中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合

中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合河南為例：關(guān)于印發(fā)《河南省營(yíng)運(yùn)車(chē)輛推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)實(shí)施方案》的通知兩客一危：交委發(fā)起、運(yùn)輸企業(yè)/個(gè)人付費(fèi)最新、最嚴(yán)格的交通部公路安全生產(chǎn)要求——智能視頻監(jiān)控2省市區(qū)下文單位功能要求技術(shù)要求范圍下發(fā)時(shí)間完成時(shí)間浙江浙江省道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS“兩客一?！?，鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置2018年11月28日2020年6月30日江蘇江蘇省交通運(yùn)輸廳行車(chē)記錄儀、定位、視頻監(jiān)控、輔助駕駛、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS所有“兩客一危”車(chē)輛2018年3月27日2020年12月31日河南河南省道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS“兩客一?！保膭?lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置2019年1月1日2019年9月30日湖北湖北省道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS“兩客一?！保膭?lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置2019年1月1日未明確完成時(shí)間四川四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS全省“兩客一?！敝攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛2019年10月1日未明確完成時(shí)間甘肅甘肅省道路運(yùn)輸局智能視頻監(jiān)控報(bào)警部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS兩客一危重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛2018年12月14日2019年12月30日各省推動(dòng)“兩客一?！敝悄芤曨l監(jiān)控報(bào)警裝置進(jìn)度中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司4CMIMNetworkCo.，Ltd. DSM:?可監(jiān)控疲勞駕駛并告警、?可監(jiān)控駕駛員接打手持電話(huà)并告警、?可監(jiān)控駕駛員部在駕駛位置并告警 ADAS：?可監(jiān)控前向碰撞并告警、

?可監(jiān)控車(chē)道偏離并預(yù)警ADAS兩客一危方案(適用于公交、校車(chē)等大客，以及重貨車(chē))主機(jī)DSM智慧物流&分揀：建議從郵政等現(xiàn)有客戶(hù)切入，加深應(yīng)用電子下單電子跟蹤電子對(duì)賬業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)異常預(yù)警智慧物流：運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)，在途監(jiān)控、貨物管理、冷鏈管理等單貨主出庫(kù)數(shù)據(jù)運(yùn)輸跟蹤/裝卸管理卸車(chē)作業(yè)度承運(yùn)商管理POD訂單審核到貨管理發(fā)運(yùn)管理客戶(hù)分析裝卸作業(yè)績(jī)效分析司機(jī)配置裝卸配置工具材料調(diào)度計(jì)劃人員指派車(chē)輛調(diào)度配載預(yù)分配確認(rèn)收貨拆分合并裝車(chē)計(jì)劃自有車(chē)信用分析貨物狀態(tài)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)到貨記錄趨勢(shì)分析資金效率費(fèi)用統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)記錄車(chē)輛定位車(chē)輛狀態(tài)電子地圖發(fā)運(yùn)記錄人員效率發(fā)運(yùn)指令訂單狀態(tài)設(shè)備效率外調(diào)車(chē)配載計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)中心配送請(qǐng)求調(diào)接 收貨智慧物流：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)撿貨作業(yè)管理配送管理質(zhì)檢管理庫(kù)內(nèi)安全管理自動(dòng)化作業(yè)管理移庫(kù)管理庫(kù)位管理盤(pán)點(diǎn)管理庫(kù)存管理庫(kù)內(nèi)環(huán)境監(jiān)控上架作業(yè)管理儲(chǔ)位分配管理入庫(kù)通知單管理入庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)管理理貨作業(yè)管理打包作業(yè)管理出庫(kù)驗(yàn)收出庫(kù)通知管理出庫(kù)單管理 直進(jìn)直出 揀選/打包 盤(pán)點(diǎn)庫(kù)內(nèi)管理入庫(kù)管理出庫(kù)管理移庫(kù)出庫(kù)方案概述:針對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人工成本高、管理效率低、訂單出錯(cuò)率高等難題，以O(shè)SCAR智慧物流開(kāi)放能力為核心，整合智慧分揀方案，工人只需在工作臺(tái)操作終端進(jìn)行必要的操作，即可滿(mǎn)足包括采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)入庫(kù)、生產(chǎn)領(lǐng)料、成品出庫(kù)等各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求，大幅提升電商分揀中心、3C制造業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)、醫(yī)療、食品及汽車(chē)制造等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平智慧分揀：自動(dòng)化分揀、打包、搬運(yùn)?提供后臺(tái)，集成監(jiān)控短駁巴士等，設(shè)置專(zhuān)業(yè)監(jiān)控室，對(duì)業(yè)務(wù)端到端、全天候監(jiān)控?提供園區(qū)出行用戶(hù)端APP，可查詢(xún)園區(qū)短駁巴士路線(xiàn)、車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、站點(diǎn)詳情?項(xiàng)目由園區(qū)管理委員會(huì)決策，該項(xiàng)目可復(fù)制至其它工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、高新園區(qū)智行園區(qū)：主推當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)、高新園區(qū)等2中移智行智行園區(qū)解決方案為上海自貿(mào)區(qū)金橋管理委員會(huì)搭建“智行金橋”公共服務(wù)平臺(tái)車(chē)輛實(shí)時(shí)定位線(xiàn)路站點(diǎn)詳情11智慧停車(chē)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.提供包含核心平臺(tái)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成、日常運(yùn)維、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等一攬子園區(qū)智慧出行解決方案，強(qiáng)化出行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，有效緩解金橋地區(qū)企業(yè)員工的日常上下班出行壓力。以車(chē)聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，融合多種區(qū)域交通業(yè)態(tài)，構(gòu)建區(qū)域交通綜合協(xié)同服務(wù)平臺(tái)智行園區(qū)：區(qū)域交通協(xié)同綜合解決方案區(qū)域接駁巴士服務(wù)區(qū)域交通監(jiān)控協(xié)同監(jiān)控運(yùn)營(yíng)中心巴士線(xiàn)路查詢(xún)分時(shí)租賃中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.?交通管理業(yè)務(wù)概況?現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用效率低，管控決策科學(xué)化和智能化應(yīng)用不足?仍以經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)向、封閉式的管理手段為主導(dǎo)，智慧、智能業(yè)務(wù)管理模式設(shè)計(jì)欠佳?現(xiàn)有管理系統(tǒng)建設(shè)?系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)業(yè)務(wù)自身應(yīng)用建設(shè)，頂層規(guī)劃與設(shè)計(jì)深度不夠?信息孤立、缺乏整合，且軟硬件架構(gòu)較為落后?現(xiàn)有業(yè)務(wù)模塊數(shù)據(jù)源單一，分析和決策仍不夠智能，對(duì)于業(yè)務(wù)的支撐能力有限?缺少對(duì)城市交通發(fā)展、居民出行的決策支撐交通大腦——主推當(dāng)?shù)亟痪⒔煌ㄎ煌ù竽X：面向交委/交警，技術(shù)融合、數(shù)據(jù)互聯(lián)、智能決策 視覺(jué)計(jì)算卡口圖片分析文本ORC人臉識(shí)別車(chē)牌識(shí)別流量監(jiān)測(cè)設(shè)施設(shè)備識(shí)別。。。渣土車(chē)AR全景監(jiān)控高清監(jiān)控浮動(dòng)車(chē)電警卡口自然語(yǔ)言處理情感觀點(diǎn)挖掘情感傾向分析關(guān)鍵詞聚類(lèi)中文分詞詞性標(biāo)注專(zhuān)名識(shí)別。。?？捎?jì)算交通路網(wǎng)模型交通流模型狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型離散選擇模型通行能力模型全量軌跡重構(gòu)模型。。。智能決策AI派警ETA問(wèn)題診斷控制優(yōu)化交通評(píng)價(jià)路況預(yù)測(cè)。。。掌握數(shù)據(jù)資源把控交通態(tài)勢(shì)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.,Ltd.共享單車(chē)公交車(chē)出租車(chē)移動(dòng)政務(wù)服務(wù)實(shí)時(shí)路況發(fā)布實(shí)時(shí)視頻發(fā)布交通報(bào)告發(fā)布虛擬誘導(dǎo)發(fā)布智能信號(hào)控制智能指揮調(diào)度智能設(shè)施監(jiān)管智能車(chē)輛監(jiān)管輔助違法整治AI+領(lǐng)先手段出行+領(lǐng)先內(nèi)核數(shù)據(jù)+領(lǐng)先基礎(chǔ)OD分析職住分析精準(zhǔn)路況智能監(jiān)測(cè)聯(lián)通各平臺(tái)、行業(yè)、動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)資源最準(zhǔn)的出行最準(zhǔn)的態(tài)勢(shì)最準(zhǔn)的控制交通模型智能交通感知層地磁信號(hào)燈兩客一危和貨車(chē)13智慧公路并非是最近才提出的新概念，早在1995年，在法國(guó)巴黎舉行的首屆“國(guó)際智能公路大會(huì)”和“智能公路展覽會(huì)”上，公路交通智能化就引起了人們的極大關(guān)注。但在那個(gè)年代，智慧公路更多是一種概念和暢想，并沒(méi)有真正落地。時(shí)勢(shì)造英雄，一切皆是時(shí)代的產(chǎn)物，隨著人類(lèi)邁入數(shù)字化時(shí)代，智慧公路的技術(shù)土壤已經(jīng)形成，新技術(shù)賦能公路，讓智慧公路由暢想變成了現(xiàn)實(shí)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深化，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等底層技術(shù)日臻成熟，新技術(shù)有機(jī)會(huì)被應(yīng)用于交通行業(yè)，比如:北斗系統(tǒng)在公路基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的應(yīng)用;人工智能在公路數(shù)據(jù)服務(wù)中的應(yīng)用。?公路里程逐年增加，養(yǎng)護(hù)難度越來(lái)越大?因天氣產(chǎn)生的交通事故呈上升趨勢(shì)，預(yù)警信息如何提前獲取?人員巡查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)，不全面，應(yīng)急事件頻發(fā)?橋梁陸續(xù)進(jìn)入維保期，安全隱患如何提前預(yù)警?公路信息化、數(shù)據(jù)化程度低，反應(yīng)慢、效率低?管理者信息掌握不充分、不及時(shí)，決策難、監(jiān)管難智慧公路：主推公路局中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.14智慧公路平臺(tái)產(chǎn)品與服務(wù)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.15中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案概覽中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.16中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合之——智慧物流中移智行后裝產(chǎn)品部2023年1月智慧郵政應(yīng)用案例郵政物流行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)洞察智慧郵政解決方案C

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S312推進(jìn)快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)提質(zhì)增效：?“快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)提質(zhì)增效”?“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)銜接統(tǒng)一、數(shù)據(jù)資源規(guī)范共享、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新”?“擴(kuò)大消費(fèi)、提升用戶(hù)體驗(yàn)”規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新智能協(xié)同綠色發(fā)展電子商務(wù)與快遞物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與民生息息相關(guān)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流快遞方面暴露出一些問(wèn)題，制約我國(guó)的智能制造計(jì)劃快速發(fā)展。出臺(tái)《意見(jiàn)》，就是要全面復(fù)制推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，加快推動(dòng)制度創(chuàng)新，解決發(fā)展中的新問(wèn)題，進(jìn)一步提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)提高科技應(yīng)用水平加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力推進(jìn)庫(kù)存前置、智能分倉(cāng)、科學(xué)配載、線(xiàn)路優(yōu)化，努力實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。推進(jìn)園區(qū)建設(shè)與升級(jí)推動(dòng)電子商務(wù)園區(qū)與快遞物流園區(qū)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，提高區(qū)域輻射能力，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息等綜合管理和服務(wù)水平。信息化助力物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵舉措推動(dòng)物流車(chē)輛規(guī)范運(yùn)營(yíng)鼓勵(lì)各地對(duì)快遞服務(wù)車(chē)輛實(shí)施統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理，規(guī)范快遞服務(wù)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理。健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度鼓勵(lì)開(kāi)放數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源，賦能上下游中小微企業(yè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間開(kāi)放合作、互利共贏。 規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新智能協(xié)同綠色發(fā)展 亟待解決的問(wèn)題融資難1、融資門(mén)檻高，融資貴2、風(fēng)險(xiǎn)大，缺少有效擔(dān)保管理落后1、簡(jiǎn)單管理模式落后2、高端人員短缺信息信息不足1、信息系統(tǒng)應(yīng)用少2、誠(chéng)信監(jiān)管體系缺失3、接單難服務(wù)反應(yīng)遲鈍1、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施差2、業(yè)務(wù)水平低業(yè)

務(wù)發(fā)展受限1、傳統(tǒng)模式經(jīng)營(yíng)，依靠

熟人關(guān)系或坐等接單。2、營(yíng)銷(xiāo)手段單一，信息

化落后物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)融資能力

市場(chǎng)渠道

管理水平

信息獲取

業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理資金中國(guó)郵政與中國(guó)移動(dòng)深化戰(zhàn)略合作智慧郵政應(yīng)用案例郵政物流行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)洞察智慧郵政解決方案C

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S312

全面的服務(wù)能力

融合信息、交易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算、征信、金融的一體化服務(wù)平臺(tái)；

聯(lián)運(yùn)物流、可視化物流、云物流服務(wù)、動(dòng)態(tài)展示、大數(shù)據(jù)誠(chéng)信等創(chuàng)新物流服務(wù)；涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)物流、運(yùn)輸配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流等多種物流形態(tài)。

健全的生態(tài)合作

物流信息化合作伙伴G7、易流、軟通動(dòng)力；云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)合作伙伴百度、華為、阿里等；物流協(xié)會(huì)合作伙伴中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中交協(xié)智慧物流專(zhuān)家委員會(huì)。

區(qū)域級(jí)綜合物流服務(wù)平臺(tái)

基于平臺(tái)積累的大數(shù)據(jù)和智能調(diào)度算法，為區(qū)域、城市提供資源整合、智能化調(diào)度、物流大數(shù)據(jù)服務(wù)。采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送信息服務(wù)覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)物流、運(yùn)輸配送物流、綜合物流及供

應(yīng)鏈物流部分環(huán)節(jié)?物流運(yùn)輸管理(TMS)??智能化調(diào)度系統(tǒng)?物流電商系統(tǒng)

??自動(dòng)派單?搶單智慧郵政產(chǎn)品服務(wù)能力全覆蓋?統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互

平臺(tái)

與外部企業(yè)采購(gòu)系統(tǒng)、

ERP系統(tǒng)

集成?結(jié)算管理?支付管理?物流誠(chéng)信?物流綜合服務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理

(WMS)云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合物流供應(yīng)鏈物流?城市配送系

統(tǒng)?物流金融?物流保險(xiǎn)物流金融運(yùn)輸配送物流解

決

方

案物

流

形

態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸管理智能管車(chē)貨物安全駕駛安全智能掛車(chē)創(chuàng)新5G應(yīng)用 5G自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)送貨 飛聯(lián)網(wǎng)智慧物流生態(tài)服務(wù)固網(wǎng)資源4G+5G網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)/NBIOT智能WLAN和車(chē)隊(duì)車(chē)輛管理平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)管理 智慧倉(cāng)儲(chǔ)訂單管理 倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)管理供應(yīng)鏈管理運(yùn)力匹配平臺(tái) 無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái) 物流電商物流金融專(zhuān)用傳感設(shè)備端到端的安全保障體系智慧應(yīng)用層智慧郵政整體方案架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)層平臺(tái)層感知層大數(shù)據(jù)平臺(tái)和物流平臺(tái)視頻監(jiān)測(cè)終端車(chē)載智能終端運(yùn)輸管理系統(tǒng)電子下單電子跟蹤電子對(duì)賬業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)異常預(yù)警單郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(TMS)全圖貨主出庫(kù)數(shù)據(jù)運(yùn)輸跟蹤/裝卸管理卸車(chē)作業(yè)度承運(yùn)商管理POD訂單審核到貨管理發(fā)運(yùn)管理客戶(hù)分析裝卸作業(yè)績(jī)效分析司機(jī)配置裝卸配置工具材料調(diào)度計(jì)劃人員指派車(chē)輛調(diào)度配載預(yù)分配確認(rèn)收貨拆分合并裝車(chē)計(jì)劃自有車(chē)信用分析貨物狀態(tài)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)到貨記錄趨勢(shì)分析資金效率費(fèi)用統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)記錄車(chē)輛定位車(chē)輛狀態(tài)電子地圖發(fā)運(yùn)記錄人員效率發(fā)運(yùn)指令訂單狀態(tài)設(shè)備效率外調(diào)車(chē)配載計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)中心配送請(qǐng)求調(diào)接北斗一體機(jī)創(chuàng)建派車(chē)裝貨開(kāi)始運(yùn)輸簽收回單郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(1)貨物全程可視化便攜溫濕度儀保溫箱追貨寶攝像頭4G/5G--IoT電子鎖郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(2)車(chē)輛基礎(chǔ)管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(3)貨物安全管理?貨物在運(yùn)輸途中異常損壞？?貨物在運(yùn)輸途中被盜？?貨物在運(yùn)輸途中被調(diào)包？?事故發(fā)生無(wú)法追責(zé)？?供應(yīng)鏈各方信息不互通？實(shí)時(shí)報(bào)警偏移路線(xiàn)報(bào)警、非法開(kāi)鎖報(bào)警、非法卸門(mén)報(bào)警、貨物離箱報(bào)警。保障異常狀況及時(shí)被告知，最大程度減少損失。門(mén)鎖控制內(nèi)置傳感器可對(duì)司機(jī)駕駛行為進(jìn)行分析。便于監(jiān)管司機(jī)的駕駛行為，避免貨物在運(yùn)輸途中損壞。車(chē)輛運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、開(kāi)鎖數(shù)據(jù)、部分卸貨數(shù)據(jù)可在系統(tǒng)中備查，便于事后追責(zé)。車(chē)輛位置、狀態(tài)、資產(chǎn)狀態(tài)、門(mén)鎖狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，貨物環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障運(yùn)輸過(guò)程可視化。非指定地點(diǎn)無(wú)法開(kāi)門(mén)、非授權(quán)密碼無(wú)法開(kāi)門(mén)、動(dòng)態(tài)密碼。保障貨物不被外部偷盜。歷史數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控分析駕駛行為郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(3)貨物安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(3)貨物安全管理?一次性門(mén)鎖，可對(duì)貨箱是否打開(kāi)進(jìn)行監(jiān)控?支持APP在線(xiàn)開(kāi)鎖/RFID本地離線(xiàn)開(kāi)鎖/密碼開(kāi)鎖?鋼繩長(zhǎng)度可按需定制和更換?報(bào)警類(lèi)型：非法開(kāi)門(mén)報(bào)警／鎖繩剪斷報(bào)警／連續(xù)五次刷非授權(quán)卡或輸錯(cuò)密報(bào)警／開(kāi)后蓋報(bào)警?支持對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀況的監(jiān)控及貨箱整體安全的監(jiān)控郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理運(yùn)力調(diào)度，節(jié)省管理成本降低空置率，提高利用率車(chē)頭位置管理車(chē)頭狀態(tài)管理掛車(chē)位置管理車(chē)掛匹配管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理適配油位傳感器?監(jiān)控拖車(chē)頭實(shí)時(shí)油耗，油量異常消耗告警，規(guī)范司機(jī)駕駛行為，節(jié)約客戶(hù)運(yùn)輸成本。?云平臺(tái)通過(guò)拖車(chē)頭與掛車(chē)上安裝的設(shè)備采集到速度、震動(dòng)、輪胎等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析進(jìn)行車(chē)掛匹配。油耗曲線(xiàn)掛車(chē)主機(jī)?2G/4G通訊，內(nèi)置大容量可充電池?配置無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)，可進(jìn)行外設(shè)傳感器配置?多種工作模式：運(yùn)動(dòng)，靜止;接掛、甩掛。2適配傳感器?無(wú)線(xiàn)胎溫胎壓傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控掛車(chē)輪胎使用情況，為駕駛安全報(bào)價(jià)護(hù)航?接近開(kāi)關(guān)，檢測(cè)掛車(chē)有無(wú)承載箱體，提高掛車(chē)?yán)寐枢]政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理胎溫胎壓傳感器油位傳感器適配連接線(xiàn)?采用領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)物聯(lián)技術(shù)，溫濕度記錄儀和傳輸網(wǎng)關(guān)；?可覆蓋發(fā)貨、在途、在庫(kù)、收貨全流程；?可采集溫度、濕度、位置、倉(cāng)庫(kù)電壓、光照、震動(dòng)、倉(cāng)庫(kù)功耗等；?可使用PC，移動(dòng)端軟件，微信，App，網(wǎng)頁(yè)等操作方式；中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)云平臺(tái)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(5)智能冷鏈管理冷鏈終端存儲(chǔ)冷藏運(yùn)輸智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理全流程溫度監(jiān)控車(chē)輛監(jiān)控管理訂單管理、等庫(kù)罐備冷冷設(shè)產(chǎn)生療副、醫(yī)業(yè)農(nóng)品物企倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)配送環(huán)節(jié)全流程監(jiān)控冷鏈全流程物聯(lián)網(wǎng)解決方案和服務(wù)家用、商用、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等冷藏存儲(chǔ)監(jiān)控分析平臺(tái)超市、便利店、醫(yī)療冷柜倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、預(yù)冷環(huán)節(jié)冷藏貨柜運(yùn)輸車(chē)客戶(hù)制冷存儲(chǔ)中小型冷庫(kù)云端移動(dòng)云物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)智慧冷鏈管理冷藏運(yùn)輸車(chē)?yán)滏溁卦O(shè)備采集?超速、急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎、疲勞駕駛，ADAS等事件識(shí)別AI算法風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警實(shí)時(shí)監(jiān)控?監(jiān)控、預(yù)防、預(yù)警、報(bào)警、數(shù)據(jù)融合集成事后管理?責(zé)任界定，培訓(xùn)?原因分析，改善?考核監(jiān)督主動(dòng)干預(yù)?安全服務(wù)主動(dòng)干預(yù)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理設(shè)備+平臺(tái)+司機(jī)/車(chē)隊(duì)管理閉環(huán)安全管理閉環(huán)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理?雙向?qū)χv監(jiān)聽(tīng)-實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)干預(yù)痕跡化?低耗休眠待機(jī)-24小時(shí)位置上傳?內(nèi)置AI智能與部標(biāo)功能雙運(yùn)算中心?各種違規(guī)行為實(shí)時(shí)提示與記錄疲勞駕駛抽煙檢測(cè)分心駕駛信息顯示聲音提示實(shí)時(shí)報(bào)警前車(chē)碰撞車(chē)距過(guò)近車(chē)道偏移車(chē)載主機(jī)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理總覽：深度疲勞報(bào)警1次，其余報(bào)警合計(jì)32次時(shí)間：2017-11-18-中午出發(fā)至晚上十點(diǎn)行駛軌跡：南京-合肥里程：345公里停車(chē)休息點(diǎn)1南京發(fā)車(chē)點(diǎn)晚上路段玩手機(jī) 服務(wù)區(qū)停車(chē)休息深度疲勞報(bào)警停車(chē)休息點(diǎn)2訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 揀選/打包訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(1)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(WMS)撿貨作業(yè)管理配送管理庫(kù)內(nèi)安全管理質(zhì)檢管理庫(kù)位管理自動(dòng)化作業(yè)管理移庫(kù)管理盤(pán)點(diǎn)管理庫(kù)存管理庫(kù)內(nèi)環(huán)境監(jiān)控上架作業(yè)管理儲(chǔ)位分配管理入庫(kù)通知單管理入庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)管理理貨作業(yè)管理出庫(kù)驗(yàn)收打包作業(yè)管理出庫(kù)通知管理出庫(kù)單管理 直進(jìn)直出 盤(pán)點(diǎn) 收貨庫(kù)內(nèi)管理入庫(kù)管理出庫(kù)管理移庫(kù)出庫(kù)箱規(guī)、箱數(shù)、零箱標(biāo)識(shí)、件數(shù)綁定 發(fā)票號(hào)、物料編碼、批次、件數(shù)采用托盤(pán)插板貼條碼標(biāo)簽方案托盤(pán)件訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(1)智慧倉(cāng)儲(chǔ)4.托盤(pán)標(biāo)簽掃描出庫(kù)核對(duì)出庫(kù)單箱托盤(pán)條碼在庫(kù)庫(kù)存貨位條碼5.下達(dá)運(yùn)輸指令

6.運(yùn)輸裝車(chē)裝箱：箱規(guī)、零箱(標(biāo)志)3.托盤(pán)下架標(biāo)簽解綁7.確認(rèn)運(yùn)輸車(chē)輛下達(dá)揀貨指令1.生成揀貨單碼盤(pán)、合盤(pán)揀貨單貨運(yùn)單2.揀貨綁定綁定插板OMS訂單管理系統(tǒng)訂單下發(fā)訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(2)物流訂單系統(tǒng)(OMS)規(guī)則定義結(jié)算信息反饋同步狀態(tài)事件跟蹤狀態(tài)跟蹤運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)跟蹤倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)跟蹤問(wèn)題預(yù)警全程監(jiān)控WMSTMSERP訂單磋商訂單確認(rèn)訂單輸入出入庫(kù)指令績(jī)效考核事件定義節(jié)點(diǎn)定義業(yè)務(wù)預(yù)警運(yùn)輸指令反饋反饋下發(fā)下發(fā)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)其他業(yè)務(wù)管理結(jié)算數(shù)據(jù)BMS結(jié)算管理系統(tǒng)訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(3)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)接口交互平臺(tái)EDIOMS物流訂單管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)物流業(yè)務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)RF作業(yè)自動(dòng)設(shè)備管理ERP系統(tǒng)物流電商平臺(tái)企業(yè)客戶(hù)/合作商庫(kù)存作業(yè)指令對(duì)賬、查詢(xún)倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)在途監(jiān)控訂單數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)對(duì)接系統(tǒng)對(duì)接狀態(tài)反饋結(jié)算數(shù)據(jù)狀態(tài)反饋業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表智慧分揀隨著快遞業(yè)的高速發(fā)展，自2017年起中國(guó)日均快遞包裹收遞量超億件。如此龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)量對(duì)各中轉(zhuǎn)中心、分撥中心都造成了極大的壓力?，F(xiàn)階段中大型中轉(zhuǎn)中心、分撥中心分揀端采用交叉帶分揀機(jī)、矩陣、分揀AGV等系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別快件條碼的方式實(shí)現(xiàn)分揀。但由于采集端采用大量人工操作，存在效率低下或信息缺失問(wèn)題，影響轉(zhuǎn)運(yùn)效率和計(jì)費(fèi)合理性。行業(yè)背景科技發(fā)展促進(jìn)自動(dòng)分揀設(shè)備高效化目前市場(chǎng)上的主流自動(dòng)分揀設(shè)備在操作過(guò)程中，某些環(huán)節(jié)還需要有人工的參與，但作業(yè)強(qiáng)度已越來(lái)越小，完全由機(jī)械完成分揀作業(yè)。機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化成為現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。而現(xiàn)在的自動(dòng)分揀設(shè)備類(lèi)型多樣，分揀效率更是達(dá)到了高效、快速、穩(wěn)定、高質(zhì)量的水準(zhǔn)，這也是科技促進(jìn)設(shè)備發(fā)展的結(jié)果。傳統(tǒng)分揀：人工分揀為主，自動(dòng)分揀為輔最初的分揀是完全基于人力作業(yè)，通過(guò)人工搜索、搬運(yùn)貨物來(lái)完成貨物的提取。在這種操作模式中，紙質(zhì)資料的制作和查找、人工搬運(yùn)等浪費(fèi)了巨大的人力物力，作業(yè)效率低下，顯然無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代化物流配送對(duì)速度和準(zhǔn)確性的高要求。物流分揀發(fā)展現(xiàn)狀1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)與智能大數(shù)據(jù)結(jié)合未來(lái)，自動(dòng)分揀設(shè)備與數(shù)據(jù)采集設(shè)備及智能分揀機(jī)器人相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)包裹稱(chēng)重、讀碼后的快速分揀及信息記錄交互等工作。分揀系統(tǒng)可大量減少分揀過(guò)程中的人工需求，提高分揀效率及自動(dòng)化程度，并提高分揀準(zhǔn)確率。隨著大數(shù)據(jù)算法的日趨完善化、快遞郵件信息逐步標(biāo)準(zhǔn)化、智能控制系統(tǒng)集成化，分揀系統(tǒng)將會(huì)成為物流業(yè)由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2.人工智能將成為物流配送新支柱快遞自動(dòng)分揀設(shè)備引領(lǐng)傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)入智能化發(fā)展階段，高性能的分揀機(jī)器人可以適用于不同場(chǎng)景的分揀任務(wù)，備受快遞企業(yè)的青睞，成為物流科技發(fā)展的新亮點(diǎn)。伴隨著物流服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)，自動(dòng)分揀的效率會(huì)越來(lái)越好，分揀技術(shù)也會(huì)更智能、更人性化。未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)PART1“OSCAR+”智慧分揀能力簡(jiǎn)介物流管理能力分揀管理能力停車(chē)管理能力OSCAR智慧物流使能平臺(tái)提供能力支撐OSCAR智慧物流使能平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人搬運(yùn)機(jī)器人分揀機(jī)器人泊車(chē)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)管理能力功能全面出入庫(kù)策略靈活；權(quán)限配置管理靈活、嚴(yán)密；倉(cāng)儲(chǔ)可視化；完善的報(bào)表統(tǒng)計(jì)；完善的異常處理功能；簡(jiǎn)潔易懂的操作界面。更快的速度“貨到人”模式，提高生產(chǎn)效率可實(shí)時(shí)進(jìn)行訂單履約，縮短訂單時(shí)間更低的成本降低人工成本，1-3年投資回報(bào)期無(wú)需輥道，固定投資更少更好的靈活性可動(dòng)態(tài)優(yōu)化布局，方便增加新品無(wú)需地面固定，靈活擴(kuò)展搬遷更強(qiáng)的魯棒性多機(jī)器人系統(tǒng)，單體故障不影響整體運(yùn)行共享全局信息，自動(dòng)糾錯(cuò)倉(cāng)庫(kù)管理支持包括采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)入庫(kù)、訂單出庫(kù)生產(chǎn)出庫(kù)等各項(xiàng)出入庫(kù)業(yè)務(wù)需求；支持多種盤(pán)點(diǎn)，整理，對(duì)賬，轉(zhuǎn)賬等庫(kù)內(nèi)作業(yè)需求。存儲(chǔ)優(yōu)化通過(guò)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的冷熱度分析，實(shí)時(shí)調(diào)整貨架位置，提高出庫(kù)效率；自動(dòng)推薦貨架整理，提高庫(kù)存使用率。標(biāo)準(zhǔn)接口提供標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)對(duì)接接口；支持與ERP系統(tǒng)全功能無(wú)縫對(duì)接，包括MES系統(tǒng)，SFCS系統(tǒng)，OMS系統(tǒng)等。“OSCAR+”倉(cāng)庫(kù)管理能力4312多任務(wù)分配通過(guò)任務(wù)分配算法，支持多任務(wù)同時(shí)合理分配，考慮多種組合關(guān)系，機(jī)器人實(shí)時(shí)狀態(tài)等因素，將任務(wù)分配給最合理完成任務(wù)的機(jī)器人，支持任務(wù)動(dòng)態(tài)切換。世界模型建立將倉(cāng)儲(chǔ)物理環(huán)境轉(zhuǎn)換成機(jī)器人能夠識(shí)別的模型數(shù)據(jù),可視化設(shè)置地圖。充電位，障礙物，高速區(qū)，減速區(qū)，排隊(duì)區(qū)等。更好的適應(yīng)不同的物理環(huán)境。標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議RCS提供標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外控制接口，最大程度簡(jiǎn)化上層系統(tǒng)的對(duì)接難度。上層系統(tǒng)只需考慮本身業(yè)務(wù)，不需要關(guān)注機(jī)器人的調(diào)度邏輯。多路徑規(guī)劃保證不出現(xiàn)擁堵基礎(chǔ)上，提供最短路徑形式、避讓控制、重新規(guī)劃控制等多種處理機(jī)制。支持超大地圖的路徑規(guī)劃。交通動(dòng)態(tài)管理對(duì)世界模型的各種可行駛道路，主要干道、十字路口區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)行駛方向管理，避免道路堵塞?！癘SCAR+”分揀調(diào)度能力21345信息可視化，便捷管理大數(shù)據(jù)分析，推薦預(yù)判方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)信息可追溯，管控物流過(guò)程整合業(yè)務(wù)信息，倉(cāng)儲(chǔ)配送一體，降低物流降本業(yè)務(wù)+物流無(wú)縫對(duì)接PCM優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)配置、提升庫(kù)容打破信息孤島提升業(yè)務(wù)處理效率互聯(lián)網(wǎng)+智能設(shè)備傳統(tǒng)作業(yè)模式向“貨到人”轉(zhuǎn)變多種智能設(shè)備協(xié)同配合，適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景提升物流倉(cāng)儲(chǔ)智慧化水平多機(jī)器人協(xié)調(diào)運(yùn)作、任務(wù)分配復(fù)雜度提升優(yōu)化物流配置智慧物流設(shè)備融合物流信息PART2“OSCAR+”智慧分揀解決方案介紹方案概述:針對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人工成本高、管理效率低、訂單出錯(cuò)率高等難題，以O(shè)SCAR智慧物流開(kāi)放能力為核心，整合智慧分揀方案，工人只需在工作臺(tái)操作終端進(jìn)行必要的操作，即可滿(mǎn)足包括采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)入庫(kù)、生產(chǎn)領(lǐng)料、成品出庫(kù)等各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求，大幅提升電商分揀中心、3C制造業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)、醫(yī)療、食品及汽車(chē)制造等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平“OSCAR+”智慧分揀解決方案概述解決方案一：無(wú)鋼平臺(tái)全流程分揀方案機(jī)器人分揀區(qū)空滿(mǎn)包交換搬運(yùn)區(qū)機(jī)器人搬運(yùn)打包區(qū)方案總攬打包臺(tái)分揀機(jī)器人空滿(mǎn)籠車(chē)搬運(yùn)機(jī)器人上件臺(tái)供件線(xiàn)供件—模組帶/斜帶分配—人工拿件—稱(chēng)重掃碼—前往投遞目的地—完成投遞上件分揀分揀流程?滿(mǎn)包檢測(cè)滿(mǎn)包信號(hào)?AGV搬運(yùn)滿(mǎn)包?系統(tǒng)切換滿(mǎn)包目的地至備用格口?打包臺(tái)人工打包?AGV補(bǔ)充空籠車(chē)至原目的地位?裝車(chē)發(fā)運(yùn)搬運(yùn)打包搬

運(yùn)

流

程解決快件包裹波次問(wèn)題:當(dāng)一批快件指向同一個(gè)目的地時(shí)，格口可實(shí)時(shí)規(guī)劃，優(yōu)先動(dòng)態(tài)配置熱門(mén)格口，解決集包瓶頸問(wèn)題。每一個(gè)籠車(chē)位都是可移動(dòng)格口，可通過(guò)搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)籠車(chē)實(shí)現(xiàn)。?

移動(dòng)格口概念：目的地格口位置可實(shí)時(shí)調(diào)整。?動(dòng)態(tài)格口概念：熱門(mén)格口數(shù)量可動(dòng)態(tài)調(diào)整，冷門(mén)格口可放置一邊暫存區(qū)。?備用隔扣概念：設(shè)置備用格口位，當(dāng)熱門(mén)目的地?cái)?shù)量上升時(shí)，實(shí)時(shí)設(shè)為熱門(mén)格口響應(yīng)分揀。?冷熱門(mén)格口匹配：統(tǒng)計(jì)分揀平臺(tái)上的目的地包裹占比，匹配相應(yīng)格口占比(歷史數(shù)據(jù)+實(shí)時(shí)數(shù)據(jù))設(shè)施及設(shè)備利用率高：有效降低人力成本，人工減少50%-80%。擴(kuò)展性和適應(yīng)性好：實(shí)時(shí)周期短，系統(tǒng)柔性程度高，場(chǎng)地?cái)U(kuò)容或調(diào)整時(shí)可快速部署。滿(mǎn)足不同類(lèi)型、不同時(shí)期的的包裹分揀需求；?

可通過(guò)增減小車(chē)數(shù)量滿(mǎn)足各時(shí)間段不同分揀效率的需求。?

場(chǎng)地搬遷、設(shè)備遷移便捷，設(shè)備多次利用率高。智能算法平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景的交互方案整體優(yōu)勢(shì)解決方案二：鋼平臺(tái)機(jī)器人分揀方案稱(chēng)重讀碼上件臺(tái)充電樁快件分配機(jī)構(gòu)?模組帶分揀機(jī)?斜帶輸送機(jī)?手工上件2F分揀層供件暫存滑槽上件輸送線(xiàn)分揀機(jī)器人分揀格口快魚(yú)服飾杭州新RDC倉(cāng)2F分揀層1F集包層整體布局 集包層層高≥2.5m分揀層層高≥2m分揀流程?包裹經(jīng)小件供件線(xiàn)輸送上分揀層鋼平臺(tái)?各上件臺(tái)工作人員從暫存滑槽/上件輸送線(xiàn)上拿取包裹，并將其面單向上放置于AGV小車(chē)上；?經(jīng)秤臺(tái)與掃碼器稱(chēng)重讀碼解析地址，小車(chē)托快件前往相應(yīng)目的地格口投遞；*可根據(jù)需求在系統(tǒng)上設(shè)置異常、錯(cuò)分等特殊格口上件效率1500件/H?快件經(jīng)落格滑槽落入集包袋中；?集包袋裝滿(mǎn)后觸發(fā)滿(mǎn)袋檢測(cè)裝置發(fā)出聲光報(bào)警；?集包人員對(duì)滿(mǎn)集包封袋，將滿(mǎn)包推上集包輸送線(xiàn)；?集包人員換上空集包；落格滑槽集包袋集包輸送線(xiàn)1

F集包層集

包

工

作

人

員集包流程集包流程集

包

流

程場(chǎng)地利用率:分揀格口緊密排列,充分利用場(chǎng)地資源。分揀效率高：采用動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，最優(yōu)路徑規(guī)劃。高效穩(wěn)定：若單臺(tái)小車(chē)故障，可直接替換;若小塊區(qū)域故障，則故障區(qū)域鎖格不影響整體系統(tǒng)運(yùn)行。分揀準(zhǔn)確率高，無(wú)快件錯(cuò)分風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)施及設(shè)備利用率高：有效降低人力成本，人工減少50%-80%。擴(kuò)展性和適應(yīng)性好：實(shí)施周期短，系統(tǒng)柔性程度高，場(chǎng)地?cái)U(kuò)容或調(diào)整時(shí)可快速部署。滿(mǎn)足不同類(lèi)型、不同時(shí)期的的包裹分揀需求；?

可通過(guò)增減小車(chē)數(shù)量滿(mǎn)足各時(shí)間段不同分揀效率的需求。?

可通過(guò)整體方案模塊化上線(xiàn)滿(mǎn)足未來(lái)擴(kuò)容需求。?

場(chǎng)地搬遷、設(shè)備遷移便捷，設(shè)備多次利用率高。業(yè)務(wù)能力強(qiáng)：支持動(dòng)態(tài)格口規(guī)劃，根據(jù)快件目的地冷熱度提供格口規(guī)劃方案。集成度高：集成快遞稱(chēng)重、量方、讀碼等信息綁定。方案整體優(yōu)勢(shì)解決方案三：鋼平臺(tái)自動(dòng)集包分揀方案2F分揀層1F集包發(fā)運(yùn)層整體布局集包搬運(yùn)區(qū)稱(chēng)重讀碼上件臺(tái)充電樁快件分配機(jī)構(gòu)?模組帶分揀機(jī)2F分揀層供件暫存滑槽分揀機(jī)器人上件輸送線(xiàn)分揀格口AGV搬運(yùn)滿(mǎn)包

搬

系統(tǒng)切換滿(mǎn)包目的地至備用格口運(yùn)

打包臺(tái)人工打包流AGV補(bǔ)充空撐袋架至原目的地位

程裝車(chē)發(fā)運(yùn)1F集包發(fā)運(yùn)層集包袋集包袋托盤(pán)發(fā)運(yùn)機(jī)器人光電檢測(cè)滿(mǎn)包信號(hào)搬運(yùn)機(jī)器人打包臺(tái)???????鋼平臺(tái)面積：1850㎡高度＞4.5m?S1C分揀機(jī)器人數(shù)量：385?分揀機(jī)器人充電樁數(shù)量：77?分揀效率：15000pieces/H1.S1C分揀機(jī)器人將快件投遞到相應(yīng)的目的地格口?？旒ㄟ^(guò)滑槽落入下層集包袋中。2.光電檢測(cè)到集包落滿(mǎn)時(shí)，RCS調(diào)度Q3C移載機(jī)器人將相應(yīng)的目標(biāo)點(diǎn)滿(mǎn)撐袋架搬運(yùn)至打包臺(tái)。3.打包人員取下滿(mǎn)集包扎袋，貼標(biāo)，并且將其送上對(duì)接輸送線(xiàn)。4.S3C移載式機(jī)器人與打包臺(tái)輸送線(xiàn)自動(dòng)對(duì)接，接收打包好的集包袋，并將其搬運(yùn)至裝車(chē)區(qū)域，等待裝車(chē)。2F

分揀層整體流程231F

集包層1某通信設(shè)備商物流智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目基于貨物堆垛特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)AGV自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)首次采用長(zhǎng)方形貨架，充分利用場(chǎng)地空間，提高庫(kù)容RCS合理為AGV分配任務(wù)，調(diào)度算法可協(xié)調(diào)上千臺(tái)AGV協(xié)同作業(yè)RCS提供豐富的接口，支持快速對(duì)接華為上層系統(tǒng)支持倉(cāng)庫(kù)冷熱度分析、貨位調(diào)整、貨架整理、智能盤(pán)點(diǎn)等功能實(shí)時(shí)監(jiān)控AGV運(yùn)行狀態(tài)及位置信息，操作終端界面可視支持eLTE-U網(wǎng)絡(luò)通迅模式基地概況倉(cāng)庫(kù)面積6000余平方米樣板點(diǎn)作業(yè)方面收貨入庫(kù)雙托時(shí)間減少14.3%收貨入庫(kù)單托減少60.9% 某通信設(shè)備商智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目成功案例投入使用機(jī)器人28臺(tái)物流綜合平臺(tái)政府監(jiān)管物流綜合平臺(tái)(1)和物流生態(tài)體系物流電商物流運(yùn)輸服務(wù)物流金融O2O生態(tài)支付結(jié)算物流云服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互線(xiàn)下物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)生活服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)園區(qū)服務(wù)線(xiàn)上物流云平臺(tái)產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)N個(gè)線(xiàn)下物流園區(qū)1個(gè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)園區(qū)管理產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系“一云”利用云計(jì)算、云存儲(chǔ)技術(shù)搭建安全云平臺(tái)，在平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析?！皟善脚_(tái)”“三體系”實(shí)現(xiàn)寄遞實(shí)名制的細(xì)化監(jiān)管、信息保密等功能?！岸嘣杉崩枚喾N信息校驗(yàn)手段采集寄遞身份信息物流綜合平臺(tái)(2)物流快遞綜合管理平臺(tái)采集實(shí)名數(shù)據(jù)核對(duì)證件本人提交收件流程收件人信息開(kāi)箱核驗(yàn)運(yùn)單拍照掃描單號(hào)填寫(xiě)手機(jī)號(hào)提交可選操作配送企業(yè)貨源

無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)

非

物

流

業(yè)

務(wù)

物流信息

物流交易

物流作業(yè)跟蹤

物流結(jié)算

物流金融

物流包裝倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)貨主物流企業(yè)司機(jī)保險(xiǎn)公司住宿物流綜合平臺(tái)(3)無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)誠(chéng)信體系基礎(chǔ)設(shè)施云平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)物流標(biāo)準(zhǔn)化整車(chē)物流零擔(dān)物流城市配送設(shè)備租賃物流標(biāo)準(zhǔn)化金融服務(wù)汽修服務(wù)汽配服務(wù)生活服務(wù)……加油站卡車(chē)4S店3PL專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)物

流

業(yè)

務(wù)稅務(wù)

車(chē)管專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)鏈行業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)源金融機(jī)構(gòu)交管餐館司機(jī)……統(tǒng)一訂單管理中心由訂單調(diào)度中心自動(dòng)匹配到對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)，開(kāi)展公鐵、水鐵、江海、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行服務(wù)中心綜合運(yùn)營(yíng)管控中心物流綜合平臺(tái)(4)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)搜索信息篩選與交易撮合創(chuàng)新服務(wù)中心 移動(dòng)通訊網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)

資源服務(wù)中心資源管理服務(wù)調(diào)度客戶(hù)服務(wù)中心客戶(hù)管理合同管理設(shè)備租賃服務(wù)物流保險(xiǎn)……多式聯(lián)運(yùn)物流金融大數(shù)據(jù)服務(wù)WebApp裝備租賃集裝箱服務(wù)合同物流裝備物流服務(wù)海上運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸港口作業(yè)國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸子公司業(yè)主A……貨主A……鐵路運(yùn)輸商貨主B貨代B外部服務(wù)公司船公司B人資管理流程管理績(jī)效管理辦公管理決策管理……支付管理資金結(jié)算洽談瀏覽下單訂單跟蹤……WebAPP供應(yīng)商客戶(hù)智慧郵政應(yīng)用案例郵政物流行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)洞察智慧郵政解決方案C

O

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S312?在云南省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，云南移動(dòng)公司提供技術(shù)支持建立云南道路物流公共信息平臺(tái)，并開(kāi)發(fā)平臺(tái)應(yīng)用產(chǎn)品——九通物流寶，從而實(shí)現(xiàn)貨主、貨運(yùn)方跨平臺(tái)數(shù)據(jù)共享，輕松實(shí)現(xiàn)找車(chē)找貨、管車(chē)管貨1.平臺(tái)每工作日對(duì)駕駛員進(jìn)行一次LBS定位，并自動(dòng)為其更新車(chē)源信息，方便貨源方查找，讓貨源自動(dòng)找上門(mén)，用戶(hù)也可以通過(guò)平臺(tái)自行發(fā)布車(chē)源信息；2.平臺(tái)每個(gè)工作日發(fā)送貨源信息在內(nèi)的實(shí)用信息，通過(guò)平臺(tái)、呼叫中心、短信的雙向溝通，快速實(shí)現(xiàn)車(chē)主與貨主在線(xiàn)匹配交流達(dá)成合作；3.平臺(tái)提供豐富的貨源信息供車(chē)源方篩選查找；4.隨車(chē)手機(jī)定位、短信發(fā)送，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、貨物和駕駛員的跟蹤管理和調(diào)度；5.提供道路運(yùn)輸證、駕駛員從業(yè)資格證、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)備案證查詢(xún)，供用戶(hù)甄別參考；6.提供全省2000余家車(chē)輛維修企業(yè)名錄、主要公路及港口信息。九通物流寶(手機(jī)APP軟件)司機(jī)版—駕駛員輕松找貨貨主版—貨主輕松管理承運(yùn)車(chē)輛?云南道路物流公共信息平臺(tái)已經(jīng)成為云南擁有用戶(hù)數(shù)量最多，用戶(hù)粘度最高的物流信息平臺(tái)典型案例：云南移動(dòng)九通物流寶?福建公司與福建省交通廳合作共同完善“福建高速物流OTO”平臺(tái)，推廣平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)展從平臺(tái)到端的服務(wù)，解決貨源單位與貨運(yùn)企業(yè)之間信息不匹配的問(wèn)題，快速實(shí)現(xiàn)“人找貨、貨找車(chē)”，提升物流流轉(zhuǎn)效率。1.滿(mǎn)足省交通運(yùn)輸廳對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行管理、收集數(shù)據(jù)、尋找新的收入渠道的需求；2.滿(mǎn)足平臺(tái)運(yùn)營(yíng)單位推廣應(yīng)用平臺(tái)，拓展用戶(hù)規(guī)模，多渠道籌集資金并取得官方身份的需求；3.滿(mǎn)足中小物流企業(yè)、貨源單位和司機(jī)通過(guò)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的終端及流量套餐及時(shí)交換獲取物流車(chē)輛信息與貨源信息的需求4.為會(huì)員司機(jī)和企業(yè)側(cè)提供手機(jī)側(cè)客戶(hù)端軟件，使得會(huì)員可以隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)，登入平臺(tái)進(jìn)行物流信息交易，獲取交易信息或者享受線(xiàn)上會(huì)員服務(wù)。典型案例：福建移動(dòng)高速物流OTO?依據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化的特點(diǎn)，基于RFID技術(shù)的自動(dòng)識(shí)別和無(wú)線(xiàn)技術(shù)，提供自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)解決方案，有效管控倉(cāng)庫(kù)如：收貨處理、上下架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理等工。1、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存數(shù)量實(shí)時(shí)自動(dòng)更新，便于準(zhǔn)確的掌握庫(kù)存情況和制定入庫(kù)計(jì)劃；2、系統(tǒng)能夠完成上架、下架、移庫(kù)、盤(pán)庫(kù)、異常處理的自動(dòng)化全業(yè)務(wù)流程處理；3、系統(tǒng)具有倉(cāng)庫(kù)收貨管理、發(fā)貨管理、庫(kù)存管理、貨品管理、移庫(kù)管理、質(zhì)檢管理、盤(pán)點(diǎn)管理和標(biāo)簽管理等功能4、利用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)出/入庫(kù)自動(dòng)識(shí)別、報(bào)警功能。典型案例：基于RFID的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)方案優(yōu)勢(shì)：動(dòng)態(tài)射頻控制技術(shù)雙天線(xiàn)分組識(shí)別控制技術(shù)作1.基于地理位置定位快遞員派送地點(diǎn)及每個(gè)地點(diǎn)不同的語(yǔ)音錄音；2.一鍵呼叫多個(gè)收件人電話(huà)，收件人可根據(jù)語(yǔ)音信息進(jìn)行操作反饋，快遞員終端上會(huì)顯示每一個(gè)呼出的電話(huà)狀態(tài)，之后處理；3.每個(gè)收件人可以清楚辨別快遞業(yè)務(wù)員的身份，得知貨物的準(zhǔn)確遞送信息4.快遞員根據(jù)每個(gè)收件人不同的反饋，會(huì)采用不同遞送策略，提高成功率?圍繞快遞員派件效率及成本問(wèn)題，通過(guò)批量語(yǔ)音和短信通知買(mǎi)家的方式，提高派件效率、降低派件成本，為快遞公司提升客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度。典型案例：快遞公司配送定制APP自動(dòng)定位派件地點(diǎn)我在創(chuàng)新大廈派件北京市西城區(qū)宣武門(mén)西大街32號(hào)設(shè)為派件地點(diǎn)xx快遞公司的xxx通知您，您有一個(gè)快遞即將到達(dá)，請(qǐng)到前臺(tái)簽取發(fā)送語(yǔ)音通知買(mǎi)家接聽(tīng)、反饋匠心以恒智行致遠(yuǎn)THANKS28中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合之——客運(yùn)及兩客一危中移智行后裝產(chǎn)品部2019年1月行業(yè)背景方案介紹案例介紹方案優(yōu)勢(shì)1.2.3.4.目錄1、行業(yè)背景2017年7月6日13時(shí)03分，揭陽(yáng)市一輛從廣州駛往揭陽(yáng)的大客車(chē)因超速駕駛在廣河高速惠州龍門(mén)永漢河口發(fā)生碰撞護(hù)欄側(cè)翻事故，造成造成19人死亡、31人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3152.17萬(wàn)元。2017年8月10日，陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道南口處一輛大客車(chē)因疲勞駕駛、超速行駛等原因撞上隧道洞口發(fā)生特別重大道路交通事故，造成造成36人死亡，13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬(wàn)元。2018年6月29日20時(shí)41分，河南省駐馬店汽車(chē)運(yùn)輸公司一輛大型客車(chē)，由南往北行駛至京港澳高速衡東段1602KM處時(shí)，穿越中央隔離帶與對(duì)向行駛的一輛半掛車(chē)相撞，造成18人死亡，14人受傷。行業(yè)現(xiàn)狀?疲勞駕駛?注意力分散(使用手機(jī))?危害天氣?危險(xiǎn)道路/時(shí)間?平臺(tái)有‘監(jiān)’無(wú)‘控’?企業(yè)安全管理松散惡性交通事故頻發(fā)行業(yè)風(fēng)聲鶴唳2017年交通事故造成死亡人數(shù)約6.3萬(wàn)，我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害任重道遠(yuǎn)。事故原因分析科技公司押寶主動(dòng)安全技術(shù)百花齊放用戶(hù)選擇困難癥行業(yè)到底需要什么樣的主動(dòng)安全產(chǎn)品能

用對(duì)抗升級(jí) 車(chē)載 適應(yīng)性 準(zhǔn)確率90%以上年返修率不高于1%閉環(huán)管理系統(tǒng)過(guò)程取證有效干預(yù)符標(biāo)有效預(yù)警有

用聯(lián)網(wǎng)定位工況一個(gè)閉環(huán)管理系統(tǒng)兩套成熟硬件設(shè)備具有自我進(jìn)化能力2、方案介紹新車(chē)就上D5X，老車(chē)升級(jí)加裝AIBOX人工智能產(chǎn)品終極紅利全面風(fēng)控智能終端風(fēng)控平臺(tái)大數(shù)據(jù)閉環(huán)管理平臺(tái) 05防御性駕駛培訓(xùn)提升應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力02AI在線(xiàn)風(fēng)控預(yù)警實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和干預(yù)04駕駛員動(dòng)態(tài)排名系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)歸類(lèi)使命愿景：商用車(chē)交通事故‘零’傷亡06安全運(yùn)行服務(wù)服務(wù)系統(tǒng)性降低風(fēng)險(xiǎn)02風(fēng)控坐席關(guān)閉實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)01風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，隱患排查T(mén)優(yōu)勢(shì)?功能強(qiáng)大：AI引擎與部標(biāo)視頻雙運(yùn)算中心?符標(biāo)：全面認(rèn)證，一機(jī)解決主動(dòng)安全和部標(biāo)視頻要求?可控：全部自研，不涉及聯(lián)調(diào)扯皮?安裝運(yùn)維極簡(jiǎn)兩套硬件方案新車(chē)方案：智能一體機(jī)——D5XADASCameraDSMCameraR-watchD5X 兩套硬件方案 ?無(wú)縫升級(jí)：原車(chē)視頻系統(tǒng)的定位、4G和存儲(chǔ)可復(fù)用ADASCamera?AI智能引擎賦能原車(chē)視頻系統(tǒng)：新增過(guò)道違規(guī)、人臉比對(duì)功能利舊升級(jí)方案：D5P+AIBOX1076部標(biāo)視頻系統(tǒng)無(wú)縫升級(jí)主動(dòng)安全，+LAN利舊神器優(yōu)勢(shì)DSMCameraR-watchAI-BOXD5P車(chē)內(nèi)安裝示意圖歐標(biāo)光生物安全報(bào)告公安部準(zhǔn)確率報(bào)告防碰撞性能報(bào)告蘇標(biāo)防爆產(chǎn)品認(rèn)證3C產(chǎn)品認(rèn)證其他認(rèn)證：JT/T794JT/T1076GB/T33577GB/T26773GB/T19056MIL-STD-810-G質(zhì)量體系認(rèn)證：TS16949ISO9001產(chǎn)品全面符標(biāo)質(zhì)量可靠有效干預(yù)：我們不止一次拯救生命AI進(jìn)化成果1：人臉比對(duì)AI進(jìn)化成果2：BSD(視頻盲區(qū)檢測(cè))系統(tǒng)AI進(jìn)化成果3：站外違規(guī)上客AI進(jìn)化成果4：過(guò)道違規(guī)3、案例介紹業(yè)界對(duì)駕駛員管理的探索大多數(shù)以罰為主中國(guó)移動(dòng)主張和企業(yè)一起共防共治，降低事故率做出效果，共享技術(shù)紅利我們的閉環(huán)管理實(shí)踐01風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，隱患排查物流企業(yè)實(shí)地走訪評(píng)估報(bào)告安全管理標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估報(bào)告XX化工實(shí)業(yè)公司，安全改善意愿強(qiáng)烈，提升空間大愿意擁抱科技手段，無(wú)風(fēng)控管理經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全車(chē)載設(shè)備?內(nèi)置AI智能與部標(biāo)功能雙運(yùn)算中心?各種違規(guī)行為實(shí)時(shí)提示與記錄?雙向?qū)χv監(jiān)聽(tīng)-實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)干預(yù)痕跡化02AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-主動(dòng)安全車(chē)載設(shè)備+ADASCameraDSMCameraAI-BOXR-watchD5P03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-風(fēng)控管理姿態(tài)異常危險(xiǎn)行為注意力分散打哈欠疲勞駕駛習(xí)慣駕駛員資質(zhì)是否夜間行車(chē)車(chē)輛連續(xù)行駛時(shí)間路況/道路等級(jí)事故多發(fā)路段限高/限速危險(xiǎn)貨物貨物存儲(chǔ)方式等車(chē)速/軌跡前車(chē)/物距離車(chē)道偏離急加速/減速胎溫胎壓剎車(chē)等車(chē)況使用AI機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)算法，對(duì)人、車(chē)、路、天氣等多維度的風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。建立實(shí)現(xiàn)車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分類(lèi)預(yù)警和準(zhǔn)確度自我學(xué)習(xí)提升。天氣能見(jiàn)度/大霧雨雪/冰凍氣溫時(shí)間人路貨車(chē)03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-動(dòng)態(tài)跟蹤實(shí)時(shí)干預(yù)03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-軌跡回訪風(fēng)險(xiǎn)定位04AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-駕駛員人臉識(shí)別04AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-駕駛員排名系統(tǒng)車(chē)隊(duì)駕駛員排名行程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2018-07-2607:15:00某混凝土攪拌車(chē)公司車(chē)輛行駛過(guò)程中與前車(chē)發(fā)生碰撞經(jīng)證據(jù)判斷前方轉(zhuǎn)向車(chē)輛負(fù)主要責(zé)任位置：廣東省東莞市大朗鎮(zhèn)朗東路225號(hào)04AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-證據(jù)中心高危情況高危情況數(shù)占比疲勞駕駛3651%使用手機(jī)2739%超速駕駛34%未系安全帶34%雙手脫離方向盤(pán)11%總計(jì)70100%百公里風(fēng)險(xiǎn)數(shù)3025201510506月14日6月19日6月24日6月29日7月4日7月9日7月14日7月19日某交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)8周以來(lái)，客服監(jiān)控中心開(kāi)始7×24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為，并且通過(guò)設(shè)備下發(fā)語(yǔ)音指令提醒駕駛員次?？头O(jiān)控核實(shí)高危情況170次，其中疲勞駕駛、使用手機(jī)占比90%，均有微信通知車(chē)隊(duì)，其中電

話(huà)通知12次，安全管理員均有采取措施配合控制改正。服務(wù)期間，車(chē)隊(duì)百公里風(fēng)險(xiǎn)數(shù)降低趨勢(shì)明顯，從開(kāi)始每天18次降低至近期的每天8次，降幅55%。

安全改善趨勢(shì)-某運(yùn)輸企業(yè)為例

Thank

You!中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合之——智行園區(qū)中移智行后裝產(chǎn)品部2019年1月為上海自貿(mào)區(qū)金橋管理委員會(huì)提供智行金橋公共服務(wù)平臺(tái)。提供包含核心平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)發(fā)、、系統(tǒng)集成日常、運(yùn)維業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等一攬子園區(qū)智慧出行解決方案強(qiáng)化出行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革有效緩解金橋地區(qū)企業(yè)員工的日常智行園區(qū)出行解決方案上下班出行壓力”“。、，，?根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，要求全面推進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、更深層次的融合，為交通智能化、信息化發(fā)展指明了方向。管理創(chuàng)新要求?發(fā)展交通大數(shù)據(jù)，提升智能城市交通管理水平?促進(jìn)智慧交通應(yīng)用創(chuàng)新?支撐政府決策和中長(zhǎng)期規(guī)劃政府監(jiān)督要求?完善政府監(jiān)管、創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式?兩客一危、電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等監(jiān)管平臺(tái)紛紛建立交通供給側(cè)改革要求?提高旅客出行的便捷性、提升貨物運(yùn)輸?shù)母咝?加快信息化、智能化進(jìn)程，增加有效供給，提升效率效益車(chē)聯(lián)網(wǎng)將信息化技術(shù)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、道路交通和汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用，將大大提升相結(jié)合交通+信息化、智能化、綠色化水平，成為2025”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。智慧交通體系建設(shè)是國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)”和“中國(guó)制造通的重要抓手中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.背景！，中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.問(wèn)題二：中小企業(yè)員工出行非常不便公共交通體系配備不足，區(qū)域性運(yùn)能瓶頸顯著高效的共享出行模式仍未得到充分利用出行相關(guān)信息化平臺(tái)服務(wù)及支撐能力薄弱金橋出口加工區(qū)交通現(xiàn)狀問(wèn)題三：?jiǎn)栴}四：?jiǎn)栴}一：?到地鐵站平均距離2.7公里，步行時(shí)間30分鐘?公交高峰時(shí)段間隔30分鐘，非高峰時(shí)段間隔60分鐘 金橋園區(qū)交通現(xiàn)狀分析 問(wèn)題一：公共交通體系配備不足，區(qū)域性運(yùn)能瓶頸顯著軌交建設(shè)滯后：區(qū)域內(nèi)軌交站點(diǎn)少，規(guī)劃線(xiàn)路還需53-年才能建成地面公交配備不完善：企業(yè)聚集區(qū)公交線(xiàn)路少、間隔時(shí)間長(zhǎng)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.?126 金橋交通現(xiàn)狀分析 ?問(wèn)題二：中小企業(yè)員工出行非常不便大企業(yè)：出行需求集中度高，可以通過(guò)企業(yè)班車(chē)方式解決中小企業(yè)：出行需求分散，無(wú)法通過(guò)班車(chē)方式出行，對(duì)周邊公共交?企業(yè)離軌道交通距離較遠(yuǎn)，單程在30分鐘左右?冬天、夏天、下雨天，更為不便?線(xiàn)路少、班次少、間隔時(shí)間長(zhǎng)?車(chē)輛擁擠，增加危險(xiǎn)性停車(chē)難增加園區(qū)交通擁堵私家車(chē)步行公共交通通要求高出行成本高存在問(wèn)題出行方式中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.困惑127???--分時(shí)租賃線(xiàn)上短駁巴士新能源車(chē)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司?問(wèn)題三：高效的出行模式仍未得到充分利用-局限于軌道交通、公交車(chē)、私家車(chē)等傳統(tǒng)方式-基于互聯(lián)網(wǎng)的新型交通出行模式?jīng)]有得到充分利用?閑散運(yùn)能集中化，充分挖掘運(yùn)能潛力?緩解高峰時(shí)刻道路交通緊張?提高出行效率、降低個(gè)人出行成本?綠色、開(kāi)放、共享出行金橋交通現(xiàn)狀分析汽車(chē)共享CMIMNetworkCo.，Ltd.128……導(dǎo)致各企業(yè)為了開(kāi)發(fā)相應(yīng)出行信息化應(yīng)用，不得不各自建設(shè)平臺(tái)，增加了開(kāi)發(fā)成本中小企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新成本高不同單位開(kāi)發(fā)的應(yīng)用之間難以做到數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)融合.難以及時(shí)了解和掌握區(qū)域內(nèi)交通和出行配套資源信息.難以制定針對(duì)性的出行應(yīng)用服務(wù)來(lái)提高出行效率.難以支撐政府中長(zhǎng)期區(qū)域交通規(guī)劃.難以實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、公交公司、第三方車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司、交通配套設(shè)施管理單位等部門(mén)數(shù)據(jù)共享和多方聯(lián)動(dòng).僅通過(guò)局部?jī)?yōu)化難以達(dá)到很好的改善交通狀況的效果?問(wèn)題四：出行領(lǐng)域信息化平臺(tái)服務(wù)及支撐能力薄弱缺少數(shù)據(jù)獲取通道缺少資源整合及信息共享缺少統(tǒng)一的信息化平臺(tái)金橋交通現(xiàn)狀分析中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.129....推進(jìn)園區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，著力改善園區(qū)上下班交通出行難的現(xiàn)狀.完善園區(qū)交通配套，推進(jìn)共享模式發(fā)展，規(guī)劃設(shè)計(jì)園區(qū)內(nèi)短駁線(xiàn)路，試點(diǎn)實(shí)施電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目.結(jié)合“十三五”規(guī)劃，推進(jìn)園區(qū)各類(lèi)創(chuàng)新及公共服務(wù)平臺(tái)搭建，提升開(kāi)發(fā)區(qū)信息化水平130?金橋管委會(huì)在2016年中會(huì)議上，對(duì)金橋園區(qū)上半年交通配套方面的工作進(jìn)行了總結(jié)并對(duì)下半年的中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.工作進(jìn)行了展望。其中提出了如下幾點(diǎn)重要發(fā)展方向：方向1方向3方向2金橋管委會(huì)2016年中會(huì)議要求.智行園區(qū)的參與方包括：園區(qū)管委會(huì)、中移智行、區(qū)域交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司、交警、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)、市政物業(yè)、城市管理、公交公司等等.區(qū)政府或者園區(qū)管委會(huì)牽頭立項(xiàng)，中移智行牽頭提出方案 (包含三方產(chǎn)品)，區(qū)域交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司配合的方式。其他園區(qū)參與者按照方案覆蓋范圍選擇性參與項(xiàng)目。.區(qū)域內(nèi)交通綜合協(xié)同解決方案：以車(chē)聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)新技術(shù)為切入點(diǎn)，建設(shè)的綜合交通協(xié)同服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)作為區(qū)域出行的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，依托交通大數(shù)據(jù)引導(dǎo)業(yè)務(wù)優(yōu)化，協(xié)同多種交通業(yè)態(tài)面向區(qū)域內(nèi)提供出行的公共信息化系列服務(wù)。.園區(qū)管理者(區(qū)政府、園區(qū)&開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)).工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、高新園區(qū)目標(biāo)客戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景合作模式智行園區(qū)的客戶(hù)&區(qū)域開(kāi)放式園區(qū)封閉園區(qū)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.131.以車(chē)聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等信息手段，以手機(jī)APP、微信公眾號(hào)及門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等窗口形式，向金橋區(qū)域企業(yè)員工提供創(chuàng)新性的“智行金橋”區(qū)域出行公共信息化服務(wù)，加大金橋地區(qū)出行側(cè)供給改革，多管齊下改善金橋地區(qū)交通問(wèn)題，促進(jìn)智慧金橋發(fā)展。核心管理平臺(tái)安全穩(wěn)定/具備擴(kuò)展性/API開(kāi)放性打造一個(gè)“會(huì)呼吸”的通勤系統(tǒng)監(jiān)控中心日常運(yùn)維/大數(shù)據(jù)分析/決策支撐服務(wù)應(yīng)用手機(jī)APP/微信公眾號(hào)/門(mén)戶(hù)網(wǎng)站短駁巴士高峰時(shí)段區(qū)域/短駁服務(wù)新能源車(chē)分時(shí)租賃/順風(fēng)車(chē)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.智慧園區(qū)出行方案解決：服務(wù)體系架構(gòu)智慧園區(qū)出行解決方案：APP端車(chē)輛實(shí)時(shí)定位短駁線(xiàn)路匯總巴士線(xiàn)路查詢(xún)線(xiàn)路站點(diǎn)詳情中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.計(jì)錄運(yùn)乘營(yíng)坐統(tǒng)記析計(jì)分統(tǒng)業(yè)務(wù)智慧園區(qū)出行解決方案：Web端統(tǒng)計(jì)析戶(hù)用用戶(hù)投分訴中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.政府管理部門(mén)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)中移智行，如監(jiān)控中心場(chǎng)地、充電樁安裝、電動(dòng)車(chē)輛停車(chē)位、負(fù)責(zé)充電樁的安裝、管理以及電費(fèi)結(jié)負(fù)責(zé)與外部資源整合(車(chē)載終端、地巴士站點(diǎn)等?數(shù)據(jù)搜集與整合，如區(qū)域內(nèi)的道路信息、企業(yè)及人員信息、公共交通信息、車(chē)輛信息、人流信息、停車(chē)場(chǎng)等交通配套資源信息等，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)?組織管理推廣，如組織區(qū)域內(nèi)企業(yè)需求調(diào)研、企業(yè)人員業(yè)務(wù)審批管理、配合管理部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)聯(lián)調(diào)、新功能結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)提出優(yōu)化提供車(chē)輛、司機(jī)、并負(fù)責(zé)日常調(diào)度向政府管理平臺(tái)開(kāi)放后臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)宣傳及推廣、項(xiàng)目資金支持等負(fù)責(zé)車(chē)輛日常運(yùn)營(yíng)及清潔維保等設(shè)立客服熱線(xiàn)，處理用戶(hù)投訴圖、多媒體、第三方平臺(tái)等)負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常監(jiān)控及維護(hù)開(kāi)發(fā)以及業(yè)務(wù)展示等工作負(fù)責(zé)全套系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)提供業(yè)務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)報(bào)告日常銜接、協(xié)調(diào)等工作提供業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)負(fù)責(zé)整體方案編制負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)調(diào)測(cè)試配合開(kāi)展成果展示提供系統(tǒng)運(yùn)行報(bào)告角色及分工?配套資源協(xié)調(diào)落實(shí)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.建議算136?????????????????第三方資源用戶(hù)界面層業(yè)務(wù)功能層基礎(chǔ)設(shè)施層核心平臺(tái)層設(shè)備網(wǎng)關(guān)企業(yè)服務(wù)總線(xiàn)核心服務(wù)(認(rèn)證鑒權(quán)、設(shè)備管理、通信服務(wù)等)外部系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司