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交通管理集成指揮平臺解決方案第8頁杭州海康威視系統(tǒng)技術有限公司無人機系統(tǒng)系統(tǒng)概述多旋翼無人機因結構簡單、操作方便、維修成本不高，具有空中懸停、自動巡航、定點自動降落等諸多功能，是公安機關在信息化條件下，完成打擊罪犯、維護穩(wěn)定、服務人民等警務工作的一大輔助利器。無人機系統(tǒng)配置有圖像采集和傳輸系統(tǒng)，可實現(xiàn)空中存儲和實時回傳兩種模式，配有地面接收站、地面定向天線和圖傳設備等，作為無線監(jiān)控設備，可融合到公安的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，作為視頻監(jiān)控的一環(huán)與其他監(jiān)控設備配合使用，方便搭載，配合移動指揮車、視頻監(jiān)控車等功能車一起共同執(zhí)行任務，可廣泛應用于城市交通管理、群體性事件處置、消防與搶險救災、視頻偵查、特警處突抓捕等場景。系統(tǒng)特點1) 抗干擾能力強利用具有6萬多種跳頻序列的工業(yè)級數(shù)字電臺作為控制器，保證了在復雜的無線環(huán)境中，地面站對無人機飛行的絕對控制。不但具有抗干擾能力強，同時還具有傳輸距離遠的特點，滿足公安行業(yè)的特殊性需求。2) 工業(yè)級可靠性海康威視根據(jù)公安業(yè)務的特點，研發(fā)的雄鷹系列無人機，在6級風力的情況下，正常工作。時速達到120KM的情況下，8M視頻傳輸穩(wěn)定。機身的防水設計，保證在小雨的天氣情況下，正常使用。3) 監(jiān)控靈活、穩(wěn)定安裝在無人機上的三軸云臺，具有俯仰、橫滾和旋轉功能。完全可對環(huán)境360°監(jiān)控。利用海康威視視頻監(jiān)控技術的強大優(yōu)勢及云臺內具有的自穩(wěn)定系統(tǒng)和獨立姿態(tài)測量傳感器，在惡劣的環(huán)境下，也能保持畫面的穩(wěn)定。30倍的光學變焦、12倍的數(shù)字變焦即使在高空中，也能清晰辨別地面車輛的車牌信息。優(yōu)越性能，完全滿足公安對空中的監(jiān)控。4) 視頻傳輸能力強?？低曅埴椣盗袩o人機利用微波技術作為視頻圖像傳輸通道。微波技術具有傳輸距離遠、繞射能力強的特點，能達10KM的控制覆蓋半徑，非常適合于環(huán)境復雜、監(jiān)控范圍廣的公安任務。5) 無縫對接視頻監(jiān)控系統(tǒng)?？低曅埴椣盗袩o人機視頻監(jiān)控協(xié)議是按照視頻監(jiān)控國家標準（GB/T28181-2011）研制，保證了無人機視頻無縫對接公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)架構警用無人機一般采用兩種使用方式，第一種單獨使用無人機的方式，依靠無人機自身攜帶的3G/4G模塊作為傳輸鏈路，將采集到的視頻監(jiān)控傳輸?shù)焦惨曨l專網(wǎng)。另外一種，將無人機放入移動指揮車或視頻監(jiān)控車，采用車內視頻監(jiān)控設備和傳輸鏈路完成視頻采集和傳輸?shù)墓ぷ?。系統(tǒng)功能飛行控制飛行器有兩種控制方式，一是通過遙控器控制，另一種方式是通過地面站軟件控制?？筛鶕?jù)用戶使用習慣及使用環(huán)境進行選擇和切換。手動操控通過遙控器操控適用于應對突發(fā)事件，可隨時根據(jù)任務情況調整飛行器的飛行方向、線路和相機拍攝角度。比如在目標搜捕時，可以采用地面站軟件設置飛行器的飛行線路，對固定區(qū)域進行搜索，當發(fā)現(xiàn)可疑目標后可切換到遙控器控制，實時對目標進行跟蹤定位，協(xié)助辦案人員抓捕犯罪嫌疑人。飛行器控制飛行遙控器可實時操控飛行器的飛行動作，調整飛行姿態(tài)。在復雜地形下飛行采用手動操控的方式安全性更高。在障礙物較多且需要低空飛行的情況下，可及時躲開飛行線路中的障礙物。在執(zhí)行一些緊急任務過程中，因為目標移動方位不固定，采用手動操控的方式會更為靈活。云臺控制可以通過遙控器、地面站軟件和平臺軟件對云臺進行操控，實時調整相機的拍攝角度，以看清目標細節(jié)信息?？梢钥刂圃婆_動作包括：俯仰、橫滾和變焦。自動飛行通過地面站軟件可以設置飛行器的飛行路線，適用于固定點，固定線路或固定區(qū)域巡航。自動飛行支持一鍵起飛、一鍵降落，一鍵返航、指點飛行、航跡規(guī)劃，興趣點環(huán)繞功能。一鍵起飛、降落無人機展開并進入起飛狀態(tài)后，可以通過地面站軟件啟動飛行器電機，并使用一鍵起飛功能控制無人機自動起飛并在2m處懸停待命。當無人機執(zhí)行完飛行任務后，可通過一鍵降落功能控制無人機自動降落到地面并停止電機。一鍵返航無人機執(zhí)行完任務后，可以通過一鍵返航功能控制無人機返回到返航點，自動降落并停止電機。在執(zhí)行自動返航任務前，無人機會先爬升到設定好的最低返航高度后再直線返航，保證飛行的安全性。指點飛行無人機起飛后，可在地面站軟件地圖上直接點指某一位置，也可輸入目標位置的經(jīng)緯度，控制無人機飛抵該目標點。該功能適用于定點偵查任務。如在目標偵查任務中，可以通過指定目標在地圖上的位置點，控制無人機飛到該點并在空中懸停，通過調動云臺來對目標進行拍攝。軌跡規(guī)劃可以預先添加和編輯航跡點，系統(tǒng)會按照航點的順序自動生成一條航跡。航點可以在地圖上點指，也可以通過經(jīng)緯度坐標設置。通過設置無人機飛抵各航點后的停留時間，可以在航點內對目標物體進行拍攝。航點之間飛行高度可以在航點信息內設置，保證無人機在飛行過程中的安全性。單條航線中，最多可設置127個航點。該功能可應用于空中區(qū)域巡邏，設備設施日常巡檢等場景。無人機可按照設計好的線路飛行并沿路拍攝視頻，當發(fā)現(xiàn)有可疑目標時可終止當前巡航任務，高空定點對可疑目標進行拍攝取證。安全策略無人機飛控算法中，集成了多種安全機制，包括失聯(lián)返航，低電量返航等。失聯(lián)返航無人機會實時同遙控器或地面站進行心跳交互。當GPS信號良好，指南針工作正常，且成功記錄返航點后，如無線信號中斷超過3秒，飛控系統(tǒng)將接管飛行控制權，控制無人機飛回最近記錄的返航點。返航過程中，無線信號恢復正常，返航過程仍將繼續(xù)，用戶可以通過遙控器控制飛行，且可以取消返航。返航高度20m，可自定義。低電量返航根據(jù)飛行的位置信息，智能判斷當前電量是否充足。若當前電量僅足夠完成返航過程，將提示用戶是否需要執(zhí)行返航。若用戶在10秒內不作旋轉，則進入返航。若當前電量僅足夠實現(xiàn)降落，無人機將強制下降，不可取消。返航和下降過程中均可通過遙控器控制飛行航向。視頻管理視頻預覽無人機將視頻通過數(shù)字微波技術實時傳輸?shù)降孛嬲?。當?shù)孛嬲痉胖玫奖O(jiān)控中心或指揮車內時，可以通過HDMI和CVBS視頻輸出接口將視頻傳輸?shù)斤@示器上進行顯示。視頻錄像為了確保錄像的安全性，無人機除了可以通過地面站內置的SD卡或硬盤對無人機回傳到地面站的視頻進行錄像，保證在網(wǎng)絡信號丟失或堵塞的情況下不丟失錄像。同時，無人機的云臺相機也可以內置SD卡，在某些環(huán)境下，當微波信號出現(xiàn)中斷時也可以確保無人機所拍視頻的完整性。視頻回放通過地面站軟件可以對地面站內置SD卡或硬盤上的錄像進行回放。在錄像回放的同時，無人機的飛行軌跡也可以在地圖上同步顯示。可以直觀的了解到無人機拍攝視頻時所處的位置。圖像增穩(wěn)由于無人機在飛行過程中，除了飛行姿態(tài)變化會導致相機拍攝角度變化外，電機產生振動也會對圖像造成影響，所以對云臺圖像增穩(wěn)效果要求較高。無人機內置的姿態(tài)測量傳感器可實時監(jiān)測無人機當前的飛行姿態(tài)，并通過三軸云臺進行位移補償。同時，云臺減震球會濾掉高頻振動。最大限度的保證無人機飛行過程中圖像的穩(wěn)定性。環(huán)境量監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)架構系統(tǒng)功能交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)由主控系統(tǒng)提供通信接口，按照約定的通信協(xié)議與監(jiān)控中心建立雙向通信，實現(xiàn)指令下達和數(shù)據(jù)上傳等功能，滿足公路交通氣象觀測站自動組網(wǎng)的功能要求。公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)應具備以下功能要求：道路交通氣象條件等級管理道路交通氣象條件等級分類（當同時滿足兩個條件分類時，以較高一個級別劃定之）適用于高速公路安全和運營管理工作，氣象部門開展高速公路氣象監(jiān)測和預報服務，也適用于媒體和交通信息發(fā)布。因霧引起的對高速公路影響的能見度（L）的等級劃分等級劃分標準對高速公路交通運行影響1級200m＜L≤500m稍有影響2級100m＜L≤200m有一定影響3級50m＜L≤100m有較大影響4級L≤50m有嚴重影響降雨強度對高速公路影響的等級劃分等級劃分標準對高速公路交通運行影響1級1小時降雨強度10.0mm/h~14.9mm/h，或1分鐘降雨強度0.8mm/min~1.2mm/min且能見度降到500m左右稍有影響2級1小時降雨強度15.0mm/h~29.9mm/h，或1分鐘降雨強度1.3mm/min~2.0mm/min且能見度降到200m左右有一定影響3級1小時降雨強度30.0mm/h~49.9mm/h，或1分鐘降雨強度2.1mm/min~3.0mm/min且能見度降到100m~150m左右有較大影響4級1小時降雨強度≥50.0mm/h，或1分鐘降雨強度≥3.0mm/min且能見度降到＜100m有嚴重影響路面高溫對高速公路影響等級劃分等級劃分標準對高速公路交通運行影響1級55℃≤T＜62℃稍有影響2級62℃≤T＜68℃有一定影響3級68℃≤T＜72℃有較大影響4級T≥72℃有嚴重影響風力對高速公路影響的等級劃分等級劃分標準對高速公路交通運行影響1級平均風5級~6級（8.0m/s~13.8m/s）或陣風7級（13.9m/s~17.1m/s）稍有影響2級平均風7級（13.9m/s~17.1m/s）或陣風8級（17.2m/s~20.7m/s）有一定影響3級平均風8級（17.2m/s~20.7m/s）或陣風9級~10級（20.8m/s~28.4m/s）有較大影響4級平均風≥9級（≥20.8m/s）或陣風≥11級（≥28.5m/s）有嚴重影響積雪厚度對高速公路影響的等級劃分等級劃分標準對高速公路交通運行影響1級200m＜L≤500m稍有影響2級100m＜L≤200m有一定影響3級50m＜L≤100m有較大影響4級L≤50m有嚴重影響道路交通氣象環(huán)境網(wǎng)絡監(jiān)測管理道路沿線的交通氣象環(huán)境監(jiān)測是開展交通氣象服務的基礎，可以為預報員提供及時的實況信息，向公眾直接發(fā)布交通干線的氣象實況監(jiān)測信息，為交通氣象災害的預警和預報提供條件，同時基于各個氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理查詢和統(tǒng)計道路交通氣象環(huán)境預警預報管理管理系統(tǒng)可以基于道路交通氣象環(huán)境檢測預警可視化系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)信息區(qū)分出等級條件劃分，根據(jù)不同的等級發(fā)布預警，發(fā)布模式分為預警和臨近預報，預警模式提前2小時以上，按照一定的用語要求播報；臨近預報模式提前半小時以上，按照一定的用語要求播報；當已經(jīng)發(fā)布臨近預報后，必須嚴密監(jiān)視各種實測數(shù)據(jù)與信息，隨時作出分析判斷，及時更新預報內容，包括出現(xiàn)的時間段、路段。視頻實景觀測功能視頻實景觀測具有直觀、臨場感強的突出優(yōu)勢，可用于確認實時交通氣象條件，也可用于后期對交通氣象預報結果的評估，為提高全天候條件下的觀測能力，帶有紅外功能或透霧能力強的視頻監(jiān)控設備。具備視頻實景觀測功能，宜考慮拓展公路視頻事件檢測技術的應用，在中心布置事件分析服務器，以實現(xiàn)交通、氣象等事件的自動綜合檢測。自動采集和預處理交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)自動采集各觀測要素，對采集的數(shù)據(jù)進行預處理并進行相關統(tǒng)計和存儲。通過硬件開關或控制中心指令，可打開或關閉各觀測要素的采集和處理功能。智能化存儲管理自動管理采集器內置的存儲器，具有內存自動清除、循環(huán)管理、糾錯、采集時間記憶、未測和缺測標記等功能。交通氣象環(huán)境觀測站存儲器需保存1個月的各觀測要素的逐分鐘數(shù)據(jù)，以及交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)的工作參數(shù)和最新工作狀態(tài)信息。自動上傳數(shù)據(jù)交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)按照特定時間間隔（常規(guī)設置1分鐘，選擇設置10分鐘）自動上傳觀測數(shù)據(jù)，每小時上傳一次公路交通氣象觀測站的工作狀態(tài)信息。遺漏資料補傳當監(jiān)控中心和前端道路交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)發(fā)生通信中斷，一段時間內監(jiān)控中心內缺失相關數(shù)據(jù)，接收監(jiān)控管理中心指令，可補傳公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)中存儲的歷史氣象數(shù)據(jù)。時鐘校準接收監(jiān)控中心系統(tǒng)下達的控制指令，對交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)的日期和時間進行定期校準，并反饋和驗證校準信息，確保交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)時鐘的月累計誤差＜15s。觀測站工作狀態(tài)監(jiān)測每小時上傳一次觀測站工作狀態(tài)參數(shù)集，包括：AC220V供電狀態(tài)或太陽能供電狀態(tài)、蓄電池工作電壓、機箱內溫度、無線通信在線狀態(tài)、主要傳感器工作狀態(tài)參數(shù)等，并隨時接收監(jiān)控中心下達的指令上傳交通氣象環(huán)境監(jiān)測預警可視化系統(tǒng)當前工作狀態(tài)參數(shù)集。一鍵報警系統(tǒng)系統(tǒng)概述隨著治安形勢的復雜化、嚴峻化，從民族分裂勢力到個人極端主義，我國多地頻發(fā)恐怖襲擊活動、學校拐賣搶人砍人、醫(yī)患糾紛傷人等極端惡性事件，且有愈演愈烈之勢。緊急性突發(fā)事件已引起全社會的廣泛關注，亦成為橫亙在公安機關面前的一道難題。由于環(huán)境的惡劣和技術的滯后性，多地發(fā)生的突發(fā)事件，常由于報警不及時，警訊傳播速度慢，警力集中速度過慢的原因，錯過了化解惡性事件的最佳時機。為了有效的解決上述安全問題，避免緊急突發(fā)事件態(tài)勢的快速蔓延，加強各類重要場所出入口（如：學校、醫(yī)院、銀行、大型商場、火車站等）的安全保障，需要一套適用于這些場所的一鍵式突發(fā)應急聯(lián)防快速反應系統(tǒng)，該系統(tǒng)可快速、及時實現(xiàn)報警及警情響應，能基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，實現(xiàn)與公安執(zhí)法機關的互聯(lián)互通，有效解決重要場所的報警需求，有效避免巡邏盲區(qū)，提高全社會安全保衛(wèi)及綜合管理能力。一鍵緊急報警系統(tǒng)具備以下功能特點：網(wǎng)絡傳輸功能一鍵報警設備支持有線和3G/4G無線網(wǎng)絡傳輸，滿足不同的網(wǎng)絡環(huán)境，對前端的報警事件實現(xiàn)秒級響應，顯示出報警快、響應快、出警快的優(yōu)勢。多協(xié)議接入一鍵報警設備支持GB28181標準協(xié)議，并且支持EHOME平臺接入。多行業(yè)協(xié)同管理一鍵報警設備支持雙網(wǎng)口，可實現(xiàn)同時在行業(yè)專網(wǎng)和公安專網(wǎng)中傳輸信息，實現(xiàn)雙向報警同時收到報警信息，在各場所內部形成大聯(lián)防系統(tǒng)，實現(xiàn)一呼百應。語音對講、廣播功能一鍵報警設備支持雙向語音對講功能，實現(xiàn)前端報警點與接警中心的雙向對話，對現(xiàn)場情況清晰的描述，同時支持廣播功能，通過管理中心實現(xiàn)遠程信息發(fā)布，向公眾推送友情提醒信息，降低突發(fā)事件的發(fā)生率。視頻功能一鍵報警設備自帶130萬以上像素的攝像頭，可對報警場景、報警人進行圖像抓拍和實況播放。報警聯(lián)動、視頻彈出功能當后端監(jiān)控中心接到前端報警信息后，平臺自動彈出實況，并且能通過預設方式自動調用視頻或者聲音信息進行報警復核，并觸發(fā)錄音錄像，系統(tǒng)支持與其他警用業(yè)務系統(tǒng)進行報警聯(lián)動。防塵、防水、防爆一鍵報警柱通常會安裝在室外，因此需具備防塵、防水能力，防塵防水等級應不低于IP65,由于外部環(huán)境復雜多變，應具備防爆能力，防爆等級應不低IK10。系統(tǒng)架構系統(tǒng)功能監(jiān)控功能一鍵報警產品是一種新型的主動防御式視頻語音緊急求助設備，產品集成130W高清彩色攝像頭，采用了H.264的視頻壓縮標準，攝像頭支持低照度，在黯淡的環(huán)境下依然呈現(xiàn)彩色高清圖像，在夜間可實現(xiàn)紅外濾片自動切換，實現(xiàn)真正的日夜監(jiān)控。雙網(wǎng)口設備支持雙網(wǎng)口，安裝在學校的一鍵報警設備可以同時接入教育網(wǎng)和公安網(wǎng)，既滿足學校監(jiān)控中心的需求又滿足110接警中心的需求。網(wǎng)絡協(xié)議設備支持多種網(wǎng)絡通訊協(xié)議，如TCP/IP、SNMP、SIP、RTSP。抗丟包設備支持網(wǎng)絡自適應、音視頻自適應能力，在網(wǎng)絡丟包的情況下，實現(xiàn)音視頻低延遲。拾音、揚聲功能設備內置30W全頻段優(yōu)質揚聲器和拾音器，采用了防破音技術，無論是對講還是廣播，聲音響亮清晰。防塵、防水設計一鍵報警設備多數(shù)裝在室外，因此做了防塵、防水設計，防塵防水等級IP65。防爆設計產品采用了防爆設計，防爆等級為IK10，使產品在戶外環(huán)境能很好的使用，不易被破壞。自恢復防雷設計，方便維護內置110KV防雷器、自恢復空氣開關。防雷器防止雷擊導致設備損壞；自恢復空氣開關能在設備異常時過流過壓時保護設備，也可在防雷器損壞后起到一定的防雷保護功能；如果過流過壓屬于偶然現(xiàn)象，自恢復空開能自動恢復，免除設備發(fā)生跳閘后需要前往設備端打開空氣開關的操作，極大減低維護工程量。廣播、對講、聯(lián)網(wǎng)支持中心呼叫前端報警點實現(xiàn)遠程信息發(fā)布、支持警燈定時開閉、支持雙向語音對講等功能，可實現(xiàn)公安110聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)第一時間報警求助，并聯(lián)動案發(fā)現(xiàn)場周邊監(jiān)控點錄像?？臻g冗余設計報警柱設備空間做了冗余設計，可以在柱體里面放置交換機、警棍、醫(yī)療箱、手電筒等設備，滿足突發(fā)事件應急的需求。接警能力一鍵報警設備滿足了應急接警的需求，在警力不變的情況下為社會提供更快捷、更有效的服務，并有效的震懾犯罪份子、安定民心，為社會的穩(wěn)定起到積極的作用。多場景適應能力一鍵報警設備可以應用在學校、廣場、景區(qū)、醫(yī)院、商場門口、車站、商場、菜市場、停車場等場景。大數(shù)據(jù)中心云存儲系統(tǒng)系統(tǒng)概述云存儲系統(tǒng)以海量視頻、車輛圖片為對象主體，應用虛擬化、集群化、離散化和負載均衡管理等先進技術，建成多套高穩(wěn)、高效、高能的存儲系統(tǒng)，為上層數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)應用，奠定堅實的數(shù)據(jù)存儲基礎，對外提供高性能、高可靠、不間斷的視頻、圖片數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務訪問服務。系統(tǒng)特點采用存儲全域虛擬化技術對具有海量存儲需求的用戶提供透明存儲構架，可持續(xù)擴容避免瓶頸限制，可以更有效的進行資源管理，靈活增減空間，達到最大程度上合理利用空間的效果。采用集群技術，解決單/多節(jié)點失效造成的業(yè)務中斷問題，并利用負載均衡技術充分利用各存儲節(jié)點的性能，提升系統(tǒng)的可靠性和安全性。采用離散存儲技術，保障了用戶高效讀寫和業(yè)務的持續(xù)性。采用元數(shù)據(jù)多副本技術，保障元數(shù)據(jù)信息的安全性；采用底層RAID冗余技術，保障數(shù)據(jù)的安全性和可恢復性；采用信令/數(shù)據(jù)分離技術，保障通訊鏈路的獨立性和穩(wěn)定性；采用統(tǒng)一完善的接口，降低對接成本、平臺維護成本和用戶管理的復雜度。采用開放的集成構架，可兼容業(yè)界各類標準的iSCSI/FC存儲設備，保護用戶現(xiàn)有存儲投資資源。系統(tǒng)架構系統(tǒng)功能視頻存儲功能視頻錄像 應支持按照用戶制定的計劃保存前端設備采集的錄像數(shù)據(jù)，錄像類型、錄像頭由用戶指定，存儲開啟相關的資源。應支持動態(tài)修訂錄像類型，即在前端采集視頻數(shù)據(jù)過程中，按報警類型可以修改錄像的類型，修改后采集的視頻數(shù)據(jù)即時保存到存儲中。視頻檢索 應支持按監(jiān)控點編號、錄像類型、時間組合、鎖定、標注等條件查詢錄像數(shù)據(jù)。視頻回放 應支持根據(jù)編碼器名稱以及時間段、錄像類型對錄像數(shù)據(jù)進行回放，存儲應支持根據(jù)編碼器名稱以及時間段對錄像數(shù)據(jù)進行回放時間定位。應支持特殊模式的回放，包括快/慢回放、倒序回放、I幀回放、手動停止回放等。視頻下載應支持根據(jù)編碼器名稱以及時間段對錄像數(shù)據(jù)進行下載，支持斷網(wǎng)等條件下，前端設備能夠將本地保存的數(shù)據(jù)補錄到存儲中。應支持視頻錄像的高速下載，下載速度達到100MB/S以上。應支持視頻錄像在下載時中斷后，可從中斷處繼續(xù)下載。視頻鎖定應支持指定的錄像片段進行鎖定，鎖定后的數(shù)據(jù)不被循環(huán)覆蓋。圖片存儲功能圖片寫入 應支持按照用戶制定的計劃保存前端設備采集的圖片數(shù)據(jù)，并采用圖片直存的寫入方式，由抓拍機直接寫入云存儲。圖片檢索應支持根據(jù)URL進行圖片預覽；存儲的圖片預覽應支持多種圖片壓縮方式：百分比壓縮、大小壓縮、寬高壓縮。圖片下載 應支持根據(jù)URL進行指定圖片下載；存儲應支持根據(jù)監(jiān)控點編號以及時間段對圖片批量下載；存儲的圖片下載應支持多種圖片壓縮方式:百分比壓縮、大小壓縮、寬高壓縮。圖片鎖定 應支持指定的錄像片段進行鎖定，鎖定后的數(shù)據(jù)不被循環(huán)覆蓋；存儲應支持根據(jù)監(jiān)控點編號以及時間段對圖片的批量鎖定；存儲應支持已鎖定的錄像片段鎖定時長到期自動解鎖。文件存儲功能文件上傳 應支持通過URL上傳文件，并可設置文件的元數(shù)據(jù)信息；存儲應支持文件多副本存儲，副本丟失時，存儲自動補全；存儲應支持對大對象進行分片上傳，應支持文件的斷點續(xù)傳。文件權限控制 應支持對文件設置和修改權限，支持的權限如：能讀能寫、只讀、私有等；文件版本號管理 應支持對文件的版本號進行管理；根據(jù)設置可以保存文件的多個版本。文件拷貝 應支持用戶對一個已經(jīng)存在的文件執(zhí)行拷貝操作，拷貝時可以重新設置文件的元數(shù)據(jù)信息以及權限控制等信息。文件檢索 應支持用戶可以按文件key查詢文件數(shù)據(jù)。文件下載 存儲應支持根據(jù)URL進行文件下載，并支持文件的斷點續(xù)傳。分布式管理功能集群化管理應采用集群化管理，存儲系統(tǒng)內所有節(jié)點采用全工作模式；存儲應支持集群容災，無單點故障，保證存儲錄像的穩(wěn)定運行；存儲應支持快速索引管理，能根據(jù)用戶的各種查詢條件（監(jiān)控點編號、錄像類型、時間段等）進行快速定位。負載均衡管理應采用虛擬IP技術，對外提供統(tǒng)一的入口IP形式，將集群的訪問在集群中根據(jù)各種算法進行分攤，降低單個節(jié)點的訪問壓力。后端硬件節(jié)點壓力應進行實時監(jiān)控、反饋和調整，當單臺硬件節(jié)點壓力過大時能根據(jù)智能算法將業(yè)務平滑遷移至其他硬件節(jié)點，達到整個集群間負載均衡目的。虛擬化管理 應支持對存儲設備統(tǒng)一管理，虛擬化為資源池，且將虛擬資源劃分為塊進行管理。分散存儲管理應支持將前端數(shù)據(jù)通過特定算法，平滑分散至各個硬件節(jié)點，從而降低大量回放對單臺硬件節(jié)點的壓力。數(shù)據(jù)覆蓋管理應支持數(shù)據(jù)存儲按設定容量、設定周期的方式進行循環(huán)覆蓋?；旌洗鎯芾響С侄囝愋蛿?shù)據(jù)的混合存儲，包括視頻、圖片和文件等。權限管理應支持多級用戶管理，對用戶和資源池進行綁定，對用戶的行為權限進行限定；存儲交互協(xié)議應采用摘要驗證和加密機制，確保網(wǎng)絡交互協(xié)議的安全。運維服務功能存儲信息獲取 存儲應支持對管理節(jié)點和硬件節(jié)點的硬件信息、云服務進程、服務軟件版本、磁盤信息、存儲容量進行實時監(jiān)控，并對硬件節(jié)點的風扇、溫度、塊設備信息進行實時獲取。存儲故障告警存儲應支持對CPU使用率、內存使用率、磁盤分區(qū)、空間使用率、存儲壓力等進行實時監(jiān)控，并在超過預設閾值時進行告警。存儲應支持報警信息以實時顯示、郵件通知方式、語音播報方式、短信通知等多種方式告知用戶。存儲狀態(tài)分析存儲應支持對云存儲運行過程中的異常情況、告警情況、容量使用情況、壓力進行統(tǒng)計分析，并支持同時對多個云的監(jiān)控和維護。標準協(xié)議對接存儲應支持與第三方運維平臺采用標準的SNMP協(xié)議對接，采用Mibs文件。視頻結構化系統(tǒng)系統(tǒng)概述視頻結構化系統(tǒng)能夠準確提取監(jiān)控視頻中車輛、人的關鍵信息，形成信息檢索庫，適用于城市非主干道的治安視頻結構化處理。系統(tǒng)集視頻結構化分析、數(shù)據(jù)存儲、檢索等功能于一體，能夠為用戶提供完整的一體化解決方案。該系統(tǒng)采用視頻智能分析、分布式集群等多項前沿技術，能夠快速準確地找到監(jiān)控視頻中的關鍵信息，極大地提高業(yè)務效率。系統(tǒng)特點系統(tǒng)將海量視頻由計算機完成有價值內容信息的識別與讀取，通常采用的技術是視頻結構化描述技術。關于視頻結構化描述技術，業(yè)界比較容易讓人理解的定義是：是對視頻內容按語義關系，采用目標檢測、特征提取、對象識別、深度學習等分析手段，組織成可被計算機和人識別、理解、檢索的文本信息的技術。視頻結構化描述對象模型視頻結構化描述技術，實現(xiàn)視頻智能分析和數(shù)據(jù)挖掘，讓視頻從人工抽檢，進步到事前預警和事后分析，實現(xiàn)智能化的信息分析、預測，為視頻監(jiān)控領域帶來的業(yè)務變革，實現(xiàn)視頻監(jiān)控網(wǎng)絡情報化、智慧化、語義化，讓人從觀看視頻監(jiān)控勞動中解脫出來，進行高效、準確的決策。系統(tǒng)架構系統(tǒng)應用于非主干道的監(jiān)控場景，通過對實時視頻資源或錄像視頻的結構化處理，從監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)中分析提取出活動目標的特征信息或車輛信息等，并對提取到的結構化數(shù)據(jù)進行存儲。大數(shù)據(jù)應用平臺則根據(jù)用戶的應用需要，支持目標屬性檢索、目標軌跡查詢、車輛布控等應用，為用戶快速高效查到可疑目標提供服務。視頻結構化系統(tǒng)架構圖系統(tǒng)功能視頻結構化處理是對實時視頻流或歷史錄像流進行車輛信息以及活動目標特征的結構化提取，提煉出視頻圖像中人、車結構化特征信息。具體功能包括：對人的信息的提取應包括人體著裝顏色、人體目標大小、運動方向、速度、年齡段、性別、是否戴眼鏡、是否騎車、是否背包、是否拎東西；對車的信息的提取應包括車牌號碼、車牌類型、車輛類型、車身顏色、車輛品牌、車輛子品牌；應實現(xiàn)前排司乘人員是否系安全帶的檢測，其中未系安全帶的車輛可按照道路交通安全法和實施條例進行違法處罰；應實現(xiàn)前排駕駛位是否放下遮陽板的檢測，在刑偵和稽查布控中可較好的利用該信息進行嫌疑車輛的初步篩查，將夜間仍放下遮陽板的車輛作為重點管控車輛進行管理；應通過視頻檢測的手段實現(xiàn)司機接打電話狀態(tài)的智能識別和檢測。可對開車接打電話的違法駕駛行駛起到很好的震懾作用；應支持多臺設備集群部署，實現(xiàn)統(tǒng)一調度和管理。圖片結構化系統(tǒng)系統(tǒng)概述圖片結構化系統(tǒng)以實現(xiàn)對車輛卡口圖片信息的二次識別和車輛以圖搜圖建模等功能。通過對車輛圖片的智能結構化分析處理，深度挖掘卡口車輛圖片中的關鍵有效信息，形成對應的解析數(shù)據(jù)資源庫，為目標車輛準確、快速的查詢提供數(shù)據(jù)支撐，為后期的卡口大數(shù)據(jù)應用分析提供數(shù)據(jù)依據(jù)。系統(tǒng)特點圖片結構化系統(tǒng)設計采用基于分布式計算引擎的智能算法進行構建，對卡口圖片進行中心智能化分析，形成描述車輛特征的結構化數(shù)據(jù)；應用大數(shù)據(jù)、云計算等技術建立數(shù)據(jù)存儲資源池，確保入庫的信息及時、準確、有效；通過管理系統(tǒng)實現(xiàn)資源管理，以及海量數(shù)據(jù)快速檢索、研判、分析等應用。系統(tǒng)架構圖片結構化系統(tǒng)將過車圖片推送至圖片結構化系統(tǒng)進行二次識別、建模，提取的車輛數(shù)據(jù)、模型數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲至解析數(shù)據(jù)存儲庫。針對車輛數(shù)據(jù)、圖片的搜索，可由客戶端發(fā)起搜索請求至視頻公共安全平臺，并通過該平臺將通信信令發(fā)送至對應設備，進行分析、比對，最后將結果數(shù)據(jù)、圖片反饋至客戶端。圖片結構化系統(tǒng)架構圖系統(tǒng)功能圖片結構化處理是對治安卡口系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)抓拍的的圖片做二次深度分析，從過車圖片中充分挖掘出過車車輛的關鍵信息，完成車輛圖片數(shù)據(jù)的結構化提取，滿足海量圖片結構化分析應用的需求。圖片結構化處理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛圖片的二次識別和建模，主要實現(xiàn)的功能包括：應支持包括民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌、2002式號牌的車牌號碼識別；應支持黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色的識別；應支持紅、黃、綠、藍、紫、粉、棕、白、灰、黑等多種種車身顏色識別；應支持客車，大貨車，轎車，面包車，小貨車，SUV，中型客車等多種車型的識別；應支持機動車車輛品牌、子品牌、年款的識別；應支持識別背向車輛的車牌號、車型、品牌、子品牌、顏色；應支持對卡口圖片中的車輛進行數(shù)據(jù)建模功能；應支持多臺設備集群部署，實現(xiàn)統(tǒng)一調度和管理。人臉結構化系統(tǒng)系統(tǒng)概述人臉結構化系統(tǒng)基于業(yè)界最先進的深度學習算法，對前端人臉抓拍機回傳的抓拍圖片進行建模、比對、存儲，建立海量人臉特征數(shù)據(jù)庫。配合上層平臺，實現(xiàn)人員統(tǒng)計、人臉動態(tài)比對預警、人員軌跡追蹤等應用功能，在政府人員管理，公安機關追逃、破案、尋人等應用中發(fā)揮巨大的作用。系統(tǒng)技術路線系統(tǒng)通過機器視覺的學習和分析，聚焦大規(guī)模動態(tài)人臉識別、大規(guī)模人群行為特征分析與圖像檢索等核心關鍵技術，通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡的自適應融合，研究層次化特征學習方法，以提取多人臉區(qū)域、具有判別性的層次化特征。這些動態(tài)環(huán)境下采集的人臉信息可以為公安排查、布控提供重要信息。系統(tǒng)架構人臉采集設備主要負責人臉圖像的采集，采集得到的抓拍圖片上傳至接入服務器，人臉采集設備包括人臉抓拍機；接入服務器主要實現(xiàn)圖片及信息的接收和轉發(fā)功能；人臉結構化系統(tǒng)有人臉識別云分析單元、存儲單元和大數(shù)據(jù)單元組成，接收到的抓拍圖片存入人臉結構化系統(tǒng)中的存儲單元，并由人臉識別云分析單元對人臉圖像進行建模以及實時比對，建模得到的人臉屬性信息以及模型數(shù)據(jù)存入大數(shù)據(jù)單元。人臉應用平臺則根據(jù)用戶的應用需要，支持實時人臉抓拍、檢索，可向用戶提供黑名單庫與抓拍圖片的實時比對信息，為快速高效查到可疑目標提供服務；可向用戶提供每個村或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人員統(tǒng)計信息，為當?shù)厝藛T行為分析提供服務。人臉結構化系統(tǒng)架構系統(tǒng)功能人臉結構化處理是對高清人臉卡口單元抓拍的的圖片進行識別、建模、比對等智能分析，同時建立海量人臉特征數(shù)據(jù)庫，滿足上層人臉大數(shù)據(jù)的應用需求。主要實現(xiàn)的功能應包括：應支持對人臉圖片進行結構化提取，人臉結構化信息包括性別、年齡段、是否戴眼鏡等；應支持對人臉圖片進行建模，為人臉比對、檢索提供數(shù)據(jù)；應支持對人員布控庫提供人臉實時黑名單比對；應支持對人員常住庫提供人臉比對；應支持兩張人臉圖片快速精準的1V1比對。智能交通綜合管控平臺公安交通集成指揮平臺系統(tǒng)架構集成指揮平臺物理架構圖分為三層。最下層是接入設備層，中間層分別是設備接入服務層、數(shù)據(jù)存儲處理服務層、數(shù)據(jù)業(yè)務服務層，最上層為業(yè)務展示層。第40頁系統(tǒng)功能平臺包括平臺基礎業(yè)務模塊和業(yè)務應用模塊。平臺功能組成基礎功能模塊平臺基礎功能模塊主要為系統(tǒng)具體業(yè)務開展提供基礎的功能服務，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、視頻預覽、錄像回放、電子地圖、系統(tǒng)管理配置、系統(tǒng)運維等。設備接入：平臺實現(xiàn)對交通前端設備進行接入，包括卡口、電警、視頻監(jiān)控等；數(shù)據(jù)存儲：對前端采集信息、系統(tǒng)處理產生的二次數(shù)據(jù)進行存儲管理。實時預覽：通過流媒體轉發(fā)，對前端監(jiān)控設備采集的視頻信息進行實況預覽。錄像回放；滿足用戶對存儲的監(jiān)控錄像進行檢索、回放的需求。電子地圖：滿足設備信息、交通狀態(tài)信息、事故事件信息、車輛運行軌跡等的電子地圖的需求，實現(xiàn)信息可視化管理。系統(tǒng)管理配置：實現(xiàn)系統(tǒng)組織管理、服務管理、資源管理、用戶管理、日志管理、系統(tǒng)參數(shù)管理等。運維管理系統(tǒng)：實現(xiàn)設備一鍵運維、視頻質量診斷、設備運行狀態(tài)監(jiān)控等功能。業(yè)務應用模塊在基礎業(yè)務的基礎上，貼合交通管理業(yè)務需求，開發(fā)實現(xiàn)新的應用功能，同時與現(xiàn)有應用系統(tǒng)集成，形成一體化的平臺，包括以下系統(tǒng)：交通狀況：通過一張圖的形式，將不同的點位資源在地圖上通過圖層進行展示，可以通過圖層的切換需要顯示的信息。并可以看到點位的可視域范圍。通過對道路的實時車流量進行分析，實現(xiàn)交通態(tài)勢研判，可以分析出當前道路的擁堵情況并顯示在地圖上。同時配合鷹眼、無人機等大場景的監(jiān)控設備，實現(xiàn)對交通狀況的全面監(jiān)測。安全態(tài)勢：針對平臺接入的交通數(shù)據(jù)和違法數(shù)據(jù)，構建交通流數(shù)據(jù)的分析模型，對交通流數(shù)據(jù)進行分析處理。在“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、科學誘導”思路方針的指導下，根據(jù)大量歷史數(shù)據(jù)、相關數(shù)據(jù)及實時檢測數(shù)據(jù)，對流量態(tài)勢和違法進行規(guī)律總結和預測，使交通管理者及時了解路網(wǎng)運行狀況的變化，及時采取對策，配合誘導發(fā)布系統(tǒng)，可以為民眾出行提供方便。信號管控：通過信號機實現(xiàn)對城市道路交通的管控，根據(jù)實時車流量信息，配合后端配時算法優(yōu)化，可以根據(jù)各個路口的流量不同進行信號燈不同的配時，使每個路口的通行狀態(tài)處于最優(yōu)。誘導服務：根據(jù)交通態(tài)勢評估系統(tǒng)對城市交通擁堵狀態(tài)的評估，實時顯示當前城市道路的擁堵狀況。配合交通誘導發(fā)布系統(tǒng)，將道路擁堵情況進行發(fā)布，以便駕駛者選擇合適的出行路線，從而實現(xiàn)車流量誘導，合理分布車流量，減輕城市擁堵現(xiàn)象。車輛云析：通過部署車輛云析平臺，通過大數(shù)據(jù)、云存儲、云分析技術，深度挖掘車輛特征信息，識別交通新型違法，通過對車輛特征信息進行建模，實現(xiàn)以圖搜圖等涉牌研判業(yè)務，為交通管理提供新的技術手段。配合大數(shù)據(jù)的高速分析，實現(xiàn)落腳點分析、套牌分析、首次入城分析等車輛技戰(zhàn)業(yè)務，為刑偵判案提供技術手段。交通執(zhí)法：系統(tǒng)支持手動錄入、自動抓拍、動態(tài)抓拍三種的違法信息上傳方式，實現(xiàn)違法信息錄入、審核的流程化管理。應急指揮：系統(tǒng)預先制定針對各個場景的應急預案，當發(fā)生應急調度需求時候，結合事故地點、警務排班、電子地圖顯示的周邊警力和設備資源，啟動協(xié)同應急指揮，保障事件及時處理。勤務管理：系統(tǒng)通過對值班和勤務基本信息的統(tǒng)計，實現(xiàn)警務排班，進而為應急處置提供警力保障，結合衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實時了解執(zhí)勤人員位置和軌跡信息。數(shù)據(jù)可視化：將交通數(shù)據(jù)通過可視化的界面進行展示，展示的數(shù)據(jù)可以多維度分析。數(shù)據(jù)可視化可以方便用戶直觀及時了解城市交通數(shù)據(jù)走勢。系統(tǒng)運維：通過部署運維子系統(tǒng)，實現(xiàn)對網(wǎng)內接入的設備進行管理，可以實時了解各個設備的運行狀態(tài)，并對異常設備進行報警，以便維護人員及時維護。平臺聯(lián)網(wǎng)標準與結構公安交通集成指揮平臺支持多種業(yè)務互聯(lián)結構。支持GB/T28181《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》的規(guī)范，可以和任何支持此標準的設備對接。支持標準的視頻傳輸控制協(xié)議RTP/RTCP，還支持行業(yè)標準Onvif協(xié)議（開放式網(wǎng)絡視頻接口論壇），可以將第三方支持Onvif協(xié)議的設備接入到指揮平臺中，由于Onvif不支持GB/T28181的要求，公安交通指揮平臺支持將非標的視頻數(shù)據(jù)轉換為標準GB/T28181的視頻數(shù)據(jù)轉發(fā)給上級平臺。實景作戰(zhàn)立體防控子系統(tǒng)系統(tǒng)結構系統(tǒng)結構圖智能交通云圖立體防控系統(tǒng)定位是中心交通管控平臺獨立的子系統(tǒng)，中心交通管控平臺接入外場監(jiān)控資源、卡口資源、違法抓拍資源、信號控制資源等，構建統(tǒng)一的資源管理平臺與人員角色權限等管理中心，智能交通云圖立體防控系統(tǒng)整合前端AR鷹眼、AR高空云臺，AR鷹眼或AR高空云臺通過數(shù)字標簽方式整合視場內交通綜合管控平臺中的數(shù)據(jù)信息以及視場中靜態(tài)目標、關聯(lián)描述信息等，并能夠通過指揮中心大屏以畫中畫展示標簽內容，達到增強現(xiàn)實的效果。系統(tǒng)功能云圖AR全景實時視頻云圖AR通過鷹眼或云臺攝像機采集監(jiān)控點周邊視頻信息，在全景視頻中提前標注標簽信息，并關聯(lián)視頻、文本、圖片等信息，并可查看任一標簽詳細信息，以畫中畫的形式在全景視頻中顯示。全景視頻圖AR全景視頻聯(lián)動聯(lián)控AR攝像機聯(lián)網(wǎng)組成云圖立體防控系統(tǒng)，在防控系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一的聯(lián)動聯(lián)控，防控系統(tǒng)能夠隨時調閱、查看任一路AR視頻，并能夠以畫中畫方式彈出視場中關聯(lián)視頻、圖片、標準內容等信息。不同的AR全景視頻間能夠互相切換、查詢、搜索，通過聯(lián)動低點監(jiān)控資源，可實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控、聯(lián)動指揮，引領全新的視頻聯(lián)動、查緝布控、指揮調度模式。AR標簽分類標簽可按照類型分為定點標簽、矢量標簽、區(qū)域標簽，定點標簽主要針對關注的點進行標注，比如云圖AR全景視頻場景中的監(jiān)控點，比如人臉抓拍機、執(zhí)勤警員等；矢量標簽主要應用于帶有明顯方向特征的場景，比如十字路口每個方向，進出城卡口，警衛(wèi)任務路線等。區(qū)域標簽實用重點管控區(qū)域，重點關注區(qū)域等。標簽按重要程度分為重要、一般兩個等級。重要標簽屬于重點關注目標，在云圖AR全景視頻中一直顯示標簽圖標及名稱，并可以查看標簽中詳細信息。非重要標簽只在AR全景視頻中顯示標簽圖標。標簽分類圖AR標簽靈活標注多種類標簽靈活標注?？梢詫ΡO(jiān)控對象進行標簽標注，可以分為執(zhí)勤點，人，車，商場及酒店，學校醫(yī)院，重點管控區(qū)域，布控區(qū)域等多個類型的標簽。標簽內容多形式展現(xiàn)，自定義管理。針對指定的標簽，有畫中畫（實時攝像頭視頻流），文字，圖片，圖片集，鏈接文檔等多種形式進行聯(lián)合展現(xiàn)。添加標簽及標簽標注圖業(yè)務標簽模板多樣化呈現(xiàn)云圖立體防控系統(tǒng)支持多種自定義模板，比如定點標簽模板、卡口標簽模板、路口標簽模板、區(qū)域標簽模板、警員標簽模板、建筑物標簽模板、商場標簽模板、服務區(qū)標簽模板、互通樞紐標簽模板等，用戶只需根據(jù)業(yè)務需要，選擇對應的模板，關聯(lián)業(yè)務數(shù)據(jù)即可實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)畫中畫展示，提升實戰(zhàn)效率，帶來全新的應用體驗。標簽自定義模板多圖層分層展現(xiàn)考慮到后續(xù)云圖立體防控系統(tǒng)接入資源逐漸增多，關注目標，標簽信息量越來越大，為提升防控監(jiān)測效率，對目標進行圖層分層展現(xiàn)，比如按重要性分層，按類型數(shù)據(jù)（卡口、路口、警員、商場、客流、執(zhí)勤崗亭、人臉抓拍等）分層，AR全景視頻根據(jù)選擇的分層結果呈現(xiàn)該類型數(shù)據(jù)。例如，人流密集監(jiān)控點可設置只顯示人臉，人流分析等類型標簽，將人臉分析，人流分析的結果突出顯示。車輛緝查時可設置只顯示卡口抓拍，將卡口抓拍圖片、車輛車牌、車型等信息，在云圖AR全景實時視頻畫面畫中畫展示圖層標簽，并可查看標簽中詳細信息。圖層分類圖AR標簽數(shù)據(jù)動態(tài)呈現(xiàn)云圖立體防控系統(tǒng)可以實時呈現(xiàn)后臺推送數(shù)據(jù)到對應的標簽上。例如人臉識別標簽，可以實時顯示識別圖片，或者布控抓拍結果圖片，清晰、直觀以畫中畫方式展現(xiàn)識別抓拍結果。數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)圖布控報警可視化管理在全景視頻中自行框選設置布控報警區(qū)域，將布控指令通過平臺下發(fā)到前端視頻監(jiān)測設備，一旦布控目標在布控報警區(qū)域中出現(xiàn)，布控報警區(qū)域自動發(fā)出報警提示，同時，以畫中畫的方式自動彈出監(jiān)測設備抓拍的布控目標，如布控車輛，自動畫中畫彈出車輛圖片，車牌號、車身顏色、車型等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)布控報警可視化管理。點擊對應視頻圖標，還可以聯(lián)動過車錄像。布控報警敏感數(shù)據(jù)告警可以針對布控的人群，車輛，監(jiān)控對象異常事件等產生實時告警，準確定位告警發(fā)生時間，地點，并在云圖立體防控系統(tǒng)中自動彈出告警提示，告警區(qū)域視頻或抓拍圖片等信息以畫中畫方式在全景視頻中自動顯示。普通監(jiān)控點聯(lián)合防控AR監(jiān)控攝像機周邊視頻接入后端平臺，通過云圖立體防控系統(tǒng)添加周邊視頻資源，以標簽進行關聯(lián)視頻資源，并對視頻資源進行關聯(lián)描述，應用時以畫中畫方式彈出標簽及關聯(lián)視頻、業(yè)務數(shù)據(jù)信息等，實現(xiàn)以AR監(jiān)控攝像機視場范圍為核心的聯(lián)合防控。車輛云析子系統(tǒng)系統(tǒng)結構“iDA云圖”平臺軟件作為系統(tǒng)的應用層，提供關于涉牌車輛的檢索和綜合查詢功能。功能包括以圖搜車（通過分析目標車輛特征區(qū)域查找車輛）；異常牌照檢索（根據(jù)云分析系統(tǒng)識別異常車牌，如污損、遮擋等）；精準找車（包括按車牌找車、按車標搜車、按子品牌搜車、按車型搜車等）；違法車輛檢索（包括未系安全帶檢索、接打手機檢索，面部遮擋檢索、天窗站人檢測以及套牌嫌疑車輛檢索）等功能。系統(tǒng)功能車輛檢索可選擇多種查詢方式進行查詢（精準找車、車牌搜車、按車標搜車、按子品牌搜車、按車型搜車、車輛軌跡查詢等），同時支持車輛號牌的模糊查詢。查詢結果可以列表式進行展示。如果查詢到的結果條數(shù)太多，可進行分頁顯示。并顯示當前頁碼，可以輸入跳轉到第幾頁方便用戶定更快的定位查詢結果。選中特定查詢結果，可直接查看過車縮略圖片并進行“以圖搜圖”和校正操作，并可在地圖頁面直觀顯示抓拍點位信息。對車輛查詢結果支持選擇導出和全部導出，可導出過車圖片、車輛信息以及圖片導出結果說明?？蛇x擇查看詳細過車信息和圖片，結合圖片可以對識別出的信息進行校對。對于車牌無法識別的車輛，可直接進行車輛以圖搜圖，快速查找相似車輛，為判定車輛真實號牌提供輔助手段。同時可進行車輛軌跡、車輛違法信息的查詢。精準找車精準找車是根據(jù)車輛云分析平臺依靠大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)強大的車輛二次識別和結構化分析檢索能力所提供的檢索功能。其提供多種多樣不同維度的車輛查詢功能。精準找車可選擇多種查詢條件進行組合查詢（車牌號碼、路口/卡口、開始時間、結束時間、車輛品牌、子品牌、車輛類型、車牌類型、行車方向等），同時支持車輛號牌的模糊查詢。車牌搜車對已知車牌的車輛，可按車牌搜車方式進行搜車。通過輸入車輛號牌信息（支持模糊查詢），選定時間段、路口等查詢條件，對指定車牌的車輛進行檢索。按車標搜車對已知車標的車輛，可按車標搜車方式進行搜車。通過選定車標，選擇車輛品牌時支持漢字/拼音/簡拼等方式進行搜索并支持熱門品牌選擇，同時選定時間段、路口等查詢條件，對指定車標的車輛進行檢索。按子品牌搜車對已知車輛子品牌的車輛，可按車輛子品牌搜車方式進行搜車。通過選定子品牌（需先搜品牌）、時間段、路口等查詢條件，對指定車輛子品牌的車輛進行檢索。按車型搜車對已知車輛類型（包括轎車、面包車、小貨車、貨車、客車等）的車輛，可使用按車型搜車方式進行搜車。通過選定車輛類型、時間段、路口等查詢條件，對指定車輛類型的車輛進行檢索。車輛軌跡查詢對已知行駛軌跡的車輛進行查詢檢索時，可使用按行車軌跡查詢方式，提高檢索效率。通過選定行車軌跡、時間段、車輛類型、車牌類型、車牌號碼等條件，對指定行車軌跡的車輛進行檢索。違法檢索針對涉及到涉牌車輛的違法行為，系統(tǒng)提供統(tǒng)一的違法嫌疑車查詢功能，從而方便開展相關違法類型車輛的專項整治行為。查詢結果可以縮略圖或列表式進行展示。如果查詢到的結果條數(shù)太多，可進行分頁顯示。并顯示當前頁碼，可以輸入跳轉到第幾頁方便用戶定更快的定位查詢結果。選中特定查詢結果，可直接查看過車縮略圖片并進行“以圖搜圖”和校正操作，并可在地圖頁面直觀顯示抓拍點位信息。對車輛查詢結果支持選擇導出和全部導出，可導出過車圖片、車輛信息以及圖片導出結果說明?？蛇x擇查看詳細過車信息和圖片，結合圖片可以對識別出的信息進行校對。對于車牌無法識別的車輛，可直接進行車輛以圖搜圖，快速查找相似車輛，為判定車輛真實號牌提供輔助手段，同時可進行車輛軌跡信息的查詢。違法查詢違法查詢可選擇多種查詢條件進行組合查詢（車牌號碼、違法行為、開時間段、車輛類型、車牌類型、車輛品牌、子品牌、行車方向等），支持車輛號牌的模糊查詢，支持依照違法代碼查找違法行為。未系安全帶查詢針對主或副駕駛員未系安全帶、主駕駛員未系安全帶、副駕駛員未系安全帶等違法駕駛行為，選定時間段、路口，對未系安全帶車輛進行查詢。未系安全帶車輛查詢功能接打手機查詢針對駕駛員接打手機等違法駕駛行為，選定時間段、路口，對接打手機車輛進行查詢。接打電話查詢功能天窗站人查詢針對天窗站人違法駕駛行為，選定時間段、路口，對天窗站人車輛進行查詢。天窗站人查詢功能涉牌研判提供對異常牌照、套牌、假牌等涉牌違法行為的智能分析研判功能。分析結果可以縮略圖或列表式進行展示。如果查詢到的結果條數(shù)太多，可進行分頁顯示。并顯示當前頁碼，可以輸入跳轉到第幾頁方便用戶定更快的定位查詢結果。選中特定查詢結果，可直接查看過車縮略圖片并進行“以圖搜圖”，加入待搜圖庫或查看過車詳情，并可在地圖頁面直觀顯示抓拍點位信息。對車輛查詢結果支持選擇導出和全部導出，可導出過車圖片、車輛信息以及圖片導出結果說明。可選擇查看詳細過車信息和圖片，可直接進行車輛以圖搜圖，快速查找相似車輛，為判定車輛真實號牌提供輔助手段。對確定非涉牌違法車輛，可直接將研判結果作廢。對確定為涉牌違法車輛，可直接將研判結果確定異常。異常牌照可根據(jù)無牌、殘缺牌等異常牌照情況，選定時間段、有無臨時牌照、車輛類型、審核狀態(tài)等條件進行檢索。疑似套牌車可根據(jù)選定時間范圍內所有符合指定套牌規(guī)則的疑似套牌車輛進行研判分析，套牌規(guī)則、套牌次數(shù)可設，并可對套牌結果進行確定。疑似假牌車可根據(jù)選定時間范圍內所有符合指定假牌規(guī)則的疑似假牌車輛進行研判分析，可根據(jù)審核狀態(tài)進行篩選。以圖搜車以圖搜車是基本二次識別系統(tǒng)強大的圖像學習能力進行數(shù)據(jù)建模，將圖片數(shù)據(jù)二次結構化后利用大數(shù)據(jù)強大的搜索引擎，通過特征分析或者模型區(qū)域分析實現(xiàn)基于待搜涉牌違法車輛的精準相似目標，從而確認目標車輛的真實號牌。其實現(xiàn)的邏輯包含如下：根據(jù)系統(tǒng)本身的視頻錄像檢索截圖、手機抓拍等圖片抓拍渠道導入到目標搜索圖片中；導入待搜圖片根據(jù)待搜圖片選定車身輪廓和車身檢索區(qū)域；選定車身輪廓框選搜索特征區(qū)域系統(tǒng)根據(jù)特征區(qū)域給出相似車輛排序對比；系統(tǒng)給出目標相似車輛相似度排序待搜圖庫待搜圖庫是以交警用戶實際的操作需求的角度出發(fā)，引入自動檢索的計劃調度流程。在系統(tǒng)中單獨建設“待搜圖庫”，圖庫的圖片來源包括自動識別的異常牌照，也可以為手機拍攝或者在實時預覽或者錄像回放過程中的截圖照片等。“待搜圖庫”可根據(jù)實際需求部署獨立的檢索調度計劃。例如，夜間10:00~12:00自動執(zhí)行等。待搜圖庫實戰(zhàn)成果實戰(zhàn)成果功能則是將涉牌違法實戰(zhàn)的成果進行統(tǒng)計，統(tǒng)計的維度包括不同的車輛違法類型、不同地點時間的違法數(shù)量等等。實戰(zhàn)成果車輛技戰(zhàn)法車輛技戰(zhàn)法，是以前端采集的各項交通數(shù)據(jù)以及大數(shù)據(jù)、云分析系統(tǒng)分析的結果為基礎，通過關聯(lián)算法，挖掘并評估不同類別交通數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)性，最終對部分交通行為或事件作出輔助性的分析判斷，為交通管理者提供決策依據(jù)。區(qū)域碰撞研判對于指定的兩個或兩個以上區(qū)域范圍內的所有監(jiān)控設備，對選定時間段內的過車信息進行比對，碰撞檢索并精確定位具備相同特征要素的機動車（車牌號碼、車牌顏色、車型、車身顏色等車輛屬性信息均可作為研判特征要素）。區(qū)域碰撞研判可以快速發(fā)現(xiàn)不同區(qū)域涉案嫌疑車輛之間的關聯(lián)性，給公安查詢分析跨區(qū)反復作案的嫌疑車輛帶來極大的便利。區(qū)域碰撞原理示意圖選定區(qū)域、路口、時間范圍等條件，檢索相同號牌的車輛，相同的車牌號碼顯示在列表中，并聯(lián)動電子地圖呈現(xiàn)其行車軌跡，從而進行行為分析。區(qū)域碰撞車輛研判跟車關聯(lián)性研判跟車關聯(lián)性研判（或伴隨車研判），針對刑偵時犯罪團伙車輛經(jīng)常結隊活動作案或跟隨受害車輛實施作案的特點，對犯罪嫌疑車輛進行信息檢索時，根據(jù)已掌握的車輛信息，分析其有限時間和地域范圍內相鄰跟隨的車輛號牌，挖掘出與案件有關聯(lián)的車輛，為刑偵破案提供線索。跟車關聯(lián)性研判場景根據(jù)已知車輛的車牌號碼、通過路口名稱、通過時間范圍、跟車間隔這幾個條件篩選出與案件有關聯(lián)的嫌疑車輛。跟車關聯(lián)性研判落腳點分析研判落腳點分析是指平臺根據(jù)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，根據(jù)犯罪嫌疑車輛的車牌號碼、車牌種類、車輛通行時間等，利用在系統(tǒng)所管轄的卡口、電警的視頻抓拍設備中的出沒頻率，分析嫌疑車輛在某些時間段范圍內的落腳點規(guī)律，從而進一步指導警力有針對性地進行卡口布控。落腳點分析研判頻繁出入研判根據(jù)設定的頻度閾值，分析在一段時間內通過某路口次數(shù)超過設定閾值的車輛，并對過車的頻度值進行統(tǒng)計匯總，支持統(tǒng)計報表保存及數(shù)據(jù)導出。研判結果一方面用作交通信息采集，另一方面可用于對活動異常的車輛進行預警。頻繁過車研判初次入城分析研判初次入城分析研判是平臺利用所管轄的卡口在城市邊際道路進行管理，從而判斷外地車輛首次入城的地點和時間。初次入城分析研判面部遮擋研判面部遮擋研判是平臺利用所管轄的卡口對夜間異常打開遮陽板行為進行研判分析，查找在特定時間段內（如夜間00：00~02:00范圍）以及特定區(qū)域范圍內出現(xiàn)的異常開啟遮陽板的車輛。行車軌跡研判行車軌跡研判結合GIS系統(tǒng)應用，對指定車輛進行行車軌跡研判，使研判結果更具直觀性和可讀性。行車軌跡研判GIS應用選中某項研判結果，可在GIS地圖上自動描繪出該輛車的行車軌跡。行車軌跡刻畫統(tǒng)計分析平臺支持按路口、時間、歸屬地、車型、車系、違法類型等條件進行流量統(tǒng)計、違法統(tǒng)計和涉牌統(tǒng)計，為交管部門進行交通秩序管理提供重要的參考依據(jù)。統(tǒng)計結果支持曲線圖、柱狀圖等方式顯示，并可以圖片格式導出。流量統(tǒng)計支持按路口、時間、歸屬地、車型、車系等條件進行流量統(tǒng)計，支持日報表、月報表、年報表方式進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結果支持曲線圖、柱狀圖等方式顯示，并可以圖片格式導出。違法統(tǒng)計支持按路口、時間、歸屬地、車型、車系、違法類型等條件進行違法統(tǒng)計，支持日報表、月報表、年報表方式進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結果支持曲線圖、柱狀圖等方式顯示，并可以圖片格式導出。涉牌統(tǒng)計支持按路口、時間、歸屬地、車型、車系、違法類型等條件進行涉牌統(tǒng)計，支持日報表、月報表、年報表方式進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結果支持曲線圖、柱狀圖等方式顯示，并可以圖片格式導出。失駕人員管控針對涉及到失駕人員駕駛車輛的違法行為，通過后端人臉比對服務器“臉譜”對卡口圖片中駕駛員人臉比對和分析，對失駕人員進行提??；系統(tǒng)提供統(tǒng)一的違法嫌疑車查詢功能，從而方便開展相關違法類型車輛的專項整治行為。失駕人員管控界面見附件：失駕管理主界面黑名單庫展示界面數(shù)據(jù)監(jiān)測展示界面失駕審核展示界面審核數(shù)據(jù)管理展示界面失駕人臉車輛分析展示界面人臉比對分析界面指揮中心系統(tǒng)系統(tǒng)架構設計指揮中心系統(tǒng)結構示意圖監(jiān)控指揮中心，是整個系統(tǒng)的中樞和核心，全網(wǎng)所有的前端設備、服務器及其屬性，運行狀態(tài)等信息均可在中心平臺進行統(tǒng)一展現(xiàn)，并接受中心平臺統(tǒng)一調度管理。指揮中心可將全區(qū)縣視頻圖像按需調用到大屏幕上，為領導決策、指揮調度、取證提供及時、可靠的監(jiān)控圖像信息。指揮中心由綜合控制系統(tǒng)、圖像顯示系統(tǒng)、多媒體音響系統(tǒng)、監(jiān)控工位及必備的中心網(wǎng)絡設備等組成。LED全彩顯示屏LED全彩顯示屏特點真正無縫拼接顯示LED全彩顯示屏屬于真正無縫拼接屏，特別是用在畫面監(jiān)控的情況下，無縫屏幕的優(yōu)點更加明顯。系統(tǒng)可以接收多路輸入信號，同時顯示在屏幕上，且畫面無分割，均勻一致，沒有黑線。LED無縫拼接顯示先進的箱體結構設計高精度箱，全單元銜接工藝，采用工藝誤差彌補技術實現(xiàn)單元完美對接；高精度壓鑄鋁設計，CNC精加工，尺寸精確到0.1mm。具備拼縫微調，調整精度為0.01mm，安裝便捷，不同間距的屏，若箱體大小一樣，可以混搭配安裝，可解決模組與鋁板結構間隙可能產生的平整度問題，提高美觀度；高精度拼接件設計，易操作，對屏體平整度有極好的保障，便于安裝及維護；高穩(wěn)定性的連接線設計，確保信息傳輸穩(wěn)定流暢。極短的響應時間在數(shù)字顯示技術中，任意連續(xù)視頻是由許多靜止畫面幀組成，其中每相鄰兩幀畫面的更換時間，是衡量觀眾收看到的圖像連貫、清晰的重要指標。LED顯示屏由于采用自發(fā)光的LED燈來顯示圖像，響應時間極短，在納秒級別內，因此在監(jiān)控畫面及播放動態(tài)視頻的時候，具有極大的優(yōu)勢。動態(tài)畫面無拖尾現(xiàn)象智能化亮度調節(jié)（自動調節(jié)為選配）為達到正確的色彩調配，有必要根據(jù)工作環(huán)境的亮度來調整顯示亮度，使圖像在強光下明亮清晰，在暗環(huán)境光下絢麗柔和。LED全彩顯示屏為客戶打造了一個環(huán)境亮度采集與顯示亮度控制的互動系統(tǒng)，實現(xiàn)環(huán)境亮度的變化智能自適應。我們還在系統(tǒng)中配置了65536級亮度調節(jié)功能，將顯示屏亮度從0cd/㎡～1200cd/㎡平均細分為65536級，客戶可以自由選擇現(xiàn)場所需要的亮度值智能亮度自適應高對比度LED全彩顯示屏采用專業(yè)的黑色啞光LED燈體設計，加上屏體表面為吸光式結構，與后亞光黑色后面板設計相結合，當LED屏幕點亮時，其光效充分體現(xiàn)，能夠最大限度提高屏幕對比度，使顯示內容色彩更加豐富、飽滿，使對比度達到5000：1以上。高對比度廣視角LED全彩顯示屏具有超寬的視角顯示，水平和垂直視角均不小于160度。屏幕的視角越大，位于屏幕左右兩側及上下方向看到的屏幕圖像越清晰，越均勻，便于用戶在不同的位置觀看圖像。超寬視角單點校正技術為了保證大批量應用的LED發(fā)光顆粒能夠均勻一致的發(fā)光，我司采用單點校正技術，會對每個顯示屏單元板中的每個像素進行單獨控制，包括其亮度和顏色的控制，以獲得前所未有的均勻度，生成最為清晰的圖像。這種技術也是我們領先普通廠家LED產品的關鍵技術。此外，在原有單點校正的基礎上，箱體新增了整屏亮度、色度校正和單模塊亮度、色度校正技術。整屏亮度、色度校正會根據(jù)項目具體情況，在間隔一到兩年時間對整屏亮度和色度進行校正，這樣可以保證屏幕在長時間運行和老化后，依然可以保證整屏亮度和色度的一致性。單點校正前后對比廣播級灰度、數(shù)萬億種色彩顯示灰度也就是所謂的色階或灰階，是指亮度的明暗程度。對于數(shù)字化的顯示技術而言，灰度是顯示色彩數(shù)的決定因素。一般而言灰度越高，顯示的色彩越豐富，畫面也越細膩，更易表現(xiàn)豐富的細節(jié)。我公司采用臺灣聚積高端驅動芯片，16bit處理系統(tǒng)達到65536級灰度，可構成281萬億色，色彩還原力強，屏幕表現(xiàn)出眾。畫面色彩豐富超高刷新率LED全彩顯示屏有高速的刷新頻率，可完全適應高速攝影機和高清電視轉播需要，顯示屏達到3840HZ以上時，攝取畫面穩(wěn)定無波紋無黑屏，應對動態(tài)顯示畫面，圖像邊緣清晰，將圖像信息準確真實地還原。畫面表現(xiàn)力強高可靠性（選配）箱體采用雙路信號輸入設計，雙路信號根據(jù)設置的優(yōu)先級確定主信號輸入與備份信號輸入，另箱體采用雙路電源輸入設計，在正常工作中只要其中一路電源出現(xiàn)問題，另一路自動接替運行。雙路信號輸入設計箱體采用雙路電源冗余備份輸入設計，在正常工作中，只要其中一路電源出現(xiàn)問題，另一路自動接替運行，不影響屏幕正常工作。雙路電源冗余備份輸入設計高效節(jié)能PFC電源為幫助客戶實現(xiàn)高能效的電能利用，LED屏采用獨特的高效發(fā)光芯片和節(jié)能驅動IC結合的雙效節(jié)能技術，選用帶PFC功能的開關電源，起到了凈化電網(wǎng)改善電能質量的作用，從根本上解決產品的峰值用電能耗，大大節(jié)約了使用時的用電能耗。據(jù)統(tǒng)計，LED全彩顯示屏可節(jié)能30%以上，為客戶帶來巨大經(jīng)濟效益。發(fā)熱量低、散熱好、超級靜音LED顯示屏采用綠色發(fā)光技術，光點轉換效率高，節(jié)能環(huán)保，并采用高效率的PFC功能開關電源為LED供電，把整屏能耗降到最低。LED屏幕靠自身帶的鋁片散熱，無須安裝散熱風扇，超輕超薄，整屏零噪音，而且可連續(xù)工作72個小時。獨特的散熱設計超長使用壽命LED為固體冷光源，使用壽命可達10萬小時以上，是傳統(tǒng)光源使用壽命的10倍以上，LED性能穩(wěn)定，可以-30℃～+70℃環(huán)境下正常工作。我公司有悠久的LED顯示屏系統(tǒng)制造經(jīng)驗，驅動電路設計經(jīng)驗豐富，結合多年屏幕的使用數(shù)據(jù)，從各個方面保證LED使用更長久，達到LED典型壽命10萬小時，亮度衰減到初始值的一半時壽命5萬小時標準。屏體占用空間少LED全彩顯示屏后部維修空間小，一般在1m以內，可以適合嵌入在現(xiàn)有的墻體上，不用改變房屋結構。在同等顯示面積的情況下，縱深距離遠小于其他顯示產品對應用場地的要求。屏體易維護大屏幕系統(tǒng)采用積木式拼接方式，使得硬件擴充變得非常簡單，維護快捷方便，支持前維護方式。同時，軟件也只需要進行擴容和升級就可以滿足要求，而不必修改源程序，系統(tǒng)硬件和軟件部分都能夠方便的“與時俱進”。超低維修成本、維修后效果無差異在維修更換單顆LED的情況下，選用生產時預留的LED燈備品，運用亮度色度單點校正技術，使其色溫、亮度與項目用屏的當前狀態(tài)保持一致。在更換單元模組的情況下，對整個模組與項目使用單元，進行一致性校正，使其色溫、亮度與與項目用屏的當前狀態(tài)保持一致。大屏幕的標準單元顯示面板由單元模組拼合面成，顯示像素點為單獨個體的LED燈，如果出現(xiàn)壞死點，用備品單元更換下來，維修一顆LED燈即可，如果面板出現(xiàn)不可修復現(xiàn)象，則更換一小塊單元顯示模組即可。LED屏幕根據(jù)環(huán)保法規(guī)要求，同時采用了合理的驅動電流設計與亮度補償技術，對屏幕亮度進行優(yōu)化設計，運行三年后大屏幕的亮度依然保持如故，從而實現(xiàn)亮度“零”衰減，使用三年畫面如新成為現(xiàn)實。綜合控制系統(tǒng)視頻綜合平臺在監(jiān)控中心配置視頻綜合平臺，實現(xiàn)高清視頻信號輸出上墻、切換、控制、顯示、大屏拼接等功能。視頻綜合平臺是一款電信級大規(guī)模視頻綜合處理產品，硬件結構設計上參考ATCA(AdvancedTelecommunicationsComputingArchitecture高級電信計算架構)標準，穩(wěn)定可靠，用于解碼前端的視頻輸出上電視墻，兼容模擬和網(wǎng)絡高清以及數(shù)字非壓縮高清視頻同時接入，具有BNC、VGA、DVI和HDMI等視頻輸出接口。采用插拔式模塊化設計，支持高清編碼板，高清解碼板等多種業(yè)務子板。主要功能:模擬、網(wǎng)絡和數(shù)字視頻信號切換，視頻信號編解碼，視頻編碼壓縮數(shù)據(jù)集中存儲管理、網(wǎng)絡實時預覽和大屏幕拼接、分割、疊加、縮放、漫游控制、各種網(wǎng)絡功能、日志功能、用戶和權限管理、設備維護功能等。圖像綜合控制顯示系統(tǒng)示意圖通過視頻綜合平臺可實現(xiàn)信號的單屏顯示、全屏顯示，任意分割，任意切割、圖像疊加、開窗漫游，任意組合顯示，圖像拉伸縮放、logo/OSD顯示、網(wǎng)絡抓屏等一系列功能。視頻綜合平臺以大容量雙高速交換總線為互連背板，插入功能強大視頻處理板，多種型號可選，滿足不同規(guī)模的系統(tǒng)應用需要。系統(tǒng)采用插拔式模塊化設計，外置直流輸入電源，采用雙路1+1冗余-48V電源輸出。?？低曇曨l綜合平臺有如下特點：視頻綜合平臺大屏系統(tǒng)應用特點表項目視頻綜合平臺高清監(jiān)控應用同時支持IP高清和支持數(shù)字高清接入容量支持大容量高清、標清視頻接入圖像延時圖像延時小，能滿足實戰(zhàn)應用矩陣級聯(lián)的視頻衰減數(shù)字化級聯(lián)，衰減無系統(tǒng)擴展性好系統(tǒng)集成度高系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性電信級設備，高可靠性、高穩(wěn)定性業(yè)務板熱插拔支持關鍵部件冗余支持系統(tǒng)部署時間短管理維護難度簡單全面的高清監(jiān)控應用視頻綜合平臺集成了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用中高清編碼、高清數(shù)字矩陣、高清圖像輸出、高清圖像多級級聯(lián)控制等功能，實現(xiàn)了高清視頻監(jiān)控從采集、傳輸、編碼、切換控制到顯示的全面應用。無阻塞雙交換背板視頻綜合平臺采用無阻塞背板設計的數(shù)字視頻高速交換總線和千兆以太網(wǎng)交換總線。數(shù)字視頻高速交換總線用于傳輸非壓縮的視頻數(shù)據(jù)，保證視頻的低延時和高質量的性能，以太網(wǎng)總線用于傳輸編碼后的視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的存儲、預覽、回放等應用。無阻塞背板設計如下圖所示：視頻綜合平臺雙交換構架雙交換技術的特點：支持模擬、數(shù)字和網(wǎng)絡視音頻信號的接入，通過視頻綜合平臺實現(xiàn)視音頻信號的大規(guī)模集中處理和應用；模擬信號經(jīng)A/D轉換后進入高速交換總線和編碼處理，通過高速交換總線，進行視音頻信號的矩陣切換和信號無損級聯(lián)；通過編碼芯片編碼后進入以太網(wǎng)交換總線，實現(xiàn)視頻圖像的網(wǎng)絡傳輸和視頻存儲等應用；數(shù)字信號直接進入數(shù)字高速交換總線和編碼芯片，實現(xiàn)數(shù)字視音頻信號的矩陣切換和信號無損級聯(lián)；通過編碼芯片編碼后經(jīng)以太網(wǎng)交換總線實現(xiàn)網(wǎng)絡視頻圖像傳輸和視頻存儲等應用；網(wǎng)絡信號通過以太網(wǎng)總線經(jīng)解碼芯片解碼后，切換輸出顯示。高性能編解碼能力視頻編解碼的核心技術是視頻壓縮算法、SOC（DSP+ARM）和FPGA技術。DSP用于對音視頻編解碼處理，ARM運行嵌入式LinuxOS及應用程序，管理各種外設接口，負責數(shù)據(jù)通信；FPGA主要用于對高清視頻接口標準數(shù)據(jù)與DSP之間進行適配處理。視頻綜合平臺采用高性能編解碼芯片，DSP擁有足夠的資源對高清圖像數(shù)據(jù)進行編碼運算，能實現(xiàn)高密度的4CIF、HD720P、1080p或UXGA200萬高清圖像的25幀編碼H.264視頻編碼。超高分辨率顯示超高分辨率顯示可解決高像素地圖、軟件顯示問題，真正實現(xiàn)屏幕像素疊加，發(fā)揮高清電視墻的最大作用；可做到至少一億像素地圖或軟件的顯示；地圖、軟件提供至少每秒10幀的顯示效果，視頻提供至少25幀顯示效果；無需對接開發(fā)，軟件兼容性好，直接安裝，直接使用；可用遠程、鼠標共同控制，控制延遲小，客戶體驗好；設備安裝調試簡單，對于客戶來說，只是一臺電腦+擴展顯卡，客戶認知度也較高；支持模塊化功能組合視頻綜合平臺采用插拔式模塊化、機架式設計，由主機箱（含交換背板）、主控板、冗余電源、插拔式散熱模塊、級聯(lián)擴展板、各類視音頻輸入輸出業(yè)務板等組成，用戶可以安裝功能要求靈活配置，也能滿足未來功能擴展升級和系統(tǒng)改造的需要。視頻綜合平臺的模塊化典型組成如下圖所示：模塊化典型組成視頻綜合平臺支持業(yè)務子板的熱插拔，即可以在視頻綜合平臺正常工作時，對子板進行插拔操作，從而提高了視頻綜合平臺的擴展性、靈活性以及對故障的及時恢復能力。支持多業(yè)務接入和平臺級集成視頻綜合平臺支持當前視頻監(jiān)控系統(tǒng)各類業(yè)務的接入，包括模擬視音頻監(jiān)控、IP視音頻監(jiān)控、數(shù)字視音頻監(jiān)控，支持標清到高清視頻監(jiān)控的應用。視頻綜合平臺支持大型平臺的接入和管理，實現(xiàn)各種應用功能和增值業(yè)務。高集約化與性價比部署視頻綜合平臺將實現(xiàn)大容量是視音頻信號的接入和矩陣切換控制，將實現(xiàn)監(jiān)控中心機房設備精簡和高度集成，將現(xiàn)有常見視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻矩陣、RGB矩陣、視頻編碼器、硬盤錄像機、大屏拼接器等設備功能集成到視頻綜合平臺。視頻綜合平臺具有大屏拼接功能，節(jié)省了大屏拼接器。高清混合矩陣拼接主要功能是將一個完整的圖像信號劃分成M×N塊后分配給M×N個視頻顯示單元進行顯示，還可以實現(xiàn)開窗，漫游。它可支持多種數(shù)據(jù)源同時接入，如：網(wǎng)絡編碼接入，光纖數(shù)字接入，SDI信號接入，DVI信號接入，VGA信號接入，BNC模擬信號接入。也可以支持多種輸出接口輸出，如：HDMI，DVI，VGA或者BNC。因此，在此方案中，根據(jù)技術規(guī)范和要求，我們采用了海康威視自主開發(fā)研制的平臺式拼接系統(tǒng)，將圖像輸出給拼接單元顯示?？梢詫崿F(xiàn)任意圖像畫面拼接，開窗，漫游等多種組合混合應用。支持多種拼接方式，用戶可以根據(jù)需求任意切換任意組合且操作簡單，在客戶端中通過拖動實現(xiàn)輕松配置。高可靠性視頻綜合平臺參考ATCA(AdvancedTelecommunicationsComputingArchitecture高級電信計算架構)設計，具備電信級穩(wěn)定性和可靠性，關鍵模塊冗余設計。電源適配器采用雙整流模塊，每個模塊可以提供最大800W的輸出功率，每個模塊都可保證視頻綜合平臺的正常運行；同時，在機箱上采用雙電源模塊接入，保證了視頻綜合平臺運行的可靠性和穩(wěn)定性。易擴展性視頻綜合平臺可通過功能模塊進行擴展，實現(xiàn)各種視頻接入的業(yè)務需求，同時視頻綜合平臺可擴展智能視頻分析業(yè)務，實現(xiàn)各種智能視頻分析功能，如跨線檢測、流量統(tǒng)計、進入?yún)^(qū)域、物品放置拿取等。支持多臺視頻綜合平臺進行級聯(lián)擴展，擴展模式可采用光纖級聯(lián)板或IP網(wǎng)絡擴展方式。使用光纖級聯(lián)板將多臺視頻綜合平臺進行連接，傳輸非壓縮視頻數(shù)據(jù)，保證了視頻低延時和高質量?？焖俨渴鹨曨l采用視頻綜合平臺能更快速地完成系統(tǒng)的安裝、調試和部署，保障項目實施的進度，減少項目實施風險，降低施工和管理成本。綜合運維系統(tǒng)系統(tǒng)概述綜合運維系統(tǒng)應遵循ITIL/ISO20000/ITSS等通用運維標準和規(guī)范，基于B/S結構，將以往對監(jiān)控點、編解碼設備等分割管理的信息孤島進行有效的整合和關聯(lián)，實現(xiàn)視頻資源全面監(jiān)控與集中統(tǒng)一管理。系統(tǒng)應通過技術、流程、服務三者的有機結合，幫助用戶及時發(fā)現(xiàn)視頻網(wǎng)設備運行中所存在的問題，做到異常事件早發(fā)現(xiàn)、早解決，迅速恢復視頻監(jiān)控系統(tǒng)運行環(huán)境，通過規(guī)范的流程化運維管理，將管理數(shù)據(jù)電子化，管理過程規(guī)范化。從而為視頻網(wǎng)運行環(huán)境構建統(tǒng)一、完善、主動的流程化運維、規(guī)范化服務和集中化管理，全面提升運維管理能力。系統(tǒng)特點基礎服務框架系統(tǒng)要求基于J2SE的基本框架，要求版本JRE6或以上。前端采用JQuery構成的Web表示層。后端基于Java開發(fā)，使用基于JDBC的MyIBatis框架進行數(shù)據(jù)庫訪問。EHcache技術Ehcache是一種廣泛使用的開源Java分布式緩存。主要面向通用緩存,JavaEE和輕量級容器。它具有內存和磁盤存儲，緩存加載器,緩存擴展,緩存異常處理程序,一個gzip緩存servlet過濾器,支持REST和SOAPapi等特點。為了保證數(shù)據(jù)采集端與平臺管理中心通信中斷時，采集的告警信息、性能信息不丟失，數(shù)據(jù)采集端通過采用EHcache技術提供數(shù)據(jù)緩存功能，通過緩存保存通信中斷時采集的相關信息，當與平臺管理中心恢復正常連接時，提供數(shù)據(jù)重傳功能。CMDBCMDB(配置管理數(shù)據(jù)庫)用于資源數(shù)據(jù)分析、處理、存儲，類似于面向對象的實時數(shù)據(jù)庫。提供了可建模的資源配置信息、性能及狀態(tài)信息存儲與處理。CMDB存儲與管理企業(yè)IT架構中設備的各種配置信息，它與所有服務支持和服務交付流程都緊密相聯(lián)，支持這些流程的運轉、發(fā)揮配置信息的價值，同時依賴于相關流程保證數(shù)據(jù)的準確性。在實際的項目中，CMDB常常被認為是構建其它ITIL流程的基礎而優(yōu)先考慮，ITIL項目的成敗與是否成功建立CMDB有非常大的關系。系統(tǒng)架構系統(tǒng)架構設計如下圖所示，由資源監(jiān)控層(集中監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集)、數(shù)據(jù)處理層(集中監(jiān)控數(shù)據(jù)處理)、業(yè)務服務層(運行展現(xiàn)與監(jiān)控管理)和用戶層(用戶和終端)四部分組成。系統(tǒng)架構圖資源監(jiān)控層資源監(jiān)控層(集中監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集)主要實現(xiàn)監(jiān)控資源的數(shù)據(jù)采集。視頻監(jiān)控包括視頻網(wǎng)管監(jiān)控、視頻質量診斷監(jiān)控，實現(xiàn)對前端攝像機和后端視頻設備的監(jiān)控及視頻圖像質量診斷與分析。數(shù)據(jù)處理層數(shù)據(jù)處理層實現(xiàn)對監(jiān)控對象數(shù)據(jù)、告警信息的統(tǒng)一匯聚和集中處理，主要包括配置數(shù)據(jù)分析處理、性能數(shù)據(jù)分析處理、統(tǒng)一告警分析處理、視頻質量診斷數(shù)據(jù)分析處理，各種數(shù)據(jù)的傳輸統(tǒng)一通過信息總線。業(yè)務服務層業(yè)務服務管理主要功能是通過管理來提高服務和內控水平，通過科學管理來提升運維效益。運維服務平臺遵循綜合ITIL的規(guī)范，實現(xiàn)了從救火式變遷到主動式的管理的手段。業(yè)務服務層為用戶提供了統(tǒng)一的運維管理服務，集中匯聚監(jiān)測視頻網(wǎng)中視頻設備的主要故障告警信息，實現(xiàn)運維監(jiān)控、告警監(jiān)控的統(tǒng)一管理，并形成運維相關數(shù)據(jù)報表。用戶層用戶主要指管理人員和操作人員，應用終端包括PC機。針對不同的角色授予不同的管理權限，通過應用終端單點登錄實現(xiàn)平臺資源的訪問和平臺服務的應用。用戶可通過終端便捷的進行告警信息的查詢、統(tǒng)計報表等技術支持服務等。系統(tǒng)功能統(tǒng)一門戶系統(tǒng)要求建設統(tǒng)一的訪問門戶，提供基于WEB的統(tǒng)一管理訪問入口，實現(xiàn)對運維信息的綜合展現(xiàn)分析。主要包括：建設全面高效的展現(xiàn)平臺，能夠為各級用戶信息中心各級人員（運維管理人員、相關技術人員）統(tǒng)一展現(xiàn)設備運行情況、待辦事項、最新故障情況，以便更好得開展視頻運維工作。運維監(jiān)控視頻設備監(jiān)控系統(tǒng)要求通過視頻網(wǎng)管模塊對受控資源運行情況進行監(jiān)控。應提供對視頻專網(wǎng)中的視頻攝像機、平臺服務器、編解碼器(DVR、NVR)、視頻綜合矩陣、存儲設備等視頻系統(tǒng)相關設備的運行情況進行自動巡檢及管理功能。視頻網(wǎng)管功能要求如下：對系統(tǒng)內的監(jiān)控點、編碼設備、解碼資源、視頻服務、視頻矩陣等執(zhí)行自動巡檢，實時展示異常設備相關信息狀況，如：資源名稱、資源當前狀態(tài)、所屬區(qū)域等；對視頻設備具備狀態(tài)巡檢功能，顯示異常設備信息并進行狀態(tài)標識(如：設備掉線)，生成異常信息報表，并具有報表導出功能；系統(tǒng)要求支持診斷故障圖片查看；支持實時視頻流調用；系統(tǒng)要求支持對每小時的錄像計劃執(zhí)行情況進行監(jiān)控；系統(tǒng)要求支持對設備存儲(DVR+NVR)、cvr等存儲設備的工作狀態(tài)、總容量、剩余容量等狀態(tài)進行監(jiān)控；系統(tǒng)要求支持對弱密碼、長期不更新密碼等情況進行提醒。視頻質量診斷視頻質量診斷是一種智能化視頻故障分析與預警工具，利用視頻質量診斷模塊，有效預防因視頻采集設備、視頻傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)導致的圖像質量問題及其所帶來的損失，并及時發(fā)現(xiàn)破壞監(jiān)控系統(tǒng)的不法行為。在設備、傳輸發(fā)生問題后，可以迅速進行處理，保障監(jiān)控系統(tǒng)有效運行。系統(tǒng)要求可按照診斷預案自動對攝像頭進行檢測，并記錄所有的檢測結果，并能夠對異常點位進行重新巡檢。用戶可通過Web網(wǎng)頁對系統(tǒng)運行情況進行監(jiān)控，接收報警，處理報警，查詢歷史信息。該功能主要包括對視頻圖像出現(xiàn)的對比度異常、亮度異常、模糊、偏色、畫面凍結、視頻抖動、云臺失控、視頻信號丟失等常見攝像頭故障、視頻信號干擾、視頻質量下降進行準確分析、判斷和報警。視頻質量監(jiān)控功能列表功能描述視頻質量診斷系統(tǒng)視頻信號缺失檢測自動檢測因前端攝像機工作異常、損壞、人為惡意破壞或視頻傳輸環(huán)節(jié)故障而引起的間發(fā)性或持續(xù)性的視頻缺失現(xiàn)象。包括單色畫面、疊加OSD畫面等；視頻圖像模糊檢測自動檢測由于攝像機聚焦不準，就會產生清晰度異常的現(xiàn)象，清晰度異常的圖像物體邊