大學城南二路5號、7號節(jié)點立交改造工程-排水施工圖設計說明

PAGE1第第2頁共14頁城南路及立交改造二期及高新區(qū)市政排水管網(wǎng)改造（虎溪街道）EPC項目第一卷大學城南二路5號、7號節(jié)點立交改造工程第三冊排水工程施工圖設計說明1、設計依據(jù)及規(guī)范1.1設計依據(jù)中標通知書及設計合同重慶科學城國土空間總體規(guī)劃重慶科學城路網(wǎng)圖重慶市綜合交通體系規(guī)劃（2019-2035年）軌道17號線、27號線、15號線設計資料大學城橫四路三期工程初步設計，重慶市政設計院，2021.05重慶市大學城虎曾路道路工程施工圖設計，林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司，2004.02高新區(qū)北區(qū)大學城南路及立交改造工程勘察設計（A標段），林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司，2021.11實測地形圖及管線資料（1:500），2021.03.29高新區(qū)北區(qū)大學城南路及立交改造工程勘察報告（初步勘察報告），天津市政工程設計研究總院有限公司，2021.08.20《重慶市主城區(qū)海綿城市專項規(guī)劃—排水分區(qū)海綿城市規(guī)劃深化》（2017.12）業(yè)主提供的其它資料1.2設計規(guī)范及規(guī)程《室外排水設計標準》（GB50014-2021）《城鄉(xiāng)排水工程項目規(guī)范》GB55027-2022《室外給水設計標準》（GB50013-2018）《城鎮(zhèn)給水排水技術規(guī)范》（GB50788-2012）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）《埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程》（CJJ143-2010）《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB50332-2002）《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《城鎮(zhèn)內澇防治技術規(guī)范》（GB51222-2017）《山地城市室外排水管渠設計標準》（DBJ50/T-296-2018）《低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設計標準》（DBJ50/T-292-2018）《市政排水管道工程及附屬設施》（06MS201）《預制混凝土裝配式檢查井》（18S01）（DJBT50-121）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141-2008）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《建筑設計抗震設計規(guī)范》（GB50011-2011）（2016年版）《海綿城市建設技術指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構建》2014年10月《建筑與小區(qū)雨水利用工程技術規(guī)范》（GB50400-2006）《海綿城市建設評價標準》GB/T51345-2018《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ/T82-2012)《透水路面磚和透水路面板》（GB/T25993-2010）《透水磚路面技術規(guī)程》（CJJ/T188-2012）《砂基透水磚》（JG/T376-2012）《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》（CJJ/T135－2009）《低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設計標準》（DBJ50/T-292-2018）《重慶市海綿城市規(guī)劃與設計導則（試行）》（2016年12月）《重慶市海綿城市建設工程設計文件編制深度規(guī)定-低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)》（2016年11月）《海綿城市建設項目評價標準》（DBJ50/T-365-2020）《關于印發(fā)重慶市海綿城市建設管理辦法（試行）的通知》（渝府辦發(fā)〔2018〕135號）《重慶市高新區(qū)城市道路交通設計導則》（2020.11）《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部令第37號）《關于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定>有關問題的通知》（建辦質〔2018〕31號）《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于主城區(qū)城市建筑垃圾再生產品推廣應用試點工作的指導意見》（渝建〔2019〕434號）《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于進一步加強城市排水管網(wǎng)工程建設質量管理工作的通知》（渝建發(fā)〔2019〕10號）《重慶市建設領域禁止、限制使用落后技術通告（2019年版）》（重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會2019.10）《重慶市市政公用工程施工圖設計文件編制深度規(guī)定》（2017年版）《重慶市市政工程施工圖設計文件技術審查要點（2019年版）》1.3規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設計不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。2、初步設計批復意見及專家審查意見執(zhí)行情況2.1初設批復意見及執(zhí)行情況由于本項目暫無初步設計審查意見，對初步設計審查意見回復及執(zhí)行情況在完成初步設計審查后補充。3、工程概況本次改造項目涉及1條道路，包含2個立交節(jié)點。大學城南二路呈東西走向，西起縱五路，東至大學城東路，與正在設計的橫四路相接。項目改造范圍全長約3.4km，一般立交2座；主、輔路進出口5對。采用平面主輔路斷面形式，5號節(jié)點（K0+657.191~K1+740）按城市快速路設計，雙向10車道，設計速度60Km/h；7號節(jié)點（K3+200~K4+038.395）主線按城市快速路設計，雙向6車道，設計速度80Km/h；輔道按城市次干道設計，雙向4車道，設計時速40Km/h。5號節(jié)點與7號節(jié)點只修大學城南二路下穿道，大學城西路、大學城東路分別與大學城南二路輔道平交形成平交口。4、流域分析及現(xiàn)狀管網(wǎng)處理4.1流域分析根據(jù)地形地勢和水系分布，本次設計道路分別位于虎溪河流域和蓮花灘河流域。片區(qū)內以寨山坪為分水嶺，東西兩側逐漸降低，天然形成東西兩片排水區(qū)域。東側排水區(qū)域內，蓮花灘河自南向北貫穿該區(qū)域，沿線規(guī)劃多為居民用地；西側排水區(qū)域內，虎溪河為其重要水體及主要排水通道，沿線規(guī)劃多為住宅、學校及研發(fā)用地。4.1片區(qū)排水規(guī)劃根據(jù)相關規(guī)劃，區(qū)域雨污水以寨山坪為界，蓮花灘河流域的雨水最終匯入蓮花灘河，污水接入已建沿蓮花灘河敷設的截污干管，最終進入土主污水廠；虎溪河流域雨水最終匯入虎溪河，污水接入已建沿虎溪河敷設的截污干管，最終進入金鳳污水廠。4.2排水現(xiàn)狀5號立交節(jié)點（大學城南二路K0+657.191~K1+740段）和7號立交節(jié)點大學城南二路（大學城南二路K3+200~K4+038.395段）均為現(xiàn)狀道路，兩側有較完善的雨、污水管道系統(tǒng)。其中大學城南二路（K3+740~K4+038.395段）為今年新建通車路段。（1）5號立交節(jié)點現(xiàn)狀雨水分別布置于兩側人行道下，其中北側雨水管徑分別為d400~d800、d600~d1400；南側雨水管徑分別為d400~d600~d1200、d400~d1000~d1200，以南二路K1+320為最高點，分別向東向西排入下游雨水管道和現(xiàn)狀虎溪河?，F(xiàn)狀污水分段布置在兩側人行道及綠化帶下，其中樁號K0+657.191~K1+060段污水管道位于北側人行道及綠化帶下，管徑分別為d400~d800，現(xiàn)狀污水管最終排入虎溪河截污干管。樁號K1+300~K1+740段污水管道位于道路兩側人行道下，管徑均為d400，現(xiàn)狀污水管道自西向東排入大學南二路現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。（2）7號立交節(jié)點現(xiàn)狀雨水分別布置于兩側人行道下，其中北側雨水管徑為d500~d800~d1200；南側雨水管徑為d400~d600~d800~d1000，南北側雨水管道分別由西向東排至橫四路三期新建2根d1600雨水系統(tǒng)?，F(xiàn)狀污水分段布置在兩側側人行道下，其中樁號K3+200~K3+740段污水管道位于南側人行道夏，管徑為d400，現(xiàn)狀污水管道由西向東排入大學城東路污水系統(tǒng)；樁號K3+740~K4+038.395段為今年新建通車道路（橫四路三期），污水管道位于北側人行道下，管徑為d400，該管道接納大學城東路污水后由西向東排入現(xiàn)狀截污干管。4.3現(xiàn)狀綜合管網(wǎng)概述4.3.1電力現(xiàn)狀及處理（1）5號立交節(jié)點樁號K1+230處，現(xiàn)狀9孔電力過街管線位于新建車行地通道敞口段，和道路有沖突，建議遷改至地通道頂部（K1+180~K1+200處）通過。（2）5號立交節(jié)點樁號K0+657.191處，現(xiàn)狀北側的電力箱變，因道路改造原位于人行道下，改造后位于車行道下，建議將其廢除后還建。（3）7號立交節(jié)點道路樁號K3+660~K3+720段，現(xiàn)狀2孔及8孔電力過街管線位于新建車行地通道頂部，施工過程對其造成影響，建議對其進行臨時改遷至地通道實施影響范圍外(根據(jù)現(xiàn)場情況也可采用懸吊保護等措施)，待地通道實施完成后將其改遷至地通道頂部（K3+700~K3+720）通過。（5）7號立交節(jié)點道路樁號K3+385、K3+410處，現(xiàn)狀4孔電力過街管線新建車行地通道敞口段，和道路有沖突，建議遷改至樁號K3+380處合建一根12孔電力管線。4.3.2通訊現(xiàn)狀及處理（1）5號立交節(jié)點樁號K0+700~K1+200道路南側、K0+760~K0+900道路北側、K1+040~K1+480道路北側原位于人行道下5~12孔通信管線現(xiàn)位于車行道下，覆土0.4~0.7m且檢修不便，需要進行改遷，建議將其改遷至拓寬后的人行道下。（2）5號立交節(jié)點樁號K1+190處現(xiàn)狀12孔通訊過街管線位于新建車行地通道頂部，施工過程對其造成影響，建議對其進行臨時改遷至地通道實施影響范圍外(根據(jù)現(xiàn)場情況也可采用懸吊保護等措施)，待地通道實施完成后遷至地通道頂部通過。（3）7號立交節(jié)點樁號K3+700~K3+720處現(xiàn)狀8孔通信過街管線位于新建車行地通道頂部，施工過程對其造成影響，建議對其進行臨時改遷至地通道實施影響范圍外(根據(jù)現(xiàn)場情況也可采用懸吊保護等措施)，待地通道實施完成后遷至地通道頂部通過。4.3.3燃氣現(xiàn)狀及處理（1）5號立交節(jié)點道路樁號K0+670~K0+850、K1+040~K1+210、K1+260~K1+490、K1+590~K1+740段原位于南側人行道下的DN200燃氣管線現(xiàn)位于車行道上，覆土較淺，且檢修不便，需進行改遷，建議將其改遷至拓寬后道路人行道下。（2）5號立交節(jié)點道路樁號K1+060、K1+260，現(xiàn)狀DN200燃氣過街管線位于地通道敞口段，需進行改遷，建議將其改遷至地通道頂部（K1+120及K1+200）通過。（3）7號立交節(jié)點道路樁號K3+200~K3+680段原位于人行道下的DN160、DN63燃氣管線現(xiàn)位于車行道上，DN160覆土深度1.0~1.3m；DN63覆土深度0.6m，且檢修不便，需要進行改遷，建議將其改遷至拓寬后道路人行道。4.3.4給水現(xiàn)狀及處理（1）5號立交節(jié)點道路樁號K0+657.191~K0+900段及K1+040~K1+740段的現(xiàn)狀DN600~DN500給水管，原位于人行道下，現(xiàn)位于車行道上，覆土較淺（0.5m~0.65m），且檢修不便，需進行改遷，建議將其改遷至原道路北側人行道。（2）5號立交節(jié)點道路樁號K0+850、K1+520、K1+725處，現(xiàn)狀DN200過街管線，原位于人行道下，現(xiàn)位于車行道上，建議進行就近改遷。上述部分綜合管網(wǎng)管線受本次道路設計施工影響需遷改，遷改工作由建設方組織專項遷改，不在本卷設計范圍。5、設計范圍本次設計范圍為5號立交節(jié)點（大學城南二路K0+657.191~K1+740段）和7號立交節(jié)點大學城南二路（大學城南二路K3+200~K4+038.395段）范圍內的市政排水工程、海綿城市工程設計。設計范圍內的現(xiàn)狀雨污水管道健全，且運行正常，僅局部少量雨污水管道存在管道高程有反坡或者排水不暢情況；由于受道路拓寬改造影響，對地面標高發(fā)生變化的現(xiàn)狀排水檢查井進行調平處理，并更換井座及井蓋，對位于車行道下的檢查井和管道進行加固處理；檢查井井蓋與路緣石沖突的位置，將路緣石沿井蓋外緣形狀布置，使路緣石與檢查井井蓋避開。6、排水設計原則（1）排水管網(wǎng)設計應滿足地區(qū)經濟和社會長遠發(fā)展的需要，排水管道均按遠期設計。（2）新建排水管網(wǎng)充分考慮區(qū)域排水現(xiàn)狀及地塊建設的情況，結合地塊建設規(guī)劃，在排水管道斷面、平面布置、高程布置上適應功能的需要和接入的可能性、便利性。（3）排水管網(wǎng)設計注意技術性與經濟性相結合。尊重事實，在滿足設計標準的前提下，盡量考慮利用現(xiàn)有管網(wǎng)體系和排水設施，并將其整合以發(fā)揮功能。（4）設計選材在不斷總結科研和工程實踐的基礎上，既考慮技術發(fā)展的趨勢，積極推動新技術、新工藝、新材料的應用，同時又兼顧經濟投入的合理性。不得使用淘汰產品及與國家產業(yè)政策不符的材料和產品。（5）本工程范圍內的排水管網(wǎng)，采用雨、污水分流制系統(tǒng)。（6）污水管道、合流管道與生活給水管道相交叉時，應敷設在生活給水管道的下面。（7）排水設計管網(wǎng)遷改遵循先遷改后拆除的原則，在新建管線未建成時需保證現(xiàn)狀管網(wǎng)順利運行，對于污水及雨水管網(wǎng)在新建管網(wǎng)建設完成貫通前需保證現(xiàn)狀管網(wǎng)運行，避免造成安全隱患。7、市政排水系統(tǒng)設計7.1排水系統(tǒng)設計標準及參數(shù)（1）排水體制：采用雨、污分流制。（2）雨水系統(tǒng)設計參數(shù)：Qs=qψF式中，Qs—雨水設計流量（L/s）；q—暴雨強度公式：暴雨強度（q）采用重慶市沙坪壩區(qū)暴雨強度公式進行計算：(升/秒?公頃)ψ—徑流系數(shù)：綜合徑流系數(shù)ψ=0.7，道路徑流系數(shù)0.9，綠地徑流系數(shù)0.2；F—匯水面積（hm2）；P—暴雨重現(xiàn)期：道路部分取P=5年；t—降雨歷時：t=t1+t2；t1—地面集水時間：道路部分t1=5~10分鐘，地通道集水時間5分鐘。t2—管渠內雨水流行時間。車行地通道排水設計參數(shù)：車行地通道敞開部分暴雨設計重現(xiàn)期采用50年，地面集流時間為5分鐘，徑流系數(shù)為0.9。結構滲水量按1L/（天?m3）。沖洗水量按4.0-8.0立方米，每天沖洗一次計（消防時不考慮沖洗水量）。（3）污水系統(tǒng)設計參數(shù)污水設計流量Qd按人均綜合污水量進行計算，公式如下：式中，Qd—設計綜合生活污水設計流量（L/s）；N—設計人口數(shù)量；q—人均綜合污水量（L/cap.d）；Kz—污水量總變化系數(shù)，按下表確定：污水平均流（L/s）5154070100200500>1000總變化系數(shù)2.72.42.12.01.91.81.61.5綜合污水量：根據(jù)《重慶市主城區(qū)排水（污水）設施及管網(wǎng)規(guī)劃（2015-2020）》，2030年主城區(qū)人均綜合用水量為320-420l/cap·d，日變化系數(shù)1.2，因此日均供水量按300l/cap·d考慮,人口密度按25000人/Km2計。（4）基本參數(shù)：最大設計流速：塑料管道用于雨水為Vmax=8m/s，用于污水為Vmax=6m/s、金屬管道為Vmax=10m/s。最小流速：污水管道在設計充滿度下為Vmin=0.6m/s；雨水管道在滿流狀態(tài)下為Vmin=0.75m/s。雨水管道按滿流設計；污水按非滿流設計其最大設計充滿度按下表：最大設計充滿度～～～最小管徑與最小設計坡度：市政排水管最小管徑控制在d400，最小設計坡度控制在i=0.003。7.2道路排水管網(wǎng)平面布置7.2.1雨水工程（1）平面布置5號節(jié)點：根據(jù)管勘資料和現(xiàn)場踏勘，將K0+700～K0+880道路南側現(xiàn)狀d400雨水管存在倒坡，設計將上述雨水管道原規(guī)模遷改至拓寬后的人行道上；7號節(jié)點：根據(jù)管勘資料和現(xiàn)場踏勘，K3+410～K3+740段道路北側現(xiàn)狀雨水管存在倒坡，設計將上述雨水管道進行遷改還建；K3+380～K3+430和K3+630～K3+650段道路南側兩處現(xiàn)狀雨水管道存在倒坡，設計將上述雨水管道進行改造還建；本次設計對沿線進行保留的雨水管道上方鋪設鋼筋網(wǎng)，對其進行加固，防止其破壞，并將。（2）預留接口本次設計道路兩側地塊基本已開發(fā)建設，雨水管網(wǎng)建設完善，設計雨水支管根據(jù)管勘資料并結合現(xiàn)場實際需求接入地塊雨水。（3）車行地通道排水設計①本次設計有兩座車行下穿道，分別為5號和7號節(jié)點車行地通道，長度分別為100.84m和100.86m。設計下穿道均采用兩側車行道設置排水溝的形式排出雨廢水，其中下穿道排水溝斷面均為0.4x0.4m。沿邊溝每10m距離設置一道鑄鐵雨水篦。邊溝主要收集少量敞開段雨水、消防水、結構滲水、沖洗水。結合管線勘測資料和現(xiàn)場踏勘，5號節(jié)點車行地通道內排水可通過重力流就近排入虎溪河、現(xiàn)狀涵洞；7號節(jié)點車型地通道周圍并無能重力流的現(xiàn)狀排水管涵和溝渠，需通過雨水泵站進行提排后，接入現(xiàn)狀已建雨水管線。②下穿道道排水設計參數(shù)下穿道道敞開部分暴雨設計重現(xiàn)期采用50年，地面集流時間為5分鐘，徑流系數(shù)為0.95，由于車行地通道總長較短，其滲水量和清洗水量均較小而忽略不計。③雨水泵房參數(shù)7號節(jié)點雨水泵房設置在主線樁號K3+707處南側，雨水泵房主要收集：進下穿道出口敞開段的雨水，下穿道內的結構滲水，以及沖洗污廢水，具體布置詳見泵站大樣圖。開段匯水面積1.5hm2，計算設計流量為967L/S；設計流量總計：1000l/S。采用DN800、i=0.005的涂塑鋼管，過流能力為1215l/S。集水池容積：a、根據(jù)室外排水設計標準要求地通道雨水泵站集水池容積不應小于水泵60S出水量，因此計算容積為V1=500l/s×60s=30000（升）；b、根據(jù)排水一體化泵站集水池有效容積為水泵設計流量和每小時最大啟停次數(shù)確定。因此計算容積為V2=1800/4×15=30m3。（水泵每小時啟停次數(shù)按15次計）。綜上所述，本次設計集水池有效容積為30m3。④水泵揚程計算：雨水泵站的凈揚程16m，壓力管道長約25m，壓力管道DN800。經計算，千米沿程水損為5.66m，考慮污水阻力系數(shù)為1.3，局部水損系數(shù)1.2，富裕水頭1m。H=16+25×1.2×1.3×5.66/1000+1=17.5m泵站采用一體化泵站形式，內配3臺同型號潛污泵。水泵運行采用液位控制，2用1備，雨水泵房單臺設計參數(shù)Q=1800m3/h,H=20m,N=132KW；⑤泵房工藝設計泵房為全地下式集水池配一體化泵站形式，雨水泵站進水井與機器間合建，在車行地通道側墻開門，泵房頂部設置起吊設備，方便水泵檢修。本次設計泵站為無人值守泵站，通過集水池位的變化來自動控制水泵的開啟臺數(shù)和運行時間。泵房的內空尺寸LxBxH=11.3mx6.5mx11.8m，一體化泵池為直徑4.2m，高7.4米圓筒。泵房水泵吸水后由DN800的壓力出水管道接入南側輔道市政雨水系統(tǒng)。⑥地通道進出口下穿道積水顯示系統(tǒng)在5號及7號地通道進出口處均安裝下穿道積水顯示裝置，以顯示地通道內積水及通行路況。7.2.2污水工程（1）平面布置5號節(jié)點：根據(jù)管勘資料和現(xiàn)場踏勘，將K0+700～K0+740道路南側現(xiàn)狀d400污水管存在倒坡，設計將上述污水管道原規(guī)模遷改至拓寬后的人行道上。7.3縱斷面設計1）本工程排水管道基本沿道路坡向敷設，坡度基本同道路坡度；2）雨水管道最小坡度不小于0.003，最小流速不小于0.75m/s，按滿流計算；3）塑料雨水管道最大流速不大于8m/s，塑料污水管道最大流速不大于6m/s，球墨鑄鐵管道最大流速不大于10.0m/s；5）考慮到與其它管線的豎向交叉，雨水管線管頂覆土按不宜低于1.8m控制；污水管線管頂覆土按不宜低于2.5m控制。7.4水力計算控制管段水力計算如下表所示，非控制管段實際過流能力均大于控制管段。雨水管道水力計算表如下：管段編號設計管徑(mm)設計坡度設計流量（L/s）流速（m/s）匯水面積(hm2)過流能力（L/s）Y5-1-Y5-4d10000.003503.41.551.921219.4Y5-9-Y5-15d4000.0082061.930.72242.15Y7-1~Y7-12d14000.00447323.1416.764835Y7-23-Y7-24DN8000.0059962.011.5010137.5內澇校核按《室外排水設計標準》GB50014-2021及《城鎮(zhèn)內澇防治技術規(guī)范》GB50122-2017的要求及校核方法，對設計道路進行內澇校核。重慶市主城區(qū)內澇防治設計重現(xiàn)期100年，在內澇防治設計重現(xiàn)期道路靠近路拱處車道積水深度應小于15厘米。本次設計項目匯水面積小于2平方公里，考慮采用手工計算的方法進行內澇校核，澇校核設計流量QT。行內澇防治設計重現(xiàn)期校核時，管道系統(tǒng)一般處于超載狀態(tài)，其通水能力應進行壓力流校核，壓力流管渠排水能力為Q0。若QT≤Q0，則該道路滿足內澇防治設計要求，且路面無積水。若QT＞Q0，且QT-Q0小于道路表面最大過水能力Q1，則該道路滿足內澇防治設計要求。若QT＞Q0，且QT-Q0大于道路表面最大過水能力Q1，則該道路不滿足內澇防治設計要求。對道路最不利路段進行校核，校核水力計算表如下：5號節(jié)點和7號節(jié)點車行地通道存在道路局部低點，為保證排水順暢，在兩處最低點的雨水邊溝設置為多篦；同時為保證排水設施長效穩(wěn)定安全運行，相關管理部門應加強對排水管道的日常巡查，及時清理雨水篦子處的堵塞物，定期對排水管道進行疏浚清淤，并做好管理維護記錄。8、海綿城市設計專篇8.1.1海綿設計控制指標根據(jù)《重慶市海綿城市建設管理辦法》（渝府辦發(fā)[2018]135號），全市范圍內應積極推進海綿城市建設，改善城市水生態(tài)。本項目位于大學城高新區(qū)，為現(xiàn)狀道路改造，采用重慶主城區(qū)海綿城市專項規(guī)劃成果，從宏觀上來指導本工程海綿城市建設，通過與總規(guī)中的其他規(guī)劃內容進行配合，協(xié)調水系、綠地、排水防澇、道路交通等與LID的關系，落實海綿城市建設目標。8.1.2海綿城市設計原則（1）滿足海綿城市建設道路設計目標。（2）道路LID設施的選擇應與規(guī)劃用地性質相協(xié)調，因地制宜、經濟有效、方便易行，充分結合道路紅線內外綠化帶進行設計。（3）道路LID設施的選擇應充分考慮設計道路及周邊的土壤、地質特征。（4）道路LID設施只負責收集道路范圍的的降雨，地塊內部的雨水通過地塊內部的LID設施進行綜合利用，且地塊內部外排雨水通過雨水管直接匯入市政雨水系統(tǒng)；（5）有泄流通道功能的道路應滿足洪澇水的順坡排放至下游泄流通道，且道路不應存在可能產生內澇特征的低洼點，若非工程措施因地勢受限，則應保證有雨水塘等雨水調蓄設施。8.1.3海綿城市設計方案本次設計道路為現(xiàn)狀道路拓寬改造工程，項目位于建成區(qū)，地下管線較多，拓寬新增用地較難協(xié)商，人行道寬度2~5.5米，難以布置生物滯留設施，根據(jù)《低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設計標準》（DBJ50/T-292-2018）4.2.1及4.2.2條，改擴建項目無新增占地，可不作年徑流總量控制率要求，但為推進海綿城市建設，并在保障行人通行空間的基礎上，本次設計考慮沿道路兩側人行道設置海綿城市生態(tài)透水磚，生態(tài)透水磚的設計詳見道路人行道結構圖。8.1.4低影響開發(fā)設施透水鋪裝設計1）透水面層本次設計人行道均采用透水混凝土面層，厚50mm。透水系數(shù)不小于2.0×10-4m/s，孔隙率不小于10%，保水率不小于0.6g/cm2，防滑性能(BPN)不應小于60、耐磨性的磨坑長度不應大于35mm。透水基層滲透系數(shù)及孔隙率均不小于透水面層。外觀質量、尺寸偏差、力學性能、物理性能等其他要求應符合《透水路面磚和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水磚路面技術規(guī)程》CJJ/T188-2012的規(guī)定。且透水磚產品應選用免燒結節(jié)能環(huán)保產品。2）結構層透水面層下為C20透水水泥混凝土基層厚，厚80mm。透水混凝土的有效孔隙率應大于10%，滲透系數(shù)不應小于2.0×10-4m/s，砂礫料和礫石的有效孔隙率應大于20%，連續(xù)孔隙不應小于10％。透水泥混凝土的性能要求應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》CJJ／T135的規(guī)定。透水水泥混凝土基層下為級配碎石基層，厚160mm。級配碎石可用于土質均勻，承裁能力較好的土基?；鶎禹斆鎵簩嵍劝粗匦蛽魧崢嘶矗瑧_到95％以上。級配碎石集料基層壓碎值不應大于26％；公稱最大粒徑不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm顆粒含量不應超過3%。3）防排水設計透水鋪裝與車行道路基之間應敷設防滲膜，防滲膜采用兩布一膜防滲土工膜，規(guī)格400g/m2，斷裂強度≥8.0KN/m，CBR頂破強力≥1.4KN，耐凈靜水壓0.4Mpa。在人行道底基層沿緣石設置DN50縱向穿孔盲管，坡度同人行道縱坡；每隔30m鋪設DN50橫向穿孔管，坡度同人行道橫坡，就近入雨水口中。盲管周圍應包裹透水土工布，規(guī)格300g/m2，垂直滲透系數(shù)0.001～1cm/s,斷裂強力≥14KN/m，CBR頂破強力≥1.8KN，有效孔徑0.07～0.2mm。選用盲管的直徑為DN50，環(huán)剛度不應小于8kN/m2?？v坡大于2%的路段沿縱坡方向設置16mm的混凝土隔斷層，隔斷層頂端與透水基層齊平，底端超出透水基層底5cm。隔斷層間距按下式計算：L式中：L—隔斷層最大水平距離（m）；Dp—透水基層厚度（m）；Sp—道路縱坡。人行道設計詳見道路部分。8.1.5設計計算（1）計算方法設計采用《海綿城市建設技術指南》及《重慶市低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設計標準》（DBJ50/T-292-2018）中計算方式進行計算：無生物滯留帶等具有滯蓄容積設施的道路，年徑流總量控制率=1-綜合雨量徑流系數(shù)。（2）控制率計算根據(jù)《重慶市主城區(qū)海綿城市專項規(guī)劃》、《低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設計標準》，生物滯留帶余量徑流系數(shù)取1，車行道雨量徑流系數(shù)取0.9，人行透水磚鋪裝雨量徑流系數(shù)按0.3設計，樹池及綠化帶雨量徑流系數(shù)按0.15設計。本次設計，為南二路段5號節(jié)點立交改造（K0+657.191～K1+740）、7號節(jié)點立交改造（K3+200～K4+038.395），經加權平均，本次設計道路總徑流系數(shù)見下表：注：下墊面分析表中，生物滯留帶的雨量徑流系數(shù)，在表征下墊面透水性能時本質同綠地，雨量徑流系數(shù)同綠地；生物滯留帶作為雨水受體時,接收了自身的全部雨水量，計算控制率時雨量徑流系數(shù)取1。本次設計，5#節(jié)點改造前現(xiàn)狀人行道為不透水鋪裝、改造后人行道為透水鋪裝。經計算，5#節(jié)點改造前不透鋪裝面積為50353m2，改造后不透水鋪裝面積為49822m2,改造后不透水鋪裝面積減少了1.05%。根據(jù)重慶市海綿城市專項規(guī)劃，該段屬于虎溪河流域七、八、九排水分區(qū)，規(guī)劃年徑流量控制率為66-67%。本次設計雨水可通過虎溪河沿岸規(guī)劃公共海綿設施：雨水塘，滿足規(guī)劃中對該段海綿城市年污染物總控制率的要求。根據(jù)公式計算該規(guī)劃雨水塘須調蓄本次設計道路雨水量Vs=10HφF=10×15.48×1×4.98=770.904m3。7號節(jié)點現(xiàn)狀人行道為透水鋪裝。經計算改造前，不透水鋪裝面積為15716m2，改造后不透水鋪裝面積為30021m2，不透水鋪裝面積比改擴建前增加91.02%。根據(jù)重慶市海綿城市專項規(guī)劃，該段屬于蓮花灘北流域四排水分區(qū)，規(guī)劃年徑流量控制率為67%。雨水可通過蓮花灘河沿岸規(guī)劃公共海綿設施：雨水塘，滿足規(guī)劃中對該段海綿城市年污染物總控制率的要求。根據(jù)公式計算該規(guī)劃雨水塘須調蓄本次設計道路雨水量Vs=10HφF=10×16.06×1×3.01=483.406m3。8.1.6海綿設施施工及驗收透水鋪裝施工及驗收應符合《低影響開發(fā)設施施工及驗收標準》DBJ50/T-202-2018中的要求。透水磚鋪砌應平整、穩(wěn)固，不應有污染、空鼓、掉角和斷裂等外觀缺陷，不應有翹動現(xiàn)象，縫隙應一致。人行道透水磚應滿足設計滲透能力的要求。施工中使用的沙礫、碎石、土工布、防滲膜、管道等材料應滿足設計要求并應提供產品合格證書和檢驗報告。8.1.7海綿設施維護與管理1）透水鋪裝的養(yǎng)護工作內容可分為日常巡視與檢測、清洗保養(yǎng)、小修工程、中修工程、大修工程等。對于透水鋪裝的較大損壞，應根據(jù)損壞程度，及時安排中修工程、大修工程，進行維修和整修。2）應經常檢査透水鋪裝的透水情況，每季度應至少檢査一次，檢査時間宜在雨后lh~2h。發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應分析原因，及時采取維修保養(yǎng)措施。3）應定期對透水鋪裝路段所有車道進行全面透水功能性養(yǎng)護，全面透水功能性養(yǎng)護頻率應根據(jù)道路交通量、污染程度、路段加權平均滲水系數(shù)殘留率、養(yǎng)護資金等情況進行綜合分析后確定。透水鋪裝通車后，應至少每半年進行1次全面透水功能性養(yǎng)護，透水系數(shù)下降顯著的道路應每個季度進行1次的全面透水功能性養(yǎng)護。4）除全面透水功能性養(yǎng)護外，應根據(jù)透水鋪裝污染的情況，及時進行不定期的局部透水功能性養(yǎng)護，當發(fā)現(xiàn)路面上具有可能引起透水功能性衰減的雜物或堆積物時，應立即清除，并及時安排局部透水功能性養(yǎng)護。9、管材、基礎及接口9.1管材（1）管道斷面形式本工程的雨水管道均采用采用圓形斷面。設計圖中排水管道均以d表示其公稱內徑。（2）管材根據(jù)《重慶市高新區(qū)城市道路交通設計導則》（2020.11）要求以及建設單位意見，本次設計除雨水口連接管選用國標Ⅱ級鋼筋砼管，其余排水管材采用高密度聚乙烯（HDPE）熱態(tài)纏繞結構壁B型管（克拉管）。也可采用其他符合設計要求的管材。埋深小于6.0m的高密度《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）中的規(guī)定執(zhí)行，9.2管道基礎采用砂石墊層基礎。管道埋深≤3.5m時，采用120°砂石墊層基礎；管道埋深＞3.5m時，采用180°砂石墊層基礎；覆土深度大于6.0m時，仍采用180°砂石墊層，但管頂以上2.0m內回填材料需采用同路基水穩(wěn)層，做法詳排水管道溝槽開挖斷面圖。管道埋深1.1~8.0m，地基承載力不小于200KPa；管道埋深8.0~10.0m，地基承載力不小于250KPa。以上承載力標準，要求管頂覆土均不小于0.7m，且最小設計管徑按d400考慮。管頂覆土深度在0.7~3.5m的鋼筋混凝土排水管道采用120°混凝土基礎，做法詳06MS201/1-17；覆土深度在3.5~6.0m的鋼筋混凝土排水管道采用180°混凝土基礎，做法詳06MS201/1-19；覆土深度大于6.0m或小于0.7m的鋼筋混凝土排水管道采用360°滿包混凝土加固，做法詳排水管道溝槽開挖斷面圖。管基混凝土標號為C20。雨、污水管道地基處理應滿足道路工程的要求和管道基礎對承載力的要求。管底填方高度不大于3.0m時，可按道路密實度要求回填到路基標高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于3.0m時，應按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎。管道施工回填壓實后，再分層回填壓實至設計路面高程。當開挖溝槽基礎為巖石時，槽底應超挖200mm，采用砂礫石回填至設計高程后，再施工管道基礎。9.3管道接口1）高密度聚乙烯纏繞結構壁B型管管道接口連接，污水管道采用膠圈承插連接，雨水管采用L型承插電熱熔雙面連接。球墨鑄鐵管采用擴口T型橡膠圈接口；鋼筋砼管采用抗沉降雙橡膠圈承插式接口。上述有關管道接口具體做法詳見06MS201-1/23、06MS201/1-28、29。2）管道上覆土高度突變對管道上作用的荷載變化較大的部位；地基土質變化，地基支承強度改變較大的部位以及管道與管道交叉處的雨水口連接管均采用柔性接口。3）管道承口應放在進水方向，插口放在出水方向，與檢查井連接采用短管連接，管道與井壁間采用中介層，加水泥沙漿，中介層材料由廠家提供。管材連接所用管件、連接材料等均應由廠家配套提供現(xiàn)場指導施工。10、附屬構筑物（1）檢查井井深小于5.1m時采用預制混凝土裝配式檢查井，檢查井做法參照重慶市工程建設標準設計《預制混凝土裝配式檢查井》（DJBT50-121)圖集進行選型，管徑d400~d500排水檢查井采用?1000圓形預制混凝土檢查井，做法詳圖集17~19頁，d600排水檢查井采用?1200圓形預制混凝土檢查井，做法詳圖集20~22頁d800排水檢查井采用?1500圓形預制混凝土檢查井，做法詳圖集23~25頁，d1000排水檢查井采用1200x1500矩形直通預制混凝土檢查井，做法詳圖集39~44頁。本次設計管徑大于d1000的排水檢查井采用混凝土檢查井，具體做法詳大樣圖。本次設計井深大于5.1m時的排水檢查井采用鋼筋混凝土檢查井，具體做法詳大樣圖。車行道采用防盜球墨鑄鐵可調式防沉降井蓋及蓋座，按承載能力，最低選用D400類型；人行道、綠地等采用防盜球墨鑄鐵井蓋及蓋座，按承載能力，最低選用C250類型。井蓋采用五防（防響動、防沉降、防位移、防墜落及防盜）球墨鑄鐵井蓋及井座，產品必須滿足建設部行業(yè)標準《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）相關技術要求。位于路面上的井蓋，宜于地面齊平；位于綠化帶內的井蓋，不應低于地面。排水檢查井蓋應設置排氣泄水孔，排氣泄水孔的設置不應降低檢查井蓋的承載能力。排氣泄水孔可開槽或開洞，尺寸應符合下表要求：井蓋承載能力等級開槽開洞A~B長度≤170mm，寬度20~30mm直徑:20~40mmC~F長度≤170mm，寬度20~35mm直徑:30~40mm當檢查井在人行道下時，采用隱形井蓋。當檢查井在車行道下時，應采取加固處理，井蓋樣式參照《重慶高新區(qū)城市道路交通設計導則》中統(tǒng)一的基本樣式，若后期井蓋有其他景觀要求，采購時應按建設單位要求執(zhí)行。為避免在檢查井蓋損壞或缺失時發(fā)生行人墜落檢查井的事故，檢查井需安裝防墜落裝置。防墜落裝置應牢固可靠，具有一定的承重能力（≥300kg），并具備較大的過水能力，避免暴雨期間雨水從井底涌出時被沖走。防墜落裝置包括防墜落網(wǎng)、防墜落井箅等。井蓋防墜落網(wǎng)由8個不銹鋼膨脹螺栓固定，安裝在井口下10~15cm處的井筒內壁，防墜落網(wǎng)材質可選用（聚乙烯塑料繩、高強工業(yè)絲、滌綸絲、維綸絲、錦綸絲等）高強度且防腐蝕的材料。隱形檢查井蓋需有“雨水”、“污水”、"給水“、”消防“等表示管線屬性的標識，不得蓋錯。（2）雨水口采用預制混凝土裝配式偏溝式雙箅雨水口，詳見圖集16S518/43頁（H取0.94m）。雨水箅子采用防沉降球墨鑄鐵雨水口箅子，詳見圖集16S518/60~61頁。球墨鑄鐵QT500-7，具體應符合《球墨鑄鐵件》（GB1348-2019）的要求。具體應符合《球墨鑄鐵件》（GB1348-2019）的要求。單篦雨水口泄水能力要求不應低于15.0L/s，雙篦雨水口泄水能力要求不應低于25.0L/s，四箅雨水口泄水能力要求不低于50L/s。若無特別注明，雨水口連接管為d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水檢查井。在道路凹曲線段布置雨水口時必須設在最低處，施工中應根據(jù)實際情況合理調整，以保證有效收水；雨水口標高比路面低3.0cm；雨水口荷載標準為重型。（3）邊溝轉暗管檢查井本次設計雨水邊溝在末端轉換為管道，須設置邊溝轉暗管檢查井，當位于主線下其井口采用雨水口形式，做法詳大樣圖。（4）排水邊溝本次設計在道路主線道路兩側設置雨水邊溝，篦子采用球墨鑄鐵形式，具體做法詳大樣圖。（5）現(xiàn)狀保留排水管網(wǎng)鋪設鋼筋網(wǎng)本次設計對現(xiàn)狀保護的排水管涵及構筑物上部鋪設鋼筋網(wǎng)，其現(xiàn)狀需要保護的排水管涵位置詳排水平面圖中現(xiàn)狀保留雨水管道及現(xiàn)狀保留污水管道位置，設計對位于車行道下的需要保護的排水管道上部鋪設鋼筋網(wǎng)，具體做法詳大樣圖。（6）檢查井井面標高調整本次設計對道路設計范圍內現(xiàn)狀保留的檢查井井面標高進行調整，保證保留的檢查井標高與設計路面齊平，具體做法詳見大樣圖。（7）頂管段本次設計Y5-1~Y5-4段雨水管道埋深約6m，采用頂管方式。（8）球墨鑄鐵管本次設計明溝接暗管段的排水管道采用球墨鑄鐵管，具體做法詳開挖大樣圖大樣圖。（9）壓力消能井本次設計在雨水泵房壓力出水管末端設置消能井，具體做法詳壓力消能井大樣圖。（10）鋼板樁支護本次設計新建排水管道埋深大于3m時考慮進行鋼板樁支護，鋼板樁支護詳結構大樣圖。（11）進、出水口道路雨水管道排出口采用八字式出水口或一字出水口，排水管涵采用八字進出水口。八字進出水口做法詳見國標圖集06MS201-9/5、6頁，一字進出水口做法詳見國標圖集06MS201-9/10、11頁。根據(jù)《關于主城區(qū)城市建筑垃圾再生產品推廣應用試點工作的意見》（渝建（2019）434號文），本項目的建筑垃圾再生產品替代用量應大于30%。12、車行地通道消防設計（1）設計原則1）本工程消防設計遵循“以人員逃生為主，車輛疏散、財產保全、滅火為輔；以自救為主，外部救援為輔”的原則。2）各種設備選型應遵循技術先進，節(jié)能環(huán)保、性能優(yōu)良，可靠性高，規(guī)格盡可能統(tǒng)一，便于維修保養(yǎng)的要求。設計標準車行地通道類型車行地通道設置一覽表序號名稱長度（m）可否通行危險化學品等機動車隧道類型1K1+113.602～K1+214.442100.84否四類隧道2K3+647.272～K3+748.137100.86否四類隧道下穿道主要技術標準：按城市快速路設計，雙洞雙向四車道斷面。本次設計下穿道，長度分別為100.84m和100.86m，僅限通行非危險化學品等機動車，根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014)12.1.2條，為四類城市交通隧道。2）設計標準根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014)12.1.3（2）條，四類隧道耐火等級不限。根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014)12.2.2(1）條，四類隧道和行人或通行非機動車輛的三類隧道，可不設置消防給水系統(tǒng)。3）滅火器布置設計考慮在下穿道內設置手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。具體位置為：在隧道內的兩側檢修道上每隔約45米放置4具滅火器，置于滅火器箱內，暗裝于隧道墻體。滅火器型號為MF/ABC4。每組滅火器設置在專門的滅火器箱內，滅火器箱型號為XMQK3-3，其頂部離地面高度應小于1.50m，底部離地面高度不宜小于0.15m。13、抗震設計根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），重慶市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值取0.05g。本次設計排水塑料管道均采用柔性接口，鋼筋混凝土管道間隔設置柔性接口，見第9章管道接口。（1）鋼筋混凝土盛水構筑物和地下管道管體的混凝土等級，不應低于C25。（2）砌體結構的磚砌體強度等級不應低于MU10，塊石砌體的強度等級不應低于MU20；砌筑砂漿應采用水泥砂漿，其強度等級不應低于M7.5。（3）毗連構筑物及與構筑物連接的管道，當坐落在回填土上時，回填土應嚴格分層壓實，其壓實密度應達到該回填土料最大壓實密度的95%~97%。（4）混凝土構筑物和現(xiàn)澆混凝土管道的施工縫處，應嚴格剔除浮漿、沖洗干凈，先鋪水泥漿后再進行二次澆筑，不得在施工縫處鋪設任何非膠結材料。14、危險性較大的分部分項工程特別說明根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》【住建部令第37號】的相關要求，次設計梳理出挖深超過3米的管道并進行評價，詳見下表：以上危大工程清單未包含“模板工程及支撐體系”、“起重吊裝及安裝拆卸工程”及“腳手架工程”等項目，由施工單位根據(jù)工程實際補充完善。此外，施工單位應對工程全線進行排查，補充完善遺漏的危大工程重點部位及環(huán)節(jié)。15、施工注意事項（1）排水管線長度均為理論平面長度，施工時以實測為準。（2）一般情況下，不采用臨時支護措施時的放坡坡率控制在1:0.75~1:1之間（其中“排水管道溝槽開挖斷面圖”中給出的邊坡開挖坡率為一般情況下的建議值），實施時