二灰碎石基層施工

二灰碎石基層施工江蘇雨發(fā)建設(shè)□田恒樹楊通摘要本文通過實例對二灰碎石基層的施工預(yù)備、試驗段、施工工藝做了簡要介紹。關(guān)鍵詞二灰碎石基層拌合攤鋪碾壓檢測二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)固粒料基層，也叫二灰結(jié)石或三渣基層。在碎石粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰，要求拌和平均，攤鋪碾壓成型，經(jīng)養(yǎng)生后形成的一種半剛性路面基層。其中石灰和粉煤灰經(jīng)化學(xué)反響后形成膠結(jié)材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基層屬于半剛性基層，二灰碎石基層具有強度高，水穩(wěn)性較好的特點，所用材料來源廣泛，可就地取材，特地解決了粉煤灰廢物利用問題，施工便利，工藝簡潔。由于有這些優(yōu)點，使得二灰碎石基層得到廣泛應(yīng)用。成為交通、市政道路必選的路面構(gòu)造層類型之一。1、工程概況洪三大路A25.0km。設(shè)計：承受大路二級設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，瀝青混凝土路面，二灰碎石基層，12%石灰穩(wěn)固土底基層。路基寬度：路基寬度結(jié)合地點要求及沿線實際情形，路基寬度12m，其中路面寬9m，土路肩各1.5m。本工程位于洪澤湖東側(cè)，路線所經(jīng)區(qū)域水資源較為豐富，溝塘縱橫，水路交通興旺，屬于典型的水鄉(xiāng)地區(qū)，但此地區(qū)筑路材料格外匱乏，全部材料需從外地購入。2、施工預(yù)備充分做好施工前的預(yù)備工作，是路面基層順當(dāng)進展的重要條件，要緊進展原材料選購備料、檢驗試驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)預(yù)備、試驗段試鋪等工作。原材料檢驗二灰碎石的原材料要緊是石灰、粉煤灰和碎石，對原材料質(zhì)量嚴格把關(guān)是保證二灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本工程選用了安徽鳳陽武定窯廠的Ⅲ級石灰、安徽淮南電廠的濕排粉煤灰，盱眙練塘采石場生產(chǎn)的碎石，通過檢驗主材料的技術(shù)指標(biāo)如下：(1)生石灰經(jīng)消解后鈣鎂含量為58.3％，符合Ⅲ級生石灰的標(biāo)準(zhǔn)。(2)1。粉煤灰化學(xué)成分表 表1(mm)比外表積(cm/g)(％)(％)CaO(％)MgO(％)SO(％)燒失量(％)2322330.001～0.32500～350034.7048.302.292.800.830.432.74(3)碎石(最大粒徑≤31.5mm)15.730％)。16.1％。③級配組成：依照標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，工程部試驗室進展了施工協(xié)作比的設(shè)計，實際配比的粒料篩分〔方孔篩〕試驗結(jié)果為：9.5～31.5mm67.3％，9.5～4.75mm17.9%，4.75mm14.8％。機械設(shè)備配備為保證二灰碎石基層的施工進度和質(zhì)量，依照機械設(shè)備的生產(chǎn)力量合理配置設(shè)備數(shù)量，并保證機械設(shè)備處于良好的使用狀態(tài)。本工程投入的機械設(shè)備如下：①MWB500I1②徐工RP9511③ZL-502④18～21t1⑤21～25t1⑥YZ181⑦8t10⑧4000L1⑨120KW1技術(shù)預(yù)備生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計2。材料(mm)

二灰碎石混合料中碎石級配 表2通過以下篩孔(mm)重量的百分率(％)3 26.5 19.0 9.5 4.75 2.3 1.18 0.0751.51.56合成級配10091.552.032.714.812.95.12.4標(biāo)準(zhǔn)要求值195～48～24～11～6～00 100 68 34 21162～120～3②混合料設(shè)計協(xié)作比設(shè)計協(xié)作比為石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.5∶12.5∶82，故此協(xié)作比也為生產(chǎn)協(xié)作比，在試驗路段進展驗證。生產(chǎn)協(xié)作比的調(diào)試調(diào)整拌和設(shè)備的進料系統(tǒng)，使其符合設(shè)計的集料級配和混合料組成比例。先后進展了3次流量試驗，才使混合料組成差不多符合設(shè)計協(xié)作比要求。第4次為生產(chǎn)協(xié)作比驗證，鋪筑試驗段。經(jīng)料場和施工現(xiàn)場分別取樣進展試驗，級配組成及強度均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。試驗段鋪筑2023911150m20231023〔3〕試驗段取得的技術(shù)數(shù)據(jù)試驗段的測量放樣和檢測工作，由工程部測量隊和試驗室負責(zé)，并經(jīng)駐地測量監(jiān)理、試驗工程師的復(fù)測和認可。要緊技術(shù)數(shù)據(jù)如下：20cm1.38510m3點。②壓路機的碾壓方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度：承受振動壓路機與三輪靜力式壓路機組合碾壓方式，YZ1812～2.5km/h221.5～2km/h；18～21t21.5～2km/h；21～25t21.5～2km/h。③攤鋪速度二灰碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)力量、自卸車的運輸力量相匹配。攤鋪速度承受2～2.5m/min2.5m/min④每天的鋪筑長度每天正常生產(chǎn)和攤鋪時刻在8～10h，由于拌合樓拌合時的投料故障和機械故障較多，路幅較窄，自300～500m。質(zhì)量保證體系的完善為保證二灰碎石基層的鋪筑質(zhì)量，工程部由技術(shù)負責(zé)人負責(zé)鋪筑質(zhì)量，組成以試驗室、測量隊技術(shù)質(zhì)量保證體系，并進一步明確在二灰碎石基層施工中的職責(zé)。①試驗室負責(zé)二灰碎石混合料的施工協(xié)作比檢測，監(jiān)控拌和廠混合料的級配組成，測定二灰碎石混合料的含水量、壓實度、強度及施工過程中的質(zhì)量監(jiān)視，反響質(zhì)量信息等。②測量隊負責(zé)操縱測量、運算并操縱試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)，操縱二灰碎石基層頂面標(biāo)高、寬度、厚度、橫坡度、平坦度等尺寸符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求。施工方案確實定①在鋪筑試驗路段的根底上，驗證、完善了二灰碎石施工方案、施工工藝和工藝流程。②由于攤鋪機的最大攤鋪寬度為9.5m，能夠?qū)嵭姓鶖備伔桨?，調(diào)整好攤鋪機的高程及橫坡度，能夠滿足施工要求。③在鋪筑基層的路段，宜事先人工培填局部土路肩，并適當(dāng)夯實。如此一方面能節(jié)約二灰碎石混合料，另一方面有利于碾壓密實。3、施工工藝測量放樣→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→基層檢測。預(yù)備下承層石灰穩(wěn)固土底基層頂面，應(yīng)將外表松散層及其它雜物清理干凈，掃除浮土，露出二灰土的硬面。石灰穩(wěn)固土底基層攤鋪前，下承層外表應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕，以增加上下層的粘結(jié)。測量放樣放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。本工程承受基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平，因此必需設(shè)置支撐桿，敷設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，并用專用工具，使其張緊力0.1kN10m5m，以保證鋼絲撓度不超過規(guī)定值。二灰碎石混合料的拌和每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最正確2混合料的檢測①應(yīng)常常目測二灰碎石混合料拌和的平均性，使出廠的混合料色澤平均，無離析、成團塊現(xiàn)象。②試驗人員應(yīng)重點進展二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)顯現(xiàn)特地情形(如故障等)應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。二灰碎石混合料的運輸運料承受8t農(nóng)用自卸車運輸，并依照運距配備足夠的車輛。當(dāng)距離較長或天氣炎熱時，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快。卸料自卸車卸料時，后車輪停滯時距攤鋪機料倉前推輪約10cm，攤鋪機自動順接自卸車，嚴禁自卸車碰撞攤鋪機。二灰碎石混合料的攤鋪10cm，并有專人指揮卸料。攤鋪機就位后，熨平板按開頭樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，2％橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，幸免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。依照二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開頭攤鋪時速度操縱在 1.5m/min，正常后攤鋪速度操縱在2.5m/min，鋪筑質(zhì)量較好。二灰碎石混合料的碾壓承受振動壓路機與三輪光面靜力壓路機組合碾壓方式。YZ181遍，碾壓速度操縱在2～2.5km/h221.5～2km/h；18～21t21.5～2km/h；21～25t21.5～2km/h。二灰碎石混合料基層的養(yǎng)生24h每天灑水次數(shù)，應(yīng)視當(dāng)?shù)靥鞖馇樾味?。養(yǎng)生期為14d，在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)使二灰碎石外表保持潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時，應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直截了當(dāng)噴射或沖擊二灰碎石基層外表，將外表沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生的集料窩(帶)。基層檢測7天浸水無側(cè)限強度、機械取芯均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。4、體會二灰碎石路面基層屬半剛性路面，在高等級道路路面構(gòu)造中，應(yīng)用較多，由于其料源豐富，并具有良好的力學(xué)性能，整體性、水穩(wěn)性、抗凍性較好，盡管早期強度較低，但隨著時刻的推移，強度增長快，后期的整體強度高，是抱負的路面基層構(gòu)造類型。二灰碎石混合料施工中，要完全幸免集料窩是困難的，由于從拌和、裝料到卸料，粗骨料均會不同程度離析在料堆四周，攤鋪時特地難抑制不產(chǎn)生局部的粗集料集中現(xiàn)象，稍微時可不作處理，嚴峻時需人工加細料翻拌處理。松鋪系數(shù)取用得準(zhǔn)確與否直截了當(dāng)阻礙路面基層的標(biāo)高，松鋪系數(shù)又與混合料的協(xié)作比和平均性有特地大關(guān)系。從實踐中可知，當(dāng)混合料中骨料偏少，平均性差，松鋪系數(shù)就大。因此，每天施工中都應(yīng)抽檢幾個斷面，校核松鋪系數(shù)，覺察問題，應(yīng)查明原因，實行有效措施準(zhǔn)時訂正。4.75mm密實型構(gòu)造，即在混合料中以粗骨料形成骨架，瓜子片、米砂作為填充料，石灰、粉煤灰作為膠結(jié)料。如此，一方面壓實后粒料顆粒之間的嵌擠作用，能夠提高基層的承載力量，另一方面在結(jié)合料中削減了細料的使用，能夠減輕收縮裂縫的產(chǎn)生，有效抑制路面反射裂縫的產(chǎn)生。二灰碎石的強度增長對溫度要求嚴格，試驗段晝夜溫度均在20℃以上，成型較快，溫度在10℃以下強度增長特地緩慢，溫度在5℃以下時，強度不增長，混合料進入休眠狀態(tài)。本工程在其次年隨著溫度的上升，強度不斷增長，初夏取