物流師（二級）：國際貨運管理知識學(xué)習(xí)

物流師（二級）：國際貨運管理知識學(xué)習(xí)1、問答題

簡述集裝箱全程運費的構(gòu)成。正確答案：集裝箱貨物的全程運輸可劃分為發(fā)貨地內(nèi)陸運輸，裝貨港集裝箱碼頭搬運、卸作業(yè)，海上運輸，卸貨港集裝箱碼頭搬運、裝卸作業(yè)和收貨地內(nèi)陸（江南博哥）運輸?shù)任鍏^(qū)段的運輸及作業(yè)。集裝箱貨物的運輸費用也相應(yīng)包括海上運輸費用，內(nèi)陸運費用，各種裝卸費用，裝箱、拆箱費用，搬運費，手續(xù)費及服務(wù)費等費用，通常有以下幾種：（1）海運運費海運運費是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物海上運輸而從貨方取得的報酬。從集裝箱船舶運輸?shù)膬?yōu)越性出發(fā)，若將海運運費視為運輸?shù)牡葍r物，則集裝箱船舶運輸可收取的費用應(yīng)高于普通船舶運輸收取的費用。（2）堆場服務(wù)費堆場服務(wù)費又稱碼頭搬運費，是指在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運至船邊的費用、在卸船港船邊接收進口集裝箱以及將集裝箱搬運至堆場和堆存的費用。堆場服務(wù)費中還包括了在裝卸港的有關(guān)單證費用。堆場服務(wù)費一般在裝、卸港分別向發(fā)貨人或收貸人收取。（3）拼箱服務(wù)費拼箱服務(wù)費是指對出口貨裝箱、進口貨拆箱所支付的費用。出口拼箱是集裝箱貨運站在接受發(fā)貨人所托運的貨物后，用班輪公司的集裝箱進行裝箱、堆存、保管以及運至碼頭堆場的工作；進口拆箱是集裝箱貨運站從碼頭堆場接收整箱貨并運至貨運站，隨后進行拆箱、堆存、保管、交付貨物給收貨人的工作。（4）集散運輸費集散運輸又稱為支線運輸，是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱進出口港之間的集裝箱運輸。一般情況下，集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，承運人為這一集散運輸而收取的費用稱為集散運輸費。（5）內(nèi)陸運輸費當(dāng)內(nèi)陸運輸由承運人負責(zé)時，內(nèi)陸運輸費用應(yīng)根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來確定。這些規(guī)定主要包括：①區(qū)域運費。是指承運人按貨方的要求，在貨方指定的地點之間進行重箱和空箱運輸所收取的費用；②無效拖運費。當(dāng)承運人將集裝箱按貨方要求運至指定地點，而貨方卻沒有發(fā)貨，且要求將集裝箱運回時，承運人將收取全部區(qū)域費用以及貨方宣布運輸無效后可能產(chǎn)生的任何延遲費用；③變更裝箱地點費。承運人應(yīng)貨方的要求同意改變原定集裝箱交付地點時，貨方應(yīng)對承運人因變更裝箱地點而引起的全部費用給予補償；④裝箱時間與延遲費。承運人免費允許貨方裝貨的裝箱時間長短，當(dāng)超出規(guī)定的時限，則對超出時間計收延遲費；⑤清掃費。如果清掃空箱的工作由承運人負責(zé)，費用仍應(yīng)由貨方承擔(dān)。2、判斷題

如果貨物的丟失、損害系由于承運人意圖詐騙，在提單上列入有關(guān)貨物的不實資料或漏列有關(guān)內(nèi)容，該承運人則無權(quán)享受提單規(guī)定的賠償責(zé)任限制，而應(yīng)按實際損失賠償。正確答案：對3、單選

（）是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。A.待運提單B.順簽提單C.預(yù)借提單D.倒簽提單正確答案：C參考解析：預(yù)借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運人為了能及時結(jié)匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單。4、判斷題

貨物溢短單是在卸貨完畢后，由理貨長根據(jù)現(xiàn)場理貨人員在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物的各種殘損情況的記錄匯總編制而成，用于表明貨物殘損情況的證明。正確答案：錯參考解析：貨物溢短單是在卸貨時，對每票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的數(shù)量不相符（發(fā)生溢卸或短卸）情況下，待船舶卸貨完畢，清理數(shù)字后，由理貨長匯總編制的，用于表明貨物溢出或短缺的情況。5、單選

（）又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.裝箱單正確答案：B6、多選

航次租船費率主要取決于下列（）因素。A.市場供求狀況B.裝卸率C.貨物種類D.載重能力正確答案：A,B,C7、單選

集裝箱貨運出口單證中最基礎(chǔ)的是（）。A.提單B.站場收據(jù)C.裝箱單D.貨箱交接單正確答案：C8、判斷題

承運人簽發(fā)倒簽提單的做法，對承運人而言，不會帶來風(fēng)險責(zé)任正確答案：錯參考解析：承運人簽發(fā)倒簽提單的做法，掩蓋了提單簽發(fā)時的真實情況，將面臨著要承擔(dān)由此而引起的風(fēng)險責(zé)任。9、多選

下列各項屬于承運人責(zé)任的有（）。A.提供適航的船舶B.不得繞航的責(zé)任C.對危險貨物承擔(dān)責(zé)任D.貨運手續(xù)、單證齊備E.管理貨物的責(zé)任正確答案：A,B,E參考解析：承運人的責(zé)任包括：①提供適航的船舶。承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物；②管理貨物的責(zé)任。承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物；③不得繞航的責(zé)任。承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。10、多選

航次租船為易發(fā)生爭執(zhí)而設(shè)立的條款是（）。A.貨物裝卸時間與費用B.貨物代理的適用C.對增加航行時間索賠處理D.保險條款及保險費支出正確答案：A,C,D11、多選

在集裝箱運輸中，制約托運人的責(zé)任條款主要包括（）以及發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款。A.不知條款B.裝載艙面運輸條款C.鉛封完整交貨條款D.海關(guān)啟封檢查條款E.貨物檢查權(quán)條款正確答案：A,C,D,E參考解析：制約托運人的責(zé)任條款主要包括：①不知條款，指承運人接收的對象是集裝箱，有關(guān)集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況和貨物詳細情況，一概不知；②鉛封完整交貨條款，指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨；③貨物檢查權(quán)條款，指承運人有權(quán)，但沒有義務(wù)在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗，核對其所裝載的貨物；④海關(guān)啟封檢查條款，指根據(jù)《國際集裝箱海關(guān)公約》的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；⑤發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款，指貨主要向承運人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運輸?shù)囊蟆?2、單選

（）是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。A.班輪公會運價B.班輪公司運價C.雙邊運價D.協(xié)議運價正確答案：C參考解析：雙邊運價是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。對運價的調(diào)整和修改須經(jīng)雙方協(xié)商，任何一方都無權(quán)單方面改變。承運人按雙方商定的雙邊運價表（Bilat-eralTariff）的費率和規(guī)定收取運費。13、判斷題

由于簡式提單中沒有列明承運人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)等條款，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受這種提單。正確答案：對14、判斷題

提貨通知是承運人或其在卸貨港的代理人向提單上記載的"通知人"或收貨人發(fā)出的裝貨船舶的預(yù)定入港日期和貨物詳細情況的書面通知。正確答案：錯參考解析：到貨通知是承運人或其在卸貨港的代理人向提單上記載的"通知人"或收貨人發(fā)出的裝貨船舶的預(yù)定人港日期和貨物詳細情況的書面通知。15、判斷題

在集裝箱運輸中，交貨記錄的作用實際上與普通貨物運輸中經(jīng)船貨雙方簽字的裝貨單證相類似正確答案：錯參考解析：在集裝箱運輸中，交貨記錄的作用實際上與普通貨物運輸中經(jīng)船長雙方簽字的卸貨單證相類似。16、判斷題

按照航運習(xí)慣和法規(guī)，誰占有提單誰占有了該提單上所記載的貨物，他就有向承運人要求交付貨物的請求權(quán)。正確答案：對17、多選

我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明貨物殘損情況的單證是（）。A.貨物殘損單B.貨物交接單C.貨物溢短單D.貨物計數(shù)單E.提貨單正確答案：A,C參考解析：我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明貨物殘損情況的單證有貨物殘損單和貨物溢短單。其中，貨物殘損單是在卸貨完畢后，由理貨長根據(jù)現(xiàn)場理貨人員在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物的各種殘損情況的記錄匯總編制成的，用于表明貨物殘損情況的證明；貨物溢短單是在卸貨時，對每票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的數(shù)量不相符（發(fā)生溢卸或短卸）情況下，待船舶卸貨完畢，清理數(shù)字后，由理貨長匯總編制的，用于表明貨物溢出或短缺的情況。18、判斷題

如果在簽發(fā)提單之前，承運人與托運人之間另有與提單條款不同的約定時，雙方應(yīng)以提單簽發(fā)之前的約定為準。正確答案：對19、問答題

廣東某出口公司以CIFFEIAXSTOWE出口一批貨物到歐洲，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。2×40FCL，已知香港至費力克斯托（FEUXSTOWE）的費率是USD3500.00／40。廣州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，其費率在香港直達費力克斯托的費率基礎(chǔ)上加USD150／40，另有港口擁擠附加費10％，燃油附加費5％。該出口公司應(yīng)支付多少運費？正確答案：由題意可知：基本運價＝USD3500.00＋USD150.00＝USD3650.00；運費＝USD3650.00×2×（1＋5％＋10％）＝USD8395.00；則該出口公司應(yīng)付的運費為8395美元。20、判斷題

不記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險。正確答案：錯參考解析：記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險。21、多選

下列險別屬于海上運輸貨物保險的特別附加險的是（）。A.進口關(guān)稅險B.艙面貨物險C.包裝破裂險D.交貨不到險E.黃曲霉素險正確答案：A,B,D,E參考解析：特別附加險不同于一般附加險，不包括在一切險的責(zé)任范圍內(nèi)，須特別申請，經(jīng)保險人同意后才予承保。共有六種：交貨不到險；進口關(guān)稅險；艙面貨物險；拒收險；黃曲霉素險；出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。包裝破裂險屬于一般附加險。22、多選

產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運是不可避免的，其原因是（）。A.進出口貨物流向不平衡B.進出口貨物流量不平衡C.進出口貨物種類不平衡D.進出口運作流程不規(guī)范正確答案：A,B,C,D23、單選

根據(jù)國際運船不同的營運方式，運價可分為（）和不定期船運價。A.班輪運價B.集裝箱班輪運價C.件雜貨班輪運價D.普通運價正確答案：A參考解析：運價指為完成貨物運輸所提供的運輸勞務(wù)的價格。根據(jù)國際海運船舶不同的營運方式，運價可分為班輪運價和不定期船運價。24、問答題

我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W／M，基本運費為每運費噸109港元，另收燃油附加費20％，港口擁擠費20％，貨幣貶值附加費10％。試計算：該批貨物的運費是多少港元？正確答案：由題意可知：貨物每箱的體積＝30cm×60cm×50cm＝0.3m×0.6m×0.5m＝0.09m3。又0.09＞0.04，且基本運費的計收方法是W／M，所以應(yīng)選擇0.09m3來計算運費，代入公式有：運費＝計費標準×商品數(shù)量×基本運費×（1＋各種附加費率）＝0.09×100×109×（1＋20％＋20％＋10％）＝1471.5（港元）。則該批貨物的運費是1471.5港元。25、判斷題

在國際外匯市場上常以貨物裝船地通用的貨幣作為計費的幣種。正確答案：錯參考解析：在國際外匯市場上可以自由買賣的自由外匯作為計費的幣種，而不是以貨物裝船地通用的貨幣作為計費的幣種。26、單選

關(guān)于班輪船期表的制作，下列說法不正確的是（）。A.航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小B.如果班輪公司經(jīng)營實力雄厚，它可按占有市場份額（航線貨載的占有比重）的最大限度決定配船數(shù)量C.航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比D.在具體計算航線配船數(shù)時應(yīng)注意到航線貨載運輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)將其往返航向中貨運量的平均值作為計算依據(jù)正確答案：D參考解析：在具體計算上應(yīng)注意到航線貨載運輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)按往返航向中較大的貨運量作為計算依據(jù)。27、單選

集裝箱貨運出口程序是（）。A.攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運B.貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨C.訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉(zhuǎn)D.公布船期表／訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨正確答案：D28、判斷題

如果貨物托運人故意謊報貨物的數(shù)量、重量、價值，造成承運人運費收入減少時，這種情況下，承運人仍然無權(quán)收取罰款。正確答案：錯參考解析：如果貨物托運人故意謊報貨物的數(shù)量、重量、價值，造成承運人運費收入減少時，承運人則可收取罰款。29、多選

集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，主要條款有（）、承運人的運價本、運費與留置權(quán)條款、索賠與訴訟。A.集裝箱運輸下的貨物B.集裝箱運輸下承運人的責(zé)任期限C.集裝箱運輸下承運人的賠償責(zé)任限制D.制約托運人的責(zé)任條款E.危險品運輸條款正確答案：A,B,C,D,E30、判斷題

對雜貨航線，貨流量用噸表示；對集裝箱航線，貨流量用標準箱（TEU）表示，或同時用噸和TEU表示正確答案：對31、問答題

論述進出口貨運流程。正確答案：進出口貨運流程主要包括：（1）訂艙。發(fā)貨人或貨物托運人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運前一定的時間，填制訂艙單向船公司或其代理人申請訂艙。（2）接受托運申請。船公司或其代理人在決定是否接受發(fā)貨人的托運申請時，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、船期等運輸條件能否滿足發(fā)貨人的要求，在接收托運申請后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。（3）發(fā)放空箱。通常，集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到指點的集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，拼箱貨運的空箱則由集裝箱貨運站負責(zé)領(lǐng)取。（4）拼箱貨裝箱。發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單的資料，核對場站收據(jù)裝箱。（5）整箱貨交接。由發(fā)貨人自行負責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運至集裝碼頭堆場，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)及裝箱單驗收貨箱。（6）集裝箱的交接簽證。集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字或蓋章確認，并將簽署的場站收據(jù)交還給發(fā)貨人，據(jù)此換取提單。（7）換取提單。發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向作為承運人的集裝箱班輪公司或其代理人換取提單，然后去銀行結(jié)匯。（8）裝船。集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制定出裝船計劃，待船舶停泊后即行裝船。（9）海上運輸。海上承運人對裝船的集裝箱負有安全運輸、保管、照料之責(zé)任，并依據(jù)集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。（10）卸船。集裝箱碼頭根據(jù)裝船港承運人代理寄來的有關(guān)貨運單證制訂出卸船計劃，待船舶停泊后即卸船。（11）整箱貨交付。如內(nèi)陸運輸由收貨人自己負責(zé)安排，集裝箱碼頭堆場根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨箱交收貨人。（12）拼箱貨交付。集裝箱貨運站在掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。（13）空箱回運。收貨人和集裝箱貨運站在掏箱完畢后，應(yīng)及時將空箱回運至集裝箱碼頭堆場。32、單選

在國際貨運中，ISM代表（）。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.國際安全管理規(guī)則正確答案：D參考解析：1994年5月，國際海事組織《國際海上人命安全公約》締約國大會通過了《國際海上人命安全公約》第九章"船舶安全營運管理"，使《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》(IntemationalSafetyManagementCodefortheOperationofShipsandPollutionPre-vention)，簡稱《國際安全管理規(guī)則》或ISM規(guī)則，成為強制性規(guī)定。33、單選

（）是承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款。A.承諾條款B.確認條款C.發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款D.簽署條款正確答案：B參考解析：確認條款是承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款。承諾條款是承運人承認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求托運人承諾接受該提單條款制約的條款；發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款是指貨主要向承運人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運輸?shù)囊蟮臈l款；簽署條款是承運人表明提單由誰簽發(fā)，以及簽發(fā)正本提單的份數(shù)和各份正本提單具有相同效力的條款。34、多選

集裝箱全程運輸費用通常有（）。A.海運運費B.堆場服務(wù)費C.拼箱服務(wù)費D.集散運輸費E.內(nèi)陸運輸費正確答案：A,B,C,D,E參考解析：集裝箱全程運輸費用有：①海運運費，是集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物海上運輸而從貨方取得的報酬；②堆場服務(wù)費，又稱碼頭搬運費。是指在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運至船邊的費用，在卸船港船邊接收進口集裝箱以及將集裝箱搬運至堆場和堆存的費用；③拼箱服務(wù)費，是指對出口貨裝箱、進口貨拆箱所支付的費用；④集散運輸費，是指承運人為由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱進出口港的集裝箱運輸而收取的費用；⑤內(nèi)陸運輸費，當(dāng)內(nèi)陸運輸由承運人負責(zé)時，根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來確定費用。35、多選

按運行組織劃分，班輪航線可分為（）。A.集裝箱航線B.沿海航線C.普通雜貨航線D.多港掛靠直達航線E.干、支線結(jié)合分程運輸航線正確答案：D,E參考解析：按運行組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線。普通雜貨航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu)，集裝箱航線則以干、支線結(jié)合為主。36、多選

班輪船期表的編制方法包括（）。A.航線貨運總量計算B.航線配船數(shù)計算C.航線發(fā)船間隔的計算與處理D.航段時間計算與調(diào)整E.班期計算正確答案：B,C,D,E參考解析：班輪船期表的編制方法包括：①班期（往返航次時間）計算。對于在航線上運行的船舶，其運行班期按其生產(chǎn)周期計算；②航線配船數(shù)計算。在具體計算上應(yīng)注意到航線貨載運輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)按往返航向中較大的貨運量作為計算依據(jù)；③航線發(fā)船間隔的計算與處理。根據(jù)船舶往返航次時間及航線配船數(shù)計算出航線發(fā)船間隔時間，計算所得的發(fā)船間隔時間須按規(guī)則要求加以調(diào)整；④航段時間計算與調(diào)整。37、判斷題

集裝箱提單所記載的內(nèi)容，通常由承運人填寫，或由托運人填寫，或由承運人或其代理人根據(jù)托運人所提供的有關(guān)托運文件制成正確答案：錯參考解析：集裝箱提單所記載的內(nèi)容，通常由承運人填寫，或由托運人填寫，或由承運人或其代理人根據(jù)托運人所提供的有關(guān)托運文件制成38、單選

航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（）。A.金康B.巴爾的摩C式C.NORGRAIND.AUSTRAL正確答案：A39、多選

航線平均裝卸總定額可以（）。A.表示兩個港口之間的距離B.表示航線上各港口的組織管理水平C.表示航線上各港口的平均裝卸效率D.表示船舶在空間上完成一個循環(huán)的總延續(xù)時間E.決定著航線上船舶的在港時間正確答案：B,C,E參考解析：航線平均裝卸總定額表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平，它決定著航線上船舶的在港時間。表示兩個港口之間的距離的是港間距離；表示船舶在空間上完成一個循環(huán)的總延續(xù)時間的是航線上船舶的往返航次時間。40、多選

下列險別屬于海上運輸貨物保險的一般附加險的是（）。A.破損險B.短量險C.拒收險D.滲漏險E.串味險正確答案：A,B,D,E參考解析：海上運輸貨物保險的一般附加險包括十一種：偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；玷污險；滲漏險；碰損險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險等。拒收險屬于特別附加險。41、多選

按照支付的時間來劃分，運費通常有（）。A.預(yù)付運費B.滯期運費C.到付運費D.速遣運費E.借支運費正確答案：A,C參考解析：按照支付的時間來劃分，通常有預(yù)付運費和到付運費兩種。預(yù)付運費是指在簽發(fā)提單之前即需支付的運費，預(yù)付運費時，托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費；到付運費是在交付貨物之前須付清的運費，到付運費時，貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費。42、多選

班輪運價根據(jù)其制定者的不同，可分為（）。A.班輪公會運價B.班輪公司運價C.雙邊運價D.單項費率定價E.協(xié)議運價正確答案：A,B,C,E參考解析：班輪運價根據(jù)其制定者的不同，可分為班輪公會運價、班輪公司運價、雙邊運價、協(xié)議運價；班輪運價按運價制定的形式不同，可分為等級運價、單項費率運價和航線運價。43、判斷題

集裝箱運輸下的貨運提單是以碼頭收據(jù)換取的，與傳統(tǒng)運輸方式下簽發(fā)的已裝船提單不同，它是一張收貨待運提單正確答案：對44、判斷題

在實際中，按航線參數(shù)及船舶技術(shù)參數(shù)計算得到的往返時間往往不是發(fā)船間隔的整倍數(shù)，這需要對其進行調(diào)整，多數(shù)情況下采取延長實際往返航次時間的辦法，人為地使其和發(fā)船間隔時間成整數(shù)倍關(guān)系。正確答案：錯參考解析：根據(jù)單航次時間，如果班輪往返航向掛靠港口及作業(yè)情況是相同的，則班輪往返航次時間為單航次時間的兩倍。如果班輪往返航向掛靠不同的港口，甚至在航程上也有差別，則班輪往返航次時間不能直接利用某一單航次時間計算。45、問答題

中國A公司從加拿大B公司進口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。請依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定，分析A公司是否有理，并敘述理由。正確答案：A公司有理。理由：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時。如果合同項下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，則買方可以同時宣告合同對已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個合同。本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在加拿大B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時，中國A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個合同。46、判斷題

集裝箱提單一般都有這樣的規(guī)定："承運人、船長，或其代理人對于事先不知性質(zhì)而裝載的具有易燃、易爆，以及其他危險性的貨物，可在卸貨前的任何時候、任何地點將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀，或消除其危險性而不予賠償。"正確答案：對47、判斷題

航次估算的起止時間應(yīng)該和航次時間的規(guī)定相一致，亦即"自上一航次終點港卸空所載貨物時起，至本航次終點港卸空所載貨物時止"。正確答案：對48、單選

（）是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單，它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥或再送交船長確認。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.裝箱單正確答案：C參考解析：載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單，它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長確認。載貨清單又稱"艙單"，其內(nèi)容除應(yīng)逐票證明貨物的明細情況外，還應(yīng)記明船名及國籍、開航日期、到貨港、目的港等項內(nèi)容。49、判斷題

各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實現(xiàn)運輸關(guān)系的。這類合同都是以運輸者雙方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。正確答案：錯參考解析：各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實現(xiàn)運輸關(guān)系的。這類合同都是以運輸者單方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。50、多選

按提單內(nèi)容的繁簡，可將提單劃分為（）。A.全式提單B.簡式提單C.清潔提單D.不清潔提單E.倒簽提單正確答案：A,B參考解析：按提單內(nèi)容的繁簡劃分，可將提單分為：①全式提單，是指詳細列有承運人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單；②簡式提單，是指提單上印明簡式字樣，而背面并沒有列明承運人和托運人權(quán)利、義務(wù)的條款，只注明以承運人全式提單所列條款為準的提單。51、多選

貨物裝卸時，作為承運人的責(zé)任原則是"鉤到鉤"，因此，承運人應(yīng)對（）貨物滅失或損壞負責(zé)。A."鉤到艙"B."艙到鉤"C."倉庫到鉤"D."鉤到倉庫"正確答案：A,B52、判斷題

由于提單具有貨物收據(jù)的法律效力，即使承運人能充分舉證確實沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或外表與提單上記載的情況不一致，也不能否定提單的證據(jù)效力。正確答案：錯參考解析：對托運人而言，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)，只要承運人能充分舉證證明確實沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或外表狀況與提單上記載的情況不一致，則仍可否定提單的證據(jù)效力。53、單選

（）是承運人承認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求托運人承諾接受該提單條款制約的條款。A.承諾條款B.確認條款C.發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款D.簽署條款正確答案：A54、判斷題

如果某種貨物按照其體積計算的容積噸與它的實際重量相比，不足一個按重量計算的重量噸時，則這種貨物應(yīng)按重量計算運費正確答案：錯參考解析：如果某種貨物按照其體積計算的容積噸與它的實際重量相比，不足一個按重量計算的重量噸時，則這種貨物屬于容積貨物，應(yīng)按容積計算運費；相反，如果超過一個重量噸時，則這種貨物屬于重量貨物，應(yīng)按重量計算運費。55、判斷題

到貨通知是承運人或其代理人在集裝箱卸人集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準備后向收貨人用書面發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的通知。正確答案：錯參考解析：提貨通知是承運人或其代理人在集裝箱卸入集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準備后向收貨人用書面發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的通知。56、多選

集裝箱運輸，按包箱費率計算基本運費分為（）。A.商品包箱費率B.航線包箱費率C.均一包箱費率D.港口包箱費率E.船舶包箱費率正確答案：A,C參考解析：集裝箱運輸，按包箱費率計算基本運費分為商品包箱費率和均一包箱費率。商品包箱費率是按不同商品和不同類型、尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率；均一包箱費率是每個集裝箱不細分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計貨物重量或尺碼（重量在限額之內(nèi)），統(tǒng)一收取的運價。57、單選

下列運輸憑證中最重要的是（）。A.運費單B.保險單C.索賠單D.提單正確答案：D58、問答題

提單按收貨人欄的填寫方式如何劃分？分別指什么？正確答案：按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單可分為三種形式：（1）記名提單（StraightB／L）記名提單是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。記名提單上所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險。但也失去了它代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，銀行也不愿意接受這種提單作為議付的單證，因此，實踐中使用較少，一般僅在貴重物品、展品、援外物資及不需要轉(zhuǎn)讓的貨物的運輸時采用。（2）指示提單（OrderB／L）指示提單是指在提單上的收貨人欄中只填寫"憑指示"（toOrder）或"憑某人指示"（Orderof×××）字樣的提單。按照表示指示人方法的不同，指示提單又可分為托運人指示提單，記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)只填記"指示"字樣，則稱為托運人指示提單。在托運人（賣方）未指定收貨人或受讓人之前，托運人指示提單的貨物所有權(quán)仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內(nèi)填記"×××指示"，則稱為記名指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)填記"×××或指示"則稱為選擇指示人提單，記名指示提單和選擇指示人提單中指名的"×××"既可以是銀行的名稱，也可以是托運人。選擇指示人提單在實踐中較為罕見。（3）不記名提單（BlankB／LorOpenB／LorBearerB／L）不記名提單是指在提單上收貨人欄內(nèi)只填寫"提單持有人"或?qū)⑦@一欄空出，不填寫任何名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便，但如果發(fā)生提單被竊或遺失，然后再轉(zhuǎn)入善意的第三者手中時，極易引起糾紛。所以在跟單信用證支付方式下，也極少采用這種提單。59、單選

單位時間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也被稱為（）。A.發(fā)船密度B.航線發(fā)船間隔時間C.航線貨流總量D.班輪周期正確答案：A參考解析：發(fā)船間隔的倒數(shù)稱為發(fā)船頻率（又稱發(fā)船密度），它是指單位時間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)；航線發(fā)船間隔時間是指一個班次的船舶駛離港口后，直至下一班次的船舶再次駛離該港的時間間隔；航線貨流總量是指一定時期內(nèi)（如一年）在該航線上所承運的或可能承運的各港間的貨運量之和。60、多選

班輪的發(fā)船間隔必須具有一定的規(guī)則性，如遠洋運輸常以（）為一個班次。A.月B.旬C.周D.小時E.分鐘正確答案：A,B,C參考解析：班輪的發(fā)船間隔必須具有一定的規(guī)則性，如遠洋運輸常以月、旬、周，沿海、江河及短途班輪常以周或幾天為一個班次等。61、判斷題

如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運人同意后補簽新提單并另行編號。同時還要把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運人在目的港的代理人，聲明前簽提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。正確答案：對62、多選

影響班期（往返航次時間）計算的因素有（）。A.船舶單向航次時間B.航線里程C.船舶平均航行速度D.航次各港裝貨量與卸貨量E.航次各港裝卸總效率正確答案：A,B,C,D,E63、判斷題

裝貨單在集裝箱運輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運輸合同的作用，又是表明承運人收到貨物的貨物收據(jù)，也是該單證持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。正確答案：錯參考解析：提單在集裝箱運輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運輸合同的作用，又是表明承運人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。64、判斷題

通常船公司會在運價行情低于運輸成本時就立即將船舶退出營運。正確答案：錯參考解析：通常船公司不會在運價行情低于運輸成本時就立即將船舶退出營運，予以封存。65、單選

（）又稱碼頭收據(jù)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.港站收據(jù)正確答案：D參考解析：港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。該收據(jù)通常由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運輸經(jīng)營人規(guī)定的格式填制，并隨貨物一起運至集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站，由接收貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，以證明托運的貨物已收到。66、判斷題

如果運輸合同中沒有約定交付貨物時間，在運輸合同范圍內(nèi)，承運人有違約行為而造成貨物延遲到達，對此，可按延遲交付責(zé)任處理。正確答案：錯參考解析：如果運輸合同中沒有約定交付貨物時間的，即使在運輸合同范圍內(nèi)，承運人有違約行為而造成貨物遲延到達，對此，不能按遲延交付責(zé)任處理。67、多選

承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)稱為（）。A.港站收據(jù)B.碼頭收據(jù)C.貨運收據(jù)D.訂艙收據(jù)E.港口收據(jù)正確答案：A,B參考解析：港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù)，是指承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。該收據(jù)通常由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運輸經(jīng)營人規(guī)定的格式填制，并隨貨物一起運至集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站，由接收貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，以證明托運的貨物已收到。68、判斷題

如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，還須另行補發(fā)提單。正確答案：錯參考解析：如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，無須另行補發(fā)提單。69、單選

在集裝箱貨物出口運輸中，（）是貨方領(lǐng)取空箱出場及運送重箱裝船的交接憑證。A.租箱單B.設(shè)備交接單C.交貨記錄D.碼頭收據(jù)正確答案：B70、單選

班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線是依據(jù)（）。A.運輸對象B.航行線路C.運行組織D.所跨區(qū)域正確答案：C參考解析：班輪航線按運行組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線；按運輸對象，班輪航線可分為普通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線；按航行線路，班輪航線可分為來回式航線和環(huán)狀航線；按所跨區(qū)域，班輪航線可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線。71、多選

有權(quán)簽發(fā)提單的人只有（）。A.承運人B.船長C.大副D.托運人E.經(jīng)承運人授權(quán)的代理人正確答案：A,B,E參考解析：有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運人本人、船長和經(jīng)承運人授權(quán)的代理人。承運人作為海上貨物運輸合同的當(dāng)事人的一方并承擔(dān)貨物運輸責(zé)任，有權(quán)簽發(fā)提單；各國有關(guān)海上貨物運輸?shù)姆啥家?guī)定船長是承運人的法定代理人，因此不必經(jīng)過承運人的授權(quán)，船長就有權(quán)簽發(fā)提單；由承運人的代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運人的委托授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的。72、多選

承運人在班輪運輸中應(yīng)收取的運費包括（）。A.基本運費B.超重附加費C.附加運費D.直航附加費E.轉(zhuǎn)船附加費正確答案：A,C參考解析：班輪運價通常是由基本費率和各種附加費所構(gòu)成，因此，承運人在班輪運輸中應(yīng)收取的運費包括基本運費和附加運費兩部分?；具\費是對任何一種貨物都要計收的運費；附加運費則是視不同情況而加收的運費。73、單選

在船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人支付約定運費的（）。A、20%B、30%C、50%D、60%正確答案：C74、問答題

某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W／M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20％，貨幣附加費10％，港口擁擠費20％）正確答案：由題意可知：貨物每箱的體積＝45cm×35cm×25cm＝0.45m×0.35m×0.25m＝0.039375m3≈0.0394m3因為0.0394＞0.03且基本運費的計收方法是W／M，所以應(yīng)選擇0.0394m3來計算運費。代入公式：單位運費＝計費標準×基本運費×（1＋各種附加費率）＝0.0394×100×（1＋20％＋20％＋10％）＝5.91（美元）；FOB＝CFR-運費＝438-5.91＝432.09（美元）；該批貨物每箱的運費是5.91美元，應(yīng)該報的FOB價是432.09美元。75、判斷題

如果貨物的丟失、損害系貨物托運人提供的內(nèi)容不準確或不當(dāng)所致，貨物托運人或發(fā)貨人可以不對承運人負責(zé)。正確答案：錯參考解析：如果貨物的丟失、損害系由于貨物托運人提供的內(nèi)容不準確或不當(dāng)所致，貨物托運人或發(fā)貨人應(yīng)對承運人負責(zé)，即使其已將集裝箱提單轉(zhuǎn)讓于他人也不例外。76、問答題

試述集裝箱提單背面的內(nèi)容及注意事項。正確答案：集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，集裝箱提單背面的內(nèi)容及注意事項主要包括以下內(nèi)容：（1）集裝箱運輸下的貨物由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性及其應(yīng)有的營運經(jīng)濟性，要求有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱裝載于甲板上運輸。在集裝箱提單上一般都訂有如下有關(guān)與托運人事先就將集裝箱載于艙面問題的規(guī)定：①提單上記載有"裝載艙面運輸"字樣的提單，仍視為清潔提單；②航行途中發(fā)生共同海損，可得到補償；③承運人有權(quán)將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應(yīng)視為裝載艙內(nèi)運輸一樣，而事先不必通知托運人；④裝載艙面運輸?shù)募b箱在航行途中發(fā)生丟失、損害，承運人可免責(zé)，除非承運人有過失。（2）集裝箱運輸下承運人責(zé)任期限集裝箱提單中有關(guān)承運人責(zé)任期限的條款，一般都規(guī)定為"從收到貨物時起到交付貨物時止，"以替代普通船提單下的"鉤至鉤原則"。（3）集裝箱運輸下承運人的賠償責(zé)任限制承運人的賠償責(zé)任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責(zé)賠償?shù)?最高限額"。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照"海牙規(guī)則"，有的按照內(nèi)國法。有關(guān)承運人的賠償責(zé)任限制在集裝箱運輸中實行時面臨的最大問題是，賠償責(zé)任限額的計費單位應(yīng)如何確定。通常解決的辦法是：如系拼箱貨，承運人的賠償責(zé)任限制則與普通船提單一樣，按件或單位數(shù)負責(zé)賠償。（4）制約托運人的責(zé)任條款在集裝箱運輸中，承運人為了最大限度地避免產(chǎn)生一系列"海牙規(guī)則"所無法解釋的問題，常在提單上設(shè)有一些制約托運人的責(zé)任條款，其中主要包括：①不知條款。指承運人接收的對象是集裝箱，有關(guān)集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況和貨物詳細情況，一概不知；②鉛封完整交貨條款。指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨；③貨物檢查權(quán)條款。指承運人有權(quán)，但沒有義務(wù)在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗，核對其所裝載的貨物；④海關(guān)啟封檢查條款。指根據(jù)《國際集裝箱海關(guān)公約》（CCC.的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；⑤發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款。指貨主要向承運人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運輸?shù)囊?。集裝箱提單所記載的內(nèi)容，通常由發(fā)貨人填寫，特別是貨物在由發(fā)貨人自行負責(zé)裝箱的情況下，發(fā)貨人應(yīng)保證由于下述原因?qū)Τ羞\人造成的損害負賠償責(zé)任：A.由于發(fā)貨人自己積載、裝箱不當(dāng)；B.集裝箱內(nèi)貨物不適應(yīng)裝箱、運輸；C.集裝箱內(nèi)的貨物包裝不牢固；D.裝載前未對集裝箱作合理的檢驗；E.運輸途中承運人無法控制的原因；F.發(fā)貨人應(yīng)保證申述的內(nèi)容正確、完整；g.對第三者造成的生命、財產(chǎn)負責(zé)；h.對由于自己搬運、裝卸造成的損害等。（5）危險品運輸條款在集裝箱運輸中，當(dāng)貨主托運危險貨物時應(yīng)保證：①提供危險貨物的詳細情況；②提供運輸時應(yīng)注意的事項和預(yù)防危險的措施；③滿足有關(guān)危險貨物的運輸、保管和裝卸方面的特殊要求；④貨物的包裝外表應(yīng)有清晰、永久性的標志。此外，集裝箱提單一般都有這樣的規(guī)定："承運人、船長或其代理人對于事先不知性質(zhì)而裝載的具有易燃、易爆，以及其他危險性的貨物，可在卸貨前的任何時候、任何地點將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀。"（6）承運人的運價本一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運人的運價本是提單的組成部分，運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以提單為準。（7）運費與留置權(quán)條款運費是指承運人對貨物安全運輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運人的酬金。如果運費支付方?jīng)]有支付運費，承運人在交貨之前有可能對貨物行使留置權(quán)。①應(yīng)退還預(yù)付運費的情況：A.承運人未能提供適航船舶在合理時間內(nèi)開航；B.貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成的丟失；C.貨物在運輸之前丟失或收回。②未明確運費支付方時應(yīng)遵循的辦理原則：A.貨物托運人首先應(yīng)支付運費；B.通常收貨人沒有支付運費的義務(wù)，因為他不是訂立運輸合同的當(dāng)事人；C.在交貨之前，如提單已背書轉(zhuǎn)讓給其他人，即提單持有人，在貨物托運人沒有支付運費的情況下，提單持有人有責(zé)任支付運費。③行使留置權(quán)時應(yīng)注意的問題如果運費支付方?jīng)]有支付運費，承運人在交貨之前有可能對貨物行使留置權(quán)。在行使留置權(quán)時應(yīng)注意以下問題：A.在貨物交付之前有效；B.只能對同一航程屬于同一收貨人的貨物行使留置權(quán)，也就是說不得對不同航程、不同運輸合同的貨物實行留置權(quán)；C.承運人同意交付貨物后收取運費，留置權(quán)即告喪失，也就是說，留置權(quán)只能是承運人對貨物有控制權(quán)的情況下行使。（8）索賠與訴訟索賠是指受損方向責(zé)任方提出的賠償要求。索賠通知則是收貨人在接收貨物后，就貨物的短少、殘損向承運人提出的書面通知，這是貨損索賠的程序之一?？紤]到集裝箱運輸?shù)奶攸c，對于提交貨物滅失或損壞通知的時間，一般都作了延長的規(guī)定，對于訴訟時效的期限也作了修改。77、判斷題

提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提單除外）的物權(quán)憑證。正確答案：對78、判斷題

發(fā)票是指出口方向外國進口方證明已正當(dāng)?shù)芈男辛速Q(mào)易合同的有關(guān)貨物運輸?shù)拿骷殨蛎骷毐?。正確答案：對79、多選

海上貨物運輸保險的保險險別包括（）。A.船舶險別B.基本險別C.附加險別D.貨物險別E.港口險別正確答案：B,C參考解析：海上貨物運輸保險的保險險別有：①基本險別，包括平安險、水漬險、一切險；②附加險別，包括一般附加險、特別附加險、特殊附加險。80、多選

集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場與貨方交接集裝箱或底盤車、臺車及電動機等設(shè)備的憑證稱為（）。A.設(shè)備交接單B.堆場收據(jù)C.空箱交接單D.設(shè)備收據(jù)E.港站收據(jù)正確答案：A,D參考解析：設(shè)備交接單又稱設(shè)備收據(jù)，是集裝箱所有人（通常是船公司）或租箱人委托集裝箱堆場與貨方（也即用箱人或其代表）交接集裝箱或底盤車（Chassis）、臺車（Bogie）及電動機等設(shè)備的憑證。81、問答題

國際貨運法規(guī)一般具有哪些特點？正確答案：國際貨運法規(guī)通常具有以下特點：（1）各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實現(xiàn)運輸關(guān)系的。這類合同都是以運輸者單方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。（2）國際貨物運輸?shù)闹饕獌?nèi)容是對外貿(mào)易的貨物運輸，它是對外貿(mào)易中的一個不可缺少且相對獨立的環(huán)節(jié)。其所形成的法律關(guān)系，是獨立于國際貨物買賣合同以外的涉外運輸合同關(guān)系。（3）調(diào)整國際貨物運輸合同的主要法律形式有國際條約、國際慣例和有關(guān)國家的國內(nèi)立法。統(tǒng)一實體規(guī)范已成為調(diào)整國際貨物運輸?shù)闹饕?guī)范，它對各國國內(nèi)的有關(guān)立法起著重大的影響。82、多選

劃分班輪航線的標準有（）。A.運輸對象B.貨運等級C.運行組織D.所跨區(qū)域E.航行線路正確答案：A,C,D,E參考解析：班輪航線可按運輸對象、運行組織、所跨區(qū)域及航行線路等來劃分。按運輸對象，班輪航線可分為普通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線；按運行組織，班輪航線可分為多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線；按所跨區(qū)域，班輪航線可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線；按航行線路，班輪航線可分為來回式航線和環(huán)狀航線。83、判斷題

直航附加費是指承運人應(yīng)托運人之請求將所托運貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一基本港時所增收的附加費。正確答案：錯參考解析：直航附加費是指承運人應(yīng)托運人之請求將所托運貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費。84、單選

絕大多數(shù)班輪都是在（）航線上運行，在沿線港口?？?、卸載或裝運集裝箱貨物。A.單程B.遠洋C.來回D.環(huán)狀正確答案：D85、判斷題

在整箱貨的情況下，裝箱單由集裝箱堆場繕制。正確答案：錯參考解析：在整箱貨的情況下，裝箱單由貨主繕制；在拼箱貨的情況下，則由集裝箱貨運站繕制。86、單選

（）是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，對提單上所記載的"外表狀況明顯良好"沒有作相反的批注，或其他有礙結(jié)匯的詞句或批注的提單。A.清潔提單B.不清潔提單C.已裝船提單D.收貨待運提單正確答案：A參考解析：清潔提單是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，對提單上所記載的"外表狀況明顯良好"沒有作相反的批注，或其他有礙結(jié)匯的詞句或批注的提單，出口商（賣方）向銀行辦理結(jié)匯時，都規(guī)定必須提交這種清潔提單。87、判斷題

記名提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。正確答案：錯參考解析：不記名提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。88、多選

班輪運費除基本的運費外，規(guī)定另外加收的各種費用就是附加費。在班輪運輸中，主要的附加費有（）、選卸附加費、其他附加費。A.超重附加費B.超長附加費C.直航附加費D.轉(zhuǎn)船附加費E.港口附加費正確答案：A,B,C,D,E參考解析：班輪運輸中主要的附加費有：①超重附加費，是指單件貨物的毛重超過規(guī)定重量時所增收的附加運費；②超長附加費，是指單件貨物的長度超過規(guī)定長度時增收的附加運費；③直航附加費，是指承運人應(yīng)托運人之請求將所托運貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費；④轉(zhuǎn)船附加費，是指貨物必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才能運至目的港時增收的附加費；⑤港口附加費，是在某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低或者港口費收較高等情況下增收的附加費。還包括選卸附加費、其他附加費等。89、多選

危險品清單一般必須記載的主要內(nèi)容包括（）。A.托運人的姓名、名稱和地址B.收貨人的姓名、名稱和地址C.危險品貨物的分類、項目、品名D.件數(shù)E.集裝箱積載的箱位（跨位、幅位、層次）正確答案：A,B,C,D,E參考解析：危險品清單是專門列出集裝箱內(nèi)所載危險品的匯總單。危險品清單一般須記載的主要內(nèi)容有：①托運人的姓名、名稱和地址；②收貨人的姓名、名稱和地址；③危險品貨物的分類、項目、品名；