2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-現(xiàn)代船舶維修筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-現(xiàn)代船舶維修筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.從防止柴油機(jī)低溫腐蝕的角度出發(fā)，選擇燃油時(shí)，除注意燃油的含硫量外，同時(shí)還應(yīng)注意（）的含量。A、鋁、硅B、水分C、釩、鈉D、灰分2.磁粉探傷無法探測零件內(nèi)部缺陷的原因是（）。A、漏磁磁場的強(qiáng)度太弱B、磁力線無法溢出零件表面形成漏磁場C、零件內(nèi)部無磁力線D、磁力線與缺陷平行3.常見的金屬腐蝕有（）。 Ⅰ.氣體腐蝕； Ⅱ.化學(xué)腐蝕； Ⅲ.點(diǎn)蝕； Ⅳ.穴蝕； Ⅴ.電化學(xué)腐蝕。A、Ⅱ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ4.據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。A、60%B、70%C、80%D、90%5.電池作用使陽極發(fā)生（）反應(yīng)，陽極不斷被腐蝕。A、還原B、氧化C、化學(xué)D、分子6.電池作用使陽極發(fā)生氧化反應(yīng)，（）不斷地被溶解。A、陰極B、陽極C、金屬D、電極7.關(guān)于機(jī)件穴蝕的機(jī)理，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、機(jī)件發(fā)生穴蝕的先決條件是機(jī)件浸于液體中，并與液體有相對運(yùn)動(dòng)B、機(jī)件在液體中受到某種能量的傳遞作用，形成液體中的局部瞬時(shí)高壓或瞬時(shí)高真空C、在瞬時(shí)高真空區(qū)，液體汽化形成氣泡；在另一瞬間形成高壓時(shí)，氣泡潰滅，產(chǎn)生極強(qiáng)的沖擊波作用在金屬表面D、機(jī)件穴蝕與微觀電化學(xué)腐蝕無關(guān)8.低溫腐蝕的發(fā)生與其環(huán)境溫度也關(guān)系密切，特別是當(dāng)殼體溫度低于硫酸氣體的露點(diǎn)溫度以下（）時(shí)，低溫腐蝕最為嚴(yán)重。A、10～30℃B、20～30℃C、10～20℃D、30～50℃9.形成裂紋源的基本途徑（）。A、各種缺陷B、塑性變形C、腐蝕D、以上均是10.金屬腐蝕的動(dòng)力就是其（）。A、消耗的有用功B、釋放的能量C、吸收的能量D、狀態(tài)的變化11.零件材料的疲勞強(qiáng)度的大小受到外部因素的影響，主要是指零件的（）和其使用條件。 Ⅰ.形狀； Ⅱ.尺寸； Ⅲ.表面粗糙度； Ⅳ.表面應(yīng)力狀態(tài)； Ⅴ.加工精度。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ12.防止軸瓦穴蝕的措施可采用（）。A、選用耐蝕材料B、提高轉(zhuǎn)速C、加強(qiáng)冷卻D、加強(qiáng)潤滑13.防止柴油機(jī)燃燒室零件產(chǎn)生高溫腐蝕除控制重油成分外還應(yīng)（）。A、加強(qiáng)冷卻B、選用耐蝕材料C、零件表面覆蓋保護(hù)膜D、改善燃燒14.在船上測量法多用于檢驗(yàn)具有（）缺陷的零件。A、腐蝕B、毛坯C、加工D、設(shè)計(jì)15.應(yīng)力集中大小可用（）表示。A、最大正應(yīng)力B、最大剪應(yīng)力C、應(yīng)力集中系數(shù)D、應(yīng)力循環(huán)特征值16.零件表面上的缺口引起應(yīng)力集中使零件材料的（）降低。A、抗拉強(qiáng)度B、韌性C、疲勞強(qiáng)度D、屈服強(qiáng)度17.下列設(shè)備中（）會(huì)產(chǎn)生穴蝕。 Ⅰ.熱交換器； Ⅱ.往復(fù)泵； Ⅲ.離心泵； Ⅳ.噴射泵； Ⅴ.高壓油管； Ⅵ.螺旋槳。A、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ18.液體滲透探傷原理是利用液體的（），借助毛細(xì)管作用顯示零件表面上開口性缺陷。 Ⅰ.滲透性； Ⅱ.浸潤性； Ⅲ.流動(dòng)性； Ⅳ.黏性； Ⅴ.導(dǎo)熱性。A、Ⅰ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ19.屬于微觀電化學(xué)腐蝕的是（）。A、換熱器高溫端的腐蝕B、埋于土壤深處的鐵棒端腐蝕C、甲板機(jī)械生銹D、離心泵葉輪的腐蝕20.金屬腐蝕若發(fā)生在零件的個(gè)別部位，則稱為（）。A、局部腐蝕B、全面腐蝕C、宏觀腐蝕D、微觀腐蝕21.零件材料內(nèi)的（）對磁力線方向變化的角度和漏磁磁場強(qiáng)度影響很大。A、缺陷大小和方位B、缺陷性質(zhì)和部位C、缺陷的磁導(dǎo)率D、缺陷與磁力線的夾角22.磁粉探傷時(shí)采用（）磁化方法可以探測零件橫截面上的缺陷。A、縱向B、周向C、交流電D、直流電23.機(jī)器過載時(shí)將導(dǎo)致零件材料的疲勞強(qiáng)度（）。A、升高B、降低C、不變D、變化24.金屬與含氧量不同的介質(zhì)接觸，在氧濃度較低處金屬的電極電位較（）為（）極。A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰25.疲勞裂紋第二階段的擴(kuò)展方向?yàn)椋ǎ?。A、與正應(yīng)力成45°角B、與正應(yīng)力成90°角C、與正應(yīng)力成0°角D、切應(yīng)力方向26.無損檢驗(yàn)是在不破壞或基本不破壞零件或構(gòu)件的（）的前提下，采用物理、化學(xué)的方法探測零件表面的內(nèi)部的缺陷。 Ⅰ.加工精度； Ⅱ.配合精度； Ⅲ.形狀精度； Ⅳ.尺寸精度； Ⅴ.表面質(zhì)量。A、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ27.船體鋼板生銹應(yīng)屬于（）腐蝕。A、全面不均勻B、全面均勻C、局部D、化學(xué)28.最大應(yīng)力集中系數(shù)k=（）。A、最大正應(yīng)力/平均正應(yīng)力B、最小正應(yīng)力/平均正應(yīng)力C、最小正應(yīng)力/最大正應(yīng)力D、最大正應(yīng)力/最小正應(yīng)力29.下列中（）不屬于化學(xué)腐蝕。A、碳鋼零件在大氣中發(fā)生的腐蝕B、碳鋼零件在干燥的氣體中發(fā)生的腐蝕C、柴油機(jī)排氣閥上發(fā)生的腐蝕D、鎂、鈦在甲醇中發(fā)生的腐蝕30.衡量金屬腐蝕速度的指標(biāo)有（）。 Ⅰ.重量指標(biāo)； Ⅱ.增重重量指標(biāo)； Ⅲ.減重重量指標(biāo)； Ⅳ.電阻性能指標(biāo)； Ⅴ.深度指標(biāo)。A、Ⅰ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ31.柴油機(jī)氣缸套的剛度直接影響缸套的振動(dòng)。所以，缸套剛度（）受側(cè)推力作用后產(chǎn)生的變形（），振動(dòng)小，可有效地防止穴蝕。A、大/小B、小/大C、大/大D、小/小32.下列（）措施不能有效防止柴油機(jī)高溫腐蝕。A、排氣閥采用高鎳鉬合金鋼B、采用組合式活塞C、采用搖臂式機(jī)械動(dòng)作的啟閥機(jī)構(gòu)D、防止排煙溫度過高33.下列船上常見的電化學(xué)腐蝕中，屬于微觀電化學(xué)腐蝕的是（）。 Ⅰ.電偶腐蝕； Ⅱ.氧濃差腐蝕； Ⅲ.選擇性腐蝕； Ⅳ.應(yīng)力腐蝕。A、Ⅱ＋ⅣB、Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ+Ⅳ34.磁粉探傷采用直流電磁化時(shí)，其退磁（）。A、容易B、困難C、較容易D、較困難35.零件表面粗糙度越低，表面越粗糙，則零件材料的疲勞強(qiáng)度（）。A、越高B、越低C、不受影響D、不變36.常見的濃差電池有（）。 Ⅰ.酸濃差； Ⅱ.堿濃差； Ⅲ.鹽濃差； Ⅳ.氧濃差； Ⅴ.溫差。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅰ＋Ⅴ37.下列檢驗(yàn)方法中屬于一般檢驗(yàn)的是（）。 Ⅰ.測量法； Ⅱ.液壓試驗(yàn)法； Ⅲ.煤油白粉法； Ⅳ.滲透檢漏探傷； Ⅴ.著色探傷。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ38.銅棒分別插入濃度不同的硫酸銅溶液中，濃硫酸銅溶液中的棒端電極電位較（）為（）極。A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰39.零件與液體高速相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，在液體中局部形成瞬時(shí)高真空使（）。A、液體汽化B、氣體液化C、形成氣泡D、氣泡潰滅40.為減少冷卻水流動(dòng)過程產(chǎn)生氣泡，柴油機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)要求冷卻水的流速（）。A、＜2m/sB、＞2m/sC、＜5m/sD、＞5m/s41.渦流探傷僅適用于（）材料的探傷。A、導(dǎo)熱B、導(dǎo)電C、導(dǎo)磁D、絕緣42.渦流探傷的缺點(diǎn)是（）。A、不精確B、可靠性差C、檢測速度快D、顯示不直觀43.下列無損探傷中，能夠探測零件表面缺陷的有（）。 Ⅰ.滲透探傷； Ⅱ.磁粉探傷； Ⅲ.渦流探傷； Ⅳ.超聲波探傷； Ⅴ.射線探傷； Ⅵ.聲發(fā)射探傷。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC、Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ44.全世界每年鋼產(chǎn)量的（）被腐蝕浪費(fèi)。A、10%B、15%C、20%D、30%45.運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙過大，將產(chǎn)生（）。A、機(jī)械沖擊B、熱沖擊C、蠕變D、縫隙腐蝕46.零件疲勞斷口上的三個(gè)區(qū)域的狀況與零件工作時(shí)的（）有關(guān)。 Ⅰ.載荷； Ⅱ.應(yīng)力狀態(tài)； Ⅲ.變形情況； Ⅳ.材料； Ⅴ.制造。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ47.零件的疲勞強(qiáng)度還會(huì)隨零件的（）而降低。A、表面粗糙度高B、尺寸減小C、尺寸增加D、表面殘余壓應(yīng)力增大48.柴油機(jī)氣缸套振動(dòng)主要取決于的氣缸套（）及冷卻水腔的結(jié)構(gòu)等。 Ⅰ.與活塞的間隙大??； Ⅱ.與氣缸體之間的間隙大??； Ⅲ.剛度； Ⅳ.強(qiáng)度； Ⅴ.冷卻水壓力。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ49.發(fā)生電化學(xué)腐蝕后使（）被腐蝕。A、陽極B、陰極C、兩極D、金屬50.零件表面變形強(qiáng)化處理使表面塑性變形抗力增加，在表面層內(nèi)形成殘余（）應(yīng)力，可有效地提高零件材料的疲勞強(qiáng)度。A、拉B、壓C、剪切D、交變51.零件疲勞破壞的特征主要（）。 Ⅰ.斷裂應(yīng)力大于σb； Ⅱ.斷裂應(yīng)力小于σs； Ⅲ.突然斷裂； Ⅳ.斷裂前有前兆； Ⅴ.長時(shí)間在交變載荷作用下。A、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ52.零件上的疲勞裂紋擴(kuò)展的第二階段是裂紋沿著與（）應(yīng)力垂直方向擴(kuò)展，其擴(kuò)展的深度和速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一階段。A、正B、切C、水平D、交變53.黃銅制件在酸性溶液或鹽溶液中的脫鋅是（）腐蝕。A、宏觀電化學(xué)B、電偶C、應(yīng)力D、微觀電化學(xué)54.在相同條件下，高應(yīng)力狀態(tài)零件最后斷裂區(qū)面積（）低應(yīng)力狀態(tài)零件的最后斷裂區(qū)面積。A、大于B、小于C、等于D、大于等于55.銅鉛軸承表面容易發(fā)生（）。A、電化學(xué)腐蝕B、穴蝕C、化學(xué)腐蝕D、電偶腐蝕56.在冷卻水中加入乳化油，可以（）。A、防止化學(xué)腐蝕B、減少氣泡C、形成保護(hù)膜D、防止高溫腐蝕57.在采用一般檢驗(yàn)方法來檢驗(yàn)船機(jī)零件時(shí)，輪機(jī)人員往往首先考慮和采用的方法是（）。A、觀察法B、聽響法C、測量法D、液壓試驗(yàn)法58.滲透檢漏探傷常采用（）作顯像劑。A、熒光粉B、白堊粉液C、專門配制的顯像劑D、石灰粉59.采用著色探傷方法時(shí)，一般鋼的鑄、鍛件為（）min。A、10～30B、20～40C、30～50D、30～6060.零件工作條件對其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是（）。 Ⅰ.工作壓力； Ⅱ.工作溫度； Ⅲ.環(huán)境介質(zhì)； Ⅳ.冷卻條件； Ⅴ.潤滑情況； Ⅵ.載荷狀況。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅲ61.渦流探傷可測量材料的物理量和（）。A、應(yīng)力B、強(qiáng)度C、塑性D、尺寸62.在船上吊缸檢修時(shí)常采用的量具有（）等。A、樣板、外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、塞尺B、內(nèi)、外徑千分尺、拐擋表、塞尺、樣板C、橋規(guī)、塞尺、水平尺、外徑千分尺D、內(nèi)徑百分表、樣板、塞尺、橋規(guī)63.觀察法是通過（）來觀察和判斷零件表面有無裂紋和缺陷的方法。A、人的眼睛B、人的眼睛或借助低倍放大鏡等輔助工具C、借助低倍放大鏡等輔助工具D、借助顯微鏡等輔助工具64.零件材料的疲勞強(qiáng)度與材料的（）等有關(guān)。 Ⅰ.成分； Ⅱ.組織； Ⅲ.應(yīng)力狀態(tài)； Ⅳ.尺寸； Ⅴ.性能。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ65.渦流探傷能夠探測零件材料的物理性能，如（）等。A、彈性模量B、塑性C、電導(dǎo)率D、沖擊韌性66.下列量具中，屬于常用量具的有（）等。 Ⅰ.樣板； Ⅱ.內(nèi)、外徑千分尺； Ⅲ.拐擋表； Ⅳ.橋規(guī)； Ⅴ.百分表； Ⅵ.長塞尺。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB、Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ67.零件疲勞斷裂的斷口上貝紋稀疏，間距大，說明零件（）。A、過載嚴(yán)重B、過載不嚴(yán)重C、疲勞強(qiáng)度高D、疲勞強(qiáng)度低68.由可見陰陽極構(gòu)成的電池引起（）腐蝕。A、宏觀電化學(xué)B、微觀電化學(xué)C、電偶D、濃差69.引起零件疲勞破壞的首要因素是（）。A、缺陷B、截面變化C、應(yīng)力D、應(yīng)力集中70.依金屬腐蝕表面的特征分為（）腐蝕和（）腐蝕。A、金屬/非金屬B、化學(xué)/電化學(xué)C、全面/局部D、均勻/不均勻71.電化學(xué)腐蝕與化學(xué)腐蝕的本質(zhì)區(qū)別在于（）。A、腐蝕速度B、腐蝕介質(zhì)C、腐蝕過程中是否產(chǎn)生電流D、腐蝕能量72.零件的缺口敏感度越大，疲勞強(qiáng)度（）。A、越低B、越高C、不變D、不一定73.利用電化學(xué)原理使被保護(hù)零件成為陰極防止腐蝕，主要有（）。 Ⅰ.覆蓋保護(hù)膜； Ⅱ.陰極保護(hù)法； Ⅲ.陽極保護(hù)法； Ⅳ.犧牲陽極保護(hù)法； Ⅴ.介質(zhì)處理。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ74.硫酸的露點(diǎn)在175℃左右，但硫酸氣體在柴油機(jī)燃燒過程中，其露點(diǎn)的臨界溫度與（）有關(guān)。A、硫含量B、壓力C、濕度D、硫含量和壓力75.液體滲透檢漏探傷適用于（）的壓力容器。A、金屬和塑料B、陶瓷和塑料C、金屬和非金屬材料D、磁性和非磁性材料第2卷一.參考題庫(共75題)1.渦流探傷可探測零件表面以下0.11～0.20mm處的缺陷，是檢測靈敏度高、速度快的一種（）探傷方法。A、表面B、內(nèi)部C、直接D、間接2.防止腐蝕的意義，不僅是節(jié)約材料，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以（）。A、防止事故B、增強(qiáng)可靠性C、延長使用壽命D、保護(hù)資源3.疲勞裂紋擴(kuò)展的第一階段的擴(kuò)展方向?yàn)椋ǎ?。A、最大正應(yīng)力方向B、最大切應(yīng)力方向C、垂直正應(yīng)力方向D、A與B的合力方向4.穴蝕的特征是在機(jī)件表面上聚集著（）狀或（）狀的小孔群，孔穴表面清潔。A、點(diǎn)/片B、蜂窩/片C、點(diǎn)/分散D、蜂窩/分散5.碳鋼零件可以通過發(fā)藍(lán)處理來防止零件腐蝕，其實(shí)質(zhì)是（）。A、電化學(xué)反應(yīng)B、化學(xué)反應(yīng)C、高溫處理D、磷化處理6.零件材料的疲勞強(qiáng)度與零件的（）等有關(guān)。 Ⅰ.成分； Ⅱ.形狀； Ⅲ.應(yīng)力狀態(tài)； Ⅳ.尺寸； Ⅴ.表面粗糙度。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ7.防止或減小氣缸套穴蝕的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆蓋保護(hù)層或強(qiáng)化層； Ⅱ.降低冷卻水溫； Ⅲ.在冷卻水腔安裝鋅塊； Ⅳ.冷卻水中加入緩蝕劑； Ⅴ.降低冷卻水壓力。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ8.金屬表面的（）不均勻可以構(gòu)成微觀電池。A、表面膜B、結(jié)構(gòu)C、強(qiáng)度D、硬度9.對于宏觀電化學(xué)腐蝕的不正確說法是（）。A、由可見電極的宏觀電池引起的B、電化學(xué)腐蝕過程中不產(chǎn)生電流C、電化學(xué)腐蝕將使陽極金屬不斷被腐蝕D、電化學(xué)腐蝕分別在陰陽極發(fā)生還原和氧化反應(yīng)10.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（）等對零件的疲勞強(qiáng)度有很大的影響。 Ⅰ.轉(zhuǎn)速； Ⅱ.載荷； Ⅲ.工作溫度； Ⅳ.環(huán)境介質(zhì)； Ⅴ.潤滑狀況。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ11.磁力線在（）不同的兩種介質(zhì)的界面上發(fā)生方向的變化。A、性質(zhì)B、導(dǎo)熱性C、導(dǎo)電性D、導(dǎo)磁性12.熱交換器的低溫端的電極電位較（）為（）極。A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰13.關(guān)于中高速柴油機(jī)缸套外圓表面的腐蝕，下列說法正確的是（）。A、是穴蝕作用的結(jié)果B、是電化學(xué)作用的結(jié)果C、是穴蝕和電化學(xué)共同作用的結(jié)果D、以上說法均不對14.柴油機(jī)燃燒室零件發(fā)生高溫腐蝕的條件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蝕； Ⅲ.零件溫度高于350℃； Ⅳ.零件溫度高于450℃； Ⅴ.零件溫度在550℃以上。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅴ15.疲勞斷口上的貝紋自疲勞源開始后向四周擴(kuò)展，并與（）。A、裂紋擴(kuò)展方向平行B、裂紋擴(kuò)展方向垂直C、正應(yīng)力方向垂直D、正應(yīng)力方向平行16.零件復(fù)合磁化后可探測零件上（）的缺陷。A、軸向B、周向C、端面上D、任意方向17.氣缸冷卻水溫不宜過高或過低，一般將水溫維持在（）為好。A、40～50℃B、50～60℃C、70～80℃D、80～90℃18.在電化學(xué)腐蝕中，腐蝕（）起著重要的作用。A、電極B、介質(zhì)C、電流D、電池19.下列設(shè)備中（）會(huì)產(chǎn)生穴蝕。A、熱交換器B、往復(fù)泵C、離心泵D、噴射泵20.電化學(xué)腐蝕過程中產(chǎn)生（）。A、電子B、電流C、離子D、分子21.渦流探傷是一種（）無損檢測方法。A、直接測量B、多功能C、多用途D、快速22.船用（）柴油機(jī)氣缸套基本上不會(huì)發(fā)生穴蝕破壞。A、中高速B、低速C、筒狀活塞式D、十字頭式23.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中，工作溫度（）使零件材料的疲勞強(qiáng)度（）。A、升高/降低B、升高/升高C、降低/降低D、降低/升高24.由不可見陰陽極構(gòu)成的電池引起（）腐蝕。A、宏觀電化學(xué)B、微觀電化學(xué)C、電偶D、濃差25.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作條件對零件的（）有很大影響。A、強(qiáng)度B、韌性C、疲勞強(qiáng)度D、壽命26.磁粉探傷時(shí)采用交流電磁化，可探測零件表面（）以內(nèi)的缺陷。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm27.過載損害區(qū)域越大，過載抗力（）。A、越大B、越小C、不變D、不一定28.可采用（）的措施來增加氣缸套的剛度，以減少穴蝕。A、增加缸套壁厚B、減少活塞缸套間隙C、提高材料強(qiáng)度D、加大缸套的長度29.螺旋槳發(fā)生穴蝕除與轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還與（）有關(guān)。A、材料B、槳直徑C、槳葉數(shù)目D、槳葉葉形30.船上發(fā)生穴蝕破壞的零件有（）。 Ⅰ.氣缸蓋； Ⅱ.氣缸套； Ⅲ.螺旋槳； Ⅳ.離心泵葉輪； Ⅴ.艉軸。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ31.氣缸套外表面發(fā)生的濃差腐蝕是由（）引起的。A、酸濃差B、氧濃差C、溫差D、鹽濃差32.防止螺旋槳槳葉穴蝕可采用在槳葉上（）。A、涂環(huán)氧樹脂B、涂油漆C、鍍鉻D、噴陶瓷33.金屬表面的（）不均勻性可以構(gòu)成微觀電池。A、物理性質(zhì)或狀態(tài)B、結(jié)構(gòu)C、強(qiáng)度D、硬度34.液體滲透檢漏探傷常采用（）作滲透劑。A、汽油B、輕柴油C、透平油D、煤油35.柴油機(jī)燃用重油時(shí)容易發(fā)生高溫腐蝕的零件是（）。A、進(jìn)氣閥B、排氣閥C、活塞環(huán)D、氣缸套36.在氣缸冷卻水中投入（）可防止穴蝕。A、緩蝕劑B、極壓添加劑C、亞硝酸鹽D、重鉻酸鹽37.由于影響渦流變化因素較多和渦流信號(hào)不易提取分離，使探傷的（）受影響。A、精度B、靈敏度C、可靠性D、廣泛應(yīng)用38.采用著色探傷方法時(shí)，一般鋁鎂合金鑄件約為（）min。A、10B、15C、25D、3039.在船上使用最多的檢驗(yàn)缺陷的方法是（）。A、觀察法B、聽響法C、測量法D、煤油-白粉法40.高周疲勞是（）應(yīng)力，應(yīng)力（）壽命的疲勞破壞。A、低/高B、高/低C、低/低D、高/高41.金屬表面的（）不均勻性可以構(gòu)成微觀電池。A、化學(xué)成分B、結(jié)構(gòu)C、強(qiáng)度D、硬度42.依金屬腐蝕過程的特點(diǎn)將其分為（）。 Ⅰ.全面腐蝕； Ⅱ.局部腐蝕； Ⅲ.化學(xué)腐蝕； Ⅳ.電化學(xué)腐蝕； Ⅴ.穴蝕。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ43.金屬材料由于化學(xué)成分不均勻，在電解液中發(fā)生（）腐蝕。A、化學(xué)B、宏觀電化學(xué)C、微觀電化學(xué)D、氧濃差44.一般閉式循環(huán)淡水冷卻和開式循環(huán)海水冷卻的柴油機(jī)缸套外表面穴蝕為（）。 ①前者以電化學(xué)腐蝕為主； ②后者以電化學(xué)腐蝕為主； ③前者以穴蝕為主； ④后者以穴蝕為主。A、①＋②B、②＋③C、①＋④D、③＋④45.離心泵葉輪上產(chǎn)生的腐蝕為（）。A、應(yīng)力腐蝕B、化學(xué)腐蝕C、氧濃差腐蝕D、電偶腐蝕46.下列中（）不屬于化學(xué)腐蝕。A、碳鋼零件發(fā)藍(lán)處理B、黃銅季裂C、柴油機(jī)排氣閥上發(fā)生的腐蝕D、鎂、鈦在甲醇中發(fā)生的腐蝕47.熱交換器的高溫端比低溫端腐蝕（）。A、嚴(yán)重B、不嚴(yán)重C、一樣D、不一定48.煤油白粉法采用的顯像劑是（）。A、煤油B、石灰粉C、白堊粉D、石灰粉或白堊粉49.為了防止電化學(xué)腐蝕，除去介質(zhì)中促進(jìn)腐蝕的有害成分稱為（）。A、調(diào)節(jié)介質(zhì)B、改善介質(zhì)C、介質(zhì)處理D、驅(qū)氫處理50.燃油中灰分的成分影響高溫腐蝕的速度，因?yàn)榛曳种蠽2O5/NaO對其（）有很大影響。A、溫度B、熔化溫度C、軟化溫度D、腐蝕溫度51.防止氣缸套穴蝕的主要途徑（）。A、減振B、提高抗蝕能力C、降低冷卻水溫度D、采用干式氣缸套52.磁粉探傷是基于零件表面或近表面存在缺陷時(shí)，當(dāng)零件在磁場中磁化后會(huì)產(chǎn)生（）來探測缺陷。A、磁力線B、渦流C、漏磁場D、次級(jí)磁場53.中高速柴油機(jī)缸套外圓表面的穴蝕部位是（）。 Ⅰ.左右側(cè)； Ⅱ.水流截面變化處； Ⅲ.密封圈附近缸壁； Ⅳ.冷卻水進(jìn)口處。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ54.依金屬腐蝕表面的特征將其分為（）。 Ⅰ.全面腐蝕； Ⅱ.局部腐蝕； Ⅲ.化學(xué)腐蝕； Ⅳ.電化學(xué)腐蝕； Ⅴ.穴蝕。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ55.在機(jī)件穴蝕的同時(shí)，金屬表面還產(chǎn)生（），兩種腐蝕交替進(jìn)行共同作用致使機(jī)件穴蝕破壞。A、電化學(xué)腐蝕B、宏觀電化學(xué)腐蝕C、化學(xué)腐蝕D、微觀電化學(xué)腐蝕56.塑性材料在簡單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為（）。A、韌性斷裂B、脆性斷裂C、機(jī)械疲勞斷裂D、熱疲勞斷裂57.依金屬腐蝕（）的特征分為全面腐蝕和局部腐蝕。A、分布B、損壞C、損壞形式D、表面58.導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。A、表面強(qiáng)化B、存在缺陷C、均布載荷作用D、交變應(yīng)力59.疲勞裂紋在第二階段的擴(kuò)展過程中是受（）而擴(kuò)展。A、剪B、拉C、扭D、彎60.如果混入燃油體積1%的海水，燃油中的鈉含量可能會(huì)增加（）ppm左右。A、50B、100C、150D、20061.利用電阻性能指標(biāo)衡量金屬腐蝕程度，正確敘述是（）。A、測電阻時(shí)要清除腐蝕產(chǎn)物，以免影響測量結(jié)果B、適用于薄和細(xì)的零件的衡量C、適于衡量密度不均的金屬腐蝕速度D、以上均不正確62.船機(jī)零件疲勞斷裂的斷口最后斷裂區(qū)呈（）。A、貝紋狀B、杯錐狀C、粗糙晶粒狀D、細(xì)晶粒狀63.因截面變化引起應(yīng)力集中的情況可以是（）。A、臺(tái)階B、鍵槽C、螺紋D、以上都是64.采用著色探傷方法時(shí)，一般塑料、玻璃、陶瓷等非金屬材料為（）min。A、10～15B、5～20C、10～30D、5～3065.對于微觀電化學(xué)腐蝕的不正確的說法是（）。A、具有陰陽極B、陽極不斷溶解C、由零件化學(xué)成分不均勻引起的D、由不同的金屬在電解液中引起的66.高速大功率柴油機(jī)的（）軸瓦上頻繁發(fā)生穴蝕破壞。A、巴氏合金B(yǎng)、銅鉛合金C、高錫鋁合金D、錫青銅67.韌性材料在拉應(yīng)力作用下斷裂的斷口呈（）。A、杯錐狀B、貝紋狀C、粗糙晶粒狀D、細(xì)晶粒狀68.按零件工作環(huán)境疲勞破壞的種類有（）。 Ⅰ.熱疲勞； Ⅱ.高周疲勞； Ⅲ.低周疲勞； Ⅳ.腐蝕疲勞； Ⅴ.高溫疲勞。A、Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC、Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅳ＋Ⅴ69.著色探傷的滲透液中為（）色液體，顯像劑為（）色液體。A、紅/黃B、紅/白C、黃/D、藍(lán)/白70.濃差電池是同一金屬的不同部位與（）介質(zhì)接觸構(gòu)成的腐蝕電池。A、一定濃度B、相同濃度C、不同濃度D、較高濃度71.零件疲勞斷裂后，其斷口分為（）區(qū)。 Ⅰ.疲勞源； Ⅱ.貝紋； Ⅲ.裂紋擴(kuò)展； Ⅳ.斷裂； Ⅴ.材料。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ72.過載抗力一般可用通過試驗(yàn)建立的（）來表示。A、過載損害界B、疲勞曲線C、缺口敏感度D、應(yīng)力集中系數(shù)73.銅棒分別插入濃度不同的硫酸銅溶液中，稀硫酸銅溶液中的棒端電極電位較（）為（）極。A、低/陽B