《汽車制造工藝技術(shù)》 教案 張德虎 情境模塊四 汽車總裝工藝

授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元22授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一認識汽車整車基本參數(shù)教學(xué)目標知識目標：掌握汽車質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過性及機動參數(shù)和主要性能參數(shù)的內(nèi)容能力目標：能正確識別汽車各參數(shù)特點素質(zhì)目標：培養(yǎng)學(xué)生愛動腦、善于查資料的素質(zhì)重點難點重點：汽車質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)難點：汽車通過性、機動參數(shù)、主要性能參數(shù)教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、緒論二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一認識汽車整車基本參數(shù)【緒論】1、課程性質(zhì)、教學(xué)目標；2、課程考核方式（過程性考核40%+終結(jié)性考核60%）；【導(dǎo)入】汽車作為種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)與人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的普及，人們對汽車各項相關(guān)專業(yè)知識的渴求也日益迫切。作為一個消費者，在判斷一款新車是否符合自己的要求時，主要依據(jù)汽車的基本參數(shù)，它是表明車輛總體形狀尺寸、質(zhì)量、空間特征等的技術(shù)參數(shù)。按照它的作用不同主要分為質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過性及機動性參數(shù)和主要性能參數(shù)五大類。汽車的基本參數(shù)主要包括汽車的質(zhì)量、尺寸參數(shù)、輪距與軸距、車輛通過性參數(shù)(最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑、最小轉(zhuǎn)向半徑等)、風(fēng)阻系數(shù)、汽車性能參數(shù)等數(shù)據(jù)。【講授新課】一、汽車整車基本參數(shù)（一）質(zhì)量參數(shù)汽車質(zhì)量用來度量汽車自身的質(zhì)量和承載能力。它是設(shè)計車輛結(jié)構(gòu)、車速和穩(wěn)定性，安裝各種附件和裝置，計算運輸工作量以及設(shè)計道路等級施工標準的依據(jù)之一。汽車質(zhì)量還是我國汽車車型產(chǎn)品分類中載重車輛的重要分類參數(shù)，在汽車產(chǎn)品說明書中必須說明。所標明的汽車質(zhì)量，如圖4-1所示，主要包括以下幾個方面：（1）整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量指車身、全車電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備，加足冷卻液、燃料、潤滑材料，帶齊備用車輪、隨車工具、必備件及滅火器等的完整車輛的質(zhì)量。（2）最大裝載質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量指額定裝載的最大限制質(zhì)量。（3）最大總質(zhì)量。最大總質(zhì)量指整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量的總和。它是限制裝載質(zhì)量和道路通行能力的主要依據(jù)。（4）最大軸載質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量指汽車車橋所允許的最大載荷質(zhì)量。（二）尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)即幾何參數(shù)，是表達車輛所占有的空間幾何形狀和位置大小的尺寸。幾何尺寸一般包括車輛的長、寬和高各方向的尺寸，如圖4-2所示。（1）長度尺寸。長度尺寸指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的最長距離(用L表示，單位為mm),也就是沿著汽車前進的方向，從最前端到最后端的距離,（2）寬度尺寸。寬度尺寸指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標志燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸變形增大的部位）的兩垂直平面間的最寬距離(用B表示，單位為mm)，也就是汽車最左端到最右端的距離。高度尺寸高度尺寸指在額定載荷及標定輪胎氣壓的條件下，車輛的支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離(用H表示，單位為mm)，簡單地說，就是從地面到汽車最高點的距離。

（4）前懸。前懸指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離(用K1表示，單位為mm)。

（5）后懸。后懸指通過車輛最后車輪軸線的垂面與分別抵靠在車輛最后端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離(用K2表示，單位為mm)。

（6）輪距。輪距指同車軸的兩端為單車輪時，車輪在車輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離(用A表示，單位為mm)。

（7）軸距。軸距指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前油中心到后軸中心的距離。如為雙軸汽車，則軸距為同側(cè)車輪前軸中心至后兩軸中點間的距離(用L1表示，單位為mm)。對于3軸以上的汽車，其軸距用從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。

軸距是一個很重要的參數(shù)，它決定汽車重心的位置。汽車軸距一旦改變，

就必須重新進行總布置設(shè)計。同時，軸距的改變還會引起前橋、后橋軸荷分配的變化，對汽車制動性、操縱性及平順性產(chǎn)生影響。（三）容量參數(shù)1.行李箱容積行李箱容積的大小決定了汽車能攜帶行李或其他備用物品的多少，其單位通常為升(L)，如圖4-3所示。車型的大小及使用特性不同，其行李箱容積有所不同。一般來說，車型越大，行李箱容積越大。越野車和商務(wù)車的行李箱容積都比較大；由于造型設(shè)計的原因，跑車行李箱容積都比較小。2.油箱容量油箱容量指一輛汽車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)，如圖4-4所示。油箱容量與該車的油耗有直接的關(guān)系。一般來說，一輛汽車一箱燃油必須能行駛500km左右，例如百公里耗油10L的汽車，其油箱容積為60L左右。每種車型的油箱容積是不同的，由各生產(chǎn)廠家設(shè)計制造決定。（四）通過性及機動性參數(shù)（1）接近角。接近角指汽車前端下部最低點向前輪外緣引的切線與地面的夾角，用表示。（2）離去角。離去角指汽車后端下部最低點向后輪外緣引的切線與地面的夾角，用β表示。（3）最小離地間隙。在額定載荷和標定輪胎氣壓下，最小離地間隙指車輛支撐平面與車輛底盤突出部分最低點的距離，用C表示，單位為mm。（4）縱向通過半徑。在汽車側(cè)視圖上作出的與前輪、后輪輪胎及兩軸間最低點相切圓的半徑R即為縱向通過半徑，其表示汽車能夠無碰撞地越過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸?？v向通過半徑越小，通過性越好。

（5）橫向通過半徑。在汽車后視圖

上作出的與左、右兩車輪輪胎內(nèi)側(cè)及底盤最低處相切圓的半徑R2即為橫向通過半徑。

（6）最小轉(zhuǎn)向半徑

。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑即為最小轉(zhuǎn)向半徑。它是汽車機動性的重要指標，表示汽車在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過狹窄地帶或繞過障礙物的能力。（五）主要性能參數(shù)

汽車的主要性能參數(shù)指車輛在運行過程中應(yīng)達到的技術(shù)要求或參數(shù)，主要包括動力性、經(jīng)濟性、操縱使用性和污染排放等的汽車使用數(shù)據(jù)，如最高車速、最大爬坡度、起步加速時間、超車加速時間、百公里油耗、風(fēng)阻系數(shù)、制動距離等。（1）最高車速。最高車速指汽車在水平良好路面上能達到的最高行駛車速。汽車的最高車速由發(fā)動機排量和汽車本身設(shè)計的傳動比決定。排量越大，傳動比數(shù)據(jù)越大，車速就越高。（2）最大爬坡度。最大爬坡度指汽車滿載時在良好路面用1檔行駛能克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。爬坡度用斜坡的角度值表示，或以斜坡起止點的高度差與其水平距離比值的百分數(shù)來表示。如汽車爬坡度是30%，

即此車可通過的最大坡度是16°42”。

汽車爬坡度表示汽車爬坡的能力，如果汽車技術(shù)說明書中“汽車爬坡度”直接標注了角度，就是指此車可通過的最大坡度。根據(jù)汽車行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標注方式才是符合標準的，如果僅標注數(shù)字，實際上是百分比數(shù)字。對于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對于載貨汽車，有時需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%

(即16.50o)

左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達30o以上。

（3）起步加速時間。起步加速時間指汽車以1檔或2檔起步，并以最大加速度逐步換至最高檔或次高檔，且達到某一預(yù)定車速所需的時間。

（4）超車加速時間。超車加速時間指汽車在良好的平直路面上，風(fēng)速小于3

m/s，以直接檔或最高檔行駛，車速從v1升到v2所需要的時間。

（5）百公里油耗。百公里油耗指汽車在道路上行駛時，每百公里的平均燃料消耗量。它是汽車耗油量的一個衡量指標，分為理論百公里油耗(90km/h

等速油耗)和循環(huán)百公里油耗(包括市區(qū)、郊區(qū)和高速路幾種循環(huán)的綜合)。（6）風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)指空氣與汽車以一定的相對速度流過車身表面輪廓時所受到的阻力大小。風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車行駛中的空氣阻力就越小。風(fēng)阻系數(shù)是設(shè)計汽車(特別是轎車)外形輪廓及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。（7）制動距離。制動距離指汽車在一定的初速度下，從駕駛?cè)思辈戎苿犹ぐ彘_始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。它包括反應(yīng)的距離和制動的距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動性能越好。【提問】1.汽車質(zhì)量參數(shù)有哪些？2.汽車整車尺寸參數(shù)有哪些？【布置作業(yè)】

1.汽車容器參數(shù)有哪些？

2.汽車主要性能參數(shù)？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元23授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一認識汽車VIN碼、汽車車身結(jié)構(gòu)教學(xué)目標知識目標：掌握汽車識別代碼VIN碼定義、意義和作用；掌握VIN碼的安裝位置和組成；了解汽車車身結(jié)構(gòu)能力目標：能概述汽車涂裝涂層標準素質(zhì)目標：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認真嚴謹?shù)膽B(tài)度重點難點重點：VIN碼定義、組成難點：汽車車身結(jié)構(gòu)教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一認識汽車VIN碼、汽車車身結(jié)構(gòu)【復(fù)習(xí)】1.汽車整車尺寸參數(shù)有哪些？2.汽車主要性能參數(shù)？【導(dǎo)入】

為什么每一輛汽車均有如下圖所示的一組數(shù)字和字母？它有什么意義和作用？【講授新課】一、汽車VIN碼汽車識別代號(

VehicleIdentifieationNumber，VIN)

是汽車制造廠為了識別一輛汽車面規(guī)定的一組字碼，由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱為17位碼，如圖4-6所示。（一）汽車識別代號的意義和功用VIN具有全球通用性和可檢索性，可最大程度進行信息承載，它已成為全世界識別車輛啡一準確的“身份證”。（二）汽車識別代號的安裝位置及組成1.VIN的安裝位置VIN在汽車上的安裝位置，各國汽車生產(chǎn)廠家的各類車型不盡相同(圖4-7)。例如，美國規(guī)定VIN應(yīng)安裝在汽車儀表板左側(cè)，在車外透過風(fēng)窗玻璃可以清楚地看到并便于檢查，歐洲共同體規(guī)定VIN應(yīng)安裝在汽車右側(cè)的底盤車架上或標寫在廠家銘牌上。CB16735-2004《道路車輛車輛識別代號

(VIN)》規(guī)定：汽車識別代號的安裝位置應(yīng)盡量標示在車輛右側(cè)的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的車輛結(jié)構(gòu)件上(

玻璃除外)。對于小于或等于9人座的乘用車和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車，車輛識別代號應(yīng)永久地標示在儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置。

2.VIN的組成汽車識別代號由3部分組成(圖4-8)：汽車識別代號的第一部分為世界制造識別代號(WMI)，第二部分為車輛說明部分(VDS)，第三部分為車輛指示部分(VIS)。（1）世界制造廠識別代號（WMI）。世界制造廠識別代號是由3位字每或數(shù)字組成的，它們必須經(jīng)過申請、批準和備案后才能使用。根據(jù)地理區(qū)域不同，分配給各個車輛制造廠家的世界制造廠識別代碼也不同。（2）車輛說明部分(VDS)。車輛說明部分由6位字碼組成，分別由制造用不同的數(shù)字或字母標明車輛形式或品牌、車輛類型種類，系列車身類型發(fā)動機或底盤類型、駕駛室類型以及汽車車輛的其他特征參數(shù)。如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，則應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。（3）車輛指示部分(VIS)。車輛指示部分由8位字碼組成。第1位字碼(即17位代碼的第10位)表示汽車生產(chǎn)年份，年份代碼按表4-1規(guī)定對照使用。第2位字碼即第11位用來指示汽車裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。（四）VIN碼舉例

某一上海大眾集團VIN碼如下：二、汽車車身結(jié)構(gòu)1.FF形式的車身結(jié)構(gòu)（1）FF車輛的特征FF車輛的前車身必須承載發(fā)動機、傳動橋、前懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身為了承受這些的負荷必須采取某些額外的措施，如為了達到足夠的強度和剛度，必須增大接合面積或者采用加強梁。（2）FF車輛發(fā)動機支撐方式1）副梁式。副梁不和車身焊接成一體，是用螺栓固定的方式安裝于車身上，如圖4-9所示。因為將發(fā)動機懸架系統(tǒng)、傳動橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定于副梁上，所以上述機構(gòu)所產(chǎn)生的振動不會直接傳遞到車身。這種方式的靜肅性優(yōu)于其他固定方式。目前，副梁式大都使用于大型車輛。2）中間縱梁式。中央縱梁式是指中間縱梁安裝于發(fā)動機中央的下方，和發(fā)動機成直角，用來固定發(fā)動機前后方向的支座，而左右方向則是通過前側(cè)梁來固定，如圖4-10所示。目前從中型車主要采用中間梁式的發(fā)動機布置形式。3）直接固定式。直接固定式取代副梁式和中間縱梁式，是將發(fā)動機直接固定于加強梁上，例如：前橫梁、后橫梁、左（右）前縱梁，如圖4-11所示。目前小型車都是采用此種方式。（3）前車身板件結(jié)構(gòu)1）副梁式。前車身是由發(fā)動機艙蓋和前翼子板（由螺栓固定）以及A水箱上橫梁、B右大燈支架、C水箱下橫梁、D左前縱梁、E右前翼子支承縱梁、F前圍板、G前風(fēng)窗下沿隔板總成（全部由點焊焊接固定）所組成，如圖4-12所示。2）中間梁式和直接固定式，如圖4-13和圖4-14所示。發(fā)動機固定方式采用中間梁式和直接固定式的車輛，通過使用加強梁（轉(zhuǎn)向機齒輪箱支撐梁）來支撐發(fā)動機和轉(zhuǎn)向機齒輪箱的。（4）下車身結(jié)構(gòu)1）前下車身。前側(cè)下車身由前縱梁、水箱下橫梁、水箱上橫梁、轉(zhuǎn)向器支撐橫梁（有的車型沒有）等加強梁所構(gòu)成，以確保足夠的強度和剛性，如圖4-15所示。前縱梁與車底板加強縱梁及車門下沿縱梁相連接，以利于撞擊時能將撞擊力分散至車身的各個部位。由于沒有轉(zhuǎn)向機齒輪箱支撐梁，故前側(cè)梁是直接焊接于前圍板、車門下沿縱梁和底板縱梁上。因前縱梁和轉(zhuǎn)向器支撐橫梁連接在一起，而轉(zhuǎn)向機齒輪箱支撐梁又和左右車門下沿縱梁連接在一起，所以前側(cè)梁和車門檻板也有效地連接。2）乘座箱底板焊合總成，如圖4-16所示3）轎車底板中央通道，如圖4-17所示。4）后部車身底板。后部車身由后縱梁、后行李箱底板、行李箱底板加強橫梁等組成，如圖4-18所示。2.FR形式的車身結(jié)構(gòu)（1）FR車輛的特性。由于FR車輛有傳動軸，后方安裝差速器，車底板中心拱起的高度需要較大的空間，因此乘坐空間便減少。所以一般來說FR車輛不使用于小車型車上。通常廣泛使用于大型車輛上。

（2）FR車輛的前車身結(jié)構(gòu)。前車身由發(fā)動機艙蓋、前翼子板、A-前懸架支承橫梁（以上由螺栓固定）以及B-水箱上橫梁、C前側(cè)梁、D-水箱下橫梁、前橫梁、E-左懸架支承板、發(fā)動機艙左側(cè)圍板、F-前圍板、G-前擋風(fēng)窗下沿隔板等以上由點焊焊接固定）組成，如圖4-50所示。前側(cè)梁等梁件通過有效分配加強板位置的方法，提高其剛性。另外前懸架橫梁使用螺栓固定于前側(cè)梁上，同樣能提高前車身的剛性。（3）FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)。前部車身底板由縱梁和橫梁構(gòu)成有效的框架結(jié)構(gòu)，以確保前部車身具有足夠的強度與剛度，用來承受車身載荷、集中載荷和路面沖擊載荷。前縱梁有一部分經(jīng)由車底板支撐橫梁、車門下沿縱梁和車底板中梁等連接增強承載能力，如圖4-51所示。3.FF和FR車輛的側(cè)車身側(cè)車身與前車身和車頂鋼板相結(jié)合形成乘坐空間。在行駛中這些鋼板承載來自下車身的負荷到車輛上側(cè)，防止左右兩側(cè)彎曲，此外，側(cè)車身提供了車門支撐，保證萬一車輛翻覆時能保持乘坐空間的完整性。因此，為增加剛性，將外板、加強板和內(nèi)襯板組合而成一個多層箱形結(jié)構(gòu)，如圖4-52所示。4.發(fā)動機艙蓋

發(fā)動機艙蓋（圖4-53）由外板、內(nèi)板和加強梁組成，在內(nèi)板和外板的四周通過摺邊工藝來取代焊接方法。為了確保發(fā)動機艙蓋鉸鏈和發(fā)動機艙蓋鎖支架的剛性和強度，將加強梁點焊于內(nèi)板上，另外、在內(nèi)板和外板的某些間隙中涂抹密封膠，以確保外板具有足夠的張力。5.車門車門包含了外蒙皮、內(nèi)襯板、加強梁、車門保護杠和門框等。其中內(nèi)襯板、加強梁和車門保護杠焊接在一起，而內(nèi)襯板和外蒙皮通常是以折邊連接。另外，車門窗框通常是由點焊和銅焊接合，車門形式大致分成組合外形窗框車門、外形整體成型車門和無窗框車門三種。6．行李箱蓋行李箱蓋的構(gòu)造類似于發(fā)動機艙蓋，包含了外板、內(nèi)板和加強梁，并于內(nèi)板和外板的四周施加摺邊，而加強梁和支座是由點焊焊接于行李箱蓋鉸鏈和支座區(qū)域，如圖4-55所示。除此之外，將密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的某些間隙當(dāng)中，以確保外板有足夠的張力?！咎釂枴?.汽車車輛識別代碼VIN組成部分？2.正確解讀汽車車輛識別代碼VIN碼信息？【布置作業(yè)】

1.簡述FF形式的車身結(jié)構(gòu)？

2.簡述FR形式的車身結(jié)構(gòu)？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元24授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一汽車拆裝和調(diào)整基本要求教學(xué)目標知識目標：了解汽車拆裝與調(diào)整所具備的技能，以及拆卸時注意事項能力目標：能安裝安全操作規(guī)程進行汽車拆卸與裝配素質(zhì)目標：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認真嚴謹?shù)膽B(tài)度重點難點重點：汽車拆裝與調(diào)整所具備的技能難點：汽車拆卸與裝配安全操作規(guī)程教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一汽車拆裝和調(diào)整基本要求【復(fù)習(xí)】1.汽車車輛識別代碼（VIN碼）概念、組成部分？2.概述汽車車身結(jié)構(gòu)組成？【導(dǎo)入】因車輛缺陷，A公司召回2009年9月11日至2011年10月14日生產(chǎn)的部分轎車。涉及車型：C5涉及數(shù)量：63301輛缺陷概述：車輛后橋螺栓擰緊力矩不足，可能引起螺栓受損。后果概述：在極端條件下后橋螺栓可能斷裂，導(dǎo)致后輪定位偏移，存在安全隱患。修復(fù)概述：A公司將對召回范圍內(nèi)的車輛后橋螺栓殘余力矩進行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)措施使后橋螺栓力矩達到標準值，以消除故障隱患。為此，可通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生們掌握螺栓擰緊的專業(yè)知識，掌握正確的螺栓擰緊方法，完成此次召回任務(wù)?！局v授新課】一、汽車拆裝與調(diào)整需具備的技能對汽車進行拆裝與調(diào)整是汽車從業(yè)人員最基本的技能，要想高標準地完成拆裝與調(diào)整作業(yè)，汽車從業(yè)人員必須具有如下的技能：（1）熟悉汽車的構(gòu)造及工作原理。汽車的種類、型號繁多，結(jié)構(gòu)不同，裝配、拆卸的順序和使用的工具也不一樣。如果不了解所需要拆卸汽車的結(jié)構(gòu)和特點，任意敲擊或撬打都會造成零件的變形或損壞。所以，了解汽車的構(gòu)造和工作原理，是確保正確拆卸的前提。（2）熟悉汽車裝配工藝指導(dǎo)書。汽車的裝配工藝指導(dǎo)書是指導(dǎo)汽車裝配作業(yè)的指導(dǎo)性文件，汽車的裝配工藝包括零件的裝配關(guān)系、裝配零件的數(shù)量、裝配時力矩的要求及裝配用的工具，在裝配工藝指導(dǎo)書上都有詳細的要求，裝配人員在裝配時要嚴格按照裝配工藝的要求進行。只有這樣，才能保證裝配作業(yè)的生產(chǎn)一致性和裝配的正確性。（3）熟悉汽車裝配基本拆裝方法。汽車裝配基本的拆裝包括螺釘螺栓的裝配、插接件的連接、油管的連接等，這些拆裝方法的熟練與否直接關(guān)系到汽車拆裝的質(zhì)量。因此，作為一個合格的汽車拆裝人員，對上述拆裝方法一定要能正確運用。（4）熟悉汽車拆裝工具使用方法。汽車拆裝屬于專業(yè)拆裝，除了一些基本的拆裝工具外，還用到一些專用的拆裝工具，尤其是氣動扳手和定扭扳手的使用，在汽車拆裝中用得非常多。如何正確使用這些工具,是每個從業(yè)人員所必須具備的技能。因此，在上崗前必須對從業(yè)人員進行培訓(xùn)。二、拆卸時注意事項（1）按需要進行拆卸和裝配。零部件經(jīng)過拆卸和裝配，容易產(chǎn)生變形和損壞，特別是緊配合件更是如此。不必要的拆卸會降低汽車的使用壽命，增加修理成本，延長修理工期。因此，拆卸時應(yīng)防止盲目地大拆大卸，如果通過不拆卸檢查就能判定零件符合要求，就盡量不拆卸，以免損壞零件。（2）掌握正確的拆卸和裝配方法。拆卸時為了提高拆卸工效，減少零部件的損傷和變形，需要使用相應(yīng)的專用工具和設(shè)備，嚴禁任意撬打和敲擊。例如拆卸緊配合件時，應(yīng)盡量使用壓力機和拉拔器。拆卸螺栓聯(lián)接件時，要選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，依螺栓緊固的力矩大小優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手。盡量避免使用活動扳手和手鉗，防止損壞螺母和螺栓，給下次拆卸帶來不必要的麻煩。裝配時要盡量使用合適的裝配工具，對于有力矩要求的螺栓螺母聯(lián)接，盡量采用定扭扳手來保證扭力。在進行車輪裝配時，如果沒有機械手，裝配時要按照對稱原則進行。由表及里逐級拆卸的順序一般是先拆車廂、外部線路、管路、附件等，然后按汽車→總成→部件→零件順序進行拆卸。（3）拆卸時要為重新裝配做好準備1）拆卸時要注意檢查校對裝配標記。為了保證一些組合件的裝配關(guān)系，在拆卸時應(yīng)對厚有的記號加以校對和辨認。沒有記號或標記不清的應(yīng)重新檢查做好標記。有的組合件是分組選配的配合副，或是再裝合后加工的不可互換的組合件，如軸承蓋、連桿蓋等，它們都是與相應(yīng)組合件一起加工的，均為不可互換的組件，必須做好裝配標記，否則將破壞它們的裝配關(guān)系甚至動平衡。2）零件要分類順序擺放。為了便于清洗、檢查和裝配，零件應(yīng)按不同的要求分類順序擺放。否則，零件胡亂堆放在一起，不僅容易相互撞傷，而且會在裝配時造成錯裝或找不到零件。為此，拆卸時應(yīng)按零件的大小和精度歸類分格存放。統(tǒng)一總成、部件的零件應(yīng)集中在—起放置。不可互換的零件應(yīng)成對放置。易變形、易丟失的零件應(yīng)專門放在相應(yīng)的容器中。三、汽車拆卸和裝配安全操作規(guī)程1）上崗前穿戴好勞保用品，檢查所使用的工裝、工具等設(shè)備設(shè)施。2）兩人以上作業(yè)時必須互相聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，做到三不傷害:

不傷害自己、不傷害別人、不傷害機器。3）使用吊車要有起重機操作證，遵守起重機安全操作規(guī)程，并對起重機、吊具認真檢查，起重時，嚴格執(zhí)行“十不吊”和起重機安全操作規(guī)程。4）使用電動工具必須配備漏電保護器并檢查是否漏電。5）錘柄不應(yīng)沾有油脂，防止滑脫傷人。錘頭卷邊應(yīng)修整再用。6）裝夾鉆頭應(yīng)斷電或斷氣，必須停止轉(zhuǎn)動后方可進行更換。并用專用鑰匙松、緊鉆頭。7）螺釘旋具不準當(dāng)鏨子用。8）使用砂輪時，不許在砂輪上磨軟物質(zhì)，切線方向不允許站人。不得用力過大，并必須佩戴防護眼鏡。嚴格執(zhí)行砂輪機安全操作規(guī)程。9）使用加力扳手(加長桿)加力時，應(yīng)檢查套管頭是否完整，應(yīng)無裂紋，扳手無油污。周圍環(huán)境無雜物、地面無油污，加力均勻，不可用力過猛。10）工作現(xiàn)場嚴禁煙火，不得用汽油等易燃液體擦洗衣物等物品。11）現(xiàn)場零件擺放整齊、不超高。要留有消防和操作通道，地面無油污、水等。12）工作完畢后切斷電、氣源，清理工作現(xiàn)場。把工作后廢舊零件和廢舊棉紗、油各類液體嚴格按A、B、C分類存放，做到統(tǒng)一回收。13）嚴禁用錘子等鐵制工具敲打氣瓶嘴、保險帽(蓋)等部位。14）工作完畢，應(yīng)關(guān)閉焊槍及氣瓶開關(guān)。15）清理現(xiàn)場，周圍不許有火種，確認安全方可離開工作現(xiàn)場。【提問】1.簡述汽車拆裝與調(diào)整需具備的技能有哪些？2.簡述汽車裝配工藝指導(dǎo)書有哪些內(nèi)容？【布置作業(yè)】

1.簡述拆卸時需要注意哪些事項？

2.簡述汽車拆卸和裝配安全操作規(guī)程？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元25授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)二汽車裝配常用工具教學(xué)目標知識目標：掌握手動力矩扳手分類、氣動力矩扳手、電動工具和鉚釘槍分類和用途；了解上述工具的使用維護、注意事項能力目標：會正確使用手動、氣動扳手及電動工具素質(zhì)目標：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認真嚴謹?shù)膽B(tài)度重點難點重點：手動和氣動力矩扳手分類和用途難點：鉚釘槍的分類、結(jié)構(gòu)組成和用途教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)二汽車裝配常用工具【復(fù)習(xí)】1.簡述汽車拆裝與調(diào)整需具備的技能有哪些？2.簡述拆卸時需要注意哪些事項？【導(dǎo)入】工具的范疇十分廣泛，就汽車制造領(lǐng)域而言，就可以說是舉不勝舉。對于汽車總裝而言，擰緊作業(yè)約占據(jù)整車裝配聯(lián)接總和的90%。下面主要對手動力矩扳手、氣動力矩扳手、電動工具和鉚釘槍四種工具的結(jié)構(gòu)原理及技術(shù)性能進行相應(yīng)的介紹【講授新課】一、手動力矩扳手

1.力矩的概念力矩就是力和距離的乘積，在緊固螺釘、螺栓、螺母等螺紋緊固件時需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過大破壞螺紋，所以用力矩扳手來操作。首先設(shè)定好一個需要的力矩值上限，當(dāng)施加的力矩達到設(shè)定值時，扳手會發(fā)出“咔嗒”聲響或者扳手連接處折彎一點角度，這就代表已經(jīng)緊固不要再加力了。

2.手動力矩扳手的分類（1）手動定值式力矩扳手(圖3-1)。又稱預(yù)置式扭矩扳手，扳手扭矩的大小應(yīng)用專用儀器調(diào)到所需的扭矩，此種扳手適用于大批量生產(chǎn)的工廠企業(yè)。（2）手動可調(diào)力矩扳手(圖3-2)。可調(diào)式扭矩扳手主要是扳手手柄上帶有刻度，使用人員可以根據(jù)自己的需要調(diào)整扭矩的大小。主要用于維修及單件生產(chǎn)場合使用。（3）手動表盤指針力矩扳手(圖3-3)。利用指針將被測螺帽、螺栓等緊固件扭矩值直觀的在表盤上指示出來，并記憶該扭矩值大小的。（4）棘輪扳手(圖3-4)。一種手動螺絲松緊工具，單頭、雙頭多規(guī)格活動柄棘輪梅花扳手(固定孔的)。是由不同規(guī)格尺寸的主梅花套和從梅花套通過鉸接鍵的陰鍵和陽鍵咬合的方式連接的。（5）手持式數(shù)顯力矩扳手(圖3-5)。帶數(shù)字顯示的扭力扳手(扭矩扳手，力矩扳手)，它有別于一般的扭力扳手，擁有強大的操作功能，包含扭力設(shè)定、單位設(shè)定、模式設(shè)定、數(shù)值儲存、數(shù)值清除、數(shù)值輸出以及網(wǎng)絡(luò)校正功能。下面以手動力矩扳手為例進行介紹。手動力矩扳手主要由扭力主彈簧、扭力調(diào)整機構(gòu)、鎖止機構(gòu)、驅(qū)動方頭、外殼以及手柄等組成，具體結(jié)構(gòu)如圖3-6

所示，其中扭力主彈簧是該類工具的核心零部件，可以通過改變扭力彈簧受壓狀態(tài)而改變所需力矩的大小，其自身精度為±3%，一般用在零部件裝配完畢后，測量動力工具的擰緊狀況，看是否達到實際規(guī)定的工藝要求。二、氣動力矩扳手1.氣動扳手的分類及用途

氣動扳手的類型較多，按其功能分為：普通的沖擊扳手、定扭矩氣動扳手及棘輪氣動扳手等；按其結(jié)構(gòu)形式分彎頭式、直柄式和手槍式等三種。沖擊式氣動扳手。沖擊式氣動扳手用開關(guān)調(diào)節(jié)進氣量的大小來控制轉(zhuǎn)速或扭力的大小，其外形結(jié)構(gòu)有手槍式和直柄式兩種，如圖3-7所示。沖擊式氣動扳手結(jié)構(gòu)簡單，耐用。通常用在尺寸較大的螺栓且擰緊扭矩要求不嚴格的場合，其參數(shù)及型號如表3-1所示。（2）定扭矩氣動扳手。定扭矩氣動扳手用調(diào)整氣體壓力來控制扭矩大小，根據(jù)工藝需要設(shè)定扭矩，工作時達到設(shè)定扭力后就自動停止運轉(zhuǎn)，其外形結(jié)構(gòu)有彎頭式、棘輪式、直柄式和手槍式等四種。2.使用方法及注意事項3.氣動工具使用安全注意事項

（1）壓縮空氣的供給

①氣動工具必須采用壓縮空氣作為動力源，嚴禁使用氧氣、乙炔等其他壓縮氣體作為動力源。所有的工具、配件、空氣管線都必須符合空氣壓力與容積的要求，連接導(dǎo)管接頭必須連接牢固可靠。

②供給工具使用的空氣必須是干凈且干燥，空氣中的水分會導(dǎo)致工具內(nèi)部金屬生銹而造成損壞。

③使用的氣動工具必須按照說明書規(guī)定的氣壓（一般不應(yīng)超過630kPa），嚴禁使用超過規(guī)定壓力的空氣動力源。

④空氣動力源管線不應(yīng)相互纏繞或折彎，否則會導(dǎo)致嚴重的事故。

⑤氣動工具使用時，要精力集中、緊握操作手柄，點動試驗確認轉(zhuǎn)向正確后，方可緩慢按動開啟按鈕進行工作。

（2）潤滑及保養(yǎng)

①每班必須從接管內(nèi)孔注入潤滑油3～4次，夏天可用20號機油，冬天用10號機油。

②扭力扳手—每拆裝螺絲約8000次后或工作40小時后，應(yīng)從工具上的注油位置，拆下注油螺釘注入黃油來潤滑打擊組，潤滑后需再將此螺釘裝上旋緊。

③棘輪扳手—每拆裝螺絲月3000次后，需將棘輪頭上的扣環(huán)拆下，將傳動軸拿出插拭干凈后，抹上黃油來潤滑棘輪組，潤滑后再將棘輪組裝回。注意：拆卸此棘輪頭組時需小心扣環(huán)及鋼珠的彈出。三、電動工具1.電動扳手

（1）電動扳手的類型及用途

①電動沖擊扳手（如圖3-9所示）。其特點是具有旋轉(zhuǎn)切向沖擊機構(gòu)，工作時反作用扭矩小，操作簡便。電動沖擊扳手主要是適用于初緊螺母或螺栓。②電動定扭矩扳手（如圖3-10所示）。電動定扭扳手分為電流式和動態(tài)扭矩傳感器式兩種，由控制器和擰緊軸組成。電動扭矩扳手具有精度高（±2%）、故障率低、壽命長、可編程，可對扭力和角度控制、可選擇多種扭力的優(yōu)點，其缺點是價格高。

（2）電動扳手使用注意事項

1）電動扳手的檢驗及保養(yǎng)

2）電動扳手的使用和操作注意事項2.電動螺絲刀電動螺絲刀類型較多，按使用電源分類可分為直流螺絲刀和交流螺絲刀，按控制方式分全自動螺絲刀和半自動螺絲刀，對螺釘擰緊力矩的控制方法分電子控制式電動螺絲刀和機械控制式電動螺絲刀，按手持方式分手槍式和直柄式，如圖3-11所示。（1）電動螺絲刀的結(jié)構(gòu)特點及用途

全自動螺絲刀是螺釘擰到位就自動斷電，停止轉(zhuǎn)動，不會打壞螺絲及損壞機件，如圖3-12所示。（2）電動螺絲刀使用注意事項

①選擇刀頭時，應(yīng)使刀頭形狀與螺釘頭形狀吻合，以免損傷螺釘頭。

②調(diào)整擰緊扭矩應(yīng)符合裝配要求，扭矩過大會損壞螺釘或使電動機過載；扭矩過小則螺釘擰不緊，達不到螺紋夾緊力的要求。

③作業(yè)時螺釘、刀頭應(yīng)保持條直線，且垂直于螺紋孔，并應(yīng)連續(xù)緩慢、平穩(wěn)地施加壓力。3.電動工具安全防護（1）電動工具安全防護類型Ⅰ類工具安全防護：工具中設(shè)有接地裝置，絕緣結(jié)構(gòu)中全部或多數(shù)部位有基本絕緣。如果絕緣損壞，由于可觸及金屬零件通過接地裝置與安裝在固定線路中的保護接地或保護接零導(dǎo)線連接在一起，不致成為帶電體，可防止操作者觸電。Ⅱ類工具安全防護：這類工具的絕緣結(jié)構(gòu)由基本絕緣和附加絕緣構(gòu)成的雙重絕緣或加強絕緣組成。當(dāng)基本絕緣損壞時，操作者由附加絕緣與帶電體隔開，不致觸電。Ⅱ類工具必須采用不可重接電源插頭，不允許接地。Ⅲ類工具安全防護：這類工具由安全電壓電源供電。安全電壓指導(dǎo)體之間或任何一個導(dǎo)體與地之間空載電壓有效值不超過50V；對三相電源，導(dǎo)體與中線之間的空載電壓有效值不超過

29V。安全電壓通常由安全隔離變壓器或具有獨立繞組的變流器供給。Ⅲ類工具上不允許設(shè)置保護接地裝置。

四、鉚釘槍鉚釘槍用于各類金屬板材、管材等制造工業(yè)的緊固鉚接。1.鉚釘槍的分類鉚釘槍按安裝的鉚釘不同可以分為抽芯鉚釘槍、鉚螺母槍、環(huán)槽鉚釘槍。按照動力不同分為氣動鉚釘槍、電動鉚釘槍、手動鉚釘槍、液壓鉚釘槍。2.鉚釘槍使用方法1）開始工作前先從進氣嘴注入少量機油，保證鉚釘槍的工作性能和工作壽命。2）保持規(guī)定的進氣壓力。進氣壓力過小，會降低鉚釘槍的功率，不僅鉚接效率低，鉚釘鐓頭也可能因錘擊次數(shù)過多而產(chǎn)生裂紋。3）沖頭頂緊鉚釘后才按壓按鈕，否則，活塞產(chǎn)生往返運動，會消耗一部分能量，活塞撞擊殼體，使鉚釘槍損壞。4）利用防護彈簧將沖頭與槍身連接牢靠，避免沖頭飛出，損傷人或產(chǎn)品。

5）右手持握手柄，食指按下按鈕，起動鉚釘槍，可利用按鈕調(diào)節(jié)壓縮空氣大小，保證鉚釘槍平穩(wěn)工作。鉚接剛開始，由于鉚釘桿較長，鉚釘桿與鉚孔之間的間隙較大，受錘擊時鉚釘桿容易彎曲，因此，應(yīng)輕壓按鈕，使鉚釘槍功率小一些，待鉚釘桿填滿鉚孔再重壓，增大鉚釘功率，以迅速形成鐓頭，鐓頭接近完成時，再逐漸放松按鈕，防止鐓頭打得過低。6）沖頭尾部按不同鉚釘槍的型號配制，不應(yīng)混用，避免損傷機件，降低效率。7）使用中不應(yīng)隨意打空槍，避免損壞機件?！咎釂枴?.手動力矩扳手的分類？2.氣動扳手的分類及用途？【布置作業(yè)】

鉚釘槍的用途和分類？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元26授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)三汽車裝配基本操作教學(xué)目標知識目標：掌握螺紋類型、標注含義；了解線束插接、卡箍拆裝、管路連接、粘貼、組裝作業(yè)內(nèi)容能力目標：會正確使用專用工具，進行螺栓連接、線束插接、卡箍拆裝、管路和粘結(jié)作業(yè)素質(zhì)目標：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認真嚴謹?shù)膽B(tài)度重點難點重點：螺母螺栓裝配、線束插接、卡箍拆裝難點：管路連接、粘貼作業(yè)和組裝作業(yè)教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)三汽車裝配基本操作【復(fù)習(xí)】1.手動和電動力矩扳手的用途和分類？2.鉚釘槍的用途和分類？【導(dǎo)入】

汽車配件的特點是零件種類多、數(shù)量大，作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜。裝配零部件出發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車身、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等之外，還要大量內(nèi)外插件、電器、線束、軟管、硬管、玻璃、隔聲材料等。汽車總裝工作量約占全部制造工作量的20%~25%，其最常見的操作內(nèi)容有螺栓與螺母聯(lián)接、線束插接和卡箍拆裝作業(yè)等?！局v授新課】一、螺栓與螺母簡述1.螺紋聯(lián)接標準

螺紋聯(lián)接件的類型很多，汽車制造中常見的螺紋聯(lián)接件有螺栓、雙頭螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘和墊圈等。這類零件的結(jié)構(gòu)和尺寸都已形成標準，設(shè)計時根據(jù)受力及有關(guān)標準進行選用。

根據(jù)GB/T

3103.

1-1982標準，螺紋聯(lián)接件分為三個精度等級，代號分別為A、B、C級。其中A級螺紋聯(lián)接件的精度最高，主要用于要求配合精確、防止振動等重要零件的連接；B級精度多用于受載較大并且經(jīng)常裝拆、調(diào)整或者承受變載荷的連接；C級精度多用于一般的螺紋聯(lián)接。常用的標準螺紋聯(lián)接件（螺栓、螺釘），通常選用C級精度。

2.螺紋的分類

螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點和用途可分為三大類：

1）普通螺紋。牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細牙螺紋兩種，細牙螺紋的連接強度較高。

2）傳動螺紋。牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。

3）密封螺紋。用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。

3.螺紋聯(lián)接件的規(guī)格

螺栓和螺母將車輛各部分上的零件緊固在一起。它們在汽車上大量應(yīng)用，規(guī)格很多，為了正確進行裝配，正確掌握它們非常重要。螺母螺栓形式，如圖3-13所示。

螺栓用不同的名稱以區(qū)別其尺寸和強度。車輛上使用的螺栓可根據(jù)各自區(qū)域所要求的強度和尺寸進行選擇。1）螺栓：M12×1.25×102）螺母：M12×1.25

M：螺紋類型，M表示公制螺紋。

12：螺紋大徑；

1.25：表示螺距。

3）自攻螺釘：ST4.8×16

ST：代表自攻螺釘；

4.8：螺紋牙頂重合的假想圓柱直徑，也就是自攻螺釘?shù)囊?guī)格。

16：代表自攻螺釘?shù)墓Q長度。（4）螺栓螺母類型1）螺栓類型（圖4-71）①六角螺栓。這是最常見的一種螺栓類型。其中一些在螺栓頭下有法蘭盤或墊圈。也有一種是外圓內(nèi)空六角的，稱為內(nèi)六角螺栓。法蘭類型：螺栓頭部和零件接觸的部分面積很大，可以減緩螺栓頭部施加給零件的接觸壓力。這樣，有助于減少損壞零件的可能性。

墊圈型：功用與法蘭相同。也可以用于擰緊比螺栓頭更寬孔洞的部件。這類螺栓在螺栓頭部和墊圈之間加了彈簧墊片，可以減少螺栓松脫。②U形螺栓。這些螺栓主要用于連接彈簧鋼板和車橋。③雙頭螺栓。這些螺栓柱用于將各零件定位，或使用其裝配簡化。2）螺母的類型（圖4-72）①六角形螺母。這種螺母使用的最普通。其中一些在螺母下有法蘭盤。②蓋螺母。主要用在鋁制輪的輪轂螺母，螺母上有蓋子可蓋住螺紋。用來防止螺栓端部生銹和美觀。③開槽螺母。這些螺母有多個槽或有帶槽的柱面。又稱做防松脫螺母，在槽中插入開口銷，為防止螺母轉(zhuǎn)動而變松。這些螺母主要用在各個接頭上，如在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。2.螺栓螺母的鎖定方法（1）采用鎖緊螺母的方法（圖4-73）。鎖緊螺母有變形螺紋，或是當(dāng)其擰緊到位后，其螺紋變形以防止螺母松脫。它們與汽車的傳動零件一起使用。（2）墊圈。在螺母、螺栓和工作面之間增加一個墊圈來防止松脫的方式。

（3）開口銷（圖4-74）。開口銷和開槽螺母配合使用可以實現(xiàn)鎖緊張功能。它們主要與汽車的轉(zhuǎn)向零件一起使用。（4）鎖緊板。鎖緊板的舌片頂著螺栓或螺母安裝以防止緊固件變松。鎖緊板不能再次使用。（5）自攻螺釘連接（圖4-74）。自攻螺釘主要用來聯(lián)接內(nèi)飾件、裝飾條和線束等。（6）卡扣連接（圖4-76）。用來安裝室內(nèi)裝飾件、裝飾條，外部裝飾件、線路等。（7）鉸鏈連接（圖4-77）。用來連接車門、發(fā)動機罩、行李廂蓋等。（8）螺紋聯(lián)接的方式

①螺栓—平墊圈—連接件—彈簧墊圈—螺母(平母)，如圖4-78a所示。②螺栓—平墊圈—連接件—自鎖螺母，如圖4-78b

所示。③螺栓—彈簧墊圈—平墊圈—連接件—焊接螺母，如圖4-79所示.二、線束插接和卡箍拆裝作業(yè)1.線束插接（1）概述插接件（圖4-80）是線束的重要組成部件，在很大程度上決定線束質(zhì)量的好壞，反映線束的技術(shù)含量和可靠性，所以，選取插接件的每一個細節(jié)都要高度重視，不能出現(xiàn)任何錯誤。尤其是線束工程師，更需要了解線束插接件所用材料的具體性能，這樣才有助于其選取優(yōu)質(zhì)插接件。1）護套材料（塑料件）。常用的材質(zhì)主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，設(shè)計插件時可根據(jù)不同的需求選擇不同的材質(zhì)，還可根據(jù)實際情況在塑料中添加阻燃或增強材料，以達到增強或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強等。2）端子材質(zhì)（銅件）。插接件用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。另外，可根據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。（2）線束的識讀線束可分為下列各組，如圖4-81所示，以方便車輛各個電氣組件之間的連接。1）車身接地。在車輛上，每個電氣裝置的負端和蓄電池的負端都連接至車身的金屬薄板上，以形成電路，這種將所有負端都連接到車身上的做法被稱為“車身接地”。

2）線纜。車輛使用線纜的幾種主要類型，如圖4-82所示。3）連接部件(圖4-83)。為方便連接起見，線束都集中在車輛的少數(shù)幾個部分。（3）連接器的裝配車輛的電氣部件通過連接器連接；因此，當(dāng)拆卸和安裝電氣零部件時，需要斷開連接器。因為連接器有不同的類型，因此要用合適的方法拆卸每種不同的連接器。連接連接器時應(yīng)掛上標簽以標明連接位置。2.軟管卡箍的拆裝軟管在汽車上的應(yīng)用非常多，主要應(yīng)用范圍包括：汽車軟管轉(zhuǎn)向管（圖4-86）、剎車管（圖4-87）、空調(diào)管（圖4-88）、燃油管（圖4-89）、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、蝸輪、增壓系統(tǒng)軟管；其他硬管或接頭、換熱器、空調(diào)器、過濾器等。軟管連接器的功用主要是當(dāng)車輛相互連接時用以貫通汽車相應(yīng)管路的通暢，它能在軟管相鄰兩零件之間的距離發(fā)生伸長或縮短的變化時，不致?lián)p壞硬管，亦不妨礙壓力空氣的暢通軟管通常比硬管的直徑稍微大一些，硬管插入到軟管中用管夾夾住，使其不會滑出。拆下卡箍要用合適的工具，以免損壞。安裝軟管或卡箍，要安裝在原位置。（1）拆卸彈簧夾（圖4-90）

1）使用手鉗，夾住卡箍卡爪，使它變寬。

2）從軟管連接處滑動拆下卡箍。（2）裝配彈簧夾（圖4-91）

1）將卡箍推入軟管相應(yīng)的位置；

2）將硬管直接插入到軟管一定的位置；

3）使用手鉗，夾住卡箍卡爪，使它變寬，然后帶動卡箍到合適的位置，松開手鉗。（3）注意事項

1）使用與卡箍卡爪寬度相差匹配的工具；

2）不能過分擴大卡箍；

3）不能使卡箍爪變形。三、管路連接作業(yè)管路連接的功用主要是貫通汽車相應(yīng)管路的通暢。

管路連接在汽車上的應(yīng)用非常多，

主要應(yīng)用范圍包括：燃油系統(tǒng)管路、進氣系統(tǒng)管路、制動系統(tǒng)管路、空調(diào)系統(tǒng)管路、冷卻系統(tǒng)管路等。實物圖如圖4-92a所示，示意圖如圖4-92b所示。四、粘貼作業(yè)汽車總裝裝配中還有一些上述三種裝配方式不能實現(xiàn)的零件部裝配，這些就是需要粘貼的零部件。如內(nèi)飾襯墊、隔聲材料、車門內(nèi)裝飾護板、風(fēng)窗玻璃、標志等。粘貼方法：小件預(yù)先在車身上涂粘接劑，大件則在需要裝的零件上直接涂粘接劑，所使用的設(shè)備有高壓空氣泵、儲膠罐、管子、噴槍等。在轎車裝配中一個重要的粘貼部件是風(fēng)窗玻璃，風(fēng)窗玻璃裝配的好壞直接影響著整車的密封性。因此采用條狀涂膠，所使用的設(shè)備是自動涂膠機和定量供給裝置，如圖4-93所示。五、組裝作業(yè)組裝作業(yè)也叫模塊化裝配，即是零部件和子系統(tǒng)的組合。模塊化裝配在汽車總裝中一般應(yīng)用在以下幾個方面：（1）車門模塊。在車門分裝線上，以內(nèi)板為中心將門鎖、玻璃、玻璃升降器以及密封護板等用螺栓安裝于其中部，再將其車門外把手、車門鉸鏈、密封條及玻璃滑軌安裝在一起，形成車門模塊，然后，再將其裝到車身上，如圖4-94所示。（2）儀表板模塊。在模塊骨架上安裝儀表板、空調(diào)、離合器踏板、制動踏板及轉(zhuǎn)向柱，分裝好后檢查儀表和開關(guān)的技術(shù)性能，然后裝到車身內(nèi)，如圖4-95所示。（3）底盤部件模塊。底盤部件模塊是指分裝好的發(fā)動機和變速器總成、前懸架總成、后懸架總成、傳動軸、排氣管、油箱等底盤部件，在線下合裝好后，再裝入車身，如圖4-96所示所示。（4）前段模塊。前段模塊是指安裝于車身前段覆蓋件上的前發(fā)動機罩蓋鎖和散熱器面罩等【提問】1.螺紋的分類？2.簡述線束插接作業(yè)注意事項？【布置作業(yè)】簡述管路連接、粘貼和組裝作業(yè)的應(yīng)用？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元27授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)三正確使用游標卡尺、千分尺、百分表教學(xué)目標知識目標：掌握游標卡尺、千分尺和百分表的結(jié)構(gòu)組成能力目標：能正確使用游標卡尺、千分尺和百分表素質(zhì)目標：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認真嚴謹?shù)膽B(tài)度重點難點重點：游標卡尺難點：千分尺、百分表教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)四正確使用游標卡尺、千分尺、百分表【復(fù)習(xí)】1.螺紋分類？2.簡述線束插接作業(yè)注意事項？【導(dǎo)入】

主要測量外徑、內(nèi)徑、長度、深度、槽深（寬）和臺階。

①游標卡尺：讀數(shù)有0.1、0.05和0.02mm三種，現(xiàn)已有深度游標卡尺，度游標卡尺，齒厚游標卡尺等。

②帶表卡尺：讀數(shù)值分為0.02和0.01mm兩種，集中主尺和表盤讀數(shù)。

③電子數(shù)顯卡尺：讀數(shù)值0.01mm（或可公英制切換），電子液晶讀數(shù)。

④內(nèi)槽徑卡尺：測量內(nèi)槽直徑，多數(shù)為數(shù)顯讀數(shù)。

⑤內(nèi)槽寬卡尺：測量內(nèi)槽寬度，多數(shù)為數(shù)顯讀數(shù)。⑥角度游標卡尺：測量外部角度?！局v授新課】一、游標卡尺的使用

1.游標卡尺

利用游標原理對兩測量面相對移動分隔的距離進行讀數(shù)的測量器具。游標卡尺（簡稱卡尺）。

游標卡尺可以測量產(chǎn)品的內(nèi)、外尺寸（長度、寬度、厚度、內(nèi)徑和外徑），孔距，高度和深度等。

游標卡尺根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分單面卡尺、雙面卡尺、三用卡尺等。

（1）面卡尺帶有內(nèi)外量爪，可以測量內(nèi)側(cè)尺寸和外側(cè)尺寸（圖1-1）。

（2）雙面卡尺的上量爪為刀口形外量爪，下量爪為內(nèi)外量爪，可測內(nèi)外尺寸（圖1-2），

（3）三用卡尺的內(nèi)量爪帶刀口形，用于測量內(nèi)尺寸；外量爪帶平面和刀口形的測量面，用于測量外尺寸；尺身背面帶有深度尺，用于測量深度和高度（圖1-3）。公司常用帶表卡尺如下圖所示。（4）標卡尺讀數(shù)原理與讀數(shù)方法

為了掌握游標卡尺的正確使用方法，必須學(xué)會準確讀數(shù)和正確操作。游標卡尺的讀數(shù)裝置，是由尺身和游標兩部分組成，當(dāng)尺框上的活動測量爪與尺身上的固定測量爪貼合時，尺框上游標的“0”刻線（簡稱游標零線）與尺身的“0”刻線對齊，此時測量爪之間的距離為零。測量時，需要尺框向右移動到某一位置，這時活動測量爪與固定測量爪之間的距離，就是被測尺寸，見圖1-4。假如游標零線與尺身上表示30mm的刻線正好對齊，則說明被測尺寸是30mm；如果游標零線在尺身上指示的尺數(shù)值比30mm大一點，應(yīng)該怎樣讀數(shù)呢？這時，被測尺寸的整數(shù)部分（為30mm），如上所述可從游標零線左邊的尺身刻線上讀出來（圖中箭頭所指刻線）。

而比1mm小的小數(shù)部分則是借助游標讀出來的（圖中●所指刻線，為0.7mm），二者之和被測尺寸是30.7mm，這是游標測量器具的共同特點。由此可見，游標卡尺的讀數(shù)，關(guān)鍵在于小數(shù)部分的讀數(shù)。游標的小數(shù)部分讀數(shù)方法是首先看游標的哪一條線與尺身刻線對齊；然后把游標這條線的順序數(shù)乘以游標讀數(shù)值，就得出游標的讀數(shù)，即:

游標的讀數(shù)=游標讀數(shù)值X游標對齊刻線的順序數(shù)游標卡尺讀數(shù)時可分三步：

A、先讀整數(shù)——看游標零線的左邊，尺身上最靠近的一條刻線的數(shù)值，讀出被測尺寸的整數(shù)部分；

B、再讀小數(shù)——看游標零線的右邊，數(shù)出游標第幾條刻線與尺身的數(shù)值刻線對齊，讀出被測尺寸的小數(shù)部分（即游標讀數(shù)值乘其對齊刻線的順序數(shù)）；

C、得出被測尺寸——把上面兩次讀數(shù)的整數(shù)部分和小數(shù)部分相加，就是卡尺的所測尺寸。二、千分尺類

主要精密測量外徑、內(nèi)徑、深度、螺紋中徑等。

1.結(jié)構(gòu)2.使用方法及讀數(shù)

（1）使用方法

（2）讀數(shù)方法

讀數(shù)被測值的整數(shù)部分要主刻度上讀（以微分筒（輔刻度）端面所處在主刻度的上刻線位置來確定），小數(shù)部分在微分筒和固定套管（主刻度）的下刻線上讀。（當(dāng)下刻線出現(xiàn)時，小數(shù)值=0.5+微分筒上讀數(shù)，當(dāng)下讀數(shù)，當(dāng)下刻線未出現(xiàn)時，小數(shù)值=微分筒上讀數(shù)。

則整個被測值=整數(shù)值+小數(shù)值：

A、0.5+微分筒數(shù)（下刻線出現(xiàn)）

B、微分筒上讀數(shù)（下刻線未出現(xiàn)）

如右圖所示：讀套筒上側(cè)刻度為3，下刻度在3之后，也就是說3+0.5=3.5,然后讀套管刻度與25對齊，就是25×0.01=0.25,全部加起來就是3.75。

3、千分尺分類

（1）外徑千分尺

（2）內(nèi)徑千分尺（3）尖頭千分尺（4）深度千分尺三、百分表（千分表）

用于找正工件，校正主軸中心和刀塔夾具等平行度.

1、分類及結(jié)構(gòu)

①鐘表式：需表座配合使用

②杠桿式：需杠桿配合使用

③內(nèi)徑百分表：測量內(nèi)孔徑尺寸（需配合千分尺使用）

鐘表式百分表的結(jié)構(gòu):

此種表的量程大，使用時先下壓1mm左右。

杠桿式百分表的結(jié)構(gòu)：

本公司此種不表的量程較?。?.2mm）使用時注意，防止超程損壞。壓下刻度為0.4mm即可。

2、使用方法及讀數(shù)

（1）百分表的讀數(shù)

帶有測頭的測量桿，對刻度圓盤進行平行直線運動，并把直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動傳送到長針上，此長針會把測桿的運動量顯示到圓型表盤上。

長針的一回轉(zhuǎn)等于測桿的1mm，長指針可以讀到0.01mm?？潭缺P上的轉(zhuǎn)數(shù)指針，以長針的一回旋（1mm）為一個刻度。（2）百分表的使用方法（3）杠桿百分表的讀數(shù)及使用方法四、高度規(guī)的使用

1、結(jié)構(gòu)（圖1-1）

公司的高度規(guī)多為數(shù)顯的方式。

2、使用方法及讀數(shù)

（1）使用方法

A、用酒精清洗測量表頭，按點檢項目逐個點檢百分表；

B、將數(shù)顯表與高度規(guī)相配合，即安裝于高度規(guī)的測量腳上；

根據(jù)測量需要，下降高度規(guī)測量腳，使表頭與平臺相接觸，高度規(guī)數(shù)字歸“0”，然后上升測量腳，使表頭與被測物相接觸，高度規(guī)的讀數(shù)即為測量數(shù)。（2）注意事項【提問】1.游標卡尺的分類、結(jié)構(gòu)？2.游標卡尺的讀數(shù)和使用？【布置作業(yè)】

千分尺的結(jié)構(gòu)、讀數(shù)和使用？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車總裝技術(shù)單元7授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一汽車裝配線主要設(shè)備教學(xué)目標知識目標：掌握汽車裝配線定義，汽車輸送設(shè)備類型和輸送系統(tǒng)的基本要求、功能能力目標：能正確操作汽車總裝輸送設(shè)備素質(zhì)目標：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認真嚴謹?shù)膽B(tài)度重點難點重點：汽車總裝輸送設(shè)備類型難點：總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能教學(xué)地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓(xùn)室□實驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一汽車裝配線主要設(shè)備【復(fù)習(xí)】1.汽車螺釘螺栓、線束、卡箍等裝配作業(yè)？2.游標卡尺、百分表等工具的操作使用？【導(dǎo)入】案例分析：奧迪A6轎車V62.8L電控發(fā)動機怠速時有輕微抖動，加速遲緩。四尾氣分析儀的檢測結(jié)果：CO的質(zhì)量分數(shù)約為0.3%-0.5%，HC的質(zhì)量分數(shù)為200×10-6-500×10-6，且在此范圍內(nèi)波動?！局v授新課】汽車的總裝是車身(或車架)在流動的過程中，通過將數(shù)千種總成部件按照規(guī)定的工藝流程和工藝要求安裝到車身(或車架)上完成的，車身(或車架)的流動需要借用為汽車總裝專門配置的輸送設(shè)備。一、汽車裝配線二、汽車總裝輸送設(shè)備的分類汽車總裝輸送設(shè)備主要由空中懸掛輸送設(shè)備、地面輸送設(shè)備和升降設(shè)備等組成，如圖4-97所示?？罩袘覓燧斔驮O(shè)備：空中積放式輸送系統(tǒng)、空中摩擦輸送系統(tǒng)、電動單軌輸送小車系統(tǒng)EMS等；地面輸送設(shè)備：自導(dǎo)向輸送小車AGV系統(tǒng)、滑板輸送系統(tǒng)、板鏈輸送系統(tǒng)、滑橇輸送系統(tǒng)、地面摩擦輸送系統(tǒng)等。1.積放式輸送系統(tǒng)積放式輸送系統(tǒng)（圖4-98）是過去較常用的一種總裝輸送系統(tǒng)，現(xiàn)階段在許多公司仍在采用，其特點是技術(shù)成熟、設(shè)備投資較低，但由于積放式輸送系統(tǒng)采用的是鏈傳動，因此噪聲大、潤滑點多、維修保養(yǎng)不太方便。2.空中摩擦輸送系統(tǒng)

空中摩擦輸送系統(tǒng)是一種具有國際先進水平的新型輸送方式，如圖4-99所示。空中摩擦輸送系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)依靠鏈傳動的方式，利用動力裝置(摩擦輪)與工件承載介質(zhì)(吊具、臺板)問的摩擦力完成工件的輸送，其特點是噪聲小、能耗低、節(jié)能環(huán)保、維護簡單、柔性大、擴能方便，但技術(shù)難度和初期投資較大。3.滑橇輸送系統(tǒng)滑橇輸送系統(tǒng)是由多個標準單元（滑撬、滾床、旋轉(zhuǎn)滾床、移行機、升降機、雙鏈輸送機、單鏈輸送機、電控系統(tǒng)等）模塊組合成的組合式輸送系統(tǒng)，如圖4-100所示。輸送物料的撬體依靠托滾或鏈條的摩擦力實現(xiàn)前進、后退，系統(tǒng)采用PLC及現(xiàn)場總線控制，變頻調(diào)速。具有組織生產(chǎn)，自動輸送，積放儲存，自動認址、移行、分岔、合流、轉(zhuǎn)向、升降，故障自診斷，遠程監(jiān)控等功能?；凛斔拖到y(tǒng)具有機動靈活、運行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、接近性好等特點。4.滑板輸送系統(tǒng)滑板輸送系統(tǒng)按承載能力可分為輕型、重型和特重三個系列，分別用于小、中、重型車的輸送；按板寬窄的不同可分為寬滑板輸送系統(tǒng)和窄滑板輸送系統(tǒng)(圖4-101和圖4-102)?；遢斔拖到y(tǒng)屬直線輸送設(shè)備，占地面積少、運行安全、使用可靠，是汽車部裝和總裝常用的輸送設(shè)備。

5.板鏈輸送系統(tǒng)按板寬窄的不同，板鏈輸送系統(tǒng)可分為寬板鏈輸送系統(tǒng)和窄板鏈輸送系統(tǒng)，如圖4-103所示，其中窄板鏈又有單板鏈輸送系統(tǒng)和雙板鏈之分，如圖4-104和圖4-105所示。板鏈輸送系統(tǒng)同樣屬于直線輸送設(shè)備，在各類汽車制造廠都得到了較廣泛的應(yīng)用。

6.電動單軌輸送小車系統(tǒng)電動單軌輸送小車系統(tǒng)(ElectricMonorailTransportTrolleySystem，EMS)是物料搬運設(shè)備的最新產(chǎn)品，在對速度和智能要求成為主要指標的特別環(huán)境下日益流行。EMS從其運行的軌道上取電，可滿足物料在水平、垂直方向的自由輸送。在各種使用場合均已證明EMS具有維修簡單、生產(chǎn)效率高等特點，其在同步和非同步的制造和裝配線上得到了較廣泛的應(yīng)用，如圖4-106所示。7.自導(dǎo)向輸送小車自導(dǎo)向輸送小車(AutomatedGuidedVehicle，AGV)是指具有磁條、軌道或者激光等自動導(dǎo)引設(shè)備，沿規(guī)劃好的路徑行駛，以電池為動力，并且裝備安全保護以及各種輔助機構(gòu)(例如移載，裝配機構(gòu))的無人駕駛的自動化車輛，如圖4-107所示。通常由多臺自導(dǎo)向輸送小車、控制計算機(控制臺)、導(dǎo)航設(shè)備、充電設(shè)備及周邊附屬設(shè)備組成輸送系統(tǒng)。自導(dǎo)向輸送小車在計算機的監(jiān)控及任務(wù)調(diào)度下，按照規(guī)定的路徑行走，到達指定的作業(yè)位置后，完成一系列規(guī)定的任務(wù)，控制計算機可根據(jù)AGV自身電量決定是否到充電區(qū)進行自動充電。8.地面摩擦輸送系統(tǒng)地面摩擦輸送系統(tǒng)是空中摩擦輸送技術(shù)在應(yīng)用上的拓展，其主體由H形軌道、驅(qū)動裝置、道岔裝置和定位裝置等組成。9.升降設(shè)備為了便于裝配，在總裝過程中有些工段需要采用空中懸掛式輸送設(shè)備，有些工段則需要采用地面輸送設(shè)備。無論是由空中轉(zhuǎn)為地面還是由地面轉(zhuǎn)為空中，為了節(jié)省空間常采用升降設(shè)備實現(xiàn)空—地或地—空輸送的轉(zhuǎn)換，如圖4-108所示。對于某具體的汽車總裝廠(車間)，其輸送設(shè)備的選用往往需根據(jù)所生產(chǎn)的車型、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資規(guī)模和總裝工藝的設(shè)計綜合確定。此外，由于總裝工藝中的每一個裝配工段有其自身的工藝特點，作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)方式存在很大的不同，因此，不同工段所采用的輸送系統(tǒng)也會有所不同。由此可見，任何一個汽車總裝廠(車間)均不可能采用單一的輸送系統(tǒng)，往往是2~3種不同輸送系統(tǒng)的合理組合。如涂裝車間與總裝車問的中轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)常采用滑橇輸送系統(tǒng)，裝飾一線常采用板式輸送系統(tǒng)(寬板鏈輸送系統(tǒng)或地面摩擦輸送系統(tǒng))，車身合裝線常采用積放式輸送系統(tǒng)或空中摩擦輸送系統(tǒng)與自導(dǎo)向輸送小車AGV相結(jié)合的輸送系統(tǒng)，裝飾二線常采用板鏈輸送系統(tǒng)(單板鏈或雙板鏈輸送系統(tǒng))或地面摩擦輸送系統(tǒng)。10.專用汽車裝配設(shè)備11.各種油液加注設(shè)備三、總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能盡管汽車的種類和結(jié)構(gòu)不同，汽車總裝工藝及總裝輸送所選用的設(shè)備存在較大的差異，但汽車總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能卻非常接近，下面以某汽車制造廠為例，簡要介紹汽車總裝輸送系統(tǒng)的基本要求與功能。1.油漆到達輸送系統(tǒng)（1）油漆到達輸送系統(tǒng)的功能與布局油漆到達輸送系統(tǒng)的功能主要是將涂裝后的車身從涂裝車間按照生產(chǎn)排序提供給總裝車間進行裝配。油漆到達輸送系統(tǒng)猶如涂裝車間與總裝車間之間的中轉(zhuǎn)倉庫。油漆到達輸送系統(tǒng)主要由預(yù)排產(chǎn)儲存區(qū)和同步配送延長線兩個部分組成，如圖4-109所示。（2）油漆到達輸送系統(tǒng)的工作過程

空滑橇經(jīng)返回線進入油漆線與總裝線的轉(zhuǎn)掛點，然后將涂裝后的車身從油漆滑橇轉(zhuǎn)接到總裝油漆到達系統(tǒng)空滑橇上。經(jīng)轉(zhuǎn)接后，車身滑橇進入八條道的儲存線入口，得到預(yù)排產(chǎn)信息后，車身進入預(yù)排產(chǎn)儲存區(qū)。在儲存線出口，排產(chǎn)人員根據(jù)生產(chǎn)指令進行排產(chǎn)，將車身排人同步配送延長線。油漆到達輸送系統(tǒng)滑橇上的車身通過叉式移載升降機轉(zhuǎn)接到裝飾一線的寬板鏈輸送線上。若需要對已排產(chǎn)的車身流向進行改動時，可通過控制系統(tǒng)發(fā)出修正指令，在同步輸送線第二道的出口，按照修正后的信息對車身流向自動進行糾錯。油漆到達輸送系統(tǒng)通常還設(shè)有人工排產(chǎn)模式，當(dāng)排產(chǎn)人員需要對某儲存線內(nèi)某條道上某處的車身進行排產(chǎn)時，可以先將前面的車身導(dǎo)出，導(dǎo)出的車身由預(yù)排產(chǎn)人員手動控制將車身導(dǎo)人到車身同步配送排產(chǎn)糾錯線，車身滑橇經(jīng)同步配送排產(chǎn)糾錯線回到移行機入口，再次進入預(yù)排產(chǎn)區(qū)。2.裝飾一線輸送系統(tǒng)裝飾一線是汽車總裝工藝的第一條裝配線，其作業(yè)內(nèi)容主要是車門拆卸及線束、頂棚、天窗、儀表板、前后風(fēng)窗玻璃等零部件的裝配，依據(jù)裝飾一線零部件裝配的特點，其輸送系統(tǒng)常采用寬板(寬板鏈或?qū)捇?輸送方案，其主要流程如下：油漆滑橇上的車身通過轉(zhuǎn)掛裝置轉(zhuǎn)掛至裝飾一線HC1裝配線寬板輸送系統(tǒng)的滑橇上，在完成車門拆卸、線束裝配、頂棚裝配等操作后進人裝飾一線兩條裝配線之問的快速緩沖區(qū)，滑橇在快速緩沖區(qū)中通過高低齒橫移鏈跨過物流通道進入裝飾一線的HC2線，車身在寬板鏈上完成天窗的安裝、儀表板的合裝、前后風(fēng)窗玻璃的安裝等操作后進入轉(zhuǎn)掛區(qū)，車身通過轉(zhuǎn)掛從滑橇轉(zhuǎn)掛至懸鏈吊具后即完成了整個裝飾一線的工藝流程。因此從功能區(qū)域來劃分，裝飾一線輸送系統(tǒng)主要包含工藝區(qū)(HC1和HC2裝配線)、快速緩沖區(qū)和維修區(qū)，如圖4-110所示。（1）工藝區(qū)。裝飾一線的全部裝配作業(yè)均在工藝區(qū)內(nèi)完成。（2）快速緩沖區(qū)?？焖倬彌_區(qū)的作用是：將兩條工藝線HC1和HC2連接在一起；減少其中一條線設(shè)備故障對另一條線裝配作業(yè)的影響。當(dāng)然，緩沖區(qū)中的車位數(shù)越多，兩條線的相互影響越小，但車位數(shù)太多會降低總裝車間的空間利用率，所以緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置合適的車位數(shù)。（3）維修區(qū)。在裝飾一線常設(shè)置2～3個維修區(qū)。維修區(qū)一又稱車輛排產(chǎn)調(diào)整區(qū)，當(dāng)生產(chǎn)部門需要從線外導(dǎo)入車身而不是從油漆到達線排入車身時，可以將車輛從該區(qū)域?qū)搜b飾一線。維修區(qū)二的主要功能是將生產(chǎn)線空滑橇導(dǎo)出或?qū)胙b飾一線。維修區(qū)三的主要功能是將已進入內(nèi)飾線但有問題的車身(缺零件或裝配不當(dāng)?shù)能嚿?導(dǎo)出到該區(qū)域進行線外維修，維修完成后的車身再導(dǎo)回裝飾一線。維修區(qū)的設(shè)置可使裝飾一線更具柔性化功能。3.車身合裝線輸送系統(tǒng)車身合裝的主要作業(yè)內(nèi)容是動力總成、汽車底盤各系統(tǒng)(動力總成和底盤一起又稱為機械部分)與車身的合裝。為了便于裝配，車身合裝常采用懸掛輸送系統(tǒng)，如圖4-111所示。4.裝飾二線輸送系統(tǒng)車身合裝完成后，余下的裝配內(nèi)容主要是車身底部管路連接、散熱器風(fēng)扇機組、燈光/信號裝置、前/后保險杠、液加注等，裝飾二線輸送系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)過一定距離的空中懸掛輸送后再轉(zhuǎn)入地面輸送，如圖4-112所示。（1）空中連續(xù)輸送線。車身合裝線和裝飾二線的前半部分均采用空中懸掛輸送線，盡管車身合裝與裝飾二線屬于兩個不同的裝配工段，但對于空中輸送設(shè)備卻采用的是同一套系統(tǒng)。由于裝配二線的裝配內(nèi)容非常多，為了使裝配工藝的布局趨于合理，空中輸送線常需要多次折回，如圖4-113所示。（2）在兩個操作區(qū)(裝配線)間的快速輸送線。為了保證汽車總裝線工藝操作的連續(xù)性，在兩個操作區(qū)(裝配線)間常采用快速輸送線，如圖4-114所示。兩個操作區(qū)(裝配線)間的快速輸送還可以保證各裝配線之間的動態(tài)變化及儲存一定數(shù)量的車身以應(yīng)對生產(chǎn)期問出現(xiàn)的突發(fā)事件(如停線等)，為此，懸掛車身的吊具應(yīng)能在快速輸送線的末端的停止器處積放。（3）空中輸送線向地面線的轉(zhuǎn)掛。空中輸送線向地面線的轉(zhuǎn)掛的目的在于將在裝配線上移動的已完成車輪裝配的車身從空中輸送線的吊具上放到地面的雙板鏈(或單板鏈)輸送系統(tǒng)，以便完成后續(xù)的裝配、檢查等操作，如圖4-115所示。5.機械分裝輸送系統(tǒng)在過去，機械分裝輸送系統(tǒng)大多采用寬板鏈輸送系統(tǒng)或地面摩擦輸送系統(tǒng)。寬板鏈輸送系統(tǒng)(地面摩擦輸送系統(tǒng))連續(xù)運行，在運行過程中操作工將裝配件裝配到寬板鏈輸送系統(tǒng)(地面摩擦輸送系統(tǒng))上的機械托盤上，裝配完成后，連同機械托盤一起通過移行小車輸送到合裝處的垂直舉升機上，帶機械托盤的汽車機械部分與懸掛的車身同步向前移動，在移動的過程中完成車身的合裝。當(dāng)機械部件與車身合裝擰緊后，在同定工位把機械托盤從車輛/吊具總成上分開，再把空的機械托盤重新循環(huán)到機械分裝線第一工位，如圖4-116所示。

6.車門分裝輸送系統(tǒng)前面述及，為了確保車身各部涂裝顏色的一致性，在涂裝工藝中，需將車門安裝到車身上一起涂裝。然而，在汽車總裝工藝中，車門的存在不僅會影響儀表板、座椅等件的安裝，而且由于在總裝車間生產(chǎn)的車型較多，線邊用于存放零件的面積已愈來愈不能滿足零件供應(yīng)的要求，如不拆下車門，存整個總裝生產(chǎn)線的裝配過程中，由于不停地開關(guān)車門，平均每輛車至少要多消耗3