《汽車(chē)制造工藝技術(shù)》 教案 學(xué)習(xí)情境一 汽車(chē)基本知識(shí)及車(chē)身結(jié)構(gòu)

授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元22授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過(guò)性及機(jī)動(dòng)參數(shù)和主要性能參數(shù)的內(nèi)容能力目標(biāo)：能正確識(shí)別汽車(chē)各參數(shù)特點(diǎn)素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)動(dòng)腦、善于查資料的素質(zhì)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)難點(diǎn)：汽車(chē)通過(guò)性、機(jī)動(dòng)參數(shù)、主要性能參數(shù)教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、緒論二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)【緒論】1、課程性質(zhì)、教學(xué)目標(biāo)；2、課程考核方式（過(guò)程性考核40%+終結(jié)性考核60%）；【導(dǎo)入】汽車(chē)作為種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)與人們的生活密不可分。隨著汽車(chē)在日常生活中的普及，人們對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的渴求也日益迫切。作為一個(gè)消費(fèi)者，在判斷一款新車(chē)是否符合自己的要求時(shí)，主要依據(jù)汽車(chē)的基本參數(shù)，它是表明車(chē)輛總體形狀尺寸、質(zhì)量、空間特征等的技術(shù)參數(shù)。按照它的作用不同主要分為質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過(guò)性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)和主要性能參數(shù)五大類(lèi)。汽車(chē)的基本參數(shù)主要包括汽車(chē)的質(zhì)量、尺寸參數(shù)、輪距與軸距、車(chē)輛通過(guò)性參數(shù)(最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑、最小轉(zhuǎn)向半徑等)、風(fēng)阻系數(shù)、汽車(chē)性能參數(shù)等數(shù)據(jù)。【講授新課】一、汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)（一）質(zhì)量參數(shù)汽車(chē)質(zhì)量用來(lái)度量汽車(chē)自身的質(zhì)量和承載能力。它是設(shè)計(jì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、車(chē)速和穩(wěn)定性，安裝各種附件和裝置，計(jì)算運(yùn)輸工作量以及設(shè)計(jì)道路等級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)之一。汽車(chē)質(zhì)量還是我國(guó)汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)品分類(lèi)中載重車(chē)輛的重要分類(lèi)參數(shù)，在汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中必須說(shuō)明。所標(biāo)明的汽車(chē)質(zhì)量，如圖4-1所示，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）整車(chē)整備質(zhì)量。整車(chē)整備質(zhì)量指車(chē)身、全車(chē)電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備，加足冷卻液、燃料、潤(rùn)滑材料，帶齊備用車(chē)輪、隨車(chē)工具、必備件及滅火器等的完整車(chē)輛的質(zhì)量。（2）最大裝載質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量指額定裝載的最大限制質(zhì)量。（3）最大總質(zhì)量。最大總質(zhì)量指整車(chē)整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量的總和。它是限制裝載質(zhì)量和道路通行能力的主要依據(jù)。（4）最大軸載質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量指汽車(chē)車(chē)橋所允許的最大載荷質(zhì)量。（二）尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)即幾何參數(shù)，是表達(dá)車(chē)輛所占有的空間幾何形狀和位置大小的尺寸。幾何尺寸一般包括車(chē)輛的長(zhǎng)、寬和高各方向的尺寸，如圖4-2所示。（1）長(zhǎng)度尺寸。長(zhǎng)度尺寸指垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并分別抵靠在汽車(chē)前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的最長(zhǎng)距離(用L表示，單位為mm),也就是沿著汽車(chē)前進(jìn)的方向，從最前端到最后端的距離,（2）寬度尺寸。寬度尺寸指平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并分別抵靠在車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸變形增大的部位）的兩垂直平面間的最寬距離(用B表示，單位為mm)，也就是汽車(chē)最左端到最右端的距離。高度尺寸高度尺寸指在額定載荷及標(biāo)定輪胎氣壓的條件下，車(chē)輛的支撐平面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離(用H表示，單位為mm)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離。

（4）前懸。前懸指通過(guò)兩前輪中心的垂面與抵靠在車(chē)輛最前端并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離(用K1表示，單位為mm)。

（5）后懸。后懸指通過(guò)車(chē)輛最后車(chē)輪軸線的垂面與分別抵靠在車(chē)輛最后端并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離(用K2表示，單位為mm)。

（6）輪距。輪距指同車(chē)軸的兩端為單車(chē)輪時(shí)，車(chē)輪在車(chē)輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離(用A表示，單位為mm)。

（7）軸距。軸距指通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩條垂線之間的距離。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是汽車(chē)前油中心到后軸中心的距離。如為雙軸汽車(chē)，則軸距為同側(cè)車(chē)輪前軸中心至后兩軸中點(diǎn)間的距離(用L1表示，單位為mm)。對(duì)于3軸以上的汽車(chē)，其軸距用從前到后的相鄰兩車(chē)輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。

軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它決定汽車(chē)重心的位置。汽車(chē)軸距一旦改變，

就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)。同時(shí)，軸距的改變還會(huì)引起前橋、后橋軸荷分配的變化，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性、操縱性及平順性產(chǎn)生影響。（三）容量參數(shù)1.行李箱容積行李箱容積的大小決定了汽車(chē)能攜帶行李或其他備用物品的多少，其單位通常為升(L)，如圖4-3所示。車(chē)型的大小及使用特性不同，其行李箱容積有所不同。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)型越大，行李箱容積越大。越野車(chē)和商務(wù)車(chē)的行李箱容積都比較大；由于造型設(shè)計(jì)的原因，跑車(chē)行李箱容積都比較小。2.油箱容量油箱容量指一輛汽車(chē)能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)，如圖4-4所示。油箱容量與該車(chē)的油耗有直接的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，一輛汽車(chē)一箱燃油必須能行駛500km左右，例如百公里耗油10L的汽車(chē)，其油箱容積為60L左右。每種車(chē)型的油箱容積是不同的，由各生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制造決定。（四）通過(guò)性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)（1）接近角。接近角指汽車(chē)前端下部最低點(diǎn)向前輪外緣引的切線與地面的夾角，用表示。（2）離去角。離去角指汽車(chē)后端下部最低點(diǎn)向后輪外緣引的切線與地面的夾角，用β表示。（3）最小離地間隙。在額定載荷和標(biāo)定輪胎氣壓下，最小離地間隙指車(chē)輛支撐平面與車(chē)輛底盤(pán)突出部分最低點(diǎn)的距離，用C表示，單位為mm。（4）縱向通過(guò)半徑。在汽車(chē)側(cè)視圖上作出的與前輪、后輪輪胎及兩軸間最低點(diǎn)相切圓的半徑R即為縱向通過(guò)半徑，其表示汽車(chē)能夠無(wú)碰撞地越過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸?？v向通過(guò)半徑越小，通過(guò)性越好。

（5）橫向通過(guò)半徑。在汽車(chē)后視圖

上作出的與左、右兩車(chē)輪輪胎內(nèi)側(cè)及底盤(pán)最低處相切圓的半徑R2即為橫向通過(guò)半徑。

（6）最小轉(zhuǎn)向半徑

。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓半徑即為最小轉(zhuǎn)向半徑。它是汽車(chē)機(jī)動(dòng)性的重要指標(biāo)，表示汽車(chē)在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過(guò)狹窄地帶或繞過(guò)障礙物的能力。（五）主要性能參數(shù)

汽車(chē)的主要性能參數(shù)指車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求或參數(shù)，主要包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱使用性和污染排放等的汽車(chē)使用數(shù)據(jù)，如最高車(chē)速、最大爬坡度、起步加速時(shí)間、超車(chē)加速時(shí)間、百公里油耗、風(fēng)阻系數(shù)、制動(dòng)距離等。（1）最高車(chē)速。最高車(chē)速指汽車(chē)在水平良好路面上能達(dá)到的最高行駛車(chē)速。汽車(chē)的最高車(chē)速由發(fā)動(dòng)機(jī)排量和汽車(chē)本身設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比決定。排量越大，傳動(dòng)比數(shù)據(jù)越大，車(chē)速就越高。（2）最大爬坡度。最大爬坡度指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面用1檔行駛能克服的最大坡度，它表征汽車(chē)的爬坡能力。爬坡度用斜坡的角度值表示，或以斜坡起止點(diǎn)的高度差與其水平距離比值的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。如汽車(chē)爬坡度是30%，

即此車(chē)可通過(guò)的最大坡度是16°42”。

汽車(chē)爬坡度表示汽車(chē)爬坡的能力，如果汽車(chē)技術(shù)說(shuō)明書(shū)中“汽車(chē)爬坡度”直接標(biāo)注了角度，就是指此車(chē)可通過(guò)的最大坡度。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅標(biāo)注數(shù)字，實(shí)際上是百分比數(shù)字。對(duì)于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車(chē)，最大爬坡度在10°左右即可。對(duì)于載貨汽車(chē)，有時(shí)需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%

(即16.50o)

左右。而越野汽車(chē)要在無(wú)路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達(dá)30o以上。

（3）起步加速時(shí)間。起步加速時(shí)間指汽車(chē)以1檔或2檔起步，并以最大加速度逐步換至最高檔或次高檔，且達(dá)到某一預(yù)定車(chē)速所需的時(shí)間。

（4）超車(chē)加速時(shí)間。超車(chē)加速時(shí)間指汽車(chē)在良好的平直路面上，風(fēng)速小于3

m/s，以直接檔或最高檔行駛，車(chē)速?gòu)膙1升到v2所需要的時(shí)間。

（5）百公里油耗。百公里油耗指汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，每百公里的平均燃料消耗量。它是汽車(chē)耗油量的一個(gè)衡量指標(biāo)，分為理論百公里油耗(90km/h

等速油耗)和循環(huán)百公里油耗(包括市區(qū)、郊區(qū)和高速路幾種循環(huán)的綜合)。（6）風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)指空氣與汽車(chē)以一定的相對(duì)速度流過(guò)車(chē)身表面輪廓時(shí)所受到的阻力大小。風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車(chē)行駛中的空氣阻力就越小。風(fēng)阻系數(shù)是設(shè)計(jì)汽車(chē)(特別是轎車(chē))外形輪廓及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。（7）制動(dòng)距離。制動(dòng)距離指汽車(chē)在一定的初速度下，從駕駛?cè)思辈戎苿?dòng)踏板開(kāi)始，到汽車(chē)完全停住為止所駛過(guò)的距離。它包括反應(yīng)的距離和制動(dòng)的距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車(chē)的制動(dòng)性能越好?！咎釂?wèn)】1.汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)有哪些？2.汽車(chē)整車(chē)尺寸參數(shù)有哪些？【布置作業(yè)】

1.汽車(chē)容器參數(shù)有哪些？

2.汽車(chē)主要性能參數(shù)？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱(chēng)汽車(chē)制造工藝技術(shù)2單元23授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)VIN碼、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)識(shí)別代碼VIN碼定義、意義和作用；掌握VIN碼的安裝位置和組成；了解汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)能力目標(biāo)：能概述汽車(chē)涂裝涂層標(biāo)準(zhǔn)素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：VIN碼定義、組成難點(diǎn)：汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車(chē)VIN碼、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)【復(fù)習(xí)】1.汽車(chē)整車(chē)尺寸參數(shù)有哪些？2.汽車(chē)主要性能參數(shù)？【導(dǎo)入】

為什么每一輛汽車(chē)均有如下圖所示的一組數(shù)字和字母？它有什么意義和作用？【講授新課】一、汽車(chē)VIN碼汽車(chē)識(shí)別代號(hào)(

VehicleIdentifieationNumber，VIN)

是汽車(chē)制造廠為了識(shí)別一輛汽車(chē)面規(guī)定的一組字碼，由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱(chēng)為17位碼，如圖4-6所示。（一）汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的意義和功用VIN具有全球通用性和可檢索性，可最大程度進(jìn)行信息承載，它已成為全世界識(shí)別車(chē)輛啡一準(zhǔn)確的“身份證”。（二）汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的安裝位置及組成1.VIN的安裝位置VIN在汽車(chē)上的安裝位置，各國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的各類(lèi)車(chē)型不盡相同(圖4-7)。例如，美國(guó)規(guī)定VIN應(yīng)安裝在汽車(chē)儀表板左側(cè)，在車(chē)外透過(guò)風(fēng)窗玻璃可以清楚地看到并便于檢查，歐洲共同體規(guī)定VIN應(yīng)安裝在汽車(chē)右側(cè)的底盤(pán)車(chē)架上或標(biāo)寫(xiě)在廠家銘牌上。CB16735-2004《道路車(chē)輛車(chē)輛識(shí)別代號(hào)

(VIN)》規(guī)定：汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的安裝位置應(yīng)盡量標(biāo)示在車(chē)輛右側(cè)的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的車(chē)輛結(jié)構(gòu)件上(

玻璃除外)。對(duì)于小于或等于9人座的乘用車(chē)和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車(chē)，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)永久地標(biāo)示在儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置。

2.VIN的組成汽車(chē)識(shí)別代號(hào)由3部分組成(圖4-8)：汽車(chē)識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造識(shí)別代號(hào)(WMI)，第二部分為車(chē)輛說(shuō)明部分(VDS)，第三部分為車(chē)輛指示部分(VIS)。（1）世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）。世界制造廠識(shí)別代號(hào)是由3位字每或數(shù)字組成的，它們必須經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后才能使用。根據(jù)地理區(qū)域不同，分配給各個(gè)車(chē)輛制造廠家的世界制造廠識(shí)別代碼也不同。（2）車(chē)輛說(shuō)明部分(VDS)。車(chē)輛說(shuō)明部分由6位字碼組成，分別由制造用不同的數(shù)字或字母標(biāo)明車(chē)輛形式或品牌、車(chē)輛類(lèi)型種類(lèi)，系列車(chē)身類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)類(lèi)型、駕駛室類(lèi)型以及汽車(chē)車(chē)輛的其他特征參數(shù)。如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，則應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。（3）車(chē)輛指示部分(VIS)。車(chē)輛指示部分由8位字碼組成。第1位字碼(即17位代碼的第10位)表示汽車(chē)生產(chǎn)年份，年份代碼按表4-1規(guī)定對(duì)照使用。第2位字碼即第11位用來(lái)指示汽車(chē)裝配廠，若無(wú)裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。（四）VIN碼舉例

某一上海大眾集團(tuán)VIN碼如下：二、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)1.FF形式的車(chē)身結(jié)構(gòu)（1）FF車(chē)輛的特征FF車(chē)輛的前車(chē)身必須承載發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、前懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車(chē)身為了承受這些的負(fù)荷必須采取某些額外的措施，如為了達(dá)到足夠的強(qiáng)度和剛度，必須增大接合面積或者采用加強(qiáng)梁。（2）FF車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式1）副梁式。副梁不和車(chē)身焊接成一體，是用螺栓固定的方式安裝于車(chē)身上，如圖4-9所示。因?yàn)閷l(fā)動(dòng)機(jī)懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定于副梁上，所以上述機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞到車(chē)身。這種方式的靜肅性?xún)?yōu)于其他固定方式。目前，副梁式大都使用于大型車(chē)輛。2）中間縱梁式。中央縱梁式是指中間縱梁安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)中央的下方，和發(fā)動(dòng)機(jī)成直角，用來(lái)固定發(fā)動(dòng)機(jī)前后方向的支座，而左右方向則是通過(guò)前側(cè)梁來(lái)固定，如圖4-10所示。目前從中型車(chē)主要采用中間梁式的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式。3）直接固定式。直接固定式取代副梁式和中間縱梁式，是將發(fā)動(dòng)機(jī)直接固定于加強(qiáng)梁上，例如：前橫梁、后橫梁、左（右）前縱梁，如圖4-11所示。目前小型車(chē)都是采用此種方式。（3）前車(chē)身板件結(jié)構(gòu)1）副梁式。前車(chē)身是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前翼子板（由螺栓固定）以及A水箱上橫梁、B右大燈支架、C水箱下橫梁、D左前縱梁、E右前翼子支承縱梁、F前圍板、G前風(fēng)窗下沿隔板總成（全部由點(diǎn)焊焊接固定）所組成，如圖4-12所示。2）中間梁式和直接固定式，如圖4-13和圖4-14所示。發(fā)動(dòng)機(jī)固定方式采用中間梁式和直接固定式的車(chē)輛，通過(guò)使用加強(qiáng)梁（轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁）來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱的。（4）下車(chē)身結(jié)構(gòu)1）前下車(chē)身。前側(cè)下車(chē)身由前縱梁、水箱下橫梁、水箱上橫梁、轉(zhuǎn)向器支撐橫梁（有的車(chē)型沒(méi)有）等加強(qiáng)梁所構(gòu)成，以確保足夠的強(qiáng)度和剛性，如圖4-15所示。前縱梁與車(chē)底板加強(qiáng)縱梁及車(chē)門(mén)下沿縱梁相連接，以利于撞擊時(shí)能將撞擊力分散至車(chē)身的各個(gè)部位。由于沒(méi)有轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁，故前側(cè)梁是直接焊接于前圍板、車(chē)門(mén)下沿縱梁和底板縱梁上。因前縱梁和轉(zhuǎn)向器支撐橫梁連接在一起，而轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁又和左右車(chē)門(mén)下沿縱梁連接在一起，所以前側(cè)梁和車(chē)門(mén)檻板也有效地連接。2）乘座箱底板焊合總成，如圖4-16所示3）轎車(chē)底板中央通道，如圖4-17所示。4）后部車(chē)身底板。后部車(chē)身由后縱梁、后行李箱底板、行李箱底板加強(qiáng)橫梁等組成，如圖4-18所示。2.FR形式的車(chē)身結(jié)構(gòu)（1）FR車(chē)輛的特性。由于FR車(chē)輛有傳動(dòng)軸，后方安裝差速器，車(chē)底板中心拱起的高度需要較大的空間，因此乘坐空間便減少。所以一般來(lái)說(shuō)FR車(chē)輛不使用于小車(chē)型車(chē)上。通常廣泛使用于大型車(chē)輛上。

（2）FR車(chē)輛的前車(chē)身結(jié)構(gòu)。前車(chē)身由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、A-前懸架支承橫梁（以上由螺栓固定）以及B-水箱上橫梁、C前側(cè)梁、D-水箱下橫梁、前橫梁、E-左懸架支承板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)圍板、F-前圍板、G-前擋風(fēng)窗下沿隔板等以上由點(diǎn)焊焊接固定）組成，如圖4-50所示。前側(cè)梁等梁件通過(guò)有效分配加強(qiáng)板位置的方法，提高其剛性。另