《汽車制造工藝技術》 課件 4-3-1 汽車總裝概述、生產(chǎn)工藝流程

模塊四汽車總裝工藝任務工單1汽車總裝概述

生產(chǎn)工藝流程教學內容：1.汽車裝配概述2.汽車裝配作業(yè)內容3.汽車總裝設計原則及工藝流程教學目的與要求：1.掌握汽車裝配相關概念、作用、要求等2.熟悉汽車裝配作業(yè)內容3.會進行汽車總裝工藝操作CONTENTS目錄汽車裝配作業(yè)內容2汽車裝配概述1汽車總裝設計原則及工藝流程34/27

1.游標卡尺的結構、正確使用？

2.汽車裝配基本操作流程？

復習一5/27新課導入二

汽車總裝工藝是將來自汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)以萬計的總成部件組裝成一輛輛完整汽車整車的全部工藝的總稱，是汽車整車制造四大工藝過程中的最后一個環(huán)節(jié)，是汽車整車質量的重要保證。6/27

機器或產(chǎn)品，生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零件無法集結而發(fā)揮應有的功能。

汽車裝配作為汽車生產(chǎn)的最后一個階段，裝配質量的好壞對汽車的使用性能和使用壽命影響很大。在汽車生產(chǎn)階段，由于裝配所花費的勞動量很大，占用的時間很多（汽車總裝配工作量占全部制造工作量的20%~25%）。

因此，不斷提高裝配工作的技術水平和勞動生產(chǎn)率對整個汽車工業(yè)的發(fā)展影響非常大。講授新課三7/27

（一）汽車裝配的定義

1.汽車裝配、總裝配的定義

裝配就是將各種零件、部件、合件或總成，按規(guī)定的技術條件和質量要求連接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。

按裝配過程的程度分類分為組裝、部裝和總裝。其中將零件與零件的組合過程稱為組裝，其成品為組件；將零件與組件的組合過程稱為部裝，其成品為部件；而將零件、組件和部件組合過程稱為總裝，其成品為機器或產(chǎn)品。講授新課三8/27（一）汽車裝配的定義

講授新課三9/272.汽車總裝配定義

將零件、組件、部件裝配成最終產(chǎn)品的過程。將檢驗合格的數(shù)以萬計的各類零件、按規(guī)定的精度標準和技術要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴格的檢測程序，確認其是否合格的整個工藝過程。講授新課三10/27

（二）汽車裝配連接

（1）可拆式活動連接。兩個或兩個以上零件自身或借助其他零件連接后,零件之間能相對運動，可拆卸后再連接，不損壞其中任何一個零件,如鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動連接。兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件連接后,零件之間能相對運動,但不能再拆開,或者拆開后必定損壞其中一個或幾個零件,不加修復或更換不能重新連接,如軸承等。講授新課三11/27（3）可拆式固定連接。兩個或兩個以上零件自身或借助其他零件連接后相互之間不能活動,可以拆開且可以重新連接而不損壞其中任何零件。

（4）不可拆式固定連接。兩個或兩個以上零件相互連接后不能相對活動,而且不能拆開,一旦拆開必定損壞其中一個零件,不經(jīng)修復或更換不能重新連接,如焊接、鉚接、熱壓等。講授新課三12/27

（三）汽車裝配作用

1.裝配將最終檢驗零部件的制造質量。2.裝配過程可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。3.裝配過程將最終影響產(chǎn)品質量。講授新課三13/27（四）汽車裝配的主要內容

（1）清洗。主要是為了保證和提高裝配質量，延長產(chǎn)品使用壽命。

（2）平衡。旋轉體的平衡方式有兩種：靜平衡和動平衡。講授新課三14/27（四）汽車裝配的主要內容

（3）過盈連接。機器中的軸孔配合，如軸承和軸的連接，有很多需要采用過盈連接。對于過盈連接件，在裝配前應保持配合表面的清潔。

（4）螺紋聯(lián)接。螺紋聯(lián)接在汽車裝配中被廣泛采用。

（5）粘接。

（6）充注。

（7）校正調試。講授新課三15/27（四）汽車裝配的主要內容

講授新課三16/27（五）汽車總裝配的特點

（1）連接方式多樣。汽車總裝配中的連接,一般情況下除了焊接方式外,其他連接方式幾乎都有。但最多的連接是可拆式固定連接和可拆式活動連接,即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。

（2）裝配工作以手工作業(yè)為主。汽車的品種、數(shù)量繁多,裝配關系復雜,裝配位置多樣,采用自動化作業(yè)的方式很難實現(xiàn),由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。

（3）大批量生產(chǎn)。講授新課三17/27（六）汽車總裝配的技術要求

（1）裝配的完整性。（2）裝配的統(tǒng)一性。（3）裝配的緊固性。（4）裝配的潤滑性。（5）裝配的密封性。講授新課三18/27

（七）汽車總裝工藝的設計原則

汽車總裝配廠(或車間)的組成由建設一個汽車制造廠的規(guī)模、范圍以及制定的工藝路線和工廠分工、工廠建設地區(qū)的地理環(huán)境等外部條件來決定，沒有固定的模式，但必須包括總裝配線、分裝線、部件組裝線、整車檢測線和調整、返修區(qū)以及試車道路和零部件總成的存放地等。講授新課三19/27

汽車總裝工藝在機械化的流水生產(chǎn)線上完成，其內容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測等內容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設置若干個汽車主要總成部件的分裝線(也稱為部裝線)，如內飾線、車身合裝線、機械分裝線、動力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線和儀表總成分裝線等。講授新課三圖2-18汽車總裝主線和副線20/27（七）汽車總裝工藝的設計原則

1.人、零件、汽車整車無交叉物流路線原則

汽車總裝線一般是由輸送設備(空中懸掛輸送設備、地面輸送設備)和專用設備(如升降臺、加注設備、助力機械手、檢測和螺栓螺母的緊固設備等)構成的有機整體。在物流布局方面，應貫徹人、車、物流分開的設計思想。為保證汽車總裝車間良好的工作環(huán)境，汽車總成部件的準時配送(又稱總裝車間的物流配送)均采用電動牽引車及電動叉車。講授新課三21/27（七）汽車總裝工藝的設計原則

2.工位時間均衡原則

汽車總裝工藝由數(shù)百個工位組成，每一個工位都有其嚴格具體的作業(yè)內容，完成工位作業(yè)內容所需要的時間稱為工位作業(yè)時間，簡稱工位時間。

3.柔性化原則

柔性生產(chǎn)(多車型混合生產(chǎn))是汽車總裝生產(chǎn)線的一項基本要求，其原因是為了適應工廠現(xiàn)有車型及將來發(fā)展車型的混線生產(chǎn)。

講授新課三22/27（七）汽車總裝工藝的設計原則

4.經(jīng)濟性原則

總裝工藝的設計應充分考慮成本因素，以追求低成本、高品質、高效益為終極目標。

5.節(jié)能降耗原則

在總裝工藝設計過程中，應高度重視節(jié)能降耗原則。

6.總裝工序集中與分散相結合的原則講授新課三23/27（八）汽車總裝工藝流程

1.汽車總裝工藝布局設計

目前，常見的總裝工藝布局形式主要有S形、T形及U形等三種。講授新課三圖2-19

S形布局的總裝線圖2-20T形布局的總裝線

24/27（八）汽車總裝工藝流程講授新課三圖2-21U形布局的總裝線25/272.汽車總裝流程

汽車總裝工藝常將其分為若干個模塊，如內飾裝配一線、內飾裝配二線、底盤分裝線、車門分裝線、儀表臺分裝線、車輪分裝、車身合裝線、終裝線和性能檢測線等。講授新課三圖2-22汽車總裝工藝流程圖26/27

（八）汽車總裝工藝流程

為了簡化總裝工藝、提高總裝效率，汽車總裝已普遍實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)，即將多個總成部件按照其裝配關系或功能的關聯(lián)性組合成一個個的裝配模塊，如將動力系統(tǒng)、車橋與懸架集成為一個底盤裝配模塊，將汽車全部儀表與空調機組組成一個模塊，將車門及安裝在車門上的全部附件組合成一個模塊。講授新課三27/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三28/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三29/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三30/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三31/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三32/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三33/27（八）汽車總裝工藝流程

講授新課三34/27（九）汽車總裝生產(chǎn)方式

汽車總裝生產(chǎn)采用準時制拉動式生產(chǎn)方式JIT(Just-In-Time)，所謂拉動式生產(chǎn)是以看板管理為手段，采用“取料制”，即最后一道工序依據(jù)市場需求進行生產(chǎn)，對本工序在制品短缺的量，從前道工序取相同的在制品量，從而形成全過程的拉動控制系統(tǒng)。

1.工位與工段

工位(workstation)是總裝生產(chǎn)線上的基本單元，工位地址提供物料運送的位置，安排生產(chǎn)人員并完成裝配任務。為了便于管理和提高生產(chǎn)效率，常將大總成大系統(tǒng)的裝配、同類零部件的裝配組合在一起進行集中裝配，這就是總裝線上的工段。

講授新課三35/27（九）汽車總裝生產(chǎn)方式

2.工位節(jié)距

工位節(jié)距(FPS)，是工位起點和終點之間的距離，也就是前一輛車和下一輛車的間隔距離。不同工段的工位節(jié)距往往不盡相同。

3.流水線節(jié)拍

流水線節(jié)拍是指車身從一個工位的起始點移動到終點的時間。

4.等效工位工時Tw講授新課三36/27（九）汽車總裝生產(chǎn)方式

5.工作要素

工作要素(WorkElement)又稱工序，是裝配過程中全部工作內容的一部分，是完成某項操作所進行的最小工作單元。

6.工位質量控制

所謂100%的合格率，不僅是指已加工完成的零部件及產(chǎn)品的加工質量應全部合格，還包括是否按照生產(chǎn)工藝