東湖路橋梁施工圖設(shè)計說明

一期路網(wǎng)-東湖路橋梁工程施工圖設(shè)計說明第1頁共26頁一期路網(wǎng)-東湖路第二分冊橋梁工程施工圖設(shè)計說明1. 工程概況 21.1. 工程概述 21.2. 工程規(guī)模 21.3. 卷冊劃分及本冊設(shè)計內(nèi)容 22. 設(shè)計依據(jù) 22.1. 設(shè)計依據(jù) 23. 設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 33.1. 設(shè)計采用的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 33.2. 設(shè)計參考的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 33.3. 對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況 44. 對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況 44.1. 初步設(shè)計批復(fù)意見及執(zhí)行情況 45. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及荷載設(shè)計值 46. 項目地區(qū)建設(shè)條件（本節(jié)內(nèi)容摘自工程地質(zhì)勘察報告） 56.1. 地形地貌 56.2. 氣象、水文 56.3. 地質(zhì)構(gòu)造與地震 56.4. 地層巖性 56.5. 水文地質(zhì)條件 66.6. 水、土化學(xué)特征（水質(zhì)分析） 66.7. 巖、土體設(shè)計參數(shù)取值原則 76.8. 工程地質(zhì)評價 86.9. 地震效應(yīng)評價及地震穩(wěn)定性評價 126.10. 地基均勻性評價 136.11. 地基及基礎(chǔ)類型評價 136.12. 水、土腐蝕性評價 136.13. 地下水作用評價 136.14. 特殊性巖土評價 136.15. 施工對周邊環(huán)境的影響評價 146.16. 成樁可能性、施工條件分析及對環(huán)境的影響 146.17. 路基干濕類型評價 156.18. 對相鄰建（構(gòu)）筑物的影響 156.19. 工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險 156.20. 結(jié)論及建議 157. 主要材料 167.1. 混凝土 167.2. 普通鋼筋 167.3. 預(yù)應(yīng)力材料 167.4. 橋面鋪裝 167.5. 伸縮縫 177.6. 支座 178. 結(jié)構(gòu)型式 178.1. 橋型布置 179. 耐久性設(shè)計 209.1. 耐久性設(shè)計原則 209.2. 混凝土耐久性措施 209.3. 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力防腐 219.4. 橋梁運營中的注意事項 2110. 危大工程風(fēng)險 2111. 施工注意要點 2211.1. 材料 2211.2. 下部結(jié)構(gòu)施工 2211.3. 箱梁施工 2311.4. 普通鋼筋施工 2311.5. 預(yù)應(yīng)力施工 2311.6. 其它 24工程概況工程概述協(xié)同創(chuàng)新區(qū)位于龍盛片區(qū)龍興組團，規(guī)劃范圍6.8平方公里，緊臨三環(huán)高速，御臨河以東、明月山以西，東至明月大道，西至御復(fù)路，南至寨子路東延伸段，北至六橫線。距江北國際機場約20公里，緊鄰鐵路樞紐東環(huán)線龍盛站，距復(fù)盛高鐵站直線距離10公里，交通優(yōu)勢明顯。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)發(fā)展定位：立足兩江制造產(chǎn)業(yè)，聚焦應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，以“中外合作”為特點，建設(shè)中國最美科技創(chuàng)新城。重點引進國內(nèi)外頂尖高校、科研院所、科技創(chuàng)新型企業(yè)，緊緊圍繞以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃，結(jié)合我市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要，設(shè)立開放式、國際化的新型高端研發(fā)機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)孵化平臺，將瞄準(zhǔn)大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路、新能源汽車、航天航空、生物醫(yī)療、新型材料、3D打印等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把“科教創(chuàng)產(chǎn)”作為重要的著力點，聚焦行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)難題，建立“科研與產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新協(xié)同、創(chuàng)新與人才培養(yǎng)協(xié)同”的融合發(fā)展體系，面向全球創(chuàng)新資源，打造一流的創(chuàng)新資源聚集高地、科技創(chuàng)新示范高地、新興產(chǎn)業(yè)孵化高地、國際科技交流合作高地，將成為兩江新區(qū)建設(shè)長江上游地區(qū)創(chuàng)新中心的重要空間載體。兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)是兩江新區(qū)新的發(fā)展極核，將成為兩江新區(qū)建設(shè)長江上游地區(qū)創(chuàng)新中心的重要空間載體，整個片區(qū)建設(shè)提速，需要加快園區(qū)周邊及內(nèi)部路網(wǎng)形成，緩解和改善區(qū)域交通壓力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進龍興園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，促進區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)位于龍盛片區(qū)龍興組團，緊臨三環(huán)高速，御臨河以東、明月山以西，東至明月大道，西至御復(fù)路，南至寨子路東延伸段，北至六橫線，規(guī)劃范圍6.8平方公里。片區(qū)內(nèi)六條次干路組成了本片區(qū)“三縱三橫”的骨架路網(wǎng)，“三縱三橫”分別是站北路、站南路、五橫線、西湖路、人高路、東湖路。本次設(shè)計東湖路是片區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，為“三縱”骨架路網(wǎng)之一，提供片區(qū)對內(nèi)、對外的交通服務(wù)，以服務(wù)功能為主，交通功能為輔，是重要的片區(qū)路網(wǎng)道路。它一方面是協(xié)同創(chuàng)新區(qū)內(nèi)重要的骨架路網(wǎng)，具有重要的區(qū)內(nèi)交通服務(wù)作用；另一方面該工程的建設(shè)將進一步推動科技新城發(fā)展，帶動兩側(cè)土地開發(fā)，同時加強協(xié)同創(chuàng)新區(qū)與龍興片區(qū)的聯(lián)系，對龍興片區(qū)及整個兩江新區(qū)的建設(shè)具有十分重要的意義。東湖路區(qū)位圖工程規(guī)模東湖路設(shè)計樁號范圍為K0+050~K3+959.285，為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬32m、26m，全長約3.909km。本工程范圍內(nèi)包括3座橋梁。卷冊劃分及本冊設(shè)計內(nèi)容本工程主要設(shè)計內(nèi)容包含工程范圍內(nèi)的道路及附屬工程、橋梁工程、管網(wǎng)工程、交通工程、照明工程等。本次東湖路施工圖設(shè)計為第四卷第二冊，共有九個分冊圖紙，分別為：第一分冊《道路及配套工程》；第二分冊《橋梁工程》；第三分冊《給排水工程》；第四分冊《電力工程》；第五分冊《照明工程》；第六分冊《交通工程》；第七分冊《海綿城市工程》；第八分冊《地通道工程》；第九分冊《高邊坡支護工程》。本冊為第二分冊《橋梁工程》。設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)（1） 建設(shè)單位與我公司簽訂的設(shè)計合同（2） 重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）（3） 《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020）》（2011.08）（4） 《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)綜合交通規(guī)劃（2010-2020）》（2011.08）【重慶市城市交通規(guī)劃研究所】（5） 片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃初步成果（6） 《重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)概念規(guī)劃階段交通專題研究》【重慶市交通規(guī)劃研究院2018.03】（7） 一期路網(wǎng)-東湖路初步設(shè)計圖紙【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2021.08】（8） 兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)一期路網(wǎng)東湖路工程地質(zhì)勘察報告（一次性詳勘）【重慶市勘測院2021.05】（9） 一期路網(wǎng)-東湖路建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書（用字第市政500141202100073號）（2021.10）（10） 《重慶兩江經(jīng)濟運行局關(guān)于一期路網(wǎng)-東湖路項目核準(zhǔn)的批復(fù)》（渝兩江經(jīng)審[2021]293號）（11） 一期路網(wǎng)-東湖路工程規(guī)劃許可證（12） 重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司企業(yè)投資建設(shè)項目2021年第4次投資評審會議紀(jì)要（2022.03）（13） 一期路網(wǎng)-東湖路初步設(shè)計及概算專家咨詢暨技術(shù)內(nèi)審會議紀(jì)要）渝兩江協(xié)創(chuàng)投紀(jì)要[2022]19號（14） 一期路網(wǎng)-東湖路高邊坡專方案設(shè)計專項安全論證專家意見（2021.12）（15） 一期路網(wǎng)-東湖路高邊坡方案可行性評估報告【重慶匯中建筑施工圖設(shè)計審查有限公司2021.12】（16） 環(huán)湖路三期道路及配套工程施工圖設(shè)計圖紙【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2020.02】（17） 明月大道北段方案設(shè)計圖紙【中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司2020.02】（18） 六橫線（御臨河?xùn)|段）-高速連接道立交道路施工圖設(shè)計圖紙【中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司2020.11】（19） 寨子路四期東段方案設(shè)計圖紙【中機中聯(lián)工程有限公司2020.02】（20） 重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段兩階段施工圖設(shè)計HC06標(biāo)段【中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司2015.12】（21） 重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計導(dǎo)則【重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資發(fā)展有限公司202005】（22） 明月湖水岸線資料【重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院202002】（23） 1:500地形圖（24） 軌道交通8號線、軌道交通20號線設(shè)計資料（25） 業(yè)主提供的其他相關(guān)資料設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計采用的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（2019年版）（CJJ11—2011）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363—2019）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計細(xì)則》(JTG/T3360-01-2018)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）設(shè)計參考的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-134-2012）《城市橋梁防撞護欄圖集二》（組合式護欄）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）注：采用及參考規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)如有更新，以最新版本為準(zhǔn)。對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計內(nèi)容未違反相關(guān)規(guī)范強制性條文。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況上階段批復(fù)意見及執(zhí)行情況本工程已取得核準(zhǔn)批復(fù)及工程規(guī)劃許可證，其中無技術(shù)修改類意見。初步設(shè)計專家審查意見及回復(fù)1、橋梁專業(yè)設(shè)計文件完整齊備，內(nèi)容深度滿足《重慶市市政工程初步設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》要求，橋位布置、橋型選取較為合理；回復(fù)：同意專家意見。2、說明1.5.1中部分規(guī)范中部分條款已廢止，應(yīng)將2022年1月1日起實施的部分規(guī)范納入設(shè)計依據(jù)中，如《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021、《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021、《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021等；回復(fù)：同意專家意見，更新說明1.5.1中已廢止規(guī)范，并按意見補充GB55002-2021、GB55011-2021、GB55003-2021等相關(guān)規(guī)范。3、建議六橫線跨雞鳳灣大橋橋墩保護方案補充橫斷面圖；回復(fù)：同意專家意見，按意見補充橫斷面圖，詳見圖紙4-C02-3Q112《六橫線跨雞鳳灣大橋橋墩護筒與東湖路相對位置關(guān)系示意圖》。4、六橫線跨雞鳳灣大橋橋墩保護方案應(yīng)充分征詢產(chǎn)權(quán)單位意見，同時建議將車輛撞擊作為結(jié)構(gòu)設(shè)計的考慮因素之一，確保既有橋梁結(jié)構(gòu)安全；回復(fù)：六橫線跨雞鳳灣大橋與東湖路的業(yè)主均為同一個單位，該處東湖路車行道與人行道之間路緣石上已設(shè)置防撞護欄。5、建議補充一號橋、三號橋景觀裝飾的結(jié)構(gòu)圖紙；回復(fù)：經(jīng)核實一號橋無景觀裝飾結(jié)構(gòu)，按意見補充三號橋景觀裝飾結(jié)構(gòu)圖紙，詳見4-C02-3Q109《東湖路三號橋橋墩裝飾示意圖》。6、建議補充景觀裝飾、結(jié)構(gòu)耐久性、防腐、結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、抗震設(shè)計的相關(guān)設(shè)計說明；回復(fù)：同意專家意見，按意見在設(shè)計說明“6橋梁工程設(shè)計”中補充景觀裝飾、結(jié)構(gòu)耐久性、防腐、結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、抗震設(shè)計等相關(guān)內(nèi)容。7、設(shè)計單位加強現(xiàn)場情況的調(diào)查，設(shè)計文件應(yīng)真實反映現(xiàn)場的地形、地貌和水系，特別注意明月湖的常年水位線是206.000米?；貜?fù)：已復(fù)核，說明及橋梁相關(guān)圖紙中均已注明明月湖常年水位線。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市次干路；設(shè)計車速：40km/h；荷載等級：城-A級，人群荷載按照《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2011)第10.0.5條計算取值橋面縱坡：最大縱坡0.5%；橋下凈空：4.5m整體溫度：混凝土結(jié)構(gòu)整體升溫19℃、降溫23℃。梯度溫度：橋面鋪裝為10cm的瀝青混凝土鋪裝層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60—2015)表4.3.12-3，取T1＝15.2℃，T2＝5.74℃；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5?？拐鹪O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：擬建工程區(qū)域地震基本烈度為6度，抗震措施為7度，抗震設(shè)防分類為丁類，抗震設(shè)計方法為C類。設(shè)計使用年限：100年設(shè)計安全等級：一級設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類設(shè)計洪水位：明月湖常水位206.00m，設(shè)計洪水位207.34m。項目地區(qū)建設(shè)條件（本節(jié)內(nèi)容摘自工程地質(zhì)勘察報告）地形地貌擬建場地地貌受構(gòu)造和巖性明顯控制，為構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地貌單元。沿線總體地勢東高西低，丘包與溝槽相間分布。大部分為原始地貌，地形變化較大，溝谷相間，地面高程191～260m，地形坡角一般15～25°，局部有順向陡坡存在，坡度可達55°。里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、K3+650～K3+800段受人類活動影響，為施工區(qū)回填區(qū)，地勢相對平緩。氣象、水文氣象調(diào)查區(qū)氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。A氣溫?fù)?jù)重慶市氣象局資料：調(diào)查區(qū)多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃（2006年8月15日），日最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）。B降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日為161.3d，小時最大降雨量可達62.1mm。C濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。D風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。水文擬建東湖路線路西側(cè)為明月湖，溪溝內(nèi)水常年匯聚于明月湖中，現(xiàn)明月湖大蓄水面積約2500m2，水深約3~4m，勘察期間明月湖蓄水水位約206.531m。里程K0+730~K0+770段發(fā)育有一小溪溝，現(xiàn)狀被其他道路施工堆土掩埋，勘察期間水量很少。里程K1+750~K1+800段發(fā)育有白橋院河溝，由東向西匯流至明月湖中，現(xiàn)狀被其他道路施工堆土掩埋，勘察期間水量較少。擬建道路里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400～K3+650、K3+870～K3+920段有水田，里程K3+450~K3+492.950段右側(cè)有魚塘，處于蓄水狀態(tài)，具體詳見平面圖。場地總體水文地質(zhì)條件總體較復(fù)雜。地質(zhì)構(gòu)造與地震1、地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構(gòu)造明月峽背斜西翼。巖層產(chǎn)狀：傾向在280°～295°，層面傾角變化較大，在55°～65°之間。在里程K0+000～K1+800段優(yōu)勢產(chǎn)狀295°∠57°；里程K1+800～K3+959.285段優(yōu)勢產(chǎn)狀280°∠65°。巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層面平面光滑略有起伏，局部見泥質(zhì)充填，層面貫通性較好，結(jié)合差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)測繪調(diào)查，基巖內(nèi)裂隙發(fā)育程度為較發(fā)育，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向95～105，傾角20～32，裂隙微張3～5mm，裂隙間距3～5m，延伸4~5m；裂隙面較起伏，局部見泥質(zhì)充填，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。J2：傾向0～20，傾角75～86，裂隙張開度多為1～5mm，裂隙間距2～4m，延伸1~3m；裂隙面較起伏，偶見泥質(zhì)充填，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)巖性為砂泥巖互層，砂巖與泥巖之間的層面往往被黏泥充填，尤其是上部砂巖下部泥巖的情況，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。2、地震根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(1/400萬)[GB18306-2015]之圖A1及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(1/400萬)[GB18306-2015]之圖B1，場地抗震設(shè)防烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。地層巖性經(jīng)過調(diào)查沿線出露地層為第四系填土、粉質(zhì)粘土，侏羅系沙溪廟組巖層，沿線的巖層以砂巖和泥質(zhì)巖為主。各地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)(Q4)第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)素填土（Q4ml）：雜色，稍濕，由塊石、碎石及粘性土組成，局部夾少量的建筑垃圾、生活垃圾等，碎塊石粒徑一般20～600mm，局部達1200mm以上，含量一般20～30%，局部達40%以上，成份主要為為砂質(zhì)泥巖、砂巖碎塊石，結(jié)構(gòu)一般松散～稍密，回填時間1～2年，人工拋填為主。塊、碎石含量比例與深度、部位等無聯(lián)系呈隨機分布狀，土中砂巖塊碎石含量少于泥巖塊碎石，局部存在架空現(xiàn)象。根據(jù)鉆探揭露所示，場地填土主要里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、K3+650～K3+800段。素填土厚度差異較大，厚度0~36.2m。填土底部與基巖接觸地段，受地下水活動的影響，以軟～可塑狀粘性土為主。第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：褐色，主要由粘土礦物組成，可塑～軟塑狀，無搖振反應(yīng)，切口稍有光澤，干強度中等，韌性中等。厚0～11.9m。此外，里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400～K3+650、K3+870～K3+920段等處地表為水田，一般在0.5～2.5m范圍內(nèi)受長期浸泡呈黃褐色～黑褐色，表層呈軟塑～流塑狀，局部地段厚度可達3m；擬建場地內(nèi)里程K3+450~K3+492.950段右側(cè)、K3+540～K3+590段左側(cè)有魚塘，在1.0～3.0m范圍內(nèi)由于受長期浸泡及有機物浸染而呈褐色、黑褐色，呈軟塑～流塑狀?！嵌炔徽稀?、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）（1）砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，中風(fēng)化巖芯呈中長柱狀，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，其中等風(fēng)化巖石為極軟巖，巖體較完整～完整。（2）砂巖：灰色，細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重。主要由石英、長石組成，中風(fēng)化巖芯呈中長柱狀，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，其中等風(fēng)化巖石為較軟巖，巖體較完整～完整。場地分布的砂巖，其成巖礦包括石英、長石、云母等，泥質(zhì)膠結(jié)而成，因含有親水礦物使得顆粒間膠結(jié)相對較弱，天然狀態(tài)下色澤偏暗，手摸有濕潤感，遇水后易軟化、崩解。鉆探過程中受機械擾動，巖芯易被磨細(xì)，導(dǎo)致取芯困難、鉆孔內(nèi)沉渣嚴(yán)重。采集的巖芯在取出曝露后，尤其經(jīng)干濕交替作用后呈現(xiàn)處開裂崩解的現(xiàn)象。（3）粉砂巖：黃褐的為主，局部少量為青灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重。主要礦物成分有：石英、長石，中風(fēng)化巖芯呈柱狀，裂隙發(fā)育一般，完整性好，局部含泥質(zhì)重。水文地質(zhì)條件擬建道路沿線原始地貌屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，第四系覆蓋層厚度一般較?。磺鹌碌囟位鶐r零星出露，基巖為砂巖和泥質(zhì)巖互層的陸相碎屑巖沉積建造，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降雨補給。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為松散層孔隙水和基巖裂隙水兩類。（1）松散層孔隙水?dāng)M道路地形多為丘陵溝谷相間的構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場地覆蓋層以粉質(zhì)黏土和素填土，由于整個場地在里程K0+735～K0+770、K1+199～K1+233、K1+697～K1+782、K2+135～K2+199和里程K2+677～K2+767段處位于緩溝及丘坡坡腳地帶，地勢較低，覆蓋層為粉質(zhì)粘土和素填土，層厚一般約3～5m，最厚可達36.2m，利于地下水賦存。地下水富水性受大氣降水影響明顯，多為上層滯水，就近補給，往西側(cè)低洼處排泄。根據(jù)對勘察鉆孔進行水位觀測，帶抽干孔內(nèi)殘余水后，觀測恢復(fù)后穩(wěn)定水位，勘察期間水位分別為213.5m、214.38～214.47m、206.531m、210.12m、200.66～200.91m。場地在大氣集中降水后，容易在土層中短暫賦存上層滯水。（2）基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強風(fēng)化帶中，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)，其水量總體較小，場地該類型地下水含量小?？傮w來說，勘察區(qū)地下水主要分布在原始地貌低洼的第四系土層中，水量總體較小，地下水位主要為原地面線附近，基巖風(fēng)化帶裂隙水不發(fā)育；地下水來源主要為大氣降水補給，水量受季節(jié)性氣候影響較大，勘察區(qū)水文地質(zhì)條件中等。水、土化學(xué)特征（水質(zhì)分析）本次勘察取DH263、DH337鉆孔內(nèi)水樣2組，明月湖湖水1組，共計3組水樣。水樣的分析成果見表4.4-1及水質(zhì)簡分析報告。表4.4-1：水質(zhì)簡分析成果匯總表DH263陽離子ρ(Bz±)/（mgL-1）陰離子ρ(Bz±)/（mgL-1）K++Na+Ca2+Mg2+Na+K+合計Cl-SO42-HCO3-CO32-OH-NO3-合計7.4368.2213.68//89.3311.52146.1190.670.000.000.00248.30永久硬度（mg/L）暫時硬度（mg/L）PH值（mg/L）游離CO2（mg/L）侵蝕性CO2（mg/L）152.3474.377.1112.000.00DH337陽離子ρ(Bz±)/（mgL-1）陰離子ρ(Bz±)/（mgL-1）K++Na+Ca2+Mg2+Na+K+合計Cl-SO42-HCO3-CO32-OH-NO3-合計9.4366.3713.39//89.1914.71137.6594.150.000.000.00246.52永久硬度（mg/L）暫時硬度（mg/L）PH值（mg/L）游離CO2（mg/L）侵蝕性CO2（mg/L）143.6877.227.6110.800.00明月湖湖水陽離子ρ(Bz±)/（mgL-1）陰離子ρ(Bz±)/（mgL-1）K++Na+Ca2+Mg2+Na+K+合計Cl-SO42-HCO3-CO32-OH-NO3-合計9.8270.7813.75//94.3415.14142.02104.100.000.000.00261.26永久硬度（mg/L）暫時硬度（mg/L）PH值（mg/L）游離CO2（mg/L）侵蝕性CO2（mg/L）147.9885.387.269.400.00本次勘察取DH12、DH172、DH304鉆孔粉質(zhì)粘土，DH43、DH258素填土進行土腐蝕性試驗。土樣的分析成果見表4.4-2及土樣腐蝕性分析報告。表4.4-2：土樣分析成果匯總表孔號離子分析物理性質(zhì)陽離子mg/kg土陰離子mg/kg土K++Na+Ca2+Mg2+Na+K+合計Cl-SO42-HCO3-CO32-合計pH值DH126.4427.354.80//38.5911.3464.1223.490.0098.957.03DH1729.1993.2918.72//121.2015.78221.6693.660.00331.106.86DH3048.1691.5817.50//117.2413.65227.4275.970.00317.046.51DH4312.3069.4413.25//94.9920.39166.1864.370.00250.947.33DH25814.3760.5212.03//86.9222.69145.7758.580.00227.047.41依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）判定：按II類環(huán)境，場地內(nèi)水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性:對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；按II類環(huán)境，場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性：對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。巖、土體設(shè)計參數(shù)取值原則場地巖土物理力學(xué)參數(shù)取值原則如下：設(shè)計參數(shù)建議值按不同巖性分別提供：=1\*GB2⑴土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)①土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)根據(jù)試驗結(jié)果結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗選取。壓實填土的地基承載力特征值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場載荷試驗確定，壓實系數(shù)按≥0.96控制。=2\*GB3②溝谷區(qū)域軟塑狀粉質(zhì)粘土天然內(nèi)聚力取8kPa，內(nèi)摩擦角取9°；飽和內(nèi)聚力取6kPa，內(nèi)摩擦角取7°=2\*GB2⑵巖體物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)=1\*GB3①巖體物理性質(zhì)指標(biāo)直接使用巖石相應(yīng)指標(biāo)的統(tǒng)計或平均值；=2\*GB3②巖體的變形模量、彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石室內(nèi)試驗平均值的0.7倍，泊松比取巖石試驗平均值；=3\*GB3③巖體抗剪強度設(shè)計值：粘聚力C取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊平均值的0.9倍；層面、裂隙面抗剪強度參數(shù)結(jié)合裂隙性狀，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1按經(jīng)驗取值；巖土界面c、值按粉質(zhì)粘土飽和值根據(jù)經(jīng)驗進行折減取值；=4\*GB3④巖體抗拉強度取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.40倍；=5\*GB3⑤巖體完整性系數(shù)根據(jù)聲波測試資料和鉆孔巖芯質(zhì)量綜合提供。=3\*GB2⑶地基承載力：=1\*GB3①巖質(zhì)地基承載力特征值：依據(jù)巖體完整性、巖體裂隙發(fā)育程度、巖石破碎程度、巖塊單軸飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)表4.3.3.-1確定。=2\*GB3②支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的樁基礎(chǔ)單樁軸向受壓承載力特征值：按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)公式（6.3.7）計算，式中抗壓強度指標(biāo)取樁端巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值，黏土巖取天然濕度單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值。=4\*GB2⑷裂隙面抗剪強度指標(biāo)：由裂隙的基本性狀根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015表3.7.3-1、3.7.3-2確定。=5\*GB2⑸土層地基系數(shù)、巖層地基系數(shù)參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表G.0.1-1、G.0.1-2取值。=6\*GB2⑹巖土體與錨固體粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值、巖土與擋墻基底面摩擦系數(shù)（圍巖與圬工的摩擦系數(shù)）根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3和表11.2.3確定。巖土體物理力學(xué)設(shè)計參數(shù)推薦值一覽表見表4.8-1~4.8-2。表4.8-12號橋巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)素填土粉質(zhì)粘土砂質(zhì)泥巖砂巖巖土界面結(jié)構(gòu)面強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化天然飽和裂隙面層面重度(kN/m3)20*19.7*24*25.624*25.0內(nèi)聚力(kPa)天然*飽和3*天然28*飽和18*420100020*16*40*25*內(nèi)摩擦角(°)25*22*14*11*31.940.510*8*16*12*抗拉強度(kPa)22*240抗壓強度(MPa)天然7.18.8飽和4.45.1地基承載力特征值(kPa)130*250*400300*800變形模量(MPa)560950彈性模量(MPa)7201100泊松比0.400.22巖土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)45*40*450*510*擋墻基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.35*0.450.40*0.55巖體水平抗力系數(shù)30*60*30*105*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)6*15*負(fù)摩阻力系數(shù)0.25*注：帶“*”者根據(jù)相關(guān)規(guī)范結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗取值。表4.8-2除2號橋以外的路段巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)素填土粉質(zhì)粘土粉砂巖砂質(zhì)泥巖砂巖巖土界面結(jié)構(gòu)面強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化天然飽和裂隙面層面重度(kN/m3)20*19.7*24*2524*25.625.0內(nèi)聚力(kPa)天然5*飽和296天然28*飽和18*420100020*16*40*25*內(nèi)摩擦角(°)25*30.914*11*31.940.510*8*16*12*抗拉強度(kPa)65100240抗壓強度(MPa)天然3.67.521.9飽和2.24.614.9地基承載力特征值(kPa)130*250*300*250*400300*1000變形模量(MPa)400*8102100彈性模量(MPa)600*10802540泊松比0.35*0.380.16巖土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)45*40*330*450*950*擋墻基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.30*0.40*0.35*0.450.40*0.55巖體水平抗力系數(shù)30*40*30*60*30*200*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)6*15*負(fù)摩阻力系數(shù)0.25*注：帶“*”者根據(jù)相關(guān)規(guī)范結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗取值。工程地質(zhì)評價1、場地穩(wěn)定性評價擬建東湖路場地處于構(gòu)造剝蝕淺丘地帶，場地主要為原始地貌，里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、段因區(qū)內(nèi)路網(wǎng)施工，經(jīng)人工改造，拋填形成約16°～37°的填方邊坡，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊坡未發(fā)現(xiàn)開裂、變形等跡象，邊坡現(xiàn)狀整體基本穩(wěn)定。里程K3+750～K3+800段，因三環(huán)高速和六橫線東延線施工，現(xiàn)狀形成人工填土邊坡。據(jù)135-135’剖面，上覆覆蓋層厚度較大（最大達8.1m），且?guī)r土界面較陡，邊坡土體可能沿巖土界面產(chǎn)生整體滑動，邊坡整體穩(wěn)定性差。為進一步評價斜坡的穩(wěn)定性，選取剖面135-135’，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解，分別按天然工況和飽和工況計算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)。驗算示意圖見下圖5.1.1-1，計算結(jié)果見下表5.1.1-1、2。圖5.1.1-1邊坡穩(wěn)定性驗算示意圖表5.1.1-1135-135’剖面土體天然工況下邊坡穩(wěn)定性計算成果表滑塊編號滑體重度滑塊面積滑面長滑面傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角滑塊重量抗滑分力下滑分力穩(wěn)定系數(shù)Fs安全系數(shù)(kN/m3)(m2)l(m)α(°)C(kPa)Φ(°)W(kN)120.006.007.3031.0020.0010.00120.00164.1461.801.35220.0057.3014.7020.0020.0010.001146.00483.88391.961.35320.00146.0021.8018.0020.0010.002920.00925.68902.331.35420.00186.8027.5017.0020.0010.003736.001179.971092.301.35520.0049.5019.206.0020.0010.00990.00557.61103.481.301.35表5.1.1-2135-135’剖面土體暴雨工況下邊坡穩(wěn)定性計算成果表滑塊編號滑體重度滑塊面積滑面長滑面傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角滑塊重量抗滑分力下滑分力穩(wěn)定系數(shù)Fs安全系數(shù)(kN/m3)(m2)l(m)α(°)C(kPa)Φ(°)W(kN)121.006.007.3031.0016.008.00126.00131.9864.891.35221.0057.3014.7020.0016.008.001203.30394.11411.551.35321.00146.0021.8018.0016.008.003066.00758.61947.451.35421.00186.8027.5017.0016.008.003922.80967.221146.921.35521.0049.5019.206.0016.008.001039.50452.49108.661.011.35以上計算結(jié)果表明：按巖土界面計算，里程K3+750～K3+800段邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.01~1.30，邊坡欠穩(wěn)定～基本穩(wěn)定；建議該段結(jié)合擬建7#擋墻一起支擋支擋，支擋后可修建該道路。2、建筑適宜性評價本次勘察查明勘察區(qū)巖土條件中等復(fù)雜，地貌宏觀上屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。場地內(nèi)地層層序正常，無滑坡、危巖、軟弱夾層、地面塌陷、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無不利的河道、溝浜、防空洞、孤石等不利的埋藏物。場地巖土體總體穩(wěn)定，局部段存在填土內(nèi)部穩(wěn)定性問題，結(jié)合設(shè)計方案將對該段填方邊坡進行處理。本工程建設(shè)可能產(chǎn)生的場地與地基穩(wěn)定性問題主要為邊坡的穩(wěn)定性問題，在合理的設(shè)計下都可保證其穩(wěn)定。因此本場地適宜擬建工程。3、工程地質(zhì)評價K0+695～K0+755高架橋梁段該段線路總體走向為總體走向為16°，設(shè)計標(biāo)高230.231~231.677m，地面高程213.710～226.540m，本段設(shè)計為橋梁段。有3-0~3-2，一共3個墩臺，其中3-0、3-2為橋臺，其余為橋墩。由于場地內(nèi)土層厚度變化較大，強度低、變形大，覆蓋土層不適宜作基礎(chǔ)持力層，宜采用中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。由于本段上部土層厚度變化較大，土層厚度較大的部分墩柱可以采用機械成孔進行施工，斜坡地帶挖孔存在機械安全風(fēng)險；土層厚度較小地段可采用人工成孔。表5.2.16-1各橋臺持力層、基礎(chǔ)形式及承載力特征值建議表墩臺號土層厚度(m)建議基礎(chǔ)持力層地基巖石抗壓強度(MPa)地基承載力特征值(kPa)自然Ra飽和Rb3-0#橋臺1.0~8.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.44.54003-1#橋墩0.6~3.4中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.44.54003-2#橋臺0.5~1.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.44.5400逐墩評價：①3-0#臺和3-1#墩：此橋墩臺位于稻田區(qū)和施工區(qū)，土層厚度變化較大，土層厚度為1.0~8.5m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。該墩臺附近存在地下水位，且遇雨季地下水位將會上升，施工時應(yīng)注意抽排水。②3-2#臺：此橋墩臺位于斜坡地貌，上覆土層較薄，土層厚度為0.5~1.8m，采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。其中3-0#橋臺上覆土層較厚，橋臺開挖時，巖質(zhì)部分按1:0.5的坡率、土質(zhì)部分按1:1.5的坡率進行臨時放坡開挖。3-2#橋臺上覆土層較薄，開挖時上部土層建議直接清除或者按1：1.5臨時放坡處理；東、西、南、北四側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向分別問287°、107°、24°和204°，由赤平投影圖5.2.12-1、2分析，西側(cè)巖質(zhì)邊坡J1與組合交線CO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按1:1.75坡率臨時放坡處理；其余三側(cè)巖質(zhì)邊坡開挖時建議按1:0.5坡率臨時放坡處理。圖5.2.12-1結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖5.2.12-2結(jié)構(gòu)面赤平投影圖3-0#橋臺錐坡：橫剖面21-1-21-1’可知，橋臺兩側(cè)將形成高4.9~7.9m的填方邊坡，土質(zhì)部分橫向巖土界面較平緩，道路填筑后土體整體穩(wěn)定，只存在土體內(nèi)部圓弧滑動，建議按1：1.75的坡率放坡處理，對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。3-0#橋臺臺背邊坡：縱剖面Ⅰ-Ⅰ’可知，橋臺小里程端將形成高約6.3m的填方邊坡，土質(zhì)部分橫向巖土界面較陡，現(xiàn)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解計算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)，計算示意圖見5.2.12-1、計算結(jié)果見下圖表5.2.12-1。驗算時按暴雨工況考慮。計算條件：潛在滑面為巖土分界面；計算參數(shù)：滑動面參數(shù)取巖土界面飽和抗剪強度指標(biāo)：C=16.0kPa，φ=8°，填土=21kN/m3（飽和參數(shù)按天然參數(shù)打八折取值）。圖5.2.12-1邊坡穩(wěn)定性驗算示意圖表5.2.12-1Ⅰ-Ⅰ’剖面土體暴雨工況下邊坡穩(wěn)定性計算成果表滑塊編號滑體重度滑塊面積滑面長滑面傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角滑塊重量抗滑分力下滑分力穩(wěn)定系數(shù)Fs安全系數(shù)(kN/m3)(m2)l(m)α(°)C(kPa)Φ(°)W(kN)121.0051.2018.7018.0016.008.001075.20442.91332.261.35221.0063.2010.4013.0016.008.001327.20348.15298.561.35321.0088.5010.6017.0016.008.001858.50419.38543.371.031.35計算結(jié)果表明，邊坡土體穩(wěn)定性系數(shù)為1.03，道路填筑后土體穩(wěn)定性差。建議橋臺設(shè)計時按照剩余下滑力和土壓力較大者進行設(shè)計。3-2#橋臺錐坡：橫剖面21-21′可知，橋臺兩側(cè)將形成高11.5~15.8m的填方邊坡，兩側(cè)橫向巖土界面較平緩，道路填筑后土體整體穩(wěn)定，只存在土體內(nèi)部圓弧滑動，設(shè)計擬按1:1.5的坡率放坡，并在半坡設(shè)置1#擋墻的方案可行；建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。3-2#橋臺臺背邊坡：縱剖面Ⅰ-Ⅰ’可知，橋臺大里程端將形成高約17.4m的填方邊坡，橫向巖土界面較平緩，但填方主動土壓力較大，設(shè)計擬采用在橋臺小里程端回填加設(shè)置1#擋墻的方式處理可行。K1+235～K1+285高架橋梁段該段線路總體走向為總體走向為36°，設(shè)計標(biāo)高226.828~227.218m，地面高程217.530～225.000m，本段設(shè)計為橋梁段。有1-0~1-3，一共4個墩臺，其中1-0、1-3為橋臺，其余為橋墩。由于場地內(nèi)土層厚度變化較大，強度低、變形大，覆蓋土層不適宜作基礎(chǔ)持力層，宜采用中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。由于本段上部土層厚度變化較大，土層厚度較大的部分墩柱可以采用機械成孔進行施工，斜坡地帶挖孔存在機械安全風(fēng)險；土層厚度較小地段可采用人工成孔。表5.2.18-1各橋臺持力層、基礎(chǔ)形式及承載力特征值建議表墩臺號土層厚度(m)建議基礎(chǔ)持力層地基巖石抗壓強度(MPa)地基承載力特征值(kPa)自然Ra飽和Rb1-0#橋臺1.0~8.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.44.54001-1#橋臺0~1.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.44.5400逐墩評價：①1-0#臺：此橋墩臺位于稻田區(qū)和施工區(qū)，土層厚度變化較大，土層厚度為1.0~8.5m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。該墩臺附近存在地下水位，且遇雨季地下水位將會上升，施工時應(yīng)注意抽排水。②1-1#臺：此橋墩臺位于斜坡地貌，上覆土層較薄，土層厚度為0~1.5m，采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。其中1-0#橋臺上覆土層較厚，橋臺開挖時，巖質(zhì)部分按1:0.5的坡率、土質(zhì)部分按1:1.5的坡率進行臨時放坡開挖。1-3#橋臺上覆土層較薄，開挖時上部土層建議直接清除或者按1：1.5臨時放坡處理；東、西、南、北四側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向分別問306°、126°、36°和216°，由由赤平投影圖5.2.18-1、2分析，西側(cè)巖質(zhì)邊坡J1與組合交線CO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按1:1坡率臨時放坡處理；其余三側(cè)巖質(zhì)邊坡開挖時建議按1:0.5坡率臨時放坡處理。圖5.2.18-1結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖5.2.18-2結(jié)構(gòu)面赤平投影圖1-0#橋臺錐坡：橫剖面39-39’、40-1-40-1’可知，橋臺兩側(cè)將形成高8.2~9.8m的填方邊坡，土質(zhì)部分橫向巖土界面較平緩，道路填筑后土體整體穩(wěn)定，只存在土體內(nèi)部圓弧滑動，建議按1：1.75的坡率放坡處理，并應(yīng)對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。1-1#橋臺錐坡：橫剖面42-42’可知，橋臺兩側(cè)將形成高2.9~8.3m的填方邊坡，橫向巖土界面較平緩，道路填筑后土體整體穩(wěn)定，只存在土體內(nèi)部圓弧滑動，建議按1：1.75的坡率放坡處理并應(yīng)對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K1+478～K1+885高架橋梁段該段線路總體走向為總體走向為19°，設(shè)計標(biāo)高226.647~230.265m，地面高程207.130～225.710m，本段設(shè)計為橋梁段。有2-0~2-8，一共9個墩臺，其中2-0、2-8為橋臺，其余為橋墩。由于場地內(nèi)土層厚度變化較大，強度低、變形大，覆蓋土層不適宜作基礎(chǔ)持力層，宜采用中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。由于本段上部土層厚度變化較大，土層厚度較大的部分墩柱可以采用機械成孔進行施工，斜坡地帶挖孔存在機械安全風(fēng)險；土層厚度較小地段可采用人工成孔。表5.2.20-1各橋臺持力層、基礎(chǔ)形式及承載力特征值建議表墩臺號土層厚度(m)建議基礎(chǔ)持力層地基巖石抗壓強度(MPa)地基承載力特征值(kPa)自然Ra飽和Rb2-0#橋臺1.2~2.9中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-1#橋墩4.6~5.9中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-2#橋墩5.2中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-3#橋墩3.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-4#橋墩0.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-5#橋墩16.7~17.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-6#橋墩0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-7#橋墩0.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.44002-8#橋臺0~2.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖7.34.4400逐墩評價：①2-0#臺～2-7#墩：此橋墩臺位于明月湖水域、稻田區(qū)和施工區(qū)，土層厚度變化較大，土層厚度為0.8~17.0m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。墩臺附近存在地下水位，且遇雨季地下水位將會上升，施工時應(yīng)注意抽排水。②2-8#臺：此橋墩臺位于斜坡地貌，上覆土層較薄，土層厚度為0~2.8m，采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。其中2-0#和2-8#橋臺上覆土層較薄，開挖時上部土層建議直接清除或者按1：1.5臨時放坡處理；東、西、南、北四側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向分別問290°、110°、20°和200°，由由赤平投影圖5.2.20-1、2分析，西側(cè)巖質(zhì)邊坡J1與組合交線CO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按30°坡率放坡處理；其余三側(cè)巖質(zhì)邊坡開挖時建議按1:0.5坡率臨時放坡處理。圖5.2.20-1結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖5.2.20-2結(jié)構(gòu)面赤平投影圖2-0#橋臺錐坡：橫剖面52-52′、53-53’可知，橋臺兩側(cè)將形成高10.8~12.7m的填方邊坡，土質(zhì)部分橫向巖土界面較平緩，道路填筑后土體整體穩(wěn)定，只存在土體內(nèi)部圓弧滑動，設(shè)計擬按1:1.5～1:2的坡率分階放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。2-8#橋臺錐坡：橫剖面65-1-65-1′～65-2-65-2’可知，橋臺兩側(cè)將形成高7.7~20.5m的填方邊坡，左側(cè)橫向巖土界面較平緩，道路填筑后土體整體穩(wěn)定，只存在土體內(nèi)部圓弧滑動，建議按1:1.75的坡率放坡處理。右側(cè)橫向巖土界面較陡，現(xiàn)選取65-1-65-1’剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解計算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)，計算示意圖見5.2.18-3、計算結(jié)果見下圖表5.2.18-2。驗算時按暴雨工況考慮。計算條件：潛在滑面為巖土分界面；計算參數(shù)：滑動面參數(shù)取巖土界面飽和抗剪強度指標(biāo)：C=16.0kPa，φ=8°，填土=21kN/m3（飽和參數(shù)按天然參數(shù)打八折取值）。圖5.2.20-3邊坡穩(wěn)定性驗算示意圖表5.2.20-265-1剖面土體暴雨工況下邊坡穩(wěn)定性計算成果表滑塊編號滑體重度滑塊面積滑面長滑面傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角滑塊重量抗滑分力下滑分力穩(wěn)定系數(shù)Fs安全系數(shù)(kN/m3)(m2)l(m)α(°)C(kPa)Φ(°)W(kN)121.0015.206.2045.003.0025.00319.20123.85225.711.35221.00275.6025.3015.0016.008.005787.601190.481497.941.35321.00140.2011.9017.0016.008.002944.20586.10860.801.35421.00138.5012.7010.0016.008.002908.50605.75505.061.35521.00153.4030.700.0016.008.003221.40943.940.001.151.35結(jié)果表明，按設(shè)計方案填筑后，土體在飽和工況下穩(wěn)定系數(shù)為1.15，故道路右側(cè)按設(shè)計坡率放坡后，安全儲備不夠，建議對斜坡地帶進行錯臺處理，再按1:1.5～1:2的坡率分階放坡處理，臺階寬10m，并在坡腳修建坡腳擋墻；并應(yīng)對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。地震效應(yīng)評價及地震穩(wěn)定性評價1、地震效應(yīng)評價根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013、《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，道路橋梁抗震設(shè)防類別為C類，屬城市次干路。C類橋梁抗震措施，抗震措施設(shè)防烈度為6度。根據(jù)場地剪切波測試結(jié)果，基巖剪切波速值根據(jù)試驗結(jié)果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗取800m/s，場地上計算深度起算高程按平場標(biāo)高考慮。道路沿線的場地類別主要依據(jù)覆蓋層厚度和等效剪切波劃定，根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》公式4.1.7-1，土層平均剪切波由下式計算。平場開挖后，根據(jù)場地的巖土分布情況，場地地震效應(yīng)評價見下表。表6.3-1擬建工程地震效應(yīng)評價一覽表里程樁號覆蓋層厚度(m)土層等效剪切波速Vse(m/s)場地類別地段劃分特征周期（s）K0+050.000~K0+100.0003~9.8159II一般地段0.35K0+100.000~K0+160.0000~2.2160I一般地段0.25K0+160.000~K0+223.00011.3~12.9164II一般地段0.35K0+223.000~K0+300.0000＞500I有利地段0.25K0+300.000~K0+350.0003~11.6159II半挖半填，不利地段0.35K0+350.000~K0+470.0003~18.3159II土質(zhì)陡坡，不利地段0.35K0+470.000~K0+540.0000~3.2160II一般地段0.35K0+540.000~K0+580.0003.5~13.1165II一般地段0.35K0+580.000~K0+600.0000~2.7160I一般地段0.25K0+600.000~K0+665.0000＞500I有利地段0.25K0+665.000~K0+695.0003.4~8.8160II一般地段0.35K0+695.000~K0+755.000（3號橋）0.6~8.5160II一般地段0.35K0+755.000~K0+790.00038.3~15.9160II一般地段0.35K0+790.000~K0+880.0003.2~11.4164II半挖半填，不利地段0.35K0+880.000~K0+925.0007.8166II一般地段0.35K0+925.000~K1+095.0000＞500I有利地段0.25K1+095.000~K1+228.0003.0~16.1164II一般地段0.35K1+228.000~K1+293.000（1號橋）0~8.5166II一般地段0.35K1+293.000~K1+479.0003.0~19.3162II一般地段0.35K1+479.000~K1+881.000（2號橋）0~17.0163II一般地段0.35K1+881.000~K2+034.0003.0~19.0161II一般地段0.35K2+034.000~K2+090.0000＞500I有利地段0.25K2+090.000~K2+332.0003.6~29.0159II一般地段0.35K2+332.000～K2+440.0003.1~10.4160II半挖半填，不利地段0.35K2+440.000～K2+472.0000＞500I有利地段0.25K2+472.000~K2+580.0003.5~19.1163II一般地段0.35K2+580.000~K2+620.0000~14.8161II半挖半填，不利地段0.35K2+620.000~K2+800.00021.3~27.3164II一般地段0.35K2+800.000~K2+880.0000~13.1161II半挖半填，不利地段0.35K2+880.000~K3+019.0006.3~22.4163II一般地段0.35K3+019.000~K3+136.0000＞500I有利地段0.25K3+136.000～K3+200.0003.0~16.2163II一般地段0.35K3+200.000～K3+240.0000~7.4159II半挖半填，不利地段0.35K3+240.000～K3+280.000＜3.0159I有利地段0.25K3+280.000～K3+540.0005.5~25.2160II半挖半填，不利地段0.35K3+540.000～K3+772.0007.8~29.4162II一般地段0.35K3+772.000～K3+880.0000~10.9159II半挖半填，不利地段0.35K3+880.000～K3+925.0009.0~19.8164II一般地段0.35K3+925.000～K3+950.0000~4.9159II半挖半填，不利地段0.35K3+950.000～K3+959.2850＞500I有利地段0.251#擋墻0.5~4.7162II一般地段0.352#擋墻2.3~7.2161II不利地段0.353#擋墻2.4~12.5160II不利地段0.354#擋墻8.7~11.0159II不利地段0.35說明：場地內(nèi)不利地段的劃分主要為沿線覆蓋層厚度較大且基巖面坡度較大地段，地震作用下可能出現(xiàn)沉降變形或失穩(wěn)。建議不利地段區(qū)域高架橋梁段均采用樁基礎(chǔ)以中風(fēng)化基巖作為樁基持力層，路基段應(yīng)對路基進行分層壓實，在陡坡路基段應(yīng)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)且以下伏中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。注：場地施工后現(xiàn)場對填土層（尤其橋梁段）進行剪切波束測試，同時對場地類別、地段類別、特征周期等進行校核。2、地震穩(wěn)定性評價根據(jù)本次勘察，在擬建工程場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、地面塌陷、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場區(qū)內(nèi)巖土在地震作用下其地震穩(wěn)定性較好，不會出現(xiàn)滑坡、崩塌、液化和震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題，巖土地震穩(wěn)定。地基均勻性評價平場后，場地地基主要由人工素填土，強風(fēng)化、中風(fēng)化砂巖、砂質(zhì)泥巖組成。場地內(nèi)人工填土厚度差異較大，含有砂、泥巖塊碎石，粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，密實度較低，一般呈松散～稍密狀，其整體均勻性較差。場地內(nèi)粉質(zhì)粘土可～軟塑，韌性中等、干強度中等，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，殘坡積成因，表層0.2～1.0范圍內(nèi)普遍含植物根須、有機質(zhì)，鉆探揭露厚度0～12.1m。厚度差異較大，其整體均勻性較差。強風(fēng)化基巖厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差。中等風(fēng)化基巖其分布規(guī)律性較好，連續(xù)穩(wěn)定，但砂巖、砂質(zhì)泥巖強度差異較大，變形特性差異也較大，基巖整體均勻性較差。地基及基礎(chǔ)類型評價經(jīng)過勘察，場地內(nèi)上部主要為素填土、粉質(zhì)粘土，人工填土強度低，且不均勻，不宜作為擬建物的地基持力層；粉質(zhì)粘土埋置深度不一，零星分布，出露區(qū)域及厚度有局限性，不宜作為擬建物的基礎(chǔ)持力層；強風(fēng)化基巖厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差，不宜作為擬建物的基礎(chǔ)持力層；下部為中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖和砂巖，強度高，完整性較好，建議采用中等風(fēng)化巖石作為擬建物地基持力層。高架橋橋墩、抗滑樁的橋墩采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層；橋臺根據(jù)基巖埋深采用壓實填土或基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)形式采用擴展基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)；路基段擋墻根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及基巖埋深情況以基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。樁基礎(chǔ)施工時，建議采用機械成孔樁，若需采用人工挖孔，采用人工挖孔前應(yīng)按規(guī)定進行專家論證。水、土腐蝕性評價依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）判定：按II類環(huán)境，場地內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性:對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；按II類環(huán)境，場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性:對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。地下水作用評價擬建道路地下水主要為松散層孔隙水，地下水埋深不一，無統(tǒng)一地下水位，地下水主要受大氣降水補給，水量受季節(jié)影響動態(tài)變化，水文地質(zhì)條件簡單。明月湖等地表水及地下水將對路基浸泡，軟化路基，地下水的升降易引起路基沉降。同時地表水和地下水對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，局部巖性為砂巖的邊坡，接收大氣降水補給后，經(jīng)過砂巖巖體內(nèi)部孔隙、裂隙徑流，于坡腳排泄，道路開挖后，會有山體內(nèi)部地下水局部涌出，在動水壓力下，邊坡易變形。K0+735～K0+770、K1+199～K1+233、K1+697～K1+782、K2+135～K2+199和里程K2+677～K2+767段存在地下水，施工中邊坡應(yīng)做好截排水措施，設(shè)置泄水孔；在地下水壅積地段設(shè)置排水通道，避免填方后，地下水排泄不暢，導(dǎo)致路基沉降。里程K0+695~K0+755、K1+228~K1+293、K1+479~K1+881高架橋梁段，在樁基過程中，地下水可能導(dǎo)致樁孔垮孔、縮徑，使得土層中成樁難度加大；因此建議施工時應(yīng)做好充分的抽排準(zhǔn)備，并做好相應(yīng)護壁措施保障樁孔質(zhì)量，必要時可采用鋼護筒或混凝土護壁等措施。建議在雨季施工時可準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)某樗O(shè)備對滲入場區(qū)內(nèi)的大氣降水進行抽排；場區(qū)內(nèi)砂質(zhì)泥巖易風(fēng)化、軟化，主要表現(xiàn)為樁孔壁(易垮孔)的支護難度加大，軟化基底巖石，影響地基承載力，影響樁基混凝土施工，必要時應(yīng)采用水下混凝土澆筑工藝施工。建議作好場地的截、排水措施，施工時應(yīng)作好抽、排水工作。在擬建擋墻、邊坡、橋臺、橋墩等構(gòu)筑物的基槽開挖完畢后應(yīng)及時封閉。特殊性巖土評價場地內(nèi)特殊巖土為軟土、人工填土、風(fēng)化巖石和局部雜填土。里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400～K3+650、K3+870～K3+920段等處地表為水田（詳見平面圖），一般在0.5～2.5m范圍內(nèi)受長期浸泡呈黃褐色～黑褐色，表層呈軟塑～可塑狀，局部地段厚度可達3m。擬建場地內(nèi)里程K3+450~K3+492.950段右側(cè)、K3+540～K3+590段左側(cè)有魚塘（詳見平面圖），在1.0～3.0m范圍內(nèi)由于受長期浸泡及有機物浸染而呈褐色、黑褐色，淤泥或淤泥質(zhì)土，呈軟塑～流塑狀。施工期間應(yīng)對該類土拋石擠淤或翻挖換填，回填密實度達到設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，以防止路面不均勻沉降。人工填土主要分布里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、K3+650～K3+800段，松散～稍密狀，其厚度差異較大，均勻性差。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現(xiàn)不均勻沉降；以及對樁基成孔的不利影響(塌孔、沉渣控制)等。風(fēng)化巖分布于整個場地基巖表層，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚度一般1.0～4.8m左右。場地周邊存在零星雜填土，主要為房屋拆遷殘留及周邊生活垃圾等，該類填土均勻性差，不宜直接作為路基填料，建議施工前對其進行清除后再進行路基回填。場地主要為原始地貌，耕植土分布廣泛，主要在原始坡地，田地表層分布，一般厚度約0.5～1.5m，施工期間應(yīng)將該類土體直接清除。場區(qū)內(nèi)表層土對擬建項目的影響主要表現(xiàn)為差異沉降造成建筑、地面開裂等，以及樁孔孔壁坍塌和開挖后土質(zhì)基坑邊坡部分穩(wěn)定性影響等。施工對周邊環(huán)境的影響評價擬建道路施工對環(huán)境的影響表現(xiàn)在對自然環(huán)境和對既有構(gòu)筑物及城市管網(wǎng)的影響，現(xiàn)做如下評價：1、施工對自然環(huán)境的影響評價由于場地施工范圍主要位于荒廢的耕地和原始地貌，施工開挖對環(huán)境影響小，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照國家及重慶市有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音、揚塵等，通過合理的施工組織安排，盡量減少對周圍環(huán)境的干擾。2、對既有構(gòu)筑及市政管網(wǎng)的影響評價及建議由于場地范圍內(nèi)已征地拆遷多年，大部分為原始地貌，經(jīng)現(xiàn)場走訪調(diào)查，道路范圍內(nèi)存在電桿和臨時管網(wǎng)設(shè)施，建議對工程有影響的電桿、臨時管網(wǎng)等設(shè)施進行拆除、改線；對無法進行拆除、改線的，在施工中應(yīng)注意加強對其的保護、避讓，避免造成安全事故。成樁可能性、施工條件分析及對環(huán)境的影響(1)成樁可能性根據(jù)對勘察資料的分析整理，該場地平場后地層由上而下依次為：第四系全新統(tǒng)素填土、粉質(zhì)粘土；基巖為侏羅系中、下統(tǒng)沉積巖層(砂巖、砂質(zhì)泥巖)。場地粉質(zhì)粘土土質(zhì)較均勻，但其性質(zhì)跟含水量關(guān)系密切，一般呈可塑~軟塑狀，溝谷區(qū)域水田由于水量豐富，粉質(zhì)粘土受長期浸泡上部呈成軟塑~流塑狀，鉆孔過程中易坍塌、縮徑，成孔條件很差；場地素填土，均勻性較差，孔壁易塌孔，成孔條件較差；下伏基巖穩(wěn)定性好，巖性較單一，成孔條件較好。本場地高架橋梁段地形總體平坦，具有較好的機械成孔條件。根據(jù)上述場地施工條件結(jié)合重慶地區(qū)施工經(jīng)驗，本場地高架橋梁段建議優(yōu)先采用機械成孔樁。本場地支擋結(jié)構(gòu)主要位于斜坡地貌，建議該段樁孔采用人工挖孔樁，但人工挖孔樁應(yīng)按渝建發(fā)[2012]162號文的規(guī)定進行人工挖孔樁安全論證。場地砂質(zhì)泥巖強度低，采用旋挖成孔時可能存在取芯困難的情況，施工期間對地基承載力驗證時，可采用旋挖超前鉆探取樣或采用巖基現(xiàn)場荷載試驗等方式予以解決。(2)施工條件及注意事項人工挖孔不受地形條件及樁形限制，施工時應(yīng)對有毒有害氣體作好探查和預(yù)防工作，切實做好排風(fēng)、排水措施，防止井口墜物，防止漏電，作好井壁支護等安全措施，防止安全事故的發(fā)生?；坶_挖到位后應(yīng)及時封底、并澆筑基礎(chǔ)，以免巖石風(fēng)化、浸水軟化。人工挖孔樁應(yīng)按渝建發(fā)[2012]162號文的規(guī)定進行人工挖孔樁安全論證。當(dāng)樁孔采用機械成孔時，在地下水(或掘進冷卻液)潤濕和切割刀具旋轉(zhuǎn)擾動的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M輔助措施。場地砂巖自然抗壓強度高，石英含量較高，對刀具的磨損較大，因此，在掘進設(shè)備選型時，應(yīng)對此有充分考慮。根據(jù)本場地的實際，建議設(shè)備的掘進參數(shù)中巖石抗壓強度宜確定為砂巖自然抗壓強度的最大值（32.1MPa）的2倍。場地人工填土中碎塊石的母巖為軟硬差異明顯的砂巖與砂質(zhì)泥巖，采用機械成孔時，土中砂巖塊石隨鉆頭(刃具)轉(zhuǎn)動導(dǎo)致擾動區(qū)域增大進而影響孔壁穩(wěn)定，同時影響孔底沉渣厚度。綜上，機械成孔對垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點為安全、高效。施工時應(yīng)充分考慮以上情況，應(yīng)配以合理的輔助措施(如套管護壁作業(yè)旋挖成孔，或采用強夯、灌漿等措施對場地土進行固結(jié)后再施工)確保安全和成樁質(zhì)量?？紤]到場地內(nèi)中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖為極軟巖～軟巖，為保證基巖完整性，嚴(yán)禁孔內(nèi)爆破施工，根據(jù)以往工程經(jīng)驗，當(dāng)采用旋挖擠壓灌注樁施工時，采取巖芯樣困難，建議設(shè)計、施工等充分考慮該因素；基槽開挖到位后應(yīng)及時封底、并澆筑基礎(chǔ)，以免巖石風(fēng)化、浸水軟化。(3)對環(huán)境的影響對環(huán)境的影響：機械成孔灌注樁主要為噪聲及泥漿污染，鉆孔灌注樁泥漿較多，泥漿容易污染環(huán)境，樁基施工時應(yīng)加強環(huán)保的檢查和監(jiān)控工作，采取合理措施，保護工地及周圍的環(huán)境，減少噪聲等污染。路基干濕類型評價擬建線路場地內(nèi)地下水總體貧乏，雨季施工時受大氣降水補給的影響，場區(qū)內(nèi)原始溝槽地段的地下水將會有所增加，場區(qū)內(nèi)的路基干濕類型大多為干燥類型，原始溝槽地段（里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400~K3+650、K3+870~K3+920段）的路基為中濕類型。對相鄰建（構(gòu)）筑物的影響擬建場地內(nèi)存在10KV的高壓鐵塔，道路施工時，應(yīng)注意對高壓鐵塔的保護或遷改，臨近高壓鐵塔時，禁止爆破施工，同時應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，施工機械、人員應(yīng)與高壓鐵塔保持足夠的安全距離。工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號文，本工程地質(zhì)條件可造成的工程地質(zhì)問題及工程風(fēng)險見工程風(fēng)險分類表6.1-1表6.1-1工程風(fēng)險分類表風(fēng)險類別風(fēng)險產(chǎn)生原因風(fēng)險產(chǎn)生后果風(fēng)險易發(fā)位置風(fēng)險預(yù)防措施邊坡失穩(wěn)垮塌未做好支護措施、未按安全坡率進行放坡，未做好邊坡截排水措施可能引發(fā)重大安全事故，造成人員傷亡挖方邊坡和填方邊坡嚴(yán)格按設(shè)計坡率進行放坡處理，采用逆作法進行施工，做好坡頂?shù)慕嘏潘疁希匾獣r做好支擋工作。路基未做壓實或換填處理措施可能出現(xiàn)不均勻沉降道路路基施工期間應(yīng)配備相應(yīng)設(shè)備以及相應(yīng)的應(yīng)急方案路基和基坑集水未做好抽排引水措施影響施工、導(dǎo)致超挖道路路基和擋墻基坑施工期間應(yīng)配備足夠的排水設(shè)備以及相應(yīng)的應(yīng)急方案坡面掉塊未及時封閉坡面可能引發(fā)安全事故，造成人員傷亡挖方邊坡和填方邊坡及時清除坡面不穩(wěn)定塊體，及時對邊坡坡面進行封閉樁基礎(chǔ)粉質(zhì)粘土受長期浸泡上部呈成軟塑~流塑狀、素填土，均勻性較差樁孔塌孔、縮頸采用樁基礎(chǔ)的橋梁和支擋結(jié)構(gòu)采用鋼護筒或混凝土護壁等措施加強樁孔壁的支護，必要時可采用C15混凝土進行二次成孔，確保成樁質(zhì)量項目施工之前應(yīng)做好相關(guān)人員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育，人員持證上崗，建立應(yīng)急救援預(yù)案并演練，對施工時的工程風(fēng)險進行技術(shù)交底。結(jié)論及建議1、結(jié)論（1）擬建工程場地原屬地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地貌，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單，未見不良地質(zhì)作用，未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物，場地邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，巖土體總體穩(wěn)定性較好，對開挖、回填形成的邊坡進行有效處治后，適宜擬建工程項目建設(shè)。（2）擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。（3）場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性；場地內(nèi)覆蓋的素填土、粉質(zhì)粘土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性；按地層滲透性土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。2、建議⑴按設(shè)計標(biāo)高施工后，基巖出露地段可直接以基巖為路基持力層；路基主要為粉質(zhì)粘土地段，建議筑路前應(yīng)先清除地表的耕質(zhì)土及積水稻田表層軟泥，對水田中呈軟塑狀粉質(zhì)粘土應(yīng)換填處理；現(xiàn)有填土不能直接作路基，須對現(xiàn)有填土作壓實處理；回填填料及壓實處理達到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求后方可作為路基，后期回填的填料及壓實度滿足現(xiàn)行國家、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。⑵道路兩側(cè)形成的人工邊坡，土質(zhì)邊坡設(shè)計擬按1:1.5~1:2的坡率分階放坡。K3+200~K3+315段左側(cè)巖質(zhì)邊坡和右側(cè)巖質(zhì)邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡處理可行。其余段左側(cè)巖質(zhì)邊坡設(shè)計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，建議對邊坡進行防風(fēng)化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應(yīng)設(shè)置截（排）水溝。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，對坡面松動易落塊體進行錨固或清除處理。巖質(zhì)邊坡坡面做好防風(fēng)化措施，土質(zhì)邊坡坡面