M2路交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明

交通工程設(shè)計(jì)說明1.工程概況本次設(shè)計(jì)的M2路位于片區(qū)的中心區(qū)域，為蔡家組團(tuán)M標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)東西向道路，大致與橫四路平行。道路以服務(wù)、集散功能為主，兩側(cè)分布有大量的居住用地，相交次支路網(wǎng)的平均間距約為200m，通過本條道路的集散作用，周邊地塊及路網(wǎng)的交通可便捷的完成組團(tuán)內(nèi)部與外部片區(qū)之間的交通轉(zhuǎn)換。本次道路設(shè)計(jì)范圍為K0+000~K1+197.444，道路西起于縱二路，東接縱二路網(wǎng)系統(tǒng)，道路全長約1.2km；設(shè)計(jì)道路服務(wù)片區(qū)相對較小，交通需求有限，定位為城市次干路，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為26m，其中車行道寬15m，雙向四車道。本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路、綠化工程、排水工程、電照工程、高邊坡及支擋結(jié)構(gòu)、交通工程等工作。施工圖設(shè)計(jì)共分三冊：第一冊《道路工程》，包括了道路設(shè)計(jì)，道路綠化、高邊坡及地基處理等、第二冊《排水、照明及綜合管網(wǎng)工程》、第三冊《交通工程》。本冊為第三冊《交通工程》。2.設(shè)計(jì)依據(jù)（1）業(yè)主與我單位簽訂的設(shè)計(jì)合同（2）重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020）（2011修訂版）（3）重慶主城區(qū)蔡家組團(tuán)中部片區(qū)（G、H、L、M、R標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)及B標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)部分）控制性詳細(xì)規(guī)劃修編（重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2014）（4）重慶市蔡家組團(tuán)1：500地形圖（5）重慶市蔡家組團(tuán)縱二路南段施工圖設(shè)計(jì)（林同棪國際（中國）工程咨詢有限公司2017）（6）重慶市蔡家組團(tuán)縱一路施工圖（林同棪國際（中國）工程咨詢有限公司2010.11）3.設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162-92）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（2013版）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T

18833-2012）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（50688-2011）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GBT23827-2009）（2017年版）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038－2015）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集（05MR601）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2005）《道路標(biāo)線涂料》（GA/T298-2001）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279－2004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647—2011）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB∕T36670-2018）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012）（2016年版）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》

（GB51286-2018）《視覺信號表面色》（GB/T8416-1987）《道路交通信號燈》（GB14887－2011）《道路交通信號控制機(jī)》（GA47-2010）《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》（GA-T851-2018）

《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）《系統(tǒng)接地型式及安全》（GB14050-93）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）4．工程項(xiàng)目總體方案4.1總體設(shè)計(jì)方案本次道路交通工程設(shè)計(jì)總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，按照道路交通工程的設(shè)計(jì)原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息為目的。同時(shí)結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實(shí)施各行其道，人車分離，安全防護(hù)等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。4.2設(shè)計(jì)內(nèi)容本次施工圖設(shè)計(jì)范圍為：K0+000~K1+197.444，西起于縱二路，東接縱二路網(wǎng)系統(tǒng)，道路全長約1.2km；設(shè)計(jì)內(nèi)容為：交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)。4.3交通組織4.3.1交通組織M2路沿線共有5個(gè)相交節(jié)點(diǎn)，3個(gè)交叉口在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。（1）平面交叉口設(shè)計(jì)平面交叉口根據(jù)相交道路不同的功能等級，應(yīng)采取不同的交通管理控制方式?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》中推薦的平面交叉口管理控制方式如下：相交道路主干路次干路支路主干路A1A1推薦B1，可用A1次干路—A1推薦B2,可用A1或B1支路——推薦B2或B3，可用平C或A2注：A1——交叉口展寬及信號控制交叉口；B1——干路中心隔離封閉，支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口（右轉(zhuǎn)交叉口）；B2——減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口（讓行交叉口）；B3——全無管制交叉口；C——環(huán)形交叉口；道路沿線交叉口有三類：一類為主—次交叉口，二類為次—次交叉口，三類為次—支交叉口，根據(jù)規(guī)范以及各相交道路功能等級，同時(shí)考慮區(qū)域交通協(xié)調(diào)性，確定道路各個(gè)交叉口控制方式。下表為本次設(shè)計(jì)道路各交叉口的具體交通控制方式。表4-1M2路沿線交叉口分類圖編號相交道路名稱相交道路等級交叉口形式管理控制方式（近期）1縱二路主干路“十”型A12MZ2支路“十”型B23MZ3支路“T”型B14M1路次干路“十”型A15MZ4支路“十”型E6縱一路主干路“十”型B2由于MZ3路交叉口縱坡較大為7.8%>3%，為保證行車安全，該交叉口采用右進(jìn)右出的B1類交叉口。5、交通安全設(shè)施5.1設(shè)計(jì)內(nèi)容本路段安全設(shè)施設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線等。5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則5.2.1、交通標(biāo)志（1）設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。結(jié)合該路的交通特點(diǎn)，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導(dǎo)車流。在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循以下原則:以不熟悉該片區(qū)及其周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為設(shè)計(jì)使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息；嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《重慶市暢通工程道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見》設(shè)置標(biāo)志；版面設(shè)計(jì)以駕駛員按/30km/h（支路）行駛時(shí)，能夠及時(shí)辨認(rèn)的信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時(shí)避免提供過多的信息，防止信息過載；標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；交叉口交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)向駕駛員提供明確的“路權(quán)分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責(zé)任認(rèn)定；根據(jù)以上原則，本項(xiàng)目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：與支路相交的減速讓行路口在干路進(jìn)口道右側(cè)第二組導(dǎo)向箭頭處位置設(shè)置指路標(biāo)志，出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車和限速的組合標(biāo)志；在支路進(jìn)口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置減速讓行標(biāo)志（或減速讓行與禁左的組合標(biāo)志），在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志；在人行橫道斑馬線兩端設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志，并在停止線前方適當(dāng)位置設(shè)置注意行人警告標(biāo)志；在陡坡路段適當(dāng)位置設(shè)置“下陡坡”警告標(biāo)志。（2）標(biāo)志版面及材料標(biāo)志底板采用5A02的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合JT/J279—2004《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》。鋁合金板板厚一般在版面面積＜4.5m2時(shí)采用2mm，在版面面積≥4.5m2時(shí)采用3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計(jì)圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《重慶市暢通工程道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見》；交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標(biāo)志均采用IV類超強(qiáng)級反光膜。各版面字體采用“交通標(biāo)志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標(biāo)志版面內(nèi)容排列順序：在干道上沿直行方向指示兩個(gè)路名（地名），從左到右，由近而遠(yuǎn)地排列；左右轉(zhuǎn)彎各指兩個(gè)路名（地名），自上而下，由近而遠(yuǎn)地排列。其中近地名是指示直行及左、右轉(zhuǎn)彎所指前方路口的相交路名；遠(yuǎn)地名可以是道路所指示前方的著名地點(diǎn)名、主要地點(diǎn)名或主要人流集散點(diǎn)名。由于本項(xiàng)目及周圍路網(wǎng)均為工程命名，本次設(shè)計(jì)不包括指路標(biāo)志版面具體內(nèi)容，指路標(biāo)志具體指路信息由當(dāng)?shù)氐孛k和交警共同確定。所有指路標(biāo)志需經(jīng)交警審查通過后方可加工制作。本項(xiàng)目交通標(biāo)志版面采用的規(guī)格如下：漢字高度道路等級單向一車道單向二車道單向三車道漢字主要信息高度（cm）303640漢字輔助信息高度（cm）202530指路標(biāo)志牌版面規(guī)格設(shè)置道路版面規(guī)格（m）支撐方式立柱直徑（mm）單向三、四車道4.8×2.4單懸臂φ273單向二車道4.0×2.0單懸臂φ219主干道上的支路口3.0×2.0單懸臂φ219警告標(biāo)志牌版面規(guī)格設(shè)置道路單柱式小懸臂式附著式單向二車道以上Δ1100mmΔ1300mmΔ1300mm禁令標(biāo)志牌版面規(guī)格設(shè)置道路單柱式小懸臂式附著式單向二車道以上φ1000mmφ1200mmφ1200mm（3）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、小懸臂式、單懸臂式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為25m/s；立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和GB8162的要求；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅后再涂塑防腐處理，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機(jī)富鋅漆；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。（4）標(biāo)志安裝單立柱標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整；為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個(gè)；標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。（5）加工及施工要求標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁均采用5A02的鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑運(yùn)槽鋁采用Φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整；滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。5.2.2、標(biāo)線（1）設(shè)計(jì)原則在機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線，并配以間距為3m的單面白色反光突起路標(biāo)；車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線，線長2m，間距4m；道路路中心單黃虛線采用線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線，線長4m，間距6m；陡坡路段禁止跨線超車，用單黃實(shí)線代替單黃虛線；在導(dǎo)流島出入口及立交匝道鼻端的三角段設(shè)置導(dǎo)流斑馬線，線寬45cm，間距100cm；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m。人行橫道線長度可以根據(jù)實(shí)際人流量以整米數(shù)加長；停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；路口導(dǎo)向車道線長40m；在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，箭頭長3m。導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)線長度重復(fù)設(shè)置二次；公交停車港標(biāo)線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線；“禮讓行人”文字高度為100cm，漢字之間間隔50cm，文字底部距離停止線50cm；“守法過街”路面文字高度為50cm，漢字之間間隔75cm。詳見標(biāo)線大樣圖。路側(cè)開口處虛線及左轉(zhuǎn)導(dǎo)流線采用2m劃線2m空的2-2線；在支路進(jìn)口道設(shè)置減速讓行標(biāo)線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線，通過車道逐漸變窄對駕駛員視覺上的沖擊，警告駕駛員應(yīng)減速慢行?？v向減速標(biāo)線長100cm，線與線間隔100cm，從起始位置開始設(shè)置30m的漸變段。漸變段菱形虛線寬度從10cm按1m間隔至30m結(jié)束時(shí)遞增至30cm?？v向減速標(biāo)線可連續(xù)設(shè)置，也可80~150m間隔設(shè)置。縱向減速標(biāo)線30m漸變段后菱形塊虛線保持30cm寬度設(shè)置。本次設(shè)計(jì)在道路縱坡≥4%的下坡路段設(shè)置縱向減速標(biāo)線。（2）技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；所有標(biāo)線厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度；突起路標(biāo)的顏色及設(shè)置間距須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定，反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；突起路標(biāo)高出路面一般不超過25mm，并應(yīng)符合交通安全的要求。5.2.3、薄層環(huán)氧抗滑層為增加行車安全性，在縱坡坡度大于4%的下坡路段瀝青砼表層進(jìn)行間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料。厚度控制在5mm，寬度20m，鋪筑間距按照規(guī)范執(zhí)行，詳見大樣圖。（1）設(shè)置一覽表詳見交通工程平面分圖。（2）材料組成及性能要求薄層材料規(guī)格：車行道采用CSS-30型。CSS薄層抗滑材料類型、構(gòu)造深度、適用范圍材料類型骨料最大粒徑（mm）構(gòu)造深度(mm)鋪設(shè)厚度(mm)適用范圍CSS-101.50.83人行道CSS-202.51.24非機(jī)動(dòng)車道CSS-303.51.65機(jī)動(dòng)車道薄層材料材質(zhì)要求：骨料應(yīng)采用煅燒合成骨料，粘結(jié)劑應(yīng)采用環(huán)氧型樹脂膠。抗滑路面材料技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足下表要求，且材料性能應(yīng)通過國家安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測標(biāo)準(zhǔn)。表CSS薄層抗滑材料技術(shù)要求檢測項(xiàng)目參數(shù)技術(shù)要求骨料吸水率%≤2洛杉磯磨耗%≤18體積密度g/cm3≥2.3莫氏硬度——≥7.0粘結(jié)劑拉伸粘結(jié)強(qiáng)度（瀝青試塊）20±2℃(MPa)≥10成型抗滑面層防滑系數(shù)擺值（BPN）CSS-10≥55CSS-20≥65CSS-30≥70顏色保持度保持（年）≥5路面顏色：采用中國建筑色卡國家規(guī)定（GB/T18922-2008）中的黑色（1261號）、紅色（1084號）、綠色（0784號）、藍(lán)色（1225號）、黃色（1694號）五種顏色。經(jīng)過比選建議采用其中的紅色?？够访嫫渌螅罕硬牧箱佋O(shè)段兩端應(yīng)與路面順接，48小時(shí)碾壓顆粒脫落量小于0.25kg/m2，常溫下固化時(shí)間小于4小時(shí)，色彩均勻一致。（3）施工技術(shù)要求對天氣及氣溫的要求：施工時(shí)的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。對基面的要求：施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。薄層抗滑層材料施工工藝及技術(shù)要求：在瀝青砼路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青砼基面清理干凈，再涂刷一層環(huán)氧型結(jié)構(gòu)膠，最后鋪裝薄層抗滑層材料；將A、B組分在規(guī)定的容器中混合并攪拌，攪拌的時(shí)間為2～4分鐘，不能超過5分鐘；立即添加填料，攪拌的時(shí)間為3～5分鐘，不能超過7分鐘；馬上進(jìn)行薄層抗滑層材料的攤鋪，薄層抗滑層材料的施工時(shí)間一般不能超過10分鐘，并且薄層抗滑層材料施工完畢之后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當(dāng)一段時(shí)間之后，對于部分泛油的地方，需補(bǔ)撒耐磨碎石，直到不再有泛油的現(xiàn)象發(fā)生為止。施工驗(yàn)收技術(shù)要求：施工完畢48小時(shí)之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強(qiáng)度≥2.0Mpa,紋理深度≥2.0㎜，摩擦系數(shù)≥60。6、智能交通信號控制系統(tǒng)6.1概述通意識為前交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進(jìn)一步的完善、補(bǔ)充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標(biāo)。6.2設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通信號控制機(jī)、通訊模塊、信號燈、基礎(chǔ)埋設(shè)、控制管線和手井等。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)設(shè)置信號燈的交叉口為海陵路與建涪路交叉口、海陵路與海陵支路交叉口、海陵路與興華東路口交叉口。6.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則信號控制機(jī)：本項(xiàng)目安裝于信號控制路口/路段的交通信號控制機(jī)采用集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)，必須符合GA47-2002標(biāo)準(zhǔn)，保證每組信號燈有獨(dú)立的燈組輸出控制；基本配置8路檢測器，具備擴(kuò)充為32路檢測器能力；至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個(gè)時(shí)段和20種配時(shí)方案；與區(qū)域機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口為RS232、RS422、10M/100MRJ45網(wǎng)口，三種可選，具備通過手持終端、筆記本電腦等對信號機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試功能。集中協(xié)調(diào)型，32位CPU,模塊插卡設(shè)計(jì)；含戶外落地式機(jī)箱；標(biāo)準(zhǔn)配置16信號燈組,最大32個(gè)信號燈組，32個(gè)相位；最大64個(gè)機(jī)動(dòng)車/自行車/行人按鈕檢測器；支持集中和分布式檢測器,RS232/485接口,RJ45網(wǎng)絡(luò)接口；支持無線通信,支持國標(biāo)通信協(xié)議,感應(yīng)/協(xié)調(diào)/自適應(yīng)；通過公安部檢測。無線通訊模塊本系統(tǒng)應(yīng)采用工業(yè)級GPRS通訊調(diào)制解調(diào)器。信號燈本項(xiàng)目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為GB14887-2003《道路交通信號燈》，信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。燈具樣式要求如下：機(jī)動(dòng)車信號燈紅色、黃色、綠色三個(gè)圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機(jī)動(dòng)車信號燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。方向指示信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個(gè)箭頭幾何位置分立單元。機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)雙色點(diǎn)陣顯示,雙層箱體設(shè)計(jì),內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無須單獨(dú)供電。人行信號燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)紅色站立人形；中聯(lián)綠色行走人形。綠色行走人形在顯示時(shí)應(yīng)能以動(dòng)畫走動(dòng)顯示，動(dòng)畫動(dòng)作變化不少于8個(gè)位置，動(dòng)作變化連續(xù)直觀，走動(dòng)速度至少有2擋以上，正常速度和最后8秒快速走動(dòng)顯示；下聯(lián)為雙色點(diǎn)陣倒計(jì)時(shí)。信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理后噴乳白色外觀漆。立桿外徑300-350mm，壁厚10mm；橫桿外徑110-214mm，壁厚8mm；車行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理后噴乳白色外觀漆。立柱外徑114mm，壁厚4mm；人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理后噴乳白色外觀漆。立柱外徑114mm，壁厚4mm；信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；信號燈管線車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV4*2.5。每組信號燈必須單獨(dú)放線至信號控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線；車行道穿線管采用φ110玻璃鋼電纜護(hù)套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PVC雙壁波紋管，埋深不小于0.5m；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；交通信號控制機(jī)的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線單獨(dú)計(jì)量；基礎(chǔ)埋設(shè)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時(shí)保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直；施工時(shí)如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；基礎(chǔ)預(yù)埋時(shí)必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。6.4施工注意事項(xiàng)信號燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2003）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)需切實(shí)結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚?shí)施前，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無異議方可投入實(shí)施；由于還需要對路口交通組織及交通流量作進(jìn)一步調(diào)查，具體的控制方式在設(shè)計(jì)中沒表達(dá)，在路口聯(lián)調(diào)中，由工程建設(shè)方會(huì)同設(shè)計(jì)方及轄區(qū)支隊(duì)在現(xiàn)場最后確定，并在驗(yàn)收報(bào)告中做出明確表達(dá)；本工程中所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導(dǎo)下進(jìn)行；對于信號燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設(shè)施建設(shè)規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計(jì)方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行和完成。架設(shè)交通信號燈的支柱安裝限流避雷針：支架頂端與限流避雷針底座須保證可靠的電氣和機(jī)械連接，利用支架本身接地或用扁鋼單獨(dú)與支架架本身接地網(wǎng)連接，接地電阻要求小于4歐姆。7、高清電子警察系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)設(shè)置高清電子警察系統(tǒng)的交叉口為海陵路與建涪路交叉口、海陵路與海陵支路交叉口、海陵路與興華東路口交叉口。。7.1概述車輛闖紅燈違章是造成交通秩序混亂、交通堵塞及引發(fā)交通事故的重要原因之一，通過真實(shí)記錄違章車輛并實(shí)施處罰可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，可極大提高城市交通科學(xué)化管理的水平，有效提升公安機(jī)關(guān)動(dòng)態(tài)管控能力和水平。本項(xiàng)目采用先進(jìn)的高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)作為前端圖像采集設(shè)備，采取地感線圈方式檢測車輛，采用紅燈檢測器、線圈車輛檢測器等設(shè)備提供觸發(fā)信號，自動(dòng)抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理軟件，構(gòu)成高清電子警察系統(tǒng)。本項(xiàng)目充分考慮了道路交通特點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)要求，采取地感線圈檢測車輛。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔，可靠性高，車輛抓拍捕獲率高達(dá)99%以上，避免了視頻檢測車輛方式存在的誤拍、漏拍等問題。本項(xiàng)目采用的高清電子警察系統(tǒng)安裝簡單，施工調(diào)試方便，對所有過往違章車輛進(jìn)行全天候、無遺漏實(shí)時(shí)檢測、記錄與處理，以高分辨率圖片的方式存貯違章車輛信息；該系統(tǒng)取得的違法證據(jù)充分，拍攝環(huán)境和違法車輛一一對應(yīng)，對違章車輛的車型、車身顏色、車牌號碼、違法地點(diǎn)、行駛方向、違法時(shí)間等項(xiàng)目均進(jìn)行清晰完整記錄，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的全部要求。7.2系統(tǒng)功能本系統(tǒng)具備闖紅燈違法檢測及抓拍功能、綠燈時(shí)卡口車輛抓拍功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測功能、自動(dòng)校時(shí)功能和通訊功能等。1.闖紅燈違法檢測及抓拍功能：系統(tǒng)可根據(jù)紅燈檢測器和車輛檢測器提供的觸發(fā)信號，在紅燈信號下，抓拍闖紅燈車輛三幅違章全景圖片，分別為停止線前，壓停止線，過停止線，以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。抓拍圖片符合《闖紅燈違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2009）要求。抓拍各個(gè)位置間距，能保持適宜的距離，以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。拍攝圖片可清晰辨認(rèn)違法車輛的車牌號碼、車牌顏色、車型、違法地點(diǎn)與方向信息、停車線、信號燈顏色、紅燈亮起時(shí)間、違法時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分、秒）。所拍攝的闖紅燈圖像，其圖像中的信號燈紅色突出、明顯、無法律異議。2.綠燈時(shí)卡口功能：可以捕獲非紅燈狀態(tài)下經(jīng)過的每一輛機(jī)動(dòng)車，并抓拍一張高清圖片，實(shí)現(xiàn)綠燈卡口功能，監(jiān)測過往的所有車輛。系統(tǒng)能多車道同時(shí)連續(xù)抓拍、抓拍壓中線行駛、壓黃線行駛、逆向行駛的車輛。3.信息疊加功能：在抓拍圖片上，可將路口信息、紅燈時(shí)間、抓拍時(shí)間、車道號、行使方向、車輛速度等信息疊加到圖片中；交通流量信息通過UDP數(shù)據(jù)包的形式上傳至服務(wù)器；車牌識別結(jié)果以文件名的形式體現(xiàn)在圖片命名規(guī)則中。4.圖片合成和防篡改功能：系統(tǒng)能將闖紅燈拍攝到的三張圖片合成為一張圖片，合成的圖片清晰度可滿足人工對車輛號牌號碼認(rèn)定的要求，且不會(huì)出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人工對紅燈信號的判斷。違法記錄的最終圖片包含：時(shí)間、地點(diǎn)、方向和車道等信息。圖片合成時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯(cuò)位等情形；圖片壓縮采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求；圖片具有防篡改功能,采用圖片加密加水印的方式實(shí)現(xiàn)。5.錄像功能：通過錄像軟件，將所有攝像機(jī)的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，存儲(chǔ)到管理中心服務(wù)器。實(shí)時(shí)高清錄像，視頻幀率為15FPS，可采取DAT或AVI格式，使用專用或通用播放器播放。6.歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能：可通過配置工具軟件實(shí)現(xiàn)對歷史數(shù)據(jù)的查詢和相應(yīng)管理功能。7.故障檢測及自動(dòng)重啟功能：具備設(shè)備故障的檢測，可通過通訊接口實(shí)時(shí)上傳故障信息。8.校正時(shí)鐘功能：具有自動(dòng)校正時(shí)鐘功能，利用NTP時(shí)鐘服務(wù)器，采用NTP協(xié)議實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對時(shí)功能，并相應(yīng)設(shè)置RTC時(shí)鐘，設(shè)置系統(tǒng)時(shí)間。9.通訊功能：具有本地存儲(chǔ)，斷點(diǎn)續(xù)傳功能，本地下載功能。正常情況下，能實(shí)時(shí)把違法信息及圖片，或卡口信息及圖片傳至控制中心。具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能，當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗時(shí)，可存儲(chǔ)在攝像機(jī)SD存儲(chǔ)卡中，用手動(dòng)下載方式提取照片，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后繼續(xù)傳至中心。10.自動(dòng)檢測環(huán)境照度功能：系統(tǒng)可對外界環(huán)境照度進(jìn)行自動(dòng)判別，在環(huán)境光線不足時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)光設(shè)備。采用的補(bǔ)光燈、閃光燈為照射車尾方向，不會(huì)對駕駛員的視線造成影響。同時(shí)能夠保證夜間圖片能夠辨別違法機(jī)動(dòng)車的號牌號碼、停止線和紅燈信號，補(bǔ)光設(shè)備采用爆閃燈外加常亮補(bǔ)光燈的方式，選用安全環(huán)保、無輻射的燈具。7.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)闖紅燈電子警察系統(tǒng)由三個(gè)單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元。圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由攝像機(jī)、防護(hù)罩、閃光燈、LED補(bǔ)光燈、紅燈檢測器、線圈車輛檢測器、IO轉(zhuǎn)換模塊、控制箱等組成。攝像機(jī)圖像采集采用百萬像素網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，安裝有百萬像素工業(yè)鏡頭，完成采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺(tái)攝像機(jī)可監(jiān)控拍攝1—3個(gè)車道；對于四個(gè)車道的方向，需要安裝2臺(tái)攝像機(jī)。高清鏡頭為了及時(shí)直觀的了解路段的運(yùn)行狀況，同時(shí)對交通秩序和事故等信息給以確認(rèn)處理，本路線設(shè)置了CCTV閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，每300米布設(shè)一個(gè)百萬像素高清鏡頭，路口處鏡頭附著于電子警察橫桿上。補(bǔ)光燈夜間拍攝補(bǔ)光采取閃光加常亮的方式，由爆閃燈和LED燈組成。夜間低照度環(huán)境下，光控開關(guān)控制LED燈自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)抓拍車輛時(shí)，攝像機(jī)提供觸發(fā)信號給閃光燈，閃光燈啟動(dòng)閃光。該方式可兼顧照亮車牌和環(huán)境，兼顧視頻錄像和抓拍圖片要求。每個(gè)方向安裝配置的閃光燈由攝像機(jī)控制觸發(fā)。每臺(tái)攝像機(jī)安裝配置1個(gè)閃光燈；每條車道安裝配置1個(gè)LED補(bǔ)光燈。掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發(fā)器，每個(gè)掛箱需配置一臺(tái)具有3個(gè)以上三相插孔的電源插線板。機(jī)箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度不小于180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險(xiǎn)符號”字樣。掛箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。地感線圈攝像機(jī)拍攝方向?yàn)榕臄z車尾方向，當(dāng)車輛經(jīng)過兩個(gè)地感線圈時(shí)，車檢器將有關(guān)信息上報(bào)給攝像機(jī)，攝像機(jī)根據(jù)是否紅燈信號決定抓拍方式，并啟動(dòng)拍攝，抓拍3張違章圖片或1張卡口圖片，拍攝圖片后，通過FTP協(xié)議上傳給管理中心。每個(gè)車道的2個(gè)線圈應(yīng)分別埋設(shè)于停止線內(nèi)、外，每個(gè)線圈規(guī)格寬2m，長1m，線圈中心間距2米。線圈的饋線經(jīng)過雙絞后，引入立桿上的控制箱內(nèi)，連接至車輛檢測器。數(shù)據(jù)傳輸單元數(shù)據(jù)傳輸單元由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光纖、3G無線模塊等設(shè)備組成，負(fù)責(zé)提供路口前端單元與管理中心的信息傳送。因?yàn)槲挥诼房诘母咔鍞z像機(jī)的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡(luò)與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連、無線3G傳輸?shù)?。若每個(gè)路口只有1處光纖接入點(diǎn)，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點(diǎn)的遠(yuǎn)近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于80米）或超五類網(wǎng)線（距離小于80米），將各方向的網(wǎng)絡(luò)線纜匯聚到本路口光纖接入點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，再通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心；若每個(gè)拍攝方向的立桿下均有光纖接入點(diǎn)，則直接將攝像機(jī)輸出的網(wǎng)絡(luò)信號連接到機(jī)箱內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。中心管理單元中心管理單元由服務(wù)器、處理終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、圖片打印機(jī)等硬件設(shè)備及中心通訊、中心錄入、違法處理、視頻錄像等軟件組成，能完成前端設(shè)備圖片的保存、視頻錄像存儲(chǔ)、違法車輛信息錄入、處理、查詢、圖片打印、路口設(shè)備故障報(bào)告等功能。硬件設(shè)備包括高性能服務(wù)器，用于存儲(chǔ)圖片、路口圖像并與路口單元通訊；管理計(jì)算機(jī)若干臺(tái)，用于違章圖片錄入、違章處理、查詢、違章圖片打印、統(tǒng)計(jì)報(bào)表打印等；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備若干臺(tái)，交換機(jī)或路由器，用于連接服務(wù)器與管理計(jì)算機(jī)。應(yīng)用軟件包括中心通訊軟件、中心違章圖片、圖像錄入軟件、網(wǎng)上違章車輛處理、查詢軟件等。中心管理軟件具有網(wǎng)絡(luò)功能，支持多個(gè)客戶端，基于J2EE技術(shù)的B/S三層體系架構(gòu)，軟件開發(fā)采用JAVA工具，能在Windows操作系統(tǒng)上運(yùn)行。具有符合公安部統(tǒng)一平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的接口，數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)符合公安部《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫采用Oracle10版本。中心管理軟件具有非現(xiàn)場執(zhí)法違法證據(jù)接收、存儲(chǔ)、錄入、通知、處罰、查詢、統(tǒng)計(jì)、備份功能，并具有完善的用戶管理、操作權(quán)限管理、字典維護(hù)和日志記錄功能；可統(tǒng)一接受處理手動(dòng)采集的違法證據(jù)，證據(jù)類型有數(shù)碼相機(jī)拍攝的相片、CCD攝像機(jī)記錄的圖片或視頻片斷；能將筆記本計(jì)算機(jī)從路口下載的數(shù)據(jù)導(dǎo)入非現(xiàn)場執(zhí)法違法證據(jù)綜合處理系統(tǒng)的功能；可對違法照片的車牌號碼進(jìn)行人工辨識和篩選，輸入車牌號碼、車型等信息，根據(jù)車牌號碼從車輛數(shù)據(jù)庫中自動(dòng)讀取車主信息。錄入時(shí)可為操作員提供方便的快速號牌種類選擇、快速圖片局部顯示放大功能；具備各種組合條件下的記錄檢索和查詢、規(guī)范的違法處罰過程以及各種格式的單據(jù)打印輸出；能與車管所和銀行數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，能夠自動(dòng)對違法車輛進(jìn)行鎖控和解鎖；可實(shí)現(xiàn)在GIS電子地圖上的快速定位和監(jiān)控、查詢。7.4系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，在抓拍參數(shù)中，應(yīng)開啟闖紅燈三張模式、卡口下降沿1張模式、逆行抓拍模式。當(dāng)某車道為紅燈信號且有車輛經(jīng)過時(shí)，則判定為闖紅燈違章，啟動(dòng)抓拍，車輛壓上第1個(gè)線圈時(shí)抓拍第1張圖片，車輛壓上第2個(gè)線圈時(shí)抓拍第2張圖片，離開第2個(gè)線圈時(shí)拍攝第3張圖片，共拍攝三張圖片，并對車牌號碼和顏色做出識別；如果對應(yīng)車道為綠燈信號，則判定屬正常通過車輛，作為卡口類型進(jìn)行處理，只拍攝一張圖片，同時(shí)對車牌號碼和顏色做出識別。抓拍得到的闖紅燈圖片和卡口圖片保存在本地或者通過網(wǎng)絡(luò)接口上傳至管理服務(wù)器；當(dāng)有逆行車輛經(jīng)過時(shí)，拍攝一張逆行違章圖片，圖片通過FTP協(xié)議上傳至單獨(dú)的逆行圖片目錄；車輛檢測器可檢測到跨線行駛、壓黃線行駛的車輛，攝像機(jī)同樣能抓拍到相應(yīng)數(shù)量和屬性的圖片。高清視頻錄像功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)以15幀/秒幀率，向管理服務(wù)器傳輸200萬像素的高清視頻，服務(wù)器可配合NVS管理軟件，以AVI格式或DAT格式對接收到的高清視頻進(jìn)行壓縮存儲(chǔ)，生成的視頻文件使用通用或?qū)Ｓ玫囊曨l播放器播放。圖片合成、信息疊加和圖片防篡改功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)在上報(bào)的拍攝圖片尾部，自動(dòng)疊加紅燈時(shí)間、車輛違章時(shí)間、拍攝地點(diǎn)、車輛速度等信息，服務(wù)器將接收到的圖片文件進(jìn)行處理，通過合成軟件，可將闖紅燈違法三張圖片合成為一張圖片，且將圖片添加水印進(jìn)行加密處理，防止人為篡改。故障檢測及自動(dòng)重啟功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)通過設(shè)定的端口號和設(shè)定的時(shí)間間隔，定時(shí)向管理服務(wù)器上報(bào)本機(jī)工作狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，可按照設(shè)定的處置方案進(jìn)行處理。自動(dòng)對時(shí)和通訊功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)具有自動(dòng)對時(shí)功能，可通過設(shè)定IP地址設(shè)置NTP時(shí)鐘服務(wù)器和設(shè)定自動(dòng)對時(shí)間隔，最短對時(shí)間隔為1小時(shí)，自動(dòng)與NTP時(shí)鐘服務(wù)器保持時(shí)間同步；設(shè)備本身自帶SD存儲(chǔ)卡，同時(shí)具有斷點(diǎn)續(xù)傳功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通訊正常時(shí)，攝像機(jī)拍攝到的圖片通過網(wǎng)絡(luò)上傳到管理服務(wù)器，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷或異常時(shí)，拍攝圖片可保存在SD存儲(chǔ)卡上，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，再將拍攝數(shù)據(jù)上傳中心。7.5系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)闖紅燈違章檢測指標(biāo)闖紅燈捕獲率：99%以上（一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的闖紅燈機(jī)動(dòng)車的數(shù)量占所有通過的闖紅燈機(jī)動(dòng)車數(shù)量的百分比）；記錄有效率：95%以上（一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的正確的可用的闖紅燈機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機(jī)動(dòng)車數(shù)量的百分比）；視頻圖像和抓拍圖片指標(biāo)分辨率：900萬像素；圖片數(shù)量：闖紅燈抓拍3張圖片；卡口抓拍1張圖片；JPEG格式；視頻圖像：DAT格式或AVI格式壓縮；電氣指標(biāo)電源適應(yīng)性：AC220V±20%,50Hz；有過載、接地、漏電、短路、防雷保護(hù)裝置并符合國家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備電源保護(hù)，自動(dòng)切換工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)；瞬間抗電電壓：1500V；環(huán)境適應(yīng)性工作溫度：-20℃～+70℃；環(huán)境相對濕度：0％～95％，無冷凝；車輛和紅燈檢測方式檢測車輛：地感線圈和雙通道線圈車檢器；硬件檢測；檢測紅燈：通過紅燈檢測器檢測紅燈信號；硬件檢測；補(bǔ)光設(shè)備采用爆閃燈和LED燈相結(jié)合的方式，確保夜間拍攝效果；系統(tǒng)工作穩(wěn)定性平均無故障時(shí)間＞30000個(gè)小時(shí)；7.6路口工程設(shè)備安裝立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25米的距離(計(jì)算確定)。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號燈。支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為6.5米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護(hù)罩與橫桿使用手動(dòng)萬向云臺(tái)連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整相機(jī)的最佳安裝位置及角度。每根攝像機(jī)立桿需懸掛“電子警察抓拍點(diǎn)”警告標(biāo)志牌，標(biāo)志牌寬600mm，高900mm，且必須滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求；基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C30，基礎(chǔ)尺寸滿足長度≥1.2米、寬度≥1.2米、深度≥1.5米，能抗七級地震和十二級大風(fēng)?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到最大強(qiáng)度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機(jī)的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。線材電源線攝像機(jī)電源線采用RVV4*2.5護(hù)套線，從每根攝像機(jī)立桿到控制主機(jī)都需要獨(dú)立布設(shè)各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。如果車輛檢測器放置于控制主機(jī)，可直接在機(jī)箱內(nèi)取電；如果車輛檢測器放置于攝像機(jī)立桿上的掛箱內(nèi)，可與攝像機(jī)電源線共用。當(dāng)補(bǔ)光設(shè)備與攝像機(jī)安裝在同一桿件上，同時(shí)功率小于600W，可與攝像機(jī)共用電源；當(dāng)補(bǔ)光設(shè)備功率大于600W，或者單獨(dú)安裝在補(bǔ)光設(shè)備桿件上時(shí)，需單獨(dú)布線到控制主機(jī)。紅燈信號線紅燈信號線采用RVV4*1.5護(hù)套線，從信號機(jī)到各個(gè)車輛檢測器（車輛檢測器帶紅燈檢測器功能）。車輛檢測器通訊線車輛檢測器與攝像機(jī)的通訊線采用RVVP2*1.5（帶屏蔽功能）雙絞線，從放置車輛檢測器的地方到該方向?qū)?yīng)的攝像機(jī)。只能多個(gè)車檢器對應(yīng)一個(gè)攝像機(jī)，當(dāng)有兩個(gè)以上的攝像機(jī)時(shí)，通訊線的數(shù)量需要和攝像機(jī)的數(shù)量保持一致。閃光燈觸發(fā)信號線閃光燈觸發(fā)信號由攝像機(jī)給予閃光燈，采用RVV2*1.5護(hù)套線。如果閃光燈和攝像機(jī)不在同一根立桿上，則需要從攝像機(jī)立桿到閃光燈立桿布設(shè)閃光燈觸發(fā)線。網(wǎng)線攝像機(jī)傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，需布設(shè)超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）。當(dāng)攝像機(jī)到控制主機(jī)的走線距離小于80m時(shí)，