空氣壓縮機篇

空氣壓縮機基礎(chǔ)知識空氣壓縮機操作規(guī)程一、運行開始前1．檢查確認各部位的閥門是否在正確位置。

2．檢查一切防護裝置和安全附件是否處于完好狀態(tài)。

3．檢查潤滑油面是否合乎標準。二、操作步驟1．首先按下空氣干燥機“ON”按鈕，然后讓空氣干燥機運行5分鐘以上。觀察干燥機是否運行正常平穩(wěn)。

2．按下空氣壓縮機“啟動”按鈕（或“*”鍵）。

3．緩慢打開排氣閥門至完全開啟。三、關(guān)機1．按下空氣壓縮機“停止”按鈕（或“o”鍵）。

2．按下空氣干燥機“OFF”按鈕。

3．關(guān)閉排氣閥門。四、安全及注意事項1．當環(huán)境溫度接近30攝氏度時，應(yīng)打開排氣扇降低室內(nèi)溫度。

2．當環(huán)境溫度超過30攝氏度時，應(yīng)打開引風機降低室內(nèi)溫度。

3．當室內(nèi)噪聲大于90dB時（A）時應(yīng)戴防護耳罩。空氣壓縮機的相關(guān)知識空壓機名詞術(shù)語和定義解釋

〖名詞術(shù)語和定義〗

1?

吸收（absorption）

一種物質(zhì)與另種物質(zhì)接合而形成溶液性質(zhì)的均勻混合物的物理一化學過程。

2?

吸附（absorption）

氣體分子，溶液物分子或者液體分子，粘附在固體表面上，彼此進行接觸的物理過程。

3?

懸浮粒子（airosol）

在氣體介質(zhì)中，懸浮的固體粒子，液體粒子，也就是固體和液體的粒子下沉速是微乎其微的。

注：在物理上，能形成懸浮粒子的顆粒尺寸上限值是任意的，允許有一顆粒子下沉的最大速度，其定義是：密度為103kg/m3，直徑為100um的球狀顆粒，在溫度為20℃，壓力為101.3Mpa,重力加速度為9.81m/s2情況下，受自重的作用，在靜止的氣體中的下沉速度為0.25m/s。

4?

聚集（agglomerate）

一群固體顆粒互相粘在一起。

5?

聚集作用(agglimeration)

導致聚集的作用。

6?

附著作用（agglutination）

借助于碰，敷上一層薄固體顆粒的粘連作用，或者通過碰撞，在表面上捕捉固體顆粒的作用。

7?

集聚（aggregate）

物理力的作用下干顆粒相對穩(wěn)定的集合。

8?

灰（ash）

完全燃燒后的固體殘余物。

9?

清洗（阻塞后）(cleaning)

清除已造成阻塞的固體或液體沉積物。

10?

清洗因數(shù)（cleaningfactor）

進入分離器口的污物量與離開分離器的污物量之比。

11?

阻塞（clogging）

固體或液體顆粒進入過濾介質(zhì)逐漸沉積妨礙了流動。

12?

阻塞容量，保持容量（cloggingcapacity,holdingcapacity）

設(shè)備達到特定的工作限度時所能殘留的粒子質(zhì)量。

13?

凝聚（coalescence）

懸浮的液體顆粒結(jié)合成大顆粒的作用。

14?

收集率（collectionefficiency）

過濾器，塵埃分離器，微滴分離器中，殘留在分離器內(nèi)的顆粒量與進入分離器的顆粒量之比（一般用百分數(shù)表示）。

15?

濃度：含量（concentration;content）

把固體、液體與氣體的量表示成另一物質(zhì)之比，而這種物質(zhì)正是由上述固體，液體或氣體所形成的混合物懸浮液或溶液。

16?

粘污物（contaminant）

見48，污染物

17?

污染作用（contamination）

見49，污染

18?

含量（contamination）

見15，濃度

19?

旋流器（cyclone）

利用氣體運動的離心力進行分離作用的塵埃分離器或微滴分離器。

20?

分散相（dispersion）

由于固體粒子或液體粒子分散在液體中的結(jié)果，也適用于“兩相”系統(tǒng)，一相是“初分散介質(zhì)”，另一相是“分散介質(zhì)”。

21?

微滴（droplet）

能以懸浮狀態(tài)保存在氣體中的小質(zhì)量的液體顆粒，在紊流系中，例如云，它的直徑能達到200μm。

22?

微滴分離器（dropletseparator）

分離懸浮在氣體流中的液體顆粒的一種設(shè)備。

23?

灰塵（dust）

直徑小于75μm，靠自重下沉的小固體顆粒，它們也可懸浮一段時間。

24?（見23灰塵和38沙礫）

這是一個通用的術(shù)語，適用于不同尺寸的，起初能以懸狀在氣體中保持一段時間的固體顆粒。

25?控制灰塵（dustcontrol）

從氣體流系統(tǒng)中把懸浮在其中的固體分離出來的全過程，（廣義地說：該作用也體出灰塵分離器的結(jié)構(gòu)和功能中）。

26?塵埃分離器（dustseparator）

分離懸浮在氣體系統(tǒng)中的固體顆粒的設(shè)備。

注：一塵埃分離器以下述列舉的工作原理或結(jié)構(gòu)進行工作。

重力

慣性

離心力

電

纖維層

填充塔

泡罩洗滌器

層狀洗滌器

噴嘴濾清器

27.1流出物（effluent）

從給定液體源中流向外面環(huán)境的任何液體。

27.2（見27.1effluent）

一個描述從給定液體源中排出任何液體的通用術(shù)語。

注：如果廣義地說，有時英語:effluent（流出物）也可用來表示這個術(shù)語的意思。

28?分粒（efutriation）

當顆粒懸浮在流體中時，利用顆粒間明顯的重量差別來進行分離的方法。

29?當量直徑（equivalentdiameter）

一個球形顆粒的直徑，這個球形顆粒與所測量的顆粒有相同的幾何，光學，電學或空氣動力學特性，濾網(wǎng)當量直徑是一個圓孔的直徑，通過這個孔的通注量與通過方形孔濾網(wǎng)的一樣，當量直徑由所濾的顆粒尺寸大小，形狀而決定。

30?截取（capture）

將固體顆粒，液體顆?；蛘邭怏w從他們各自的流體源中分離出來。

31?過濾器（filter）

把懸浮在氣體中的固體或液體顆粒分離出來的一種裝置，這種裝置一般由多孔網(wǎng)或纖維網(wǎng)組合裝配而成（廣義地說，這一術(shù)語也應(yīng)作于油浴裝置和一些電設(shè)備）。

32?過濾介質(zhì)（riltermedium）

過濾器的一部分，所過濾出的顆粒殘留在其上或其中。

33?過濾作用（filtraltion）

通過過濾器把懸浮在氣體中的固體或液體顆粒分離出來（廣義地說，這一作用體現(xiàn)在過濾裝置的結(jié)構(gòu)和功能中。

34?飛揚的灰塵（flyash）

燃燒氣體形成灰末。

35?煙氣（fume）

懸浮狀態(tài)的固體顆粒，一般它是由于冶金過程，金屬物質(zhì)蒸發(fā)后由氣態(tài)凝而成的，經(jīng)常伴有化學反應(yīng)，比如氧化等。

36?煙霧（fumes）

在一般應(yīng)用中，也許是由于化學過程而產(chǎn)生的散發(fā)令人討厭的怪味的氣味。

37?氣體凈化器（gas-purifier）

從混合氣體中全部或者部分地除去一種或多種組分的裝置。

38?沙礫（grit）

大氣或者燃料中懸浮的固體顆粒。

[在英國（UK），顆粒尺寸大于75um（見23灰塵）]

39?防護罩（hood）

萃取系統(tǒng)的進口上裝的一個裝置。

40?碰撞作用（impaction）

兩個顆粒相互正面沖擊，或者顆粒與固體或液體表面的沖擊。

41?碰撞作用（impaction）

顆粒表面的接觸作用。

42?濕氣（mist）

氣體中懸浮著的微滴。

43?顆粒（particle）

小的分散的固體或液體物質(zhì)。

44?顆粒大小分析（particlesizeanalysis）

是一門關(guān)于測量顆粒尺寸和確定顆粒形狀的科學。

45?顆粒大小分析，顆粒測量分析（particlesizeanalysisgramulometricanalysis）

獲得顆粒尺寸（顆粒測量）的全部過程。

46?顆粒尺寸分布，顆粒測量分布（particlesizedistribution;panulomedistrbution）

用某種方法或儀器測出樣品顆粒的當量直徑，給出當量直徑的規(guī)定范圍內(nèi)的顆粒比例并將所得的結(jié)果以數(shù)據(jù)表格或圖表的形式表示出來。

47?穿透率（penetation;transmission）

離開過濾器，塵埃分離器或者微滴分離器的顆粒量與進入的顆粒量之比。

48?污染物（pillutant;contaminant）

存在于液體或固體中任何不希望有的固體，或者氣體物質(zhì)。變頻器在空壓機節(jié)能改造上的應(yīng)用

摘要：本文描述了空氣壓縮機的工作原理，介紹了空氣壓縮機巨大的浪費現(xiàn)象、KV2000無速度傳感器矢量變頻器在空壓機的節(jié)能改造與注意事項關(guān)鍵詞：空氣壓縮機、無速度傳感器矢量變頻器、節(jié)能。1.

空氣壓縮機的概況：1.1空氣壓縮機的工作原理我們知道，壓縮機在1640年由德國試制成功到目前已有幾百年歷史。壓縮機是一種將氣體壓縮從而提高氣體壓力或輸送氣體的機器，（如圖）例如：活塞式空壓機是由電動機帶動皮帶輪通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿與活塞桿，使活塞在壓縮機氣缸內(nèi)作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程,將無壓或低壓氣體升壓，并輸出到儲壓罐內(nèi)。其中，活塞組件，活塞與汽缸內(nèi)壁及汽缸蓋構(gòu)成容積可變的工作腔，在曲柄連桿帶動下，在汽缸內(nèi)作往復運動以實現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的壓縮。空氣壓縮機在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的許多部門中應(yīng)用極廣，特別是在石油、化工、動力等工業(yè)領(lǐng)域中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備，是許多工業(yè)部門工藝流程中的核心設(shè)備。提供自動化生產(chǎn)所需的壓縮空氣足夠的供氣壓力，是生產(chǎn)流程順暢之要素，瞬間的壓降，即會影響產(chǎn)品品質(zhì)。1.2原系統(tǒng)存在的問題由于空壓機不能排除在滿負荷狀態(tài)下長時間運行的可能性，所以只能按最大需要來決定電動機的容量，設(shè)計余量一般偏大。工頻起動設(shè)備時的沖擊大，電機軸承的磨損大，所以設(shè)備維護量大。雖然都是降壓啟動，但起動時的電流仍然很大，會影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運行安全，而且大多數(shù)是連續(xù)運行，由于一般空氣壓縮機的拖動電機本身不能調(diào)速，因此就不能直接使用壓力或流量的變動來實現(xiàn)降速調(diào)節(jié)輸出功率的匹配，電機不允許頻繁啟動，導致在用氣量少的時候電機仍然要空載運行，電能浪費巨大。經(jīng)常卸載和加載導致整個氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力延長壓縮機的使用壽命?？諌簷C的有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門或調(diào)節(jié)卸載等方式）即使在需要流量較小的情況下，由于電機轉(zhuǎn)速不變，電機功率下降幅度比較小。綜上所述，若能采用變頻調(diào)速技術(shù)，當流量需要量減少時，就可降低電動機的轉(zhuǎn)速，從而較大幅度減小電動機的運行功率，便可以實現(xiàn)節(jié)能的目的。2.

變頻改造方案設(shè)計要求根據(jù)原工況存在的問題并結(jié)合生產(chǎn)工藝要求，空壓機變頻改造后系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：1)

主電機變頻運行狀態(tài)保持儲氣罐出口壓力穩(wěn)定，壓力波動范圍不超過±0.02Mpa；2)

系統(tǒng)應(yīng)具有變頻和工頻兩套控制回路，確保變頻出現(xiàn)異常跳保護時，不影響生產(chǎn)；3)

在用電氣量小的情況下，變頻器處在低頻運行時，應(yīng)保障電機繞組溫度和電機的噪音不超過允許的范圍。3.

空壓機變頻改造的注意事項1)

空壓機是大轉(zhuǎn)動慣量負載，這種啟動特點就很容易引起V/F控制方式的變頻器在啟動時出現(xiàn)跳過流保護的情況，建議選用具有高啟動轉(zhuǎn)矩的無速度傳感器矢量變頻器，保證即能實現(xiàn)恒壓供氣連續(xù)性，又保證設(shè)備可靠穩(wěn)定的運行；2)

空壓機不允許長時間在低頻下運行，當空壓機的轉(zhuǎn)速過低，一方面將使空壓機的工作穩(wěn)定性變差，另一方面也使缸體的潤滑變差，會加快磨損。所以工作的下限頻率應(yīng)不低于20Hz；3)

為了有效濾除變頻器輸出電流中的高次諧波分量，減小因高次諧波引起的電磁干擾，建議選用輸出交流電抗器，還可以減小電機運行噪音和溫升，提高電動機的穩(wěn)定性。4.

變頻調(diào)速改造方案威海某輪胎廠原有132KW空壓機5臺，65KW空壓機1臺，空氣壓力調(diào)節(jié)范圍較大，壓力不穩(wěn)定，且不在用氣高峰時，有一臺空壓機在空轉(zhuǎn)，耗能較大。由于該公司生產(chǎn)主要集中在白天，而晚上用氣量小，到晚上就出現(xiàn)嚴重的“大馬拉小車”的現(xiàn)象了，空載時間較長，造成巨大的能源浪費。2005年3月公司設(shè)備科，經(jīng)過反復的技術(shù)研討，決定對該廠的空壓站進行變頻節(jié)能改造。4.1系統(tǒng)參數(shù)1)

空壓機型號：L型兩級雙缸復動水冷空氣壓縮機4L-20/82)

主電機型號：Y315M2

額定功率132Kw，額定電壓380V，額定電流250A

960r/min3)

變頻器：科姆龍無感矢量變頻器KV2000-G1320-4T

額定電流253A4)

遠傳壓力表：VTP10-A-G10-B4.2系統(tǒng)工作原理圖根據(jù)該廠要求，我們采用兩個選擇開關(guān)和兩個交流接觸器，可對兩臺空壓機中的任意一臺進行變頻控制，同時保留原有的Y-△降壓啟動柜，當變頻故障時可切換至工頻運行。變頻調(diào)速系統(tǒng)以輸出壓力作為控制對象。該系統(tǒng)采用科姆龍無速度傳感器矢量變頻器和遠傳壓力變送器SP，組成閉環(huán)恒壓控制系統(tǒng)，所需壓力值可由變頻器面板直接操作,現(xiàn)場壓力由變送器來檢測,反饋到變頻器，變頻器通過內(nèi)置PID進行比較計算，從而調(diào)節(jié)其輸出頻率，達到空壓機恒壓供氣的要求。4.3變頻器的特點1)

KV2000系列變頻器是全新一代可以廣泛應(yīng)用的多功能標準變頻器，使用先進的無感矢量（Sensor-Lessvector）控制技術(shù)，為電機在低速運轉(zhuǎn)時提供更大的轉(zhuǎn)矩，可自動補償高負載時馬達的轉(zhuǎn)速變動。良好的動態(tài)特性，同時具備超強的過載能力，以滿足廣泛的應(yīng)用場合；2)

KV2000無感矢量變頻器控制可以獲得接近閉環(huán)控制的性能，同時省去了速度傳感器，具有較低的維護成本。與傳統(tǒng)的V/F控制比較，無感矢量變頻器控制可以獲得改進的低速運行特性，變負載下的速度調(diào)節(jié)能力也得到改善，同時可以獲得較高的啟動轉(zhuǎn)矩，這在高磨擦與慣性負載的啟動中有明顯的優(yōu)勢。正是由于這些驅(qū)動特性，該控制技術(shù)已逐漸成為通用恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動應(yīng)用客戶的選擇。4.4空氣壓縮機的變頻運行變頻器從低頻起動壓縮機，由于起動加速時間可以調(diào)整，從而減少起動時對壓縮機的電器部件和機械部件所造成的沖擊，增強系統(tǒng)的可靠性，使壓縮機的使用壽命延長。此外，變頻控制能夠減少機組起動時電流波動，這一波動電流會影響電網(wǎng)和其它設(shè)備的用電，變頻器能夠有效的將起動電流的峰值減少到最低程度。從系統(tǒng)參數(shù)中，我們了解到，132Kw的空壓機主電機額定電流是250A，裝變頻器之前，空壓機在加載時的運行電流是240A，卸載時的運行電流是150A。而用變頻器后的加載電流是200A，卸載時的電流是26A。據(jù)統(tǒng)計，其節(jié)電率可達25%～35%。另外，變頻器還具有一系列保護功能，例如：過載、過流、過壓、缺相等保護功能。5.

空壓機變頻改造后的效益1)

控制品質(zhì)大為提高，可使壓縮空氣的壓力保持恒定；2)

節(jié)約能源，降低運行成本；3)

提高壓力控制精度；4)

延長壓縮機的使用壽命；5)

降低了空壓機的噪音。6.

結(jié)束語KV2000無速度傳感器矢量變頻器，在空氣壓縮機上得到了廣泛的應(yīng)用。我們相信在不久的將來，隨著變頻器應(yīng)用的普及，空氣壓縮機真正地進入了經(jīng)濟運行時代。

參考文獻：［1］科姆龍電氣（亞洲）有限公司《KV2000無速度傳感器矢量變頻器》用戶手冊［2］山東昌濰生建機械廠空氣壓縮機使用手冊固定的空氣壓縮機安全規(guī)程和操作規(guī)程(一)固定的空氣壓縮機安全規(guī)程和操作規(guī)程GB10892—89本標準等效采用國際標準ISO5388—1981《固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程》。第一篇總則1主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了空氣壓縮機設(shè)計、安裝、操作及維護中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。本標準不適用于下列類型的壓縮機：a．軸功率小于2kW的壓縮機；b．排氣壓力小于0.05MPa的壓縮機；c．排氣壓力大于5MPa的壓縮機；d．用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊供氣的壓縮機；e．用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機。2引用標準JB8產(chǎn)品標牌3術(shù)語3.1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。3.2卸壓閥或安全閥的開啟壓力安全閥或卸壓閥開始開啟時，其進口端的壓力。3.3最高預(yù)計排氣溫度在規(guī)定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產(chǎn)生的最高排氣溫度。4壓縮機的種類按潤滑形式可分為以下三類：4.1無油壓縮機空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉(zhuǎn)壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機。4.2油潤滑壓縮機壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：a．輸入功率大于20kW的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5MPa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；b．輸入功率大于20kW的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3MPa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5MPa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5MPa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5MPa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4～0.7MPa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2MPa的兩級壓縮機。4.3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。5潛在事故以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發(fā)生的事故。5.1不正確潤滑5.1.1不正確潤滑通常的原因是：a．使用不合適的潤滑油；b．缺油；c．由于維護不良引起間隙增大、油壓過低，導致軸承磨損；d．不充分冷卻或過度冷卻；e．過度潤滑。5.1.2壓縮機潤滑系統(tǒng)中的故障可能導致溫度升高，當繼續(xù)運轉(zhuǎn)，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。5.2不正確冷卻不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。5.3機械故障機械故障通常是由以下一個或數(shù)個原因造成：a．超壓；b．超速；c．不正確潤滑；d．不正確冷卻；e．維護不良；f．過度振動或受外力作用。5.4人身傷害通常引起人身傷害的原因是：a．與運動件接觸；b．與發(fā)熱零件接觸；c．從高處摔下；d．滑倒（例如由漏出的油引起）；e．觸電；f．維修時不正確使用工具；g．在有壓力情況下設(shè)備或部件的爆破或爆炸；h．潤滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣。5.5噪聲即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調(diào)。長時間處在該環(huán)境中，還會嚴重損傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90dB（A）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。壓縮機產(chǎn)生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內(nèi)噪聲級取決于室內(nèi)全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產(chǎn)生的噪聲〔見附錄A（參考件）〕。5.6壓力系統(tǒng)著火與爆炸5.6.1油潤滑壓縮機一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當按照附錄B（參考件）設(shè)計壓力系統(tǒng)時，壓縮機和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要〔見附錄C（參考件）〕。以下列出影響積炭形成的四個因素：a．給油量供油過度助長積炭的形成。b．空氣過濾隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應(yīng)的時間，因而加速了積炭形成的速度。c．溫度明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關(guān)。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區(qū)內(nèi)的積炭層增加到足夠厚時，產(chǎn)生起火。閥的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。d．存在催化劑（例如氧化鐵）。5.6.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機（特別預(yù)防）經(jīng)驗證明，良好的設(shè)計、潤滑和維護，能使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產(chǎn)生著火的危險。5.6.3經(jīng)驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素是：5.6.3.1合理的設(shè)計。5.6.3.2油的選擇恰當。5.6.3.3壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：a．保持低油耗；b．定期換油；c．保證油冷卻裝置正常工作。5.7曲軸箱爆炸壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸〔預(yù)防辦法見附錄E（參考件）〕。5.8不正確的安裝、操作和維護如果安裝、操作和維護的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第四篇和附錄B）。固定的空氣壓縮機安全規(guī)程和操作規(guī)程(二)第二篇壓縮機的設(shè)計和結(jié)構(gòu)壓縮機供方應(yīng)按本篇提出的各項要求執(zhí)行。6一般要求在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設(shè)計和制造的壓縮機應(yīng)可靠，并且操作和維護方便，人身傷害的危險最小。6.1每臺壓縮機應(yīng)在明顯而平坦的部位固定上銘牌，銘牌尺寸與技術(shù)要求應(yīng)符合JB8的規(guī)定。銘牌上應(yīng)標出下列內(nèi)容：a．產(chǎn)品型號；b．產(chǎn)品名稱；c．容積流量（排氣量），m3/min；d．公稱排氣壓力，MPa；e．軸功率，kW；f．轉(zhuǎn)速，r/min；g．外形尺寸（長×寬×高），mm；h．凈重，kg；i．出廠編號；j．出廠年、月；k．制造廠名稱及制造廠所在地。6.2所有儀表的功能應(yīng)清楚地標明。在搖控容積流量的情況下，壓縮機房中應(yīng)有顯示實際容積流量的儀表。6.3單人難以搬動的壓縮機零部件，應(yīng)設(shè)計有便于起吊的結(jié)構(gòu)，除非零部件的形狀本身適合吊裝。6.4為保證進、排氣閥的正確安裝，往復式壓縮機的閥和閥孔止口應(yīng)設(shè)計成進氣閥不能在排氣閥位置安裝，排氣閥不能在進氣閥位置安裝。6.5在設(shè)計中應(yīng)保證當活塞桿從活塞上拆開時，殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產(chǎn)生危險。6.6必要時，對大型壓縮機的曲軸箱應(yīng)裝有爆炸釋放裝置（見附錄E）。7防護裝置7.1對人有危險的所有轉(zhuǎn)動件和往復件應(yīng)提供防護裝置，飛輪也應(yīng)有防護裝置。如需要時，應(yīng)在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所需維護的定時標記、飛輪中心和其他部件。7.2防護裝置應(yīng)便于拆卸和安裝，應(yīng)有足夠的剛度承受變形，并能防止因人體接觸而引起運動件和防護裝置的摩擦。7.3用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置，應(yīng)不受氣候的影響。7.4管道和其他熱部件應(yīng)適當防護或隔熱（見13.2）。7.5被支承的水平布置或人易于靠近的管道應(yīng)有防護裝置，或有足夠的強度承受1.5kN的垂直載荷，而不產(chǎn)生有危險的撓曲或損壞。8管道和壓力容器8.1連成一體的管道和輔助設(shè)備的支撐，應(yīng)能消除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。8.2外露管道（不包括現(xiàn)場安裝的儀表、氣缸潤滑儀器和控制空氣的管路等）應(yīng)有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。8.3油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道，應(yīng)盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區(qū)，安裝的級間管道及冷卻器也應(yīng)作類似的布置（見附錄B）。8.4管道和壓縮機附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐）都應(yīng)在低處配置排液裝置，以防止停機時出現(xiàn)凍結(jié)事故。8.5氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應(yīng)是開式的，或至少使冷卻劑不產(chǎn)生過壓。8.6屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設(shè)備應(yīng)按有關(guān)國家標準和規(guī)范進行設(shè)計。8.7壓縮腔的壓縮空氣側(cè)應(yīng)在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低于1.5MPa批量生產(chǎn)的壓縮機，作抽樣試驗即可。8.7.1為防止形成氣囊，水壓試驗前，閥和有關(guān)裝置應(yīng)進行排氣。9振動和壓力脈動由于往復式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動，形成往復式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎(chǔ)的固有頻率發(fā)生共振，就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產(chǎn)生疲勞損壞?？梢杂嬎闫涔舱耦l率，通過合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果（見附錄B、B7）。如果無法用以上方法實現(xiàn)減振，應(yīng)合理設(shè)計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中，使壓力脈動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當緩沖器用于油潤滑壓縮機時，設(shè)計緩沖器應(yīng)考慮防止積炭（見8.3）。10電氣設(shè)備所有的電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定。11過熱11.1對于單級噴油回轉(zhuǎn)壓縮機，在環(huán)境溫度為30℃時，最高排氣溫度應(yīng)不超過11011.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機應(yīng)設(shè)有過熱自動停車裝置，以防止壓縮機油溫度超過安全極限值，停車排氣溫度應(yīng)不超過120℃11.3用浸入式電加熱器加熱潤滑油時，電加熱器最大能耗不應(yīng)超過25kW/m2。如果油出現(xiàn)過熱或著火，則應(yīng)全部更換。11.4積炭有時出現(xiàn)在高速齒輪傳動中，在某些場合這種現(xiàn)象會導致油過熱甚至著火，所以在齒輪箱中應(yīng)留有足夠的空間，并應(yīng)配有適當?shù)呐判寡b置。12材料12.1壓縮機的密封件和填料，應(yīng)采用能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度的材料制成。12.2所使用的材料應(yīng)與潤滑劑相適應(yīng)。12.3在承受沖擊和振動的管道上，應(yīng)盡量避免使用鑄鐵閥和連接件。固定的空氣壓縮機安全規(guī)程和操作規(guī)程(三)第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統(tǒng)供方和用戶應(yīng)履行和遵守本篇規(guī)定的有關(guān)要求。13一般要求壓縮機機組以及空氣分配系統(tǒng)組件應(yīng)按第6章的規(guī)定。如對噪聲大小振動量有特殊要求，則應(yīng)在合同中作出明確的規(guī)定。13.1所有管道、容器以及其他部件都應(yīng)按有關(guān)標準和規(guī)范進行設(shè)計。13.2外表溫度超過80℃13.3當設(shè)計的管路系統(tǒng)會使壓縮空氣回流進入壓縮機時，對沒有內(nèi)裝止回閥的壓縮機，在排氣側(cè)應(yīng)安裝防止空氣產(chǎn)生倒流的止回閥。上述壓縮機用于并聯(lián)運行時，也應(yīng)安裝止回閥。13.4為了便于手動關(guān)閉電動機，應(yīng)在易于操縱的地方設(shè)置一個按鈕，用于切斷電動機的電源。13.5緊急停車按鈕應(yīng)呈紅色。13.6在有些設(shè)備中，壓縮后的空氣再被加熱，以增加它的體積或降低相對濕度。當壓縮空氣中含油時，則不應(yīng)使用直接火焰型加熱器。13.7當原動機功率顯著地超過所需的功率時，應(yīng)配有適當?shù)姆雷o裝置，防止壓縮機超負荷工作（如原動機為電動機時，采用過電流斷開裝置）。13.8用變速原動機時，除非證明壓縮機不會產(chǎn)生超速的危險，否則應(yīng)使用限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護壓縮機。13.9限速器或超速斷開裝置應(yīng)調(diào)整到在突然失載狀態(tài)下，軸的瞬時轉(zhuǎn)速不會超過軸的安全極限轉(zhuǎn)速。13.10輸入功率大于200kW的油潤滑往復式壓縮機應(yīng)裝一個易于讀數(shù)的溫度計，用來指示末級的排氣溫度。14壓縮機的安裝14.1壓縮機應(yīng)安裝在周圍環(huán)境清涼的地方，如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環(huán)境，則空氣應(yīng)通過一個吸入導管，從盡可能清涼少塵的地方吸入，并應(yīng)盡可能降低吸入空氣的濕度。14.2吸入的空氣應(yīng)不含能導致內(nèi)燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣。14.3風冷壓縮機應(yīng)安裝在冷卻空氣能暢流的地方。14.4壓縮機組周圍應(yīng)留有適當?shù)目臻g，便于進行必要的檢查、維護和拆卸。14.5為了維修和試車的安全，應(yīng)能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機，而不影響其他壓縮機。14.6遙控的壓縮機應(yīng)在工作現(xiàn)場配有起動、停車裝置。14.7遙控和自控的壓縮機上應(yīng)有一個指示牌，牌上標明：危險遙控壓縮機，開車不預(yù)告為了安全起見，操作人員應(yīng)采取適當預(yù)防措施，以保證在沒有人接觸壓縮機和沒有人在壓縮機上工作的情況下操縱壓縮機，如在現(xiàn)場起動、停車裝置處應(yīng)設(shè)置安全告示。14.8壓縮機的吸氣口應(yīng)布置得不致使衣服被吸入，以避免人身傷害。14.9未配有吸入空氣過濾器或篩網(wǎng)系統(tǒng)的壓縮機，不應(yīng)安裝和使用。14.10輸入功率大于100kW的壓縮機，當過濾器中灰塵或其他物體積聚會引起其兩端壓力降顯著增加時，其每個吸入空氣過濾器都應(yīng)裝設(shè)水柱壓力表或其他壓力降指示裝置。14.11當使用長的、不易清洗的金屬或混凝土進氣管時，在最初開動和運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)在壓縮機吸氣法蘭前裝上空氣過濾器或篩網(wǎng)，以防止壓縮機因外來物質(zhì)（例如焊渣、混凝土渣等）進入而損壞，可在進氣管干凈后，去掉該臨時的過濾器或篩網(wǎng)。15檢修平臺15.1進行日常維護用的平臺，應(yīng)有梯子和欄桿，工作臺的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證操作人員能接近所需要維護和檢修的位置，同時也應(yīng)不妨礙起吊檢修的零件。15.2高架平臺的樓板應(yīng)由金屬板或柵板構(gòu)成，其所有敞開的邊應(yīng)設(shè)置安全圍欄，圍欄分別由高為1050mm和600mm的欄桿以及高約100mm的護板構(gòu)成，多于4個梯級的梯子，至少應(yīng)在一側(cè)設(shè)有扶手。15.3高架平臺的梯子傾斜應(yīng)不大于50°。15.4梯子和檢修平臺應(yīng)防腐蝕，金屬樓板應(yīng)具有防滑表面。16壓力表16.1壓力表應(yīng)安裝在：a．儲氣罐上；b．有效工作壓力大于0.1MPa的活塞、螺桿及滑片壓縮機的末級上；c．有效工作壓力大于0.3MPa的隔膜壓縮機的每一級上；d．輸入功率大于20kW的壓縮機的每一級上。16.1.1建議排氣壓力表上應(yīng)有紅色的刻度線表示最高許用工作壓力，另一刻度線表示額定工作壓力。16.2額定工作壓力應(yīng)處在壓力表的全量程中段。16.3末級壓力表上的最大壓力量程應(yīng)是儲氣罐最大許用工作壓力值的1.5～2倍，壓力表上的刻度單位應(yīng)與安全閥使用的壓力單位一致。16.4輸入功率大于75kW的壓縮機，應(yīng)裝有一個指示強制潤滑系統(tǒng)中潤滑油壓力的壓力表。16.5對于有效許用工作壓力大于1MPa和表殼直徑大于60mm的壓力表，應(yīng)使用帶有防碎玻璃面和卸載孔的安全型壓力表。16.6對受壓力脈動影響的壓力表，應(yīng)采取防護措施保證壓力表有適當?shù)目勺x性。17管道系統(tǒng)17.1各管道連接前，應(yīng)去除閉鎖法蘭或盲板以及干燥劑袋。17.2應(yīng)盡可能將排氣管道的冷卻器管道布置得能使空氣中的油借助于重力通過熱區(qū)，并且空氣流速一般不應(yīng)低于8m/s。17.3壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管受熱后應(yīng)能自由膨脹，并且不應(yīng)與木材及其他易燃材料接觸，若易燃材料在上述管道附近，則應(yīng)采取措施避免發(fā)生著火。17.4在并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)中，每臺壓縮機應(yīng)裝有隔離閥門，止回閥不能用于隔離壓縮機。18壓力釋放裝置的設(shè)計18.1一般壓縮空氣系統(tǒng)的壓力釋放裝置最好選用彈簧式安全閥。爆破片可以代替安全閥，或與正確設(shè)計、安裝的安全閥連用。18.2大流量壓縮機，當其釋放的流量超過一定數(shù)量的安全閥所能處理的流量時，可以采用爆破片，保護設(shè)備的最大許用工作壓力應(yīng)比預(yù)計的壓縮機工作壓力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲勞過早損壞。18.3應(yīng)在爆破片上面標明在特定溫度下的爆破壓力。18.4壓力釋放裝置的設(shè)計應(yīng)考慮到各種膨脹、收縮、粘膠和沉積的影響。18.5壓力釋放裝置的材料應(yīng)適合在有關(guān)的壓力、溫度、腐蝕等條件下使用，可將合適的、安全可靠的非金屬襯墊用于安全閥的閥瓣中，不應(yīng)使用在工作條件下可能產(chǎn)生變形的纖維及其他材料，在腐蝕條件下應(yīng)考慮使用隔膜閥。18.6安全閥的結(jié)構(gòu)應(yīng)使運動件有良好的導向，并在所有的工作狀態(tài)下有適當?shù)拈g隙，閥桿不應(yīng)配置填料函。18.7安全閥的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在零件破裂和裝置產(chǎn)生故障時，不會妨礙氣體自由排出。18.8安全閥的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其不會因疏忽而被調(diào)整到超出其標定的排放壓力范圍。18.9用于壓縮空氣的安全閥，應(yīng)配備提升裝置，在壓力低于工作壓力情況下，該裝置應(yīng)能將閥從閥座上提起，當撤去外提升力后，提升裝置應(yīng)能使閥回復到閥座上。18.10當安全閥用螺旋彈簧加載時，在最大排放狀態(tài)下，螺旋彈簧圈間仍應(yīng)有鋼絲直徑的一半或者至少2mm的自由間隙。18.11每個安全閥都應(yīng)有下列永久標記：a．制造廠名稱；b．氣體流動方向；c．開啟壓力；d．排氣系數(shù)、相對的凈流面積或閥的流通能力。19壓力釋放裝置的應(yīng)用19.1對使用壓力超過大氣壓力的壓力容器、壓縮機和附屬設(shè)備，應(yīng)使用壓力釋放裝置或其他保護裝置，防止系統(tǒng)元件中的壓力超過1.1倍的最高許用工作壓力。容器被分隔開的每一部分都應(yīng)看成是一個獨立的容器，并應(yīng)恰當?shù)剡B接一個壓力釋放裝置。19.2容積式壓縮機總是在壓縮機排氣口和第一個截止閥之間設(shè)置壓力釋放裝置予以保護。19.3在可能產(chǎn)生負壓而容器不能承受負壓的情況下，應(yīng)配備真空截斷裝置。19.4應(yīng)確定在最苛刻的工作條件下，導致壓縮機各元件超過其最大許用工作壓力10％的工況，并以該工況的流量來確定釋放裝置的使用規(guī)格。19.4.1壓縮機超壓最常見的原因是：a．出口阻塞或其他流阻；b．與低空氣消耗量相關(guān)聯(lián)的自動控制失效；c．進口壓力增高；d．超速。19.4.2當超壓只可能在以上兩個或多個不相關(guān)原因同時發(fā)生的情況下，可以不對超壓進行控制。19.5為了防止壓力釋放裝置的泄漏，裝置開啟壓力至少應(yīng)超過其氣體進口處工作壓力的10％或0.1MPa，取兩者之一的較大值。19.5.1為避免壓力釋放裝置不必要的起跳，在壓縮機排氣壓力和壓力釋放裝置最低開啟壓力間需要有一定余量。19.5.2壓力釋放裝置開啟太頻繁會影響其正常使用，因此，在上述情況不能避免時，應(yīng)使用兩個不同開啟壓力的壓力釋放裝置，每個壓力釋放裝置應(yīng)有足夠的釋放能力。19.6存有液體的容器應(yīng)配有壓力釋放裝置或采取其他防護措施，以確保能排出產(chǎn)生的蒸氣。19.7當容器內(nèi)所配的加熱盤管或其他加熱元件發(fā)生故障時，可能會增加容器內(nèi)流體的正常壓力?？紤]到可能產(chǎn)生一些蒸氣，設(shè)計的壓力釋放裝置釋放能力，應(yīng)能保證使容器中的壓力不超過1.1倍的最高許用工作壓力。19.8當容器之間用具有一定流通面積的管道連在一起，并且容器之間沒有截止閥隔開時，可作為一個容器來考慮配置壓力釋放裝置。20壓力釋放裝置的安裝壓力釋放裝置應(yīng)安裝在靠近要保護的系統(tǒng)，并且不允許用閥門隔開，除非帶有可以切換的雙重或多重釋放裝置，其釋放量應(yīng)保證在最大連續(xù)供氣流量下，系統(tǒng)壓力不超過1.1倍的最高許用工作壓力。20.1對于大多數(shù)壓縮機及其輔助系統(tǒng)的超壓保護，只需在壓縮機每一級排氣側(cè)裝上一個壓力釋放裝置，通常，當上述釋放裝置工作時，能保證壓力系統(tǒng)中最弱元件的壓力不會超過其最高許用工作壓力的1.1倍。20.2進入釋放裝置的氣體流經(jīng)的閥門、連接件及管道，其有效流通面積至少應(yīng)等于釋放裝置進口處有效流通面積。20.3氣體流過釋放裝置進氣管后的最大壓力降，應(yīng)不超過最大流量條件下開啟壓力的3％。20.4被釋放的氣體應(yīng)盡可能直接排入大氣，但向大氣排放或排放管口的位置應(yīng)設(shè)在對人身無危害的地方。20.5所使用的排放管的尺寸，應(yīng)不降低釋放能力。20.6裝有兩個或多個可預(yù)期同時工作的壓力釋放裝置的排放管道，釋放量以其出口面積的總和為依據(jù)，并應(yīng)考慮下游釋放裝置由壓力降所帶來的修正量。20.7帶有支架固定的排放管道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)能承受反作用力，并不讓過多的力傳到壓力釋放裝置上。20.8安全閥排氣管道的設(shè)計結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其任何部位均不產(chǎn)生集液現(xiàn)象。21噪聲為把壓縮機噪聲與一般的工作場所屏蔽，習慣上，常用單獨的壓縮機房。噪聲大小取決于壓縮機的數(shù)量和他們的噪聲輻射，當采用吸氣消聲器時，可使噪聲降低到滿意的程度（見附錄A）。固定的空氣壓縮機安全規(guī)程和操作規(guī)程(四)第四篇壓縮機的操作和維護履行和遵守本篇的要求是有壓縮空氣系統(tǒng)的工廠和操作人員的責任。22操作22.1工廠應(yīng)選派具有一定資格的人作為壓縮機的安全管理人員，對壓縮機的正確操作和維護負責。22.2管理人員應(yīng)保證操作人員得到有關(guān)安全預(yù)防措施方面的教育，以防止發(fā)生事故和人身傷害。22.3壓縮機應(yīng)由指定的受過訓練的人員操作。22.4操作人員應(yīng)定期溫習壓縮機的開車、停車和應(yīng)急停車等操作程序。22.5應(yīng)以使用說明書或圖表的形式提供清楚的操作指南。22.6應(yīng)使用制造廠推薦或同意采用的潤滑油品或種類。22.7應(yīng)避免壓縮機因氣缸過分冷卻導致氣缸內(nèi)部腐蝕，因為鐵銹對壓力側(cè)產(chǎn)生積炭起著催化劑的作用，對于水冷壓縮機建議使用恒溫水閥門。22.8輸入功率大于100kW的壓縮機，應(yīng)保存其油耗及所有主要項目有測試、檢查、修理以及壓力試驗情況等的記錄。22.8.1缺油是壓縮機發(fā)生事故的常見原因，壓縮機發(fā)生故障前常出現(xiàn)油耗量增加的現(xiàn)象，因此，定時測定油耗量能幫助操作人員及時發(fā)現(xiàn)故障。22.9對于無油壓縮機應(yīng)檢測耗油量是否反常，因過量潤滑油泄漏而進入空氣流中會產(chǎn)生潛在危險。22.10開車前，應(yīng)排除空氣壓縮機和原動機的進氣管道及冷凝收集器和氣缸中的冷凝液。22.11壓縮機初次開車和改變電力接頭或換向裝置后，應(yīng)檢查電動機的轉(zhuǎn)向，以保證其按正確方向運轉(zhuǎn)。22.12用浸潤式或油浴式過濾器時，選擇的油應(yīng)不增加著火的危險。應(yīng)只使用壓縮機和空氣過濾器的制造廠推薦或允許使用的油。22.13應(yīng)注意避免損壞壓力釋放裝置，同樣也應(yīng)避免由于涂層或塵垢的聚結(jié)堵塞，而影響壓力釋放裝置的功能。22.14操作人員和維修人員在噪聲超過規(guī)定值的壓縮機房內(nèi)停留時，應(yīng)帶護耳器。22.15應(yīng)保持噴油回轉(zhuǎn)壓縮機冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部和外部清潔，以避免循環(huán)油或過濾器產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。22.15.1根據(jù)需要，壓縮機在多灰塵的大氣中運轉(zhuǎn)時，每天或每星期應(yīng)對冷卻器外表面進行一次清洗。22.15.2壓縮機在很高的環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)時，應(yīng)注意避免由油形成的油垢而阻礙冷卻器中油的內(nèi)循環(huán)。22.15.3應(yīng)按期檢查超溫停車裝置。22.15.4潤滑油應(yīng)按制造廠的規(guī)定定期更換。壓縮機在更高的環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)時，建議縮短油的更換期。22.16輸入功率大于200kW的大型往復式壓縮機，建議操作人員測量冷卻水溫度，排氣溫度以及曲軸箱內(nèi)油溫。23維護23.1安全管理人員（見第22.1條）至少每年對操作人員是否執(zhí)行有關(guān)壓縮機的使用和維護說明的規(guī)定以及對帶有附屬設(shè)備和安全裝置的壓縮機運轉(zhuǎn)是否良好，做一次檢查。23.2維修工作只能由經(jīng)過適當訓練的人員擔任。23.3除運行時可以清洗的過濾器外，所有維修工作應(yīng)停車進行。23.4拆卸壓縮機中的受壓件前，壓縮機應(yīng)與所有壓力源隔開，并且把壓縮機中的壓縮空氣完全排入大氣。23.5壓縮機裝置應(yīng)盡可能保持清潔、無油、無塵垢。23.6維修電力驅(qū)動的壓縮機時，電源開關(guān)應(yīng)處在斷開位置，或采用其他能斷開電流的措施，如取下熔斷器。23.7應(yīng)維護所有安全裝置，保持其正常功能，安全裝置不應(yīng)發(fā)生故障，并只能用可提供同樣安全的其他裝置來替換，應(yīng)定期檢查壓力表和溫度表的精度，一旦它們的精度超出規(guī)定要求，應(yīng)予以更換。23.8在定期維修項目內(nèi)應(yīng)包括檢查壓縮機設(shè)備的安全裝置。23.9應(yīng)根據(jù)制造廠的建議，定期對全部安全閥進行試驗，確定功能是否良好。23.10修理壓縮機時，應(yīng)采取措施以避免由于疏忽而使壓縮機起動，應(yīng)斷開起動電源，并在起動裝置上掛一指示牌。正在檢修──禁止開車23.11往復式壓縮機在拆卸或大修前，應(yīng)避免質(zhì)量大于15kg的運動件的翻轉(zhuǎn)或移動，拆卸或檢修后，應(yīng)使壓縮機曲軸至少轉(zhuǎn)動一圈，以保證壓縮機或其驅(qū)動裝置內(nèi)無機械障礙。23.12在任何情況下，都不應(yīng)使用易燃液體清洗閥、過濾器、冷卻器的氣道、氣腔、空氣管道以及正常工作條件下與壓縮空氣接觸的其他零件，在用氯化烴類的非易燃液體進行清洗時，應(yīng)預(yù)防開車后排出的有毒蒸氣，不應(yīng)使用四氯化碳作為清洗劑。23.13對油潤滑壓縮機，應(yīng)定期檢查排氣口至壓縮空氣溫度為80℃表1最大允許積炭層厚度有效工作壓力

MPa≤1＞1～3＞3～5最大允許積碳層厚度

mm32123.14當懷疑軸承或其他內(nèi)部零件過熱，應(yīng)在停機后經(jīng)足夠冷卻時間（至少15min），使得過熱部件的溫度降到最低自然溫度（空氣與油蒸氣或油霧混合物約275℃23.15禁止使用明火察看壓縮機或壓力容器內(nèi)部。23.16當壓力釋放裝置的操作條件改變，使其排放壓力超出制造廠推薦使用特定彈簧的壓力范圍，則應(yīng)更換彈簧，壓力釋放裝置也應(yīng)相應(yīng)地調(diào)整和重作標記。23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或其他損壞的跡象。23.18為避免排氣溫度增高，應(yīng)定期檢查傳熱表面（如中間冷卻器和水套）及清洗，并應(yīng)規(guī)定清洗的間隔時間。附錄A噪聲（參考件）A1即使是一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁、身心失調(diào)，長時間處在噪聲環(huán)境中還會損壞人的神經(jīng)系統(tǒng)，導致失眠，情緒煩躁等。每天8h以上處在聲壓級超過90dB（A）的噪聲中，會損壞人的聽覺。A2為把壓縮機噪聲與一般的工作場所屏蔽，習慣上，常用單獨的壓縮機機房。噪聲大小取決于壓縮機的數(shù)量和它們的噪聲輻射，當采用吸氣消聲器時，可使噪聲降低到滿意的程度。在壓縮機房的墻壁、頂篷上采用吸音材料并設(shè)置減噪和防止駐波形成的擋板，可以改進壓縮機房的傳聲環(huán)境，使總的噪聲聲級降低。應(yīng)當注意，通過墻壁和窗戶傳出的噪聲在周圍環(huán)境中不應(yīng)引起過高的噪聲。工作人員在各種聲壓場合下工作的時間，應(yīng)按有關(guān)標準的規(guī)定。附錄B油潤滑壓縮機系統(tǒng)的設(shè)計原則（參考件）B1壓縮空氣系統(tǒng)中的油燃燒通常是由于油積炭引燃的。在壓縮空氣系統(tǒng)中，高溫和氧的高分壓力使油發(fā)生氧化反應(yīng)，當油被氧化時，一般變得更粘稠，形成如淤泥狀的物體，最后在末級轉(zhuǎn)化成積炭，如果積炭層很厚，就可能發(fā)生自燃并引起壓力系統(tǒng)起火，偶爾會引起爆炸（見附錄C）。B2實踐證明，壓縮機排氣系統(tǒng)熱區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計對積炭的形成有決定性影響，因為排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計決定了油微粒通過熱區(qū)需要的時間。B3由于壓縮機排氣法蘭或排氣閥上的一些潤滑油被霧化成小的微粒，它們直接隨空氣被快速送到壓力系統(tǒng)的冷區(qū)而不與熱壁相接觸，這部分油很快通過熱壓力區(qū)，因而實際上油并不發(fā)生氧化作用。B4由于較大的油微粒，具有較大的質(zhì)量和慣性，不能被氣流帶走，因此沉積在熱區(qū)的壁上，有足夠長的時間與空氣接觸，而發(fā)生氧化反應(yīng)并發(fā)生分解。B5把停留在壁面上的油迅速轉(zhuǎn)移到冷區(qū)，有兩種主要的方法。第一，使部分油氣化；第二，把壓力系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計成這樣的走向，即使得空氣的脈動作用及重力作用有助于油沿著壁面向冷區(qū)移動。通常，應(yīng)同時利用這兩個方法，使熱壓縮空氣系統(tǒng)熱區(qū)保持干凈。B6調(diào)查表明，如果按照附件D的要求選擇潤滑油，同時油潤滑往復式壓縮機的管道及其他元件中空氣的速度大于8m/s，壓縮機排氣系統(tǒng)就能保持干凈無沉積物。在這種速度下，垂直壁面上的油將向上移動，當然，在可能的情況下，空氣流向應(yīng)當向下，這樣重力有助于油的移動。B7最佳的后冷卻器結(jié)構(gòu)應(yīng)是壓縮空氣在管內(nèi)，冷卻劑在管外。這種布置對于窄管結(jié)構(gòu)的后冷卻器具有良好的壓力脈動阻尼作用。連接壓縮機和后冷卻器的管路長度必須設(shè)計成能夠獲得最大的壓力脈動阻尼。為了充分利用上述脈動阻尼現(xiàn)象，每臺壓縮機應(yīng)有適合自己的后冷卻器和儲氣罐，以上的安排應(yīng)同時有利于使用和維護。附錄C積炭自燃的機理和油爆炸的起因（參考件）C1油與空氣接觸易發(fā)生氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)的速度隨著溫度、氧的分壓力、起催化劑作用的鐵或氧化鐵的微粒的增加而增加。氧化反應(yīng)會提高油的粘度，如果油在熱區(qū)停留的時間充分，就可能在壓縮機排氣系統(tǒng)形成積炭。這些積炭繼續(xù)氧化，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，因此，就存在著自燃的必要條件。C2實際上，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱一方面被積炭層上面的空氣流冷卻并帶走，另一方面通過積炭層傳給所處的金屬壁帶走。當不能及時帶走氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，積炭層的溫度就升高，在特殊情況下，會達到積炭層自燃的溫度，而產(chǎn)生足夠大的熱量消弱或熔化壓力系統(tǒng)內(nèi)的金屬，雖然不發(fā)生真正的爆炸，但這種器壁的突然損壞會被誤認為是爆炸。C3研究表明，引起油著火，必須具有一定厚度的積炭層（0.7MPa工作壓力下約25mm），周圍溫度要在＋150℃C4危險的積炭層臨界厚度隨每臺壓縮機空氣的壓力和溫度、沉積物中雜質(zhì)微粒、沉積物實際位置和壓縮機運行條件的不同而改變。因此，積炭層安全厚度將隨壓縮機的不同而改變。在第23.13條中給出一些推薦的數(shù)值。C5有時，壓力系統(tǒng)中的油著火會導致油蒸氣或油霧的爆炸，實際上這種情況很少見。這種情況出現(xiàn)，必定是空氣對氣化的油混合比率處在爆炸限的范圍之內(nèi)，并且與自燃的火源相接觸。C6由于引起爆炸所需要的空氣對油混合的比率范圍是有限制的。氧氣過多或易燃物過多都會抑制爆炸，這可能是極少發(fā)生爆炸的主要原因，然而必須經(jīng)常意識到這種危險的存在。C7解釋壓縮機初始油爆炸確切原因的參考資料是很少的。但是，以下的解釋還是很可能的，當壓縮機無負荷時，因沒有空氣流過積炭層引起著火。一段時間之后，空氣中的氧氣不完全燃燒，產(chǎn)生的一氧化碳連同從積炭層中分解或氧化的油和油霧，形成潛在易燃混合氣體。易燃混合的氣體和油霧流向排氣系統(tǒng)下游的冷卻器部位，在那里與未燃燒過的空氣混合，產(chǎn)生一種易爆的混合氣體。在這些條件情況下，當壓縮機再次起動排出空氣，空氣流量突然增加，吹松散了燃燒的炭微粒，并把它送到易爆的區(qū)域，就可能發(fā)生爆炸。必須注意，即使不發(fā)生爆炸，壓縮空氣也將被不完全燃燒產(chǎn)生的有害氣體污染。C8當潤滑油壓縮機排氣管道的內(nèi)壁有一層薄的油膜，這種初期的爆炸會接二連三發(fā)生更猛熱的爆炸。由于初期爆炸傳到排氣管道的足夠強的沖擊波，會從管壁上剝下油膜，并形成一種油霧和空氣混合物。如果產(chǎn)生易燃混合物，并且沖擊波的溫度達到了自然的溫度，就會發(fā)生第二次爆炸，它加速沖擊波達到爆破速度（超聲波），這時會發(fā)生管壁脆性破裂。這過程可能會不時沿著壓縮機空氣管道重復出現(xiàn)，在管道內(nèi)表面頻繁地產(chǎn)生破壞。這種類型的爆炸對于壓力系統(tǒng)的破壞是巨大的，并且對于附近的人也上非常危險的。C9如果嚴格地按照本標準中的規(guī)定盡量減小積炭的形成，油著火或爆炸的危險將能減到最小程度。附錄D空氣壓縮機潤滑（參考件）D1無油回轉(zhuǎn)和往復式壓縮機所有的無油壓縮機幾乎都具有油潤滑的軸承、驅(qū)動機構(gòu)或齒輪傳動裝置，用填料函或其他裝置將壓縮機的潤滑部位與壓縮空氣的部位隔開，防止空氣與油彼此接觸。D1.1在機器的潤滑部位，引起磨損繼而引起損壞的不充分潤滑的危險通常很小。D1.2有些高速壓縮機，在起動和停車時對潤滑來說是危險期，因此，這些機器常備有安全裝置，在起動和停車操作時用來控制油壓，有些機器采用單獨的油泵，即在壓縮機起動前，先開動油泵建立起油壓。D1.3在有些壓縮機中，機器的潤滑部位與無油部位之間的密封件易產(chǎn)生一定程度的磨損，結(jié)果使?jié)櫥吐┻M壓縮機腔內(nèi)，這種泄漏不僅會使壓縮機不適合使用，還會使壓力系統(tǒng)中形成積炭。D2油潤滑壓縮機必須選擇使用壓縮機潤滑油，這不僅是為滿足正常的潤滑要求，同時也為了在排氣系統(tǒng)中，消除積炭或至少少形成積炭。D2.1通常采用的潤滑油品級和牌號，應(yīng)當是壓縮機制造廠家推薦的。D2.2油潤滑壓縮機中著火的主要原因是由于積炭的形成，所以最近的發(fā)展方向是直接生產(chǎn)不易變質(zhì)和不易形成沉積物的潤滑油。這兩點很重要：油的抗氧化性和暴露在排氣系統(tǒng)熱空氣中的時間。D2.3抗氧化性好的油是靠選用具有抗氧化作用的基礎(chǔ)油或油中加入在壓縮機排氣溫度下才具有穩(wěn)定性的抗氧化劑。而油暴露的時間則取決于壓力系統(tǒng)（見附錄B）和結(jié)構(gòu)形狀的油的粘度。D2.4油的粘度越低，越容易沿管子移動，但也容易產(chǎn)生氣化，所以，重要的是采用具有適當蒸餾特性的油。如果一種油蒸餾范圍太寬，油中的輕油部分將產(chǎn)生氣化，剩下的較重部分，因為其粘度較高，在熱區(qū)滯留更長時間。D3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機噴油回轉(zhuǎn)壓縮機由于排氣溫度低，一般沒有積炭的問題，但作為循環(huán)油，應(yīng)具有良好的抗氧化作用，以保證一定的壽命。對于噴油回轉(zhuǎn)壓縮機應(yīng)該使用特殊油或具有良好抗乳化的循環(huán)油?？寡趸瘎┰谝话愕膲嚎s機溫度下應(yīng)具有足夠低的揮發(fā)性，使油保持到換油的時間。D4潤滑油的使用通常，應(yīng)該使用壓縮機制造廠所推薦牌號和品級的潤滑油，如用其他潤滑油，則應(yīng)與壓縮機制造廠商議。油的氧化反應(yīng)會形成自燃溫度低的乙醛，因此具有潛在的危險。D4.1噴油回轉(zhuǎn)壓縮機的高溫安全開關(guān)應(yīng)調(diào)整到高于最高排氣溫度10℃D4.2在露天或不熱的機房內(nèi)運行的油潤滑壓縮機，在可能出現(xiàn)的最低環(huán)境溫度時，潤滑油計算粘度應(yīng)不超過2000mm2/s，并且凝固點應(yīng)比最低環(huán)境溫度低大約5℃D4.3如果環(huán)境溫度特別高，就必須使用粘度較高的油。D4.4要特別注意，在空氣可能被吸入的地方，應(yīng)保證油無毒。供油者應(yīng)提供資料，保證用戶能對使用的油是否危害人體健康作出評價?？諝庵杏挽F的極限值通常定為5mg/m3。D4.5必須選擇滿足潤滑要求并且粘度最低的潤滑油，這種潤滑油必須適用于最低環(huán)境溫度下起動和最高環(huán)境溫度下運行。在特殊情況下，必須按一年中不同的季節(jié)，使用不同粘度品級的潤滑油。附錄E預(yù)防曲軸箱爆炸（參考件）E1曲軸箱爆炸是由于潤滑油和空氣的易燃混合物引燃的結(jié)果。隨著有限密閉空間的燃燒，燃燒產(chǎn)生的壓力常常超過曲軸箱的強度，從而產(chǎn)生破＋壞性事故，引火源一般是過熱的零部件。E2防止曲軸箱爆炸需要消除火源，或者預(yù)防產(chǎn)生易燃混合氣體。E3因為某種形式的機械故障卡住總可能產(chǎn)生，所以要消除火源是不可能的。從技術(shù)角度上講，要測量出所有運動部位的溫度，盡早發(fā)現(xiàn)過熱部位，排除潛在的火源也是不現(xiàn)實的。E4恰當?shù)木S護和運行操作，可以減少機械故障。如果一臺壓縮機因機械故障（可能包含過熱部位）而停車，不能馬上打開檢查窗。在空氣進入曲軸箱前，讓過熱部位冷卻一段時間，這樣就減少了爆炸的可能性。E5有時推薦采用防止產(chǎn)生易燃混合物的方法，包括曲軸箱的強制通風或使曲軸箱在低于大氣壓力下工作，應(yīng)認識到采用這種方法時，在一定條件下，曲軸箱通風會稀釋高濃度的可燃的混合物，使它達到可燃和爆炸的范圍。E6曲軸箱可以連接用惰性氣體凈化，這也是一種通風方法。但是，要有效地凈化一臺巨大的壓縮機，所需要的惰性氣體量，通常是不切合實際的。E7由于消除爆炸的發(fā)生比較困難，有時裝設(shè)壓力釋放裝置，以防止壓力超過曲軸箱的強度。釋放裝置可采用彈簧加載蓋板或具有阻焰器的特殊設(shè)計的閥門。E8禁止使用爆破片，因為空氣涌入填滿由爆炸產(chǎn)生的局部真空時，可能導致第二次爆炸，有時這種爆炸危害更大。E9至于壓力釋放裝置的選擇，試驗表明，當曲軸箱處在最大爆炸強度下，提供足夠大的泄壓面積來維護安全的壓力是不實際的。但是，經(jīng)驗表明，許多典型的曲軸箱爆炸，采用傳統(tǒng)的曲軸箱爆炸用壓力釋放裝置就可以安全地泄壓，只要裝置的總喉部面積滿足下列要求：A≥0.07V式中：A──總喉部面積，m2；V──曲軸箱容積，m3?？諌簷C設(shè)計規(guī)范主編部門：中華人民共和國機械電子工業(yè)部

批準部門：中華人民共和國建設(shè)部

施行日期：1991年3月1日

關(guān)于發(fā)布國家標準

《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》的通知

（90）建標字第226號

根據(jù)國家計委計綜〔1986〕250號文通知的要求，由機械電子工業(yè)部會同有關(guān)部門共同修訂的《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》，已經(jīng)有關(guān)部門會審?，F(xiàn)批準《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》GBJ29—90為國家標準，自1991年3月1日起施行。原《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》TJ29—78同時廢止。

本規(guī)范由機械電子工業(yè)部管理，其具體解釋等工作由機械電子工業(yè)部第八設(shè)計研究院負責。出版發(fā)行由建設(shè)部標準定額研究所負責組織。

中華人民共和國建設(shè)部1990年5月10日

修訂說明

本規(guī)范是根據(jù)國家計劃委員會計綜［1986］250號文的要求，由機械電子工業(yè)部負責主編，具體由機械電子工業(yè)部第八設(shè)計研究院會同有關(guān)單位共同對《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》TJ29—78修訂而成。

在修訂過程中，規(guī)范組進行了廣泛的調(diào)查研究，認真總結(jié)了原規(guī)范執(zhí)行以來在設(shè)計和使用方面的經(jīng)驗，參考了國內(nèi)外有關(guān)資料并進行了必要的測試工作。最后，由我部會同有關(guān)部門審查定稿。

本規(guī)范共分九章和一個附錄。這次修訂的主要內(nèi)容是：增加了有關(guān)環(huán)保、節(jié)能、安全等方面的內(nèi)容，新增了壓縮空氣的干燥、凈化條文。

本規(guī)范執(zhí)行過程中,如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處,請將意見和有關(guān)資料寄我部第八設(shè)計研究院,并抄送我部建設(shè)司,以便今后修訂時參考。

機械電子工業(yè)部1990年5月第一章總則

第二章壓縮空氣站的布置第三章工藝系統(tǒng)

第四章壓縮空氣站的組成和設(shè)備布置

第五章建筑

第六章電氣、熱工測量儀表和保護裝置

第七章給水和排水

第八章采暖和通風

第九章壓縮空氣管道

附錄本規(guī)范用詞說明

附加說明第一章總則第1.0.1條為了使壓縮空氣站設(shè)計，能夠保證安全生產(chǎn)、保護環(huán)境、節(jié)約能源、努力改善勞動條件，做到技術(shù)先進和經(jīng)濟合理，特制訂本規(guī)范。

第1.0.2條本規(guī)范適用于裝有電力傳動、工作壓力小于或等于表壓為0.8MPa,單機排氣量小于或等于100/min的活塞空氣壓縮機和螺桿空氣壓縮機的新建、改建、擴建的壓縮空氣站和壓縮空氣管道的設(shè)計。

對改建、擴建的壓縮空氣站和壓縮空氣管道的設(shè)計，應(yīng)充分利用原有的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備和管道。

本規(guī)范不適用于井下、洞內(nèi)等特殊場所的壓縮空氣站和壓縮空氣管道。

第1.0.3條壓縮空氣站和壓縮空氣管道的設(shè)計，除按本規(guī)范執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》等標準、規(guī)范的有關(guān)要求。

第1.0.4條壓縮空氣站按生產(chǎn)火災(zāi)危險性類別應(yīng)為丁類。

全部由氣缸無油潤滑或不噴油螺桿空氣壓縮機組成的壓縮空氣站，其生產(chǎn)火災(zāi)危險性類別應(yīng)為戊類。第二章壓縮空氣站的布置第2.0.1條壓縮空氣站在廠（礦）內(nèi)的布置，應(yīng)根據(jù)下列因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟方案比較后確定。

一、靠近負荷中心；

二、供電、供水合理；

三、有擴建的可能性；

四、避免靠近散發(fā)爆炸性、腐蝕性和有毒氣體以及粉塵等有害物的場所，并位于上述場所全年風向最小頻率的下風側(cè)；

五、壓縮空氣站對有噪聲、振動防護要求場所的間距，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準規(guī)范的規(guī)定。

第2.0.2條壓縮空氣站的朝向，宜使機器間有良好的穿堂風，并宜減少西曬。

第2.0.3條壓縮空氣站宜為獨立建筑物。當與其它建筑物毗連或設(shè)在其內(nèi)時，宜用墻隔開。第三章工藝系統(tǒng)第3.0.1條空氣壓縮機的型號、臺數(shù)和不同空氣品質(zhì)、壓力的供氣系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)供氣要求、壓縮空氣負荷，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟方案比較后確定。

壓縮空氣站內(nèi)，空氣壓縮機的臺數(shù)宜為3～6臺；對同一品質(zhì)、壓力的供氣系統(tǒng)，空氣壓縮機的型號不宜超過兩種。

第3.0.2條壓縮空氣站的備用容量，根據(jù)負荷及系統(tǒng)情況，應(yīng)符合下列要求：

一、當最大機組檢修時，其余機組的排氣量，除通過調(diào)配措施可允許減少供氣外，應(yīng)保證全廠（礦）生產(chǎn)所需氣量；

二、當經(jīng)調(diào)配仍不能保證生產(chǎn)所需氣量而需設(shè)備用機組時，等于或少于5臺空氣壓縮機組的供氣系統(tǒng)，可增加一臺作為備用；

三、對于具有聯(lián)通管網(wǎng)的分散壓縮空氣站，其備用容量，應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置；

四、兩個壓力的供氣系統(tǒng)，宜用較高壓力系統(tǒng)的機組作為低壓系統(tǒng)的備用機組；

五、對有油、無油兩種機型的站房，宜采用無油空氣壓縮機組作為備用。

第3.0.3條根據(jù)壓縮空氣站所在環(huán)境的塵埃條件，空氣壓縮機的吸氣系統(tǒng)，必須設(shè)置相應(yīng)有效的過濾器或過濾裝置。

第3.0.4條空氣壓縮機吸氣系統(tǒng)的吸氣口，宜裝設(shè)在室外，并應(yīng)有防雨措施。炎熱地區(qū)，螺桿空氣壓縮機和小于或等于10/min的活塞空氣壓縮機的吸氣口可設(shè)在室內(nèi)。

第3.0.5條活塞空氣壓縮機的排氣口與儲氣罐之間，應(yīng)設(shè)后冷卻器。各空氣壓縮機，不宜共用后冷卻器和儲氣罐。

第3.0.6條冷凍式、無熱再生和加熱再生吸附式等空氣干燥裝置的選擇，應(yīng)根據(jù)供氣系統(tǒng)和用戶對空氣干燥程度及處理空氣量的要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。

當用戶要求干燥壓縮空氣不能中斷時，應(yīng)選用不少于兩套空氣干燥裝置，其中一套為備用。

第3.0.7條當采用無熱再生吸附式空氣干燥裝置時，宜選用無油潤滑空氣壓縮機；當采用有油潤滑空氣壓縮機時，在進入吸附式空氣干燥裝置前，必須對壓縮空氣采取有效的除油措施。

第3.0.8條當用戶對壓縮空氣含塵粒徑有要求時應(yīng)在空氣干燥裝置后，或無空氣干燥裝置的應(yīng)在儲氣罐后，設(shè)置相應(yīng)精度的過濾器；當用氣點要求供應(yīng)塵粒小于0.5μm的壓縮空氣時，應(yīng)在用氣設(shè)備處設(shè)高精度過濾器。除要求不能中斷供氣的用戶外，可不設(shè)備用壓縮空氣過濾器。

第3.0.9條加熱再生吸附式空氣干燥裝置的熱源的選擇，應(yīng)確保再生效果，方便維護管理，節(jié)約能源。當以蒸汽為熱源時，其溫度應(yīng)滿足吸附劑再生溫度要求。

第3.0.10條空氣干燃裝置宜設(shè)在儲氣罐之后。進入吸附式空氣干燥裝置的壓縮空氣溫度，不得超過40℃。

第3.0.11條活塞空氣壓縮機與儲氣罐之間，宜裝止回閥。在壓縮機與止回閥之間，應(yīng)設(shè)置放散管。放散管上宜設(shè)消聲器。

活塞空氣壓縮機與儲氣罐之間，不宜裝切斷閥門。如裝設(shè)時，在壓縮機與切斷閥門之間，必須裝設(shè)安全閥。

儲氣罐上必須裝設(shè)安全閥。

安全閥的選擇，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

儲氣罐與供氣總管之間，應(yīng)裝設(shè)切斷閥門。

第3.0.12條成套組裝的噴油螺桿空氣壓縮機組，其最小壓力閥出口與供氣總管之間,宜裝后冷卻器，且應(yīng)裝設(shè)切斷閥；在最小壓力閥與切斷閥門之間宜裝設(shè)放散管。

非成套組裝的無油螺桿空氣壓縮機的機殼出口處，必須裝止回閥。止回閥與供氣總管之間，應(yīng)裝設(shè)切斷閥門。止回閥與切斷閘門之間，必須裝設(shè)安全閥，并宜裝設(shè)放散管。

第3.0.13條空氣干燥裝置和過濾器的出口，應(yīng)設(shè)分析取樣閥。

第3.0.14條空氣壓縮機的吸氣、排氣管道布置，應(yīng)減少管道振動對建筑物的影響。

空氣壓縮機至后冷卻器之間的管道，應(yīng)方便拆卸，清除積炭。

排氣管道應(yīng)考慮熱補償。

在寒冷地區(qū)，室外地面上的排油水管道，應(yīng)采取防凍措施。

第3.0.15條壓縮空氣站應(yīng)按國家現(xiàn)行的《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》等要求,在空氣壓縮機組、管道及其建筑物上采取隔聲、消聲和吸聲等降低噪聲的措施，可設(shè)置隔聲值班室、吸氣消聲器等。

第3.0.16條壓縮空氣站應(yīng)裝設(shè)廢油收集裝置。廢水的排放，必須符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。第五章建筑第5.0.1條壓縮空氣站機器間的高度，應(yīng)符合設(shè)備拆裝起吊和通風的要求，其凈高不宜低于4m。在炎熱地區(qū)，機器間跨度大于9m時，應(yīng)設(shè)天窗。

第5.0.2條機器間通向室外的門，應(yīng)保證安全疏散、便于設(shè)備出入和操作管理。

第5.0.3條機器間宜采用混凝土地面，其表面應(yīng)抹平壓光。墻的內(nèi)表面應(yīng)抹灰刷白。

第5.0.4條有擴建可能的機器間的發(fā)展端，宜預(yù)先設(shè)置屋架。

第5.0.5條隔聲值班室應(yīng)設(shè)觀察窗，其窗臺標高不宜高于0.8m。第六章電氣、熱工測量儀表和保護裝置第6.0.1條壓縮空氣站的用電負荷等級，應(yīng)根據(jù)壓縮空氣用戶用氣重要程度，按國家現(xiàn)行的《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的負荷分級規(guī)定執(zhí)行。除中斷壓縮空氣會造成較大損失者外，宜為三級負荷。

第6.0.2條壓縮空氣站內(nèi)，一般使用的手提燈，其電壓不應(yīng)超過36V；但在儲氣罐內(nèi)或在空氣壓縮機的金屬平臺上使用的手提燈,其電壓不得超過12V。

第6.0.3條在設(shè)有電話總機的工業(yè)企業(yè)，其壓縮空氣站的隔聲值班室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)電話分機。

第6.0.4條壓縮空氣站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)壓縮空氣流量計?？砂垂庀到y(tǒng)裝設(shè)，也可每臺機組裝設(shè)。

第6.0.5條壓縮空氣站內(nèi)的熱工測量儀表和保護裝置，應(yīng)按表6.0.5的規(guī)定裝設(shè)。

壓縮空氣站的熱工測量儀表和保護裝置表6.0.5

續(xù)表6.0.5

續(xù)表6.0.5

注：①當壓縮空氣站設(shè)有隔聲值班室時，除小于10/min機組外，表中“應(yīng)裝”的熱工測量儀表宜接至值班室內(nèi)；保護裝置的聲光信號應(yīng)裝在值班室內(nèi)；機組緊急停車按鈕在值班室也同樣應(yīng)裝設(shè)。

②沿值班室觀察窗布置的儀表柜，其柜頂不應(yīng)超出窗臺。

③本表適用于活塞空氣壓縮機的站；螺桿空氣壓縮機的站應(yīng)按產(chǎn)品情況確定。

④空氣壓縮機傳動機構(gòu)的潤滑為飛濺式時，可不裝設(shè)油壓表和油壓保護裝置。第七章給水和排水第7.0.1條壓縮空氣站的生產(chǎn)用水，除中斷壓縮空氣供應(yīng)會造成較大損失者外，宜采用一路供水。

第7.0.2條壓縮空氣站的冷卻水，除當?shù)厮Y源豐富，允許采用直流給水系統(tǒng)外，應(yīng)采用循環(huán)水或重復使用水系統(tǒng)。循環(huán)水宜采用開式高位冷卻塔或閉式系統(tǒng)。

第7.0.3條活塞空氣壓縮機冷卻水入口處的給水壓力（表壓），不得大于0.3MPa，不宜小于0.07MPa。

注：當空氣壓縮機進、出水溫差小于10℃或采用閉式循環(huán)系統(tǒng)時，上述0.07MPa水壓值應(yīng)適當加大。

第7.0.4條空氣壓縮機及后冷卻器的冷卻水水質(zhì)，應(yīng)符合下列要求：

一、懸浮物含量不宜大于100mg/L；

二、pH值不得小于6.5，不宜大于9；

三、具有熱穩(wěn)定性。

第7.0.5條冷卻水的熱穩(wěn)定性，應(yīng)符合下列要求：

一、當采用循環(huán)系統(tǒng)供水時，水質(zhì)的熱穩(wěn)定性要求，應(yīng)按國家現(xiàn)行的《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。當企業(yè)內(nèi)部有軟水可以利用，且系統(tǒng)經(jīng)濟合理時，循環(huán)系統(tǒng)的供水，可采用軟水復用。

二、當采用直流系統(tǒng)供水時，根據(jù)冷卻水的碳酸鹽硬度，控制其排水溫度不宜超過表7.0.5的規(guī)定。

第7.0.6條空氣壓縮機組的排水管上，必須裝設(shè)排水漏斗或水流觀察裝置。

第7.0.7條壓縮空氣站的給水和排水系統(tǒng)，應(yīng)保證能放盡存水。

碳酸鹽硬度與排水溫度的關(guān)系表7.0.5

第八章采暖和通風第8.0.1條設(shè)置集中采暖的壓縮空氣站，機器間的采暖溫度，不宜低于15℃；非工作時間的值班采暖溫度，不宜低于5℃。

第8.0.2條整個機器間地面以上2m內(nèi)空間的夏季空氣溫度，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》中關(guān)于車間內(nèi)工作地點的要求。

隔聲值班室內(nèi)應(yīng)設(shè)有通風或降溫裝置。第九章壓縮空氣管道第9.0.1條壓縮空氣管道應(yīng)滿足用戶對壓縮空氣流量、壓力及品質(zhì)的要求。其敷設(shè)方式的選擇，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文及氣象等條件經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較確定。

炎熱地區(qū)和溫暖地區(qū)的廠（礦）區(qū)壓縮空氣管道，宜采用架空敷設(shè)。

嚴寒地區(qū)的廠（礦）區(qū)壓縮空氣管道，宜與熱力管道共溝或埋地敷設(shè)。

寒冷地區(qū)和嚴寒地區(qū)的壓縮空氣管道架空敷設(shè)時，應(yīng)采取防凍措施。

第9.0.2條輸送飽和壓縮空氣的管道，應(yīng)設(shè)置能排放管道系統(tǒng)內(nèi)積存油水的裝置。設(shè)有坡度的管道，其坡度不宜小于0.002。

第9.0.3條壓縮空氣管道材料，宜采用碳素鋼管。對于水蒸汽含量小于7.98mg/，塵粒小于0.5μm的干燥和凈化壓縮空氣管道,可采用不銹鋼管。

注：壓縮空氣水蒸汽含量7.98mg/相當于大氣壓露點—60℃。

第9.0.4條對于水蒸汽含量小于7.98mg/,塵粒小于0.5μm的干燥和凈化壓縮空氣管道的切斷閥門,宜采用不銹鋼球閥或不銹鋼波紋管閥

第9.0.5條壓縮空氣管道的連接，除設(shè)備、閥門等處用法蘭或螺紋連接外，其它部位，宜采用焊接。輸送干燥和凈化壓縮空氣的管道連接，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《潔凈廠房設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

第9.0.6條廠（礦）區(qū)架空壓縮空氣管道，應(yīng)考慮熱補償。

第9.0.7條壓縮空氣管道在用氣建筑物入口處，應(yīng)設(shè)置切斷閥門、壓力表和流量計。對輸送飽和壓縮空氣的管道，應(yīng)設(shè)置油水分離器。

第9.0.8條對壓縮空氣負荷波動較大或要求供氣壓力穩(wěn)定的用戶，宜就近設(shè)置儲氣罐或其它穩(wěn)壓裝置。

第9.0.9條車間架空壓縮空氣管道，宜沿墻和柱子敷設(shè)。其高度不應(yīng)妨礙交通運輸，并應(yīng)便于檢修。

第9.0.10條壓縮空氣管道需防雷接地時，應(yīng)按國家現(xiàn)行的《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。

第9.0.11條埋地敷滲的壓縮空氣管道，應(yīng)根據(jù)土壤的腐蝕性作相應(yīng)的防腐處理。廠（礦）區(qū)輸送飽和壓縮空氣的埋地管道,宜敷設(shè)在冰凍線以下。