城區(qū)停車位建設(shè)及配套設(shè)施改造工程（迎賓支路等道路-I標(biāo)段）施工圖說明

第1頁共22頁城區(qū)停車位建設(shè)及配套設(shè)施改造工程（迎賓支路等道路—I標(biāo)段）施工圖說明1.概述1.1項(xiàng)目背景近年來，隨著榮昌區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量與日俱增，城區(qū)道路兩旁、大街小巷以及小區(qū)隨意亂停車輛肉眼可見，部分車主長期占用公共停車位現(xiàn)象屢見不鮮?，F(xiàn)有路內(nèi)臨時(shí)停車位難以滿足急劇增加的機(jī)動(dòng)車輛停放需求，停車難問題突出。同時(shí)，榮昌城區(qū)（不含高新區(qū)）于2010年前后完成“白改黑”瀝青道路鋪設(shè)工作，距今已有13年時(shí)間，隨著道路交通的增長，因榮昌城區(qū)車行道瀝青路面運(yùn)行時(shí)間長、運(yùn)行強(qiáng)度大、反復(fù)開挖等原因，導(dǎo)致路面老化嚴(yán)重，坑槽、麻面、裂縫等病害明顯，不僅行車產(chǎn)生較大噪音，同時(shí)給群眾交通出行安全和整體市容市貌帶來不利影響。因此，對(duì)城區(qū)市政道路進(jìn)行整體化、系統(tǒng)化養(yǎng)護(hù)處治，就成為了亟待解決的問題，結(jié)合我區(qū)實(shí)際情況，擬開展城市道路品質(zhì)提升工作。本項(xiàng)目建設(shè)是緩解榮昌區(qū)“停車難”問題、提高停車設(shè)施供給能力;改善榮昌區(qū)車行道及人行道現(xiàn)狀條件，提升行車舒適性、安全性，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的需要。項(xiàng)目建設(shè)有利于提升居民交通出行品質(zhì)促進(jìn)榮昌區(qū)城市更新提升、改善人居環(huán)境、提升城市品位、增強(qiáng)人民群眾生活幸福感。1.2項(xiàng)目區(qū)位及主要工程規(guī)模榮昌區(qū)隸屬重慶市，位于重慶市西部，重慶、四川兩?。ㄖ陛犑校┙尤捞?；距重慶市區(qū)88.5公里，距成都市區(qū)246公里，介于東經(jīng)105°17′-105°44′，北緯29°15′-29°41′之間，東靠大足區(qū)、永川區(qū)，西接四川內(nèi)江隆昌市，南鄰四川瀘州瀘縣，北與四川內(nèi)江東興區(qū)、四川資陽安岳縣接壤。全境南北長44.3公里，東西寬39.1公里，轄區(qū)面積1075.37平方公里。榮昌位于重慶、成都兩大核心城市的中間點(diǎn)，是重慶市的西部門戶，處于成渝鐵路、成渝公路、成渝高速公路沿線，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯。榮昌區(qū)既服務(wù)兩大城市，又接受兩大城市輻射，是輻射渝西川東區(qū)域的中心城市。在成渝城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中，具有承東啟西、雙向開發(fā)的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)。榮昌區(qū)主要分為兩大城區(qū)：昌元、昌州城區(qū)和廣順、安富城區(qū)。榮昌區(qū)區(qū)位圖本次設(shè)計(jì)道路范圍主要位于昌元街道及昌州街道，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容分為：道路綜合整治改造工程、停車位、停車場(chǎng)工程。榮昌城區(qū)停車位建設(shè)及配套設(shè)施改造工程項(xiàng)目包含迎賓大道、向陽路、海棠北路、小康路、榮濱北路、榮濱南路、濱河西路、濱河中路、濱河?xùn)|路、東大街、西大街、昌州大道等共計(jì)54條道路；停車場(chǎng)工程包含榮濱南路西段公園停車場(chǎng)、海棠路都海龍灣外側(cè)停車場(chǎng)及人民醫(yī)院對(duì)面臨時(shí)停車場(chǎng)（暫不計(jì)費(fèi)）共計(jì)3個(gè)停車場(chǎng)；新建及改建停車位565個(gè)，其中新增停車位約241個(gè)，改造充電停車位約324個(gè)。由于項(xiàng)目涉及范圍廣，建設(shè)周期長，根據(jù)建設(shè)單位要求，采取分標(biāo)段實(shí)施。本次施工圖為“迎賓支路等道路—I標(biāo)段”，項(xiàng)目包括10條道路，全長合計(jì)約4.38km，道路車行道寬8~23m不等。另外包括海棠路都海龍灣外側(cè)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目主要實(shí)施內(nèi)容為車行道路面整治，面積總計(jì)約6萬平米。設(shè)計(jì)道路范圍示意總圖1.4初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)專家審查階段建議施工圖階段完善的意見及執(zhí)行情況如下：（1）施工圖階段完善施工期間交通組織設(shè)計(jì)圖。執(zhí)行情況：按意見補(bǔ)充相關(guān)施工期間交通組織設(shè)計(jì)圖，詳見“SL-28”。（2）精表處JBC-2應(yīng)為中粒式而不是細(xì)粒式；JBC-3應(yīng)為粗粒式而不是細(xì)粒式，JBC-3的理論厚度應(yīng)為5mm而不是4mm。執(zhí)行情況：在施工圖中明確相關(guān)集料要求，根據(jù)以往項(xiàng)目情況，細(xì)集料用量暫定6.5-7.5kg/㎡，具體用量應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)段測(cè)評(píng)情況確定最終施工配合比。詳見“說明4.1”。（3）按意見在施工圖階段明確出入口坡道高差。執(zhí)行情況：根據(jù)意見修改“SL-14人行道殘疾人通道設(shè)計(jì)圖”中出入口坡差為0。（3）人行道兩側(cè)三（單）面緣石坡道處鋼管柱（直徑10cm）間距0.8m較小，不滿足輪椅的通行凈寬要求。執(zhí)行情況：根據(jù)意見按規(guī)范調(diào)整鋼管柱間距為1.2m，詳見“說明3.1”。（4）檢查井、雨水口改造大樣圖中車行道基層由水穩(wěn)層改為砼時(shí)采用C30，與路面結(jié)構(gòu)基層一致。執(zhí)行情況：按意見修改基層材料，與路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一，詳見“SL-16檢查井、雨水口改造大樣圖”。1.5設(shè)計(jì)依據(jù)（1）建設(shè)單位提供的實(shí)測(cè)的項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的1：500地形圖。（2）本項(xiàng)目的《建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同》。（3）建設(shè)單位方案內(nèi)部評(píng)審會(huì)對(duì)整治設(shè)計(jì)的要求。（4）建設(shè)單位提供的其它相關(guān)資料。（5）項(xiàng)目組實(shí)地踏勘資料。1.6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.6.1主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目主要為現(xiàn)狀路改造，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按《城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及《城市道路提檔升級(jí)維護(hù)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則》執(zhí)行，各條道路的基本情況如下。榮昌城區(qū)停車位建設(shè)及配套設(shè)施改造工程（I標(biāo)段）道路基本情況分區(qū)序號(hào)道路名稱起點(diǎn)終點(diǎn)道路長度（m）標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）車道數(shù)道路等級(jí)機(jī)動(dòng)車道寬（m）A分區(qū)01向陽路（向陽北路）昌龍大道八景橋677.199264次干道1602迎賓大道中段民安街昌龍大道379.549546主干路2303迎賓支路（興榮路）迎賓大道向陽路474.611222支路8/1104海棠一支路海棠路迎賓大道869.19520/262支路12/1405海棠二支路海棠一支路榮慶路348.932264支路13.506海棠三支路海棠路小康路223.23124.52支路1607海棠四支路海棠路富安南路422.28242支路1208海棠五支路海棠路小康路231.895302支路1209海棠六支路海棠路昌龍大道430.943202支路1110金源路迎賓大道向陽路326.073264次干道14A分區(qū)合計(jì)4383.9081.6.2設(shè)計(jì)采用規(guī)范（1）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB550112021）（2）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）（3）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）（4）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）（5）《城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/T305-2008）（6）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（7）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）（8）《城市道路提檔升級(jí)維護(hù)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（試行）（9）《重慶市主城區(qū)市政設(shè)施容貌管理導(dǎo)則》（試行）（10）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（11）《重慶市暢通工程道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見》（12）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）（13）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》住建部（2013年版）（14）城市道路——人行道鋪砌15MR203（15）《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T135-2009（16）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008（17）《低影響開發(fā)設(shè)施施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-209-2018（18）《低影響開發(fā)設(shè)施運(yùn)行維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-276-2017（19）《城市道路路內(nèi)停車位設(shè)置規(guī)范》GA/T850-2021（20）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF801-2017（21）《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1.7測(cè)設(shè)經(jīng)過我院在接受委托后，立即派遣由道路、交通工程和經(jīng)濟(jì)等方面的專業(yè)技術(shù)人員組成的外業(yè)調(diào)查組赴現(xiàn)場(chǎng)工作，就項(xiàng)目周邊建設(shè)條件、交通現(xiàn)狀以及工程技術(shù)方案進(jìn)行外業(yè)踏勘和調(diào)查，于2023年9月中旬完成外業(yè)踏勘及調(diào)查工作。在完成外業(yè)踏勘調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組著手開展本項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)研究工作，主要研究工作內(nèi)容及工作過程如下：——調(diào)查與研究項(xiàng)目相關(guān)道路的技術(shù)等級(jí)，使用狀況，分析其交通現(xiàn)狀及路網(wǎng)規(guī)劃情況，了解沿線地質(zhì)、地形、水文等自然條件，正確評(píng)價(jià)項(xiàng)目的功能與作用；——對(duì)現(xiàn)狀道路的病害、停車位情況進(jìn)行調(diào)查研究，充分聽取周邊居民意見；——在交通高峰期對(duì)現(xiàn)狀各條道路交通運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)查，充分了解道路擁堵狀況、停車需求等情況；——根據(jù)路網(wǎng)的交通發(fā)展環(huán)境和建設(shè)條件，參考已建工程類似的處理方式，結(jié)合建設(shè)單位的需求，充分論證本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模，合理確定擬建項(xiàng)目的路面整治及改造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及建設(shè)方案，并測(cè)算各建設(shè)方案的工程數(shù)量；——調(diào)查沿線筑路材料的來源及運(yùn)距，確定材料單價(jià)；——編制工程概算，確定投資規(guī)模；——編制完成本項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)文件?！鶕?jù)建設(shè)單位要求分標(biāo)段編制完成施工圖設(shè)計(jì)文件。2.建設(shè)條件2.1項(xiàng)目地理位置本次設(shè)計(jì)道路及停車場(chǎng)范圍主要位于榮昌城區(qū)的昌元街道及昌州街道。2.2道路路側(cè)停車位、車行道病害及人行道鋪裝情況2.2.1道路路側(cè)停車位情況本項(xiàng)目均為建成道路，根據(jù)調(diào)查，本標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的道路，除向陽路、迎賓支路、迎賓大道外，均已配置了路側(cè)停車位，根據(jù)調(diào)查路側(cè)收費(fèi)公示的機(jī)動(dòng)停車位約273個(gè)。根據(jù)初步設(shè)計(jì)研究成果，擬在金源路北側(cè)新增20個(gè)路側(cè)劃線停車位。同時(shí)本次對(duì)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車停車位也進(jìn)行調(diào)查，目前城區(qū)內(nèi)街道兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車位劃線基本已經(jīng)覆蓋齊全，非機(jī)動(dòng)車車位主要位于道路兩側(cè)人行道上，多位于樹池之間。2.2.2車行道病害情況榮昌城區(qū)（不含高新區(qū)）于2010年前后完成“白改黑”瀝青道路鋪設(shè)工作，距今已有13年時(shí)間，隨著道路交通的增長，因榮昌城區(qū)車行道瀝青路面運(yùn)行時(shí)間長、運(yùn)行強(qiáng)度大、反復(fù)開挖等原因，導(dǎo)致路面老化嚴(yán)重，坑槽、麻面、裂縫等病害明顯，不僅行車產(chǎn)生較大噪音，同時(shí)給群眾交通出行安全和整體市容市貌帶來不利影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路網(wǎng)車行道路面情況的調(diào)查，總體情況如下：（1）道路車行道路面病害以表層病害為主，結(jié)構(gòu)性破壞情況較少。（2）道路病害主要為麻面、裂縫為主，道路局部存在小范圍的凹陷、松散和剝落等。（3）病害突出的地方多為地下管道路徑、檢查井、雨水口、交叉口停車區(qū)及路口銜接處。（4）病害較多的道路主要原因：a、路面長期缺乏養(yǎng)護(hù)，雨水及車輛荷載作用力下導(dǎo)致瀝青與混合料脫離、老化；b、原”白改黑“道路防裂措施不到位，路面形成較多反射裂縫，同時(shí)加鋪層瀝青較薄存在老化脫離；c、管道、雨水口及檢查井等結(jié)構(gòu)物位置壓實(shí)不足形成松散；d、路口處路面搭接施工不當(dāng)；e、分幅施工時(shí)，道路中間縫隙較大未進(jìn)行后處理。（5）本標(biāo)段道路路況相對(duì)較好，主要突出病害集中在向陽路與國泰路交叉口、迎賓大道中段非機(jī)動(dòng)車道松散、麻面。車行道典型病害情況2.2.3人行道鋪裝情況本標(biāo)段設(shè)計(jì)道路人行道狀況相對(duì)較好，多為新鋪未久的花崗巖磚，平整度及磚面良好。2.2.4周邊建筑及地上、地下管線等情況（1）周邊建筑物情況道路均位于建成區(qū)，周邊建筑密集。（2）沿線管線情況現(xiàn)狀道路地下及地上管線均較多。2.3自然地理?xiàng)l件2.3.1地形、地貌擬建區(qū)地形地貌受地質(zhì)構(gòu)造的控制，為褶皺抬升低山，山脊走向與構(gòu)造線基本垂直。擬建場(chǎng)地為低山剝蝕斜坡地貌。場(chǎng)地地形總體是臨近湖邊低靠山地形高，地面高程一般310m～280m，地形相對(duì)高差約30m。擬建場(chǎng)地位于華鎣山基底斷裂東南側(cè)，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：傾向338°，傾角40°。根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)有三組構(gòu)造裂隙，裂隙①傾向280°，傾角75°，裂隙間距1.00～5.00m，裂隙多呈閉合狀，少數(shù)有粘性土填充，裂隙延伸1.00m～3.00m，結(jié)合程度差；裂隙②傾向10°，傾角64°，裂隙間距1.50～3.00m，裂面平整，呈閉合狀無填充，裂隙延伸不遠(yuǎn)，結(jié)合程度差；裂隙=3\*GB3③傾向40°，傾角62°，裂隙間距1.00～3.00m，裂面平整，呈閉合狀無填充，裂隙延伸不遠(yuǎn)，結(jié)合程度一般。均屬硬性結(jié)構(gòu)面。擬建場(chǎng)地構(gòu)造裂隙屬較發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造較簡單。2.3.2氣象、水文榮昌屬亞熱帶暖濕季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，雨量充沛。據(jù)重慶氣象局統(tǒng)計(jì)資料，該地區(qū)多年平均氣溫17.5～18.5℃，極端最高溫43℃（2006年8月12日），極端最低溫-2.9℃（1977年1月30日）。年平均氣溫18.3℃，霧日平均30～46d，最多達(dá)148d。多年平均相對(duì)濕度80％，絕對(duì)濕度17.60mb。地區(qū)多年年平均降水量1201.5mm，最多達(dá)1750.6mm（1963年），最少只有720.0mm（1966年）。1982年7月7日的最大日降雨量達(dá)230.8mm，最大時(shí)降雨量達(dá)38.8mm，多年平均最大日降水量125.0mm。歷年平均蒸發(fā)量953.2～1398.6mm，平均日照時(shí)數(shù)1327.5h。在一年中的各月之間，各季度之間差異明顯，下半年（5-10月）降水量占全年的79%，而冬春半年（11月-4月）僅占21%，四季分配是夏季最多占有41%，春秋次之分別為28%和26%，冬季最少只占有5%。本區(qū)自然區(qū)劃為V西南潮暖區(qū)。2.3.3地震根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89及“中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（1/400萬）GB18306－2001”，擬建場(chǎng)地地震抗震設(shè)防烈度為6度，其場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度0.05g。按《市政工程勘察規(guī)范》JTJ56-94的6.0.3.8條，本場(chǎng)地不在“應(yīng)判定場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)”之列。按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）第1.0.2條規(guī)定，基本烈度為6度地區(qū)的公路工程，除國家特別規(guī)定外，可采用簡易設(shè)防。

3.綜合整治工程3.1停車位設(shè)置及改造方案（1）結(jié)合道路類型和功能，新增路側(cè)停車位宜設(shè)置在交通量相對(duì)較小的次、支路上；（2）根據(jù)調(diào)查情況，結(jié)合周邊用地近遠(yuǎn)期的停車需求，合理選擇停車位、停車場(chǎng)的位置及形式；（3）升級(jí)新能源充電停車位應(yīng)盡可能考慮到周邊的人行道條件，盡量選取人行流量相對(duì)較小，通風(fēng)良好，環(huán)境安全的道路。（4）停車位的設(shè)置應(yīng)盡可能減少對(duì)現(xiàn)有綠化的影響。（I標(biāo)段）新增及改造路側(cè)停車位、停車場(chǎng)一覽表序號(hào)道路名稱車行道寬（m）新增、改造車位路段車位數(shù)（個(gè)）01金源路14北側(cè)20合計(jì)20（I標(biāo)段）新增路側(cè)非機(jī)動(dòng)車停車位一覽表序號(hào)道路名稱人行道寬（m）設(shè)置位置可增設(shè)車位數(shù)（個(gè)）01海棠四支路7.5榮昌體育中心側(cè)76合計(jì)76注：施工期間可結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際情況對(duì)兩側(cè)標(biāo)識(shí)遺漏、模糊的非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行補(bǔ)劃。停車位標(biāo)線應(yīng)由邊線和中線組成。機(jī)動(dòng)車位尺寸為6.0m×2.5m（平行式）、5.5m×2.5m（垂直式），主要適用于中、小型機(jī)動(dòng)車，摩托車和自行車停車區(qū)尺寸為2m×1m。車位劃線寬15cm。涂料采用熱熔型反光材料，厚度1.5mm～1.8mm，停車位標(biāo)線的顏色根據(jù)具體的停車收費(fèi)管理措施確定：（1）免費(fèi)停車位、專屬停車位：白色；（2）收費(fèi)停車位：黃色停車位設(shè)置方式根據(jù)道路寬度、停放車輛種類、交通量等情況確定：(1)平行式停車位標(biāo)線；(2)傾斜式停車位標(biāo)線;(3)垂直式停車位標(biāo)線；本次設(shè)計(jì)圖紙中人行道具體停車位位置，后期道路施工完成后，可由業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為便于停車，有小汽車停車位的人行道更換端頭路緣石可由立式路緣石調(diào)整為平式路緣石。有摩托、自行車臨時(shí)停車位的人行道，在人行道端頭更換路緣石為平式路緣石。人行道兩側(cè)三（單）面緣石坡道處設(shè)置鋼管柱(Φ100mm)，設(shè)置間距1.2m，采用70cm一根，其中埋置深度不小于30cm，且空心的鋼管柱需采用C15素混凝土將其填充密實(shí)，以保證強(qiáng)度，阻擋汽車進(jìn)入人行道。停車位設(shè)置不準(zhǔn)占用現(xiàn)狀行人無障礙通道開口，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合具體情況可進(jìn)行調(diào)整。3.2海棠路都海龍灣外側(cè)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)建設(shè)單位要求，擬在都海龍灣小區(qū)外側(cè)的人行道上新增一處停車場(chǎng)，停車場(chǎng)范圍為小區(qū)門口至花盛城市酒店段，現(xiàn)狀人行道寬度約為7.5m，長度約84.1m，與道路之間為綠化隔離帶，停車位采用平行式，靠綠化帶一側(cè)布設(shè)，可設(shè)車位11個(gè)，過車通道5m，對(duì)綠化帶無影響。停車位布設(shè)后須對(duì)現(xiàn)狀無障礙磚進(jìn)行拆除并遷移至車位外側(cè)，同時(shí)更換現(xiàn)狀人行道上的井蓋，井蓋采用重型球墨鑄鐵井蓋。3.3車行道路面整治方案在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，養(yǎng)護(hù)對(duì)策應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)等級(jí)、交通量、結(jié)構(gòu)與材料的使用性能變化、檢測(cè)結(jié)果等因素綜合確定。在進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，養(yǎng)護(hù)對(duì)策的選擇應(yīng)首先考慮道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其次考慮路面狀況評(píng)價(jià)指數(shù)（PCI）和行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI），最后考慮抗滑能力（BPN、TD、SFC）。若結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在路面上一定會(huì)有各種病害反映，其所對(duì)應(yīng)的其他指標(biāo)不高。由于無三方單位的道路狀況檢測(cè)報(bào)告，本次設(shè)計(jì)主要以PCI作為養(yǎng)護(hù)方案指標(biāo)，并結(jié)合道路功能作適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）和《城市道路維護(hù)工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（DB50\T283-2008），道路對(duì)應(yīng)病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施如表：路面技術(shù)狀況指標(biāo)值域與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施根據(jù)以上養(yǎng)護(hù)措施規(guī)定，參考以往同區(qū)域類似工程方案，本次對(duì)道路路面狀況PCI≥85的情況，采用精表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；80≤PCI＜85的情況，采用超薄靜音罩面（銑刨2cm后加鋪）；70≤PCI＜80的情況，采用SMA-13罩面（銑刨5cm后加鋪）。本標(biāo)段主要涉及前兩種方案。各條道路的PCI指數(shù)及處理方式見下表：榮昌城區(qū)停車位建設(shè)及配套設(shè)施改造工程（I標(biāo)段）道路病害基本情況分區(qū)序號(hào)道路名稱主要病害類型路面狀況指數(shù)（PCI）車行道養(yǎng)護(hù)方案A分區(qū)01向陽路（向陽北路）麻面，局部路面松散、剝落，裂縫82超薄罩面02迎賓大道中段微麻面，微裂縫，非機(jī)動(dòng)車道松散83超薄罩面03迎賓支路（興榮路）麻面87精表處04海棠一支路輕微麻面，局部路面裂縫91精表處05海棠二支路輕微麻面，局部路面裂縫88精表處06海棠三支路麻面，局部路面松散、剝落，裂縫81超薄罩面07海棠四支路麻面，局部路面松散、剝落，裂縫82超薄罩面08海棠五支路麻面，局部路面松散、剝落，裂縫80超薄罩面09海棠六支路麻面，局部路面松散、剝落，裂縫82超薄罩面10金源路輕微麻面，微裂縫93精表處（1）精表處（適用于PCI≥85的路面情況）PCI≥85區(qū)間的道路，一般為微麻面和細(xì)微裂縫，整理路況相對(duì)良好，可采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延長路面瀝青使用壽命。精表處是由油溶性環(huán)氧瀝青類高性能膠結(jié)料和玄武巖細(xì)集料組成，通過專用同步封層車以多次撒鋪，并經(jīng)輾壓成型，形成具有防水性、抗滑性、耐磨、降噪及美化路容作用的功能性薄層。本次精表處采用兩油一沙工藝，設(shè)計(jì)厚度為5mm，其高性能膠結(jié)料用量暫定1.5-1.8kg/m2，細(xì)集料用量暫定6.5-7.5kg/㎡，具體用量應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)段測(cè)評(píng)情況確定最終施工配合比。（2）超薄罩面（適用于80≤PCI＜85的路面情況）PCI在80至85區(qū)間的道路，一般情況伴隨上面層泛白、麻面和松散的情況較大，建議銑刨2cm面層再進(jìn)行同厚度的超薄靜音罩面。細(xì)粒式超薄靜音路面實(shí)施涉及兩大類材料，即專用水性環(huán)氧粘層油和瀝青混合料。其中，專用混合料主要由專用復(fù)合改性瀝青、集料、礦粉、專用強(qiáng)韌劑（重載）等組成。粗集料為玄武巖，細(xì)集料為石灰?guī)r經(jīng)制砂機(jī)破碎得到的機(jī)制砂。路面構(gòu)造厚度擬采用2cm。施工前先對(duì)既有路面進(jìn)行銑刨，對(duì)路面下層局部的裂縫、基層凹陷等病害進(jìn)行修復(fù)處理后再進(jìn)行攤鋪。以下為各條道路具體調(diào)查及處理方式說明：A分區(qū)——01向陽路主要病害為國泰路至八景橋路段存在麻面，橫、縱縫及面層松散情況。其余路段主要為麻面及微裂縫。全路段擬采用超薄罩面處理。A分區(qū)——02迎賓大道中段主要病害為非機(jī)動(dòng)車道存在麻面，剝落、機(jī)車車道狀況相對(duì)較好。全路段擬采用精表處。A分區(qū)——03迎賓支路（興榮路）主要病害為麻面，橫、縱縫基本已經(jīng)處理修復(fù)。全路段擬采用精表處。A分區(qū)——04海棠一支路主要病害為微麻面、裂縫，以及路口處搭接局部剝落。全路段擬采用精表處。A分區(qū)——05海棠二支路與一支路較為類似，主要病害為微麻面、局部裂縫。全路段擬采用精表處處理。A分區(qū)——06海棠三支路麻面及路面剝落較為嚴(yán)重，橫、縱縫較多，但整體平整度較好。全路段擬采用超薄罩面處理。A分區(qū)——07海棠四支路與三支路較為類似，麻面及路面剝落。全路段擬采用超薄罩面處理。A分區(qū)——08海棠五支路與三支路較為類似，麻面及路面剝落，病害主要集中在路口。全路段擬采用超薄罩面處理。A分區(qū)——09海棠六支路接香棠路路口段有80m為新鋪段，其余路段路口裂縫、松散情況較多。全路段擬采用超薄罩面處理。A分區(qū)——10金源路道路路況相對(duì)較好，局部存在微裂縫。北側(cè)亂停車情況突出，交通量相對(duì)較少，可增設(shè)停車位20個(gè)。全路段擬采用精表處。3.4人行道鋪裝整治方案本標(biāo)段設(shè)計(jì)道路人行道狀況相對(duì)較好，多為新鋪未久的花崗巖磚，平整度及磚面良好。根據(jù)初設(shè)研究結(jié)論，對(duì)本標(biāo)段道路人行道維持現(xiàn)狀。但由于道路銑刨過程中，容易對(duì)既有的人行道路緣石形成破壞，本次施工圖對(duì)于路面存在銑刨的道路，暫估部分路緣石破壞恢復(fù)工程量，路緣石按現(xiàn)狀花崗巖路緣石（150×350×600mm）考慮，粘結(jié)層為30mm厚1：3水泥砂漿。3.5道路平、縱斷及橫斷面設(shè)計(jì)本次整治均在既有的道路紅線范圍內(nèi)實(shí)施，不新增道路紅線，道路的平、縱、橫均維持現(xiàn)狀。3.6對(duì)既有管線的保護(hù)本次整治段道路人行道、車行道下現(xiàn)狀鋪設(shè)有管線，均已投入使用。由于本次項(xiàng)目設(shè)計(jì)不涉及綜合管網(wǎng)等管線，在施工期間應(yīng)對(duì)排水、電力、通信、水、氣等管線進(jìn)行保護(hù)利用，如施工發(fā)現(xiàn)存在雨水口、檢查井周邊路面或者路基沉陷病害的情況，應(yīng)按相關(guān)大樣圖進(jìn)行加固處理后再進(jìn)行罩面。本次設(shè)計(jì)根據(jù)需要對(duì)現(xiàn)狀車行道上的雨水口、檢查井均進(jìn)行更換，其中雨水口更換為球墨鑄鐵雨水口，井蓋更換為重型球墨鑄鐵井蓋。3.7交通工程1）設(shè)計(jì)范圍與內(nèi)容本次交通工程在道路全線整治完成后，對(duì)全線的交通標(biāo)線與渠化設(shè)施、標(biāo)牌等進(jìn)行恢復(fù)；在道路整治時(shí)交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的感應(yīng)線圈易受到損害，施工過程中應(yīng)對(duì)損壞部分進(jìn)行更換恢復(fù)。2）交通標(biāo)線設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB51038－2015）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標(biāo)線主要有路邊式公交車?？空緲?biāo)線、禁止跨越對(duì)向車行道分界線、可跨越同向車行道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)流線、路面導(dǎo)向箭頭和人行預(yù)告標(biāo)記等。標(biāo)線使用熱熔型涂料標(biāo)線（表面撒反光玻珠），標(biāo)線厚度為1.8mm左右。熱熔型涂料須符合GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》要求。禁止跨越對(duì)向車行道分界線采用線寬15cm的雙黃線；可跨越同向車行道分界線，采用“2m/4m”或“4m/6m”間隔的白色虛線，寬度為15cm；車行道邊緣線（白色）15cm；導(dǎo)向車道線為線寬15cm的白色實(shí)線；停止線線寬30cm，停止線與人行橫道線間距2.5m；人行橫道線長6m，間隔60cm，線寬40cm；人流量較大路口可設(shè)置兩道人行橫道線，使斑馬線虛實(shí)段相互交替，并且在人行橫道線的端頭分別設(shè)置方向箭頭指示行人靠右分道過街，箭頭總長度為100cm；三角安全島或路口渠化線內(nèi)導(dǎo)流線線寬40cm，間隔100cm；導(dǎo)向箭頭設(shè)在臨近車道變化處，圖案為白色，導(dǎo)向箭頭長度為6m；人行預(yù)告標(biāo)記為白色菱形圖案，長3m，寬1.5m，線寬15cm；連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，每隔15m需設(shè)置排水縫，排水縫縫寬3cm。公交車站范圍增加荔枝紅色精表處磨耗層，材質(zhì)做法同精表處，摻加荔枝紅顏料。（2）技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；車道邊緣線厚度為1.80mm±10%，斑馬線、導(dǎo)向箭頭等標(biāo)線厚度為3.5mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面標(biāo)線設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）規(guī)定執(zhí)行；突起路標(biāo)的顏色及設(shè)置間距須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定，本次道路中僅迎賓大道雙黃線內(nèi)進(jìn)行設(shè)置，間距按6m/個(gè)。反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；突起路標(biāo)高出路面一般不超過25mm，并應(yīng)符合《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）的要求。

4施工技術(shù)要求4.1精表處4.1.1精表處材料1、精表處使用的各種材料必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用。集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。4.1.2高性能膠結(jié)料精表處使用的膠結(jié)料應(yīng)選用性能穩(wěn)定的油溶性液體環(huán)氧瀝青類高性能膠結(jié)料。I型高性能膠結(jié)料由環(huán)氧復(fù)合改性劑、改性瀝青、固化劑、功能助劑等組成，其技術(shù)要求應(yīng)符合表24中的規(guī)定。I型高性能膠結(jié)料主要物理技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法高速公路、一級(jí)公路及城市快速路、主干路其他等級(jí)公路及城市道路黏度a（23℃）Pa·s≤3GB/T2794固體含量%≥88≥80GB/T16777黏結(jié)強(qiáng)度b23℃MPa≥1.2或內(nèi)聚破壞≥1.0或內(nèi)聚破壞GB/T521060℃MPa≥0.6或內(nèi)聚破壞≥0.5或內(nèi)聚破壞GB/T5210凝膠時(shí)間（23℃）min≥20JT/T712干燥時(shí)間（23℃）h≤12GB/T16777耐介質(zhì)性耐水性（浸入蒸餾水中24h）—無龜裂、脫落現(xiàn)象，允許有輕微變色GB/T27806耐鹽水性（浸入10%NaCl溶液中24h）—耐酸性（浸入10%HCl溶液中24h）—耐堿性（浸入10%NaOH溶液中24h）—冷熱交替試驗(yàn)（五次循環(huán)）—無異常GB/T27806注：當(dāng)無具體約定，可只測(cè)試黏度、固體含量、凝膠時(shí)間、干燥時(shí)間、黏結(jié)強(qiáng)度（23℃）。a黏度測(cè)試時(shí)，應(yīng)將I型高性能膠結(jié)料各組分原材料在規(guī)定的溫度條件下恒溫，再按比例混合均勻后立即按規(guī)定的方法測(cè)試混合液的黏度。b在黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)試中，試板應(yīng)選擇構(gòu)造深度不大于1.0mm的AC-10型瀝青混凝土車轍板。II型高性能膠結(jié)料力學(xué)性能指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法高速公路、一級(jí)公路及城市快速路、主干路其他等級(jí)公路及城市道路蒸發(fā)殘留物含量%≥60JTGE20T0651蒸發(fā)殘留物針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~120JTGE20T0604軟化點(diǎn)℃≥63≥60JTGE20T0606延度（5℃）cm≥30≥20JTGE20T060560℃動(dòng)力黏度Pa·s≥3000≥2000JTGE20T0620與礦料的粘附性（裹覆面積）—≥2/3JTGE20T0654常溫貯存穩(wěn)定性1d%≤1JTGE20T06555d≤5低溫抗裂性（五次循環(huán)）—無裂紋JT/T712注：當(dāng)無具體約定，可只測(cè)試蒸發(fā)殘留物含量、軟化點(diǎn)（蒸發(fā)殘留物）、與礦料的粘附性和常溫貯存穩(wěn)定性。4.1.3細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)選用具有較高硬度和耐磨性能的材料，細(xì)集料加工過程中應(yīng)吸塵或水洗，細(xì)集料不得含有雜物,加工出的細(xì)集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質(zhì)，粉塵含量低。本項(xiàng)目細(xì)集料采用玄武巖軋制，施工單位可對(duì)料場(chǎng)生產(chǎn)商提出細(xì)集料的規(guī)格要求，以便料場(chǎng)生產(chǎn)商生產(chǎn)的細(xì)集料滿足施工需要。細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)符合表26的規(guī)定。細(xì)集料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法高速公路、一級(jí)公路及城市快速路、主干路其他等級(jí)公路及城市道路壓碎值%≤18≤20JTGE42T0316洛杉磯磨耗損失%≤20≤22JTGE42T0317磨光值PSV≥42—JTGE42T0321表觀相對(duì)密度—≥2.6≥2.5JTGE42T0328水洗法＜0.075mm顆粒含量%≤0.5≤0.5JTGE42T0327砂當(dāng)量%≥75≥75JTGE42T0334堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）%≤5≤8JTGE42T0340棱角性（流動(dòng)時(shí)間）s≥30≥30JTGE42T0345注1：當(dāng)無具體約定，可只測(cè)試壓碎值、表觀相對(duì)密度、水洗法＜0.075mm顆粒含量、砂當(dāng)量。注2：壓碎值、洛杉磯磨耗損失、磨光值等試驗(yàn)項(xiàng)目是采用同種材質(zhì)的粗集料進(jìn)行試驗(yàn)。細(xì)集料集配要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)要求檢測(cè)方法粒徑分布篩孔尺寸（mm）通過規(guī)定篩孔的質(zhì)量百分率（%）T0327-205干篩法61004.7590-1000.075＜0.5本項(xiàng)目精表處配合比設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮使用要求、原路面狀況、交通量等因素，本次精表處采用兩油一沙工藝，設(shè)計(jì)厚度為3-5mm，其高性能膠結(jié)料用量暫定1.5-1.8kg/m2，細(xì)集料用量暫定6.5-7.5kg/㎡，具體用量應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)段測(cè)評(píng)情況確定最終施工配合比。4.1.4精表處路面施工技術(shù)要求1、施工機(jī)械（1）一般規(guī)定1）精表處應(yīng)采用精表處專用車同步噴灑高性能膠結(jié)料和撒布細(xì)集料。作業(yè)時(shí)，精表處專用車應(yīng)保持時(shí)速和灑布量的穩(wěn)定，在整個(gè)灑布寬度范圍內(nèi)，應(yīng)布料均勻。2）小規(guī)模施工或局部施工可采用小型專用灑布器噴灑高性能膠結(jié)料，人工撒布細(xì)集料，布料應(yīng)均勻。3）精表處專用車中應(yīng)配備油罐、計(jì)量系統(tǒng)、膠結(jié)料噴灑系統(tǒng)、細(xì)集料撒布裝置、攪拌釜及操作臺(tái)等主要部件。（2）精表處專用車1）精表處需采用精表處專用車，膠結(jié)料噴灑量和細(xì)集料撒布量可調(diào)。2）精表處專用車噴灑臂寬度宜可調(diào)，寬度一般為2.0~4.0米。噴嘴能產(chǎn)生高沖擊力的扇形噴霧，噴流角度θ為0°～95°。3）精表處專用車工作時(shí)，噴灑系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。噴嘴口的開口縫中心線與噴灑管軸線方向成10°～15°夾角，如下圖示。（E-相鄰噴嘴間距，W-噴霧寬度，H-噴灑臂離地高度）噴嘴排列示意圖4）精表處專用車的噴灑臂安裝離地高度H應(yīng)在300mm～550mm之間，并能固定，相鄰噴嘴間距E應(yīng)在200mm～400mm之間，噴嘴的噴霧寬度W應(yīng)相互重疊，使同一地點(diǎn)接受兩個(gè)或三個(gè)噴嘴噴灑的膠結(jié)料，如下圖示。噴灑臂兩側(cè)應(yīng)設(shè)有必要的遮擋，并采取一定的措施保證噴涂范圍內(nèi)的噴灑量是均勻一致的。專用灑布車噴嘴的高度精表處專用車的細(xì)集料撒布裝置應(yīng)能固定，下端離地高度應(yīng)在150mm～300mm之間，細(xì)集料撒布寬度應(yīng)與噴灑的膠結(jié)料同寬。2、施工要求（1）一般規(guī)定1）精表處宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高氣溫低于15℃的時(shí)期到來之前半個(gè)月和雨季前結(jié)束。2）精表處宜選擇在氣溫不低于15℃，天氣晴朗、陽光充足的條件下進(jìn)行。當(dāng)遇到雨天或氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行精表處施工，20℃以上陽光充足天氣為佳。（2）對(duì)原路面的要求1）實(shí)施精表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)原路面的要求：①路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。②路面應(yīng)具有良好的整體穩(wěn)定性，無明顯病害，如有坑槽、網(wǎng)裂、沉陷、車轍等病害應(yīng)采用傳統(tǒng)工藝需預(yù)先進(jìn)行局部挖補(bǔ)處治；單條裂縫需采用高性能膠結(jié)料灌縫方式進(jìn)行處治；構(gòu)造深度1.8mm以上的麻面路段預(yù)先采用精表處麻面處治工藝進(jìn)行處理。③路表面平整、干燥（路表無水跡）、清潔（無可見石子、灰塵、泥土或其它雜物），原路面標(biāo)線宜采用高壓水除線方式在精表處施工前進(jìn)行清除，精表處施工后再恢復(fù)道路標(biāo)線。2）若原路面局部出現(xiàn)粗麻、松散、掉粒等早期病害，應(yīng)對(duì)超出原路面平均構(gòu)造深度30%以上的部分預(yù)先按照現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)病害進(jìn)行處治，滿足要求后方可進(jìn)行精表處施工；若原路面局部出現(xiàn)了坑槽、沉陷、擁包、車轍、龜裂等結(jié)構(gòu)性病害，應(yīng)先按現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)病害進(jìn)行處治，滿足要求后方可進(jìn)行精表處施工。（3）施工準(zhǔn)備1）施工前，應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行檢查，確認(rèn)原路面病害處理已修補(bǔ)完全。2）每一批材料必須有材料出廠檢驗(yàn)合格證，材料進(jìn)場(chǎng)后需抽檢，抽檢合格后方可使用。3）施工前應(yīng)對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足要求后，同時(shí)需檢查以下方面：①各種施工機(jī)械和輔助工具均應(yīng)齊備，并保持良好工作狀態(tài)。②精表處專用車的膠結(jié)料噴灑系統(tǒng)、細(xì)集料撒布裝置、操作臺(tái)等應(yīng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。③精表處專用車認(rèn)真進(jìn)行了計(jì)量標(biāo)定。4）施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)配合比的相關(guān)要求，在場(chǎng)外進(jìn)行模擬試驗(yàn)，初步確定高性能膠結(jié)料噴灑量和細(xì)集料撒布量及施工工藝。5）施工前，道路交通管制應(yīng)遵循如下規(guī)定：①交通標(biāo)志標(biāo)牌符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的相關(guān)規(guī)定。②交通控制應(yīng)遵守《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的相關(guān)規(guī)定。③施工路段應(yīng)有專人看守，維持施工期間的交通秩序，防止過往車輛進(jìn)入施工區(qū)域。（4）鋪設(shè)試驗(yàn)段1）精表處正式施工前，應(yīng)選擇合適路段做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長度100~200米。2）通過試驗(yàn)段的實(shí)施，確定現(xiàn)場(chǎng)施工的高性能膠結(jié)料噴灑量和細(xì)集料撒布量及施工工藝，并驗(yàn)證施工裝備、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和施工效果是否滿足要求。3）通過試驗(yàn)段的施工，在設(shè)計(jì)配合比的基礎(chǔ)上調(diào)整配合比例，確定施工配合比。施工配合比的高性能膠結(jié)料用量、細(xì)集料用量可調(diào)整，調(diào)整幅度不應(yīng)超過±0.3kg/㎡。若超過此范圍，必須重新進(jìn)行油石配比設(shè)計(jì)。4）通過試驗(yàn)段得出的施工配合比和確定的施工工藝經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主認(rèn)可后，作為正式施工依據(jù)，施工過程中不應(yīng)隨意更改，必須更改時(shí)，應(yīng)得到監(jiān)理或業(yè)主認(rèn)可。（5）施工1）精表處應(yīng)按照下列程序施工：①施工放線，確認(rèn)待施工區(qū)域，放線并做好標(biāo)識(shí)。②作業(yè)路面處理。③材料準(zhǔn)備。④施工裝備標(biāo)定及調(diào)試。⑤根據(jù)批準(zhǔn)的施工技術(shù)參數(shù)確定施工速度，同步噴灑高性能膠結(jié)料和撒布細(xì)集料。⑥施工過程中不得隨意改變施工技術(shù)參數(shù)。⑦施工過程中的局部不均勻處，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。若施工異常，應(yīng)立即停止施工，找出原因，及時(shí)糾錯(cuò)。2）精表處施工時(shí)應(yīng)在下層精表處固化反應(yīng)成型后逐層施工。3）施工后期維護(hù)①施工完畢后，應(yīng)由專門人員維持施工后期的交通秩序。②根據(jù)實(shí)際情況確定養(yǎng)護(hù)成型時(shí)間和開放交通時(shí)間。一般在高性能膠結(jié)料固結(jié)成型后方可開放交通。精表處開放交通時(shí)間依工程所處環(huán)境的不同而變化，通常在陽光充足，氣溫為25℃，濕度為50%（或更?。┑臓顩r下，可以在4~6小時(shí)開放交通；在陽光充足，氣溫為30℃，濕度為50%（或更小）的狀況下，可以在2~4小時(shí)開放交通；在陽光充足，氣溫為35℃，濕度為50%（或更小）的狀況下，可以在1~2小時(shí)開放交通。（6）施工工藝流程及過程控制1）同步噴灑高性能膠結(jié)料和石料噴灑前，負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)施工區(qū)域再次進(jìn)行巡查，確保路面干凈無水漬，無煙頭、紙巾、樹葉等雜物，并確保噴灑車前方行進(jìn)區(qū)域內(nèi)無施工人員或其他外來人員，方可進(jìn)行作業(yè)施工。在首次精表處噴灑完成后，應(yīng)測(cè)試撒布量數(shù)據(jù)，若偏差超過±5%，則需重新調(diào)校噴灑參數(shù)，直至滿足要求方可進(jìn)行正式作業(yè)。噴灑時(shí)應(yīng)注意車速和噴灑流量的控制，精表處灑布車施工車速易控制在70~100m/min。施工過程中若有局部堵塞情況發(fā)生，面積≤10平米時(shí)，可在作業(yè)后對(duì)漏噴漏灑區(qū)域采用人工刷油并灑砂，其材料用量應(yīng)與設(shè)計(jì)用量一致。若堵塞面積超過10平米或連續(xù)堵塞超過20米，則必須立即停止施工整改，待排堵完成后方可恢復(fù)施工。在噴灑過程中若車輛或設(shè)備出現(xiàn)異常狀況，如儀表指針超過正常區(qū)域、發(fā)電機(jī)聲音異常、駕駛室設(shè)備報(bào)警，亦或噴灑出現(xiàn)異常應(yīng)立即暫停施工，查找問題原因，并及時(shí)整改到位后才可繼續(xù)施工。噴灑后，采用19噸以上膠輪或者3噸以上鋼膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓要求：使用膠輪壓路機(jī)碾壓1~2遍（壓路機(jī)碾壓速度為6-8km/小時(shí)，碾壓過程中對(duì)膠輪脫落塊狀物及不平整部位，人工進(jìn)行處理）相關(guān)要求：①施工噴灑車駕駛員應(yīng)經(jīng)過部門的專業(yè)培訓(xùn)，并通過考試合格后方可駕駛噴灑車施工，噴灑車作業(yè)時(shí)，除項(xiàng)目經(jīng)理外，其他人員不得私自進(jìn)入車內(nèi)。通過基礎(chǔ)考核進(jìn)入施工實(shí)習(xí)期駕駛員需有導(dǎo)師在旁邊指導(dǎo)方可駕駛噴灑車。②項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、操作手、駕駛員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案的規(guī)定，進(jìn)行設(shè)備的調(diào)校及施工，不得憑感覺、經(jīng)驗(yàn)去判定。③噴灑結(jié)束后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)將噴灑車儲(chǔ)料罐中剩余材料及時(shí)排出，并立即加入清洗及對(duì)噴灑車管道及儲(chǔ)料罐進(jìn)行清洗，排出的廢料應(yīng)用容器盛裝運(yùn)至專門的廢棄站廢棄，不能隨意排放。噴灑面層高性能膠結(jié)料在表面噴灑高性能膠結(jié)料，安排人工對(duì)路面局部明顯的堆積料和浮石進(jìn)行清處理。待膠結(jié)料形成一定強(qiáng)度后，開始進(jìn)行面層高性能膠結(jié)料噴灑。施工后期維護(hù)①施工完畢后，由專門人員維持施工后期的交通秩序?，F(xiàn)場(chǎng)人員必須做好成品保護(hù)，路口及人流較大區(qū)域需設(shè)置警戒線。②視天氣情況確保施工后路面有足夠的養(yǎng)護(hù)成型時(shí)間。精表處施工完成后需養(yǎng)護(hù)1~2小時(shí)方可開放交通。冬季施工養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長，直至精表處整體完全形成強(qiáng)度后方可開放交通?？刂埔c(diǎn)：①在清理膠帶時(shí)，禁止人員車輛進(jìn)入施工路面，避免污染；②使用編織袋對(duì)膠帶統(tǒng)一回收處理，禁止亂丟亂放。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：揭膠帶時(shí)一定要保證膠帶完全揭走，工作完成后先關(guān)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)后，質(zhì)檢人員對(duì)全線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即要求整改。開放交通時(shí)，需施工負(fù)責(zé)人，噴灑車負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)材料已經(jīng)干涸，達(dá)到開放交通要求，雙方簽字確認(rèn)，方可開放交通。3、交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（1）施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路面質(zhì)量檢查。施工單位應(yīng)將全線以每車道·km作為一個(gè)評(píng)定路段。參考《瀝青路面精表處技術(shù)施工工法》GGG(渝）F2343-2018中的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)滿足下表要求。質(zhì)量驗(yàn)收要求檢測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量要求或允許偏差檢查頻度檢測(cè)方法外觀表面均勻、平整必要時(shí)目測(cè)抗滑性能a橫向力系數(shù)SFC60≥54全線連續(xù)JTG3450T0965摩擦擺值a，BPN≥583處/km·車道JTG3450T0964構(gòu)造深度TD，mm≥0.55JTG3450T0961滲水系數(shù)，mL/min≤10JTG3450T0971a施工段長度大于5km的高速公路、一級(jí)公路及城市快速路、主干路瀝青路面精表處養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)選用橫向力系數(shù)作為驗(yàn)收指標(biāo)；施工段長度小于5km，以及其他等級(jí)道路精表處養(yǎng)護(hù)工程，可采用摩擦擺值作為驗(yàn)收指標(biāo)。在精表處施工整體完工后，應(yīng)盡快完成路面的檢測(cè)評(píng)定。路面質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定完成后，施工單位應(yīng)將施工前、后的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果以及施工總結(jié)報(bào)告提交業(yè)主，并按照合同約定組織交工驗(yàn)收。4.2細(xì)粒式超薄靜音路面4.2.1細(xì)粒式超薄靜音路面材料要求細(xì)粒式超薄靜音路面實(shí)施涉及兩大類材料，即專用水性環(huán)氧粘層油和瀝青混合料。其中，專用混合料主要由專用復(fù)合改性瀝青、集料、礦粉、專用強(qiáng)韌劑等組成。（1）水性環(huán)氧粘層瀝青粘層材料采用水性環(huán)氧粘層瀝青，其中噴灑量一般為0.3～0.5kg/m2，實(shí)際用量應(yīng)根據(jù)路況試灑后確定，應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。粘層瀝青的技術(shù)要求應(yīng)見下表。粘結(jié)層用瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求測(cè)試方法粘度，25℃mPa·s50-150T

0625粘結(jié)強(qiáng)度MPa≥0.7AASHTO

T361-16干燥時(shí)間min0.2~2霧化噴灑篩上剩余量試驗(yàn)，0.3mm，25℃%≤0.1T

0652存儲(chǔ)穩(wěn)定性，24h%≤0.5T

0656（2）專用復(fù)合改性瀝青細(xì)粒式超薄靜音路面采用的膠結(jié)料為復(fù)合改性瀝青，通常以普通改性瀝青為母體瀝青，其技術(shù)指標(biāo)不低于I-DSBS改性瀝青的要求，在普通改性瀝青中添加復(fù)合改性劑進(jìn)行改性，提高瀝青常溫環(huán)境狀態(tài)下的粘彈性，降低高溫施工時(shí)的粘度以提高施工和易性。因復(fù)合添加劑可增強(qiáng)瀝青與集料之間的粘結(jié)性能，進(jìn)而提高瀝青混合料水穩(wěn)定性、抗裂性、耐疲勞性等多種性能。建議采用工廠化濕法生產(chǎn)復(fù)合改性瀝青以確保其質(zhì)量穩(wěn)定性。其中，專用復(fù)合改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求見下表。專用復(fù)合改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求針入度（25℃），不小于0.01mm≥40軟化點(diǎn)，不小于°C≥82延度（5℃），不小于cm≥3060℃動(dòng)力粘度，不小于Pa?ｓ≥100000閃點(diǎn)，不小于°C≥260彈性恢復(fù)，不小于%≥85粘韌性（25℃），不小于N?m≥20韌性（25℃），不小于N?m≥15RTFOT后性狀質(zhì)量變化率，不大于%0.6針入度比（25℃），不小于%75延度（5℃），不小于cm40（3）粗集料為保證路表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)沿線路面材料的實(shí)際情況，選用優(yōu)質(zhì)玄武巖作為瀝青混凝土所用粗集料，且配合比設(shè)計(jì)要求粗集料（玄武巖）含量不少于50%。其中，粗集料技術(shù)指標(biāo)要求見下表。粗集料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法壓碎值，不大于%26T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%28T0317石料磨光值，不小于-40T0321表觀密度，不小于g/cm32.60T0304吸水率，不大于%2.0T0304針片狀含量，不大于%15T0312對(duì)瀝青粘附性，不低于-5級(jí)T0616石料的破碎面積，不小于%80T0346（4）細(xì)集料細(xì)粒式超薄靜音路面技術(shù)用細(xì)集料應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)制砂機(jī)破碎得到的機(jī)制砂，與瀝青有良好的粘結(jié)能力，細(xì)集料需滿足下表所列的技術(shù)要求。細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于g/cm32.50T0330堅(jiān)固性，不小于%12T0340含泥量，不大于%3T0333砂當(dāng)量，不小于%60T0334亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S30T0345（5）礦粉瀝青混合料的礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中技術(shù)要求的石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，如下表所示。施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用，不使用回收粉。礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于g/cm32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍＜0.6mm%100T0351＜0.15mm%90-100T0351＜0.075mm%70-100T0351外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊-親水系數(shù)，小于-1T0353塑性指數(shù)，小于%4T0354加熱安定性-實(shí)測(cè)記錄T0355專用強(qiáng)韌劑對(duì)于重載交通路段，細(xì)粒式超薄靜音路面混合料宜添加專用強(qiáng)韌劑，它具有吸收穩(wěn)定瀝青和加筋增韌作用，可提高瀝青混合料的抗裂性、耐疲勞性等性能。專用強(qiáng)韌劑推薦摻量為瀝青混合料質(zhì)量的0.3%~0.4%，其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求見下表。專用強(qiáng)韌劑技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法長度mm3~8水溶液用顯微鏡觀測(cè)灰份含量%18±5高溫燃燒后測(cè)定殘留物pH值—7.0±1.0水溶液用pH計(jì)測(cè)定吸油率，不小于%強(qiáng)韌劑質(zhì)量5倍煤油浸泡法含水率，不大于%5烘干法4.2.2瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)（1）級(jí)配細(xì)粒式超薄靜音路面混合料級(jí)配范圍見下表所示?；旌狭霞?jí)配要求篩孔尺寸通過率（%）OGFC-5OGFC-813.21001009.510090~1004.7590-10028~652.3617-3215~301.188-285~250.66-255~220.36-285~220.156~285~220.0755-104~9建議油石比細(xì)粒式超薄靜音路面混合料建議油石比為5.6%~6.2%（可根據(jù)混合料級(jí)配作適當(dāng)調(diào)整）。配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)細(xì)粒式超薄靜音路面配合比設(shè)計(jì)均采用馬歇爾試驗(yàn)方法，馬歇爾試驗(yàn)配合比技術(shù)指標(biāo)要求見下表。馬歇爾試驗(yàn)配合比技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求馬歇爾試驗(yàn)擊實(shí)次數(shù)-兩面擊實(shí)75次試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率，%3.0~6.0礦料間隙率，不小于%17瀝青飽和度，不小于%60穩(wěn)定度，不小于kN10.0流值0.1mm20~50（4）技術(shù)性能指標(biāo)要求細(xì)粒式超薄靜音路面技術(shù)性能指標(biāo)要求如下表。配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求肯塔堡飛散試驗(yàn)混合料損失，不大于%15殘留馬歇爾穩(wěn)定度，不小于%85凍融劈裂試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度比，不小于%80動(dòng)穩(wěn)定度，不小于次/mm5000小梁彎曲應(yīng)變，不小于με3000瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)——生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)——試鋪筑三階段來最終確定大面積施工的配合比。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)由有資質(zhì)的單位完成，在此基礎(chǔ)上通過拌合設(shè)備進(jìn)行試拌，并取樣測(cè)試，如不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的性能指標(biāo)要求應(yīng)調(diào)整配合比重新試拌直到達(dá)到要求為止；生產(chǎn)配合比確定后應(yīng)鋪筑不小于100米的實(shí)驗(yàn)路段，并進(jìn)行鉆芯試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證能否滿足設(shè)計(jì)要求，最終確定大面積施工的配合比。應(yīng)對(duì)試驗(yàn)段的各項(xiàng)控制參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行大面積施工。細(xì)粒式超薄靜音路面瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)技術(shù)要求。4.2.3細(xì)粒式超薄靜音路面混合料施工要求（1）施工溫度瀝青混合料的正常施工溫度范圍如下表所列。表3-1瀝青混合料施工溫蒂范圍要求工序溫度要求/°C瀝青加熱溫度150-165集料加熱溫度190-210UTM混合料出料溫度170-185混合料最高溫度(廢棄溫度)190攤鋪溫度，不低于155初壓開始溫度，不低于145碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通時(shí)的路表溫度，不高于50（2）水性環(huán)氧粘層瀝青①粘層油灑布宜采用非乳化類粘層油專用灑布車，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。施工前應(yīng)提前確認(rèn)當(dāng)?shù)厥┕C(jī)械是否能夠?yàn)⒉既榛悓Ｓ谜硨佑?，否則需要調(diào)配乳化類粘層油專用灑布車，或?qū)ΤＲ?guī)乳化瀝青噴灑設(shè)備進(jìn)行改裝。非乳化類粘層油專用灑布車及撒布效果②在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行不粘輪油性（非乳化類）粘層瀝青灑布。在瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)清掃路面，清除路面雜物，并保證路面施工時(shí)處于干燥狀態(tài)。③粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，粘層油用量0.3~0.5kg/m2，標(biāo)線及裂縫處應(yīng)適當(dāng)增加用量，攤鋪接縫處需噴灑粘層油。在粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查不粘輪油性（非乳化類）粘層瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。④在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。⑤當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青灑布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)⒉?，低?0℃時(shí)不得噴灑粘層油。⑥噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布，不得有灑花、漏空、徑流或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外地其它車輛和行人通過。⑦為保證粘層油的良好粘結(jié)效果，宜在攤鋪加鋪層10～30分鐘前噴灑粘層油，同時(shí)保證工作面不被污染，若出現(xiàn)灑布粘層油后工作面出現(xiàn)樹葉等雜物，需安排人工揀出后方可攤鋪。（3）運(yùn)輸①瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機(jī)前方宜待等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。②運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。③運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)人工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。④攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤輔機(jī)前100~300mm處停住，空擋等候，由攤輔機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。在有條件時(shí)，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。⑤混合料在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時(shí)，應(yīng)采取措施予以避免。（4）攤鋪:①熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤輔機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。②鋪筑瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)~7.5m(3車道以上)，通常宜采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。③攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5~1h預(yù)熱熨平板不低于120℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。④攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在3~6m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。⑤攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。⑥瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)總則1.0.4的要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度/°C最低攤鋪溫度/°C＜5不允許5-1017010-1516515-2015820-2515325-30147＞30145⑦瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。⑧攤鋪機(jī)螺旋布料器的旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)與攤鋪速度相匹配，并保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。⑨機(jī)械攤鋪混合料過程，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)局部出現(xiàn)麻面、拖痕、坑洞等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)由人工找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。⑩在路面狹窄部分.平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求:(a)半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板。(b)瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用。(c)邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。(d)攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪，并對(duì)已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。(e)低溫施工時(shí)，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋苦布保溫。（5）瀝青路面的壓實(shí)及成型:①瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求:(a)初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后慢行碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。(b)通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。(c)初壓后應(yīng)檢查平整度﹑路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。②復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：(a)復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60~80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。(b)密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一個(gè)輪胎的壓力不小于15kN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。(c)當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。(d)對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。③終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼簡式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。④特別注意，碾壓過程不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，坡道段壓路機(jī)不得開啟振動(dòng)，避免振動(dòng)引起薄層推移撕裂。接縫段壓路機(jī)可適當(dāng)開啟振動(dòng)，確保壓實(shí)充分，接縫平順。（6）接縫施工①瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。②縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求:(a)攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。(b)當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50~100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100~150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)?；蛘呦仍谝褖簩?shí)路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。③公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫(見圖3.1)。其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。b） c）橫向接縫的幾種形式：a）斜接縫，b）梯形接縫，c）平接縫④斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。階梯形接縫的臺(tái)階經(jīng)銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。（7）開放交通及其他①熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50°C后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。②瀝青路面雨季施工應(yīng)符合下列要求:注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌和廠及氣象站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。(b)運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水。③鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。（8）驗(yàn)收檢查指標(biāo)細(xì)粒式超薄靜音路面質(zhì)量驗(yàn)收可參照下表。細(xì)粒式超薄靜音路面工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法平整度最大間隙h(mm)每100m測(cè)1處×5尺≤5.0T0932或T0934厚度(mm)均值5個(gè)點(diǎn)/km總厚度不小于設(shè)計(jì)值T0912合格值設(shè)計(jì)厚度-20%滲水系數(shù)（ml/min）5個(gè)點(diǎn)/km滿足規(guī)范要求T0971抗滑性摩擦系數(shù)5個(gè)點(diǎn)/km≥45擺式儀：T0964構(gòu)造深度（mm）≥0.55鋪砂法：T0961寬度(mm)5個(gè)點(diǎn)/km不小于設(shè)計(jì)值鋼卷尺法5施工交通組織方案由于在路面修補(bǔ)施工期間不完全封閉交通，為使施工能順利進(jìn)行，特制訂本交通安全組織方案設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)制訂更加詳細(xì)和易于操作的方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理布置現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械停放、材料堆放及交通維護(hù)等工作。1、施工平面布置根據(jù)布置原則和施工及交通維護(hù)的具體情況，做好每個(gè)施工段的平面布置，布置場(chǎng)地的關(guān)鍵是合理、科學(xué)，既不會(huì)有交通安全隱患，又不會(huì)給施工造成不便，能最大限度、合理的利用空間。2、交通維護(hù)具體實(shí)施方案本工程處于正在營運(yùn)的公路上進(jìn)行，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪⒙氛⒘己玫暮献麝P(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會(huì)條件。交通維護(hù)采用半幅道路施工（一條車道封閉施工，一條車道維持通車）的方法，每2000~3000米為一段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面下面層和面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能開發(fā)交通。具體方法如下：（1）在施工前方放置交通標(biāo)志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標(biāo)志）。夜間設(shè)置紅色警示燈。（2）在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機(jī)動(dòng)人員便于指揮交通。每天24小時(shí)專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有一定的時(shí)間和空間調(diào)整車速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。（3）施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請(qǐng)車輛小心慢行和告請(qǐng)群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路順暢。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（5）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標(biāo)志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐間距適當(dāng)加密，以車輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)；第二是安全專職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮；第三是加強(qiáng)施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（6）除了對(duì)交通安全進(jìn)行控制外，還嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)準(zhǔn)則，主要內(nèi)容有：a、標(biāo)志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服。安全標(biāo)志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;b、在每個(gè)工點(diǎn)，設(shè)專職的安全員。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個(gè)工點(diǎn)在當(dāng)日收工時(shí)，安全員認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，不在路面、路肩放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔，廢棄瀝青棄渣統(tǒng)一做無害處理；d、施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；（7）施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開口，撤離現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，撤除封閉公告。（8）在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機(jī)動(dòng)人員靈活調(diào)動(dòng)。兩端設(shè)崗