2022年國(guó)外城市旅游點(diǎn)部旅客運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁(yè)2022年國(guó)外城市旅游點(diǎn)部旅客運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃倫敦城市點(diǎn)部設(shè)立的指導(dǎo)方針是落實(shí)總公司管理制度，理順各項(xiàng)管理運(yùn)作程序，細(xì)化各層管理責(zé)任目標(biāo)，提高員工管理水平與服務(wù)技能，規(guī)范經(jīng)營(yíng)戶營(yíng)運(yùn)秩序，力爭(zhēng)園滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)指標(biāo)。重點(diǎn)要抓好旺季旅客運(yùn)輸組織工作，確保平安，為總公司供應(yīng)便利、快捷、優(yōu)質(zhì)、周密、高效的旅客運(yùn)輸服務(wù)。

調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員把握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸方案，而車隊(duì)的其它工作，諸如修理、平安、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。

車輛調(diào)度的內(nèi)容

調(diào)度工作內(nèi)容由方案、監(jiān)督掌握與統(tǒng)計(jì)分析三大部分構(gòu)成。

(一)科學(xué)地設(shè)計(jì)旅游線路活動(dòng)。合理支配旅行車輛，保證旅行方案的有序進(jìn)行；優(yōu)化線路，保證旅行任務(wù)按期完成的前提下實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。

(二)監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)旅游線路工具的平安運(yùn)行。不斷了解和分析方案執(zhí)行過程中各旅行因素的變動(dòng)狀況，準(zhǔn)時(shí)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作，并提出作業(yè)調(diào)整措施。

(三)準(zhǔn)時(shí)了解旅行任務(wù)的執(zhí)行狀況，進(jìn)行旅行活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)與分析工作。據(jù)此提出改進(jìn)工作的看法和措施，從而提高旅游線路工具的工作效率和營(yíng)運(yùn)效果，保證完成和超額完成旅游線路方案。

車輛調(diào)度的要領(lǐng)

(一)熟識(shí)車輛及司機(jī)的技術(shù)狀況,熟識(shí)調(diào)度工作的各個(gè)環(huán)節(jié),把握工作程序。

(二)準(zhǔn)時(shí)填寫約車、定車、包車記錄、交接班時(shí)做好記錄，交待清晰需跟辦的遺留事項(xiàng)。

(三)嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，登記司機(jī)出勤狀況，記錄司機(jī)的出車狀況，車輛的動(dòng)態(tài)狀況，初審司機(jī)路單，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，相互溝通。

(四)要熟識(shí)道路狀況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要支配好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要依據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)支配運(yùn)輸路線。要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清晰道路狀況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車跑跑。

(五)認(rèn)真分析運(yùn)輸方案，準(zhǔn)時(shí)與任務(wù)部門溝通。

(六)既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員。把握每臺(tái)車輛的技術(shù)狀況和人員思想狀況，杜絕病車上路，對(duì)駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時(shí)間，路線，任務(wù)，留意事項(xiàng)）準(zhǔn)時(shí)了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的狀況。沒有最好，只有更好。你要不斷地觀看每輛車的執(zhí)行狀況，仔細(xì)總結(jié)，不斷完善。

(七)調(diào)度員要有全局觀念,大公無(wú)私,嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途行車的有關(guān)規(guī)定。

(八)機(jī)動(dòng)敏捷,精確無(wú)誤地進(jìn)行調(diào)度,千方百計(jì)提高車輛周轉(zhuǎn)率，增加突發(fā)大事的應(yīng)急力量。

車輛調(diào)度的原則

車輛運(yùn)行方案在設(shè)計(jì)執(zhí)行過程中常會(huì)遇到一些難以預(yù)料的問題，如客戶需求發(fā)生變化、卸機(jī)械發(fā)生故障、車輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性路橋堵塞等。針對(duì)以上狀況，需要調(diào)度部門要有針對(duì)性地加以分析和解決，隨時(shí)把握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車平安等，確保運(yùn)行作業(yè)方案順當(dāng)進(jìn)行。車輛運(yùn)行調(diào)度工作應(yīng)貫徹以下原則：

(一)堅(jiān)持從全局動(dòng)身，局部聽從全局的原則，在編制運(yùn)行作業(yè)方案和實(shí)施運(yùn)行作業(yè)方案過程中，要從全局動(dòng)身，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，運(yùn)力支配應(yīng)貫徹“先重點(diǎn)、后一般”的原則；

(二)平安第一、質(zhì)量第一原則，在旅行過程中，要始終把平安工作和質(zhì)量管理放在首要位置；

(三)方案性原則，調(diào)度工作要依據(jù)客戶訂單要求仔細(xì)編制車輛運(yùn)行作業(yè)方案，并以運(yùn)行方案為依據(jù)，監(jiān)督和檢查運(yùn)行作業(yè)方案的執(zhí)行狀況，按方案旅行，按方案送修送保車輛；

(四)合理性原則，作業(yè)方案時(shí)，應(yīng)科學(xué)合理地支配車輛的運(yùn)行路線，有效地降低旅游線路成本。

車輛調(diào)度的特點(diǎn)

一般車輛調(diào)度具有以下４個(gè)方面的特點(diǎn)：

(一)方案性是調(diào)度工作的基礎(chǔ)和依據(jù)。事先劃分好旅行區(qū)域，旅行車輛根據(jù)已經(jīng)劃分好的區(qū)域線路執(zhí)行每日的旅行工作。

(二)機(jī)動(dòng)性就是必需加強(qiáng)旅游線路信息的反饋，準(zhǔn)時(shí)了解旅游線路狀況，機(jī)動(dòng)敏捷地處理各種問題，精確準(zhǔn)時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令，保證旅游線路方案的完成。當(dāng)遇到門店要貨量不均或要貨屬性（體積／重量等）差異大等狀況時(shí)，對(duì)原劃分好的相鄰區(qū)域間可以進(jìn)行微調(diào)。

(三)預(yù)防性，旅游線路過程中的影響因素多，狀況變化快，因此，調(diào)度人員應(yīng)對(duì)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的問題有預(yù)見。這包括兩個(gè)方面：一是實(shí)行預(yù)防措施，消退影響旅行的不良因素，如車輛的定期檢查與保養(yǎng)等；二是事先預(yù)備，制定有效的應(yīng)急措施。當(dāng)發(fā)生個(gè)別車輛故障或其他突發(fā)大事時(shí)，應(yīng)有備用車輛替補(bǔ)完成當(dāng)日的旅行任務(wù)工作。

(四)準(zhǔn)時(shí)性，調(diào)度工作的時(shí)間尤其重要，無(wú)論工時(shí)的利用、旅行環(huán)節(jié)的連接，還是旅游線路時(shí)間的縮短，無(wú)不體現(xiàn)了時(shí)間的觀念。因此，調(diào)度部門發(fā)覺問題要快速，反饋信息要準(zhǔn)時(shí)，解決問題要堅(jiān)決。

車輛調(diào)度的作用

(一)保證旅游線路任務(wù)按期完成。

(二)能準(zhǔn)時(shí)了解旅游線路任務(wù)的執(zhí)行狀況。

(三)促進(jìn)旅游線路及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。

(四)實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。

車輛調(diào)度優(yōu)化問題分類

(一)依據(jù)時(shí)間特性和空間特性分類，總體上看，車輛的優(yōu)化調(diào)度問題一般可依據(jù)時(shí)間特性和空間特性分為車輛路徑規(guī)劃問題和車輛調(diào)度問題。當(dāng)不考慮時(shí)間要求，僅依據(jù)空間位置支配車輛的線路時(shí)，稱為車輛路徑規(guī)劃問題(vehicleroutingproblem，VRP)；考慮時(shí)間要求支配旅游線路線路時(shí)，稱為車輛調(diào)度問題(vehicleschedulingproblem，VSP)。

(二)依據(jù)車輛狀況和客人(三)依據(jù)車輛類型分類，根據(jù)車輛類型，分為單車型問題和多車型問題。

(四)依據(jù)車輛是否返回車場(chǎng)分類，根據(jù)車輛是否返回車場(chǎng)，分為車輛開放問題和車輛封閉問題。車輛開放問題是指車輛不返回動(dòng)身地，車輛封閉問題是指車輛必需返回發(fā)出車場(chǎng)。

(五)依據(jù)優(yōu)化目標(biāo)分類，根據(jù)優(yōu)化的目標(biāo)，可分為單目標(biāo)優(yōu)化問題和多優(yōu)化問題。單目標(biāo)優(yōu)化是指某一項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)或較優(yōu)，如旅游線路路徑最短。多目標(biāo)優(yōu)化則是指同時(shí)要求多個(gè)指標(biāo)最優(yōu)或較優(yōu)，猶如時(shí)要求旅游線路路徑最短和費(fèi)用最省。

(六)依據(jù)有無(wú)休息時(shí)間要求分類，根據(jù)有無(wú)休息時(shí)間要求，可分為有休息時(shí)間的優(yōu)化調(diào)度問題和無(wú)休息時(shí)間的優(yōu)化調(diào)度問題。實(shí)際的車輛優(yōu)化調(diào)度問題可能是以上分類中的一種或幾種的綜合，例如，某客戶需要多輛車，這些車的類型不一樣，調(diào)度優(yōu)化時(shí)盼望旅游線路費(fèi)用最省，同時(shí)也盼望旅游線路時(shí)間最短，這樣問題變?yōu)橐粋€(gè)多車型、多線路的滿載車輛的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度問題。

車輛調(diào)度的方法

車輛調(diào)度的方法有多種，可依據(jù)客戶所需及交通線路的布局不同而選用不同的方法。對(duì)駕駛員、運(yùn)力、道路、橋涵、車輛、承載力量、天氣、客流的變化據(jù)以編制汽車運(yùn)行作業(yè)方案，進(jìn)行調(diào)度。編制方案或調(diào)度汽車的方法,大致可分為三種：

(一)圖上作業(yè)法是將旅行業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)旅行車輛運(yùn)行調(diào)度方法。運(yùn)用這種方法時(shí)，要求交通圖上沒有貨物對(duì)流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。借助于簡(jiǎn)潔而形象化的工具進(jìn)行調(diào)度，如在調(diào)度板或運(yùn)輸網(wǎng)路示意圖上用標(biāo)志表示車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，支配車輛運(yùn)行路線。

(二)閱歷調(diào)度法是調(diào)度人員憑自己的閱歷和技巧支配車輛運(yùn)行，并處理運(yùn)行中發(fā)生的問題。

(三)旅游線路定額比法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的閱歷原則為盡可能使用能滿載的車輛。依據(jù)閱歷派車法確定，車輛支配的挨次為大型車、中型車、小型車。對(duì)于以上車輛的運(yùn)輸力量可以按表三計(jì)算每種車運(yùn)輸不同的定額比。運(yùn)用數(shù)學(xué)方法或人工智能方法和電子計(jì)算機(jī)編制方案，并采納現(xiàn)代化通信技術(shù)傳遞調(diào)度命令和信息反饋，指揮和監(jiān)控車輛運(yùn)行。數(shù)學(xué)方法中應(yīng)用較廣的有線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和排隊(duì)論等。

自20世紀(jì)50年月起，隨著電子計(jì)算技術(shù)的快速進(jìn)展，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開頭將運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用于汽車調(diào)度。例如用線性規(guī)劃方法組織循環(huán)運(yùn)輸，確定車輛的最優(yōu)行駛路線，以提高行程利用率；用線性規(guī)劃或動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法，確定運(yùn)輸網(wǎng)各點(diǎn)間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。簡(jiǎn)潔的旅游線路可采納定向?qū)＼囘\(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法等。假如旅行旅游線路任務(wù)量大，交通網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)單時(shí)，為合理調(diào)度車輛的運(yùn)行，可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法，如最短路法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。

城市經(jīng)理的計(jì)調(diào)工作直接影響和打算著公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了提高工作效率，增加工作效益，應(yīng)本著盡心盡責(zé)、求實(shí)創(chuàng)新的態(tài)度，履行如下職責(zé)：

(一)負(fù)責(zé)對(duì)外接待、支配旅游團(tuán)隊(duì)、發(fā)報(bào)方案、公關(guān)協(xié)調(diào)、組織接團(tuán)等。

(二)廣泛搜集和了解不斷變化的旅游市場(chǎng)信息及同行相關(guān)動(dòng)態(tài)，對(duì)其他旅行社推出的常規(guī)、特色旅游線路要仔細(xì)分析，為更好地策劃本社的旅游產(chǎn)品做出方案。

(三)不斷地修改、制訂和完善本社各條旅游線路及其行程支配，不斷推陳出新，制訂出符合當(dāng)前旅游市場(chǎng)需求、能滿意游客要求的旅游線路及適當(dāng)?shù)穆糜蝺r(jià)位。

(四)在操作、協(xié)調(diào)、支配團(tuán)隊(duì)英國(guó)旅游時(shí)，對(duì)有關(guān)交通、導(dǎo)游服務(wù)及住、食、購(gòu)、娛等活動(dòng)，要盡可能考慮周到，在確保團(tuán)隊(duì)接待質(zhì)量的前提下，力爭(zhēng)“低成本、高效益”。

(五)在每個(gè)旅游團(tuán)行程結(jié)束后，有關(guān)導(dǎo)游、司機(jī)報(bào)賬時(shí)，要嚴(yán)格把關(guān)，并與財(cái)務(wù)部門認(rèn)真核對(duì)每一項(xiàng)賬口，確保精確無(wú)誤。

(六)在導(dǎo)游動(dòng)身前，應(yīng)把帶團(tuán)的具體資料、留意事項(xiàng)，以及在此線路中可能消失的問題和解決建議作出全方位的考慮并告知導(dǎo)游人員，盡可能做到防患于未然。

(七)為提高本社的工作效率，城市經(jīng)理應(yīng)監(jiān)督計(jì)調(diào)人員，在工作中要準(zhǔn)時(shí)按日、月、季把握各線路的成本及報(bào)價(jià)，同時(shí)要準(zhǔn)時(shí)通知各部門，以確保對(duì)外報(bào)價(jià)的統(tǒng)一性、牢靠性、可行性和精確性。

(八)要時(shí)刻與各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)了解、把握、分析反饋的信息，然后進(jìn)行消化、汲取、落實(shí)。

(九)每個(gè)團(tuán)隊(duì)操作，必需要求做到售前售中、售后完善服務(wù)，即出團(tuán)前的親情服務(wù)；團(tuán)隊(duì)旅游過程中的質(zhì)量跟蹤監(jiān)控；團(tuán)隊(duì)行程結(jié)束后的回訪及建立檔案。

(十)同行報(bào)價(jià)收集工作權(quán)限，城市經(jīng)理在推出本旅行社的線路及報(bào)價(jià)之前，有權(quán)帶領(lǐng)其他計(jì)調(diào)人員一起，完成收集本地區(qū)其他旅行社的線路報(bào)價(jià)工作，做到知己知彼、百戰(zhàn)百勝。

對(duì)市場(chǎng)要反應(yīng)敏銳，必需懂得游客心理、共有分銷意識(shí)及產(chǎn)品的開發(fā)力量等。在詳細(xì)的團(tuán)隊(duì)操作過程中，一名稱職的經(jīng)理，必需業(yè)務(wù)嫻熟，對(duì)團(tuán)隊(duì)旅行目的地的狀況、接待單位的實(shí)力、票務(wù)運(yùn)作等，都要胸有成竹。詳細(xì)來(lái)說，應(yīng)具有以下三大素養(yǎng)：

(一)要具有責(zé)任心，一名好的經(jīng)理不僅能讓旅行社放心，而且還能讓導(dǎo)游人員和外聯(lián)人員省心。尤其是導(dǎo)游人員帶團(tuán)和外聯(lián)人員外聯(lián)團(tuán)時(shí)，體現(xiàn)得特別明顯。導(dǎo)游人員帶團(tuán)是否順當(dāng)，很大程度上取決于城市經(jīng)理在操作過程中的程序是否妥當(dāng)、周到；而外聯(lián)人員外聯(lián)團(tuán)時(shí)，需要倫敦城市經(jīng)理報(bào)價(jià)的準(zhǔn)時(shí)性和精確性，場(chǎng)中取勝。還要把握旅游市場(chǎng)的命脈，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取勝。

(二)應(yīng)具有把握與合作單位談判的技巧，城市經(jīng)理在與合作單位（如地接社和交