CJJ45-2006 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

UDC

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

PCJJ45—2006

城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

Standardforlightingdesignofurbanroad

2006-12-19發(fā)布2007-07-01實(shí)施

中華人民共和國建設(shè)部發(fā)布

前言

根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[2003]104號文的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組在深

人調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外科研成果和大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在廣

泛征求意見的基礎(chǔ)上，全面修訂了本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.照明標(biāo)

準(zhǔn)；4.光源、燈具及其附屬裝置選擇；5.照明方式和設(shè)計要求；

6.照明供電和控制；7.節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和措施。

本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：適當(dāng)提高了照明標(biāo)準(zhǔn)值，增

加了交會區(qū)照明規(guī)定、人行道路照明規(guī)定以及節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等。

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由主編單

位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：中國建筑科學(xué)研究院（北京西城區(qū)車公

莊大街19號，100044)o

本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京市路燈管理中心?

成都市路燈管理處

飛利浦照明（中國）有限公司

艾迪照明集團(tuán)公司

東芝照明（北京）有限公司

佑昌西特科照明（廊坊）有限公司

索恩照明（天津）有限公司

寧波帥康燈具股份有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李鐵楠李景色孫衛(wèi)平郗書堂

張建平姚夢明宋文凱許東亮

莊堅毅袁景玉陳利清

4

1.0.1為確保城市道路照明能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人

創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，

方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的，制定本

標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建和改建的城市道路及與道路相

連的特殊場所的照明設(shè)計，不適用于隧道照明的設(shè)計。

1.0.3道路照明的設(shè)計應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、

節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。

1.0.4道路照明設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語

2.0.1城市道路urbanroad

在城市范圍內(nèi)，供車輛和行人通行的、具備一定技術(shù)條件和

設(shè)施的道路。按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線

建筑物和城市居民的服務(wù)功能等，城市道路分為快速路、主干

路、次干路、支路、居住區(qū)道路。

2.0.2快速路expressway

城市中距離長、交通量大、為快速交通服務(wù)的道路。快速路

的對向車行道之間設(shè)中間分車帶，進(jìn)出口采用全控制或部分

控制。

2.0.3主干路majorroad

連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形

式，如三幅路或四幅路。

2.0.4次干路collectorroad

與主干路結(jié)合組成路網(wǎng)、起集散交通作用的道路。

2.0.5支路localroad

次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。

2.0.6居住區(qū)道路residentialroad

居住區(qū)內(nèi)的道路及主要供行人和非&動車通行的街巷。

2.0.7常規(guī)照明conventionalroadlighting

燈具安裝在高度通常為15m以下的燈桿上，按一定間距有

規(guī)律地連續(xù)設(shè)置在道路的一側(cè)、兩側(cè)或中間分車帶上進(jìn)行照明的

一種方式。采用這種照明方式時，燈具的縱軸垂直于路軸，使燈

具所發(fā)出的大部分光射向道路的縱軸方向。

2.0.8高桿照明highmastlighting

一組燈具安裝在高度大于或等于20m的燈桿上進(jìn)行大面積

2

照明的一種照明方式。

2.0.9半高桿照明（也稱中桿照明）semi-highmastlighting

一組燈具安裝在高度為15?20m的燈桿上進(jìn)行照明的一種

照明方式。當(dāng)按常規(guī)照明方式配置燈具時，屬常規(guī)照明；按高桿

照明方式配置燈具時，屬高桿照明。

2.0.10截光型燈具cut-offluminaire

燈具的最大光強(qiáng)方向與燈具向下垂直軸夾角在0°?65°之間，

90°角和80°角方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為lOcd/lOOOlm和

30cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方

向上的光強(qiáng)最大值不得超過lOOOcd。.

2.0.11半截光型燈具semi-cut-offluminaire

燈具的最大光強(qiáng)方向與燈具向下垂直軸夾角在0°?75°之間，

90°角和80°角方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為50cd/1000lm和

lOOcd/lOOOlm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方

向上的光強(qiáng)最大值不得超過lOOOcd。

2.0.12非截光型燈具non-cut-offluminaire

燈具的最大光強(qiáng)方向不受限制，90°角方向上的光強(qiáng)最大值

不得超過lOOOcd的燈具。

2.0.13泛光燈floodlight

光束擴(kuò)散角（光強(qiáng)為峰值光強(qiáng)的1/10的兩個方向之間的夾

角）大于10°、作泛光照明用的投光器。通?？赊D(zhuǎn)動并指向任意

方向。

2.0.14燈具效率luminaireefficiency

在相同的使用條件下，燈具發(fā)出的總光通量與燈具內(nèi)所有光

源發(fā)出的總光通量之比。

2.0.15維護(hù)系數(shù)maintenancefactor

照明裝置使用一定時期之后，在規(guī)定表面上的平均照度或平

均亮度與該裝置在相同條件下新安裝時在同一表面上所得到的平

均照度或平均亮度之比。

2.0.16燈具的安裝高度luminairemountingheight

燈具的光中心至路面的垂直距離。

2.0.17燈具的安裝間距l(xiāng)uminairemountingspacing

沿道路的中心線測得的相鄰兩個幻；具之間的距離。

2.0.18懸挑長度overhang

燈具的光中心至鄰近一側(cè)緣石的水平距離，即燈具伸出或縮

進(jìn)緣石的水平起離。

2.0.19燈臂長度bracketprojection

從燈桿的垂直中心線至燈臂插人燈具那一點(diǎn)之間的水平

距離。

2.0.20路面有效寬度effectiveroadwidth

用于道路照明設(shè)計的路面理論寬度，它與道路的實(shí)際寬度、

燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關(guān)。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置

方式時，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個懸挑長度。當(dāng)燈具采

用雙側(cè)（包括交錯和相對）布置方式時，道路有效寬度為實(shí)際路

寬減去兩個懸挑長度。當(dāng)燈具在雙幅路中間分車帶上采用中心對

稱布置方式時，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度。

2.0.21誘導(dǎo)性guidance

沿著道路恰當(dāng)?shù)匕惭b燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關(guān)道

路前方走向、線型、坡度等視覺信息，稱其為照明設(shè)施的誘

導(dǎo)性。

2.0.22路面平均亮度averageroadsurfaceluminance

按照國際照明委員會（簡稱CIE)有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)

定的點(diǎn)上測得的或計算得到的各點(diǎn)亮度的平均值。

2.0.23路面亮度總均勻度overalluniformityofroad

surfaceluminance

路面上最小亮度與平均亮度的比值。

2.0.24路面亮度縱向均勻度longitudinaluniformityofroad

surfaceluminance

同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。

2.0.25路面平均照度averageroadsurfaceilluminance

按照CIE有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)上測得的或計算

得到的各點(diǎn)照度的平均值。

2.0.26路面照度均勻度uniformityofroadsurfaceillumi-

nance

路面上最小照度與平均照度的比值。

2.0.27路面維持平均亮度（照度）maintainedaveragelumi-

nance(illuminance)ofroadsurface

即路面平均亮度（照度）維持值。它是在計人光源計劃更換

時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護(hù)系

數(shù)）后設(shè)計計算時所采用的平均亮度（照度）值。

2.0.28燈具的上射光通比upwardlightratio

，燈具安裝就位時，其發(fā)出的位于水平方向及以上的光通量占

燈具發(fā)出的總光通量的百分比。

2.0.29眩光glare

由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜，或存在極端

的對比，以致引起不舒適感覺或降低觀察目標(biāo)或細(xì)部的能力的視

覺現(xiàn)象。

2.0.30失能眩光disabilityglare

降低視覺對象的可見度，但不一定產(chǎn)生不舒適感覺的眩光。

2.0.31閾值增量thresholdincrement

失能眩光的度量。表示為存在眩光源時，為了達(dá)到同樣看清

物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對比所需要增加的百

分比。

2.0.32環(huán)境比surroundratio

車行道外邊5m寬的帶狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰的

5m寬車行道上平均水平照度之比。

2.0.33交會區(qū)conflictareas

是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域。在這種區(qū)

域，機(jī)動車之間、機(jī)動車和非機(jī)動車及行人之間、車輛與固定物

體之間的碰撞有增加的可能。

2.0.34(道路）照明功率密度lightingpowerdensity(of

roadsurface)

單位路面面積上的照明安裝功率（包含鎮(zhèn)流器功耗)。

2.0.35遠(yuǎn)動終端remoteterminalunit

由主站監(jiān)控的子站，按規(guī)約完成遠(yuǎn)動數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)

送、接收以及輸出執(zhí)行等功能的設(shè)備。

6

3照明標(biāo)準(zhǔn)

3.1道路照明分類

3.1.1根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機(jī)動車

使用的機(jī)動車交通道路照明和主要供非機(jī)動車與行人使用的人行

道路照明兩類。

3.1.2機(jī)動車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支

路分為三級。

3.2道路照明評價指標(biāo)

3.2.1機(jī)動車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照

度）、路面亮度總均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、

眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評價指標(biāo)。

3.2.2人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直

照度為評價指標(biāo)。

3.3機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

3.3.1設(shè)置連續(xù)照明的機(jī)動車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表

3.3.1的規(guī)定。

3.3.2在設(shè)計道路照明時，應(yīng)確保其具有良好的誘導(dǎo)性。

3.3.3對同一級道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時，應(yīng)考慮城市的性質(zhì)和

規(guī)模，中小城市可選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的低檔值。

3.3.4對同一級道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時，交通控制系統(tǒng)和道路

分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的低檔值，反之

宜選擇高檔值。

7

表3.3.1機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

路面亮度路面照度

眩光環(huán)境比

平均總均縱向平均均勻度限制SR

閾值最小值

級亮度勻度均勻度照度UE

道路類型增量

別?LavUoULEav(lx)最小值

(cd/m2)最小值最小值維持值TI(%)

維持值最大

初始值

快速路、主干路

(含迎賓路、

通向政府機(jī)關(guān)

I和大型公共建筑1.5/2.00.40.720/300.4100.5

的主要道路，

位于市中心或

商業(yè)中心的道路）

n次干路0.75/1.00.40.510/150.3510.0.5

in支路0.5/0.750.4—8/100.315—

注：1表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照

度值可相應(yīng)降低約30%。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相

同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。

2計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應(yīng)根據(jù)光源種類、燈具防護(hù)等

級和擦拭周期，按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄B確定維護(hù)系數(shù)。

3表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。

4表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左側(cè)

為低檔值，右側(cè)為高檔值。

3.4交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值

3.4.1交會區(qū)照明宜采用照度作為評價指標(biāo)。交會區(qū)的照明標(biāo)

準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。

表3.4.1交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值

路面平均照度照度均勻度

交會區(qū)類型眩光限制

Eav(lx),維持值UE

主干路與主干路耷會

在駕駛員觀看燈具

主干路與次干路交會30/50

的方位角上，燈具在

主干路與支路交會80°和90°高度角方向

0.4

次干路與次干路交會上的光強(qiáng)分別不得超

20/30

過30cd/1000lm和

次干路與支路交會

10cd/1000lm

支路與支路交會15/20

注：1燈具的高度角是在現(xiàn)場安裝使用姿態(tài)下度量。

2表中對每一類道路交會區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，的左側(cè)

為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值。

3.4.2當(dāng)各級道路選取低檔照度值時，相應(yīng)的交會區(qū)應(yīng)選取本

標(biāo)準(zhǔn)表3.4.1中的低檔照度值，反之則應(yīng)選取高檔照度值。

3.5人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

3.5.1主要供行人和非機(jī)動車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行

道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定。

表3.5.1人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

路面平均照度路面最小照度最小垂直照度

夜間行人流量區(qū)域

Eav(lx),維持值EnunClx),維持值Evmin(lx)，維持值

商業(yè)區(qū)207.54

流量大的道路

居住區(qū)1032

商業(yè)區(qū)1553

流量中的道路

居住區(qū)7.51.51.5

商業(yè)區(qū)1032

流量小的道路

居住區(qū)511

注：最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩個

方向上的最小照度。

3.5.2機(jī)動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動車道沒有分隔

的非機(jī)動車道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)；與機(jī)動

車交通道路分隔的非機(jī)動車道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動車交

通道路的照度值的1/2。

3.5.3機(jī)動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明，，當(dāng)人

行道與非機(jī)動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機(jī)動車道

路相同。當(dāng)人行道路與非機(jī)動車道路分設(shè)時，人行道路的平均照

度值宜為相鄰非機(jī)動車道路的照度值的1/2，但不得小于5lx。

10

4光源、燈具及其附屬裝置選擇

4.1光源選擇

4.1.1光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

1快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈；

2居住區(qū)機(jī)動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小

功率金屬鹵化物燈；

3市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機(jī)動車交通

道路可采用金屬鹵化物燈；

4商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動車交通道路兩側(cè)

人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒

光燈。

4.1.2道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。

4.2燈具及其附屬裝置選擇

4.2.1機(jī)動車道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：

1快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；

2次干路應(yīng)采用半截光型燈具；

3支路宜采用半截光型燈具。

4.2.2商業(yè)區(qū)步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有

必要單獨(dú)設(shè)燈的非機(jī)動車道宜采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈

具。當(dāng)采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應(yīng)大于25%,且機(jī)

械強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn)》GB

7000.1的規(guī)定。

4.2.3采用高桿照明時，應(yīng)根據(jù)場所的特點(diǎn)，選擇具有合適功

率和光分布的泛光燈或截光型燈具。

4.2.4采用密閉式道路照明燈具時，光源腔的防護(hù)等級不應(yīng)低

11

于IP54。環(huán)境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路和場所，光源腔的防

護(hù)等級不應(yīng)低于IP65。燈具電氣腔的防護(hù)等級不應(yīng)低于IP43。

4.2.5空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐

腐蝕性能好的燈具。

4.2.6通行機(jī)動車的大型橋梁等易發(fā)生強(qiáng)烈振動的場所，采用

的燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn)》GB

7000.1所規(guī)定的防振要求。

4.2.7高強(qiáng)度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小

的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。

4.2.8高強(qiáng)度氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安裝距離

應(yīng)符合產(chǎn)品的要求。

12

5照明方式和設(shè)計要求

5.1照明方式

5.1.1道路照明設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路和場所的特點(diǎn)及照明要求，選

擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。

5.1.2常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、

雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖

5.1.2)。采用常規(guī)照明方式時，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及

照明要求進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合下列要求：

(a)(b)(c)(d)(e)

圖5.1.2常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式：

(a)單側(cè)布置；（b)雙側(cè)交錯布置；（c)雙側(cè)對稱布置；

(d)中心對稱布置；（e)橫向懸索布置

1燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角

不宜超過15°;

2燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表5.1.2經(jīng)計算

后確定。

13

表5.1.2燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系

配光類型截光型半截光型非截光型

安裝高度間距安裝高度間距安裝高度間距

布置方式

H(m)S(m)H(m)S(m)H(m)S(m)

單側(cè)布置S<3HH^l.2Wel{S<3.5HH>1.4WeffS<4H

雙側(cè)交錯布置H>0.7WeffS<3HH^O.8WeffS<3.5HH>0.9WeffS<4H

雙側(cè)對稱布置H^O.5WeffS<3Hh^o.ewe{lS<3.5HH>0.7We{{S<4H

注：Weff*路面有效寬度（m)。

5.1.3采用高桿照明方式時，燈具及其配置方式，燈桿安裝位

置、高度、間距以及燈具最大光強(qiáng)的投射方向，應(yīng)符合下列

要求：

1可按不同條件選擇平面對稱、徑向?qū)ΨQ和非對稱三種燈

具配置方式（圖5.1.3)。布置在寬闊道路及大面積場地周邊的

高桿燈宜采用平面對稱配置方式；布置在場地內(nèi)部或車道布局緊

湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；布置在多層大

(b)(c)

圖5.1.3髙桿燈燈具配置方式

(a)平面對稱；（b)徑向?qū)ΨQ；（c)非對稱

14

型立體交叉或車道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用非對稱配

置方式。無論采取何種燈具配置方式，燈桿間距與燈桿高度之比

均應(yīng)根據(jù)燈具的光度參數(shù)通過計算確定；

2燈桿不得設(shè)在危險地點(diǎn)或維護(hù)時嚴(yán)重妨礙交通的地方；

3燈具的最大光強(qiáng)投解方向和垂線夾角不宜超過65°;

4市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在滿足照明功能要求前提下作到與

環(huán)境協(xié)調(diào)。

5.2道路及與其相連的特殊場所照明設(shè)計要求

5.2.1一般道路的照明應(yīng)符合下列要求：

1應(yīng)采用常規(guī)照明方式，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.2條的

規(guī)定；

2在行道樹多、遮光嚴(yán)重的道路或樓群區(qū)難以安裝燈桿的

狹窄街道，可選擇橫向懸索布置方式；

3路面寬闊的快速路和主干路可采用高桿照明方式，并應(yīng)

符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的規(guī)定。

5.2.2平面交叉路口的照明應(yīng)符合下列要求：

1平面交叉路口的照明水平應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定，

且交叉路口外5m范圍內(nèi)的平均照度不宜小于交叉路口平均照度

的1/2;

2交叉路口可采用與相連道路不同色表的光源、不同外形

的燈具、不同的安裝高度或不同的燈具布置方式；

3十字交叉路口的燈具可根據(jù)道路的具體情況，分別采用

單側(cè)布置、交錯布置或?qū)ΨQ布置等方式。大型交叉路口可另行安

裝附加燈桿和燈具，并應(yīng)限制眩光。當(dāng)有較大的交通島時，可在

島上設(shè)燈，也可采用髙桿照明；

4T形交叉路口應(yīng)在道路盡端設(shè)置燈具（圖5.2.2-1)?’

5環(huán)形交叉路口的照明應(yīng)充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和路緣石。

當(dāng)采用常規(guī)照明方式時，宜將燈具設(shè)在環(huán)形道路的外側(cè)（圖

5.2.2-2)。通向每條道路的出人口的照明應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.4節(jié)

15

的要求。當(dāng)環(huán)島的直徑較大時，可在環(huán)島上設(shè)置高桿燈，并應(yīng)按

車行道亮度高于環(huán)島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。

圖5.2.2-1T形交叉路口燈具設(shè)置

圖5.2.2-2環(huán)形交叉路口燈具設(shè)置

5.2.3曲線路段的照明應(yīng)符合下列要求：

1半徑在1000m及以上的曲線路段，其照明可按照直線路

段處理；

2半徑在1000m以下的曲線路段，燈具應(yīng)沿曲線外側(cè)布

置，并應(yīng)減小燈具的間距，間距宜為直線路段燈具間距的50%

?70%(圖5.2.3-1)，半徑越小間距也應(yīng)越小。懸挑的長度也應(yīng)

相應(yīng)縮短。在反向曲線路段上，宜固定在一側(cè)設(shè)置燈具，產(chǎn)生視

16

線障礙時可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈具（圖5.2.3-2)；

圖5.2.3-1曲線路段上的燈具設(shè)置

圖5.2.3-2反向曲線路段上的燈具設(shè)置

3當(dāng)曲線路段的路面較寬需采取雙側(cè)布置燈具時，宜采用

對稱布置；

4轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上（圖

5.2.3-3)；

5急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)為車輛、路緣石、護(hù)欄以及鄰近

圖5.2.3-3轉(zhuǎn)彎處的燈具設(shè)置

(a)不正確；（b)正確

17

區(qū)域提供充足的照明。

5.2.4在坡道上設(shè)置照明時，應(yīng)使燈具在平行于路軸方向上的

配光對稱面垂直于路面。在凸形豎曲線坡道范圍內(nèi)，應(yīng)縮小燈具

的安裝間距，并應(yīng)采用截光型燈具。

5.2.5上跨道路與下穿道路的照明應(yīng)符合下列要求：

1采用常規(guī)照明時應(yīng)使下穿道路上設(shè)置的燈具在下穿道路

上產(chǎn)生的亮度（或照度）和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿道路上產(chǎn)

生的亮度（或照度）能有效地銜接，該區(qū)域的平均亮度（或照

度）及均勻度應(yīng)符合規(guī)定值。下穿道路上的燈具不應(yīng)在上跨道路

上產(chǎn)生眩光。下穿道路上安裝的燈具應(yīng)為上跨道路的支撐結(jié)構(gòu)提

供垂直照度；

2大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應(yīng)符合本

標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的要求。

5.2.6立體交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

1應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性；

2應(yīng)提供無干擾眩光的環(huán)境照明；

3交叉口、出入口、并線區(qū)等交會區(qū)域的照明應(yīng)符合本標(biāo)

準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定。曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng)適

當(dāng)加強(qiáng)；

4小型立交可采用常規(guī)照明。大型立交宜優(yōu)先采用高桿照

明，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的要求。

5.2.7城市橋梁的照明應(yīng)符合下列要求：

1中小型橋梁的照明應(yīng)和與其連接的道路照明一致。當(dāng)橋

面的寬度小于與其連接的路面寬度時，橋梁的欄桿、緣石應(yīng)有足

夠的垂直照度，在橋梁的入口處應(yīng)設(shè)燈具；

2大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價值的中小型橋梁的照明應(yīng)

進(jìn)行專門設(shè)計，應(yīng)滿足功能要求，并應(yīng)與橋梁的風(fēng)格相協(xié)調(diào)；

3橋梁照明應(yīng)限制眩光，必要時應(yīng)采用安裝擋光板或格柵

的燈具；

4有多條機(jī)動車道的橋梁不宜將燈具直接安裝在欄桿上。

18

5.2.8人行地道的照明應(yīng)符合下列要求：

1天然光充足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明；

2附近不設(shè)路燈的地道出入口，應(yīng)設(shè)照明裝置；

3地道內(nèi)的平均水平照度，夜間宜為30lx，白天宜為

lOOlx；最小水平照度，夜間宜為15lx，白天宜為50lx。并應(yīng)提

供適當(dāng)?shù)拇怪闭斩取?/p>

5.2.9人行天橋的照明應(yīng)符合下列要求：

1跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不另設(shè)照明，緊鄰天

橋兩側(cè)的常規(guī)照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置，

宜根據(jù)橋面照明的需要作相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)橋面照度小于2lx、階梯

照度小于5lx時，宜專門設(shè)置人行天橋照明；

2專門設(shè)置照明的人行天橋橋面的平均水平照度不應(yīng)低于

5lx,階梯照度宜適當(dāng)提高，且階梯踏板的水平照度與踢板的垂

直照度的比值不應(yīng)小于2:1；

3應(yīng)防止照明設(shè)施給行人和機(jī)動車駕駛員造成眩光。

5.2.10道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

1交叉口的照明應(yīng)使駕駛員能在停車視距以外發(fā)現(xiàn)道口、

火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物；

2交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)有助于識別裝設(shè)在垂直

面上的交通標(biāo)志或路面上的標(biāo)線。燈光顏色不得和信號顏色

混淆；

3交叉口軌道兩側(cè)道路各30m范圍內(nèi)，路面亮度（或照

度）及其均勻度應(yīng)高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接

近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。

5.2.11飛機(jī)場附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

1飛機(jī)場附近的道路照明不應(yīng)與機(jī)場跑道上的燈光信號系

統(tǒng)以及場地照明混淆；

2在設(shè)計該地區(qū)的道路照明時，應(yīng)符合航空部門有關(guān)規(guī)定，

并應(yīng)與其取得聯(lián)系。

5.2.12鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

19

1道路照明的光和色不得干擾鐵路、航道的燈光信號和駕

駛員及領(lǐng)航員的視覺；

2當(dāng)?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路或航道的延長線上時，應(yīng)與鐵

路或航運(yùn)部門取得聯(lián)系；

3當(dāng)?shù)缆放c湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側(cè)布置時，

宜將燈桿設(shè)在靠水的一側(cè)。

5.2.13天文臺附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

1路面上的亮度（或照度）應(yīng)降低一級標(biāo)準(zhǔn)；

2路面應(yīng)采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土

路面；

3必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。

5.2.14對有照明設(shè)施且平均亮度高于1.Ocd/m2的道路（或路

段）與無照明設(shè)施的道路（或路段）相連接，且行車限速高于

50km/h時，應(yīng)設(shè)置過渡照明。

5.2.15植樹道路的照明應(yīng)符合下列要求：

1新建道路種植的樹木不應(yīng)影響道路照明；

2擴(kuò)建和改建的道路，應(yīng)與園林管理部門協(xié)商，對影響照

明效果的樹木進(jìn)行移植；

3在現(xiàn)有的樹木嚴(yán)重影響道路照明的路段可采取下列措施：

1)修剪遮擋光線的枝葉；

2)改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長

懸挑長度；

3)減小燈具的間距，或降低安裝高度。

5.2.16居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合下列要求：

1居住區(qū)人行道路的照明水平應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的

要求；

2燈具安裝高度不宜低于3m。不應(yīng)把裸燈設(shè)置在視平

線上；

3居住區(qū)及其附近的照明，應(yīng)合理選擇燈桿位置、光源、

燈具及照明方式；在居室窗戶上產(chǎn)生的垂直照度不得超過相關(guān)標(biāo)

20

準(zhǔn)的規(guī)定。

5.2.17人行橫道的照明應(yīng)符合下列要求：

1平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的1.5倍；

2人行橫道應(yīng)增設(shè)附加燈具?？稍谌诵袡M道附近設(shè)置與所

在機(jī)動車交通道路相同的常規(guī)道路照明燈具，也可在人行橫道上

方安裝定向窄光束燈具，但不應(yīng)給行人和機(jī)動車駕駛員造成眩

光?？筛鶕?jù)需要在燈具內(nèi)配置專用的擋光板或控制燈具安裝的傾

斜角度；

3可采用與所在道路照明不同類型的光源。

5.3道路兩側(cè)設(shè)置非功能性照明時的設(shè)計要求

5.3.1機(jī)動車交通道路兩側(cè)的行道樹、綠化帶、人行天橋、行

駛機(jī)動車的橋梁、立體交叉等處設(shè)置裝飾性照明時，應(yīng)將裝飾性

照明和功能性照明結(jié)合設(shè)計，裝飾性照明必須服從功能性照明的

要求。

5.3.2應(yīng)合理選擇裝飾性照明的光源、燈具及照明方式。裝飾

性照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種

燈光圖式頻繁變換的動態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖

案、陰影、閃爍干擾機(jī)動車駕駛員的視覺。

5.3.3設(shè)置在燈桿上及道路兩側(cè)的廣告燈光不得干擾駕駛員的

視覺和妨礙對交通信號及標(biāo)識的辨認(rèn)。

21

6照明供電和控制

6.1照明供電

6.1.1城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。

6.1.2對城市中的重要道酷、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)

段的照明應(yīng)采用雙電源供電。每個電源均應(yīng)能承受100%的

負(fù)荷。

6.1.3正常運(yùn)行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)維持在額定電壓的

90%?105%。

6.1.4道路照明供配電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：

1供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)符合規(guī)劃的要求。配電變壓器的負(fù)荷率

不宜大于70%。宜采用地下電纜線路供電，當(dāng)采用架空線路時，

宣采用架空絕緣配電線路；

2變壓器應(yīng)選用結(jié)線組別為D，ynll的三相配電變壓器，

并應(yīng)正確選擇變壓比和電壓分接頭；

3應(yīng)采取補(bǔ)償無功功率措施；

4宜使三相負(fù)荷平衡。

6.1.5配電系統(tǒng)中性線的截面不應(yīng)小于相線的導(dǎo)線截面，且應(yīng)

滿足不平衡電流及諧波電流的要求。

6.1.6道路照明配電回路應(yīng)設(shè)保護(hù)裝置，每個燈具應(yīng)設(shè)有單獨(dú)

保護(hù)裝置。

6.1.7高桿燈或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置應(yīng)配置避

雷裝置，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB

50057的規(guī)定。

6.1.8道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的

檢修門及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖

防盜裝置。

22

6.1.9道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用TN-S系統(tǒng)或TT

系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可

導(dǎo)電部分，應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

要求。

6.2照明控制

6.2.1道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確

定開關(guān)燈時間，并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。宜采用光

控和時控相結(jié)合的控制方式。

6.2.2道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時，遠(yuǎn)動終端宜具有在通信

中斷的情況下自動開關(guān)路燈的控制功能和手動控制功能。

6.2.3道路照明開燈時的天然光照度水平宜為15lx;關(guān)燈時的

天然光照度水平，快速路和主干路宜為30lx，次干路和支路宜

為20lxo

23

7節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和措施

7.1節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)

7.1.1機(jī)動車交通道路照明應(yīng)以照明功率密度（LPD)作為照

明節(jié)能的評價指標(biāo)。

7.1.2機(jī)動車交通道路的照明功率密度值不應(yīng)大于表7.L2的

規(guī)定。

表7.1.2機(jī)動車交通道路的照明功率密度值

車道數(shù)照明功率密度值對應(yīng)的照度值

道路級別

(條）(LPD)(W/m2)(lx)

>61.05

30

快速路<61.25

主干路>60.70

20

<60.85

0.70

15

<40.85

次干路

>40.45

10

<40.55

>20.55

10

<20.60

支路

>20.45

8

<20.50

注：1本表僅適用于離壓鈉燈，當(dāng)采用金屬鹵化物燈時，應(yīng)將表中對應(yīng)的LPD值

乘以1.3。

2本表僅適用于設(shè)置連續(xù)照明的常規(guī)路段。

3設(shè)計計算照度離于標(biāo)準(zhǔn)值時，LW)值不得相應(yīng)增加。

24

7.2節(jié)能措施

7.2.1應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第3章有關(guān)條款的規(guī)定，合理選定照明標(biāo)

準(zhǔn)值。

7.2.2進(jìn)行照明設(shè)計時，應(yīng)提出多種符合照明標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)計

方案，進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，從中選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合

理又節(jié)約能源的最佳方案。

7.2.3照明器材的選擇應(yīng)符合下列要求：

1光源及鎮(zhèn)流器的性能指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定的節(jié)能評價值要求；

2選擇燈具時，在滿足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強(qiáng)分布和眩光

限制要求的前提下，常規(guī)