北京、天津和河北三地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

北京、天津和河北三地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀注:本文經(jīng)過精心編輯，下載后可直接使用也可以編輯修改。中國國務院總理李克強在2018年3月5日在作政府工作報告時提出京津冀一體化并指出，加強環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作。京津冀都市圈是我國沿海三大經(jīng)濟圈之一，是環(huán)渤海區(qū)域的核心地區(qū)，包括北京、天津兩大直轄市、一個省會城市和11個地級市，是我國重要的政治、文化、教育、科技中心，也是我國北方地區(qū)發(fā)展最快、規(guī)模最大的經(jīng)濟區(qū)，同時還是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域[1].作為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的核心層，京津冀經(jīng)濟一體化的推進和加速，對整個區(qū)域乃至北方經(jīng)濟發(fā)展，具有重要意義[2].京津冀一體化是我國區(qū)域經(jīng)濟研究的熱點問題之一，一直以來都得到不少專家的重視?！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》指出要在京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等重點領域率先取得突破。這既是三地的共同利益所在，也是三地今后主要合作的方向，下面就這三方面分別作詳細介紹。一、交通一體化北京、天津和河北三地努力促進網(wǎng)絡布局、智能管理、綜合服務，構(gòu)建安全、可靠、方便、高效、經(jīng)濟、綠色環(huán)保的交通系統(tǒng)。中共中央總書記、國家主席、軍委主席習近平2月26日在北京主舉辦了一個論壇，專題聽取有關北京、天津、河北三地協(xié)同發(fā)展的工作匯報，習近平總書記要求三地打破一畝三分地的心態(tài)來發(fā)展北京、天津、河北，創(chuàng)造一個新的面向未來的首都經(jīng)濟圈，促進區(qū)域發(fā)展制度，探索改善城市群布局、優(yōu)化區(qū)域發(fā)展和提供示范，是有效探索生態(tài)文明建設的路徑、促進人口資源與環(huán)境之間的需要，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、以促進環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、帶動北部的經(jīng)濟發(fā)展，是一個重要的國家戰(zhàn)略，堅持優(yōu)勢互補、互利共贏，加快推動科學發(fā)展的道路。實現(xiàn)京津冀交通一體化是實現(xiàn)京津冀一體化的前提，交通事業(yè)發(fā)展的好與壞直接影響一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平的高低，交通和經(jīng)濟發(fā)展之間，一直是一種共生共長的關系。對于京津冀三地，從經(jīng)濟發(fā)展角度來看，以交通一體化發(fā)展來突破行政區(qū)劃界限，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一體化，是一個好的選擇[3].歷史經(jīng)驗證明，一體化在經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用，是其重要的組成部分，是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。推進京津冀交通一體化對加快京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展起著至關重要的作用[4].當前京津冀的發(fā)展重心向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，主要是京津冀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和向沿海經(jīng)濟發(fā)展，是京津冀交通一體化建設的重要動力[5].為促進京津冀交通一體化，河北省將重點建設四大通道來對接京津地區(qū)。這是從6月30日召開的河北省推進京津冀交通一體化新聞通氣會上了解到的。環(huán)京大通道，也就是北京大外環(huán)通道，全長大約有940公里，其中河北段長度為850公里，預計明年全線建成，北京段也正在加緊建設。城際大通道，主要是建設京石鐵路、津石鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊間的便捷大通道。對于落后地區(qū)，專注于太行山高速公路的建設，同時同步建設區(qū)域縣鄉(xiāng)之間的通道，以充分發(fā)揮通道的帶動作用。建設一些外部大型通道，主要包括的高速有京哈、京昆、京滬和其他一些新的高速。目前，京哈第二通道（京秦高速）河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段（石太二通道）、京新高速張家口段正在加速建設，預計將在2018年底完成。在建設四大通道的同時，河北省把鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、港口群、機場群作為重點打造的四個網(wǎng)（群）.在京津冀交通一體化中，河北省的發(fā)展目標是，2018年在重大基礎設施建設等方面取得重大突破，從根本上解決京津邊貧困地區(qū)的交通狀況，初步完成京津冀一體化的綜合運輸體系。到2020年，河北將建成快速、方便、高效、安全、高容量、低成本的綜合運輸網(wǎng)絡，在公路、港口、鐵路、機場等方面與北京、天津?qū)崿F(xiàn)全面對接，實現(xiàn)市市通鐵路，縣縣通高速，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級公路，村村通硬化路，形成北京、天津、石家莊中心城市和城鎮(zhèn)之間的半小時通勤圈,北京、天津、保定、唐山之間的1小時交通圈,相鄰城市間基本上1.5小時交通圈.二、生態(tài)環(huán)境保護北京、天津、河北三地要促進綠色低碳發(fā)展，加強環(huán)境保護，發(fā)揮主導作用的工程帶動作用，節(jié)約和集約利用資源，形成良好的生態(tài)格局。京津冀地域相連，生態(tài)環(huán)境是一個整體，在過去幾十年的經(jīng)濟社會發(fā)展中，區(qū)域生態(tài)環(huán)境問題日趨嚴重尤其是大氣污染問題，已直接威脅到社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。至今，京津冀區(qū)域仍是全國污染最嚴重的地區(qū)。在環(huán)境保護頒布的2018年空氣質(zhì)量相對較差的前10位城市中，京津冀占據(jù)了8位，環(huán)境形勢甚憂。環(huán)境問題產(chǎn)生的根本原因是缺乏統(tǒng)一的規(guī)制，為了促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟和社會進一步發(fā)展，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，必須實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護一體化。京津冀一體化，先看環(huán)保一體化，環(huán)保一體化是京津冀一體化的初衷。生態(tài)環(huán)境保護一體化就是三地通過創(chuàng)新機制與制度來實現(xiàn)各個主體的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量目標，為了促進生態(tài)環(huán)境建設，在生態(tài)紅線劃定中，北京、天津、河北三地將研究和