【《市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討》9700字（論文）】

市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討1緒論 1.1選題背景 2-1.2選題意義 2-1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.3.1國外研究現(xiàn)狀 3-1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 1.4主要研究內(nèi)容 2相關概念介紹 2.1橋梁施工管理的概念 2.2橋梁工程特點分析 2.2.1流動性和地域性 2.2.2露天性與高空性 2.2.3獨立設計特征 3橋梁施工管理案例分析 3.1工程簡介 6-3.2橋梁施工管理現(xiàn)狀分析 3.2.1施工圖紙設計 3.2.2施工管理特點 3.2.3橋梁施工項目安全標準 3.3橋梁工程樁基安全施工方案 3.3.1鋼護筒埋設 3.3.2成孔過程控制 8- 3.3.4鋼筋籠吊裝 3.3.5水下混凝土的灌注 4橋梁施工管理存在的問題 4.1制度執(zhí)行不力 4.2安全人員配置不夠，機構設置不合理 4.3施工安全與技術管理資金投入不足 4.4缺乏基礎設備和裂縫橋梁的安全隱患 —5橋梁施工管理問題的對策 5.1建立工程安全與技術管理網(wǎng)絡 5.2制定安全檢查計劃和應急預案 5.3優(yōu)化項目管理過程安全控制 5.4解決混凝土質(zhì)量問題 參考文獻 1.1選題背景近年來，國家運輸系統(tǒng)抓住了增加對基礎設施的公共投資的難得機會，橋梁的建設達到了史無前例的高度。同時，由于橋梁擴大了發(fā)展，各級運輸部門都在加強和監(jiān)督道路基礎設施建設，并正在創(chuàng)造性地開展工作，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，治理機制、管理方法逐步得到改善，隨著經(jīng)驗的積累，管理水平和管理效率逐年隨著橋梁建設的大規(guī)模發(fā)展，安全建設面臨更為嚴峻的形勢?！斑M度、質(zhì)量、安全、資金”是橋梁建設的中心，本著“安全為重、防重于治”、“安全發(fā)展”、“以人為本”的核心理念，那么施工安全是最重要的事情。因此，如何實現(xiàn)橋梁工程的施工管理和技術管理，實現(xiàn)交通建設的跨越式發(fā)展，是一個重要的實踐課1.2選題意義論文研究目的是：我們橋梁設計的分析，基礎是橋梁建設的技術，使用技術和安全管理理論知識，在我們的橋梁建設者、管理者設計型號，系統(tǒng)管理得安全可靠，能有效發(fā)揮作用，在橋梁建設者管理上。同時，正在積極研究新的安全技術方法和橋梁安全管理的新方法，促進公路、橋梁的安全和安全管理技術的發(fā)展，在安全管理方面提供寶貴經(jīng)驗。建立健全安全管理系統(tǒng)，增加生產(chǎn)基礎設施的安全，改善工作條件和促進公路運輸發(fā)展。分析情況，這樣我們的橋梁是安全的，回顧和利用今天先進的管理和理論上建立的系統(tǒng)管理安全，并研究如何提高管理水平安全，對于我們國家來說，橋梁建設管理部門減少了事故發(fā)生，員工安全，提高了競爭力。在這一階段，—更的工作方法和程序。JoeWilson[2]通過自己的親身經(jīng)歷，升級總結出一種高于改善狀況，而且是促進生產(chǎn)管理計劃的關鍵。Sango張潔娟(2017)提到，橋梁的建設是我國最基本的基礎設施之一，可直接影王春雷(2017)認為，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，運輸業(yè)取得了重大進展，特別是在李勇華(2016)提到，介紹橋梁工程設計施工籌備過程，將重點建設橋梁工張玉峰(2016)研究表明，目前我國幅員遼闊，經(jīng)濟水平增長，人民生活環(huán)程國巍(2016)認為，橋梁的建設是基礎建設的一個核心載體，但由于建筑2相關概念介紹在建筑、環(huán)境的狀態(tài)的控制和管理，它的管理是一門綜合工程橋的設計和建設經(jīng)常是為了使建筑工地在周圍環(huán)境中切合實際，條件3橋梁施工管理案例分析縣。橋梁中線與河道中線交角為36°,橋梁采用預制拼裝板結構。橋梁全長71.85m,總面積4520.86平方米。橋梁總寬為5米，路幅分為：0.25m人行道+梁面積共1298.4m2。由于山區(qū)高等級道路的建設將需要修建許多跨越深谷的橋且高于設計樁頂標高2.5-3.5m未能壓下，具體壓樁記錄見下表，并會同設計和(1)橋梁建設規(guī)模大，進度緊張，施工難度高，專業(yè)性強，電力行業(yè)的項目管理標準比其他行業(yè)高，實施過程中對項目的安全、質(zhì)量、進度和文明建設的實施過程，特別是在建設安全文明的管理要求上更加細致。(2)橋梁工程項目量大，技術類型多，施工作業(yè)面密集。各工序交叉施工，所以現(xiàn)場施工和一致性要求非常高，更需要在現(xiàn)場管理人員方面有豐富的經(jīng)驗，確保項目順利建設。(3)橋梁工程地質(zhì)條件復雜，橋梁工程全程要求在野外施工操作，受天氣等外界條件因素的變化影響很大，泥漿層厚度大，地下水位高，土壤狀況差，易于不穩(wěn)定采取必要措施，防止現(xiàn)澆樁施工過程中的塌陷或收縮，并有效控制成樁充盈系數(shù)。3.2.3橋梁施工項目安全標準針對實際存在的問題對項目安全管理體系標準、項目安全技術管理進行了實際研究。根據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、有關行業(yè)標準、國家標準和公司要求，對施工單位及相關行業(yè)實施安全施工防護措施。在實施安全文明標準化建設項目中，經(jīng)營者要按照規(guī)范操作的要求，創(chuàng)造良好的安全施工環(huán)境和運行條件。橋梁施工的時候，為了達到規(guī)定的承載力，需要打樁基，樁基施工需要護筒來保證其豎直度、防止周圍的碎石下落造成坍塌，所以在樁基施工前先放樣，然后把直徑比設計樁基稍大的護筒下放到海水里，用打樁機砸入海泥中，然后抽一部分水，再下鉆頭。為了保證護筒埋設質(zhì)量，護筒平面位置與垂直度應準確，下沉護筒的定位導向架及下沉護筒等。護筒高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，護筒埋深不小于2.0米，通過定位的控制樁放樣，把鉆機鉆孔的位置標于孔底。護筒埋設完畢，立即檢查護筒平面位置及傾斜率，對超出允許偏差范圍的，重新進行埋設。用黏土填滿護筒周邊，要求分層窮實，護筒埋入地下深度一般不大于且不1.2m。3.3.2成孔過程控制在對樁基的正式施工前，必須做試成孔，并對其進行充分詳細的記錄。首先進行泥漿制備準確控制樁位和成孔前加入高粘性土用于鉆頭低錘密擊制備泥漿。在實際鉆井過程中，為了滿足垂直樁孔的要求，必須綜合考慮護壁方法和樁孔結構，提高經(jīng)濟效益。在沖擊破碎巖層或沖擠土層形成樁孔時，在護筒刃腳以下2m以內(nèi)成孔，鉆進時應時刻注意鉆具和鉆頭是否連接牢固，如果有異常要及時在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時，要仔細分析，查明原因和位置，然后進行正確處理。為了防止塌孔清孔后，將取樣盒(開口鐵盒)吊到孔底，待灌注水下混凝土前取出檢查沉淀在盒內(nèi)的碴土，碴土厚度不得大于0.4d(d為設計樁徑)。否則，要重新清孔。驗收的質(zhì)量標準見下表：偏差(mm)徑深樁位偏沉碴厚度差(mm)(mm)偏差(mm)黏度比重≤含砂率在灌注之前用測繩子重新測孔深，如孔較深，則中途宜停頓片刻，待孔內(nèi)上部懸浮鉆渣均勻沉淀后，再送風清孔一次。檢查確認鉆孔合格后，應立即進行清孔。但如灌注前孔底沉定層厚度超出規(guī)范要求，則需進行二次清孔來達到規(guī)定的硅灌注前的泥漿比重。清孔是在下完鋼筋籠和導管以后利用導管進行的清孔，目的是清除這段時間里從泥漿中沉淀到孔底或是被鋼筋籠撞到下去的泥塊沉渣。在清孔過程中必須注意保持孔內(nèi)水頭，以清除下鋼筋籠和灌漿導管過程中沉淀的鉆碴。以清除下鋼筋籠和灌漿導管過程中沉淀的鉆碴。鋼筋籠制作完畢，應經(jīng)檢查驗收合格后才允許使用。由于整鋼筋籠是一個剛運鋼筋籠的時候，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復原的變圖3.5鋼筋籠吊裝度為18～20cm。應控制最后一次混凝土的灌注量，不使樁頂超高或偏低過多，一般應控制在設計樁頂標高以上約0.8m。圖3.6水下混凝土的灌注4橋梁施工管理存在的問題導人的一部分將被放到錯誤的安全成本被視為額外的費用將安全生產(chǎn)管理作為員的安全和保障的自我檢查和自我管理的安全官員正確的態(tài)度，在大多數(shù)情況術部門向現(xiàn)場提供技術支持。橋梁中全部施工人員都一定要進行相應的安全培度差異要控制在25℃以內(nèi)。利用有效的手段對混凝土進行保護，避免溫度差過 (1)對橋梁施工安全與技術管理系統(tǒng)進行分析總結。分析橋梁安全與技術(2)通過對大量資料進行查閱，在分析橋梁施工項目及其施工組織的特殊(3)將安全管理系統(tǒng)的理論與臨汾橋梁工程的安全與技術管理的工程實例 參考文獻[1]張潔娟，葉凡一.道路橋梁施工過程質(zhì)量控制的管理[J].交通世界，2017,[2]王春雷.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].交通世界，2017,[3]李勇華，謝輝.道路橋梁施工中應注意的若干技術問題[J].交通世界，2016,[4]張玉峰.道路橋梁施工裂縫的原因分析與對策研究[J].智能城市，2016,應用，2016,(10):225.[7]肖志航.道路橋梁施工安全控制技術與管理的思考[J].建材與裝飾，2016,[8]邢建軍.分析道路橋梁施工管理的重要方式[J].交通世界(工程技術),2015,(12):22-23.[9]劉興斌.關于道路橋梁施工技術質(zhì)量的探討[J].信息化建設，2015,(09):[10]司嚴俊