下面哪幾項是國際多式聯(lián)運服務質量的特點ABCDA．服務質量的二重性B．服務質量是相對的，不是絕對的C．它是由顧客決定的，而不是由多式聯(lián)運企業(yè)決定的D．它隨顧客不同而不同多式聯(lián)運合同必須是以至少通過兩種不同的運輸方式運送貨物的運輸合同T在國際多式聯(lián)運方式下，運輸途中貨物經(jīng)過轉換，運輸事項由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責辦理T集運也稱拼裝、混載運輸，是指將小批量貨物合成大批量貨物進行集中運輸，其目的在于節(jié)省運輸費用，提高運輸工具的載運率T國際多式聯(lián)運分包商(subcontractors)是指受國際多式聯(lián)運經(jīng)營人委托，為其提供國際多式聯(lián)運運作資源保障的下線企業(yè)，僅限于區(qū)段承運人、場站經(jīng)營人、運輸中間商等F根據(jù)運輸條款的不同，港站經(jīng)營人的委托人可能是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人、區(qū)段承運人、貨運代理、貨主等。它與國際多式聯(lián)運營人存在直接的合同關系F內貿貨物跨境運輸系指國內貿易貨物由我國關境內一口岸啟運，通過境外運至我國關境內另一口岸的業(yè)務T國際陸空聯(lián)運主要有空陸空聯(lián)運(Air—Train/Truck—A