《重型天然氣混合動力電動汽車發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系 統(tǒng)（OBD）的功能要求及檢測方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

附件4：

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

簡要介紹項(xiàng)目立項(xiàng)背景、中汽協(xié)會批復(fù)及計(jì)劃任務(wù)編號等。

1）項(xiàng)目立項(xiàng)背景說明：

（1）《GB17691-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階

段）》定義的OBD和NOx控制系統(tǒng)定義的驗(yàn)證內(nèi)容包括：（1）OBD基本功能檢查：

報(bào)警燈形狀及自檢查、診斷接口檢查、OBD信息讀取功能檢查；（2）發(fā)動機(jī)管理

及排放控制系統(tǒng)故障模擬：電氣/電子部件的監(jiān)測診斷、劣化部件的監(jiān)測診斷、

合理性故障的監(jiān)測診斷、MI燈點(diǎn)亮/永久故障碼/駕駛性能限制/凍結(jié)幀信息/故

障消除；（3）IUPR基本功能檢查：分母計(jì)數(shù)器功能；（4）NOx控制系統(tǒng)檢查：駕

駛員報(bào)警系統(tǒng)、駕駛性能限制系統(tǒng)；（5）車載終端功能檢查：OBD信息數(shù)據(jù)一致

性、數(shù)據(jù)流信息一致性。

（2）各實(shí)施環(huán)節(jié)的檢查內(nèi)容如表一所示，其中整車OBD只做新生產(chǎn)車檢查、

在用符合性及檢查遠(yuǎn)程監(jiān)控檢查，不做型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)一致性檢查，2020年之

后，國家及各地環(huán)保主管部門（工信部、河北、天津、河南）陸續(xù)開展重型車新

生產(chǎn)車一致性抽查測試工作，均包含整車OBD作為抽查項(xiàng)目之一，企業(yè)在現(xiàn)階

段應(yīng)更注重OBD及NOx控制的整車檢驗(yàn)合規(guī)性，國六法規(guī)為OBD及NOx控制系統(tǒng)

整車檢驗(yàn)提供了法規(guī)基礎(chǔ)以及基本的驗(yàn)證框架，但整車OBD及NOx控制系統(tǒng)的整

車檢驗(yàn)方法仍未明確規(guī)定。

發(fā)動機(jī)整車

實(shí)施環(huán)節(jié)

排放OBD排放OBD

型式檢驗(yàn)√√√（僅遠(yuǎn)程）

生產(chǎn)一致性√√××

新生產(chǎn)車檢

××√√

查

在用符合性××√√

表一GB17691-2018規(guī)定的各實(shí)施環(huán)節(jié)檢查內(nèi)容

（3）整車檢驗(yàn)難點(diǎn)：整車OBD及NOx控制系統(tǒng)的整車測試項(xiàng)目及驗(yàn)證方法

尚不明確，發(fā)動機(jī)認(rèn)證循環(huán)與整車測試循環(huán)不一致，實(shí)車型號配置多樣，且不同

的混動形式發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況差異大，車輛運(yùn)行與發(fā)動機(jī)是否運(yùn)行無直接關(guān)聯(lián)，混

動整車OBD測試?yán)щy。

（4）天然氣（主要成分為甲烷，CH4）具有儲量大，來源廣泛，燃燒清潔的

優(yōu)點(diǎn)，重型天然氣發(fā)動機(jī)已被廣泛應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，同時(shí)結(jié)合混合動力的節(jié)能

效果，重型天然氣發(fā)動機(jī)在混合動力客車已被廣泛應(yīng)用。目前重型天然氣混合動

力汽車綜合節(jié)氣率在40%以上，對碳排放的降低具有重要的貢獻(xiàn)作用?；谥匦?/p>

1

天然氣混合動力的廣泛應(yīng)用，需要有相關(guān)的整車型式檢測標(biāo)準(zhǔn)，針對重型天然氣

混合動力汽車排放和OBD檢測標(biāo)準(zhǔn)，目前僅有排放檢測標(biāo)準(zhǔn)《重型混合動力電動

汽車排氣污染物實(shí)際道路行駛排放測試（PEMS）實(shí)施細(xì)則》（征求意見稿階段），

尚未有可指導(dǎo)的OBD檢測標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范，因此申請建立標(biāo)準(zhǔn)《重型天然氣混合動

力電動汽車發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)的功能要求及檢測方法》。

2）中汽協(xié)會批復(fù)及計(jì)劃任務(wù)編號：

本項(xiàng)目由中國汽車工業(yè)協(xié)會燃?xì)馄噷I(yè)委員會組織相關(guān)業(yè)內(nèi)專家7名,于

2022年4月20日,在線上召開了立項(xiàng)評審會議，評審結(jié)果:《重型天然氣混合動

力電動汽車發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)的功能要求及檢測方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)符合

汽車節(jié)能環(huán)保主題要求,可有力促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，全體專家一致同意立項(xiàng)。2022

年6月9日發(fā)布了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知函，項(xiàng)目計(jì)劃號為2022-26。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

介紹標(biāo)準(zhǔn)起草組構(gòu)成，主要參與單位及標(biāo)準(zhǔn)起草工作組人員分工。

歸口單位：中國汽車工業(yè)協(xié)會燃?xì)馄噷I(yè)委員會。

牽頭單位：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司。

參與單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、宇通客車股份有限公司、北

京福田歐輝新能源汽車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、上海新動力

2

汽車科技股份有限公司、重慶凱瑞動力科技有限公司。

單位參與人員分工

盛利、盧年紅、寧德忠、

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，組織資源

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司鄧遠(yuǎn)海、劉志治、覃玉

驗(yàn)證及標(biāo)準(zhǔn)的評審和修訂

峰、蘇立永

張德福、黃德軍、田茂

中國汽車工程研究院股份有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

軍、袁衛(wèi)波

宇通客車股份有限公司郝斌、付超負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

北京福田歐輝新能源汽車有限公司張有波負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司鄧永秋負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

上海新動力汽車科技股份有限公司李朝陽負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

重慶凱瑞動力科技有限公司吳向暢負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

介紹標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、起草過程中召開的有關(guān)調(diào)研、討論等會議情況，突出階段性成果。

序號內(nèi)容時(shí)間結(jié)論/意見

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會：燃評審結(jié)果：《重型天然氣混合動力電動汽車

氣汽車專業(yè)委員會組織發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)（OBD）的功能

1相關(guān)業(yè)內(nèi)專家7名，于2022年4月20日要求及檢測方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)符合汽車節(jié)能環(huán)保

2022年4月20日，在線上主題要求，可有力促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，全體專

召開了立項(xiàng)評審會議。家一致同意立項(xiàng)。

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請已按《中國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)

準(zhǔn)制修訂管理辦法（試行版)》的有關(guān)規(guī)定通

2團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知函2022年6月9日

過立項(xiàng)審查和公示,列入中國汽車工業(yè)協(xié)會

2022年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃

（1）整車OBD及NOx控制系統(tǒng)的整車檢驗(yàn)方法

仍未明確規(guī)定；（2）發(fā)動機(jī)認(rèn)證循環(huán)與整車

測試循環(huán)不一致，實(shí)車型號配置多樣，且不同

2022年6月1日

的混動形式發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況差異大，整車上可

3標(biāo)準(zhǔn)起草調(diào)研~2022年7月30

能存在OBD失效的情況。針對以上情況，有必

日

要建立整車檢測標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)國六法規(guī)為OBD及

NOx控制系統(tǒng)整車檢驗(yàn)提供了法規(guī)基礎(chǔ)以及基

本的驗(yàn)證框架。

2022年8月1日基于GB17691-2018法規(guī)框架起草《重型天然氣

4標(biāo)準(zhǔn)起草~2022年8月30混合動力電動汽車發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷

日系統(tǒng)的功能要求及檢測方法》草案。

文檔由前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和

組織玉柴內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)草案定義、檢測要求、OBD系統(tǒng)基本功能驗(yàn)證、OBD

52022年9月7日

評審系統(tǒng)監(jiān)測功能驗(yàn)證、在用監(jiān)測性能驗(yàn)證、遠(yuǎn)程

排放管理車載終端功能驗(yàn)證8個版塊組成。

3

對混合動力的差異項(xiàng)，定義混合動力整車駕駛

組織玉柴內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)草案

62022年9月13日循環(huán)、整車操作過程、OBD檢測過程的差異項(xiàng)

評審

說明

組織玉柴內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)草案定義混動專用分母計(jì)數(shù)器，混動整車OBD驗(yàn)證

72022年9月20日

評審循環(huán)條件補(bǔ)充

組織玉柴內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)草案基于草案收集標(biāo)準(zhǔn)委員會意見

82022年11月7日

評審

基于草案收集宇通、福田、金龍、中汽研參與

組織標(biāo)準(zhǔn)起草組參與評2022年11月15

9單位意見，建議修改用語與國標(biāo)保持一致，病

審號

句修改。

混動專用分母增加條件修改，遠(yuǎn)程終端檢查要

組織標(biāo)準(zhǔn)起草組參與評2022年12號16

10求說明語句修改精簡明了，OBD驗(yàn)證循環(huán)道路

審日

占比增加偏差范圍。

組織標(biāo)準(zhǔn)起草組審稿會7月12日在玉柴南寧工程研究院召開了標(biāo)準(zhǔn)起

議，對標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容進(jìn)行草組研討會，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了審議，并形成

112023年7月12日

研討和審議，形成征求意了征求意見稿。

見稿

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

介紹標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)的原則，并對標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)指標(biāo)（參數(shù)）等重要條款進(jìn)行分

析闡述，突出本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)先進(jìn)性、創(chuàng)新性和經(jīng)濟(jì)適用性；修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)

的主要差異和理由。

標(biāo)準(zhǔn)編制原則：GB17691-2018法規(guī)未明確OBD及NOx控制系統(tǒng)的整車檢驗(yàn)

方法，但為OBD及NOx控制系統(tǒng)整車檢驗(yàn)提供了法規(guī)基礎(chǔ)以及基本的驗(yàn)證框架，

基于此背景以及混合動力特定的差異項(xiàng)制定《重型天然氣混合動力電動汽車發(fā)動

機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)的功能要求及檢測方法》，為重型氣電混動整車OBD及

NOx控制系統(tǒng)的整車檢驗(yàn)提供指導(dǎo)方法。

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：混動車輛的操作過程、駕駛循環(huán)的定義及混動專用分母計(jì)數(shù)

器，明確整車的OBD檢測內(nèi)容，整車OBD驗(yàn)證循環(huán)條件，故障驗(yàn)證流程，各類計(jì)

數(shù)器驗(yàn)證流程，混動終端OBD信息及數(shù)據(jù)流讀取條件）。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

介紹標(biāo)準(zhǔn)是否采標(biāo)，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況。

無。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

介紹關(guān)鍵指標(biāo)的確立及試驗(yàn)驗(yàn)證情況（試驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)過程、試驗(yàn)結(jié)果分析等情

況）。

本標(biāo)準(zhǔn)是基于GB17691-2018法規(guī)OBD及NOx控制系統(tǒng)驗(yàn)證框架進(jìn)行制定，

驗(yàn)證項(xiàng)目、檢測方法及合格判斷標(biāo)準(zhǔn)參照GB17691-2018法規(guī)，同時(shí)對混合動力

整車差異項(xiàng)進(jìn)行定義，差異項(xiàng)目、內(nèi)容及依據(jù)如下：

4

差異項(xiàng)目內(nèi)容依據(jù)

1)GB17691-2018中

F.2.29駕駛循環(huán)

混合動力車輛駕駛循環(huán)是指由從車輛起步

2)混動停機(jī)可以通過報(bào)文

或發(fā)動機(jī)啟動開始（先到為準(zhǔn)），至車輛

停機(jī)，常規(guī)車停機(jī)斷鑰

下次上電（KEY-ON）且發(fā)動機(jī)下次啟動前

匙電，ECU保存故障信息

混動車輛駕駛循環(huán)組成的連續(xù)過程，應(yīng)包括發(fā)動機(jī)啟動、運(yùn)

需要斷電緩存。

行、停機(jī)、車輛下電（KEY-OFF）和車輛下

次上電（KEY-ON）。車輛運(yùn)行過程中的發(fā)3)混動車輛運(yùn)行與發(fā)動機(jī)

動機(jī)啟停應(yīng)視為駕駛循環(huán)的一部分是否運(yùn)行，無必然關(guān)系，

因此做OBD測試發(fā)動機(jī)

必須運(yùn)行。

是指由車輛上電（KEY-ON）、發(fā)動機(jī)1)GB17691-2018中

啟動、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)停機(jī)、車輛下F.2.30操作過程

電（KEY-OFF）和直到下次車輛上電2)混動停機(jī)可以通過報(bào)文

混動車輛操作過程

（KEY-ON）、發(fā)動機(jī)啟動組成的時(shí)間過程；停機(jī)，常規(guī)車停機(jī)斷鑰

在該過程中，一個指定的OBD系統(tǒng)應(yīng)能完匙電，ECU保存故障信息

成監(jiān)測；若存在故障，應(yīng)能被監(jiān)測到。需要斷電緩存

1）GB17691-2018KE.2.2

整車OBD驗(yàn)證循環(huán)

1、電路故障驗(yàn)證循環(huán)簡化2）累計(jì)功率的要求

2、合理性故障驗(yàn)證循環(huán)參考GB17691-2018K.3.7.3

混合動力OBD驗(yàn)證循

GB17691-2018K.5.1.3簡化，同時(shí)增

環(huán)3）混動車輛運(yùn)行車速和發(fā)

加發(fā)動機(jī)累計(jì)功的要求。動機(jī)是否工作無必然關(guān)

3、增加電路故障驗(yàn)證、合理性故障驗(yàn)證聯(lián)，僅參GB17691-2018

的符合性判定KE.2.2整車OBD驗(yàn)證循

環(huán)不能滿足，因此加入

累計(jì)功率的要求

混動專用分母計(jì)數(shù)4、車輛停車（車速小于1.6km/h）發(fā)動機(jī)GB17691-2018FG.4.3.27保

器累加條件連續(xù)運(yùn)行時(shí)間大于或等于30s留在此做補(bǔ)充說明

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

介紹標(biāo)準(zhǔn)是否符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。若產(chǎn)生沖突，

是怎么處理的。

基于GB17691-2018法規(guī)框架進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及

相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

說明本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)，介紹后期開展宣貫實(shí)施的措施、保障等。

本標(biāo)準(zhǔn)與排放法規(guī)的貫徹實(shí)施密切相關(guān)，建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，各排放檢測機(jī)構(gòu)

5

盡快建立檢測能力實(shí)施檢測，生產(chǎn)企業(yè)按本標(biāo)準(zhǔn)開展生產(chǎn)一致性檢測。

七、其他需要說明的事項(xiàng)

其它重要內(nèi)容的補(bǔ)充說明，如涉及科技成果轉(zhuǎn)化、專利處置、標(biāo)準(zhǔn)差異性分析等。

6

附件4：

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

簡要介紹項(xiàng)目立項(xiàng)背景、中汽協(xié)會批復(fù)及計(jì)劃任務(wù)編號等。

1）項(xiàng)目立項(xiàng)背景說明：

（1）《GB17691-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階

段）》定義的OBD和NOx控制系統(tǒng)定義的驗(yàn)證內(nèi)容包括：（1）OBD基本功能檢查：

報(bào)警燈形狀及自檢查、診斷接口檢查、OBD信息讀取功能檢查；（2）發(fā)動機(jī)管理

及排放控制系統(tǒng)故障模擬：電氣/電子部件的監(jiān)測診斷、劣化部件的監(jiān)測診斷、

合理性故障的監(jiān)測診斷、MI燈點(diǎn)亮/永久故障碼/駕駛性能限制/凍結(jié)幀信息/故

障消除；（3）IUPR基本功能檢查：分母計(jì)數(shù)器功能；（4）NOx控制系統(tǒng)檢查：駕

駛員報(bào)警系統(tǒng)、駕駛性能限制系統(tǒng)；（5）車載終端功能檢查：OBD信息數(shù)據(jù)一致

性、數(shù)據(jù)流信息一致性。

（2）各實(shí)施環(huán)節(jié)的檢查內(nèi)容如表一所示，其中整車OBD只做新生產(chǎn)車檢查、

在用符合性及檢查遠(yuǎn)程監(jiān)控檢查，不做型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)一致性檢查，2020年之

后，國家及各地環(huán)保主管部門（工信部、河北、天津、河南）陸續(xù)開展重型車新

生產(chǎn)車一致性抽查測試工作，均包含整車OBD作為抽查項(xiàng)目之一，企業(yè)在現(xiàn)階

段應(yīng)更注重OBD及NOx控制的整車檢驗(yàn)合規(guī)性，國六法規(guī)為OBD及NOx控制系統(tǒng)

整車檢驗(yàn)提供了法規(guī)基礎(chǔ)以及基本的驗(yàn)證框架，但整車OBD及NOx控制系統(tǒng)的整

車檢驗(yàn)方法仍未明確規(guī)定。

發(fā)動機(jī)整車

實(shí)施環(huán)節(jié)

排放OBD排放OBD

型式檢驗(yàn)√√√（僅遠(yuǎn)程）

生產(chǎn)一致性√√××

新生產(chǎn)車檢

××√√

查

在用符合性××√√

表一GB17691-2018規(guī)定的各實(shí)施環(huán)節(jié)檢查內(nèi)容

（3）整車檢驗(yàn)難點(diǎn)：整車OBD及NOx控制系統(tǒng)的整車測試項(xiàng)目及驗(yàn)證方法

尚不明確，發(fā)動機(jī)認(rèn)證循環(huán)與整車測試循環(huán)不一致，實(shí)車型號配置多樣，且不同

的混動形式發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況差異大，車輛運(yùn)行與發(fā)動機(jī)是否運(yùn)行無直接關(guān)聯(lián)，混

動整車OBD測試?yán)щy。

（4）天然氣（主要成分為甲烷，CH4）具有儲量大，來源廣泛，燃燒清潔的

優(yōu)點(diǎn)，重型天然氣發(fā)動機(jī)已被廣泛應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，同時(shí)結(jié)合混合動力的節(jié)能

效果，重型天然氣發(fā)動機(jī)在混合動力客車已被廣泛應(yīng)用。目前重型天然氣混合動

力汽車綜合節(jié)氣率在40%以上，對碳排放的降低具有重要的貢獻(xiàn)作用?；谥匦?/p>

1

天然氣混合動力的廣泛應(yīng)用，需要有相關(guān)的整車型式檢測標(biāo)準(zhǔn)，針對重型天然氣

混合動力汽車排放和OBD檢測標(biāo)準(zhǔn)，目前僅有排放檢測標(biāo)準(zhǔn)《重型混合動力電動

汽車排氣污染物實(shí)際道路行駛排放測試（PEMS）實(shí)施細(xì)則》（征求意見稿階段），

尚未有可指導(dǎo)的OBD檢測標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范，因此申請建立標(biāo)準(zhǔn)《重型天然氣混合動

力電動汽車發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)的功能要求及檢測方法》。

2）中汽協(xié)會批復(fù)及計(jì)劃任務(wù)編號：

本項(xiàng)目由中國汽車工業(yè)協(xié)會燃?xì)馄噷I(yè)委員會組織相關(guān)業(yè)內(nèi)專家7名,于

2022年4月20日,在線上召開了立項(xiàng)評審會議，評審結(jié)果:《重型天然氣混合動

力電動汽車發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)的功能要求及檢測方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)符合

汽車節(jié)能環(huán)保主題要求,可有力促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，全體專家一致同意立項(xiàng)。2022

年6月9日發(fā)布了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知函，項(xiàng)目計(jì)劃號為2022-26。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

介紹標(biāo)準(zhǔn)起草組構(gòu)成，主要參與單位及標(biāo)準(zhǔn)起草工作組人員分工。

歸口單位：中國汽車工業(yè)協(xié)會燃?xì)馄噷I(yè)委員會。

牽頭單位：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司。

參與單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、宇通客車股份有限公司、北

京福田歐輝新能源汽車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、上海新動力

2

汽車科技股份有限公司、重慶凱瑞動力科技有限公司。

單位參與人員分工

盛利、盧年紅、寧德忠、

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，組織資源

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司鄧遠(yuǎn)海、劉志治、覃玉

驗(yàn)證及標(biāo)準(zhǔn)的評審和修訂

峰、蘇立永

張德福、黃德軍、田茂

中國汽車工程研究院股份有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

軍、袁衛(wèi)波

宇通客車股份有限公司郝斌、付超負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

北京福田歐輝新能源汽車有限公司張有波負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司鄧永秋負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

上海新動力汽車科技股份有限公司李朝陽負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

重慶凱瑞動力科技有限公司吳向暢負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的審核及資源協(xié)助

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

介紹標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、起草過程中召開的有關(guān)調(diào)研、討論等會議情況，突出階段性成果。

序號內(nèi)容時(shí)間結(jié)論/意見

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會：燃評審結(jié)果：《重型天然氣混合動力電動汽車

氣汽車專業(yè)委員會組織發(fā)動機(jī)排放控制車載診斷系統(tǒng)（OBD）的功能

1相關(guān)業(yè)內(nèi)專家7名，于2022年4月20日要求及檢測方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)符合汽車節(jié)能環(huán)保

2022年4月20日，在線上主題要求，可有力促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，全體專

召開了立項(xiàng)評審會議。家一致同意立項(xiàng)