江蘇鋼廠燒結機安裝施工組織設計

目錄TOC\o"1-3"第一章工程概況 4第1節(jié)編制依據(jù) 4第2節(jié)燒結系統(tǒng)工程重要設施組成簡況 4第3節(jié)燒結工藝 6第4節(jié)工程項目及實物量 8第二章工程施工總體安排 13第1節(jié)工程施工總平面布置 13第2節(jié)施工現(xiàn)場三通一平及前期交接安排 13第3節(jié)重要起重機械的選擇與使用 13第4節(jié)施工總體部署及施工總進度安排 14第5節(jié)施工組織管理 15第三章施工計劃 17第1節(jié)勞動力使用計劃: 17第2節(jié)重要機工具使用計劃: 18第3節(jié)重要施工用周轉材料計劃: 19第四章重要安裝工程施工方案 20第1節(jié)工藝鋼結構工程 20第2節(jié)機械設備工程安裝方案 30第3節(jié)能源介質、公輔設施安裝工程方案 89第4節(jié)三電工程 89第5節(jié)施工保證措施 130第五章質量策劃 131第1節(jié)質量綱要 131第2節(jié)質量標準 132第3節(jié)保證質量目的的重要措施 137第4節(jié)質量通病的防治及防止治措 145第六章安全、防火、保衛(wèi)管理 148第1節(jié)安全、防火目的 148第2節(jié)項目施工的安全、防火、保衛(wèi)管理體系 148第3節(jié)安全施工保證措施 150第4節(jié)施工保衛(wèi)、消防保障措施 158第七章現(xiàn)場環(huán)境文明施工保證措施 159第八章工程服務 160

工程概況編制依據(jù)⑴江蘇*鋼集團有限責任公司項目招標辦公室下發(fā)的議標邀請函文獻。⑵我公司數(shù)年來修建燒結系統(tǒng)工程的經驗和相關技術檔案的積累。⑶我公司標準化管理和ISO質量體系文獻的各項規(guī)定。燒結系統(tǒng)工程重要設施組成簡況重要設施組成表表1序號子項名稱內容備注1燃料受礦槽接受廠內碎焦2燃料倉庫貯存燃料3燃料破碎室粗、細破碎4配料室5一次混合1臺3.8*15m混合機露天式布置6二次混合1臺4.4*18m混合機露天式布置7燒結室1臺360燒結機8冷卻設施1臺415m2鼓風式環(huán)冷機9一次冷篩分室6臺3.0*7.5m橢圓振動篩3系統(tǒng)2工1備10二次冷篩分室3臺3.0*9.0m橢圓振動篩3系統(tǒng)2工1備11成品燒結礦礦槽12機頭電除塵器2臺240㎡三電場電除塵器13主抽風機室2臺17000/min燒結風機14機尾電除塵器1臺風機15整粒電除塵器1臺風機16其他除塵器3600㎡1臺，2300㎡2臺，1200㎡1臺脈沖袋式除塵器17余熱運用系統(tǒng)18高壓配電室19循環(huán)水泵站20成品檢查,制取樣室21轉運站及通廊運送系統(tǒng)燒結工藝燒結生產是為高爐冶煉提供合格鐵礦石原料的一個極為重要的生產工序?，F(xiàn)代大型高爐使用燒結礦的越來越多，其用量約占高爐礦石原料用量的80%以上。燒結生產的優(yōu)點有以下：①開采及加工過程產生的富礦粉，以及貧礦精選得到的精礦粉都可經燒結加工制塊后，用于高爐生產。擴大了鐵礦石資源，使自然資源得到充足運用。②鐵礦石燒結可以運用含鐵工業(yè)廢料、高爐塵、轉爐鋼渣、軋鋼氧化皮，鐵屑，硫酸渣等變廢為寶，化害為利。③鐵礦石燒結可以改善鐵礦石的冶金性能，可獲得大塊、多孔、表面積大還原性好，成份穩(wěn)定的人造富礦，使高爐冶煉指標得到改善。④通過燒結加工可去除原料中的硫、砷、鋅等有害雜質。（1）燒結工藝流程：燒結生產工藝各廠雖稍有差異，但大體上是一改，大改可以分為下幾個部分：①原燃料的接受和貯存，由卸料機械，受料槽、精礦倉庫、熔劑倉庫、消石灰、燃料倉庫等重要設施組成。擔負進廠原料的供應，貯存工作，以維持生產的連續(xù)進行。②原燃料的準備：涉及含鐵原料中和，原料倉庫一次配料，燃料和熔劑的破碎，篩分等，使原料燃料的化學成分和粒度組成達成配料工序的規(guī)定。③配料：涉及配料槽、配料圓盤、自動配料的設施，根椐成品燒結礦化學成份的規(guī)定及原燃料的品種，通過配料計算，擬定配料比，采用容積配料并配合重量檢測方法進行配料，以保證成品燒結礦的化學成份穩(wěn)定，并根椐燒結過程中對燃料數(shù)量的規(guī)定及時調整。⑤燒結料的混勻制粒：涉及混合料的運送皮帶、返礦原盤、混合機等，其任務是將配入的混合料混勻，加水潤濕進行造球和預熱，為燒結提供化學成份均勻，透氣性好的混合料。⑥混合料的燒結：燒結作業(yè)是燒結生產工藝的中心環(huán)節(jié)。由布料器將混合料裝入小礦槽，經圓輥給料機和反射板將混合料布到燒結機的臺車上，由點火器將混合料加熱到點火溫度，料層著火，開始抽風燒結，混合料通過至上而下的燒結過程，結成了具有一定冶金性能的燒結礦。⑦抽風、除塵及環(huán)保治理（即大氣治理技術）即起到廢氣塵粒的重新回收運用，又起到改善生產環(huán)境，提高環(huán)境質量環(huán)保治理貫穿于整個燒結生產工藝線。⑧成品解決：涉及單輥破碎、熱礦振動篩、冷卻機、整粒分篩、鋪底料、成品運送等設備。其任務是：將熱燒結礦破碎、篩分冷卻及整粒篩分然后將返礦料，鋪底礦料。合格成品礦料，按其用途外輸。⑨生產工藝流程圖見下頁：⑵、燒結生產重要設備見重要設施組成表：表1工程項目及實物量1.4.1工程項目4號燒結機系統(tǒng)建設內容有燃料準備系統(tǒng)、配料、混合、燒結、冷卻、篩分、成品輸出（含成品礦槽及成品取制樣系統(tǒng)）工藝過程及相關輔助設施。本工程為除基礎打孔樁、土建、環(huán)冷本體設備、四臺電除塵器、點火爐本體設備以外的涉及機械、能源管網、三電的所有工程總包。1.4.2工程重要實物量表2序號工程項目體積（）重量（t）備注1各種管網安裝13002燒結、礦冶專業(yè)設備安裝9100含環(huán)冷，電除塵4000t3通風專業(yè)設備安裝160045其他鐵料鐵料軋皮料熔劑料燃料消石灰料消石灰料消石灰料接受中和、貯存接受、貯存鐵料熔劑破碎熔劑破碎燃料破碎消石灰一次混合機配料二次混合機布料點火篩分熔劑破碎澆結灰塵抽風篩分返礦除塵后廢氣排出煙囪冷卻整粒篩分返礦廢塵粉氣功氣合格品外運鋪底料工程施工總體安排工程施工總平面布置見工程施工總平面布置示意圖。施工現(xiàn)場三通一平及前期交接安排2.2.1工程施工臨時設施安排根據(jù)甲方規(guī)定施工臨時設施接點在施工區(qū)域紅線外，需鋪設的臨時能源介質有：動力電源、付氧管道、壓縮空氣管道、施工用凈化水及消防水管道共五大類。其碰點處及在施工區(qū)域內的走向待與甲方協(xié)商后擬定。2.2.2前期工程工序及施工平面交接由于地基基礎打樁工程和土建工程為投標工程外項目，存在前期工程工序及施工平面交接重要環(huán)節(jié)，同時還需要對場地平整進行認可。重要起重機械的選擇與使用根據(jù)施工絕對工期短的特點，現(xiàn)場察看的實際作業(yè)平面位置，結合以往同類型工程施工經驗。選擇如下：⒈選擇150T坦克吊或80T以上液壓汽車吊作為廠房內兩臺橋吊、環(huán)冷部分設備安裝的主吊機。⒉選擇350T液壓汽車吊作為一、二次混合機混合筒大件及其它部位零星大件的安裝。⒊運用設計廠房內已有橋式吊車設施的有利條件,及時進行安裝、鋪設臨時電源、盡早達成使用條件，進行燒結機、篩分室等室內設備的安裝。施工總體部署及施工總進度安排2.4.1為保證總工期目的，施工總體部署及總體方案要點如下：⑴將本工程劃分為五個施工區(qū)域即燃料區(qū)、燒結區(qū)、配料區(qū)、主抽風區(qū)和成品篩分區(qū)并同時展開施工。⑵燒結室施工項目是本工程施工總網絡的重要矛盾控制重點，所有其它分項工程將圍繞燒結機的投產而開展工作。⑶大臨設施的占用平面，原則上按業(yè)主指定的區(qū)域由項目部統(tǒng)一分派。⑷工程施工劃分為三個階段；施工準備階段、機電設備及能源管網安裝階段、設備試車階段。2.4.2施工總進度按排如下：⑴土建基礎工程以燒結高、低跨主廠房為關鍵施工線路，環(huán)冷機設備基礎、配料室、主煙囪為次關鍵施工線路組織施工。⑵主廠房內橋吊在達成使用條件后.進行燒結機本體設備的安裝。第110天和第136天分別達成環(huán)冷機本體及機頭電除塵器設備的安裝。所有設備、管網安裝最遲必須在第270天完畢，達成收尾條件。⑶三電工程施工、空調試大都集中在第天—天。⑷⑸第天全系統(tǒng)投入使用，達成熱調試出燒結礦試生產。⑹有關詳情請見施工網絡圖。并嚴格按網絡圖組織施工。施工組織管理本工程按項目法成立項目部組織施工。項目部施工組織管理機構如下：項目經理項目經理項目書記項目總工項目總經材料管理成本管理施工管理質量管理安全管理備品管理資料管理三電施隊伍機構施工隊伍土建施工隊伍管道施工隊伍施工計劃勞動力使用計劃:見下表序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量1鉗工607電腦操213測量工4作員2管工408材料工814普工1003起重工809保衛(wèi)工615氣電焊工1104鉚工2010電調工2016其它人員405計安工2011電鉗工106計調工2012電安工20重要機工具使用計劃:見下表序號名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率備注1履帶吊250t1臺2履帶吊150t1臺3汽車液壓吊350t1臺4汽車液壓吊180t-120t各1臺5汽車液壓吊80t1臺6汽車液壓吊50t-16t數(shù)臺7汽車平板8t-120t數(shù)臺8雙筒電動卷揚機22.5-25KW數(shù)臺9單筒電動卷揚機數(shù)臺10汽車反斗15t-8t數(shù)臺11交、直流焊機數(shù)臺重要施工用周轉材料計劃:見下表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1腳手架鋼管t102鋼管各種規(guī)格t53型鋼各種規(guī)格t284扣件個5005鋼板各種規(guī)格t206竹跳板塊100重要安裝工程施工方案工藝鋼結構工程4.1.3.1.2工藝鋼結構加工一．鋼結構加工鋼結構加工是通過鋼結構加工的手段對材料轉化成產品的過程，它涉及原材料的進場、放樣、號料、切割、制孔、組裝、焊接、涂裝等材料轉化成成品的計劃、技術、材料、設備、工具、安全、質量、成品的管理，鋼結構加工的程序一般是：材料進場材料進場放樣號料切割制孔組裝焊接鋼結構加工系統(tǒng)管理，如表。二．成品交工鋼結構成品交工內容涉及成品管理、構件存放、成品發(fā)送、資料集成及成品交工，最終的目的是達成用戶驗收。鋼結構成品交工系統(tǒng)管理如表。4.1.3.1.3鋼結構安裝4.1.3.1.3.1施工準備一．鋼結構工程施工管理，是為了完畢鋼結構工程，通過施工前的準備和施工中的計劃，圍繞施工對象擬定工程管理目的、制定對策、組織實行、收集信息、協(xié)調控制，對現(xiàn)場施工生產活動全過程的組織管理工作，以實現(xiàn)預定的管理目的。施工管理重要工作內容涉及：⒈貫徹任務，簽定協(xié)議。⒉編制系統(tǒng)工程施工規(guī)劃。⒊編制單位工程施工組織設施或施工方案。⒋編制重要項目的作業(yè)設計。⒌編制工程預算和施工預算。⒍編制大型臨時設施計劃和設計發(fā)明上場條件和施工條件。⒎編制計劃。⒏組織貫徹措施。⒐組織物資供應。⒑現(xiàn)場檢查、監(jiān)督、平衡調度、控制。⒒組織無負荷試車。⒓組織交工。二．施工管理系統(tǒng)分施工準備、結構安裝、竣工交工、回訪用戶四個重要階段，施工準備是鋼結構工程施工的一個重要階段，是保證按其開工和工程任務順利完畢的前提。施工準備的基本任務是根據(jù)鋼結構的工程量、工程結構特點、工期規(guī)定及現(xiàn)場的客觀條件等從技術方面、人力和資源方向為結構工程上場安裝發(fā)明良好的條件。施工準備涉及技術準備、組織準備、資源準備、施工條件四項重要內容：⒈技術準備技術準備重要涉及：審核圖紙、現(xiàn)場調查可行性研究、編制工藝文獻。⑴．審核圖紙。組織施工人員對施工詳圖進行審查核對，熟悉圖紙，規(guī)程、規(guī)范和有關技術文獻，掌握技術規(guī)定。⑵．現(xiàn)場調查。通過現(xiàn)場調查，了解自然條件、氣象條件、起重設備和工具材料等資源的可供限度。供電、供水和通訊設施及運送條件等情況，為施工發(fā)明良好的施工環(huán)境。⑶．可行性研究。是對工程開展的預測，根據(jù)施工詳圖、技術規(guī)定和現(xiàn)場調查，進行分析研究后擬定多種可行性方案通過比較作出決策或通過實驗研究作出決策。⑷．編制工藝文獻。鋼結構工程施工工藝文獻計有系統(tǒng)工程施工規(guī)劃、單位工程施工組織設計（施工方案）、作業(yè)設計、特殊工器具設計或技術措施設計。⒉組織準備組織準備重要是擬定組織機構，下達計劃任務，編制勞動力用量計劃。進行勞動力配備與崗位培訓，制定施工準備管理保證體系，見表。⒊資源準備資源準備涉及下列重要內容：⑴．起重設備、施工機械等的選擇和配備。⑵．工卡具配備。⑶．特殊工器具設計制造。⑷．材料準備。⑸．構件運入。⒋施工條件施工條件就是為鋼結構施工發(fā)明良好的施工環(huán)境。⑴．大型臨時設施建筑。⑵．場地平整。⑶．施工電源線架設或埋設。⑷．基礎驗收。4.1.3.1.3.2構件運送存放一．鋼結構工程運送鋼結構工程運送是鋼結構安裝的一項重要內容、合理的選擇運送方案、組織構件運送對節(jié)約運費、加速工程進度、保證現(xiàn)場文明施工具有重要作用。鋼結構運送方式，一般根據(jù)運送量的大小、構件的規(guī)格、重量及運送條件選定。對于外埠加工或運送線長宜選用水路運送和鐵路運送，對于現(xiàn)場運送或制作廠距安裝現(xiàn)場較近則選用汽車公路運送，運送管理必須涉及下列內容：⒈根據(jù)工程量的大小、構件規(guī)格、最大構件的重量、運送距離、運送條件選擇運送方案。⒉編制運送作業(yè)方案。運送方案應涉及下列重要內容：⑴．運送構件數(shù)量。⑵．構件規(guī)格。⑶．構件重量。⑷．構件運送方法。⑸．運送路線。⑹．運送車輛計劃。⑺．運送進度計劃（涉及入場先后順序）。⑻．工器具設計。⑼．規(guī)定和注意事項。⑽．超大構件規(guī)格及運送方法。⑾．材料用量。⑿．勞動力用量。二．對于鋼結構工程量大、構件制作距安裝現(xiàn)場遠或制作單位少、鋼結構制作不能滿足安裝進度規(guī)定，則采用提前預先運入現(xiàn)場構件存放臨時存放，從存放場順序運入安裝現(xiàn)場。構件存放對鋼結構安裝將有直接影響，要對構件的存放加強管理。構件存放要設專門機構和人員進行管理，構件管理重要做好以下幾項工作：⒈平面規(guī)劃。⒉起重機具布置。⒊制定構件存放方法。⒋構件入庫驗收。⒌構件入庫登記管理。⒍安裝現(xiàn)場調查，構件發(fā)運。⒎成本管理。三．鋼結構工程施工前，對基礎必須進行全面徹底的復查，復查合格后辦理中間交接驗罷手續(xù)。對基礎復查應涉及下列內容。⒈中間交接資料⑴．中間交接資料。⑵．測量資料。⑶．重要基礎中心及標高測量資料。⑷．基礎螺栓中心及標高偏差資料。⑸．測量主軸線。⑹．沉降觀測點的設立。⑺．基礎中心及標高軸線及軸線尺寸偏差。⑻．基礎混凝土標號及養(yǎng)護達成的強度。⒉對資料內的各種數(shù)據(jù)進行全面復查。⑴．基礎外型尺寸。⑵．混凝土標號。⑶．基礎中心及標高偏差。⑷．基礎螺栓中心及標高偏差。⑸．基礎沉降復查。4.1.3.1.3.3鋼結構的連接一．連接形式（一）．焊接連接工地上單件構件間的連接最普通的形式是采用焊接連接，使單件構件間組成剛架。⒈工地焊縫形式的采用⑴．單層和多層鋼結構工程極大多數(shù)采用的焊縫為角焊縫。⑵．高層鋼結構工程除采用角焊縫外，也大量采用對接焊縫（如柱與柱、柱與梁、梁與梁等節(jié)點），有些部位也采用T型焊縫（如剪力墻板與柱、斜撐與柱等節(jié)點）。⒉構件材質與焊條一般情況下，焊條的機械性能應高于構件母材的性能，其金屬化學萬分應合用于母材的焊接。目前鋼結構工程用的材料，一般是用Q235和Mn二種鋼材，其選用的焊條：⑴．母材為Q235鋼，焊條選用E4303。⑵．母材為16Mn鋼，焊條選用E5016。⒊工地焊縫的施焊方法⑴．一般普通的單層和多層鋼結構工程，基本是采用手工方法進行施焊。⑵．（二）．螺栓連接螺栓連接是工地構件間的另一種連接方法。⒈普通螺栓⑴．臨時性安裝螺栓。用于焊接、精制螺栓或高強度螺栓固定（施焊或螺栓緊固）前構件間臨時連接用，臨時安裝螺栓的個數(shù)，須注旨在有荷載情況下，應由計算擬定。⑵．永久性安裝螺栓。用于結構上永久性使用的安裝螺栓，每個螺栓不得墊兩個以上墊圈，可用大螺母代替墊圈。螺栓擰緊后，外露絲扣應不少于2-3扣，并應防止螺母松動。任何安裝孔均不得隨意用氣割擴孔。螺栓按其制作精度狀況，可分為以下二種：①．粗制螺栓（C級）?？讖奖葪U徑大1-2mm，使用的面很廣，是普通螺栓連接最常用的一種。②．精制螺栓（A級、B級）。一般用于行車梁和制桁架系統(tǒng)。由于其螺孔直徑應與螺栓公稱相等（孔徑允許偏差見GB50205-95的有關條款規(guī)定），所以構件在安裝過程中，一是：先按精確規(guī)定制孔，發(fā)生有超允許偏差的孔錯位時，應用電焊先補孔，然后再重新鉸孔；二是：可在構件制孔時先切出小于螺栓的直徑的孔，然后在安裝過程中進行擴孔。擴孔后的精制螺栓孔不得再使用沖釘。通過給螺栓施加軸向拉力及構件連接面處的摩擦力（摩擦系數(shù)應符合設計規(guī)定）共同作用產生的緊固軸力，以達成與構件等強度的效果。⑵．高強度螺栓孔的直徑應比螺桿公稱直徑大1.0-3.0mm（孔的允許偏差見GB50205-95的有關條款規(guī)定）。⒊剪力栓釘剪力栓釘目前一般用于多層和高層的鋼結構建筑工程。它是用剪力栓釘專用焊機把剪力栓釘焊在鋼梁的上翼緣面上，與現(xiàn)澆的混凝土樓面一起共同承受樓面水平荷載的，剪力栓釘由栓釘螺栓和栓座組成。二．工地焊接（一）焊接的工藝流程：（二）．焊接設備和材料⒈焊接設備⑴．交流電焊機，一般選用焊機規(guī)格為300A-500A。500A焊機用于坡口焊縫。焊機數(shù)量視焊接量和現(xiàn)場供電量而定。⑵．感應自動調壓器，用于穩(wěn)定焊機的焊接電源電壓。一般一臺穩(wěn)壓器可帶三臺電焊機。⑶．交流碳弧氣刨機，一般規(guī)格選用1000A，用于修整焊縫和坡口用，其電源由弧焊整流提供，氣源由空氣壓縮機（0.6m3/min，700Kpa）提供。⑷．焊條烘箱，用于烘焙焊條和粉芯焊絲。⑸．便攜式超聲波探傷儀，用于檢查焊縫質量。⑹．鉗型電流表（500A），用于檢測焊接電流。⑺．測量計（0℃-500℃），用于檢查中厚板的預熱溫度。⒉焊接材料⑴．焊條（焊絲）①．初次采用的鋼種和焊接材料，必須進行焊接工藝性能和力學性能實驗，符合規(guī)定，方可采用。②．焊條和粉芯焊絲使用前，必須按照質量證明書的規(guī)定進行烘焙。如低氫型焊條使用前應在300℃-500℃溫度下烘焙1h，然后在100℃溫度中保溫存放，用焊條保溫筒帶至現(xiàn)場作業(yè)地點，隨用隨取。③．當天未用完的焊條（焊絲），應存放在烘箱內。④．焊條和粉芯焊絲應防潮保管，不可使用涂料剝落、臟污、變質、吸潮及生銹的焊接材料。⑵．電弧引入、引出板、鋼墊板①．其材質采用低碳鋼。②．鋼墊板厚度取6-8mm，長度應滿足引弧板所需的長度，引弧板厚度與對接坡口母材等厚度。⑶．碳精棒（碳弧氣刨用）4.1.3.1.3.4鋼結構安裝一．鋼結構安裝從鋼結構組裝、吊裝、調整、固定、涂漆、檢查評估等施工階段的全過程管理工作。這是實行施工協(xié)議、工程計劃、施工技術計劃、工程質量措施計劃、安全技術措施計劃、減少成本措施計劃的關鍵階段，鋼結構安裝管理就是根據(jù)擬定的目的、組織結構上場安裝，按照決定的對策和方法指導、指揮和協(xié)調規(guī)范化的施工和調度工作，使工程施工的全過程均處在準確的控制狀態(tài)，以達成預期的目的。二．鋼結構吊裝方法三．結構安裝方法及注意事項四．竣工管理及回訪用戶鋼結構安裝完畢后，對工程全面質量評估，施工單位將竣工圖及其資料交給用戶單位。工程竣工及回訪重要管理工作是：⒈竣工檢查。⒉質量評估。⒊技術資料整理。⒋施工技術總結。⒌交工。⒍回訪用戶。⒎意見反饋。⒏改善提高。機械設備工程安裝方案4.2.1環(huán)冷機系統(tǒng)設備安裝方案（為系統(tǒng)方案配套，僅供參考）一、工程項目及重要實物量1．環(huán)冷機架，桁架鋼結構安裝，約340t。2．驅動設備安裝，約55t。3．鼓風系統(tǒng)約220t。4．臺車安裝，約500t。5．設備總重1380t。二．施工順序根據(jù)現(xiàn)場施工的條件，系統(tǒng)設備安裝施工工藝流程圖如下：三、重要施工方法及措施（一）環(huán)冷系統(tǒng)中心，中心線、標高的設定：（二）主傳動設備和臺車的安裝四、除塵風管和防塵罩的安裝：五、環(huán)冷設備單體試車：4.2.2電除塵器安裝方案（同環(huán)冷僅供參考）一、工程項目及重要實物量除塵設備是焦化廠重要的環(huán)保設施。本工程項目有機頭2臺240㎡三電場電除塵、機尾220㎡和整粒160㎡雙室三電場電除塵各一臺?？偝龎m面積為9400㎡的脈沖布袋式除塵器4臺?？傮w實物安裝量為5348t。下面著重介紹電除塵器的安裝方案：(1)重要項目電除塵器安裝的重要項目有：電場框架安裝，電場殼體安裝，陰極框架、陽極板安裝，陰極、陽極振打系統(tǒng)安裝，進出口喇叭安裝，進出口氣流分布板安裝，下部積灰斗安裝，清灰系統(tǒng)螺旋輸送（或皮帶）等設備安裝。(2)重要工程實物量除塵器基礎除塵器基礎支座框架柱梁側板下灰斗內部橫梁走臺外側走臺樓梯灰斗陰流板出口側板阻流板進口側板氣分布板大陰極框架小陰極框架陽極板陰極振打裝置陽極振打裝置排灰裝置結構設備安裝收尾刷油電器施工試車刷油、保溫試生產交工戶內高溫壓流裝置安裝電纜鋪設電除塵器安裝工序框架示意圖三、重要施工方法及措施(1)吊裝機械選擇4.2.3抽風機室廠房及抽風機安裝（機械結構部分）一、工程項目及重要實物量(1)工程項目抽風機之轉子、軸承座、減速機、潤滑系統(tǒng)及水冷系統(tǒng)等。(2)重要工程實物量**噸橋式吊車臺**m3抽風機臺二、施工順序抽風機室及抽風機的安裝以廠房和行車為先，運用安裝好的行車進行抽風機的安裝。具體施工順序如下：(1)吊車梁及抽風機基礎復測檢查，進行工序交接(2)橋式吊車安裝(a)單片大車梁吊裝(b)大車體拼裝(c)小車體吊裝（d）卷揚系統(tǒng)鋼繩安裝（3）抽風機安裝（a）減速機、軸承底座墊板研磨（b）減速機、軸承座安裝（c）抽風機外殼下半部安裝（d）軸瓦刮研（e）轉子安裝（f）抽風機外殼上半部安裝（g）進出口風道安裝（h）潤滑油管、冷卻水管安裝三、重要施工方法及措施（1）吊裝機械的選擇：廠房橋吊選用吊車安裝，室內設備采用已安的橋吊進行安裝。(2)橋式吊車安裝(a)安裝前對車體進行外觀檢查，對于舊車體要檢查大梁的上拱度，不合格的要進行解決。(b)安裝前在安裝好的軌道上按大車體寬度及跨距測出一個供大車體車輪找正用的方框。(c)大車梁分片吊裝到位后，進行端梁連接并對車體進行調整，保證車對角線偏差在10mm以內。(d)大車體拼裝完后，吊裝小車體并安裝卷揚系統(tǒng)。(e)安裝油泵，油管，對油管進行除銹吹掃，保證油路暢通。(3)抽風機安裝(a)抽風機傳動如下圖示：抽風機傳動示意(b)制作一付供轉子放置的專用臺架如下圖示：轉子放置支架示意(c)對舊轉子安裝前要做動、靜平衡實驗。(d)軸瓦的刮研對施工人員的經驗及技術水平規(guī)定較高，需配備八級以鉗工，以保證刮研的精度及間隙值.(e)風機轉子安裝后軸心標高偏差應不超過5mm,水平偏差不大于3mm。(f)轉子徑向跳動不大于3.5mm，端面跳動不大于4.5mm。(g)軸承座的接觸角應大于120°，非受力面小于或等于90°。(h)潤滑油管、冷卻水管要清洗、吹掃，保證管路暢通。(5)行車及抽風機試車(a)行車試車時不能有機械傳動卡死、油路堵塞、大小車輪啃軌現(xiàn)象。(b)抽風機試車應保證油路通暢、轉動靈活、軸承溫度在規(guī)范內、運營中電機電流符合規(guī)范規(guī)定。4.2.4燒結機機械設備的安裝（重點編制）（一）燒結機的安裝（燒結機斷面圖如下）1.燒結機的特點a.從配料混合到燒結機的混合機的料槽，均采用比較完善的自動計量裝置，料位、配比、水分、料層厚度、點火爐燃燒、成品取樣數(shù)據(jù)解決等，整個燒種類自動程序控制和計算機監(jiān)控與管理。b.燒結機的臺車寬度由國內現(xiàn)有的2m提高到4m，臺車材質由鑄鋼改為耐熱球墨鑄鐵的車體與高鉻鑄鐵箅條，并增長了車體與箅條之間的隔熱件，減少傳遞到車體上的溫度，提高臺車的使用壽命。c.燒結機的傳動機構，由固定齒輪傳動改善為采用兩點嚙合柔性傳動裝置和大型漲緊環(huán)無鍵連接裝置，具有速比大、體積小、輸出轉矩大、傳動平衡、噪音低等特點。d.除臺車與風箱之間，用密封裝置外，機頭及機尾采用浮動式密封板，減少了燒結機的漏風率，提高操作負壓。e.采用平移式尾輪裝置，領先重力自動調節(jié)臺車與燒結礦的熱膨脹量。f.臺車車輪軸承潤滑，采用自動跟蹤潤滑裝置，在臺車行走過程中自動加油。g.熱破碎機的棘齒輥與齒面耐磨、耐熱合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒、受齒之間，所有通冷卻水冷卻，提高了使用壽命，受齒裝在車體上，可以整體拉出，便于檢修。h.燒結機與冷卻機可各設有余熱回收鍋爐，爐內采用帶有受熱片的多層水平排管式蒸發(fā)器，回收廢氣余熱，轉換為蒸汽并入蒸汽管風。2.燒結機安裝工藝流程：擬定燒結機的工藝流程，其主導程序應滿足以下規(guī)定：a.燒結機安裝是在一個多層廠房結構內進行，因其總的安裝順序應當是自下而上的安裝，即先安裝燒結機下部的各種灰斗及大型主軸抽風管道，再安裝上部燒結機體，先安裝下層的設備，再安裝上層的設備。b.燒結機安裝的主導起重機械是燒結廠主廠房的橋式起重機。因此，盡早安裝并能使用它，是安裝燒結機的先決條件，以及滿足燒結機縱向中心線在長距離的情況下拉鋼絲的測量精度規(guī)定。c.盡也許的擴大燒結機設備廠房結構綜合安裝的條件，使燒結機的有些部件，在廠房結構安裝階段就放到廠房內，如燒結機下部灰斗與主軸抽風管道，在安裝廠房結構之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽、梭式布料器等，預先起吊放在料槽入口的平臺板上，以擴大堿房綜合安裝的范圍。d.對燒結機的大件設備，在制訂大件設備運送及吊裝方案時，應發(fā)明條件在大件設備卸車或卸船以后，直接運到現(xiàn)場一次志吊就位，避免二次倒運。3.燒結機安裝中心線與標高測量在燒結機的頭部與尾部設中心線標板，該標點應作為永久性標點，根據(jù)此標點擬定沿燒結機臺車行走方向的燒結機縱向中心線，該中心線的端點測量的極限偏差為±1mm，由于燒結機全長為80m，避免過長而導致的測量偏差，所以在全長一半處，增長一個臨時性輔助測量用的中心線，用以控制在40m長的范圍內的極限偏差為±1mm。與燒結機縱向中心線相垂直的方向，設5條橫向中心線。燒結機頭輪軸向中心線；燒結機中部固定機架橫向中心線；燒結機尾輪軸向中心線；熱破碎機棘齒輥軸向中心線；在頭部一中部固定機架之間，增長一條橫向中心線，作為輔助測量基準線，以解決縱向長度過長，而導致每個機架柱子之間所產生的測量累計偏差問題。這樣就把燒結機在長度方向，除總長度范圍內整體控制以外，再劃爭為4個區(qū)域，實行分段控制測量。每個區(qū)域內的各個柱子橫向中心線的間距，均以該區(qū)域內第一條橫向中心線為起點而測定。上述5條橫向中心線的正交角測量極限偏差為±10″。燒結機的標高測定，是在燒結機的頭、中、尾部設三個基準點控制，該基準點是以廠房外或附近水準點為依據(jù)，投到燒結機旁，該基點準與水準點標高的測量極限偏差為±3mm，將移進來的第一個點作為永久性基準點，該永久性基準點與另兩個安裝用的基準點的相鄰標高測量極限偏差為±0.5mm。燒結機安裝中心標板，基準點設立及測量方法見圖。4.燒結機架安裝燒結機安裝的要點重要是：a.燒結機全長100余m，長度方向分為30線，1—5線為頭部長度，5—28線為中部長度，28—30線為尾部長度。為解決熱膨脹問題，燒結機架的頭部和尾部機架為固定點，中部機架的第20、21、22線為固定點，而其他都是游泳點，采用中間固定向頭尾兩端浮動的方式，在頭部與中部、中部與尾部交接之處，各留有一個伸縮縫，以吸取機架的縱向膨脹量，各部位預留熱膨脹量見下表：燒結機架預留熱膨脹量表部位預留值/mm頭部機架與中部機架交接處伸縮64縫中部機架與尾部機架交接處伸縮6縫臺車軌道梁及軌道在頭部與中部50交接處臺車軌道梁及軌道在中部與尾部50交接處兩軌道梁的間歇5兩軌道的間歇5兩密封滑道梁的間歇5兩密封滑道的間歇5在安裝過程中應達成上述規(guī)定，不得以實際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個膨脹點上螺栓緊固方式，也應按照固定堅固，或帶有套筒的螺栓當螺栓帽緊固后可在螺栓孔中游動的不同規(guī)定而堅固。b.燒結機架采用座漿法安裝，每個柱子底板下面是一塊整墊板，這是機架安裝的基準面，這道工序十分重要。當座漿混凝土達成強度以后，安裝每個柱子的底板，找平與找正后，緊固地腳螺栓，其中固定式柱子是在燒結機架所有找正完畢以后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是浮放在柱子底板上，兩側用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿燒結機縱向膨脹位移。c.燒結機柱子安裝是以柱子底板標高為準，用座漿法安裝時是靠座墊板上表面標高控制，極限偏差為-mm，不用座漿法時是靠柱子底板上表面控制其標高，極限偏差為±0.5mm，柱子頂部標高是依靠柱子制造長度極限偏差為±3mm的公差范圍內實現(xiàn)，所以在一般情況下，不單獨檢查柱頂標高，而是在機架橫梁上安裝軌道梁以后，檢查軌面標高，因軌道梁下面留有10mm的調整軌道標高的余量（見中部軌道安裝）。柱子安裝是以柱子中心線為測量依據(jù)，這重要是考慮到柱子自身的軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。d.機架橫梁安裝，中部機架是先進行燒結機的每個橫斷面上的單片機架組裝，而的再連接各單片機架之間的縱向橫梁，單片機架組裝時，其上部與下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達成這項規(guī)定，設計上應采用措施留有一定的調整余地，即每個橫梁的螺栓孔的一端為圓孔，另一端為長孔，整個燒結機架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的三分之一，待所有找正合格后，逐步按照不同部位規(guī)定更換螺栓或焊接固定。5.給料裝置安裝給料裝置安裝要點如下：a.給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，混合料槽內部裝有襯板，上部為鋼板，下部為高鉻鑄鐵襯板，料槽內有中子水分計量混合料水分，槽體支承座下有四個壓力傳感器圓筒給料機裝置有液壓扇形調節(jié)門及六個液壓微調閘門機構，自動控制布料均勻限度，圓筒給料機表面裝有不銹鋼板襯板，配有可移動的反射板，反射板內有刮料板及自動清掃裝置，下端出口有料層厚度檢測器。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調節(jié)閘板閃，調節(jié)范圍為20—100mm，給料裝置構造見圖。b.混合料槽及鋪底料槽的槽體支承座在廠房第六層平臺上，料槽的上口在處長一層平臺上。由于料槽支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側壁與廠房大梁之間的間距僅100mm，空隙很小，每個料槽自重約5t0，整個給料裝置在燒結主廠房內的高跨部分，這部分廠房內無起重設備，所以沒有條件將混合料及鋪底料的料斗裝好以后整體安裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。c.燒結機頭部設備的安裝順序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，只有在燒結機頭輪安裝就位以后才干安裝料槽，為了發(fā)明料槽安裝條件，在安裝燒結機頭輪以前，應先將兩個料槽的部件，事先吊放在料槽上口的廠房第七層平臺上，這些部件涉及：原材料及鋪底料的槽的單片、已經局部組裝好的原料槽出口裝置、鋪底料槽扇形門及第七層平臺上的梭式布料機等總重約120t，由于第七層平臺除料槽上口以外的平面位置很小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號以后，畫出堆放平面布置圖，多層堆放，以免以后安裝時，增長倒運困難，并在堆放時應均勻堆放，避免廠房平臺荷載過于集中。d.待燒結機頭輪及頭部機架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是運用廠房最高處的四個柱頭，綁鋼絲繩及滑輪組起吊，以混合料槽進山裝置的組裝件為最大部件重計算起重條件，卷揚機放在燒結機的操作平臺上，進行料槽的分片組裝現(xiàn)場焊接。安裝料槽時應注旨在槽體支承座下面，應先做好與傳感器高度一致的臨時鋼支承座待槽體安裝完畢后的適當時候再更換正式傳感器不允許直接在傳感器上分片組裝?；旌狭系膱A筒給料機是在料槽安裝完以后，運用臺車運到料槽下部，起吊就位。e.混合料及鋪底料槽安裝應符合《冶金機械設備安裝工程施工及驗收規(guī)范燒結設備》2.3的規(guī)定。6.頭輪安裝(頭輪及傳動示意圖)燒結機（左式）驅動裝置示意圖(1)頭輪安裝方法頭輪安裝方法重要涉及：a.先將燒結機架安裝到臺車軌道標高，該軌道以上的燒結機頭部機架暫不安裝，在頭部彎曲道的上產，安裝一對臨時軌道與支架，與燒結機上部臺車軌道相連接。b.在軌道上安放兩個燒結機如車，不裝篦條及側板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起并設立一臺牽引這兩上臺車作水平用的臨時卷揚機。c.將臺車推到廠房后部的主橋式起重機吊裝區(qū)域內，用主鉤將燒結機頭輪，由地面起吊到燒結機軌道面上，放在兩個臨時臺車上面。d.在燒結機廠房高跨部分料槽上口的第七層平臺梁上放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，為改善廠房梁的受力狀況，可在廠房第六層與第七層的兩層平臺梁之間，增設臨時支柱，如廠房受力條件允許則不可加此臨時支柱，選用慢動卷揚機和滑輪組，準備起吊頭輪。e.將已經放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結機頭部的臨時軌道位置，用已經準備好的頭輪起吊索具，起吊頭輪，當頭輪起吊以后，通過各部件檢查，確認安全可靠的情況下，移走臺車，接著拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后漸漸將頭輪降到設計位置就位。(2)頭輪找正定位在燒結機運轉過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端。頭輪在安裝階段必須嚴格找正定位。生產過程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪導致的。除非查明頭輪中心線確已走動，才進行必要的調整，一般情況下，不要容易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結機橫向中心線的基準線。頭輪找正定位方法及技術規(guī)定如下：軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結機架之間，可用墊板調整標高，但不用半塊墊板，緊固螺栓后應貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得大于接觸面積的三分之一。在一般情況下，軸承底座與燒結機機架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨解決，由于這部分梁上的接觸面是金屬結構的非加工面。(3)頭輪鏈輪片組裝大中型燒結機的頭輪鏈輪片是每兩個齒為一個單片并在制造廠已組裝，絞好配好精制螺栓。為便于運送，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印記編號，現(xiàn)場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復查其重要尺寸是否符合出廠標準。大型燒結機的頭輪與彎道制造安裝技術規(guī)定比過去有很大提高，鏈片的齒節(jié)距的極限偏差為±1mm；鏈輪片的厚度極限偏差為±0.2mm；頭輪組裝以后，兩鏈片的外側間距極限偏差為±2mm；在頭輪垂直狀態(tài)下，用線錘檢查兩鏈輪片的齒形錯位不得大于1mm，只有保證頭輪的制造與裝配有精度，才有也許以頭輪的鏈輪片為基準面，調整與檢查頭輪與頭部彎道的互相尺寸關系，最終保證燒結機帶動臺車的平穩(wěn)運轉。(4)安裝粉塵導向板在確認頭輪各個部位都沒總是時，最后安裝頭輪上的粉塵導向板，該導向板是由兩個半圓筒體組成，在現(xiàn)場安裝到頭輪的筒體上以后焊接固定。7.柔性傳動裝置安裝燒結機的傳動采用柔性傳動裝置，主軸采用大型漲緊環(huán)無鍵連接，該傳動裝置為兩點嚙合柔性傳動。(1)柔性傳動裝置的重要技術性能與特點重要技術性能：型號：YZP280S-6速比：213.926額定功率：45KW額定轉速：980r/mim輸出轉矩：正常最大950KN.m設定極限轉矩：400N.m重要特點：a.體積小噪聲低。這種傳動裝置，除扭矩古的軸承在地面固定外，減速機體套在主軸上，類似懸掛式機構或稱半懸掛式，占地面積很小，在同樣速比的條件下，比一般減速機的體積與重量大為減少，并且噪聲也很低。b.速比大。通過減速以后的燒結機頭輪轉速為0.183—0.551r/min，每分鐘轉速均在1轉以下，有良好的減速性能。c.輸出轉矩大。主軸上的大齒輪，是由左右兩個小齒輪同時傳動的兩嚙合，充足發(fā)揮了大齒輪的作用，齒輪接觸受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉矩，使這種減速機適應在重載及較高的沖擊負荷條件下傳動。d.改善傳動性能。由于扭矩桿承受小齒輪的力偶矩，其反作用可自動調整小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)與負荷分派，齒輪傳動保持良好的嚙合狀態(tài)，改善了傳動性能。(2)重要構造及工作原理柔性傳動裝置的重要構造及工作原理：a.柔性傳動裝置的傳動方式為：電動機電動機定轉矩聯(lián)軸器水平連接軸萬向邊接軸鋪助減速機蝸桿（左、右）蝸輪（左、右）小齒輪（左、右）大齒輪b.兩個小齒輪同時帶動一個大齒輪，兩個小齒輪的旋轉放射為同一方向，而形成小齒輪軸承座即左右兩個齒輪組合件的受力方向相反，一個是向上的拉力，另一個是向下的壓力，形成了作用力相等、方向相反的力偶。c.在兩個小齒輪組合件的下部，各有一個垂直方向的連桿，這兩個連桿通過轉矩臂將作用力傳輸給一根水平方向的扭矩桿，使扭矩桿在彈性模量范圍內，承受扭矩桿切線方向的力偶矩與沖擊力，使扭矩桿成為一個受扭轉應力的彈簧桿或稱扭桿彈簧，反之扭矩桿又產生作用力，自動調整小齒組合件的位置，使大齒輪與小齒輪始終保持良好的嚙合狀態(tài)，起到良好的分派負荷作用。(3)安裝程序及方法在確認燒結機頭輪已經安裝的正定位，燒結機頭部機架及原料裝置完畢的情況下，才干開始安裝傳動裝置。大齒輪及漲緊環(huán)安裝;扭矩桿的軸承座安裝，該底座的位置是以已經安裝好的大齒輪為基準而測定，軸承底座安裝標高的極限偏差為±0.5mm，軸承座與軸承底之間留有10mm的墊片調整范圍，加入不同厚度的墊片調整軸承座標高。以燒結機頭輪主軸中心為基準，調整扭矩桿軸承座的標高，極限偏差為±0.5mm；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心為基準，用鉛垂線檢查。軸承中心位置在縱橫方向（aa′、bb′）的極限偏差為±0.5mm。(4)扭矩桿的安裝a.扭矩桿制造精度較高，在設備保管、運送及安裝過程中，應嚴格注意不得砸出傷痕、產生銹蝕及受壓彎曲。b.扭矩桿安裝前需清洗花鍵軸和球面軸承，更換新的潤滑脂，并將轉矩臂套在所扭矩桿的花鍵上，在扭矩桿的中間位置，用水平儀檢查其安裝水平度公差為0.05/1000。c.在轉矩臂找正定位以后，用小型千斤頂在轉矩臂下部臨時支撐好，為安裝垂直方面的連接桿作好準備。d.扭矩桿兩端的球面軸承，其軸向竄動間隙，在制造廠已調整好。在清洗和再次安裝時應復查是否符合設計規(guī)定，以保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動余地，具體規(guī)定是：球面軸承外套的軸向竄動量為3mm，扭矩桿軸頭端添置內側平面與軸承外套的軸向間隙為—10.5mm，其檢查方法是，檢查端蓋外側不面與軸承外套之差應為6—7.5mm。清洗小齒輪、蝸桿及軸承座組成的小齒輪組合件，用手拉葫蘆將該兩個組合件吊裝就位后臨時固定。安裝垂直連桿，在左右兩個小齒輪組合件下部，安裝垂直連桿、由左、右小齒輪組合件、左右垂直連桿及扭矩桿組成的矩形框架的4個節(jié)點，其中有3個節(jié)點是帶球面軸承的預知性節(jié)點，有一個節(jié)點是帶有平面軸承的固定點，這樣一方面允許在柔性傳動運轉過程中，各節(jié)點有微量活動余地；但另一方面則運用固定點定位，控制連桿在一個垂直平面上活動，安裝量應按設計規(guī)定位置安裝。在設備定貨時應注意柔性傳動是左傳動還是右傳動，因其出軸方向軸承位置相反。平衡桿安裝，由于左右小齒輪組合件的質量不一致，靠電動機側有輔助減速機，產生左右小齒輪對大齒輪的偏荷載，消除這種偏載是通過調整兩側平衡桿上的彈簧不同的壓縮量崦取得平衡的。因此，當平衡桿安裝定位后，應調整彈簧的壓縮量應符合設計所規(guī)定的X1及X2值（見圖）。水平拉桿安裝，連接左右小齒輪組合件的上下水平拉桿，拉桿的端頭螺母下各有球面軸承及一組蝶形彈簧，以適應左右組合件的活動調節(jié)的需要，安裝時應注意拉桿端頭的螺純潔不應擰得過緊通常應擰到螺母輕微接觸球面，可達成0.05mm的塞尺能插入螺母下接觸面的限度，并對準螺母的定位銷孔即可，接著安裝左右螺桿之間的萬向連接軸，拆掉小齒輪組合件的所有臨時固定設施，再次檢查與調整各個桿件的位置、水平度與垂直度。檢查大小齒輪嚙合間隙及齒輪接觸面積。由于柔性傳動裝置中務連接桿件都是柔性節(jié)點，大小齒輪之間的接觸面積是在變化過程中，所以對齒輪接觸面積的規(guī)定不同于一般減速機，允許出現(xiàn)局部范圍內接觸面積偏移現(xiàn)象，即為有規(guī)劃的均勻偏差。但假如出現(xiàn)相隔幾個齒或個別齒接觸不良，則為異?，F(xiàn)象，需找出其因素。在確認上述各個部位安裝對的的情況下，再安裝齒輪箱蓋及潤滑管道。超轉矩檢測器安裝。輔助減速機的固定方式是一端套在蝸桿軸上，另一端則通過緩沖器和固定機架相連接。柔性傳動裝置的超轉矩檢測，依靠輔助減速機一端的緩沖器動作顯示。燒結機柔性傳動的超轉矩保護裝置重要用于突發(fā)性事故。8.漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝漲緊環(huán)又稱堅固環(huán)是一種高強度無鍵連接新技術。這種裝置是依靠漲緊環(huán)對軸及輪轂的徑徑向壓力所產生的磨擦力，傳遞軸在旋轉過程中的扭矩和軸向力。大齒圈與漲緊環(huán)安裝示意圖注:大齒圈與漲緊環(huán)安裝工序清洗大齒輪及軸頸檢查主軸及大齒清洗大齒輪及軸頸檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸吊裝大齒輪大齒輪找正漲緊環(huán)安裝高強螺栓安裝收尾安裝收尾(1)重要特點與性能：漲緊環(huán)的重要特點是：a.省去與輪轂相連接的鍵與鍵槽，并省去了過盈熱壓配合；b.避免在軸及輪轂上開鍵槽以后，所產生的局部都應力集中，充足運用軸及輪轂的截面。c.便于安裝與拆卸，將鎖緊螺栓松開即可拆卸。d.可按不同傳遞轉矩，配備一個至數(shù)個漲緊環(huán)組合使用。e.由于漲緊環(huán)風外接觸面，均處在高接觸壓力的狀態(tài)，幾乎沒有配合間隙，減少金屬縫隙腐蝕的也許性。其一組漲緊環(huán)的重要規(guī)格如下：型號：規(guī)格：內徑外徑ф環(huán)體寬度傳遞轉矩：最大傳遞軸向力：最大漲緊環(huán)與軸接觸壓力（P）：漲緊環(huán)與輪轂接觸壓力(P′):高強螺栓緊固力矩(M)：(2)重要構造及工作原理漲緊環(huán)由內環(huán)、外環(huán)及前錐形環(huán)、后錐形環(huán)所組成，內、外環(huán)用彈簧鋼經嚴格熱解決及磨光加工制成，每個環(huán)上都有一個開口處，類似活塞漲圈，當夾緊開口處閉合后才干裝入。內環(huán)與外環(huán)之間都有兩個錐形環(huán)，錐面角約28°，前錐形環(huán)的穿螺栓孔沒有絲扣，而只有3個較大的帶有絲扣孔，這是專門用于在漲緊環(huán)組裝后，在這3個特殊螺栓孔內，裝的是白色鍍鎘普通螺栓，高強度螺栓為內六角螺栓，強度比一般螺栓約大三倍。當高強螺栓擰緊時，前后錐形環(huán)互相拉緊，使內外環(huán)產生徑向壓力，運用磨擦力鎖緊，從而保證軸的扭矩與軸向力。(3)安裝程序與方法a.清洗大齒輪與軸頸在安裝漲緊環(huán)前，將大齒輪及軸頸所有清洗干凈，仔細檢查各個部位，用油石打磨干凈各種小毛刺及尖角，清洗后用四氯化碳對軸頸及齒輪孔內作脫脂解決，（有的漲緊環(huán)是在含油條件下作業(yè)，安裝前在油槽內浸幾分鐘取出擦凈裝配，由于燒結機轉矩及沖擊負荷很大，所以規(guī)定必須作脫脂解決）。b.檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸當檢查裝配尺寸符合規(guī)定期，為了便于裝進大齒輪，在軸頸表面清洗脫脂后，在非漲緊環(huán)的工作面部位涂少量潤滑脂用布擦均，而其他部位仍不得有油。并同時檢查墊圈的厚度是否符合規(guī)定，裝配中檢查與主軸頸端面接觸情況應靠嚴密。c.吊裝大齒輪大齒輪重量為xxxxxkg，安裝時用6個手拉葫蘆吊裝，上部用1號手拉葫蘆（10—15t）起吊，在上方用2號手拉葫蘆（5—10t）作為平衡鏈，此外4個（3、4、5、6號）手拉葫蘆（每個3—5t），向大齒輪左側同時拉動，所有在大齒輪上的綁扎部位都用麻布及木塊保護。當1號、2號手拉葫蘆將大齒輪吊裝到位時，用3號—6號手拉葫蘆同步拉動均勻前進，隨時用尺測量軸在大齒輪孔內走動時上、下、左、右的距離。要特別注意大齒輪孔內側的O型橡膠密封圈。當大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓密封圈進到軸上，注意保護該密封圈。由于在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側往漲緊環(huán)進水的重要部件。此外，在用4個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊限度，由于下道工序還需運用3號—6號手拉葫蘆調整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這4個手拉葫蘆應選用起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪輪轂或其它部位。d.大齒輪找正當大齒輪安裝定位以后，保存3號—6號手拉葫蘆，并在齒輪下面增長兩個10t的千斤頂，用枕木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當松開3號—6號手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的濁距（見圖），通過拉動4個手拉葫蘆，檢查內側a、b、c、d與外側a′、b′、c′、d′經相應點上的間距差，不得在于0.05mm,(實際測量值為：a、a′=0—0、b、b′=0—0、c、c′=+0.01—0.10、d、d′=-0.04—0)，達成規(guī)定后，再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準備開始安裝漲緊環(huán)。e.漲緊環(huán)安裝漲緊環(huán)安裝要點如下：(a)漲漢環(huán)安裝以前，將環(huán)體分解為4片，仔細每個部件，如有不滑之處，用油石找凈，用汽油清洗，再用四氯化碳脫脂，重新組裝好待用。(b)如前所述前錐形環(huán)有3個白色鍍鎘螺栓，將這些螺栓拆下后，裝上3根洗凈脫脂的安裝用的長桿，準備裝入第一組漲緊環(huán)。在裝入之前用帶有四氯化碳的白布將環(huán)體仔細擦凈，并將外環(huán)的開口處向上，內環(huán)的開口處向下，相差180°，必須同時記住四組漲緊環(huán)的外環(huán)開口位置互相間應各借開90°。在外環(huán)裝入之前，先用軟鐵絲臨時將開口處閉合箍好，裝入時用木錘輕振打外環(huán)，環(huán)體裝進去以后，用尺檢查一下是否推到對的位置，如不到位，則用木錘輕輕錘打三根安裝桿，用手再向里推使?jié)q緊環(huán)靠到底。(c)在放進漲緊環(huán)以前，每根高強螺栓都應用汽油清洗，用四氯化碳脫脂，吹干待用。不要用汗手直接拿螺栓。螺栓裝入漲緊環(huán)之前，用毛刷沾少量潤滑脂，在每根高強螺栓的絲扣部位及螺栓頭部與漲緊環(huán)相接觸的端面，均勻地涂上一層很薄的潤滑脂，然后逐個裝入漲緊環(huán)。這道以序的目的是防止絲扣及端頭產生干磨擦，而影響高強度螺栓實際擰緊和諧，并使螺均勻受力，提高高強螺栓的緊固效果，這樣做法和設備與鋼結構安裝常用的高強螺栓的安裝方法不同，應引起注意。此外，還應注意凡是允許用潤滑脂的部位，嚴禁使用二硫化鉬類的潤滑脂，由于當漲緊環(huán)長期使用中，會由于鉬粉的磨擦系數(shù)很小，而將引起環(huán)體部件打滑松動。在將漲緊環(huán)裝入之前，還應普遍檢查一次每個高強螺栓是否都已松開，使?jié)q緊環(huán)處在松馳狀態(tài)下裝入。f.擰緊高強螺栓擰緊漲緊環(huán)是高強螺栓是關鍵工序，它直接關系到漲緊環(huán)傳遞轉矩及軸向力的實際效果。由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強螺栓的緊固力矩規(guī)定，以及緊固程序與方法也有所差別，漲緊環(huán)的高強螺栓擰緊的程序與規(guī)定如下：（a）在未開始擰緊高強螺栓以前，應制定操作程序規(guī)定，并明確規(guī)定操作人員的分工及責任制規(guī)定操作指揮1人、記錄1人、看百分表1人和操作人員2人，由于一旦程序搞亂，則很難保證擰緊的質量。（b）按設計規(guī)定檢查軸及大齒輪孔之間的原始間隙并作記錄，（c）用160—280N?m的扭矩扳手（可以調節(jié)扭矩值到規(guī)定扭矩時有響聲的扳手），將扭矩調到100N?m，普遍擰緊高強螺栓一遍，再用設計扭矩扳手均勻擰緊數(shù)周。每擰緊一周，用帶有手柄及千分表的內徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的間距，直到合格為止。無論采用哪種方法擰緊螺栓，都要給高強螺栓編號，作了螺栓布置圖，每次擰緊的力矩、順序及測量a、b、c、d及a′、b′、c′、d′的間距值，都必須有專人作出記錄，用以指導擰緊順序，避免漏掉。（d）第一組漲緊環(huán)安裝完畢后，用同樣方法安裝第二組漲緊環(huán)，裝完第二組漲緊環(huán)以后，將所有吊裝大齒輪用的手拉葫蘆及下部行千斤頂拆除，繼續(xù)安裝第三組漲緊環(huán)，之后盤動燒結機頭輪，使大齒輪轉換180°以后，再安裝最后一組漲緊環(huán)，但應注意每組漲緊環(huán)的開口處的位置，應按前述規(guī)定錯開。g.擰緊高強螺栓的工具一般1000N?m的手動扳手，只能做為校驗用的測力扳手，不能用于漲緊環(huán)緊固高強螺栓時的頻繁操作，并且手柄太長不便操作。為此，為滿足高緊固力矩規(guī)定，則均需采用增力扳手。增力扳手是一種齒輪扳手，它與普通力矩扳手配合使用，可將輸出力矩增大到3—33倍。燒結機柔性傳動裝置安裝時，所用增力扳手為德國產品。最近幾年來,緊固漲緊環(huán)的工具已發(fā)展為不用普通力矩扳手與增力扳手組合使用的方法，而改用一種帶有轉矩表的增力扳手，當搬動扳手時，其實際增力以后的數(shù)值，可直接從表上指示，這樣既方便了操作又養(yǎng)減少了增力扳手傳遞轉矩而導致的誤差，其規(guī)格與性能見表：型號最大輸出轉矩M/增力比N?mNDP—1514171:13NDP—252451.61:10NDP—656373.91:28此外，為減輕體力勞動，在大轉矩的情況下，還可以使用一種液壓轉矩增力箱，配合液壓力矩扳手使用，增力箱的輸出轉矩直接由壓力轉換成轉矩在刻度表上指示，并可在工作壓力為2.74—49Mpa范圍內設定轉矩值，但如僅用于擰緊漲緊環(huán)的高強螺栓，則該方法并不經濟。9.臺車軌道安裝(1)頭部彎道安裝a.燒結機的頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部是先安裝彎道且安裝尾輪。b.頭部彎道為燒結機頭部臺車行走的軌道，該軌道是由四個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧形導軌，在制造廠已加工并組裝出廠，頭部彎道的調整定位，是在頭輪有頭輪鏈輪片所有安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪的鏈輪片為基準面，找正頭部彎道的位置，調整方法是通過調整彎道背面在10mm范圍內增長不同厚度的墊板（6、3、2、1.2、0.5mm）而達成規(guī)定的位置。兩側彎道在上部與下部相應點上的高低差（h）不得大于1mm。頭部彎道如單件在現(xiàn)場組裝由應復查內外彎道的間距是否符合設計規(guī)定。頭部彎道的安裝與調整是一項細致而認真的工作，既然以頭輪鏈片為基準面檢查，如前所述則頭輪自身必須達成制造標準，否則很難查出1mm以內的準確限度。此外，為了減少測量誤差，應將頭輪推到一側，在減去軸承的軸向串動間隙以后檢查。(2)中部軌道安裝a.燒結機的最終測定標高是以臺車軌道上表面標高為準。該點標高的極限偏差為±1mm，達成這項規(guī)定是通過調整軌道梁的標高而實現(xiàn)的。在軌道梁與燒結機架橫梁之間，設計規(guī)定有10mm的加墊調整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調整。這是由于燒結機架柱子的標高是以柱子底板標高為準，其極限偏差為±3mm。由于大型燒結機的柱腳形式改為固定式及游動式結構，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標高就不能再調整，而是通過調整軌道梁的標高來擬定軌面標高。這種辦法比過去老式燒結機通過調整柱子底板下的墊板或鋼軌下加墊板要合理得多。由于柱子標高變化將帶來柱子底板、連接橫梁標高等一系列的超差，并且在重載和沖擊力較大的情況下，也不應在鋼軌下面加墊調整。b.軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的調整螺栓，在燒結機的縱向中心線的鋼絲線上掛線錘，在鉛錘線與樣桿中心線重合的情況下，檢查軌道中心線的極限偏差為±1mm，軌距極限偏差為±2mm。c.軌道接頭安裝規(guī)定預留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部熱膨脹伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭差不得大于0.5mm，接頭錯位不得大于1mm，這樣軌道的端面在出廠前須通過加工解決，才干達成這項規(guī)定。(3)尾部彎道安裝尾部彎道安裝應注意:a.燒結機的尾部彎道是由6個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導軌，在制造廠已組裝，除直線部分外，弧形導軌為分段出廠。尾部彎道的調整是在安裝尾輪以前，用鋼尺、拉鋼絲線及線錘在空間檢查。找正方法是通過調整彎道背面在10mm范圍內增長不同厚度的墊板而調到規(guī)定位置。在實際安裝過程中，由于尾部滑動框架是一個約為5m×5m×8m導軌長方體的鋼結構框架、制造、運送、組裝的誤差及變形較大，在這樣一個框架內安裝尾部彎道，使彎道部位尺寸公差控制在1—2mm范圍內，其難度是比較的（滑動框架安裝見尾部裝置安裝）。b.尾部彎道安裝的方法與技術規(guī)定如下：（a）左右彎道對燒結機縱向中心線的間跑（d、d′）的極限偏差為±2mm；（b）彎道標高極限偏差為±1mm，左右彎道上部與下部相應點上的高低差（c）不得大于2mm；（c）用線錘檢查一側彎道與鉛錘線間距（b、b′）的極限偏差為±2mm；C由于尾部彎道是整體到貨，所以安裝時僅檢查左右彎道之間高低及間距，在同側面上內外彎道之間距值并不是一致的，其上部入口處為370±3mm，下部出口處為362±1mm、這個間距在安裝時是不可調整的。臺車在返回過程，平移式尾輪框架的平衡塊重量及臺車走行過程中夾輪給予的水平推力大于臺車車體的自重，則經常會出現(xiàn)當臺車返回時，在尾部彎道出口處，臺車的后面兩個車輪不接觸返回軌道的軌面，而產生后車輪起翹現(xiàn)象。但走一段行程以后，由于臺車車體的自重，則逐漸恢復正常，解決這種現(xiàn)象，除適當調整平衡塊的重量外，通常是采用縮小尾部彎道出口處的內外彎道部距和適當延長彎道的出口處直線段的導軌的長度，以改善臺車車輪接觸狀況。10.密封滑道、密封板及風箱安裝密封滑道的縱向及橫向梁安裝在燒結機支架的上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下部與風箱法蘭相連接?？v向密封滑道梁安裝，是以燒結機軌道為基準而找正，用平尺或專用樣桿檢查，其技術規(guī)定如下：A兩密封滑道的對稱中心線與燒結機縱向中心線應重合，公差為1mm，兩滑道中心距極限偏差為±2mm；B密封滑道的標高極限偏差為±1mm，根據(jù)軌道標高測量兩密封滑道相應點（a、a′）的偏差為±1mm；C密封滑道接頭處，應預留熱膨脹間隙為5mm。兩側縱向密封滑道梁之間有橫向連結梁。密封滑道的縱向與橫向梁的下部與風箱法蘭連接，為了控制風箱的膨脹方向與燒結機的膨脹方向一致，在密封滑道梁下部中間位置有一個定位座，在安裝橫梁以前，先在燒結機架的橫梁上安裝該定位座，其位中心線與燒結機縱向中心線應重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道的橫向連結梁，并與縱向梁相連接。在已經找正完畢的密封滑道梁下部安裝風箱，風箱所有現(xiàn)場焊縫應滿焊，法蘭接口應緊因嚴密不得漏風。由于如出現(xiàn)風箱與密封箱滑道梁之間的漏風，在生產過程中解決是比較困難的。為控制由于風箱內的高負壓而形成的風箱及密封滑道向上的浮力，在風箱下部的各個風箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結機架的橫梁之間，應預留0.1—0.5mm間隙，以控制風箱“上浮”的同時保證風箱與燒結機的縱向膨脹條件，這個間隙容易被人疏忽，應在安裝過程中注意。平板式活動密封枝板安裝，在燒結機頭部有一組，尾部有兩組平板式活動密封板機構，是重錘式連桿機構，用以解決風箱出入的大量漏風問題。該密封板為整體到貨，安裝是除按規(guī)定位置的中心線標高找正以外，需調整平衡塊的重量，使密封板上部的重量在50kg的情況下，能靈活動作（可站一人在板上實驗），同時調整密封板下部的定位螺桿的螺帽，使密封板的上平面標高略低于燒結機臺車底面，其間隙調整到0—3mm范圍內，處在接觸面不壓緊狀態(tài)，這樣既起到了密封作用，又減少了密封板的磨損，密封板之間有復合石棉布連接，該石棉布由不銹鋼絲與石棉交織而成，共三層石棉布，中間夾有兩層鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表為耐熱涂料。具有較高的耐熱性能和對國徽熱的隔絕作用，耐熱度為500℃，是一種新型的柔性密封結構。11.點火裝置安裝燒結機點火裝置，該點火爐與保溫爐為同一座，其中點火爐長xm，保溫爐長ym，點火爐燃燒溫度中1100—1300℃，保溫爐燃燒溫度為300—1000℃。點火爐安裝是在燒結機及燒結機頭部設備已安裝找正完畢的情況下開始安裝，爐子骨架安裝技術規(guī)定如下：(1).點火爐的縱向中心線與燒結機縱向中心線應重合，公差為2mm，爐子柱子安裝縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，柱了鉛垂直度1/1000，由于爐頂燒嘴安裝在爐頂橫梁上，所以柱子安裝時應檢查柱頂高度的極限偏差為±5mm，相鄰柱子高低差不得大于5mm，但這項技術規(guī)定是建立在柱子長度制造公差為±3mm的條件下的。(2).點火爐上所有冷卻水箱在出廠前應做水壓實驗并作出記錄，現(xiàn)場接通冷卻水管后，應再次做整體水壓實驗，實驗壓力為工作壓力的1.25倍，要特別注意爐子下部四周的冷卻水箱焊縫，不僅應達成不得有滲水現(xiàn)象的嚴密性實驗規(guī)定，并且還應達成強度實驗規(guī)定，以嚴格檢查合格后方準筑爐，由于有時在冷狀態(tài)下通水實驗不漏，而在升溫以后出現(xiàn)焊縫滲水，則很難解決。點火爐燒啃為整體安裝，其安裝位置中心線極限偏差為±3mm，標高極限偏差為±5mm。(3).點火爐耐火材料施工有以下兩種方法：a.在燒結機安裝并試過轉以后，進行現(xiàn)場筑爐，這種點火爐與保溫爐用特異型粘土磚為錨固磚用可塑性耐火材料為爐襯，先貼50mm厚的硅板，將可塑性耐火材料軟砌塊砌筑后，用沖擊錘搗打成型，拆模后即烘爐。爐內水冷隔板及爐口下部水冷箱，用可鑄性澆筑料，將澆筑料加水攪拌后，必須在30min內澆灌完畢，一晝夜即可脫模，施工后應避免振動與碰撞，如損壞則較難修補。在筑爐期間應用篷布將臺車上表面蓋好，防止雜物掉進主抽風管道而影響主電除塵與主抽風機安全運轉。此外，由于采用這種耐火材料，筑爐工程只能在燒結機無負荷試運轉完畢和烘爐投產以前進行，不能推后也不能提前，筑爐以后隨即烘爐升溫投入試生產，并且在當爐溫達成350℃以上時，就應在燒結機臺車上投料運轉，不得空燒臺車而引起變形，這樣就規(guī)定整個燒結廠各個系統(tǒng)涉及機械、電氣、儀表以及帶有計算機各個系統(tǒng)的設備總體，無負荷聯(lián)動度運轉工作必須在筑爐以前完畢.b.采用預制爐體砌塊與預烘爐的方法。由于改善后的點火爐的外形尺寸大為減小，其耐火材料重要使用可鑄性澆筑料，可在燒結機廠房內或選擇室內場地，事先將帶有爐體保護板的爐墻與爐頂，用澆筑料加水攪拌后，進行分塊澆筑。然后將筑好的爐墻及爐頂砌塊，在一個臨時鋼臺架上拼裝，用臨時燒嘴在爐內逐步加熱到300℃保持48h，檢查砌塊烘干狀況如情況正常則按照烘爐曲線繼續(xù)升溫，烘到600℃，如條件限制只能烘到300℃，，是砌塊的存放期最多不得超過2個月，如能烘到600℃則存放期最多不超過5個月。當燒結機機體已經安裝完畢時，可將烘干后的砌塊放在臺車上。運用燒結機臺車作水平運送，將爐體逐塊運到點火爐位置后，用手拉葫蘆將爐體砌塊吊裝到，爐體安裝就位后，進行點火爐上部的澆嘴安裝及配管工作，最后用可塑性耐火材料，將爐體砌塊的拼縫及燒嘴附近的孔洞充填搗實。由于采用預烘爐措施，在燒結機熱負荷試運轉生產時，只需將點火爐逐步升溫即可，采用這種預制爐體砌塊與預烘爐的方法，可大為提前筑爐工期，并縮短了烘爐時間，特別是對點火爐改造與大修，其效果更為明顯。12.尾部裝置安裝(尾部裝置如下圖)燒結機尾輪裝置示意圖(1)燒結機尾部裝置是平移式尾輪結構，將尾輪裝在一個長方體框架內，支承在四個滾輪上，可沿燒結機縱向中心一方向作水平移動，該滑動框架與尾輪的組合體，由左右兩個重力平衡塊牽引，自動調節(jié)與吸取臺車的熱膨脹，燒結機尾部滑動框架及尾輪移動量設計值為200mm，設備最大移動量為250mm，實際生產過程中一般是在100-150mm左右擺動，在200m處設有限開頭。安裝滑動框架及尾輪前，先將已經裝好的燒結機的尾部機架、妨礙框架及尾輪吊裝就就位的橫梁臨時拆除，在尾部裝置找正定位前，先用普通螺栓固定，以后改用高強螺栓。先安裝滑動框架的支承輪，根據(jù)燒結機的標高，擬定該支承輪的標高，極限偏差為，以此作為滑動框架的基準。用橋式起重機吊入滑動框架構件，在燒結機的尾部支架內組裝，如前所述尾部彎道的安裝技術規(guī)定很高，這樣就必須在滑動框架安裝時，嚴格控制其組裝幾何尺寸的公差范圍，規(guī)定滑動框架側板的立柱縱向、橫向中心線的極限偏差不±2mm；立柱鉛垂度公差為1/1000，滑動框架的縱向中心線與燒結機縱向中心線重合，公差為1mm，找正定位后將滑動框架角鋼連接臨時點焊定位。安裝尾部臺車走行的彎道（見臺車軌道安裝）(2).根據(jù)燒結機縱向、橫向中心線，擬定滑動框架上的尾輪軸承的位置，其技術規(guī)定如下：a.左右軸承對稱中心線與燒結機應重合，其間距（a、a′）的極限偏差為1mm，標高極限偏差為±0.5mm；b.尾輪軸向中心線與燒結機橫向中心線的極偏差為±0.5mm。(3)在確認燒結機的機架、滑動框架、尾部軸承座安裝完畢，并達成安裝技術規(guī)定后，即可開始安裝尾輪。尾輪用廠房內橋式起重機從廠房后部的安裝孔內，從地面直接起吊而安裝就位，尾輪安裝以后，在尾輪中間位置用水平儀檢查水平度公差為0.1/1000。(4)根據(jù)安裝好的尾輪，復查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，這是由于尾部彎道的安裝找正是在沒有尾輪的情況下，用尺及線錘在空間檢查的結果，為慎重起見現(xiàn)場以尾輪的鏈輪片為基準復查彎道的情況，此外頭輪與尾輪的構造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間的一根長軸連接，在尾輪安裝以后，由于尾輪的自重而將產生一定的撓度，當尾輪每轉45°或90°時，檢查鏈輪片與彎道上部與下部軸向間距，就也許出現(xiàn)上部下下部間距不一致的現(xiàn)象，假如出現(xiàn)每轉一個角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數(shù)時，則可稱為有規(guī)則的均勻偏差，這種偏差在規(guī)定的撓度范圍內是允許的。(5)移動式尾輪的平衡塊重量，是按照尾輪在轉動過程中所產生的轉矩而設定的，但要在燒結機無負荷及負荷試車時按實際情況調整，調整方法是目測臺車在尾部彎道走行時是否平穩(wěn)，是否存在有節(jié)奏的抖動現(xiàn)象，并觀測燒結機傳動裝置電動機的電流狀況，如波動過大，則說明平衡塊重量不合適，應適當調整荷重。(6)在燒結機尾部機架上的一套小型液壓千斤頂裝置，這套液奪裝置是在機尾的平衡塊安裝以后，當需要吊出燒結機臺車時，啟動左右兩上小液壓千斤頂，將尾部滑動框架頂出一小段距離，解除臺車之間互相擠緊的狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應將這套裝置在臺車安裝之前安裝并試運轉完畢。(二)熱破碎機安裝熱破碎機示意圖如下:1.熱破碎機安裝以前，應先安裝熱破碎機下部下料斗，該料斗因正好跨在燒結機廠房的橫梁上，所以是燒結機下部料斗中開頭最復雜的一個。由14個單片件組成，安裝前應事先在熱破碎機下面的一層平臺上組裝焊接。用燒結機廠房后部的橋式起重機起吊。應當注意的是必須在安裝環(huán)式冷卻機的進料斗并完畢起吊，否則只有在拆除熱破碎機棘齒輥及受齒臺車等上部設備后，才干起吊。假如設備供貨條件允許，可在熱破碎下料斗以前，組裝與安裝環(huán)式冷卻機的進料斗并完畢起吊。此外在安裝熱破碎下料以前，應事先對廠房橫梁按照設計規(guī)定焊好防熱鋼板或其它隔熱措施，如該工序漏掉，在下料斗安裝以后則無法進行。2.熱破碎下料斗的內襯為石箱式耐磨結構，焊有石箱式方格，使燒結機礦槽滿廠以后，形成燒結機幫之間的磨擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，制作及現(xiàn)場及現(xiàn)場焊接和配管后都應進行水壓實驗，防止由于漏水而影響燒結礦質量或水箱破裂，引起燒結礦驟冷而爆炸。3.熱碎機的破碎用主軸，通常稱為棘齒輥。該主軸上每隔120°裝有一排破碎用棘齒，共有24個齒，每個齒的側面用FHW850B，工作面用FKC430耐磨合金焊條堆焊，主軸及每個棘齒中間都通有冷卻水，用以減少棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能與使用壽命，受齒的堆焊材料與棘齒相同。實際供貨時在輥上已經裝好主軸承及軸承座，重量為xt，為燒結機單件設備的最重件，安裝方法是將棘齒輥用橋式起重機的主鉤，直接從燒結機廠房地面起吊，通過廠房安裝孔，將棘齒輥與軸承支座安裝就位后進行找正定位(在橋吊性能允許的情況下)。4.熱破碎機的安裝位置，是根據(jù)燒結機的位置而擬定，應先擬定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長其中心線，擬定減速機的位置，棘齒輥及軸承座安裝技術規(guī)定如下：(1)熱破碎機的縱向、橫向中心線與燒結機的縱向、橫向中心線的極限偏差為±1mm；(2)棘齒輥的主軸承座標高在軸的上表面檢查，極限偏差為±0.5mm；水平度為0.05/1000；兩主軸在高低差不得大于0.2mm；兩主軸承座對稱中心線與燒結機縱向中心線應重合，公差為1mm。(3)以棘齒輥在驅動側的軸承為固定端，而另一端軸承為游動端，軸承為雙列滾柱球面滾動軸承，安裝時應檢查軸承外套與軸承端蓋之間的軸向串動量預留熱膨脹間隙，在滾動端內側為15mm，外側為30mm。5.熱破碎機的傳動裝置是由電動機、減速機和一對開式齒輪傳動，安裝時減速機的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準，其極限偏差為±0.5mm，標高極限偏差為±0.5mm，一對開式齒輪的模數(shù)為40，安裝時齒側隙為1.5mm，齒接觸面積規(guī)定有效齒面寬度的35%，高度的20%，齒側隙是通過調整小齒輪中心線而進行調整，這一對開式齒輪安裝調整以后，應將大齒輪齒面兩側邊沿磨出倒角，以保持良好的嚙合狀態(tài)。熱破碎機傳動裝置的電動機與減速機之間，設有定轉矩聯(lián)軸器，這是一種彈簧壓緊式磨擦聯(lián)軸器，彈簧的壓緊力及磨擦轉矩的測試工作已經在制造廠實驗好，安裝時只需調整彈簧的壓縮量分均勻，達成設計所規(guī)定的間距值即可，當超過規(guī)定轉矩磨擦片打滑而自動脫開。6.熱破碎機的受齒（或稱箅條）為了便于檢修，裝在一個可以牽出的臺車上，該臺車由兩臺卷揚機同時拉出或裝入，在生產過程中臺車是墊起，由支承座負載，撤去墊塊后，臺車車輪落在軌道上即可移動，受齒臺車安裝技術規(guī)定如下：(1)臺車支承底座的縱向、橫向中心線，與熱破碎機的縱向、橫向中心線的極限偏差為±1mm，各支承座標高極限偏差為±0.5mm，以保證車體各支承點均勻受力。(2)臺車軌道安裝的對稱中心線與熱破碎機的縱向中心線應重合，公差為1mm，軌道軌矩的極限偏差為±2mm，軌道標高的極限偏差為±1mm，當臺車降下以后車輪與軌道應接觸良好。(3)受齒臺車及卷揚機安裝完以后，應進行臺車的拉出與裝入實驗往復2—3次，拉出臺車時先用兩臺20t的手動液壓千斤頂（工作壓力為45Mpa的隨機機具），將臺車頂起，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的旋轉方向是否對的，然后與臺車掛鉤，拉出時應注意必須用手動方式，在熱破碎機棘齒輥盤車的情況下，方可漸漸拉出或裝入臺車，嚴禁直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。熱破碎機的棘齒輥、受齒、下料斗內石箱式料斗端梁等都通有冷卻水，在棘齒輥旋轉過程中，設有回轉式冷卻水接頭（AVDC-L50A），上述部件在設備出廠前都進行的單體水