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文檔簡介

2024年行車工作總結(jié)8篇

2024年行車工作總結(jié)篇1

本人自一九九九年七月參加工作以來,在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下,嚴(yán)格要求自己,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學(xué)習(xí),扎實(shí)工作,堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動(dòng)的工作態(tài)度,做到嚴(yán)于律己,求真務(wù)實(shí),愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù),能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí),很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下:

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖,加速車輛周轉(zhuǎn),質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中,除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外,凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng),統(tǒng)稱為調(diào)車,中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為:

1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力,沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站,調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)S镁€。因此,在全部調(diào)車工作中,牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車,保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線,才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè),并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟,按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃,以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力,保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用,不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路,對(duì)暫時(shí)不能解體和長時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車,應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃,是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排,是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃,階段計(jì)劃的要求,現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制,布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙,可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定,做到一交書面計(jì)劃,二交作業(yè)方法和關(guān)鍵,三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè),無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管,進(jìn)行簡略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè),并嚴(yán)格按規(guī)定速度,調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度,及時(shí)顯示信號(hào),使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間,司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查,提前做好準(zhǔn)備,確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備,在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí))必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度,經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí),必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后,方準(zhǔn)越過,望確認(rèn)有困難時(shí),應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段,在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí),應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后,方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào),運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前,按其顯示進(jìn)行,信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔,在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報(bào)前,嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時(shí),無論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋,止輪器防溜時(shí),必須緊貼車輪踏面,切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2.5‰正線,到發(fā)線(或銜接的正線,到發(fā)線的線路)上停留車輛時(shí),除按規(guī)定采取防溜措施外,車站應(yīng)根據(jù)線路坡度,停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施,并納入《站細(xì)》,如雙鐵鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè),確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議:

1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng),不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。

2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié),還存在很多不足和差距,在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí),由其是鐵路新技術(shù),新設(shè)備的運(yùn)用,提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平,為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

2024年行車工作總結(jié)篇2

為切實(shí)加強(qiáng)電動(dòng)自行車火災(zāi)防范工作,保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,支隊(duì)緊盯問題源頭,多舉措開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作,確保電動(dòng)自行車消防安全形勢(shì)穩(wěn)定。

抓嚴(yán)場(chǎng)所檢查,排除安全隱患。支隊(duì)聯(lián)合住建、安監(jiān)等職能部門,深入城中村、住宅小區(qū)非機(jī)動(dòng)車車庫(棚)、小區(qū)樓道等場(chǎng)所進(jìn)行排查整治,重點(diǎn)檢查各社區(qū)電動(dòng)車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點(diǎn)周圍是否堆放可燃易燃物品、各場(chǎng)所樓道消防通道有無電動(dòng)自行車亂停亂放和違規(guī)充電,滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對(duì)停車庫(棚)設(shè)置充電區(qū)域電氣線路未按規(guī)定敷設(shè),以及亂接亂拉電線和使用移動(dòng)插線板的,督促單位和小區(qū)采取措施及時(shí)消除隱患,防止電動(dòng)自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災(zāi)。

抓好宣傳教育,營造防火氛圍。充分利用電視臺(tái)、支隊(duì)“雙微”平臺(tái)等,開展電動(dòng)自行車消防安全警示性宣傳,播放電動(dòng)自行車火災(zāi)案例警示教育片,以案例警示教育群眾,引導(dǎo)群眾自覺加強(qiáng)火災(zāi)防范。印制一批電動(dòng)自行車火災(zāi)宣傳提示掛圖分發(fā)給物業(yè)服務(wù)企業(yè),張貼在電動(dòng)自行車集中停放點(diǎn)。各地組織消防志愿者加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車車主開展宣傳教育,大力度宣講電動(dòng)自行車正確停放、安全充電等知識(shí),告知群眾嚴(yán)禁將電動(dòng)自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場(chǎng)所,有力推動(dòng)社會(huì)單位電動(dòng)自行車火災(zāi)宣傳工作落到實(shí)處。

2024年行車工作總結(jié)篇3

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

經(jīng)過近四個(gè)月的運(yùn)行和調(diào)整,目前我公司平臺(tái)日漸良好,目前是業(yè)務(wù)拓展的關(guān)鍵時(shí)期和機(jī)會(huì),下面我就目前我車貸的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)談一下未來的發(fā)展策略。

一、我公司優(yōu)勢(shì)

1、公司銀行平臺(tái)日益優(yōu)化:經(jīng)過幾個(gè)月的磨合、挑選,目前我們的銀行平臺(tái)從一個(gè)農(nóng)行__到現(xiàn)在的農(nóng)行__、農(nóng)行__、農(nóng)行北站、農(nóng)商行高新、郵政銀行(洽談中),平臺(tái)漸多,選擇余地較大。

2、50萬一下的新車或二手車可以走北站支行,北站支行效率高,手續(xù)簡單,因此,相比其他銀行而言是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

3、__支行將是唯一一家營業(yè)部批準(zhǔn)的可以做二手車的銀行,貸款金額300以內(nèi),相對(duì)50萬以上貸款而言,這在成都市場(chǎng)有很大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

4、農(nóng)商銀行200萬以內(nèi)在支行審批,50萬以上的新車可以做農(nóng)商銀行,因此貸款50萬以上的效率可以變高,相對(duì)農(nóng)行效率較高。

5、目前我公司沒有墊款壓力,墊款資金較為充足。

6、業(yè)務(wù)員存量較多,業(yè)務(wù)量的潛力大。經(jīng)過幾個(gè)月的發(fā)展,有近22個(gè)業(yè)務(wù)員,相對(duì)其他擔(dān)保公司而言,潛力巨大,至少有4000萬每月的業(yè)務(wù)潛力。

7、公司風(fēng)控體制日漸完善,經(jīng)過幾個(gè)月的磨合,風(fēng)險(xiǎn)控制能力提高,從制度到流程,客戶騙貸和高貸的可能性越來越小。

8、團(tuán)隊(duì)日漸穩(wěn)定,從風(fēng)控部到綜合部、保險(xiǎn)部、調(diào)查部,管理架構(gòu)設(shè)置日漸科學(xué)和穩(wěn)定。

二、車貸部存在的問題

1、__支行審批效率低,主要問題是流程長,要求復(fù)雜,導(dǎo)致前期業(yè)務(wù)人員的積極性收到打擊。

2、墊款流程和手續(xù)復(fù)雜,導(dǎo)致請(qǐng)款時(shí)間片長,特別是坐扣問題上,業(yè)務(wù)人員意見較大,未來將進(jìn)一步在在了解業(yè)務(wù)人員、控制風(fēng)險(xiǎn)的的基礎(chǔ)上簡化手續(xù)。

3、農(nóng)商行合作才開始,對(duì)其審批條件和運(yùn)作需要時(shí)間熟悉。

4、農(nóng)行北站支行50萬以上存在難度。

5、擔(dān)保費(fèi)用缺乏競(jìng)爭缺乏優(yōu)勢(shì),擔(dān)保公司競(jìng)爭日益加大,市場(chǎng)環(huán)境惡劣,特別是一些小公司出現(xiàn),導(dǎo)致?lián)YM(fèi)率屢創(chuàng)新低。

6、__支行受體制原因,目前審批效率難以改變。

三、車貸業(yè)務(wù)發(fā)展建議

1、進(jìn)一步發(fā)展以成都市為主的發(fā)展方向,凡是上成都戶,且客戶工作、生活均在成都的客戶,擔(dān)保費(fèi)率調(diào)整為2.1,其他不變。

2、刺激業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展,以部門為考核目標(biāo),每月達(dá)到30臺(tái)檔官費(fèi)下調(diào)__元,達(dá)到50臺(tái),下調(diào)__元,或者部門業(yè)務(wù)達(dá)到__萬,檔官費(fèi)下調(diào)__元,__萬下調(diào)__元。(目前檔官費(fèi)公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為__元,比原來高了__元)

3、對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)客戶,在銀行通過,客戶押品資料已回的情況下,擔(dān)保費(fèi)率調(diào)整為2.1%。

總之,車貸部經(jīng)過前期的清理和近幾個(gè)月的磨合,公司內(nèi)外磨合已完成,制度、流程已比較熟悉,因此,現(xiàn)在已具備大力拓展業(yè)務(wù)的可能,根據(jù)前期風(fēng)險(xiǎn)情況來看,要大力發(fā)展以成都市客戶為核心的業(yè)務(wù)發(fā)展方向,因此,經(jīng)過半年工作總結(jié),在不高貸和控制風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)業(yè)務(wù)費(fèi)率和業(yè)務(wù)政策做了一些調(diào)整,希望在原有業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上,挖掘現(xiàn)有資源,鼓勵(lì)更多的團(tuán)隊(duì)加入,把業(yè)務(wù)做起來,爭取年底完成制定業(yè)績目標(biāo)。

2024年行車工作總結(jié)篇4

為有效遏制電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)展勢(shì)頭,普及電動(dòng)自行車消防安全常識(shí),努力消除電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患,根據(jù)縣消防安全委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《蓮花縣電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作方案》蓮消委字(20__)文件精神,縣水務(wù)局扎實(shí)開展了電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患大排查,現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下:

一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化落實(shí)。我局始終把安全工作擺在重中之重的位置,以高度的政治責(zé)任心和使命感,切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),一分部署、九分落實(shí),全力抓好消防安全各項(xiàng)工作落實(shí)。成立了水務(wù)系統(tǒng)消防隱患排查整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組,明確局長任組長,班子成員任副組長,各科室負(fù)責(zé)人為成員,負(fù)責(zé)指導(dǎo)和督促開展消防隱患排查整治工作。形成一級(jí)抓一級(jí),層層抓落實(shí)的工作格局,全面鋪開電動(dòng)自行車消防安全綜合整治行動(dòng)。

二是嚴(yán)格督導(dǎo)檢查,加強(qiáng)排查。在全局范圍內(nèi)開展了安全隱患大排查,特別是對(duì)電動(dòng)車充電安全隱患開展了整治活動(dòng)。將電動(dòng)自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電等現(xiàn)象列為整治重點(diǎn)。在電動(dòng)車停放點(diǎn)通過口頭教育、張貼緊急通知等形式告知廣大車主在晚上12點(diǎn)以后不要充電,電動(dòng)車充電不能連續(xù)超過6個(gè)小時(shí)等安全知識(shí),預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生。同時(shí)建立嚴(yán)格的管理制度,明確專人負(fù)責(zé),不間斷加強(qiáng)巡查看護(hù),嚴(yán)防清理后出現(xiàn)反彈。

三是

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