物流師（二級(jí)）：國(guó)際貨運(yùn)管理知識(shí)學(xué)習(xí)

物流師（二級(jí)）：國(guó)際貨運(yùn)管理知識(shí)學(xué)習(xí)1、問答題

簡(jiǎn)述集裝箱全程運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。正確答案：集裝箱貨物的全程運(yùn)輸可劃分為發(fā)貨地內(nèi)陸運(yùn)輸，裝貨港集裝箱碼頭搬運(yùn)、卸作業(yè)，海上運(yùn)輸，卸貨港集裝箱碼頭搬運(yùn)、裝卸作業(yè)和收貨地內(nèi)陸（江南博哥）運(yùn)輸?shù)任鍏^(qū)段的運(yùn)輸及作業(yè)。集裝箱貨物的運(yùn)輸費(fèi)用也相應(yīng)包括海上運(yùn)輸費(fèi)用，內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)用，各種裝卸費(fèi)用，裝箱、拆箱費(fèi)用，搬運(yùn)費(fèi)，手續(xù)費(fèi)及服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用，通常有以下幾種：（1）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物海上運(yùn)輸而從貨方取得的報(bào)酬。從集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性出發(fā)，若將海運(yùn)運(yùn)費(fèi)視為運(yùn)輸?shù)牡葍r(jià)物，則集裝箱船舶運(yùn)輸可收取的費(fèi)用應(yīng)高于普通船舶運(yùn)輸收取的費(fèi)用。（2）堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)又稱碼頭搬運(yùn)費(fèi)，是指在裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨以及堆存和搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用、在卸船港船邊接收進(jìn)口集裝箱以及將集裝箱搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)中還包括了在裝卸港的有關(guān)單證費(fèi)用。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)一般在裝、卸港分別向發(fā)貨人或收貸人收取。（3）拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)是指對(duì)出口貨裝箱、進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用。出口拼箱是集裝箱貨運(yùn)站在接受發(fā)貨人所托運(yùn)的貨物后，用班輪公司的集裝箱進(jìn)行裝箱、堆存、保管以及運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的工作；進(jìn)口拆箱是集裝箱貨運(yùn)站從碼頭堆場(chǎng)接收整箱貨并運(yùn)至貨運(yùn)站，隨后進(jìn)行拆箱、堆存、保管、交付貨物給收貨人的工作。（4）集散運(yùn)輸費(fèi)集散運(yùn)輸又稱為支線運(yùn)輸，是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱進(jìn)出口港之間的集裝箱運(yùn)輸。一般情況下，集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人為這一集散運(yùn)輸而收取的費(fèi)用稱為集散運(yùn)輸費(fèi)。（5）內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)當(dāng)內(nèi)陸運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時(shí)，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本的規(guī)定來確定。這些規(guī)定主要包括：①區(qū)域運(yùn)費(fèi)。是指承運(yùn)人按貨方的要求，在貨方指定的地點(diǎn)之間進(jìn)行重箱和空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用；②無(wú)效拖運(yùn)費(fèi)。當(dāng)承運(yùn)人將集裝箱按貨方要求運(yùn)至指定地點(diǎn)，而貨方卻沒有發(fā)貨，且要求將集裝箱運(yùn)回時(shí)，承運(yùn)人將收取全部區(qū)域費(fèi)用以及貨方宣布運(yùn)輸無(wú)效后可能產(chǎn)生的任何延遲費(fèi)用；③變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)。承運(yùn)人應(yīng)貨方的要求同意改變?cè)b箱交付地點(diǎn)時(shí)，貨方應(yīng)對(duì)承運(yùn)人因變更裝箱地點(diǎn)而引起的全部費(fèi)用給予補(bǔ)償；④裝箱時(shí)間與延遲費(fèi)。承運(yùn)人免費(fèi)允許貨方裝貨的裝箱時(shí)間長(zhǎng)短，當(dāng)超出規(guī)定的時(shí)限，則對(duì)超出時(shí)間計(jì)收延遲費(fèi)；⑤清掃費(fèi)。如果清掃空箱的工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，費(fèi)用仍應(yīng)由貨方承擔(dān)。2、判斷題

如果貨物的丟失、損害系由于承運(yùn)人意圖詐騙，在提單上列入有關(guān)貨物的不實(shí)資料或漏列有關(guān)內(nèi)容，該承運(yùn)人則無(wú)權(quán)享受提單規(guī)定的賠償責(zé)任限制，而應(yīng)按實(shí)際損失賠償。正確答案：對(duì)3、單選

（）是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。A.待運(yùn)提單B.順簽提單C.預(yù)借提單D.倒簽提單正確答案：C參考解析：預(yù)借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。4、判斷題

貨物溢短單是在卸貨完畢后，由理貨長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)理貨人員在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物的各種殘損情況的記錄匯總編制而成，用于表明貨物殘損情況的證明。正確答案：錯(cuò)參考解析：貨物溢短單是在卸貨時(shí)，對(duì)每票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的數(shù)量不相符（發(fā)生溢卸或短卸）情況下，待船舶卸貨完畢，清理數(shù)字后，由理貨長(zhǎng)匯總編制的，用于表明貨物溢出或短缺的情況。5、單選

（）又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.裝箱單正確答案：B6、多選

航次租船費(fèi)率主要取決于下列（）因素。A.市場(chǎng)供求狀況B.裝卸率C.貨物種類D.載重能力正確答案：A,B,C7、單選

集裝箱貨運(yùn)出口單證中最基礎(chǔ)的是（）。A.提單B.站場(chǎng)收據(jù)C.裝箱單D.貨箱交接單正確答案：C8、判斷題

承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單的做法，對(duì)承運(yùn)人而言，不會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任正確答案：錯(cuò)參考解析：承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單的做法，掩蓋了提單簽發(fā)時(shí)的真實(shí)情況，將面臨著要承擔(dān)由此而引起的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。9、多選

下列各項(xiàng)屬于承運(yùn)人責(zé)任的有（）。A.提供適航的船舶B.不得繞航的責(zé)任C.對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任D.貨運(yùn)手續(xù)、單證齊備E.管理貨物的責(zé)任正確答案：A,B,E參考解析：承運(yùn)人的責(zé)任包括：①提供適航的船舶。承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物；②管理貨物的責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物；③不得繞航的責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。10、多選

航次租船為易發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)而設(shè)立的條款是（）。A.貨物裝卸時(shí)間與費(fèi)用B.貨物代理的適用C.對(duì)增加航行時(shí)間索賠處理D.保險(xiǎn)條款及保險(xiǎn)費(fèi)支出正確答案：A,C,D11、多選

在集裝箱運(yùn)輸中，制約托運(yùn)人的責(zé)任條款主要包括（）以及發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款。A.不知條款B.裝載艙面運(yùn)輸條款C.鉛封完整交貨條款D.海關(guān)啟封檢查條款E.貨物檢查權(quán)條款正確答案：A,C,D,E參考解析：制約托運(yùn)人的責(zé)任條款主要包括：①不知條款，指承運(yùn)人接收的對(duì)象是集裝箱，有關(guān)集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況和貨物詳細(xì)情況，一概不知；②鉛封完整交貨條款，指承運(yùn)人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨；③貨物檢查權(quán)條款，指承運(yùn)人有權(quán)，但沒有義務(wù)在任何時(shí)候?qū)⒓b箱開箱檢驗(yàn)，核對(duì)其所裝載的貨物；④海關(guān)啟封檢查條款，指根據(jù)《國(guó)際集裝箱海關(guān)公約》的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；⑤發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款，指貨主要向承運(yùn)人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運(yùn)輸?shù)囊蟆?2、單選

（）是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運(yùn)價(jià)。A.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)B.班輪公司運(yùn)價(jià)C.雙邊運(yùn)價(jià)D.協(xié)議運(yùn)價(jià)正確答案：C參考解析：雙邊運(yùn)價(jià)是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運(yùn)價(jià)。對(duì)運(yùn)價(jià)的調(diào)整和修改須經(jīng)雙方協(xié)商，任何一方都無(wú)權(quán)單方面改變。承運(yùn)人按雙方商定的雙邊運(yùn)價(jià)表（Bilat-eralTariff）的費(fèi)率和規(guī)定收取運(yùn)費(fèi)。13、判斷題

由于簡(jiǎn)式提單中沒有列明承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)等條款，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受這種提單。正確答案：對(duì)14、判斷題

提貨通知是承運(yùn)人或其在卸貨港的代理人向提單上記載的"通知人"或收貨人發(fā)出的裝貨船舶的預(yù)定入港日期和貨物詳細(xì)情況的書面通知。正確答案：錯(cuò)參考解析：到貨通知是承運(yùn)人或其在卸貨港的代理人向提單上記載的"通知人"或收貨人發(fā)出的裝貨船舶的預(yù)定人港日期和貨物詳細(xì)情況的書面通知。15、判斷題

在集裝箱運(yùn)輸中，交貨記錄的作用實(shí)際上與普通貨物運(yùn)輸中經(jīng)船貨雙方簽字的裝貨單證相類似正確答案：錯(cuò)參考解析：在集裝箱運(yùn)輸中，交貨記錄的作用實(shí)際上與普通貨物運(yùn)輸中經(jīng)船長(zhǎng)雙方簽字的卸貨單證相類似。16、判斷題

按照航運(yùn)習(xí)慣和法規(guī)，誰(shuí)占有提單誰(shuí)占有了該提單上所記載的貨物，他就有向承運(yùn)人要求交付貨物的請(qǐng)求權(quán)。正確答案：對(duì)17、多選

我國(guó)港口在卸貨時(shí)慣用的作為卸貨交接證明貨物殘損情況的單證是（）。A.貨物殘損單B.貨物交接單C.貨物溢短單D.貨物計(jì)數(shù)單E.提貨單正確答案：A,C參考解析：我國(guó)港口在卸貨時(shí)慣用的作為卸貨交接證明貨物殘損情況的單證有貨物殘損單和貨物溢短單。其中，貨物殘損單是在卸貨完畢后，由理貨長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)理貨人員在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物的各種殘損情況的記錄匯總編制成的，用于表明貨物殘損情況的證明；貨物溢短單是在卸貨時(shí)，對(duì)每票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的數(shù)量不相符（發(fā)生溢卸或短卸）情況下，待船舶卸貨完畢，清理數(shù)字后，由理貨長(zhǎng)匯總編制的，用于表明貨物溢出或短缺的情況。18、判斷題

如果在簽發(fā)提單之前，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間另有與提單條款不同的約定時(shí)，雙方應(yīng)以提單簽發(fā)之前的約定為準(zhǔn)。正確答案：對(duì)19、問答題

廣東某出口公司以CIFFEIAXSTOWE出口一批貨物到歐洲，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。2×40FCL，已知香港至費(fèi)力克斯托（FEUXSTOWE）的費(fèi)率是USD3500.00／40。廣州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在香港直達(dá)費(fèi)力克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ)上加USD150／40，另有港口擁擠附加費(fèi)10％，燃油附加費(fèi)5％。該出口公司應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？正確答案：由題意可知：基本運(yùn)價(jià)＝USD3500.00＋USD150.00＝USD3650.00；運(yùn)費(fèi)＝USD3650.00×2×（1＋5％＋10％）＝USD8395.00；則該出口公司應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)為8395美元。20、判斷題

不記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。正確答案：錯(cuò)參考解析：記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。21、多選

下列險(xiǎn)別屬于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的特別附加險(xiǎn)的是（）。A.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)B.艙面貨物險(xiǎn)C.包裝破裂險(xiǎn)D.交貨不到險(xiǎn)E.黃曲霉素險(xiǎn)正確答案：A,B,D,E參考解析：特別附加險(xiǎn)不同于一般附加險(xiǎn)，不包括在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)，須特別申請(qǐng)，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后才予承保。共有六種：交貨不到險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；艙面貨物險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。包裝破裂險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)。22、多選

產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。A.進(jìn)出口貨物流向不平衡B.進(jìn)出口貨物流量不平衡C.進(jìn)出口貨物種類不平衡D.進(jìn)出口運(yùn)作流程不規(guī)范正確答案：A,B,C,D23、單選

根據(jù)國(guó)際運(yùn)船不同的營(yíng)運(yùn)方式，運(yùn)價(jià)可分為（）和不定期船運(yùn)價(jià)。A.班輪運(yùn)價(jià)B.集裝箱班輪運(yùn)價(jià)C.件雜貨班輪運(yùn)價(jià)D.普通運(yùn)價(jià)正確答案：A參考解析：運(yùn)價(jià)指為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)船舶不同的營(yíng)運(yùn)方式，運(yùn)價(jià)可分為班輪運(yùn)價(jià)和不定期船運(yùn)價(jià)。24、問答題

我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109港元，另收燃油附加費(fèi)20％，港口擁擠費(fèi)20％，貨幣貶值附加費(fèi)10％。試計(jì)算：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元？正確答案：由題意可知：貨物每箱的體積＝30cm×60cm×50cm＝0.3m×0.6m×0.5m＝0.09m3。又0.09＞0.04，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W／M，所以應(yīng)選擇0.09m3來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，代入公式有：運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×商品數(shù)量×基本運(yùn)費(fèi)×（1＋各種附加費(fèi)率）＝0.09×100×109×（1＋20％＋20％＋10％）＝1471.5（港元）。則該批貨物的運(yùn)費(fèi)是1471.5港元。25、判斷題

在國(guó)際外匯市場(chǎng)上常以貨物裝船地通用的貨幣作為計(jì)費(fèi)的幣種。正確答案：錯(cuò)參考解析：在國(guó)際外匯市場(chǎng)上可以自由買賣的自由外匯作為計(jì)費(fèi)的幣種，而不是以貨物裝船地通用的貨幣作為計(jì)費(fèi)的幣種。26、單選

關(guān)于班輪船期表的制作，下列說法不正確的是（）。A.航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小B.如果班輪公司經(jīng)營(yíng)實(shí)力雄厚，它可按占有市場(chǎng)份額（航線貨載的占有比重）的最大限度決定配船數(shù)量C.航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比D.在具體計(jì)算航線配船數(shù)時(shí)應(yīng)注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)將其往返航向中貨運(yùn)量的平均值作為計(jì)算依據(jù)正確答案：D參考解析：在具體計(jì)算上應(yīng)注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)按往返航向中較大的貨運(yùn)量作為計(jì)算依據(jù)。27、單選

集裝箱貨運(yùn)出口程序是（）。A.攬貨訂船→集裝箱貨運(yùn)站裝箱→承運(yùn)B.貨物裝箱→貨箱裝船→承運(yùn)→到達(dá)交貨C.訂艙→空箱發(fā)放→重箱進(jìn)場(chǎng)與鉛封→貨物站場(chǎng)保管與裝船→文件流轉(zhuǎn)D.公布船期表／訂艙→空箱發(fā)放→重箱進(jìn)場(chǎng)與鉛封→貨箱保管與裝船→承運(yùn)→到達(dá)交貨正確答案：D28、判斷題

如果貨物托運(yùn)人故意謊報(bào)貨物的數(shù)量、重量、價(jià)值，造成承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)收入減少時(shí)，這種情況下，承運(yùn)人仍然無(wú)權(quán)收取罰款。正確答案：錯(cuò)參考解析：如果貨物托運(yùn)人故意謊報(bào)貨物的數(shù)量、重量、價(jià)值，造成承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)收入減少時(shí)，承運(yùn)人則可收取罰款。29、多選

集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運(yùn)提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，主要條款有（）、承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本、運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款、索賠與訴訟。A.集裝箱運(yùn)輸下的貨物B.集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限C.集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制D.制約托運(yùn)人的責(zé)任條款E.危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款正確答案：A,B,C,D,E30、判斷題

對(duì)雜貨航線，貨流量用噸表示；對(duì)集裝箱航線，貨流量用標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）表示，或同時(shí)用噸和TEU表示正確答案：對(duì)31、問答題

論述進(jìn)出口貨運(yùn)流程。正確答案：進(jìn)出口貨運(yùn)流程主要包括：（1）訂艙。發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定的時(shí)間，填制訂艙單向船公司或其代理人申請(qǐng)訂艙。（2）接受托運(yùn)申請(qǐng)。船公司或其代理人在決定是否接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請(qǐng)時(shí)，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、船期等運(yùn)輸條件能否滿足發(fā)貨人的要求，在接收托運(yùn)申請(qǐng)后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。（3）發(fā)放空箱。通常，集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到指點(diǎn)的集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，拼箱貨運(yùn)的空箱則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。（4）拼箱貨裝箱。發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單的資料，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)裝箱。（5）整箱貨交接。由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)至集裝碼頭堆場(chǎng)，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨箱。（6）集裝箱的交接簽證。集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字或蓋章確認(rèn)，并將簽署的場(chǎng)站收據(jù)交還給發(fā)貨人，據(jù)此換取提單。（7）換取提單。發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)，向作為承運(yùn)人的集裝箱班輪公司或其代理人換取提單，然后去銀行結(jié)匯。（8）裝船。集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制定出裝船計(jì)劃，待船舶停泊后即行裝船。（9）海上運(yùn)輸。海上承運(yùn)人對(duì)裝船的集裝箱負(fù)有安全運(yùn)輸、保管、照料之責(zé)任，并依據(jù)集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。（10）卸船。集裝箱碼頭根據(jù)裝船港承運(yùn)人代理寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證制訂出卸船計(jì)劃，待船舶停泊后即卸船。（11）整箱貨交付。如內(nèi)陸運(yùn)輸由收貨人自己負(fù)責(zé)安排，集裝箱碼頭堆場(chǎng)根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨箱交收貨人。（12）拼箱貨交付。集裝箱貨運(yùn)站在掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。（13）空箱回運(yùn)。收貨人和集裝箱貨運(yùn)站在掏箱完畢后，應(yīng)及時(shí)將空箱回運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)。32、單選

在國(guó)際貨運(yùn)中，ISM代表（）。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.國(guó)際安全管理規(guī)則正確答案：D參考解析：1994年5月，國(guó)際海事組織《國(guó)際海上人命安全公約》締約國(guó)大會(huì)通過了《國(guó)際海上人命安全公約》第九章"船舶安全營(yíng)運(yùn)管理"，使《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》(IntemationalSafetyManagementCodefortheOperationofShipsandPollutionPre-vention)，簡(jiǎn)稱《國(guó)際安全管理規(guī)則》或ISM規(guī)則，成為強(qiáng)制性規(guī)定。33、單選

（）是承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款。A.承諾條款B.確認(rèn)條款C.發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款D.簽署條款正確答案：B參考解析：確認(rèn)條款是承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款。承諾條款是承運(yùn)人承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求托運(yùn)人承諾接受該提單條款制約的條款；發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款是指貨主要向承運(yùn)人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運(yùn)輸?shù)囊蟮臈l款；簽署條款是承運(yùn)人表明提單由誰(shuí)簽發(fā)，以及簽發(fā)正本提單的份數(shù)和各份正本提單具有相同效力的條款。34、多選

集裝箱全程運(yùn)輸費(fèi)用通常有（）。A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C.拼箱服務(wù)費(fèi)D.集散運(yùn)輸費(fèi)E.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)正確答案：A,B,C,D,E參考解析：集裝箱全程運(yùn)輸費(fèi)用有：①海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物海上運(yùn)輸而從貨方取得的報(bào)酬；②堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)，又稱碼頭搬運(yùn)費(fèi)。是指在裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨以及堆存和搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用，在卸船港船邊接收進(jìn)口集裝箱以及將集裝箱搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用；③拼箱服務(wù)費(fèi)，是指對(duì)出口貨裝箱、進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用；④集散運(yùn)輸費(fèi)，是指承運(yùn)人為由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱進(jìn)出口港的集裝箱運(yùn)輸而收取的費(fèi)用；⑤內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)，當(dāng)內(nèi)陸運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時(shí)，根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本的規(guī)定來確定費(fèi)用。35、多選

按運(yùn)行組織劃分，班輪航線可分為（）。A.集裝箱航線B.沿海航線C.普通雜貨航線D.多港掛靠直達(dá)航線E.干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線正確答案：D,E參考解析：按運(yùn)行組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線。普通雜貨航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu)，集裝箱航線則以干、支線結(jié)合為主。36、多選

班輪船期表的編制方法包括（）。A.航線貨運(yùn)總量計(jì)算B.航線配船數(shù)計(jì)算C.航線發(fā)船間隔的計(jì)算與處理D.航段時(shí)間計(jì)算與調(diào)整E.班期計(jì)算正確答案：B,C,D,E參考解析：班輪船期表的編制方法包括：①班期（往返航次時(shí)間）計(jì)算。對(duì)于在航線上運(yùn)行的船舶，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算；②航線配船數(shù)計(jì)算。在具體計(jì)算上應(yīng)注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)按往返航向中較大的貨運(yùn)量作為計(jì)算依據(jù)；③航線發(fā)船間隔的計(jì)算與處理。根據(jù)船舶往返航次時(shí)間及航線配船數(shù)計(jì)算出航線發(fā)船間隔時(shí)間，計(jì)算所得的發(fā)船間隔時(shí)間須按規(guī)則要求加以調(diào)整；④航段時(shí)間計(jì)算與調(diào)整。37、判斷題

集裝箱提單所記載的內(nèi)容，通常由承運(yùn)人填寫，或由托運(yùn)人填寫，或由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)托運(yùn)人所提供的有關(guān)托運(yùn)文件制成正確答案：錯(cuò)參考解析：集裝箱提單所記載的內(nèi)容，通常由承運(yùn)人填寫，或由托運(yùn)人填寫，或由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)托運(yùn)人所提供的有關(guān)托運(yùn)文件制成38、單選

航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（）。A.金康B.巴爾的摩C式C.NORGRAIND.AUSTRAL正確答案：A39、多選

航線平均裝卸總定額可以（）。A.表示兩個(gè)港口之間的距離B.表示航線上各港口的組織管理水平C.表示航線上各港口的平均裝卸效率D.表示船舶在空間上完成一個(gè)循環(huán)的總延續(xù)時(shí)間E.決定著航線上船舶的在港時(shí)間正確答案：B,C,E參考解析：航線平均裝卸總定額表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平，它決定著航線上船舶的在港時(shí)間。表示兩個(gè)港口之間的距離的是港間距離；表示船舶在空間上完成一個(gè)循環(huán)的總延續(xù)時(shí)間的是航線上船舶的往返航次時(shí)間。40、多選

下列險(xiǎn)別屬于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)的是（）。A.破損險(xiǎn)B.短量險(xiǎn)C.拒收險(xiǎn)D.滲漏險(xiǎn)E.串味險(xiǎn)正確答案：A,B,D,E參考解析：海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)包括十一種：偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；玷污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)等。拒收險(xiǎn)屬于特別附加險(xiǎn)。41、多選

按照支付的時(shí)間來劃分，運(yùn)費(fèi)通常有（）。A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)B.滯期運(yùn)費(fèi)C.到付運(yùn)費(fèi)D.速遣運(yùn)費(fèi)E.借支運(yùn)費(fèi)正確答案：A,C參考解析：按照支付的時(shí)間來劃分，通常有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)兩種。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指在簽發(fā)提單之前即需支付的運(yùn)費(fèi)，預(yù)付運(yùn)費(fèi)時(shí)，托運(yùn)人必須在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全額運(yùn)費(fèi)；到付運(yùn)費(fèi)是在交付貨物之前須付清的運(yùn)費(fèi)，到付運(yùn)費(fèi)時(shí)，貨主必須在貨物運(yùn)抵目的港，承運(yùn)人交付貨物之前付清全額運(yùn)費(fèi)。42、多選

班輪運(yùn)價(jià)根據(jù)其制定者的不同，可分為（）。A.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)B.班輪公司運(yùn)價(jià)C.雙邊運(yùn)價(jià)D.單項(xiàng)費(fèi)率定價(jià)E.協(xié)議運(yùn)價(jià)正確答案：A,B,C,E參考解析：班輪運(yùn)價(jià)根據(jù)其制定者的不同，可分為班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)；班輪運(yùn)價(jià)按運(yùn)價(jià)制定的形式不同，可分為等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)。43、判斷題

集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下簽發(fā)的已裝船提單不同，它是一張收貨待運(yùn)提單正確答案：對(duì)44、判斷題

在實(shí)際中，按航線參數(shù)及船舶技術(shù)參數(shù)計(jì)算得到的往返時(shí)間往往不是發(fā)船間隔的整倍數(shù)，這需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，多數(shù)情況下采取延長(zhǎng)實(shí)際往返航次時(shí)間的辦法，人為地使其和發(fā)船間隔時(shí)間成整數(shù)倍關(guān)系。正確答案：錯(cuò)參考解析：根據(jù)單航次時(shí)間，如果班輪往返航向掛靠港口及作業(yè)情況是相同的，則班輪往返航次時(shí)間為單航次時(shí)間的兩倍。如果班輪往返航向掛靠不同的港口，甚至在航程上也有差別，則班輪往返航次時(shí)間不能直接利用某一單航次時(shí)間計(jì)算。45、問答題

中國(guó)A公司從加拿大B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號(hào)、性能與合同不符，無(wú)法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個(gè)合同，而B公司提出異議。請(qǐng)依照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定，分析A公司是否有理，并敘述理由。正確答案：A公司有理。理由：根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時(shí)。如果合同項(xiàng)下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所設(shè)想的目的，則買方可以同時(shí)宣告合同對(duì)已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無(wú)效，即可以宣告撤銷整個(gè)合同。本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在加拿大B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時(shí)，中國(guó)A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個(gè)合同。46、判斷題

集裝箱提單一般都有這樣的規(guī)定："承運(yùn)人、船長(zhǎng)，或其代理人對(duì)于事先不知性質(zhì)而裝載的具有易燃、易爆，以及其他危險(xiǎn)性的貨物，可在卸貨前的任何時(shí)候、任何地點(diǎn)將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀，或消除其危險(xiǎn)性而不予賠償。"正確答案：對(duì)47、判斷題

航次估算的起止時(shí)間應(yīng)該和航次時(shí)間的規(guī)定相一致，亦即"自上一航次終點(diǎn)港卸空所載貨物時(shí)起，至本航次終點(diǎn)港卸空所載貨物時(shí)止"。正確答案：對(duì)48、單選

（）是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單，它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥或再送交船長(zhǎng)確認(rèn)。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.裝箱單正確答案：C參考解析：載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單，它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長(zhǎng)確認(rèn)。載貨清單又稱"艙單"，其內(nèi)容除應(yīng)逐票證明貨物的明細(xì)情況外，還應(yīng)記明船名及國(guó)籍、開航日期、到貨港、目的港等項(xiàng)內(nèi)容。49、判斷題

各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以運(yùn)輸者雙方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。正確答案：錯(cuò)參考解析：各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。50、多選

按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可將提單劃分為（）。A.全式提單B.簡(jiǎn)式提單C.清潔提單D.不清潔提單E.倒簽提單正確答案：A,B參考解析：按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分，可將提單分為：①全式提單，是指詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單；②簡(jiǎn)式提單，是指提單上印明簡(jiǎn)式字樣，而背面并沒有列明承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的條款，只注明以承運(yùn)人全式提單所列條款為準(zhǔn)的提單。51、多選

貨物裝卸時(shí)，作為承運(yùn)人的責(zé)任原則是"鉤到鉤"，因此，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)（）貨物滅失或損壞負(fù)責(zé)。A."鉤到艙"B."艙到鉤"C."倉(cāng)庫(kù)到鉤"D."鉤到倉(cāng)庫(kù)"正確答案：A,B52、判斷題

由于提單具有貨物收據(jù)的法律效力，即使承運(yùn)人能充分舉證確實(shí)沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或外表與提單上記載的情況不一致，也不能否定提單的證據(jù)效力。正確答案：錯(cuò)參考解析：對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)，只要承運(yùn)人能充分舉證證明確實(shí)沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或外表狀況與提單上記載的情況不一致，則仍可否定提單的證據(jù)效力。53、單選

（）是承運(yùn)人承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求托運(yùn)人承諾接受該提單條款制約的條款。A.承諾條款B.確認(rèn)條款C.發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款D.簽署條款正確答案：A54、判斷題

如果某種貨物按照其體積計(jì)算的容積噸與它的實(shí)際重量相比，不足一個(gè)按重量計(jì)算的重量噸時(shí)，則這種貨物應(yīng)按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)正確答案：錯(cuò)參考解析：如果某種貨物按照其體積計(jì)算的容積噸與它的實(shí)際重量相比，不足一個(gè)按重量計(jì)算的重量噸時(shí)，則這種貨物屬于容積貨物，應(yīng)按容積計(jì)算運(yùn)費(fèi)；相反，如果超過一個(gè)重量噸時(shí)，則這種貨物屬于重量貨物，應(yīng)按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。55、判斷題

到貨通知是承運(yùn)人或其代理人在集裝箱卸人集裝箱堆場(chǎng)，或移至集裝箱貨運(yùn)站，并辦好交接準(zhǔn)備后向收貨人用書面發(fā)出的要求收貨人及時(shí)提取貨物的通知。正確答案：錯(cuò)參考解析：提貨通知是承運(yùn)人或其代理人在集裝箱卸入集裝箱堆場(chǎng)，或移至集裝箱貨運(yùn)站，并辦好交接準(zhǔn)備后向收貨人用書面發(fā)出的要求收貨人及時(shí)提取貨物的通知。56、多選

集裝箱運(yùn)輸，按包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)分為（）。A.商品包箱費(fèi)率B.航線包箱費(fèi)率C.均一包箱費(fèi)率D.港口包箱費(fèi)率E.船舶包箱費(fèi)率正確答案：A,C參考解析：集裝箱運(yùn)輸，按包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)分為商品包箱費(fèi)率和均一包箱費(fèi)率。商品包箱費(fèi)率是按不同商品和不同類型、尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費(fèi)率；均一包箱費(fèi)率是每個(gè)集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計(jì)貨物重量或尺碼（重量在限額之內(nèi)），統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。57、單選

下列運(yùn)輸憑證中最重要的是（）。A.運(yùn)費(fèi)單B.保險(xiǎn)單C.索賠單D.提單正確答案：D58、問答題

提單按收貨人欄的填寫方式如何劃分？分別指什么？正確答案：按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單可分為三種形式：（1）記名提單（StraightB／L）記名提單是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。記名提單上所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。但也失去了它代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，銀行也不愿意接受這種提單作為議付的單證，因此，實(shí)踐中使用較少，一般僅在貴重物品、展品、援外物資及不需要轉(zhuǎn)讓的貨物的運(yùn)輸時(shí)采用。（2）指示提單（OrderB／L）指示提單是指在提單上的收貨人欄中只填寫"憑指示"（toOrder）或"憑某人指示"（Orderof×××）字樣的提單。按照表示指示人方法的不同，指示提單又可分為托運(yùn)人指示提單，記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)只填記"指示"字樣，則稱為托運(yùn)人指示提單。在托運(yùn)人（賣方）未指定收貨人或受讓人之前，托運(yùn)人指示提單的貨物所有權(quán)仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運(yùn)人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內(nèi)填記"×××指示"，則稱為記名指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)填記"×××或指示"則稱為選擇指示人提單，記名指示提單和選擇指示人提單中指名的"×××"既可以是銀行的名稱，也可以是托運(yùn)人。選擇指示人提單在實(shí)踐中較為罕見。（3）不記名提單（BlankB／LorOpenB／LorBearerB／L）不記名提單是指在提單上收貨人欄內(nèi)只填寫"提單持有人"或?qū)⑦@一欄空出，不填寫任何名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便，但如果發(fā)生提單被竊或遺失，然后再轉(zhuǎn)入善意的第三者手中時(shí)，極易引起糾紛。所以在跟單信用證支付方式下，也極少采用這種提單。59、單選

單位時(shí)間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也被稱為（）。A.發(fā)船密度B.航線發(fā)船間隔時(shí)間C.航線貨流總量D.班輪周期正確答案：A參考解析：發(fā)船間隔的倒數(shù)稱為發(fā)船頻率（又稱發(fā)船密度），它是指單位時(shí)間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)；航線發(fā)船間隔時(shí)間是指一個(gè)班次的船舶駛離港口后，直至下一班次的船舶再次駛離該港的時(shí)間間隔；航線貨流總量是指一定時(shí)期內(nèi)（如一年）在該航線上所承運(yùn)的或可能承運(yùn)的各港間的貨運(yùn)量之和。60、多選

班輪的發(fā)船間隔必須具有一定的規(guī)則性，如遠(yuǎn)洋運(yùn)輸常以（）為一個(gè)班次。A.月B.旬C.周D.小時(shí)E.分鐘正確答案：A,B,C參考解析：班輪的發(fā)船間隔必須具有一定的規(guī)則性，如遠(yuǎn)洋運(yùn)輸常以月、旬、周，沿海、江河及短途班輪常以周或幾天為一個(gè)班次等。61、判斷題

如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。同時(shí)還要把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運(yùn)人在目的港的代理人，聲明前簽提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。正確答案：對(duì)62、多選

影響班期（往返航次時(shí)間）計(jì)算的因素有（）。A.船舶單向航次時(shí)間B.航線里程C.船舶平均航行速度D.航次各港裝貨量與卸貨量E.航次各港裝卸總效率正確答案：A,B,C,D,E63、判斷題

裝貨單在集裝箱運(yùn)輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是該單證持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。正確答案：錯(cuò)參考解析：提單在集裝箱運(yùn)輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。64、判斷題

通常船公司會(huì)在運(yùn)價(jià)行情低于運(yùn)輸成本時(shí)就立即將船舶退出營(yíng)運(yùn)。正確答案：錯(cuò)參考解析：通常船公司不會(huì)在運(yùn)價(jià)行情低于運(yùn)輸成本時(shí)就立即將船舶退出營(yíng)運(yùn)，予以封存。65、單選

（）又稱碼頭收據(jù)，這是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.港站收據(jù)正確答案：D參考解析：港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù)，這是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。該收據(jù)通常由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人規(guī)定的格式填制，并隨貨物一起運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，由接收貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，以證明托運(yùn)的貨物已收到。66、判斷題

如果運(yùn)輸合同中沒有約定交付貨物時(shí)間，在運(yùn)輸合同范圍內(nèi)，承運(yùn)人有違約行為而造成貨物延遲到達(dá)，對(duì)此，可按延遲交付責(zé)任處理。正確答案：錯(cuò)參考解析：如果運(yùn)輸合同中沒有約定交付貨物時(shí)間的，即使在運(yùn)輸合同范圍內(nèi)，承運(yùn)人有違約行為而造成貨物遲延到達(dá)，對(duì)此，不能按遲延交付責(zé)任處理。67、多選

承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)稱為（）。A.港站收據(jù)B.碼頭收據(jù)C.貨運(yùn)收據(jù)D.訂艙收據(jù)E.港口收據(jù)正確答案：A,B參考解析：港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù)，是指承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。該收據(jù)通常由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人規(guī)定的格式填制，并隨貨物一起運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，由接收貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，以證明托運(yùn)的貨物已收到。68、判斷題

如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，還須另行補(bǔ)發(fā)提單。正確答案：錯(cuò)參考解析：如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，無(wú)須另行補(bǔ)發(fā)提單。69、單選

在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，（）是貨方領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。A.租箱單B.設(shè)備交接單C.交貨記錄D.碼頭收據(jù)正確答案：B70、單選

班輪航線分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線是依據(jù)（）。A.運(yùn)輸對(duì)象B.航行線路C.運(yùn)行組織D.所跨區(qū)域正確答案：C參考解析：班輪航線按運(yùn)行組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線；按運(yùn)輸對(duì)象，班輪航線可分為普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；按航行線路，班輪航線可分為來回式航線和環(huán)狀航線；按所跨區(qū)域，班輪航線可分為沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。71、多選

有權(quán)簽發(fā)提單的人只有（）。A.承運(yùn)人B.船長(zhǎng)C.大副D.托運(yùn)人E.經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人正確答案：A,B,E參考解析：有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、船長(zhǎng)和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。承運(yùn)人作為海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人的一方并承擔(dān)貨物運(yùn)輸責(zé)任，有權(quán)簽發(fā)提單；各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆啥家?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的法定代理人，因此不必經(jīng)過承運(yùn)人的授權(quán)，船長(zhǎng)就有權(quán)簽發(fā)提單；由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運(yùn)人的委托授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)，代理人是無(wú)權(quán)簽發(fā)提單的。72、多選

承運(yùn)人在班輪運(yùn)輸中應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)包括（）。A.基本運(yùn)費(fèi)B.超重附加費(fèi)C.附加運(yùn)費(fèi)D.直航附加費(fèi)E.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)正確答案：A,C參考解析：班輪運(yùn)價(jià)通常是由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)所構(gòu)成，因此，承運(yùn)人在班輪運(yùn)輸中應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。基本運(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一種貨物都要計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加運(yùn)費(fèi)則是視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)。73、單選

在船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的（）。A、20%B、30%C、50%D、60%正確答案：C74、問答題

某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口擁擠費(fèi)20％）正確答案：由題意可知：貨物每箱的體積＝45cm×35cm×25cm＝0.45m×0.35m×0.25m＝0.039375m3≈0.0394m3因?yàn)?.0394＞0.03且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W／M，所以應(yīng)選擇0.0394m3來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。代入公式：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×基本運(yùn)費(fèi)×（1＋各種附加費(fèi)率）＝0.0394×100×（1＋20％＋20％＋10％）＝5.91（美元）；FOB＝CFR-運(yùn)費(fèi)＝438-5.91＝432.09（美元）；該批貨物每箱的運(yùn)費(fèi)是5.91美元，應(yīng)該報(bào)的FOB價(jià)是432.09美元。75、判斷題

如果貨物的丟失、損害系貨物托運(yùn)人提供的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)所致，貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人可以不對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)。正確答案：錯(cuò)參考解析：如果貨物的丟失、損害系由于貨物托運(yùn)人提供的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)所致，貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，即使其已將集裝箱提單轉(zhuǎn)讓于他人也不例外。76、問答題

試述集裝箱提單背面的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。正確答案：集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運(yùn)提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，集裝箱提單背面的內(nèi)容及注意事項(xiàng)主要包括以下內(nèi)容：（1）集裝箱運(yùn)輸下的貨物由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性及其應(yīng)有的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，要求有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱裝載于甲板上運(yùn)輸。在集裝箱提單上一般都訂有如下有關(guān)與托運(yùn)人事先就將集裝箱載于艙面問題的規(guī)定：①提單上記載有"裝載艙面運(yùn)輸"字樣的提單，仍視為清潔提單；②航行途中發(fā)生共同海損，可得到補(bǔ)償；③承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱裝載艙面運(yùn)輸，這種裝載應(yīng)視為裝載艙內(nèi)運(yùn)輸一樣，而事先不必通知托運(yùn)人；④裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱在航行途中發(fā)生丟失、損害，承運(yùn)人可免責(zé)，除非承運(yùn)人有過失。（2）集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人責(zé)任期限集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一般都規(guī)定為"從收到貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止，"以替代普通船提單下的"鉤至鉤原則"。（3）集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)?最高限額"。對(duì)此，各國(guó)的法律和承運(yùn)人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照"海牙規(guī)則"，有的按照內(nèi)國(guó)法。有關(guān)承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制在集裝箱運(yùn)輸中實(shí)行時(shí)面臨的最大問題是，賠償責(zé)任限額的計(jì)費(fèi)單位應(yīng)如何確定。通常解決的辦法是：如系拼箱貨，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制則與普通船提單一樣，按件或單位數(shù)負(fù)責(zé)賠償。（4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人為了最大限度地避免產(chǎn)生一系列"海牙規(guī)則"所無(wú)法解釋的問題，常在提單上設(shè)有一些制約托運(yùn)人的責(zé)任條款，其中主要包括：①不知條款。指承運(yùn)人接收的對(duì)象是集裝箱，有關(guān)集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況和貨物詳細(xì)情況，一概不知；②鉛封完整交貨條款。指承運(yùn)人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨；③貨物檢查權(quán)條款。指承運(yùn)人有權(quán)，但沒有義務(wù)在任何時(shí)候?qū)⒓b箱開箱檢驗(yàn)，核對(duì)其所裝載的貨物；④海關(guān)啟封檢查條款。指根據(jù)《國(guó)際集裝箱海關(guān)公約》（CCC.的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；⑤發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款。指貨主要向承運(yùn)人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運(yùn)輸?shù)囊蟆＜b箱提單所記載的內(nèi)容，通常由發(fā)貨人填寫，特別是貨物在由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱的情況下，發(fā)貨人應(yīng)保證由于下述原因?qū)Τ羞\(yùn)人造成的損害負(fù)賠償責(zé)任：A.由于發(fā)貨人自己積載、裝箱不當(dāng)；B.集裝箱內(nèi)貨物不適應(yīng)裝箱、運(yùn)輸；C.集裝箱內(nèi)的貨物包裝不牢固；D.裝載前未對(duì)集裝箱作合理的檢驗(yàn)；E.運(yùn)輸途中承運(yùn)人無(wú)法控制的原因；F.發(fā)貨人應(yīng)保證申述的內(nèi)容正確、完整；g.對(duì)第三者造成的生命、財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)；h.對(duì)由于自己搬運(yùn)、裝卸造成的損害等。（5）危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款在集裝箱運(yùn)輸中，當(dāng)貨主托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)保證：①提供危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)情況；②提供運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)和預(yù)防危險(xiǎn)的措施；③滿足有關(guān)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、保管和裝卸方面的特殊要求；④貨物的包裝外表應(yīng)有清晰、永久性的標(biāo)志。此外，集裝箱提單一般都有這樣的規(guī)定："承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人對(duì)于事先不知性質(zhì)而裝載的具有易燃、易爆，以及其他危險(xiǎn)性的貨物，可在卸貨前的任何時(shí)候、任何地點(diǎn)將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀。"（6）承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以提單為準(zhǔn)。（7）運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人對(duì)貨物安全運(yùn)輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運(yùn)人的酬金。如果運(yùn)費(fèi)支付方?jīng)]有支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在交貨之前有可能對(duì)貨物行使留置權(quán)。①應(yīng)退還預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況：A.承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航；B.貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成的丟失；C.貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回。②未明確運(yùn)費(fèi)支付方時(shí)應(yīng)遵循的辦理原則：A.貨物托運(yùn)人首先應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)；B.通常收貨人沒有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)樗皇怯喠⑦\(yùn)輸合同的當(dāng)事人；C.在交貨之前，如提單已背書轉(zhuǎn)讓給其他人，即提單持有人，在貨物托運(yùn)人沒有支付運(yùn)費(fèi)的情況下，提單持有人有責(zé)任支付運(yùn)費(fèi)。③行使留置權(quán)時(shí)應(yīng)注意的問題如果運(yùn)費(fèi)支付方?jīng)]有支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在交貨之前有可能對(duì)貨物行使留置權(quán)。在行使留置權(quán)時(shí)應(yīng)注意以下問題：A.在貨物交付之前有效；B.只能對(duì)同一航程屬于同一收貨人的貨物行使留置權(quán)，也就是說不得對(duì)不同航程、不同運(yùn)輸合同的貨物實(shí)行留置權(quán)；C.承運(yùn)人同意交付貨物后收取運(yùn)費(fèi)，留置權(quán)即告喪失，也就是說，留置權(quán)只能是承運(yùn)人對(duì)貨物有控制權(quán)的情況下行使。（8）索賠與訴訟索賠是指受損方向責(zé)任方提出的賠償要求。索賠通知?jiǎng)t是收貨人在接收貨物后，就貨物的短少、殘損向承運(yùn)人提出的書面通知，這是貨損索賠的程序之一?？紤]到集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)于提交貨物滅失或損壞通知的時(shí)間，一般都作了延長(zhǎng)的規(guī)定，對(duì)于訴訟時(shí)效的期限也作了修改。77、判斷題

提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提單除外）的物權(quán)憑證。正確答案：對(duì)78、判斷題

發(fā)票是指出口方向外國(guó)進(jìn)口方證明已正當(dāng)?shù)芈男辛速Q(mào)易合同的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)拿骷?xì)書或明細(xì)表。正確答案：對(duì)79、多選

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)險(xiǎn)別包括（）。A.船舶險(xiǎn)別B.基本險(xiǎn)別C.附加險(xiǎn)別D.貨物險(xiǎn)別E.港口險(xiǎn)別正確答案：B,C參考解析：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)險(xiǎn)別有：①基本險(xiǎn)別，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)；②附加險(xiǎn)別，包括一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)。80、多選

集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場(chǎng)與貨方交接集裝箱或底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證稱為（）。A.設(shè)備交接單B.堆場(chǎng)收據(jù)C.空箱交接單D.設(shè)備收據(jù)E.港站收據(jù)正確答案：A,D參考解析：設(shè)備交接單又稱設(shè)備收據(jù)，是集裝箱所有人（通常是船公司）或租箱人委托集裝箱堆場(chǎng)與貨方（也即用箱人或其代表）交接集裝箱或底盤車（Chassis）、臺(tái)車（Bogie）及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證。81、問答題

國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)一般具有哪些特點(diǎn)？正確答案：國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)通常具有以下特點(diǎn)：（1）各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。（2）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容是對(duì)外貿(mào)易的貨物運(yùn)輸，它是對(duì)外貿(mào)易中的一個(gè)不可缺少且相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。其所形成的法律關(guān)系，是獨(dú)立于國(guó)際貨物買賣合同以外的涉外運(yùn)輸合同關(guān)系。（3）調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式有國(guó)際條約、國(guó)際慣例和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法。統(tǒng)一實(shí)體規(guī)范已成為調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?guī)范，它對(duì)各國(guó)國(guó)內(nèi)的有關(guān)立法起著重大的影響。82、多選

劃分班輪航線的標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.運(yùn)輸對(duì)象B.貨運(yùn)等級(jí)C.運(yùn)行組織D.所跨區(qū)域E.航行線路正確答案：A,C,D,E參考解析：班輪航線可按運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)行組織、所跨區(qū)域及航行線路等來劃分。按運(yùn)輸對(duì)象，班輪航線可分為普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；按運(yùn)行組織，班輪航線可分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線；按所跨區(qū)域，班輪航線可分為沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線；按航行線路，班輪航線可分為來回式航線和環(huán)狀航線。83、判斷題

直航附加費(fèi)是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人之請(qǐng)求將所托運(yùn)貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)。正確答案：錯(cuò)參考解析：直航附加費(fèi)是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人之請(qǐng)求將所托運(yùn)貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)。84、單選

絕大多數(shù)班輪都是在（）航線上運(yùn)行，在沿線港口?？?、卸載或裝運(yùn)集裝箱貨物。A.單程B.遠(yuǎn)洋C.來回D.環(huán)狀正確答案：D85、判斷題

在整箱貨的情況下，裝箱單由集裝箱堆場(chǎng)繕制。正確答案：錯(cuò)參考解析：在整箱貨的情況下，裝箱單由貨主繕制；在拼箱貨的情況下，則由集裝箱貨運(yùn)站繕制。86、單選

（）是指貨物裝船時(shí)，貨物的外表狀況良好，對(duì)提單上所記載的"外表狀況明顯良好"沒有作相反的批注，或其他有礙結(jié)匯的詞句或批注的提單。A.清潔提單B.不清潔提單C.已裝船提單D.收貨待運(yùn)提單正確答案：A參考解析：清潔提單是指貨物裝船時(shí)，貨物的外表狀況良好，對(duì)提單上所記載的"外表狀況明顯良好"沒有作相反的批注，或其他有礙結(jié)匯的詞句或批注的提單，出口商（賣方）向銀行辦理結(jié)匯時(shí)，都規(guī)定必須提交這種清潔提單。87、判斷題

記名提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便。正確答案：錯(cuò)參考解析：不記名提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便。88、多選

班輪運(yùn)費(fèi)除基本的運(yùn)費(fèi)外，規(guī)定另外加收的各種費(fèi)用就是附加費(fèi)。在班輪運(yùn)輸中，主要的附加費(fèi)有（）、選卸附加費(fèi)、其他附加費(fèi)。A.超重附加費(fèi)B.超長(zhǎng)附加費(fèi)C.直航附加費(fèi)D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)E.港口附加費(fèi)正確答案：A,B,C,D,E參考解析：班輪運(yùn)輸中主要的附加費(fèi)有：①超重附加費(fèi)，是指單件貨物的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)；②超長(zhǎng)附加費(fèi)，是指單件貨物的長(zhǎng)度超過規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)增收的附加運(yùn)費(fèi)；③直航附加費(fèi)，是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人之請(qǐng)求將所托運(yùn)貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)；④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，是指貨物必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才能運(yùn)至目的港時(shí)增收的附加費(fèi)；⑤港口附加費(fèi)，是在某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低或者港口費(fèi)收較高等情況下增收的附加費(fèi)。還包括選卸附加費(fèi)、其他附加費(fèi)等。89、多選

危險(xiǎn)品清單一般必須記載的主要內(nèi)容包括（）。A.托運(yùn)人的姓名、名稱和地址B.收貨人的姓名、名稱和地址C.危險(xiǎn)品貨物的分類、項(xiàng)目、品名D.件數(shù)E.集裝箱積載的箱位（跨位、幅位、層次）正確答案：A,B,C,D,E參考解析：危險(xiǎn)品清單是專門列出集裝箱內(nèi)所載危險(xiǎn)品的匯總單。危險(xiǎn)品清單一般須記載的主要內(nèi)容有：①托運(yùn)人的姓名、名稱和地址；②收貨人的姓名、名稱和地址；③危險(xiǎn)品貨物的分類、項(xiàng)目、品名；