中級(jí)職稱規(guī)范考試題庫（城市道路與交通工程）

城市道路與交通工程

1、路基的基本斷面形式有哪幾種？

答：路基的基本斷面形式有路堤、路塹、半填半挖和不填不挖四種基

本斷面形式。

2、高填路堤的病害主要是什么？該病害由哪幾部分組成？

答：沉降。路堤的沉降由路堤自身的沉降和地基的沉降兩部分組成。

3、路塹邊坡的破壞有幾種形式？

答：路塹邊坡的破壞有風(fēng)化、碎落、滑坍和崩坍四種。

4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用什么形式？

答：《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：緩和曲線采用回旋曲線。

5、對(duì)高速公路，路基設(shè)計(jì)的洪水頻率為什么？

答：1/100

6、對(duì)高速公路，路基寬度一般由哪幾部分組成？

答：行車道寬度、土路肩寬度、硬路肩寬度、中間帶寬度

7、路面結(jié)構(gòu)一般由哪幾部分組成？

答：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層和墊層組成

8、瀝青碎路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面，高速和一級(jí)公路的設(shè)計(jì)年限為多少

年？

答：高級(jí)路面，其設(shè)計(jì)年限為15年。

9、影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？

答：土質(zhì)含水量壓實(shí)功壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法。

10、路基排水的目的是什么？

答：將危害路基的水源攔截在路基范圍之外，以保證路基的穩(wěn)定，提

高路面使用壽命，確保行車安全。

11、瀝青路面結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？

答：瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層、墊層組成。

12、瀝青碎面層檢查時(shí)的實(shí)測項(xiàng)目有哪些？

答：壓實(shí)度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高

程、寬度、橫坡。

13、水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足那些要求？

答：應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性要求。

14、橋梁構(gòu)造通?？煞譃槟侨蟛糠郑?/p>

答：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)。

15、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為那幾種類型？

答：梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋。

16、梁橋按施工方法可分為那幾種？

答：整體式橋、裝配式橋、組合式橋。

17、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測量，測量項(xiàng)目有哪些？

答：1）測定橋梁中線、丈量跨徑；2）丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺

寸；3）檢查橋面主程。

18、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺(tái)座是由那幾部分組成？

答：承力支架、臺(tái)面、橫梁、定位板。

19、公路常用的瀝青有哪些種類？

答：石油瀝青、煤瀝青。

20、如何改善酸性石料與瀝青的粘附性？

答：摻加抗剝落劑或消石灰。

21、細(xì)集料通常包括哪些？

答：天然砂、機(jī)制砂和石屑。

22、公路常用的鋼筋有哪兩種等級(jí)？

答：I級(jí)鋼筋（光圓）、n級(jí)鋼筋。

23、設(shè)計(jì)一般分哪幾個(gè)階段？

答：一般分兩個(gè)階段：即初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段。

24、什么是紙上定線？

答：先獲取大比例尺地形圖，然后在地形圖上選定路線方案的方法稱

為“紙上定線法二

25、什么叫水文斷面？

答：水文斷面是為進(jìn)行水文觀測和水文分析計(jì)算而選定的河流橫斷面。

26、公路橋梁設(shè)計(jì)作用分那幾類？

答：永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用。

27、路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層組成？主要承重層是哪一層？

答：面層、基層、底基層、墊層。主要承重層是基層。

28、柔性路面的基層有哪些？

答案：無結(jié)合料穩(wěn)定類、瀝青結(jié)合料類、粒料類和水泥混凝土。

29、公路路面的含義是什么？

答：公路路面是在路基表面上用各種不同材料或混合料分層鋪筑而成

的一種層狀結(jié)構(gòu)物。

30、什么是路面的強(qiáng)度？

答：路面強(qiáng)度是指路面抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力的能力。

31、什么是路面的穩(wěn)定性？

答：路面應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，使路面能承受冷熱、干濕、冰融和荷

載的長期反復(fù)作用。

32、高級(jí)路面包括哪幾種？

答：高級(jí)路面包括瀝青混凝土、水泥混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石

塊或條石。規(guī)范已更新，不再提及高級(jí)路面概念。

33、次高級(jí)路面包括哪幾種？

答：次高級(jí)路面包括瀝青貫入式，路拌瀝青碎（礫）石，瀝青表面處

理，半整齊石塊。規(guī)范已更新，不再提及高級(jí)路面概念。

34、公路路面基層的功能是什么？

答：公路路面基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并把它

擴(kuò)散到墊層和土基中。

35、公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸輪是什么？

答：公路路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。

36、按強(qiáng)度構(gòu)成原則可將瀝青路面分為哪兩大類？

答：密實(shí)類瀝青路面、嵌擠類瀝青路面。

37、按施工工藝的不同，瀝青路面可分為哪幾類？

答：層鋪法、路拌法、廠拌法。

38、如何選擇路面結(jié)構(gòu)等級(jí)及面層類型？

答：路面等級(jí)及路面類型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、路面使用性能要求和所承

擔(dān)的交通荷載，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)、材料、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)條件，工

程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境保護(hù)要求等確定。

39、什么是總監(jiān)理工程師？

答：就是獲得交通部監(jiān)理工程師資格，經(jīng)業(yè)主同意，負(fù)責(zé)某項(xiàng)工程全

部監(jiān)理工作的高級(jí)工程師。

40、什么是工程變更？

答：工程在實(shí)施期間，監(jiān)理工程師根據(jù)合同規(guī)定對(duì)部分或全部工程在

形式上、質(zhì)量上、數(shù)量上所做的改變。

41、什么叫費(fèi)用索賠？

答：根據(jù)合同有關(guān)規(guī)定，業(yè)主或承包人通過監(jiān)理工程師向?qū)Ψ剿魅『?/p>

同價(jià)格以外的費(fèi)用。

42、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系是什么？

答：政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢

43、施工監(jiān)理的原則是什么？

答：嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍。

44、什么是合同爭端？

答：業(yè)主、承包人、監(jiān)理工程師之間因合同或工程施工出現(xiàn)分岐，并

且對(duì)監(jiān)理工程師的決定不接受而產(chǎn)生的爭議。

45、什么是工地會(huì)議？

答：監(jiān)理工程師為有效地進(jìn)行工程管理，在工程實(shí)施過程中圍繞工程

質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量支付、合同管理等事宜召開的會(huì)議。

46、一般來講，橋梁由哪幾個(gè)基本部分組成？

答：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施組成。

47、橋梁全長的含義是什么？

答：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端的距離；無橋臺(tái)的橋

梁為梁面系長度。

48、矗橋梁全長和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？

答：特大橋、大橋、中橋、小橋

49、在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，橋梁分類是以什么方式來劃分的？

答：是以多孔跨徑總長（橋梁全長）和單孔跨徑（跨徑）的不同來劃

分。

50、橋梁工程中對(duì)混凝土的品質(zhì)有哪四個(gè)基本要求？

答：①工作性能②強(qiáng)度③耐久性④經(jīng)濟(jì)性

51、橋面鋪裝一般應(yīng)具有什么特點(diǎn)？

答：應(yīng)具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水，與橋面板結(jié)合良好等。

52、后張預(yù)應(yīng)力筋錨固定畢，切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)應(yīng)采用什么切

割？

答：砂輪機(jī)切割。

53、橋梁施工中圍堰高度一般應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位多少

米？

答：0.5?0.7米。

54、灌注樁護(hù)筒高度一般宜高出地面多少米？

答：高出地面0.3米

55、常用的路基地面排水設(shè)備包括哪些？

答：包括：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等。

56、常用的路基地下排水設(shè)施有哪些？

答：盲溝、滲溝和滲井等。

57、一級(jí)公路涵洞的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)洪水頻率是多少？

答：l/100o

58、按結(jié)構(gòu)類型的不同，涵洞可分為哪幾種？

答：管涵、拱涵、箱涵、蓋板涵。

59、涵洞的防水層材料可選用哪幾種？

答：瀝青、油毛氈、防水布、水泥砂漿、三合土等。

60、常用的路基坡面防護(hù)設(shè)施有哪些？

答：植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹等）；工程防護(hù)（抹面、噴漿、勾

縫、石砌護(hù)面墻等）和植物骨架防護(hù)。。

61、重力式擋土墻是如何維持其穩(wěn)定的？

答：重力式擋土墻是依靠墻身自身重量支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。

62、公路的交通安全設(shè)施一般包括哪些內(nèi)容？

答：包括：標(biāo)志、標(biāo)線，護(hù)攔，隔離柵，防眩，視線誘導(dǎo)，照明等。

63、交通標(biāo)志一般分為哪四種？

答：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指不標(biāo)志，指路標(biāo)志。

64、石拱涵拱圈的施工一般應(yīng)如何進(jìn)行？

答：應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)進(jìn)行。

65、砌體勾縫，除設(shè)計(jì)有規(guī)定外，一般可采用什么縫？

答：凸縫或平縫。漿砌較規(guī)則的塊材時(shí)，可采用凹縫。

66、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系是什么？

答：政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢。

67、隧道長度大于多少時(shí)設(shè)照明設(shè)施？

答：高速、一級(jí)公路的隧道大于200米應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，對(duì)于大于100

米的光學(xué)長隧道也應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，對(duì)于二、三、四級(jí)公路的隧道根據(jù)具

體情況設(shè)置。

68、隧道內(nèi)空氣中的有害物有哪些？

答：一氧化碳(C0)和煙塵。

69、高速公路的功能是什么？

答：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多

車道公路。承擔(dān)重要干線功能。

70、二級(jí)公路的功能是什么？

答：供汽車行駛的雙車道公路。承擔(dān)次要干線和集散功能。

71、路基設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？

答：保證路基具有足夠的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性。

72、路表排水設(shè)施有哪些？

答：截水溝、邊溝、急流槽、排水溝。

73、什么是橋梁全長？

答：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離，無橋臺(tái)的

為橋面系長度。

74、黃土地區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意什么？

答：加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)。

75、從成因分析滑坡分哪幾種類型？

答：牽引式滑坡、推移式滑坡。

76、路堤常見病害有哪些？

答：路堤沉陷、邊坡坍落、翻漿。

77、樁基按樁與土的作用性質(zhì)分為哪些類型？

答：摩擦樁、端承樁。

78、單位工程如何劃分？

答：具有獨(dú)立施工條件，可單獨(dú)作為成本核算對(duì)象的工程。

79、鉆孔灌注樁鉆孔有幾種方法？

答：旋轉(zhuǎn)式鉆孔、沖抓錐鉆孔、沖擊錐鉆孔。

80、常用的人工地基有哪幾種？

答：換填類、壓實(shí)類、復(fù)合地基類和化學(xué)處置類。

81、常見的路線交叉有哪幾種？

答：公路與公路平面交叉、公路與公路立體交叉、公路與鐵路交叉、

公路與管線交叉、公路與鄉(xiāng)村道路交叉以及動(dòng)物通道等。

82、普通二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度80km/h時(shí)，最小值米？

答：10米。新規(guī)范不再限定上限。

83、土石路堤的壓實(shí)度可以用哪兩種方法確定？

答：可以用灌砂法和水袋法測定

不太確定，這里的水袋法就是灌水法嗎？

84、在土方路基填筑中，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量來控制填土

的含水量嗎？

答：原則是，但考慮施工過程中的蒸發(fā)，應(yīng)大1%到2%。

85、路基排水分為幾大類？

答：路基排水分為地面排水和地下排水兩大類。

86、什么叫縱坡？

答：公路有上坡、下坡和平坡，總稱叫公路縱坡?？v坡坡度是路線縱

斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離的比值，同百分率表示。

87、什么叫路拱坡度？

答：為保證路面上的雨水及時(shí)向兩旁排泄，路面表面應(yīng)做成中間高、

兩邊低的形狀，稱為路拱坡度。

88、什么叫路基高度？

答：路基高度一般指挖填深度，它是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（通常以路肩邊緣

標(biāo)高為淮）與路中線原地面標(biāo)高之差，稱為路基高度。

89、什么叫路堤和路塹？

答：填方路基叫路堤。挖方路基叫路塹。還有一種是半填半挖路基，

叫半路堤半路塹。

90、路基為什么要壓實(shí)？

答：為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少路堤沉陷，便于及時(shí)鋪筑路面，

土基應(yīng)具有一定的壓實(shí)度。

91、什么叫水準(zhǔn)點(diǎn)？

答：用水準(zhǔn)測量方法建立的高程控制點(diǎn)稱為水準(zhǔn)點(diǎn)。

92、什么叫擋土墻？

答：擋土墻是支承路基填土或山坡土體的構(gòu)造物，其作用是防止填土

或土體變形失穩(wěn)。

93、什么叫行車道寬度？

答：公路上供車輛行使的路面面層的寬度，一般指行車道的寬度。

94、什么叫路基寬度？

答：在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。

95、經(jīng)緯儀的主要用途是什么？

答：經(jīng)緯儀的主要用途是測定水平角和豎直角以確定地面點(diǎn)的平面位

置和確定地面點(diǎn)的高程。

96、什么是多排樁？

答：在水平外力作用方向垂直有多個(gè)單排樁組成。

97、鉆孔樁用護(hù)筒、泥漿的作用是什么？

答：護(hù)壁，增加孔內(nèi)水的比重和水頭壓力，防止塌孔。

98、壓實(shí)度測試方法有哪幾種？

答：灌砂法、核密度儀法、環(huán)刀法。

99、什么叫圍巖？

答：隧道周圍的一定范圍內(nèi)，對(duì)洞身的穩(wěn)定有影響的巖體叫圍巖。

100、什么是塌方？

答：山坡堆積物或路基土體在自重作用下，沿邊坡產(chǎn)生不同程度的坍

塌稱為塌方。

路基路面專業(yè)

101、何謂路基？

答:按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)。

102、路堤的概念

答：高于原地面的填方路基。

103、什么路塹？

答：低于原地面的挖方路基。

104、路基設(shè)計(jì)高程的概念

答：一般公路指路肩外緣的設(shè)計(jì)高程，高速公路和一級(jí)公路指中央分

隔帶外側(cè)邊緣的設(shè)計(jì)高程。

105、何謂衡重式擋土墻？

答：利用衡重臺(tái)上部填土的重力和墻體重心的后移而抵抗土體側(cè)壓力

的支擋工程。

106、何謂盲溝？

答：在路基或地基內(nèi)設(shè)置的充填碎礫石等粗粒材料的排水或截水的暗

溝。

107、何為軟土？

答：主要是由天然含水量大、壓縮性高，承載能力低的淤泥沉積物及

少量腐植質(zhì)所組成的土。

108、壓實(shí)度的概念？

答：土或其他筑路材料壓實(shí)后的干容重與標(biāo)準(zhǔn)最大干容重之比，以百

分率表示。

109、公路地基為淤泥質(zhì)土，厚約1.5m,請(qǐng)問采用何種處治措施？

答：淤泥質(zhì)土為1.5m,采用換填處治較經(jīng)濟(jì)，且施工方便。

no、濕陷性黃土的處治方案有那些？

答:對(duì)濕陷性黃土宜采用強(qiáng)夯或重錘夯實(shí),換填或灰土擠密樁等方法。

原答案太絕對(duì)，不同方法適用條件不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)。

111、對(duì)鹽漬土地基采用何種措施才能防止路基的再鹽漬化？

答：為防止路基的再鹽漬化，應(yīng)采取如下措施：①不能用鹽漬土填筑

路基;②在地基上填筑不小于50cm厚的粗料隔離層;③采用土工布隔離層。

112、何謂陡坡路堤？對(duì)陡坡路堤需采取何種穩(wěn)定措施？

答：當(dāng)原地面橫坡等于或陡于1:2.5時(shí)，為陡坡路堤。處于陡坡上的

路堤應(yīng)進(jìn)行沿坡面滑動(dòng)的穩(wěn)定性計(jì)算，當(dāng)不能保證穩(wěn)定時(shí);需采取增設(shè)防

滑平臺(tái)，增設(shè)土工格柵、護(hù)腳或支擋結(jié)構(gòu)。

113、路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁巖地層，其邊坡防護(hù)采用何種類型？

答：當(dāng)路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁巖地層，應(yīng)根據(jù)目前的風(fēng)化破碎程

度分別采用不同的坡面防護(hù)形式，對(duì)弱風(fēng)化砂、頁巖地層，可采用錨噴防

護(hù)。對(duì)強(qiáng)?全風(fēng)化砂、頁巖地層可采用擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)坡等防護(hù)形式。

114、在路槽碾壓時(shí)，出現(xiàn)翻漿，路槽無法壓實(shí)，需采取何種處理措施？

答：當(dāng)路槽在碾壓時(shí)，出現(xiàn)翻漿病害，應(yīng)根據(jù)地下水位高低和含水量

大小，分別采用涼曬、摻生石灰和換填處理，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)設(shè)排

水盲溝。

115、沿河路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？

答：①路基高度必須滿足最大洪水位要求；②考慮迎水面路基邊坡沖

刷防護(hù)。③基礎(chǔ)埋深應(yīng)按沖刷深度確定。

116、保證路基穩(wěn)定的幾個(gè)要素是什么？

答：①路基（路堤）的壓實(shí)度和強(qiáng)度。②穩(wěn)定的地基。③合理的路基

邊坡。④完善的排水系統(tǒng)。⑤適宜的防護(hù)形式。

117、如何選擇路基填料？

答：①砂土沒有塑性，但具有良好的透水性，毛細(xì)上升高度小，具有

較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，采用砂土填筑的路堤，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好。②砂性土

為最好的填筑材料,它既含一定數(shù)量的細(xì)粒土，也含有一定數(shù)量的粗粒土，

便于壓實(shí)。③粉性土為較差的筑路材料，粉性土毛細(xì)上升高度大，易產(chǎn)生

危害，CBR值較低，路基壓實(shí)后易產(chǎn)生反彈，對(duì)土質(zhì)路床（路槽）應(yīng)進(jìn)行

穩(wěn)定性處治。④粘性土透水性差，粘結(jié)力大，塑性指數(shù)或液限較高的粘性

土具有一定的膨脹土，在填筑路基時(shí)，應(yīng)慎重選取。

118、邊坡穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)方法有哪些？

答：有二類，即：（1）力學(xué)驗(yàn)算法。①數(shù)解法，假定不同的滑動(dòng)面形

狀，按力學(xué)平衡的原理進(jìn)行計(jì)算。②圖解或表解法，根據(jù)數(shù)解法制圖表，

以查表的方式進(jìn)行計(jì)算。（2）工程地質(zhì)比擬法，根據(jù)不同土類的大量調(diào)查

數(shù)據(jù)，擬定出路基邊坡穩(wěn)定值，進(jìn)行查表確定邊坡坡率，一般情況下土質(zhì)

邊坡的設(shè)計(jì)是先按力學(xué)驗(yàn)算法進(jìn)行驗(yàn)算，再以工程地質(zhì)比擬法予以校核，

巖石或碎石土類邊坡則主要采用工程地質(zhì)比擬法，有條件時(shí)也以力學(xué)驗(yàn)算

法進(jìn)行校核。

119、結(jié)合料的概念

答：用以粘結(jié)松散材料使其成為整體的有機(jī)或無機(jī)的材料。

120、交通工程的功能和效果？

答：（1）提高通行能力和交通運(yùn)行效率（2）提高交通安全性（3）降

低交通能耗和交通隊(duì)環(huán)境的影響（4）提高運(yùn)輸生產(chǎn)力（5）提高旅行的舒

適和方便程度（6）加快建設(shè)資金的回收速度

121、老化的概念

答：材料受自然條件的影響，其性能隨時(shí)間的增長而衰退的現(xiàn)象。

122、水穩(wěn)性的概念

答：材料在水的作用下,能保持原有強(qiáng)度的能力。

123、油石比的概念

_答：在瀝青混合料中，瀝青重量與集料或礦料重量之比，以百分率表

Zj\O

124、壓碎值的概念

答：集料抵抗壓碎的性能指標(biāo)。按規(guī)定的試驗(yàn)方法測得的被壓碎屑的

重量與試樣重量之比，以百分率表示。

125、密度試驗(yàn)有哪幾種？

答：①環(huán)刀法②電動(dòng)取土器法③蠟封法④灌水法⑤灌砂法

126、石料與瀝青粘附性與石料的什么性質(zhì)有關(guān)？

答:石料與瀝青粘附性與石料的Si。?含量有關(guān)。隨著SiOz含量的增加，

與瀝青的剝落度也隨之增加，為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先選擇堿性

石料，如必須采用酸性石料時(shí)，需參加抗剝落劑或者生石灰粉，以提高瀝

青與石料的粘附性。

127、何謂級(jí)配？試述集料級(jí)配的表示方法？

答：各種不同粒徑的集料，按照一定的比例搭配起來，以達(dá)到最大的

密實(shí)度或最大粘聚力或內(nèi)摩擦角，稱其為級(jí)配。當(dāng)相鄰粒徑的粒料之間，

有一定的比例關(guān)系（按重量計(jì)）這種由大到小逐級(jí)粒徑均有這種按比例互

相搭配組成的礦質(zhì)混合料，為連續(xù)級(jí)配混合料，在礦質(zhì)混合料中剔除其一

個(gè)分級(jí)或幾個(gè)分級(jí)形成一種不連續(xù)的混合料，這種混合料稱為間斷級(jí)配混

合料。集料級(jí)配的表示方法為圖表法，稱之為級(jí)配范圍曲線圖。

128、路用瀝青混合料應(yīng)具備哪些技術(shù)性質(zhì)？

答：路用瀝青混合料應(yīng)具備的技術(shù)性質(zhì)有：①高溫穩(wěn)定性，即在高溫

條件下，經(jīng)長期交通荷載作用下，不產(chǎn)生車轍的性能；②低溫抗裂性，即

在冬季低溫條件下不產(chǎn)生裂縫；③耐久性，即保證路面具有較長的使用年

限；④抗滑性；⑤施工的和易性。

129什么是交通量

答：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過道路上某一斷面來往的車輛數(shù)。，經(jīng)

車型換算為標(biāo)準(zhǔn)小客氣后可分為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量和年平均日交通量，;既有

只考慮單方向的（高速、一級(jí)公路），也有將兩個(gè)方向合計(jì)一起考慮的（二、

三、四級(jí)公路）。

130、什么是緩和曲線

答：緩和曲線是指在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向

相同圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線。

131.什么是豎曲線

答：為保證行車安全、舒適以及視距的需要而在變坡處設(shè)置的縱向曲

線，即為豎曲線。3=i2-i”3為正，變坡點(diǎn)在曲線下方，豎曲線開口向

上，稱為凹形豎曲線；3為負(fù)，變坡點(diǎn)在曲線上方，豎曲線開中向下，稱

為凸形豎曲線。

132.什么叫合成坡度

答：道路在平曲線路段，若縱向有縱坡且橫向又有超高時(shí)，則最大坡

度在縱坡和超高橫坡所合成的方向上，這時(shí)的最大坡度稱為合成坡度。

其計(jì)算公式為：iH=Ji/+ic2

式中山一合成坡度iz一路線縱坡。一超高橫坡

133.什么是閉合水準(zhǔn)路線

答：從一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)開始，沿各待定高程的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)形

水準(zhǔn)測量，最后測回到起始點(diǎn)上的水準(zhǔn)路線稱為閉合水準(zhǔn)路線。這種形式

的水準(zhǔn)路線也可以使測量成果得到檢驗(yàn)。

134、高速公路的特點(diǎn)是什么？

答：高速公路是汽車專用、分隔行駛、全部立交、全部控制出入、設(shè)

施完善及高標(biāo)準(zhǔn)的公路。其優(yōu)點(diǎn)是：①車速高；②通行能力大；③運(yùn)輸費(fèi)

用省、經(jīng)濟(jì)效益高；④行車安全。

135、道路按其使用特點(diǎn)分哪幾類？

答：公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路五類。

136、公路平面交叉的布置形式分幾種？

答：加鋪轉(zhuǎn)彎式、分道轉(zhuǎn)彎式、加寬路口式、環(huán)式交叉四種形式。

137、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成有哪些？

答：行車道、土路肩、硬路肩、中間帶等。

138、導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括哪些內(nèi)容？

答：①選點(diǎn)；②測角；③量邊；④連測。

139、為什么《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定了同向曲線間的直線最小長度？

答：同向曲線是指兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間連以直線所形成的平面

線形。當(dāng)此直線長度較短時(shí)，在視覺上容易形成直線與兩端的曲線構(gòu)成反

彎的錯(cuò)覺，當(dāng)直線過短時(shí)，甚至?xí)褍汕€看成是一個(gè)曲線，這種線形破

壞了線形的連續(xù)性，且容易造成駕駛員操作失誤。大量的觀測資料證明，

行車速度越高，駕駛員愈是注意遠(yuǎn)處的目標(biāo)，這個(gè)距離在數(shù)值上大約是行

車速度的6倍。

140、為什么高等級(jí)公路上設(shè)置爬坡車道？

答：爬坡車道是陡坡路段主線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用

車道。在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時(shí)需要克服較大的坡度阻力，

使車速下降，大型車與小汽車的速差較大，超車頻率增加，對(duì)行車安全不

利。同時(shí)，速差較大的車輛混合行駛，必將減小快車行駛的自由度，導(dǎo)致

通行能力下降。為了消除上述不利影響，宜在陡坡路段增設(shè)爬坡車道，把

載重汽車、慢速車從主線車流中分流出去，從而提高主線車輛的行駛自由

度，確保行車安全，提高該路段的通行能力。

141、路基土石方調(diào)配如何進(jìn)行校核？

答：①在本公里調(diào)配完畢后，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，本公里校核方法是：

跨公里調(diào)入方+挖方+借方=跨公里調(diào)出方+填方+廢方

②全線(段)總的調(diào)運(yùn)量復(fù)核：

挖方+借方=填方+廢方

142、地理信息系統(tǒng)的基本功能有哪些？

答：①地理數(shù)據(jù)的采集；②地理數(shù)據(jù)的編輯；③數(shù)據(jù)庫及其管理；④

地理數(shù)據(jù)的查詢與空間分析；⑤地理產(chǎn)品的輸出。

143、經(jīng)緯儀的水準(zhǔn)管軸(LL)與豎軸(VV)不垂直，如何檢校？

答：①檢驗(yàn)：粗平經(jīng)緯儀，轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部使水準(zhǔn)管平行于任意兩個(gè)腳螺

旋，調(diào)整腳螺旋使水準(zhǔn)管氣泡居中。旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部180°,檢查水準(zhǔn)管氣泡

是否居中，若氣泡仍居中(或與0.5格)，則LL_LVV,否則，說明兩者不垂

直，需校正。②校正：調(diào)節(jié)與水準(zhǔn)管平行的腳螺旋，使氣泡回移總偏移量

之半。用校正針撥動(dòng)水準(zhǔn)管一端的校正螺絲，使氣泡居中。反復(fù)檢校幾次，

直至滿足要求。

144.橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則是什么？

答：安全、耐久、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則。

145.我國的公路橋涵是如何分類的？

答:分類如下：

特大橋多孔跨徑總長L>1000m,單孔跨徑Lk>150m

大橋多孔跨徑總長100WLW1000m,單孔跨徑40WLkWl50m

中橋多孔跨徑總長30WLW100m,單孔跨徑20WLkW40nl

小橋多孔跨徑總長8WLW30m,單孔跨徑5WLkW40m

涵洞單孔跨徑LW5m

146.橋梁的長度如何計(jì)算？

答：橋梁全長:有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離;

無橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長度。

147.現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋上及橋頭引道的縱坡有何規(guī)定？

答：橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。

橋上縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙

處，橋上縱坡和橋頭引道均不得大于3%。

148.現(xiàn)行規(guī)范的汽車荷載是由什么組成，其共分為幾級(jí)？

答：汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，汽車荷載分為公路一I級(jí)

和公路一H級(jí)兩個(gè)等級(jí)。

149.橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用什么荷載，涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力計(jì)

算采用什么荷載，兩種荷載的作用如何疊加？

答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、

橋臺(tái)和擋土墻土壓力計(jì)算采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載兩種荷載的

作用不得疊加。

150.當(dāng)一集中荷載作用在一座由多根主梁和橫隔梁組成的梁橋或裝配式

板梁橋上時(shí)，各（板）梁的受力是否相同？為什么？

答：不同，當(dāng)橋上集中荷載作用時(shí)，由于橋跨結(jié)構(gòu)的橫向剛性必然會(huì)

使荷載的作用在縱、橫向同時(shí)傳布，使得所有梁都不得以不同的受力程度

與2（2彳乍°

151.石拱砌拱圈砌筑，對(duì)不同跨徑分別采用連續(xù)砌筑、分段砌筑和分環(huán)

分段砌筑等方法，其目的是什么？

答：是為了減少砌體收縮和減少拱架的施工荷載，防止支架因加載過

大而產(chǎn)生變形造成拱圈開裂。

152.采用懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)梁橋在支點(diǎn)的自負(fù)彎距跨中和

徐變引起的正彎距在支架上整體澆筑有何不同？

答：采用懸臂澆筑所產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎距和跨中正彎距均大于整體澆筑。

153.多跨拱橋當(dāng)按連拱計(jì)算時(shí)與不按連拱計(jì)算其計(jì)算結(jié)果有何不同？

答：拱腳推力減少，拱圈內(nèi)力增大，橋墩的內(nèi)力有所改善。

154.濕陷性黃土是我省分布范圍較廣的一種特殊巖土處理的目的和常用

的方法是什么？

答：一般在設(shè)計(jì)時(shí)處理的目的在于清除基礎(chǔ)以下土層的部分和全部濕

陷性和改善土的性質(zhì)，從而減少滲水性、壓縮性或提高地基承載力。處理

方法通常有換填夯實(shí)法、重錘夯實(shí)法和強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等。

155.僅受恒載作用時(shí)橋墩基礎(chǔ)合力偏心矩是否必須滿足規(guī)范eOWO.1P的

要求？為什么？

答：可以不滿足，因?yàn)橐?guī)范將碎的收縮及徐變列為恒載，在上述荷載

的作用下盡管橋墩基礎(chǔ)的合力偏心距常不易滿足，但此時(shí)基礎(chǔ)底最大應(yīng)力

與設(shè)計(jì)的最大應(yīng)力相距甚遠(yuǎn)，故地基不可能發(fā)生不均勻沉降，加之隨著碎

收縮徐變的完成，影響力將逐漸消失，其受力情況也將會(huì)進(jìn)一步改善。

156.常用土壓力的計(jì)算方法和理論主要有哪兩種，它們的理論基礎(chǔ)是什

么，在主動(dòng)土壓力計(jì)算時(shí)，什么條件下二者計(jì)算結(jié)果相同？

答：主要有朗肯和庫侖兩種。朗肯土壓力理論是根據(jù)半空間內(nèi)的應(yīng)力

狀態(tài)和土的極限平衡理論而得出的計(jì)算方法。庫侖土壓力理論是根據(jù)墻后

土體處于極限平衡狀態(tài)并形成一滑動(dòng)楔形體時(shí)，從楔體的靜力平衡條件得

出的計(jì)算理論。

在主動(dòng)土壓力計(jì)算時(shí)，當(dāng)墻背直立（a=0）,光滑（6=0）,填土面水

平（8=0）時(shí)，兩種計(jì)算方法的結(jié)果相同。

157、簡要說明在橋梁設(shè)計(jì)中，板式橡膠支座在墩帽上的設(shè)置與橋梁縱坡

和橋面橫坡的關(guān)系。

答：當(dāng)橋梁縱坡不大于1%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)于墩帽上；當(dāng)橋

梁縱坡大于1%時(shí)，應(yīng)在梁底采取措施，使支座保持水平。當(dāng)橋面橫坡不大

于2%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)于墩帽頂面橫坡上，當(dāng)板橋橋面橫坡大于

2%時(shí)，應(yīng)采取措施予以調(diào)整。

158、對(duì)于鉆孔灌注樁，在鉆孔施工時(shí)有哪些一般要求？

答：1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。2）鉆孔時(shí)，應(yīng)

按設(shè)計(jì)資料繪制的地質(zhì)剖而圖，先用適當(dāng)?shù)你@機(jī)和泥漿。3）鉆機(jī)安裝后的

底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理。4）

鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫的鉆孔施工紀(jì)錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情

況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗(yàn),不合要求時(shí)，

應(yīng)隨時(shí)改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取渣樣，判明后記

入記錄中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。

159、按我國現(xiàn)行國標(biāo)要求，對(duì)水泥的技術(shù)性質(zhì)應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)？

答：細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性和膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。

160、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)時(shí)驗(yàn)證性指標(biāo)有那些？各評(píng)價(jià)瀝青混合料

的什么性能？

答：，浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度和融凍劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比主要評(píng)價(jià)

瀝青混合料的水穩(wěn)性能，馬歇爾動(dòng)穩(wěn)定度主要評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定

性能和疲勞壽命。彎曲梁流變試驗(yàn)的蠕變勁度和小梁彎曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變

評(píng)價(jià)低溫開裂性能。單軸貫入強(qiáng)度評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性。

161、為什么要對(duì)土進(jìn)行顆粒分析，顆粒分析結(jié)果對(duì)工程應(yīng)用有何意義？

答：組成土體的顆粒是大小不同粒徑的集合體，土粒粒徑的大小和級(jí)

配與土的工程性質(zhì)緊密相關(guān)。土的顆粒分析試驗(yàn)就是測定土的粒徑大小和

級(jí)配狀況，為土的分類、定名和工程應(yīng)用提供依據(jù)。

162、瀝青路面施工壓實(shí)度檢測中，作為標(biāo)準(zhǔn)密度采用當(dāng)天馬歇爾試件實(shí)

測密度合理嗎？為什么？

答：不合理，因?yàn)樵跒r青路面施工壓實(shí)度檢測中，壓實(shí)度的評(píng)價(jià)有兩

種方法；第一：壓實(shí)度=（鉆芯取樣試件密度）/（馬歇爾試件密度），另加

空隙率指標(biāo)來評(píng)價(jià)；第二：壓實(shí)度=（鉆芯取樣試件密度）/（最大理論密

度）來評(píng)價(jià)。

163、鋼筋的力學(xué)指標(biāo)主要有哪些？各自的含義是什么？

答：強(qiáng)度是鋼筋力學(xué)性能的主要指標(biāo)，包括屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。屈

服強(qiáng)度也稱屈服極限，它是鋼筋開始喪失對(duì)變形的抵抗能力，并開始產(chǎn)生

大量塑性變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力。抗拉強(qiáng)度是指鋼筋所能承受的最大拉應(yīng)力，

即當(dāng)拉應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限時(shí)、鋼筋完全喪失了對(duì)變形的抵抗能力而斷裂。

164、砂漿的細(xì)集料最大粒徑選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：作為砂漿的細(xì)集料，其最大粒徑不應(yīng)超過灰縫的1/4?1/5,并不

大于5mmo

165、混凝土強(qiáng)度等級(jí)怎么表示？C30的含義是什么？

答：混凝土的等級(jí)強(qiáng)度是根據(jù)立方體的抗壓標(biāo)準(zhǔn)值來表示的，C30表

示混凝土立方體抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為30Mpao

166、簡述灌砂法檢測現(xiàn)場壓實(shí)度的要點(diǎn)？

答：（1）、量砂要規(guī)則，以保證砂的松方密度恒定；（2）、每換一次量

砂，都必須重新測定砂的松方密度，不得使用以前的舊數(shù)據(jù)；（3）、地表要

處理平整，一般宜采用基板測定方法；（4）、挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直；（5）、

灌砂時(shí)檢測的厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度，不能只取上部或取到下一個(gè)碾壓

層中o

167、立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的含義是什么？

答：按照國家標(biāo)準(zhǔn)方法制作和養(yǎng)護(hù)的邊長為150mm的立方體試件，在

28天齡期，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測定的抗壓強(qiáng)度總體分布的一個(gè)值，強(qiáng)度低于

該值的百分率不超過5%,以Mpa計(jì)。

168、鋼筋的加工中，對(duì)鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合哪些要求？

答：1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除

干凈。

2）鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

3）采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335.

HRB400牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于1%O

169、為什么要嚴(yán)格掌握水灰比？

答：水灰比表示混凝土中用水量和水泥用量之比。例如一立方米的混

凝土，需水泥340kg,那么這混凝土的水灰比就是170/340=0.5。水灰比

一般是根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)以及水泥的標(biāo)號(hào)通過試驗(yàn)來確定的。水灰比是

決定混凝土強(qiáng)度的主要因素，因?yàn)樵谝欢ㄋ嘤昧肯拢盟吭叫?，混?/p>

土強(qiáng)度越高。但是，用水量過小，又會(huì)使混凝土的流動(dòng)性變差，施工不方

便，造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量不良。相反，如果貪圖澆搗方便省事，隨意多加水，而

不變其水泥用量，那么就會(huì)使混凝土硬化后的強(qiáng)度大大降低，一般水灰比

相差0.1,混凝土的強(qiáng)度將相差5.OMpa左右。因此，施工時(shí)嚴(yán)格掌握水灰

比是十分重要的，隨意向混凝土混合物中多加水是絕對(duì)不允許的。

170、水泥安定性試驗(yàn)前，應(yīng)先做什么試驗(yàn)，？有何意義？

答：應(yīng)先做標(biāo)準(zhǔn)稠度試驗(yàn)，目的是為了進(jìn)行安定性試驗(yàn)時(shí)，對(duì)水泥凈

漿在標(biāo)準(zhǔn)稠度的條件下測定，使不同的水泥具有可比性。

171、什么是隧道建筑限界？

答：為保證隧道內(nèi)各種交通的正常運(yùn)行和安全，而規(guī)定在一定寬度和

高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間限界。

172.隧道按長度劃分為幾類？

答：特長隧道>3000米，長隧道1000<L^3000米，中隧道500<L

★1000米，短隧道LW500米。

173.錨桿的四大作用是什么？

答：支撐圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力形成“組合梁”、“懸吊”

作用。

174.“松弛荷載理論”核心內(nèi)容

答：穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力，不產(chǎn)生荷載；不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生

塌方，需要用支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐。

175.“巖承理論”核心內(nèi)容是什么？

答：圍巖穩(wěn)定顯然是巖體自身有承載自穩(wěn)能力；不穩(wěn)定圍巖散失穩(wěn)定

是有一個(gè)過程的，如果在這個(gè)過程中提供必要的幫助或限制，則圍巖仍然

能夠進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。

176.根據(jù)隧道橫斷面劃分，隧道可分為哪幾種開挖方法？

答：根據(jù)隧道橫斷面劃分，隧道可分為全斷面開挖、臺(tái)階開挖法、分

步開挖法。全斷面開挖法就是按設(shè)計(jì)開挖斷面一次開挖成形；臺(tái)階開挖法

就是將設(shè)計(jì)斷面分上半斷面和下半斷面兩次開挖成形；

分部開挖法就是將隧道斷面分部開挖逐步成形，且一般將某部超前開

挖，故也稱為導(dǎo)坑超前開挖法。

177.新奧法的核心及施工基本原則

答：新奧法的核心在于充分發(fā)揮圍巖的自承作用，噴射混凝土、錨桿

起加固圍巖的作用。把圍巖看作是支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，并通過監(jiān)控

量測，實(shí)行信息化設(shè)計(jì)和施工，有控制的調(diào)節(jié)圍巖的變形，以最大限度地

利用圍巖自承作用。

它的基本原則又概括為“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、

勤量測”的十八字訣。

178.隧道綜合治水原則及基本措施

答：治水原則為：防、截、堵、排相結(jié)合的綜合治水原則，并以模筑

混凝土襯砌作為防水（堵水）的基本措施。

截，就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道

工程范圍內(nèi)。

堵，就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其它防水材料為輔助防水層，

阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵

水措施。堵水措施可以較好地保護(hù)地下水環(huán)境。

排，就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道。

結(jié)合，就是因地制宜，綜合考慮，適當(dāng)選擇治水方案，做到技術(shù)可行，

費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，效果良好，保護(hù)環(huán)境。

179、滑坡地區(qū)隧道位置選擇注意事項(xiàng)

答：在山區(qū)修建公路隧道時(shí)，經(jīng)常遇到滑坡，它給施工、運(yùn)營可能造

成極大危害，因此，當(dāng)隧道線路必須通過滑坡地段時(shí)，應(yīng)慎重對(duì)待。

①采用隧道避開滑坡時(shí)，應(yīng)使隧道洞身埋藏在滑床（可能的滑動(dòng)面）

以下一定厚度的穩(wěn)定地層中，以確保施工及運(yùn)營過程中滑坡滑動(dòng)時(shí)不致影

響隧道安全。當(dāng)隧道通過古滑坡體時(shí)，應(yīng)充分預(yù)計(jì)到不致因施工開挖和運(yùn)

營中人為因素導(dǎo)致古滑坡體的復(fù)活。②當(dāng)隧道或明洞必須通過滑坡體時(shí)，

應(yīng)在查明滑坡的成因、性質(zhì)、類型、構(gòu)造的基礎(chǔ)上，采取上部減載、下部

支擋、抗滑樁（墻）、錨索、地表及地下排水，加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)等工程措施,

在能確保滑體穩(wěn)定的情況下，才允許隧道或明洞在滑坡體通過。③當(dāng)隧道

穿山坡進(jìn)洞，通過不穩(wěn)定并有軟弱夾層的巖體時(shí)，多有引起山體滑動(dòng)的可

能，為此，選擇隧道位置時(shí)，應(yīng)充分預(yù)計(jì)由于施工開挖和爆破、河岸沖刷

和剝蝕、人文活動(dòng)等影響所導(dǎo)致軟弱夾層的不穩(wěn)定和山體的滑動(dòng)，當(dāng)隧道

通過時(shí)，宜避開軟弱面（夾層）而將其置于可能滑動(dòng)面以下一定深度處并

應(yīng)有足夠的覆蓋厚度，對(duì)上述可能產(chǎn)生的危害必須采取相應(yīng)的工程措施，

以防患于未然。

180、路肩墻或路堤墻的作用是什么？

答：路肩墻或路堤墻可以防止路基邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，

同時(shí)可收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，保護(hù)臨近既

有重要建筑物。濱河及水庫路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對(duì)

路基的沖刷和浸蝕，也可減少壓縮河床或少占庫容。

181、什么是微表處？

答：采用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑

和水按一定比例拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼?/p>

面上形成的瀝青封層。

182、斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括哪些？

答：1）基礎(chǔ)、墩塔和主梁的施工工藝；2）塔、梁施工控制及施工測量

方法；3）拉索制作、安裝、張拉及錨固工藝。

183、混凝土路面有哪幾類？

答：混凝土路面有水泥混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝

土路面、裝配式混凝土路面、組合式混凝土路面、纖維混凝土路面、混凝

土小塊鋪砌路面和碾壓混凝土路面。

184、結(jié)構(gòu)構(gòu)件方面，對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)有哪些要求？

1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、

剛度、穩(wěn)定性和耐久性。

2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件的附加應(yīng)力、局部應(yīng)力應(yīng)盡量減小。

3）結(jié)構(gòu)構(gòu)件型式和構(gòu)造應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。

4）結(jié)構(gòu)構(gòu)件所用材料的品質(zhì)及其技術(shù)性能必須符合相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

定。

185、高速公路、一級(jí)公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成。

答：高速公路、一級(jí)公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式

路基兩類。

整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣

帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。

分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、左側(cè)硬路肩、

土路肩）等部分組成。

186、爆破作業(yè)的施工程序？

答：爆破作業(yè)的施工程序?yàn)椋簩?duì)爆破人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育一

對(duì)爆破器材進(jìn)行檢查一試驗(yàn)一清除表土~選擇炮位一鑿孔一裝藥一堵塞一

敷設(shè)起爆網(wǎng)路一設(shè)置警戒線一起爆一清方等。

187、什么是新奧法？

答：新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為

基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)地進(jìn)行支護(hù)，控制圍

巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)

的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。

188、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足哪些要求？

答：（1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。

（2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。

（3）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。

189、簡述對(duì)橋面伸縮裝置的要求。

答：橋面伸縮裝置應(yīng)保證能自由伸縮，并使車輛平穩(wěn)通過。伸縮裝置

應(yīng)具有良好的密水性和排水性，并應(yīng)便于檢查和清除溝槽的污物。

190、直接參與基本建設(shè)工作的基層單位有哪些？

答：建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)銀行、工程質(zhì)量監(jiān)督

和監(jiān)理單位。

191、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用什么形式？

答：《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：緩和曲線采用回旋曲線。

192、橋梁構(gòu)造通常可分為那三大部分？

答：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)。

193、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為那幾種類型？

答：梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋。

194、在工程設(shè)計(jì)中，從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，

路面分哪幾類？

答:在工程設(shè)計(jì)中，從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，

路面分為柔性路面、剛性路面、半剛性路面。

195、公路基本建設(shè)的定義？

答：公路工程基本建設(shè)是指固定資產(chǎn)的建筑、添置、安裝，是國民經(jīng)

濟(jì)各部門為了擴(kuò)大再生產(chǎn)而進(jìn)行的增加固定資產(chǎn)的建設(shè)工作。

196、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足哪幾項(xiàng)技術(shù)要

求？

答：水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、

工作性和耐久性的要求。

197、灌注樁護(hù)筒高度一般宜高出地面多少米？

答：高出地面0.3米

198、影響路基路面穩(wěn)定的自然因素是什么？

答：影響路基路面穩(wěn)定的因素有：地形條件、地質(zhì)條件、氣候條件、

水文和水文地質(zhì)條件、土的類別、。

199、按結(jié)構(gòu)類型的不同，涵洞可分為哪幾種？

答：管涵、拱涵、箱涵、蓋板涵。

200、涵洞的防水層材料可選用哪幾種？

答：瀝青、油毛氈、防水布、水泥砂漿、三合土等。

201、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪幾種？

答：瀝青路面的破壞狀態(tài)有沉陷、車轍、疲勞開裂、推移、低溫縮裂、

202、、施工%看的組織原則是什么？

答：施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性。

203、設(shè)計(jì)一般分哪幾個(gè)階段？

答：一般分兩個(gè)階段：即初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段。

204、什么是紙上定線？

答：先獲取大比例尺地形圖，然后在地形圖上選定路線方案的方法稱

為“紙上定線法”。

205、貧混凝土的定義是什么？

答：水泥用量較低的水泥混凝土。

206、按橋梁全長和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？

答：特殊大橋、大橋、中橋、小橋

207、路床填料和填方路基填料最大粒徑分別應(yīng)小于多少mm?

答：路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm,填方路基填料最大粒徑應(yīng)小于

150mm。

208、穩(wěn)定性分析方法有哪些？

答：路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為兩類，即力學(xué)分析法和工程地質(zhì)

類比法。

209、公路建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)？

答：（1）產(chǎn)品的固定性；（2）產(chǎn)品的多樣性；（3）產(chǎn)品形體龐大性;

（4）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的易損性。

210、硬路肩超高方式？

答：（1）硬路肩超高值與相鄰車道超高值相同時(shí)，其超高過渡段應(yīng)與

車道相同，且采用與車道相同的超高漸變率。

（2）硬路肩超高值比相鄰車道超高值小時(shí)，應(yīng)先將硬路肩橫坡過渡到

與車道路拱坡度相同，再與車道一起過渡，直至硬路肩達(dá)到其最大超高坡

值。

211、客土噴播適用于哪類坡面的防護(hù)？

答：客土噴播適用于風(fēng)化巖石、土壤較少的軟質(zhì)巖石、養(yǎng)分較少的土

壤、硬質(zhì)土壤、植物立地條件差的高大陡坡面和受侵蝕顯著的坡面。路基

邊坡

212、地基加固方法有哪幾種？

答：地基加固方法有：換填土層法、重錘夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密

法、化學(xué)加固法。

213＞路基施工的基本方法有哪些？

答：路基施工的基本方法可分為：人工及簡易機(jī)械化施工、綜合機(jī)械

化施工、水力機(jī)械化施工和爆破施工。

214、CBR（加州承載比）的定義是什么？

答：CBR是表征