(正式版)GB/T 31258-2024 滑索通 用技術(shù)條件

ICS97.200.40GB/T31258—2024代替GB/T31258—2014滑索通用技術(shù)條件Specificationofzipline國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會GB/T31258—2024 I 4技術(shù)要求 5檢驗、檢測與試驗 附錄A(規(guī)范性)鋼絲繩裹冰載荷計算 附錄B(資料性)兩端固定的承載索張力計算 IGB/T31258—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T31258—2014《滑索通用技術(shù)條件》,與GB/T31258—2014相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和a)更改了范圍(見第1章，2014年版的第1章);b)增加了術(shù)語和定義(見第3章);c)更改了滑索運行過程中鋼絲繩與周邊障礙物安全距離要求(見4.1.11,2014年版的5.2);d)更改了多道并行鋼絲繩之間的最小間距要求(見4.1.12,2014年版的5.2);e)更改了鋼絲繩引用標準，增加了面接觸鋼絲繩在滑索設備中的使用要求(見4.2.1,2014年版的4.1.1);f)增加了鋼絲繩接頭要求(見4.2.2);g)增加了無動力牽引滑索中承載索弦傾角的技術(shù)要求(見4.2.4);h)增加了對鋼絲繩張力的設計計算要求(見4.2.6);i)增加了滑索鋼絲繩橫向偏擺量的設計計算要求(見4.2.7);k)增加了鋼絲繩的更換要求(見4.2.10);m)更改了鋼絲繩報廢要求(見4.2.12,2014年版的4.1.6);n)更改了鋼絲繩防脫槽要求(見4.3.3,2014年版的4.2.1);o)更改了滑行裝備負載試驗的載荷要求(見4.3.6,2014年版的4.2.3);p)增加了乘客束縛裝置不能被乘客自行打開的技術(shù)要求(見4.3.7);q)增加了吊掛部分鎖具卡扣的結(jié)構(gòu)型式和使用要求(見4.3.8);r)增加了吊掛扁帶的連接要求(見4.3.9);s)增加了動力牽引滑索和往復式滑索中牽引索斷索保護要求(見4.3.10);t)更改了滑索制動裝置的技術(shù)要求，增加了防止進入到達站后反向回彈的技術(shù)要求(見4.4.2,2014年版的4.3.1);u)增加了滑車通過制動裝置時的加速度要求和乘客身體擺動角度要求(見4.4.3);v)更改了緩沖墊尺寸要求(見4.4.4,2014年版的4.3.2);w)增加了回收裝置與乘客滑行區(qū)域隔離的技術(shù)要求(見4.5.2);x)更改了乘客放行裝置的數(shù)量和技術(shù)要求(4.6.3,2014年版的4.5.4);y)增加了安全門的技術(shù)要求(見4.6.4);z)更改了安全防護網(wǎng)的技術(shù)要求(見4.6.5,2014年版的4.5.5);aa)更改了風速計的設置和功能要求(見4.6.6,2014年版的4.5.6);bb)增加了滑索停止區(qū)的技術(shù)要求(見4.6.7);cc)增加了滑索距到達站平臺的安全距離要求(見4.6.9);dd)增加了滑索載人裝備座席面上部的安全距離要求(見4.6.10);ee)增加了滑索放行裝置聯(lián)鎖保護的技術(shù)要求(見4.7.1);ff)增加了站臺設置視頻監(jiān)控的技術(shù)要求(4.7.2);ⅡGB/T31258—2024gg)增加了動力驅(qū)動滑索的限位、限速保護要求(見4.7.3);hh)增加了滑索避雷和接地要求(見4.7.4);ii)增加了對滑索整機的檢查要求(見4.8);jj)增加了檢驗、檢測與試驗要求(見第5章);kk)增加了隨機文件、標志、包裝、運輸和貯存要求(見第6章)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由全國索道與游樂設施標準化技術(shù)委員會(SAC/TC250)提出并歸口。本文件起草單位：中國特種設備檢測研究院、浙江鵬鳴游樂設備有限公司、諸暨市信孚娛樂設備科技有限公司、浙江省特種設備科學研究院、諸暨市金猴游樂設備制造有限公司、北京國游索道工程有限江巧巧教育科技有限公司、廣西森探體育發(fā)展有限公司、新鄉(xiāng)市三鑫體育游樂設備有限公司、北京科正平工程技術(shù)檢測研究院有限公司、新鄉(xiāng)市新世紀體育游樂用品有限公司、新鄉(xiāng)市名揚景區(qū)游樂用品有限本文件于2014年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。1滑索通用技術(shù)條件GB5725安全網(wǎng)GB8408—2018大型游樂設施安全規(guī)范GB/T8918重要用途鋼絲繩GB/T9075索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則GB/T20050—2020大型游樂設施檢驗檢測通用要求GB/T20306—2017游樂設施術(shù)語GB/T26722索道用鋼絲繩GB/T34370.9游樂設施無損檢測第9部分：漏磁檢測GB50007建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50017鋼結(jié)構(gòu)設計標準GB50135高聳結(jié)構(gòu)設計標準2GB/T31258—2024等待區(qū)waitingzone游客乘坐滑索之前穿戴滑行裝備和閱讀乘客須知的準備區(qū)域。不依靠動力系統(tǒng)牽引(回收裝置除外),滑車依靠勢能向動能的轉(zhuǎn)化，沿承載索運動的滑索。注：常見型式包括直滑式滑索和往復式滑索。3.4.1不依靠動力牽引裝置，滑車從出發(fā)站沿承載索依靠勢能向動能的轉(zhuǎn)化單向下滑的滑索。標引序號說明：1——鋼絲繩固定點；2——固定鋼絲繩金屬結(jié)構(gòu)；4——到達站；7——制動裝置；8——緩沖墊；9——滑索長度；10——承載索高差；6——承載索；圖1直滑式滑索示意圖3.4.2出發(fā)站和到達站各布置一輛滑車，由牽引索連接上下滑車，通過滑輪在出發(fā)站和到達站之間形成閉環(huán)。不依靠動力牽引裝置，出發(fā)站滑車沿承載索依靠勢能向動能的轉(zhuǎn)化單向下滑，同時帶動到達站滑車不載人上行至出發(fā)站，使得滑車在出發(fā)站和到達站之間往復運動的滑索。3圖2往復式滑索示意圖3.5依靠動力牽引裝置帶動牽引索動作，使滑車沿承載索運動的滑索。4——動力牽引裝置。圖3動力牽引滑索示意圖3.6上站和下站承載索支撐點之間的水平距離。3.7弦傾角stringincidence承載索或牽引索其弦線與水平面所夾的銳角。[來源：GB/T20306—2017,4.9.15,有修改]3.8長度length上站和下站承載索支撐點之間的直線距離。4技術(shù)要求4.1基本設計要求4.1.1滑索應滿足GB8408—2018的規(guī)定，設計應計算正確、結(jié)構(gòu)合理并能保證乘人安全，主要技術(shù)參4GB/T31258—2024計試驗驗證大綱以及符合國家相關(guān)標準的全套設計圖紙。素、應急救援等因素，評價內(nèi)容至少包括乘人滑行途中停滯、牽引裝置失效、乘人裝置和束縛裝置失效等。4.1.4使用維護保養(yǎng)說明書除滿足GB8408—2018和GB/T9969的相關(guān)要求外，至少還包括以下要求。a)同一承載索上不準許兩輛及以上滑車同時滑行。d)具備可操作性的應急救援措施和救援裝備。f)作業(yè)人員配備要求如下：1)出發(fā)站當班配備作業(yè)人員人數(shù)不應少于所運行的滑索道數(shù)，作業(yè)人員指導和監(jiān)督游客按4.1.6滑索的設計計算載荷選取應符合GB8408—2018中6.1.2的規(guī)定；根據(jù)乘坐方式不同，趴式滑索單個人體迎風面積取0.3m2~0.5m2,坐式滑索單個人體迎風面積取0.5m2~0.8m2,載人裝備為座艙4.1.7滑索在設計時應按GB8408—2018中表8所列固定方法考慮端頭固定效率，各部件安全系數(shù)滿b)固定鋼絲繩金屬結(jié)構(gòu)件安全系數(shù)應不小于3.5;c)承載索鋼絲繩錨固點焊縫安全系數(shù)應不小于5;d)抗傾覆安全系數(shù)應按GB8408—2018中表3的規(guī)定選取。4.1.8塔架應按GB50017的規(guī)定設計。4.1.9滑索應有任何可預見情況下的救援預案和救援裝備，應配備可達到滑車可能停滯的任意位置的4.1.10滑索設計時宜考慮風載荷影響。風載荷分為正常使用工況載荷和極限工況載荷?；鞯脑O計應按最大運行風速15m/s來計算正常使用工況下的風載荷。在靜止狀態(tài)下(極限工況)應能承受當?shù)貧庀髷?shù)據(jù)提供的風載荷。風載荷的取值及計算方法按照GB50009的規(guī)定執(zhí)行。4.1.11滑索載人裝備外側(cè)與周邊障礙物的距離應不小于1.5m,并計算鋼絲繩橫向偏擺量，計算方法a)跨距不大于360m時，相鄰滑索鋼絲繩邊緣距離應不小于1.5m;5b)跨距超過360m且不大于600m時，相鄰滑索鋼絲繩邊緣距離應不小于2.0m;c)跨距大于600m時，跨距每增加100m,相鄰滑索鋼絲繩邊緣距離應增加200mm。4.1.13滑索不應跨越鐵路、高壓電線。當滑索跨越行人通道、公路、河流湖泊時，在設計最大載荷工況下，載人裝備最低點距地面高度應不小于6.5m,彼此應互不影響。當滑索存在軌跡交叉或重合時，載人裝備最低點距下部障礙物的最小豎向垂直距離應不小于2m。4.1.14滑索的基礎(chǔ)工程應符合GB50010、GB50007的規(guī)定。4.2鋼絲繩4.2.1鋼絲繩應符合GB/T8918或GB/T26722的有關(guān)規(guī)定，承載索采用線接觸或面接觸、鋼芯、鍍鋅或不銹鋼鋼絲繩，直徑應不小于12mm。牽引索采用線接觸、纖維芯鋼絲繩，直徑應不小于6mm。捻向要與實際工況相適應。4.2.2承載索應為整根鋼絲繩制作，不準許有中間接頭。4.2.3承載索宜采用雙索型式，各承載索受力應均勻。4.2.4無動力牽引滑索的承載索弦傾角應不超過15°。4.2.5承載索和牽引索應有張力調(diào)節(jié)裝置，并設置調(diào)節(jié)位置標識，承載索在出發(fā)站和到達站的固定端應采取有效的防松措施并設置二次保護。4.2.6滑索在設計時應根據(jù)承載索水平跨距、高差、弦傾角等信息計算承載索的張力，對于直滑式滑索，撓度系數(shù)取0.03～0.07。兩端固定的承載索張力計算見附錄B。4.2.7滑索鋼絲繩在設計時宜考慮水平風載荷作用下的橫向偏擺量，橫向偏擺量f應按照公式(1)式中：C———體型系數(shù)，密封鋼絲繩取1.15,多股鋼絲繩取1.25;q--——風壓，單位為千牛每平方米(kN/m2);d——鋼絲繩直徑，單位為米(m);LH——換算弦長，單位為米(m);Smin——鋼絲繩的最小張力，單位為千牛(kN)?；骺缇嘞议L小于400m時，換算弦長按實際長度計算。當滑索跨距長度大于400m時，換算弦長按公式(2)計算：LH=240+0.4L (2)式中：L——跨距弦長，單位為米(m)。4.2.8新安裝的鋼絲繩應有質(zhì)量合格證明。安裝前應檢查鋼絲繩直徑、結(jié)構(gòu)、表面和捻制情況以及繩芯和包裝質(zhì)量等。鋼絲不應有斷絲、交錯、折彎、銹蝕和擦傷；繩股不應有松緊不一、塌入和凸起等缺陷，纖維芯不應干燥、腐爛。4.2.9安裝過程中應防止鋼絲繩打環(huán)、松股、扭結(jié)、彎折、擠壓變形，避免粘上雜物和在硬物上摩擦，不應在水中浸泡。4.2.10更換的鋼絲繩應與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格，更換的鋼絲繩的各項性能不應低于原鋼絲繩。4.2.11使用過程中應至少每月對鋼絲繩進行表面檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的損壞情況。鋼絲繩的斷絲、磨損情況應符合GB8408—2018中表15的相關(guān)要求，不應存在嚴重銹蝕情況。表面檢查發(fā)現(xiàn)問題或遭遇雷擊或異物撞擊等原因?qū)е落摻z繩產(chǎn)生損傷時，應立即對鋼絲繩進行無損檢測和評估，合格后方可繼續(xù)使用。6GB/T31258—20244.2.12承載索與牽引索正常情況宜每4年更換一次。到達規(guī)定使用年限仍繼續(xù)使用的，每年應按照GB/T34370.9進行無損檢測，按照GB/T9075檢測合格的鋼絲繩方可繼續(xù)使用，達到報廢標準的應及時更換。4.2.13牽引索的彎曲直徑與鋼絲繩直徑之比不小于30,承載索和回收裝置用鋼絲繩的彎曲直徑與鋼絲繩直徑之比不小于20。a)坐式b)趴式c)轎廂式圖4常見滑行裝備型式示意圖進行100%磁粉或滲透無損檢測，滑輪軸直徑大于20mm時應進行100%的超聲無損檢測。無損檢測方法及其質(zhì)量評定應符合GB8408—2018的相關(guān)要求。4.3.3滑車滑輪輪緣的形狀和深度應防止鋼絲繩脫槽。滑車滑輪繩槽的深度不應小于鋼絲繩公稱直徑D的1/3,側(cè)板不應與鋼絲繩產(chǎn)生摩擦，繩槽的半徑R不應小于鋼絲繩公稱直徑D的1/2,一般繩槽的半徑R宜取0.53D～0.6D,見圖5。滑車應設防脫槽裝置。D——鋼絲繩公稱直徑；L——滑輪繩槽深度；R——繩槽半徑。圖5滑車滑輪繩槽尺寸示意圖7GB/T31258—20244.3.4滑車的滑輪軸應有二次保護。4.3.5滑車應按照4.8.7的要求進行載荷試驗，滑車結(jié)構(gòu)不應產(chǎn)生破壞；轎廂型式的載人裝備，結(jié)構(gòu)強度安全系數(shù)應滿足GB8408—2018的相關(guān)要求。4.3.6編織物型式的載人裝備應按照7500N/人進行負載試驗，編織物、吊掛件、金屬扣環(huán)等不應出現(xiàn)4.3.7坐式或趴式滑車的載人裝備應配置乘客不能自行打開的可調(diào)節(jié)的全身式乘客束縛裝置，確保游客發(fā)生身體倒轉(zhuǎn)時不會脫出束縛裝置。若乘客束縛裝置為多條安全帶組合結(jié)構(gòu)的，則所有安全帶均不能由乘客自行打開。4.3.8吊掛部分的鎖具卡扣應為閉鎖結(jié)構(gòu)，單一吊點處應反向成對使用，具體型式見圖6。2——乘客束縛裝置；圖6吊掛點型式示意圖4.3.9吊掛扁帶的連接方式應安全可靠，采用縫合連接的，其縫合長度應不低于其寬度的2倍。4.3.10動力牽引滑索和往復式滑索應設置斷繩保護裝置，防止斷繩后滑車急速下滑造成危險。4.3.11載人裝備采用轎廂型式時，凡可觸及之處，不準許有外露的銳邊、尖角、毛刺和危險凸出物等。坐席尺寸和轎廂門應符合GB8408—2018的要求，應設置乘客不能自行打開的乘客束縛裝置，轎廂門應設置兩道鎖緊裝置或一道帶保險的鎖緊裝置，采用半封閉式轎廂時，坐席面距上方有相對運行的障礙物距離不小于1400mm,轎廂若有窗戶時，窗口處應增加攔擋物，攔擋物間隙應不大于120mm。4.4制動(減速)裝置和緩沖墊4.4.1滑車最大進站速度(以到達站入口處為準)應不大于6m/s。4.4.2每條滑索到達站應設置不少于兩套獨立的自動制動裝置，制動裝置應使乘客平穩(wěn)、安全地抵達到達站?；囍苿忧埃\行速度應按照本文件的規(guī)定進行測試。滑車到達緩沖墊時的運行速度應小于1m/s?；囘M入到達站后，應有避免滑車反向回彈超出4.4.3制動裝置應能有效衰減對乘客造成的沖擊?；囃ㄟ^制動裝置時的加速度絕對值不超過5m/s2,乘客身體擺動角度不應大于45°。4.4.4無動力牽引滑索的到達站應設置緩沖墊，動力牽引滑索的到達站應按照GB8408—2018中6.9的要求設置相適應的防護裝置。緩沖墊的固定方式應可靠，其型式應切實起到緩沖保護作用；緩沖墊宜采用軟性海綿類材料填充，尺寸(高×寬)應不小于2m×2m,厚度應不小于400mm。8GB/T31258—20244.5回收裝置4.5.1回收裝置應設有限位裝置、防過卷裝置、防止繩索從滑輪上脫落的裝置和防止繩索打折或纏繞4.5.2回收裝置應設置與乘客滑行區(qū)域隔離的攔擋物，防止游客意外闖入回收裝置區(qū)域。4.6.2出發(fā)站等待區(qū)應設立安全標志和乘客須知。乘客須知中應顯著標識乘客的乘坐限制條件和正4.6.4無動力牽引滑索的出發(fā)站應設置安全門。安全門開啟方向不應與乘客行進方向相同?；鞑?.6.5滑索的出發(fā)站、到達站的站臺出入口處與相鄰地面(或水面)高差大于2m時應設安全平網(wǎng)，安全平網(wǎng)安裝應固定可靠，力學性能應符合GB5725的相關(guān)要求，其長度應在站臺開口尺寸的基礎(chǔ)上左右各增加1m,站臺外延伸長度應不小于2m。4.6.6出發(fā)站與到達站均應設置風速計。風速計應有方便操作人員觀察的數(shù)據(jù)顯示裝置和報警功能。4.6.7到達站應設置滑索停止區(qū)域。無動力牽引滑索停止區(qū)(滑車通過制動裝置到達緩沖墊之間的區(qū)域)長度不小于6m。4.6.9載人裝備距到達站平面需保證足夠的安全距離。極限身高、體重的乘客采用坐式載人裝備時，乘客身體最低部位離平臺不小于300mm;采用趴式載人裝備時，乘客身體最低部位離平臺不小于500mm。乘客的手無法觸及承載索。4.7.1滑索應設有放行聯(lián)鎖裝置。到達站操作人員確認乘客安全離開4.7.2出發(fā)站臺和到達站臺應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。4.7.3動力牽引滑索應有限位控制和限速控制裝置。4.7.4站房及站房內(nèi)的機械設備、未絕緣的鋼絲繩、金屬構(gòu)件等應直接接地或根據(jù)當?shù)厍闆r設置避雷工況不少于3次，上述參數(shù)的測試值為各種工況下的最大值。9GB/T31258—20244.8.4動力牽引滑索的空載試驗應按實際工況連續(xù)試驗10次。4.8.5允許偏載工況的滑索應按實際工況連續(xù)試驗10次。4.8.6超載試驗應按照設計允許單人最大重量的125%進行試驗，試驗次數(shù)不少于5次。4.8.7滿載試驗應按照設計允許單人最大、最小重量和中間重量分別對樣機進行不少于80次試驗(如設計無允許單人最大、最小重量規(guī)定，按照90kg、70kg、50kg進行模擬載荷試驗，重量允許誤差全狀況。檢驗儀器與工具應符合GB/T20050—2020中附錄A的要求。5.2試驗資料滑索應留存檢驗與試驗資料。除特殊要求外，環(huán)境溫度應為5℃~40℃,環(huán)境相對濕度不宜大于85%;試驗時風速應不大于8m/s;試驗荷載與其額定值的誤差應不超過±5%。序號章條編號檢驗、檢測與試驗方法1設計文件4.1.2見GB/T20050—2020中表B.1序號142風險評價4.1.3目視檢測。查看風險評價是否考慮了受力結(jié)構(gòu)和受力零部件、設備運行環(huán)境、設備周圍障礙物、人為因素、因素，查看評價內(nèi)容是否包括乘人滑行途中停滯、牽引裝置失效、乘人裝置和束縛裝置失效等3使用維護保養(yǎng)說明書4.1.4目視檢測。查看使用維護保養(yǎng)說明書是否滿足GB8408—2018和GB/T9969的相關(guān)要求，且是否包含本文件中規(guī)定的技術(shù)要求4線路設置4.1.5見GB/T20050—2020中表D.1序號995計算工況4.1.6日視檢測。查看設計計算書中各工況及數(shù)值的選取是否滿足技術(shù)要求6安全系數(shù)4.1.7目視檢測。查看設計計算書中相應部件的安全系數(shù)是否滿足技術(shù)要求7塔架4.1.8目視檢測。查看塔架鋼結(jié)構(gòu)設計是否滿足GB50017的規(guī)定GB/T31258—2024序號章條編號檢驗、檢測與試驗方法8救援預案和救援裝備感官判斷。模擬游客未滑至到達站、滑行小車卡滯或其他異?；蛭ｋU情況，采用規(guī)定的應急救援裝備和乘客疏導措施，能有效疏導乘客至安全區(qū)域，每種情況模擬一次，每次疏導時間不超過1h;救援裝備的檢測方法見GB/T20050—2020中表I.1序號199風載荷目視檢測。查看設計計算書中風載荷的取值是否滿足技術(shù)要求載人裝備距周邊障礙物安全距離4.6.9、4.6.10見GB/T20050—2020中表G.1序號15鋼絲繩間距目視檢測、測量。查看設計資料、測量多道滑索并行的鋼絲繩最小間距設計是否滿足技術(shù)要求基礎(chǔ)見GB/T20050—2020中表I.1序號1～3鋼絲繩類型與尺寸目視檢測。查看鋼絲繩選型是否符合設計要求；直徑檢查方法見GB/T20050—2020中表D.1序號106承載索外觀檢查見GB/T20050—2020中表D.1序號105,使用漏磁檢測儀按GB/T34370.9的要求對鋼絲繩進行無損檢測承載索弦傾角用全站儀等儀器測量承載索最高點與最低點坐標，計算出與水平面之間的夾角張力調(diào)節(jié)裝置和端部保險裝置張力調(diào)整裝置檢驗方法見GB/T20050—2020中表D.1序號107;端部保險裝置檢驗方法見GB/T20050—2020中表D.1序號108承載索張力目視檢測。查看設計計算書中承載索張力計算是否符合技術(shù)要求橫向偏擺量目視檢測。查看設計計算書中鋼絲繩橫向偏擺量計算是否符合技術(shù)要求鋼絲繩更換4.2.10、4.2.12查閱鋼絲繩更換記錄，是否符合GB/T9075中客運索道相關(guān)鋼絲繩報廢要求。使用漏磁檢測儀按GB/T34370.9的要求對鋼絲繩進行無損檢測鋼絲繩彎曲部分見GB/T20050—2020中表D.1序號110滑行裝備結(jié)構(gòu)和安全防護目視檢測，查閱二次保護、安全帶結(jié)構(gòu)型式是否符合設計要求重要銷軸和焊縫無損檢測焊接接頭的檢測方法見GB/T20050—2020中表D.1序號24,滑輪軸檢測方法見GB/T20050—2020中表D.1序號33滑車防脫裝置見GB/T20050—2020中表D.1序號102滑車載荷試驗滑車出廠時，抽取10%的同批次樣品，按設計載荷進行加載試驗，靜置30min,目視檢測編織物型式載人裝備載荷試驗編織物型式的載人裝備出廠時，抽取10%的同批次樣品，按設計載荷進行加載試驗，靜置30min,目視檢測吊掛部分的鎖具卡扣逐一檢查每套滑行裝備的鎖具卡扣是否符合設計要求序號章條編號檢驗、檢測與試驗方法扁帶目視檢測，查閱扁帶合格證書或檢測報告，連接方式是否符合設計要求斷繩保護裝置檢查斷繩保護裝置是否符合設計要求，現(xiàn)場模擬斷繩狀態(tài)，觀察斷繩保護裝置能否起作用轎廂型式載人裝備逐一檢查每套滑行裝備的乘客束縛裝置和鎖緊裝置，檢驗方法見GB/T20050—2020中表G.1序號5,安全距離檢驗方法見GB/T20050—2020中表G.1序號15,坐席尺寸檢驗方法見GB/T20050—2020中表G.1序號3～4,轎廂門鎖緊裝置檢查方法見GB/T20050—2020中表G.1序號27運行速度見GB/T20050—2020中表C.1序號5制動裝置目視檢測。滑車從出發(fā)站下滑至到達站停止點(額定載荷工況),2套獨立的制動裝置能分別起作用，每套制動裝置在各種載荷工況下分別試驗不少于3次。使用雷達測速儀等儀器測量，在速度測試點測量不少于3次，取平均值加速度和身體擺動角度目視檢測。按設計允許的乘客體重(至少包含50kg、70kg、90kg)分別測試不少于3次，記錄各體重級別的模擬載荷接觸制動裝置時的身體擺動角度，取最大值。加速度檢測方法見GB/T20050—2020中表C.1序號7緩沖墊見GB/T20050—2020中表D.1序號111回收裝置見GB/T20050—2020中表D.1序號112,查看回收裝置的防脫裝置和防打折纏繞裝置是否符合設計回收裝置與滑索間攔擋物目視檢測。查看回收裝置與滑索隔離的攔擋物是否符合設計要求站臺見GB/T20050—2020中表D.1序號104乘客須知目視檢測，感官判斷；查閱乘客須知內(nèi)容是否與使用維護保養(yǎng)說明書要求一致乘客放行裝置目視檢測。查看乘客放行裝置是否符合設計要求安全門目視檢測，感官判斷；在安全門頂部施加500N/m的水平推力，檢查安全門強度是否符合設計要求，每個安全門測試不少于3次。查看放行裝置結(jié)構(gòu)型式是否符合設計安全網(wǎng)見GB/T20050—2020中表H.1序號25風速計見GB/T20050—2020中表H.1序號23停止區(qū)域結(jié)合運行試驗感官判斷。對于直滑式滑索，測量制動裝置與緩沖墊之間距離，測量3次取平均值，應符合本文件的要求通信設施見GB/T20050—2020中表I.1序號14設備起動安全聯(lián)鎖見GB/T20050—2020中表H.1序號35和36視頻監(jiān)控系統(tǒng)見GB/T20050—2020中表F.1序號39限位和限速控制裝置見GB/T20050—2020中表H.1序號6～9、18～22GB/T31258—2024表1檢驗、檢測與試驗方法(續(xù))序號章條編號檢驗、檢測與試驗方法避雷和接地見GB/T20050—2020中表F.1序號10～15、19～21質(zhì)量證明文件資料審查，方法見GB/T20050—2020中表B.1序號1～6宏觀檢查查看外形是否符合設計，機械及結(jié)構(gòu)件表面是否存在開裂、磨損、動，應急救援裝置是否齊全等動態(tài)參數(shù)參數(shù)測量方法見GB/T20050—2020中表C.1序號5、7、8空載試驗動力牽引滑索空載運行10次，運行應平穩(wěn)可靠偏載實驗滑索按最大設計偏載量加載，連續(xù)運行10次，運行應平穩(wěn)可靠超載試驗滑索按設計載荷的125%加載，連續(xù)運行5次，運行應平穩(wěn)可靠滿載試驗目測檢查，感官判斷，各載荷工況下運行均應平穩(wěn)可靠