【《汽車用電動機及其應(yīng)用研究》5200字（論文）】

1 21新能源汽車用電動機 3 31.1.1汽車用電動機定義 31.1.2新能源汽車用電動機的運行模式 31.2新能源汽車用電動機和工業(yè)電機的區(qū)別 2汽車用電動機的類型 32.1直流電動機 32.1.1直流電動機的工作原理和基本構(gòu)造 42.1.2直流電動機的特點及工作特性 42.1.3直流電機在新能源汽車上的應(yīng)用 42.2永磁電動機 42.2.1永磁電動機的分類和特點 42.2.2永磁同步電機在新能源汽車上的應(yīng)用 52.3開關(guān)磁阻電機 62.3.1開關(guān)磁阻電機的結(jié)構(gòu)和工作原理 62.3.2開關(guān)磁阻電機在汽車上應(yīng)用 62.4輪轂電機 72.4.1輪轂電機的結(jié)構(gòu)和原理 72.4.2輪轂電機的驅(qū)動方式 82.4.3輪轂電機在汽車上的應(yīng)用 83結(jié)語 82:汽車用電動機及其應(yīng)用境污染、能源枯竭形勢日夜嚴(yán)峻，新能源汽車已經(jīng)成為了當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的一個大趨勢。要做好新能源汽車的核心之一在于電機驅(qū)動技術(shù)，本文主要的分析對象是新能源汽車的電動機技術(shù)。本篇文章分為三個章節(jié)，第一章主要對新能源汽車用電動機系統(tǒng)的組成、運行模式、主要參數(shù)、與工業(yè)電機相比較進行了簡單的概括。第二章主要對直流電機、輪轂電機、永磁電動機和開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)和形式進行了比較全面的介31新能源汽車用電動機1.1.1汽車用電動機定義汽車用電動機是一種專門用于驅(qū)動汽車行動的電機，是新能源汽車的心臟。1.1.2新能源汽車用電動機的運行模式(1)電動模式當(dāng)車處于電動模式時，電機會將蓄電池輸送過來的電能轉(zhuǎn)化為機械能，使汽車行(2)發(fā)電模式在車輛下坡或者減速剎車時，車輛帶動電機，電機輸出電流，電流經(jīng)過逆變器后輸出直流電給蓄電池充電1.2新能源汽車用電動機和工業(yè)電機的區(qū)別作為新能源汽車來講，它的汽車用電動機和工業(yè)上的電機有很大的不同。一般的工業(yè)電機有額定的工作點，但是汽車的汽車用電動機，卻會經(jīng)常加速、減速、倒車、停車。在爬坡和低速狀態(tài)時，需要較高的扭矩。高速時要小轉(zhuǎn)矩。汽車用電動機在新能源汽車上必須具有：較高的可控性、很高的精度、優(yōu)異的性能；而工業(yè)上所使用的電機只須要達到特定的要求就可以了。2汽車用電動機的類型2.1直流電動機4(1)電樞軸應(yīng)加長，能快速檢查推力軸接頭和更好的裝備脈沖發(fā)生器，(2)轉(zhuǎn)子小，軸長，適應(yīng)了高速旋轉(zhuǎn)。(3)為了增強散熱性，增加了較多的散熱槽5圖2永磁同步電機2.2.2永磁同步電機在新能源汽車上的應(yīng)用6可靠和高效性。它的內(nèi)部構(gòu)造主要有4個方面組成，開關(guān)磁阻電機、控制器、功率變圖3開關(guān)磁阻發(fā)動機2.3.2開關(guān)磁阻電機在汽車上應(yīng)用7伏。列如：在19世紀(jì)80年代，開關(guān)磁阻電機由于其結(jié)構(gòu)牢固、控制簡單、免維護等這些原因得到了極大的發(fā)展；20世紀(jì)90年代則因為開關(guān)磁阻電機的轉(zhuǎn)矩密度低、轉(zhuǎn)矩脈動大和有噪音等問題，受到了永磁無刷電機的強烈沖擊。從10年前開始，人們噪聲等)被克服或減弱，轉(zhuǎn)矩和功率密度也得到提升，在某些方面甚至超過了感應(yīng)電2.4輪轂電機20世紀(jì)，就有汽車使用輪轂電機了，在1970年左右，礦物運輸車就開始使用輪轂電圖4輪轂電機8電機的外轉(zhuǎn)子式，電機的最高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min,由于沒有減速的裝置，所以9參考文獻：[1]王斌.新能源汽車驅(qū)動電機性能研究[J].2022(5).[2]李曉航，張文武.新能源汽車驅(qū)動電機測試系統(tǒng)的研究[J].電測與儀表，2021,58(9):6.[3]王志福，孫慶樂，李昊龍，等.新能源汽車驅(qū)動電機硬件在環(huán)仿真技術(shù)綜述[J].電氣傳動，2022,52(1):10.[4]張利雯.新能源汽車