官山河特大橋跨漢十高速公路施工安全防護方案

新建武漢至十堰鐵路HSSG-4標(biāo)官山河特大橋跨漢十高速公路施工安全防護方案中國鐵建股份有限公司漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目經(jīng)理部三分部2023年4月TOC\o"1-3"\h\u209871編制依據(jù)及內(nèi)容 1196831.1編制依據(jù) 148691.2編制內(nèi)容 1311662跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況 1166832.1全橋設(shè)計情況 1172232.2跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況 246622.3跨漢十高速處現(xiàn)場情況 3190302.3.1漢十高速情況 313132.3.2官山河特大橋與漢十高速公路的位置關(guān)系 3300572.3.3跨漢十高速處地質(zhì)情況 492232.4施工存在的安全隱患及采用的安全措施 5136993工期及人員、機械設(shè)備情況 556263.1工期安排 5120303.2人員配置 623403.2.1重要管理人員 6199213.2.2勞動力情況 6323533.3重要施工機械情況 6187114跨漢十高速橋梁施工安全防護方案 628644.1總體施工安全防護方案 7306954.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全防護 729944.1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全防護 7106714.1.3安全防護管理措施 8199774.1.4其它安全防護規(guī)定 1017214.2連續(xù)梁掛籃施工安全防護方案 10187834.2.1掛籃施工安全防護方案 10249604.2.2梁部安全防護方案 15179984.2.3連續(xù)梁掛籃施工工藝 16266224.3大型機械施工安全防護方案 16193465跨漢十高速公路連續(xù)梁施工保通防護方案 18235805.1跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護原則 18310075.2跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護方案 19299255.2.1防護目的 1933485.2.2掛籃兜底防護 19220725.2.3掛籃懸臂平衡配重 21269165.2.4連續(xù)梁的線形控制 22151075.3兜底防護施工過程交通管理 22257095.4施工技術(shù)安全措施 2436596安全保證措施 28217136.1安全目的 28208806.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組 29215816.3安全保證措施 29254326.3.1安全工作準(zhǔn)備 29107286.3.2施工現(xiàn)場安全防護 3037966.3.3掛籃施工安全防護措施 31151466.3.3其他分項工程安全保證措施 35220236.3.4工地臨時用電安全措施 38210556.3.5機械設(shè)備安全管理措施 41127647文明施工措施 4297718施工環(huán)保、水保措施 4381879應(yīng)急救援預(yù)案 43158119.1風(fēng)險辨認(rèn)及評價 43216179.2組織機構(gòu)及職責(zé) 44192699.2.1組織機構(gòu) 44218569.2.2應(yīng)急救援職責(zé) 44199019.2.3應(yīng)急預(yù)案體系 48146679.3應(yīng)急工作原則 49283249.4.預(yù)警和信息報告 49176039.4.1

危險源的監(jiān)控 4913649.4.2預(yù)警行動 50190739.4.3信息報告與處置 50141569.5應(yīng)急響應(yīng) 5123439.5.1

響應(yīng)分級 5190439.5.2響應(yīng)程序 52236209.5.3處置程序 52140809.5.4應(yīng)急結(jié)束 535979.6信息公開 5423499.7后期處置 5419979.8保障措施 54105949.8.1通信與信息保障 54100999.8.2應(yīng)急隊伍保障 5549279.8.3物資裝備保障 55129489.8.4應(yīng)急通道保證： 55118699.8.4其他保障 55265849.9應(yīng)急預(yù)案管理 56180049.9.1應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn) 5655719.9.2應(yīng)急預(yù)案演練 569609.9.3應(yīng)急預(yù)案修訂 5736159.9.4應(yīng)急預(yù)案備案 57303189.9.5應(yīng)急預(yù)案實行 57230189.10附件 57555附件1：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖 5822906附件2：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援程序圖 5919140附件3：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急組織體系圖 606900附件4：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急信息接受、解決、上報框圖 6024879附件5：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援小組人員名單 6116713附件6：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援人員分組名單一覽表 6217159附件7：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目經(jīng)理部三分部事故信息報告表 6326714附件8:漢十鐵路HSSG-4標(biāo)三分部應(yīng)急重要物資設(shè)備清單 641713附件9：相關(guān)應(yīng)急預(yù)案 6558681、物體打擊專項應(yīng)急預(yù)案 6586812、高處墜落專項應(yīng)急預(yù)案 6955263、機械傷害專項應(yīng)急預(yù)案 731編制依據(jù)及內(nèi)容1.1編制依據(jù)1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》國家主席令{2023}第13號；2、《中華人民共和國道路交通安全法》國家主席令{2023}第47號；3、《中華人民共和國公路法》國家主席令{2023}第19號；4、《公路安全保護條例》國務(wù)院令第593號；5、《安全生產(chǎn)許可證條例（2023年修訂）》國務(wù)院令第653號；6、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》；7、《公路養(yǎng)護作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》；8、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；9、漢十公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；10、漢十公司關(guān)于項目建設(shè)管理的規(guī)章制度；11、項目施工承發(fā)包協(xié)議文獻等；12、《湖北省安全管理條例》（湖北省十一屆人大常委會第23次會議通過）；13、《湖北省高速公路管理條例》（2023年3月26日湖北省十一屆人大常委會第9次會議通過）；14、《湖北?。ㄉa(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法）實行細則》（鄂安辦{2023}41號）；15、《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》；16.《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》；17、本項目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、驗標(biāo)、工法、定型圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、技術(shù)交底、紀(jì)要等；18.我單位現(xiàn)場調(diào)查所獲取的資料；19.我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的公司管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗。1.2編制內(nèi)容官山河特大橋跨漢十高速公路的橋梁結(jié)構(gòu)（鉆孔樁、承臺、墩身、連續(xù)梁）施工的安全防護方案。2跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況2.1全橋設(shè)計情況本橋位于十堰市丹江口市六里坪鎮(zhèn)境內(nèi)，線位靠近馬家崗村移民區(qū)，沿途跨越官山河，本橋于DK417+197.5～DK417+954.8處跨越官山河，于DK417+220～DK417+250.6處跨越漢十高速公路。全橋孔跨布置為：15-32簡支箱梁+（60+100+60）m連續(xù)梁+20-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁。中心里程DK417+329.765，橋梁全長1405.25m。橋上線路設(shè)計時速350公里，采用無砟軌道無縫線路。2.2跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況1．官山河特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁主跨于16?！?7＃墩之間跨越漢十高速公路彭家灣大橋，根據(jù)設(shè)計該處連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工。連續(xù)梁的16#、17#主墩分別位于漢十高速公路的兩側(cè)，梁底下的凈空最小值為10.46米，道路與線路大里程交角134.25°。（60+100+60）m連續(xù)梁中支點處梁高7.835m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高均為4.835m，梁底下緣按二次拋物線變化，拋物線方程：y=0.0016225x2；橋面設(shè)計為無砟道床。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。橋梁建筑總寬12.6米。全聯(lián)在端支點、中支點處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有人孔洞，供檢查人員通過。箱梁采用縱、橫、豎向三維預(yù)應(yīng)力體系。主橋箱梁中跨在100米的1/2長度內(nèi)共分14個節(jié)段，其中0#塊長14米，1#～13#塊分別長2.5m×2+2.75m×1+3.0m×3+3.25m×1+3.5m×4+4m×2，中跨合攏段為2米，邊跨在60米的長度內(nèi)共分15個節(jié)段，比中跨多一個邊跨現(xiàn)澆段9.75米。2．15#～18#墩橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，15#邊墩樁徑1.25m，18#邊墩樁徑1.5m，16#、17#主墩樁徑2.5m，設(shè)計混凝土標(biāo)號為C30，均按柱樁設(shè)計。樁基承臺結(jié)構(gòu)尺寸見下表。橋墩設(shè)計為圓端實體墩，墩身順橋向厚度15#墩為3.978m，16#墩為4.667m，17#墩為5.044m，18#墩為5.022m，墩身橫橋向?qū)挾?5#墩為8.178m、16#墩為9.667m，17#墩為10.044m，18#墩為9.222m。梁部設(shè)計為一聯(lián)（60+100+60）m連續(xù)梁，采用掛籃法懸臂澆筑。15#～18#墩橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計情況表部位墩號鉆孔樁承臺結(jié)構(gòu)尺寸（m）橋墩梁部1510-φ1.25m樁長：17.0m9.0×12.3×2.5圓端實體墩墩高13.5m（60+100+60）m連續(xù)梁掛藍法懸臂澆筑1611-φ2.5m樁長：25.0m13.6×20.2×6.0圓端實體墩墩高24.5m1711-φ2.5m樁長：35.0m13.6×20.2×6.0圓端實體墩墩高33m1810-φ1.5m樁長：24.0m10.6×14.6×3.0圓端實體墩墩高37m2.3跨漢十高速處現(xiàn)場情況2.3.1漢十高速情況漢十高速公路現(xiàn)狀為雙向四車道，規(guī)劃拓寬后路寬42m，雙向八車道，設(shè)計行車速度為120公里/小時，車輛通行限制高度為5.5m。2.3.2官山河特大橋與漢十高速公路的位置關(guān)系官山河特大橋15#～18#跨為（60+100+60）m連續(xù)梁，中心里程DK417+235.74。15#～18#墩上跨漢十高速公路，主跨跨徑為100m，連續(xù)梁全長為60+100+60=220m。與已建成通車的漢十高速公路發(fā)生立體交叉，其交叉里程為：漢十高鐵里程DK417+220～DK417+250.6，公路與線路大里程夾角為134.25°，相應(yīng)的漢十高速公路里程為K1349+900，連續(xù)梁中心梁底標(biāo)高187.569m，高速路面標(biāo)高173.39m，高差14.179m。漢十高速拓寬后，公路路面標(biāo)高按現(xiàn)有設(shè)計標(biāo)高計算，連續(xù)梁底部距路面最小高差為12.19m。交叉情況見“官山河特大橋與漢十高速公路平面位置關(guān)系圖”。漢十高速擴建（擴寬寬度每側(cè)按7.5m計算）后，公路最外側(cè)距漢十高鐵16#墩10.88m，距17#墩11.97m。官山河特大橋與漢十高速公路平面位置關(guān)系圖官山河特大橋與漢十高速公路立面位置關(guān)系圖2.3.3跨漢十高速處地質(zhì)情況根據(jù)勘察揭示橋區(qū)巖土層按其成因分類重要有：第四系人工填土（Q4ml）：（1）0雜填土；丘間谷地表層為第四系沖洪積層：（2）1-2可塑狀粉質(zhì)粘土、（2）8-2中密狀粗圓礫土；丘陵表層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層：（3）1-3硬塑性粉質(zhì)粘土；下伏地層為元古界云母石英片巖。2.4施工存在的安全隱患及采用的安全措施1．連續(xù)梁是在高速公路上空施工，施工中機具滑落也許砸傷過往車輛，采用防護全封閉式兜底防護，保證漢十高速行車安全的重點也是難點。2．漢十高速車流量較大，行車速度快，對現(xiàn)場施工人員存在一定安全威脅。做好交通指揮、疏導(dǎo)工作，是保證施工安全、道路行車安全的重要措施。3工期及人員、機械設(shè)備情況3.1工期安排施工便道：2023年12月1日至2023年12月15日鉆孔樁施工：2023年12月20日至2023年2月25日承臺施工：2023年3月5日至2023年3月20日橋墩施工：2023年3月23日至2023年4月20日連續(xù)梁0#段施工：2023年4月20日至2023年6月4日連續(xù)梁（跨漢十高速公路范圍外）施工：2023年5月15日至2023年8月13日連續(xù)梁（跨漢十高速公路范圍內(nèi)）施工：2023年8月14日至2023年12月15日（含掛籃拆除和遮板安裝時間）3.2人員配置3.2.1重要管理人員重要管理人員配置表序號姓名職稱職務(wù)備注1強俊濤高級工程師項目經(jīng)理項目負(fù)責(zé)人2魯漢明工程師項目副經(jīng)理施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人3宇文迎鋒工程師項目總工程師項目技術(shù)負(fù)責(zé)人4徐雙民高級工程師項目安全總監(jiān)項目安全負(fù)責(zé)人5王建軍工程師工程部部長施工技術(shù)保障6安偉工程師安質(zhì)部部長安全質(zhì)量7夏治國工程師物資部部長物資8肖為民工程師測量隊隊長測量9楊建偉高級工程師機運部部長機械、設(shè)備10楊超工程師實驗室主任實驗11童興建架子隊隊長施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人12王金良助理工程師架子隊技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)13林斌助理工程師專業(yè)工程師現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)3.2.2勞動力情況勞動力計劃表序號工種數(shù)量1管理人員5人2重要技術(shù)人員5人3各類技術(shù)工人30人4專職安全員65普工10人合計56人3.3重要施工機械情況重要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用于施工部位1挖掘機臺1場地平整、基坑開挖2自卸車臺4承臺基坑棄土3旋挖鉆臺1樁基4汽車起重機25T臺2鉆孔樁、橋墩5塔吊55-15臺2連續(xù)梁6混凝土灌車臺10混凝土運送7承臺模板套2承臺8墩身模板套2主墩和邊墩各一套9掛籃副2連續(xù)梁10木工機械套111鋼筋機械套212電焊機臺154跨漢十高速橋梁施工安全防護方案4.1總體施工安全防護方案因棚架施工對高速公路封鎖次數(shù)多、工期長、施工復(fù)雜，較掛籃兜底防護相比風(fēng)險高，我分部在國內(nèi)外先進技術(shù)、工藝及四新（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備）的基礎(chǔ)上，融合自己的技術(shù)、工藝、管理經(jīng)驗，借鑒其他項目連續(xù)梁施工方案成功案例，改善、創(chuàng)新、優(yōu)化掛籃施工工藝，通過多次研究跨漢十高速公路連續(xù)梁掛籃防護，最終設(shè)計成與掛籃整體移動的附著式移動兜底防護平臺，兜底由下至上分別由:14槽鋼框架、承重竹膠板、防水層、防火層、臨邊防護全封閉系統(tǒng)組成。4.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全防護16#、17#墩下部結(jié)構(gòu)施工時，不影響漢十高速公路路面行車。樁基施工采用旋挖鉆施工，因官山河特大橋與漢十高速彭家灣大橋相交，承臺樁基等距彭家灣大橋較遠，最近距離約10.5米（16#墩承臺角距公路防撞墻外側(cè)平面距離），且承臺開挖深度較公路橋梁承臺的標(biāo)高較高，故官山河特大橋的16#、17#墩樁基、承臺、墩身施工對漢十高速公路的彭家灣大橋無影響。連續(xù)梁施工時，16#墩自7#段（含）、17#墩8#段（含）才對漢十高速路面行車導(dǎo)致安全威脅。施工便道下穿高速公路橋梁，對高速公路橋梁墩臺無影響，最近處距高速公路橋墩臺約10米，便道重要采用平整墊碴填筑的方式修筑，與橋臺處基本無挖方，便道面距高速公路梁底高度超過6米。4.1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全防護為保證施工和高速公路交通安全，施工中擬采用以下安全措施：連續(xù)梁掛籃施工在進入高速公路范圍之前，在掛籃底部采用兜底的形式進行安全防護。掛籃進行全封閉，以保證掛籃前移進入漢十高速公路范圍內(nèi)時消除因混凝土漿液溢漏、施工機具墜落等對交通導(dǎo)致的安全隱患。梁段施工完畢后，及時在梁部翼緣板上安裝防護護欄，并增設(shè)擋板，擋板采用竹膠板在鋼管護欄底進行安裝，防止踢落雜物等掉入高速公路。在施工中做到梁部施工和漢十高速公路完全分離，同時也減小對漢十高速公路上行車的影響。施工期間天天對兜底防護平臺、封閉密目安全網(wǎng)、防護護欄等設(shè)施進行安全檢查，天天對兜底平臺上的雜物進行清理，并在兜底平臺外側(cè)底部高速公路來車方向粘貼反光標(biāo)記，并保證其他警示標(biāo)志標(biāo)牌齊全，做到提醒過往車輛的作用，保障道路交通安全。4.1.3安全防護管理措施1．施工現(xiàn)場成立安全防護領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職的安全防護人員。防護小組和交通、交警等單位做好溝通和配合，按照管理單位的規(guī)定對現(xiàn)場的施工人員、施工車輛進行安全監(jiān)察，防止人員車輛未經(jīng)允許進入公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝（反光背心），并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)。2．連續(xù)梁施工時需做好兜底防護工作，為保證行車安全，跨漢十高速公路段連續(xù)梁施工時，需對漢十高速公路設(shè)臨時分流口，進行半幅封閉，做好交通管制工作，保證行車安全。連續(xù)梁施工嚴(yán)格施工計劃進行，減少多漢十高速公路的影響。3．所有施工安全防護設(shè)施，涉及：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶、減速標(biāo)志等需準(zhǔn)備充足，以保證受損失后能及時恢復(fù)。4．兜底防護搭設(shè)完畢后，在來車方向貼反光膜，安裝指示燈、并懸掛限高標(biāo)志。5．所有施工設(shè)備和機具設(shè)立明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進行檢查、維修、保養(yǎng)，保證狀況良好。堅決避免因施工機械操作不慎而導(dǎo)致對公路的破壞。6．夜間施工時設(shè)立相關(guān)符合交通安全規(guī)定的夜間照明設(shè)施，并保證照明設(shè)施的完好。施工區(qū)段設(shè)立醒目的志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進入施工區(qū)段。通常情況下，夜間施工計劃連續(xù)到22點，早6點后開始第二天施工。7．橋梁下部施工時要提高自我防護意識，加強施工安全防護方案和措施的貫徹。抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì)，杜絕人為對公路的破壞。根據(jù)公路相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場照明設(shè)施，并由專職安全人員完畢設(shè)立和收取。按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定制作各項交通標(biāo)志，標(biāo)志見下圖。錐型交通標(biāo)移動性施工標(biāo)志向左行駛向右行駛防撞筒嚴(yán)禁超車解除嚴(yán)禁超車限速標(biāo)志解除限速標(biāo)志4.1.4其它安全防護規(guī)定在下部結(jié)構(gòu)施工時，在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)圍擋防護進行隔離，警示此范圍施工并保證文明施工。4.2連續(xù)梁掛籃施工安全防護方案連續(xù)梁除0#段均采用掛籃全封閉附著式移動兜底防護。4.2.1掛籃施工安全防護方案除工藝規(guī)定以外，掛籃的防護是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護涉及橋面防護、主構(gòu)架防護、前上橫梁防護、外側(cè)模防護、底模前后橫梁防護、全封閉防護。掛籃防護是施工中的第一級防護，是運用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不妥所導(dǎo)致的墜落物，可由此道屏障過濾。天天施工巡檢中，安全網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要清理，破損的安全網(wǎng)要及時修復(fù)。封閉掛籃防護是保證施工安全重要屏障。在掛籃的四周用竹膠板和安全網(wǎng)圍擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車安全。連續(xù)梁施工進至行車線內(nèi)，由防護組組長負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃安全的隱患要書面告知到施工工班，由防護組組長負(fù)責(zé)貫徹整改。支架搭設(shè)、支座及鋼管立柱臨時固結(jié)體系設(shè)立底模、側(cè)模安裝、調(diào)整支架搭設(shè)、支座及鋼管立柱臨時固結(jié)體系設(shè)立底模、側(cè)模安裝、調(diào)整綁扎底、腹板鋼筋安設(shè)腹板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模模板制作支架預(yù)壓鋼筋制作綁扎頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力管澆筑砼砼養(yǎng)生、拆模預(yù)應(yīng)力管管道清孔穿預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿生產(chǎn)砼試件制作壓漿材料、機具準(zhǔn)備張拉機具準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋下料錨具準(zhǔn)備試件制作掛籃施工防護側(cè)面示意圖掛籃施工防護正斷面示意圖掛籃兜底加防護最底處距漢十鐵路官山河連續(xù)梁梁底約1.5m，即每只掛籃底部設(shè)吊棚（前后兩根25a工字鋼分別通過6根Φ25精軋螺紋鋼懸吊在底模前后橫梁上，在25a工字鋼上間隔1m焊接布置10#工字鋼，其上滿鋪焊接3mm鋼板形成防護平臺），在平臺周邊焊1.2m高立桿作為欄桿，欄桿底0.2m用3mm鋼板上端1.8m采用竹膠板封閉，欄桿上端用鋼筋連接至掛藍上，并懸掛“鐵絲網(wǎng)（1cm網(wǎng)格）+防裂網(wǎng)片”，防止掛藍移動及施工時墜物墜落。對掛籃進行全封閉防護(如下圖所示)，并在已完畢的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)立安全防護欄桿和防護網(wǎng),防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。掛籃及防護系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC管排水，直接將水排出高速公路范圍以外。1、掛藍四周的安全防護，設(shè)立90cm的馬道，兩側(cè)用鋼管、槽鋼、角鋼等設(shè)立欄桿，并用竹膠板封閉，防止橋面施工時碎物掉落。如下圖：2、正面采用“防裂網(wǎng)片+鐵絲網(wǎng)”進行全封閉，下面采用0.2m高3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m，防止橋面施工時碎物掉落。見下圖：3、對箱梁內(nèi)部的防護，在掛藍前段設(shè)立1m的工作平臺，鋪設(shè)模板和3mm鋼板等，然后設(shè)立0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m。4、掛藍吊棚底面鋪設(shè)10#工字鋼，其上滿鋪焊接3mm鋼板。側(cè)面設(shè)立設(shè)立0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m。4.2.2梁部安全防護方案梁段施工完畢后，及時在梁部翼緣板上安裝防護護欄。護欄采用φ48mm，壁厚3.5mm鋼管搭設(shè)，采用扣件連接。護欄高度1.2m，按0.2、0.6m、1.2m設(shè)立三道縱向欄桿，立桿布置間距為1.5m，護欄滿掛密目安全網(wǎng)。防護平臺自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)采用竹膠板（踢腳板）進行全封閉，底板以上0.3m至防護欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行安全防護，在竹膠板（踢腳板）上打眼用8號鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿內(nèi)側(cè)。防水卷材四周每側(cè)比踢腳板至少長出0.2m，粘貼在踢腳板外側(cè)，防止平臺上積水外流。進入高速公路路面范圍內(nèi)的梁段混凝土完畢后，立即用紗布等物將泄水孔臨時封堵，梁底、翼板等臨時孔洞用混凝土封閉，避免落物和落水影響行車安全。

壓漿作業(yè)時將出漿口用軟管引到梁面的桶內(nèi)，不得任由水泥漿灑落到公路上。橋面排水按照兩側(cè)排水，梁體設(shè)于平坡上時，保護層施工時，根據(jù)泄水孔位置沿縱向設(shè)立3‰左右的流水坡。積水通過排水管導(dǎo)管從橋墩處引到橋下，外側(cè)泄水管也采用直排方式。在跨越漢十高速公路范圍內(nèi)，取消橋面該范圍內(nèi)的泄水管，兩側(cè)長度不小于該范圍的橋面泄水管直接由φ160mm增大到φ200mm，以保證橋面排水通暢。梁部安全防護欄桿布置示意圖4.2.3連續(xù)梁掛籃施工工藝連續(xù)梁掛籃施工工藝見懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖。4.3大型機械施工安全防護方案1．防護所用的材料必須是正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，產(chǎn)品必須有出場合格證，實驗室、安質(zhì)部要對合格證進行檢查驗證；從其他項目調(diào)來的舊材料由實驗室對其幾何尺寸、強度等進行檢查，不合格堅決不能使用。2．腳手架安裝連接牢固，需要焊接的位置必須由專業(yè)焊工進行焊接，由技術(shù)員、安全員會同領(lǐng)工員（工班長）共同檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時補強。3．嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作。4．旋挖鉆機、起重機等操作人員和車輛駕駛員，必須通過培訓(xùn)并考試取的操作合格證，對機械操作人員建立檔案，專人管理。懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖掛籃制造,試拼與測試掛籃制造,試拼與測試基礎(chǔ)及墩身施工塔吊安裝搭設(shè)墩旁托架預(yù)制0#梁段鋼筋骨架0#梁段整體現(xiàn)澆0#梁段養(yǎng)護、張拉0#梁段頂面找平拼裝掛籃與預(yù)壓制作1#后續(xù)梁段底腹板鋼筋骨架分塊吊裝1#梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)模架,安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對稱灌注1#梁段砼砼灌筑前測量觀測點標(biāo)高砼灌注后測量觀測點標(biāo)高養(yǎng)護張拉及壓漿張拉前測量觀測點標(biāo)高張拉后測量觀測點標(biāo)高計算、調(diào)整2#梁段施工立模標(biāo)高對稱牽引1#梁段掛籃前移就位2#～10#梁段懸灌循環(huán)施工邊跨直線段施工合攏梁段施工拆除掛籃支座安裝,墩梁臨時固結(jié)體系設(shè)立5．機械作業(yè)前須進行具體檢查和能力鑒定，嚴(yán)禁機械設(shè)備帶病作業(yè)，超荷載作業(yè)。定期組織機械設(shè)備安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調(diào)查解決，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6．起重機的安裝場地應(yīng)平整、夯實、無障礙物。本地基松軟、承載力局限性時，應(yīng)加鋪枕木或鋼板墊護。對于也許侵入公路、架空線等設(shè)備（機械高度≥機械與護欄、架空線距離）的大型機械，施工時應(yīng)將易倒方向避開公路和架空線。7．專職防護措施：做到“一機一人”防護，專職防護人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、貫徹到位、保證安全。8．夜間輪值措施：施工期間，如遇有夜間施工，除工點現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護人、技術(shù)人員外，再安排相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、安全技術(shù)人員夜間輪流跟班指導(dǎo)把關(guān)。當(dāng)夜間不施工時，亦安排專職安全人員進行輪流值班。9．旋挖鉆機機設(shè)專人監(jiān)護，行走和施工的位置，地基必須良好，不能出現(xiàn)機械失穩(wěn)的情況，盡也許行走在遠離省道的一側(cè)。10．起重機安裝要符合起重機操作規(guī)程，起重機要停放在遠離公路一側(cè)、采用加大配重等措施，保證不傾倒。在施工過程中派專人在公路一側(cè)面對起重機指揮；5跨漢十高速公路連續(xù)梁施工保通防護方案5.1跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護原則1．滿足漢十高速公路通行凈高5.5m的規(guī)定；2．不破壞漢十高速公路路面主體結(jié)構(gòu)；3．對漢十高速公路行車干擾控制到最低限度；4．交通標(biāo)志設(shè)立應(yīng)保證正常狀態(tài)下漢十高速公路的行車安全；5．梁主體施工期間，杜絕雜物、廢渣墜落至漢十高速公路路面上。5.2跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護方案5.2.1防護目的（1）防止在掛籃立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。（2）防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。（3）防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。（4）防止在暴雨、臺風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。5.2.2掛籃兜底防護本防護平臺可防墜物、防水（不向下漏水）。防護平臺框架采用10#工字鋼拼裝焊接而成，框架橫橋向每隔30cm用HRB335ф16鋼筋做水平連接。平臺橫橋向?qū)?5.8m、順橋向長6.9m。平臺由上至下分別鋪設(shè)3mm厚鋼板、防水卷材、竹膠板各一層。在平臺周邊豎向焊接φ48鋼管、水平用扣件進行鋼管腳手架搭設(shè)，鋼管間采用鋼筋做平臺全封閉防護欄桿，欄桿內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行安全防護，鋼絲網(wǎng)用扎絲綁扎牢固，搭接長度≥15cm。由于施工突發(fā)因素很多，為了保證施工安全，防止施工小型物件自梁面或掛籃高處前端位置掉落，全封閉防護從梁面以上2m處開始進行施工防護。兩側(cè)施工防護：梁面以上2m至兜底式防護平臺底板范圍內(nèi)，腹板兩側(cè)防護欄桿豎向鋼管焊接在底板工字鋼上，并搭設(shè)1.5*1.2m（豎向*橫向）腳手架，水平每隔40cm用HRB335ф16鋼筋對豎向鋼管進行水平連接。正面施工防護：從梁面以上2m至防護平臺底板范圍內(nèi)，橫橋向前側(cè)欄桿豎向鋼管焊接在與掛籃前上橫梁平行的10#工字鋼上，并搭設(shè)1.5*1.2m（豎向*橫向）腳手架，水平每隔40cm用HRB335ф16鋼筋對豎向鋼管進行水平連接?，F(xiàn)場欄桿鋼管、鋼筋焊接時，特別注意電焊電流的調(diào)節(jié)，防止鋼管與鋼筋過焊、咬邊。橫橋向后側(cè)平臺防護高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況擬定。防護平臺自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)采用竹膠板（踢腳板）進行全封閉，底板以上0.6m至防護欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行安全防護，在竹膠板（踢腳板）上打眼用8號鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿內(nèi)側(cè)。防水卷材四周每側(cè)比踢腳板至少長出0.2m，粘貼在踢腳板外側(cè)，防止平臺上積水外流。掛籃移動前期，運用防護平臺防護構(gòu)造進行梁面設(shè)計永久防護柵欄的預(yù)埋和安裝工作，因梁面防護柵欄按設(shè)計施工完畢后只有1.3m高，故采用鋼管和雙層防墜落阻燃5mm鋼絲密目安全網(wǎng)進行加高解決，高度規(guī)定2m以上。雙層密目鐵絲網(wǎng)要綁扎牢固，安全員天天進行檢查，如有破損立即更換。（1）防水設(shè)施重要防止雨天積水或養(yǎng)護及施工用水下流形成水線影響高速公路上車輛通行。將梁體上的預(yù)留孔洞暫時封閉，在梁體兩側(cè)設(shè)立擋水檐，防止雨天積水或橋面養(yǎng)護水下流。主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑或霧狀薄膜。在防護平臺四周設(shè)立導(dǎo)流槽，在防水層最底角設(shè)立集水槽和排水導(dǎo)管，采用1.5KW抽水泵將積水沿主梁排出公路外。防水層施工之前，仔細檢查下層竹膠板的鋪設(shè)平整度≤±5mm、接縫寬度≥10mm、接縫處鐵絲加固牢固、竹膠板表面應(yīng)清潔度、干燥，檢查合格后，方可開始防水施工。防水卷材的基地料應(yīng)涂刷均勻、厚度不小于1.2mm，防水卷材的縱向搭接≥120mm、橫向搭接≥100mm、鋪設(shè)平整、搭接密實，特別注意平臺6根25mm精軋螺紋鋼吊帶處的防水質(zhì)量。平臺四周內(nèi)側(cè)踢腳板處防水卷材長度≮80cm，比踢腳板長20cm防水卷材反向粘貼在踢腳板外側(cè)，特別注意踢腳板與底板交接處防水卷材的搭接質(zhì)量，保證平臺不漏水。（2）防火設(shè)施為了防止切割模板或焊接鋼筋等施工過程中產(chǎn)生的火花、焊渣燒壞防水層，在防水層上鋪設(shè)一層1mm厚白鐵皮。白鐵皮用燕尾絲加固，間距不大于30cm。特別注意鐵皮的搭接不少于5cm。5.2.3掛籃懸臂平衡配重掛籃T構(gòu)一端做兜底防護平臺，一端不做兜底防護平臺，T構(gòu)兩端不平衡配重9.5t，為了減少不平衡重對連續(xù)梁T構(gòu)的影響，在連續(xù)梁T構(gòu)不做防護平臺一側(cè)加載，采用混凝土預(yù)制塊作為配重。根據(jù)T構(gòu)的不平衡重量和配重的重量，擬定配重的位置，保證連續(xù)梁T構(gòu)的平衡、安全、穩(wěn)定性。5.2.4連續(xù)梁的線形控制我分部對該連續(xù)梁的線形嚴(yán)格觀測控制。連續(xù)梁的線形控制就是在懸臂施工過程中，通過監(jiān)測主墩和主梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的應(yīng)力、變形和溫度變化情況，來達成及時了解結(jié)構(gòu)實際行為的目的。根據(jù)監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)，一方面保證結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，另一方面通過計算分析，調(diào)整擬定下一梁段的立模高程，保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線型平順，為大橋安全順利地建成提供技術(shù)保障。大跨徑梁橋施工過程復(fù)雜，影響參數(shù)多。如：結(jié)構(gòu)剛度、梁段的重量、施工荷載、混凝土的收縮徐變、溫度和預(yù)應(yīng)力等。求解施工控制參數(shù)的理論設(shè)計值時，都假定這些參數(shù)值為抱負(fù)值。為了消除因設(shè)計參數(shù)取值的不確切所引起的施工中設(shè)計與實際的不一致性，我們在施工過程中對這些參數(shù)進行辨認(rèn)和預(yù)測。對于重大的設(shè)計參數(shù)誤差，提請設(shè)計方進行理論設(shè)計值的修正，對于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過優(yōu)化進行調(diào)整。施工控制重要以控制標(biāo)高、控制截面內(nèi)力或應(yīng)力為主，優(yōu)化調(diào)整也就以這兩方面的因素建立控制目的函數(shù)（和約束條件）。通過設(shè)計參數(shù)誤差對橋梁變形和內(nèi)力的影響分析，應(yīng)用優(yōu)化方法調(diào)整本梁段與未來梁段的預(yù)應(yīng)力以及未來梁段的立模標(biāo)高，使成橋狀態(tài)最大限度地接近抱負(fù)設(shè)計成橋狀態(tài)，并且保證施工過程中受力安全。5.3兜底防護施工過程交通管理5.3.1總體原則施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)立作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施涉及：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等重要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)立移動式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在兜底防護平臺上布置反光帶，增強警示作用。安全設(shè)施的布設(shè)施工可委托公路相關(guān)專業(yè)部門進行布設(shè)。5.3.2具體方法1、兜底防護平臺搭設(shè)掛籃整體移動的附著式防護平臺，可防墜物、防水、防火。兜底防護平臺在漢十高速公路范圍外搭設(shè)，然后隨著掛籃整體向前移動，此階段對漢十高速公路正常通行沒有影響。根據(jù)設(shè)計圖紙，4#段梁段最重，故兜底防護平臺搭設(shè)的時間計劃放在4#段施工完畢后5#段施工前，這樣既能保證掛籃的承載能力，又能保證掛籃進入高速公路范圍前做好各種防護。2、跨漢十高速公路武漢到十堰方向半幅車道連續(xù)梁施工漢十高速公路范圍外連續(xù)梁0#段～6#段施工不影響漢十高速公路正常通行。連續(xù)梁7#段～14#段陸續(xù)進入漢十高速公路影響范圍內(nèi)。施工連續(xù)梁7#段～11#段，為保證高速公路行車的絕對安全，封閉武漢到十堰方向和十堰到武漢方向靠近緊急停車帶側(cè)的車道（含緊急停車帶），保持超車道通行（詳見方案A封閉效果圖）；施工12#段、13#段和中跨合攏段時封閉超車道和隔離帶，將原封閉的慢車道和緊急停車道放行，保持暢通（詳見方案B封閉效果圖）。方案A：在占道施工行車方向前方依次設(shè)立“前方施工2023m”、“限速80”、“限速60”、“車（左）道變少”、“前方施工200m，限速40”、“向右行駛”、“向右行駛（LED）”方案B：在占道施工行車方向前方依次設(shè)立“前方施工2023m”、“限速80”、“限速60”、“車（右）道變少”、“前方施工200m，限速40”、“向左行駛”、“向左行駛（LED）”4、兜底防護平臺拆卸：連續(xù)梁施工完畢后，兜底防護平臺隨掛籃一起移動，撤出漢十高速公路影響范圍，再進行兜底防護平臺的拆卸工作，可盡量減少連續(xù)梁施工對漢十高速公路的影響。5、在國慶、中秋等法定假日期間，暫停連續(xù)梁施工，并將梁上的材料、機具等統(tǒng)一收集堆碼至高速公路范圍外，并安排專人看管值班。、6、施工期間由項目總工程師宇文迎鋒負(fù)責(zé)與高速公路管理各單位之間進行溝通，聯(lián)系電話為。5.4施工技術(shù)安全措施5.4.1交通防護措施為保證高空墜物不至于影響行車安全，在加強掛籃自身的安全防護的同時，設(shè)立交通標(biāo)示標(biāo)牌，警示過往車輛，以保證過往車輛通行安全。為引起過往車輛注意，按GB5768-2023《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》設(shè)立交通標(biāo)示。標(biāo)志牌采用立式，標(biāo)志牌安裝于支架上，標(biāo)志牌不侵占行車空間，搭設(shè)標(biāo)志牌時經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。1、與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。2、購置并設(shè)立齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志，5.4.2保通崗位設(shè)立1、由我項目部組織足夠人員，安排24小時負(fù)責(zé)高速公路通行情況的巡視工作。2、我項目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)立齊全完好。5.4.3特殊情況下的處置預(yù)案在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度局限性時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)立交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。警示標(biāo)志圖5.4.4施工現(xiàn)場安全防護1、施工現(xiàn)場實行全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入漢十高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿漢十高速公路正常通車路段。2、為防止雜物掉落危及車輛，兜底防護設(shè)施必須齊全，防止因施工工具、材料、雜物掉落導(dǎo)致人員、車輛受損。所有施工工具、機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。3、所有施工安全防護設(shè)施，涉及：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶等準(zhǔn)備充足，以保證受損后能及時恢復(fù)。4、施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。5、進行高空作業(yè)時，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)立欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時設(shè)立防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。6、夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。7、施工位于高速公路左半幅上空連續(xù)梁段時，由專人負(fù)責(zé)巡視，疏導(dǎo)交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進行。施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。8、設(shè)立專門安全員，貫徹貫徹“安全第一，防止為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實際情況，制定各項安全措施，保證施工生產(chǎn)的安全。9、工程開工前，對施工班組及操作人員進行具體的安全技術(shù)交底。10、對監(jiān)理單位組織的棚架驗收意見，進行認(rèn)真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴(yán)格填寫兜底平臺的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，保證兜底系統(tǒng)的安全。11、所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須對的使用個人防護用品。12、所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。13、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至公路上，危及高速公路的行車安全，因此在施工過程中采用必要的防護措施。14、拼裝人員必須了解兜底結(jié)構(gòu)形式，在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞兜底平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在兜底平臺上。15、由于兜底結(jié)構(gòu)有很多木料，焊接工程量大，在焊接施工前必須采用必要的防火措施，以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。16、桿件運送過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁解決，采用必要加固措施，保證桿件在運送過程中的安全。17、現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，保證吊裝安全。18、運送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁人員乘坐運送物件的設(shè)備。19、各技術(shù)工種規(guī)定持證上崗，杜絕違章作業(yè)。20、嚴(yán)禁機械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。21、所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)按照《鐵路橋涵施工安全規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達成破損限度時，必須及時更換。22、各工種進行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。5.4.5平常維護1、跨公路連續(xù)梁施工期間派專人負(fù)責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全。2、對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進行清洗、維護等平常作業(yè)，及時恢復(fù)損壞構(gòu)件，保證安全，清洗安全設(shè)施，保證醒目。3、在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決和上報，以保證施工和公路行車的安全。5.4.6規(guī)范吊車使用吊車使用過程中，嚴(yán)格規(guī)范吊裝操作，吊物起吊過程所有在吊機根部（高速公路區(qū)域范圍外）完畢，待起吊到指定高度后，旋轉(zhuǎn)大臂至鐵路順橋向，方可滑送吊物到指定位置，避免吊機起吊著重物旋轉(zhuǎn)到施工區(qū)外。6安全保證措施6.1安全目的在樁基施工、承臺基坑開挖、承臺墩臺身模板吊安裝、鋼筋制作安裝、混凝土澆筑施工作業(yè)過程中，杜絕生產(chǎn)安全較大及以上事故；不發(fā)生安全生產(chǎn)一般事故；減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的較大及以上交通事故；不發(fā)生因施工引起的一般交通事故；減少對車輛運送和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情。6.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目分部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、總工以及安全總監(jiān)為副組長，各部室負(fù)責(zé)人和架子隊重要負(fù)責(zé)人作為成員；以安質(zhì)部為重要職能部門，架子隊設(shè)專職安全員，在安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工安全管理工作。組長：強俊濤副組長：魯漢明、宇文迎鋒、徐雙民成員：王建軍、楊超、楊建偉、肖為民、夏治國、盧盛、陳星、楊龍、楊國建、王金良架子隊負(fù)責(zé)人：童興建架子隊專職安全員：彭德保聯(lián)系電話見最后聯(lián)系表6.3安全保證措施6.3.1安全工作準(zhǔn)備1.施工人員，一方面必須認(rèn)真熟悉工程圖紙，按設(shè)計規(guī)定規(guī)范為原則。認(rèn)真仔細組織編制安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計，做好安全技術(shù)交底工作，提供安全生產(chǎn)合理化建議，安全生產(chǎn)施工組織編制必須與施工速度同步進行，貫徹好各項安全生產(chǎn)班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，擬定各工程所需人數(shù)，所需安全設(shè)施、機械設(shè)備，保證安全生產(chǎn)及工程順利進行。2.合理安排施工機具的進場，安全所需設(shè)施，勞動力的記錄，有計劃、有組織、有目的地進行記錄，提前做好安全設(shè)施到位的準(zhǔn)備。保證工程順利進行，結(jié)合工程特點，合理調(diào)度，周轉(zhuǎn)安全設(shè)施、機械設(shè)計及工具配置工作。3.根據(jù)實際需要，在建筑物附件搭設(shè)臨時設(shè)施，如臨時廁所、鋼筋加工棚等。同時實行三區(qū)分離，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)隔離。4.在每道工序施工前，必須對所有用于施工的機械設(shè)備進行全面檢查、維修、保養(yǎng)，保證各種機械設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況良好。用于施工的各種計量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進行標(biāo)定和校正，保證其精度。拱上腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須所有到位，并保證牢固可靠。5、由于該橋跨漢十高速公路，施工前須辦理跨路施工許可證，許可證批復(fù)后，方可進行后續(xù)工程施工。6.3.2施工現(xiàn)場安全防護1、交通疏導(dǎo)及安全警示1）本工程采用半封閉漢十高速公路的原則，進行交通組織方案的編制；2）工程實行期間，最大限度保證漢十高速公路主線車道的通暢，保證公路的正常運營。3）各安全設(shè)施的設(shè)立均滿足規(guī)定，并隨時接受各交通管理部門的指導(dǎo)，及時予以優(yōu)化。4）交通疏導(dǎo)方式我項目部施工的（60+100+60）m連續(xù)梁中16#和17#主墩均位于漢十高速兩側(cè)，不占用通行道路，由于采用掛籃施工也不影響道路通行，但在掛籃施工到中段時從高速上方跨越，為保證施工過程中道路上行人和車輛的安全，我項目部將采用搭設(shè)兜底防護平臺來防止高空墜物砸傷行人和砸壞車輛；防止施工用水淋濕行人和車輛。2、安全防護措施1）在行車道前方設(shè)立限速標(biāo)記。2）在行車道前方設(shè)立警示牌。3）在車流交匯處合理設(shè)立交通引導(dǎo)標(biāo)記。6.3.3掛籃施工安全防護措施橋梁跨度大、施工周期長、安全風(fēng)險大、為保證連續(xù)梁施工生產(chǎn)安全，保證公路可以安全正常運營，防止和減少在緊急情況時導(dǎo)致交通堵塞、交通事故、人員傷亡、財產(chǎn)損失等施工的發(fā)生，最大限度的控制事態(tài)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全實行條例》的相關(guān)規(guī)定和公司的管理制度，以及項目的現(xiàn)場施工的實際情況制定此專項施工安全防護及應(yīng)急預(yù)案。一方面先從施工工藝入手，從源頭控制安全隱患，強調(diào)規(guī)范施工小心作業(yè)，減少因墜落影響行車的也許。1．掛籃走行掛籃由三角主構(gòu)架、底模平臺、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。主桁系涉及三角架、平聯(lián)、前橫梁和后錨梁四個部分，三角架和平聯(lián)采用型鋼，前橫梁和后錨梁采用型鋼組拼。提吊、走行系涉及內(nèi)、外滑梁、吊桿（含分派梁）、、走行滑梁、鋼枕、滑座和后鉤輪等部分。內(nèi)、外滑梁、走行滑梁采用型鋼組拼，外模、內(nèi)模吊桿底模走行采用Φ32精扎螺紋鋼，底模后錨為吊帶(16Mn)，底模前吊桿采用Φ32精扎螺紋鋼。滑座采用型鋼和鋼板組合、后走行輪為型鋼、鋼板、輪的組合結(jié)構(gòu)。模板系為三部分：外模、底模為大塊鋼模，內(nèi)模為組合鋼模。在掛籃的加工、安裝、試載與梁部掛籃施工中，項目部嚴(yán)格把關(guān)，多手準(zhǔn)備。一是把好設(shè)計關(guān)，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點，在經(jīng)濟、實用、安全的原則下，對方案不斷進行優(yōu)化。內(nèi)模采用拆卸及整體滑移相結(jié)合的方式，充足適應(yīng)當(dāng)橋型的施工特點，并且施工空間大、重量輕、剛度控制好；二是把好制作關(guān)，強化對掛籃制作材料的檢查力度，嚴(yán)格規(guī)定結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量，貫徹好工序驗收，把加工質(zhì)量放在首位，這也是保證掛籃施工安全的前提；三是把好安裝關(guān)，貫徹安全和技術(shù)交底制度，對作業(yè)隊全員進行以掛籃施工為重要內(nèi)容的專業(yè)培訓(xùn)，具體分解掛籃設(shè)計圖紙，理清安裝順序，對安裝好的掛籃做好靜載實驗，進行安全和技術(shù)鑒定，在梁段澆筑前，對掛籃進行全面的安全檢查，細化到每一條焊縫，每一個連接點。掛籃在使用前請監(jiān)理站到現(xiàn)場進行驗收工作。掛籃驗收需要文獻有：掛籃設(shè)計計算，出廠合格證，廠家資質(zhì)，探傷報告，靜載實驗報告，掛籃設(shè)計圖紙等。掛籃走行軌道是關(guān)鍵，規(guī)定軌道必須保證每米有1根φ25精軋螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片規(guī)定不小于20mm厚，周邊搭接不小于20mm，連接套內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺帽規(guī)定用套筒扳手加1.2米鋼管力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)每節(jié)不少于4個（大鋼枕）、5個（小鋼枕），且軌道前端前支座處要滿鋪。在拆除后錨前確認(rèn)張拉壓漿已經(jīng)完畢，所有滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動狀態(tài)，且底模保護措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的φ25精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進入滑動狀態(tài)。2．掛籃行走的安全保證措施1）掛籃行走前，由專職技術(shù)人員和監(jiān)理工程師共同對掛籃各構(gòu)件及連接處進行檢查，特別對走行系統(tǒng)與梁段連接的強度、穩(wěn)定性，走行軌道的平順性、走行軌道的間距、高差、平面位置進行全面的檢查，確認(rèn)無誤后填寫檢查記錄；2）掛籃行走前要測定已完節(jié)段梁端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線；3）檢查確認(rèn)已完梁段的混凝土強度達成設(shè)計和鐵路客專驗標(biāo)規(guī)定，且梁段的張拉和壓漿施工已經(jīng)完畢，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)進行掛籃的行走作業(yè)；4）掛籃行走前要制定嚴(yán)格的現(xiàn)場指揮制度、操作制度以及應(yīng)急措施，對現(xiàn)場施工人員要進行具體的安全和技術(shù)交底，特別是對突發(fā)事件的緊急解決措施。對交底結(jié)果要進行考核，考核合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)；掛籃移動過程必要時采用臨時交通管制措施，保證運營安全。5）掛籃行走前對所用機械設(shè)備及纜繩要進行嚴(yán)格檢查，必須保證正常使用功能和安全操作；6）嚴(yán)格按照行走程序進行施工，由技術(shù)人員統(tǒng)一指揮、發(fā)布口令。行走要緩慢、對稱進行，施力要同步、均勻、平衡；7）當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱梁中軸線對稱向兩端，每前進50cm作一次同步觀測，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位導(dǎo)致掛籃受扭；8）掛籃走行至設(shè)計位置后調(diào)整底藍中線，位置和標(biāo)高，上緊底藍后錨桿，固定前、后主橫梁，保證安全無誤；9）掛籃的行走過程，應(yīng)設(shè)專職人員進行檢查、觀測，嚴(yán)密檢查各構(gòu)件的變形情況，隨時通過現(xiàn)場指揮進行調(diào)整。3．滑動時的保護措施在掛籃滑動時重要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪滑輪從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接30cm長的32工字鋼，在滑輪失效的情況下，可運用工字鋼的底部外緣緊急制動。滑動時在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，運用豎向預(yù)應(yīng)力將扁擔(dān)梁連起來，扁擔(dān)梁底部與主構(gòu)架橫桿之間預(yù)留2cm間隙，使主構(gòu)架在行走時可以在扁擔(dān)梁底部自由通過。在軌道錨固失效時，前者保護則失去功效，此項保護直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無關(guān)。掛籃行走到位后，第一時間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于6根φ32精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié)束，解除警報。安裝底模吊帶后，拆除底模保護，將底模保護精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑移梁后吊點至工作狀態(tài)，掛籃到位。4．鋼筋綁扎鋼筋綁扎是在模內(nèi)進行，無墜落風(fēng)險。該道工序進行時應(yīng)將橋面防護欄桿延長至外側(cè)模，加強橋面巡視，避免人為的亂扔雜物，導(dǎo)致行車或人身安全事故。5．混凝土施工澆筑混凝土一般在10個小時左右完畢，也是安全隱患比較高的一道工序，重要體現(xiàn)在模板加固上。規(guī)定模板拉筋均采用雙螺帽加固且直徑不小于φ20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋根據(jù)設(shè)計規(guī)定與已成梁端的縱向鋼筋焊接。腹板上用兩根10×10cm方木做背帶，用φ25鋼筋通過內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。混凝土澆筑時注意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^快導(dǎo)致翻漿，一次澆筑不超過30cm，振搗到位后在進行下一層的澆筑，混凝土的坍落度不超過18cm。混凝土澆筑采用混凝土泵車進行澆筑，為防止輸送泵出現(xiàn)故障，導(dǎo)致混凝土長時間停滯。假如出現(xiàn)多余的混凝土，不得從端頭丟棄，人工運送至連續(xù)梁根部公路行車范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。6．張拉壓漿張拉工序重要是防止因張拉意外出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象，導(dǎo)致千斤頂墜落危機行車及人身安全，規(guī)定張拉時千斤頂后安裝擋板，同時安裝防護網(wǎng)，防止夾片或鋼絞線斷絲飛出。施工時由現(xiàn)場的技術(shù)干部負(fù)責(zé)貫徹，安質(zhì)部長進行巡檢。培訓(xùn)由安質(zhì)部長進行組織，項目總工進行講解，每月不少于一次，做到警鐘長鳴。7．掛籃防護掛籃的防護是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護涉及橋面防護、主構(gòu)架防護、前上橫梁防護、外側(cè)模防護、底模前后橫梁防護、全封閉防護。掛籃防護是施工中的第一級防護，是運用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不妥所導(dǎo)致的墜落物，可由此道屏障過濾。因此道屏障接近作業(yè)面，時間長必然會損壞，所以要對此安全措施進行每日巡檢，網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要每日清理，破損的安全網(wǎng)要及時修復(fù)，由防護組組長負(fù)責(zé)整改貫徹。封閉掛籃防護是危及省道行車安全的第二道屏障。防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及過路行車安全。連續(xù)梁施工進行車線內(nèi)，由防護組組長負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃安全的隱患要書面告知到施工隊，由防護組組長負(fù)責(zé)貫徹整改。6.3.3其他分項工程安全保證措施1．鋼筋工程1）鋼筋混凝土中用的熱軋鋼筋，應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。2）鋼筋在運送和儲存時，必須保存標(biāo)簽，并分批分品種、分規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。3）展開盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在2m區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人。4）人工斷料時，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm長的短鋼筋時，應(yīng)用鉗子夾牢，嚴(yán)禁手扶。5）多人運送鋼筋時，轉(zhuǎn)停動作要一致，人工上下傳遞不得在同一垂直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放。6）在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，必須搭設(shè)腳手架和馬道，無操作平臺應(yīng)拴好安全帶。7）綁扎立柱鋼筋，嚴(yán)禁沿骨架攀登上下，當(dāng)柱筋高在3m以上應(yīng)搭設(shè)工作臺；3m以下時，可用馬凳綁好再整體豎立，已綁扎好的柱骨架應(yīng)臨時支撐拉牢，以防傾倒。8）綁扎柱鋼筋時，應(yīng)搭設(shè)腳手架或懸挑架，并按規(guī)定掛好安全網(wǎng)。9）拉鋼筋時，卷揚機前應(yīng)設(shè)立防護擋板，或?qū)⒕頁P機與冷拉方向成90度且應(yīng)用封閉式的導(dǎo)向滑輪，拉直鋼筋場地嚴(yán)禁人員通行或停留。10）拉鋼筋應(yīng)緩慢均勻，發(fā)現(xiàn)錨卡具有異常，要先停車，放松鋼筋后，才干重新進行操作。2．混凝土工程1）使用平板震動器或振動棒的作業(yè)人員應(yīng)穿膠鞋和戴絕緣手套，震搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有開關(guān)箱，并裝有漏電保護器。2）澆筑混凝土按慣例用的溜槽必須固定牢固，若使用串筒時，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢固，在操作部位應(yīng)設(shè)護身欄桿，嚴(yán)禁直接站在溜槽幫上操作。3）澆筑梁、柱混凝土應(yīng)設(shè)操作臺，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑或踏斷墜落。4）夜間澆筑混凝土，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，但應(yīng)采用措施保證其燈光不影響附近居民休息。5）剩余的混凝土拌合物應(yīng)及時傾倒到定點處置，或進行硬化施工場地、便道，嚴(yán)禁隨意丟棄。6）清洗拌和站、攪拌運送車的廢水，不得倒入本地的排水系統(tǒng)。7）夜間進行施工時，應(yīng)采用措施減少噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。8）經(jīng)常灑水，減少施工場地和施工便道的揚塵。9）施工中注意保護自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后要恢復(fù)原貌。3．預(yù)應(yīng)力筋張拉1）張拉鋼絞線之前，對梁體應(yīng)做全面檢查，將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉；2）高壓油表必須按規(guī)定校驗合格后方可使用；3）千斤頂必須按規(guī)定校正合格后方可使用；4）千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超過規(guī)定行程。轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送；5）張拉鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸漸漸沖油張拉，兩端伸長應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端張拉；6）高壓油管使用前應(yīng)做耐壓實驗，不合格不能使用；7）油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)；8）油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，若有損壞應(yīng)及時修理更換；9）張拉時千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩踏高壓油管；張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢查維修；10）錨具夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設(shè)計文獻規(guī)定對錨具進行防銹解決。6.3.4工地臨時用電安全措施1．施工現(xiàn)場臨時用電工程2）臨時用電應(yīng)由項目部安全工程師單獨編制施工組織設(shè)計，定期對臨時用電工程進行檢測，電工必須由持證人員進行操作。2）施工現(xiàn)場配電應(yīng)遵照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進行布置。在三相五線制供電系統(tǒng)中必須做到三級配電二級保護的規(guī)定。3）每個電氣設(shè)備必須做到“一機一閘一漏一箱”的規(guī)定，線路標(biāo)志要分明，線頭引出要整潔，各電箱要有門有鎖，做到防雨防潮的規(guī)定，采用的電氣設(shè)備應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有合格證件，設(shè)備應(yīng)有銘牌，使用中的電氣設(shè)備應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。4）配電室必須做到“四防和一通”的規(guī)定，防火、防潮濕、防水、防動物和保持通風(fēng)良好，室內(nèi)應(yīng)備有絕緣設(shè)備，還應(yīng)備有匹配的電氣滅火消防器材，應(yīng)急照明等安全用品。2．安全臨時用電施工方案1）本工地采用TN-C-S系統(tǒng)，對保護零線作反復(fù)接地，在每個分派電箱處打入接地裝置，再接上保護零線。接地體采用長2.5m，直徑48mm的腳手架鋼管，打入地下3m深，每組打兩根，用扁鋼將兩根接地體連接起來，接地線采用多股銅線，線徑不小于相應(yīng)分派電箱輸入保護零線的截面積。2）設(shè)立漏電保護器：施工現(xiàn)場的總配電箱和開關(guān)箱應(yīng)至少設(shè)立兩級漏電保護器，并且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)互相配合，使之具有分級保護的功能。3）開關(guān)箱中必須設(shè)立漏電保護器，施工現(xiàn)場合有用電設(shè)備，除作保護接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處安裝漏電保護器。4）漏電保護器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。5）漏電保護器的選擇應(yīng)符合國標(biāo)GB6829-86.漏電電流保護器（剩余電流動作保護器）.的規(guī)定，開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護器其動作電流不大于30MA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1S。6）配電箱、開關(guān)箱安裝要端正、牢固、移動式的箱體設(shè)在堅固的支架上。固定式配電箱、開關(guān)箱的下皮與地面的垂直距離應(yīng)不大于1.3m，小于1.5m。移動式分派電箱，開關(guān)箱采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，鐵板的厚度應(yīng)大于1.5m。3．安全用電組織措施1）建立臨時用電施工組織設(shè)計和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。2）建立技術(shù)交底制度。向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設(shè)計和安全用電技術(shù)措施的總體意圖，技術(shù)內(nèi)容和注意事項，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。3）建立安全檢查制度。從臨時用電工程開始，定期對臨時用電工程進行檢測，重要內(nèi)容是：接地電阻值，電氣設(shè)備絕緣電阻值，漏電保護4）建立電氣維修制度，加強平常和定期維修工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、解決結(jié)果、維修人員、驗收人員等。5）建立工程拆除制度。工程竣工后，臨時用電工程的拆除應(yīng)有統(tǒng)一的組織指揮，并須規(guī)定拆除時間、人員、程序、辦法、注意事項和防護措施等。6）建立巡回檢查和評估制度。施工管理部門和公司要按JGJ59-99.建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn).定期對現(xiàn)場用電安全情況進行檢查評選。7）建立安全用電責(zé)任制，對臨時用電工程各部位的操作、監(jiān)護、維修分派、分塊、分機貫徹到人，并輔以必要的獎懲。8）建立安全教育和培訓(xùn)制度。定期對專業(yè)電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓(xùn)。凡上崗人員必須持有關(guān)部門核發(fā)的上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗。4．安全用電防火措施1）合理對的選擇導(dǎo)線截面，從理論上杜絕線路超負(fù)荷使用，保護裝置要認(rèn)真選擇，當(dāng)線路上出長期超負(fù)荷時，能在規(guī)定的時間內(nèi)動作保護線路。2）導(dǎo)線架空敷設(shè)時其安全距離必須滿足規(guī)范規(guī)定，當(dāng)配電線路采用熔斷作短路保護時，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕倍。經(jīng)常教育用電人員對的執(zhí)行安全操作規(guī)程，避免作業(yè)不妥導(dǎo)致火災(zāi)。3）電氣操作人員要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范，對的接導(dǎo)線，接線柱要壓牢、壓實。各種開關(guān)插頭要壓按牢固。銅鋁連接時要有過渡端子，多股導(dǎo)線要用端子或涮錫后再與設(shè)備安裝，以防加大電阻引起火災(zāi)。4）配電室的耐火等級要大于三級，室內(nèi)配置砂箱和絕緣滅火器。嚴(yán)格執(zhí)行變壓器的運營檢修制度，按季度每年進行四次停電清掃和檢查?，F(xiàn)場中的電動機嚴(yán)禁超載使用，電機周邊無易燃物，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。5）施工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁使用電爐，使用碘鎢燈時，燈與易燃物間距要大于30cm，室內(nèi)不準(zhǔn)使用功率超過100W的燈光。嚴(yán)禁使用床頭燈。6）使用焊機時要執(zhí)行用火證制度，并有人監(jiān)護，施焊周邊不能存在易燃物體，并備齊防火設(shè)備，電焊機要放在通風(fēng)良好的地方。7）施工現(xiàn)場的較大設(shè)備和有也許產(chǎn)生靜電的電氣設(shè)備要做好防雷接地和防靜電措施，以免雷電靜電火花引起火災(zāi)。8）存放易燃氣體，易燃物倉庫內(nèi)的照明裝置一定要采用防爆型設(shè)備，導(dǎo)線敷設(shè)，燈具安裝，導(dǎo)線與設(shè)備連接均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定。9）配電箱，開關(guān)箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物及易燃物體，并派人員負(fù)責(zé)定期清掃。10）設(shè)有消防設(shè)施的施工現(xiàn)場，消防泵的電源要由單獨配電箱中引出專用回路供電，并且此回路不得設(shè)立漏電保護器，當(dāng)電源發(fā)生接地故障時可以設(shè)單相接地報警裝置，有條件時，此回路供電應(yīng)由兩個電源供電，供電線路應(yīng)在末端可切換。11）施工現(xiàn)場建立防火檢查制度，強化電氣防火導(dǎo)體制，建立電氣防火隊。12）施工現(xiàn)場一旦發(fā)生電氣火災(zāi)應(yīng)注意以下事項：①迅速切斷電源，以免事態(tài)擴大，切斷電源時應(yīng)戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，當(dāng)火場離開關(guān)較遠需剪斷電線時，火線和零線應(yīng)分開錯位剪斷，以免在鉗口處導(dǎo)致短路，并防止電源線掉在地上導(dǎo)致短路使人員觸電。②當(dāng)電源因其它因素不能及時切斷時，一方面派人去總箱或分箱拉閘，另一方面及時滅火，滅火時人體的各部位與帶電體應(yīng)保持一定距離，必須穿戴絕緣用品。③撲滅電氣火災(zāi)時要用絕緣性能好的滅火器如干粉滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴(yán)禁使用導(dǎo)電滅火劑進行撲救。6.3.5機械設(shè)備安全管理措施1．為了使機械設(shè)備的統(tǒng)籌管理，作業(yè)工區(qū)應(yīng)建立機械臺帳，對各種機械設(shè)備、檢測儀器經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、臺稱等，應(yīng)統(tǒng)一編號，由項目保管員、機管員聯(lián)合登記。2．為了機械設(shè)備經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，對提高勞動生半效益，減輕勞動強度，改善勞動環(huán)境，保證工程安全順利進行，各機修人員應(yīng)采用經(jīng)濟合理的技術(shù)組織措施，以施工機械設(shè)備合理使用，用、養(yǎng)兩結(jié)合的方針，提高施工機械的使用率。3．工區(qū)應(yīng)全面負(fù)責(zé)機具的管理和調(diào)度，必須督促操作和修理工，及時對各種機具的保養(yǎng)和維護工作，嚴(yán)禁“小機大用，精機粗用”及超載運轉(zhuǎn)，各特殊工種必須持證上崗。4．施工現(xiàn)場除做好前述的定期檢查工作外，司機應(yīng)積極做好平常檢查工作，其重要內(nèi)容有：空載及滿載試運營，檢查制動器的靈敏性和可靠性，確認(rèn)正常后，方可正式運營。5．司機應(yīng)是經(jīng)有關(guān)行政主管部門培訓(xùn)考核，取得合格證的專職人員，嚴(yán)禁無證操作，堅持做到“十不吊”的規(guī)定。6．對新購進的機械設(shè)備的安全裝置必須齊全、有效，出廠合格證及技術(shù)資料必須完整，使用前要制定安全操作規(guī)程。6.3.6安全教育培訓(xùn)在施工前，施工單位應(yīng)對現(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員、施工人員進行一次全面的安全教育培訓(xùn)。培訓(xùn)重要分兩大部分，一是掛籃施工的安全和技術(shù)培訓(xùn)教育，而是既有線施工的安全教育培訓(xùn)，以提高全員的操作技能和管理水平，保證施工安全和高速公路通暢及行車安全。7文明施工措施施工過程中采用措施做到：工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，實行工程項目全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)建文明工地。1．為避免施工現(xiàn)場的混亂現(xiàn)象，現(xiàn)場文明施工劃區(qū)域派專人負(fù)責(zé)，貫徹崗位責(zé)任制，搞好環(huán)境衛(wèi)生工作。2．施工現(xiàn)場必須按施工平面圖進行布置，不能隨意改變。3．工地現(xiàn)場入口設(shè)立現(xiàn)場標(biāo)志牌，明確各區(qū)域負(fù)責(zé)范圍，不定期檢查和督促。4．現(xiàn)場材料進場道路保持暢通無阻，排水暢通，無積水，場地整潔、材料堆放整齊，無施工垃圾。5．施工完畢及時對施工現(xiàn)場進行原貌恢復(fù)。8施工環(huán)保、水保措施嚴(yán)格按照項目分部制定的《環(huán)水保管理辦法》進行施工作業(yè)，保證施工現(xiàn)場環(huán)境不污染，水土不流失。對施工現(xiàn)場和運送便道等易產(chǎn)生粉塵的地段定期進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產(chǎn)生的粉塵危害減至最小限度。橋梁鉆孔樁施工的泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀解決后定點排放，不得直接排入河中。施工過程中產(chǎn)生的廢油不得排入河中，含油廢水經(jīng)隔油池解決后排放，防止水體油污染。不得在河流漫地及兩岸洪水位以下亂取砂礫，嚴(yán)禁侵占河道核心區(qū)和緩沖區(qū)。對開挖的棄、取土場及河岸邊坡，應(yīng)采用及時有效的岸坡防護措施，以防水土流失。9應(yīng)急救援預(yù)案9.1風(fēng)險辨認(rèn)及評價1、工程項目較為復(fù)雜，施工地點分布范圍廣。本橋工程量大，工期較緊，在有限的場地上集中了大量的工人、建筑材料、機械設(shè)備等，施工人員要隨著施工的進程進行作業(yè)，不安全的因素隨時都也許存在。2、施工項目露天及高處臨邊作業(yè)多；官山河特大橋跨漢十高速公路，且橋墩較高（最高約40米），受到施工環(huán)境以及季節(jié)和氣候等自然條件的影響，容易導(dǎo)致一定的隱患。3、施工人員長期集中生活，平常各種安全問題突出，如出行交通安全、用電安全、飲食衛(wèi)生安全、工地施工安全等。4、在建筑施工中，每道工序有著不同不安全因素；即使同一道工序，由于工藝和施工方法不同，生產(chǎn)過程也不相同，隨著工程進度的發(fā)展，施工狀況和不安全因素也隨著變化。鑒于這些風(fēng)險特點的分析，作業(yè)現(xiàn)場也許發(fā)生如下安全事故風(fēng)險：施工人員自身人身安全：高空墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、火災(zāi)事故等。危險源辨認(rèn)和分析表序號類別作業(yè)內(nèi)容危險源等級導(dǎo)致后果控防措施1物體打擊張拉作業(yè)一級非常嚴(yán)重，一人死亡，或?qū)е潞艽筘敭a(chǎn)損失編制專項安全管理方案及應(yīng)急預(yù)案2機械事故起重作業(yè)二級非常嚴(yán)重，一人死亡，或?qū)е潞艽筘敭a(chǎn)損失編制專項安全管理方案及應(yīng)急預(yù)案3高處墜落模板和支架施工二級非常嚴(yán)重，一人死亡，或?qū)е潞艽筘敭a(chǎn)損失編制專項安全管理方案及應(yīng)急預(yù)案4火災(zāi)事故焊接施工三級嚴(yán)重，導(dǎo)致很大財產(chǎn)損失危險，需要注意5觸電事故使用電器四級重傷或?qū)е螺^小的財產(chǎn)損失一般危險，需要注意9.2組織機構(gòu)及職責(zé)9.2.1組織機構(gòu)中國鐵建股份有限公司漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部設(shè)立安全事故應(yīng)急救援指揮部。事故應(yīng)急救援指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組：總指揮：強俊濤副指揮長：李海濤、魯漢明、宇文迎鋒、徐雙民組員：馬成群、童興建、王建軍、夏治國、盧盛、陳星、楊超、肖為民、楊建偉、楊龍、楊國建、李佳9.2.2應(yīng)急救援職責(zé)1、總指揮職責(zé)A認(rèn)真貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程；B建立健全單位安全應(yīng)急管理組織機構(gòu)，組織制定或修改單位應(yīng)急預(yù)案并發(fā)布實行；C保證應(yīng)急救援資源的有效投入；D掌握安全事故信息，及時向本地政府和集團公司報告事故情況；E組織、指揮單位安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實行，組織或協(xié)助對事故進行調(diào)查、分析、解決和災(zāi)后恢復(fù)。2、副總指揮職責(zé)A協(xié)助總指揮進行安全應(yīng)急管理，在總指揮未在位的情況下代行總指揮職責(zé)；B指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和參與項目部所屬分部安全事故應(yīng)急處置；C組織開展相應(yīng)急處置相關(guān)知識的宣傳、培訓(xùn)和演練等工作；D及時掌握單位安全事故信息，并向總指揮報告；E組織實行單位應(yīng)急救援，防止事故擴大，減少事故傷亡和經(jīng)濟損失，協(xié)助進行事故調(diào)查處置。3、應(yīng)急救援指揮部職責(zé)A擬定中國鐵建股份有限公司漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案；B監(jiān)督、指導(dǎo)制定和完善應(yīng)急預(yù)案，貫徹預(yù)案措施，做好事故發(fā)生后的應(yīng)急處置、信息上報和發(fā)布、善后處置等工作；C指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和參與項目部所屬分部安全事故應(yīng)急處置；D及時了解和掌握項目部所屬分部的安全事故信息，根據(jù)事故情況需要，及時向本地政府和公司報告事故情況；E組織事故調(diào)查工作，或配合本地政府、集團公司等上級職能部門進行事故調(diào)查、分析、解決及評估工作；F為地方提供事故解決的專家和技術(shù)支持，組織事故應(yīng)急處置相關(guān)知識的宣傳、培訓(xùn)和演練。4、

應(yīng)急救援指揮部辦公室職責(zé)A在中國鐵建股份有限公司漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部安全事故應(yīng)急救援指揮部和項目部安全生產(chǎn)委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項目部安全事故應(yīng)急的平常事務(wù)工作；B組織實行應(yīng)急預(yù)案，傳達項目部事故應(yīng)急指揮部的各項指令，協(xié)調(diào)項目部安全事故應(yīng)急處置工作；C匯總事故信息并報告（通報）情況，組織事故信息的發(fā)布工作；D承辦項目部事故應(yīng)急指揮部召開的會議和重要活動；E承辦項目部事故應(yīng)急指揮部交辦的其他事項。5、應(yīng)急救援指揮部搶險組職責(zé)實行應(yīng)急處置時，將人員和設(shè)備迅速撤離危險地點，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。6、應(yīng)急救援指揮部救護組職責(zé)負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷限度做好轉(zhuǎn)運工作。7、應(yīng)急救援指揮部疏導(dǎo)組職責(zé)負(fù)責(zé)維護現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全區(qū)；對危險區(qū)域進行有效隔離。8、應(yīng)急救援指揮部保障組職責(zé)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時到位及后勤保障。9、應(yīng)急救援指揮部善后組職責(zé)妥善安頓傷亡人員和接待其家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。10、應(yīng)急救援指揮部事故調(diào)查組職責(zé)按照事故調(diào)查規(guī)則和程序，全面、科學(xué)、客觀、公正、實事求是地收集事故資料，以及其他也許涉及事故的相關(guān)事件，具體掌握事故情況，查明事故因素，評估事故影響限度，分清事故責(zé)任并提出相