貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期南段工程Ⅰ標(biāo)段-（YK0+000～YK1+760段）邊坡支護(hù)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期南段工程邊坡支護(hù)施工圖設(shè)計(jì)貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期南段工程邊坡支護(hù)施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明第頁(yè)共46頁(yè)貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期南段工程Ⅰ標(biāo)段（YK0+000～YK1+760段）邊坡支護(hù)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1工程概況及高邊坡方案專家意見執(zhí)行情況1.1工程概況本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約25.1Km，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m，主線共含主要橋梁、隧道、新建立交、樞紐互通立交25座，本次設(shè)計(jì)范圍二期工程，包括主線YK0+000～YK4+932.901段，全長(zhǎng)約4.932Km，設(shè)計(jì)速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m，雙向8車道，其中包含一般立交1座（華福立交），其余為路基或橋梁段。本次改造設(shè)計(jì)存在67處邊坡，其中普通邊坡45處，高邊坡22處(高10#編號(hào)缺編)。Ⅰ標(biāo)段工程所涉及邊坡，詳見下表：高邊坡支護(hù)一覽表編號(hào)起止樁號(hào)支護(hù)形式巖土性質(zhì)最大高度(m)長(zhǎng)度(m)可能發(fā)生破壞模式安全等級(jí)代表地質(zhì)剖面高1#ZK0+000～ZK0+060左衡重式擋墻土質(zhì)860土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)和新土巖界面滑動(dòng)一級(jí)0-1、0-2高2#ZK0+060～ZK0+140左坡率法填筑+衡重式路堤墻土質(zhì)2180土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)0-3、0-4高3#YK0+060～YK0+156右坡率法填筑土質(zhì)1296土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)0-3、0-4高4#YK0+180～YK0+390左衡重式擋墻土質(zhì)13210土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)0-7、0-8高5#YK0+880~YK1+380左衡重式路肩擋墻+樁板擋墻土質(zhì)9500土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)HF-10、HF-11、HF-15~17高6#HZK0+340～HZK0+660左護(hù)壁式擋墻+托梁土質(zhì)8320土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)HF-26、HF-30高7#HYK0+420～HYK0+700右坡率法填筑土質(zhì)17320土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)和新老填土界面滑動(dòng)一級(jí)HF-26、HF-30高8#HZK0+760～HZK0+800左樁板擋墻土質(zhì)1140土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)HF-34高9#HYK0+760～HYK0+800右衡重式擋墻土質(zhì)1040土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)一級(jí)HF-34高11#GK0+740～GK0+920右錨桿植被砼巖質(zhì)16180外傾結(jié)構(gòu)面控制一級(jí)HF-11、HF-15~17高12#YK1+670～YK1+850右錨拉樁板墻+錨桿植被砼巖質(zhì)30180外傾結(jié)構(gòu)面控制一級(jí)1-5注：擋墻最大高度為外露最大高度。1.2高邊坡方案專家意見及執(zhí)行情況進(jìn)一步復(fù)核巖土參數(shù)及邊坡穩(wěn)定性，完善截排水設(shè)計(jì)。回復(fù)：按審查意見復(fù)核巖土參數(shù)，復(fù)核邊坡穩(wěn)定性，在坡頂及坡面加強(qiáng)邊坡截排水措施。完善填方路基設(shè)計(jì)參數(shù)及深厚地基土的處置要求?；貜?fù)：按審查意見完善填方路基填土界面處置、填筑材料等參數(shù)，完善深厚填土界面處置要求。完查明周邊管網(wǎng)及建構(gòu)筑物的情況，補(bǔ)充軌道交通平面關(guān)系。回復(fù)：按審查意見處置，調(diào)查、收集周邊管網(wǎng)及建構(gòu)筑物的情況，完善軌道交通位置跟本工程結(jié)構(gòu)物的關(guān)系。充分考慮涉軌段樁板擋墻頂位移對(duì)軌道的影響，補(bǔ)充涉及江跳線段路基支擋結(jié)構(gòu)的比選（可采用高架橋方案）。涉軌段支擋方案應(yīng)征得軌道主管部門的同意?；貜?fù)：按審查意見核實(shí)樁板擋墻頂位移對(duì)軌道的影響，比選涉軌段支擋方案，10#擋墻改為高架橋，結(jié)合軌道專篇進(jìn)行支擋設(shè)計(jì)。完善邊坡施工順序、方法及工藝；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，加強(qiáng)邊坡及坡頂既有建筑物監(jiān)測(cè)及信息反饋。回復(fù)：按審查意見在設(shè)計(jì)說(shuō)明中完善邊坡施工了相關(guān)要求，要求現(xiàn)場(chǎng)按照“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則進(jìn)行施工，及時(shí)反饋相關(guān)信息，以便調(diào)整設(shè)計(jì)。明確危大工程范圍，要求施工單位按照建辦質(zhì)[2018]31號(hào)文及渝建安發(fā)[2019]27號(hào)文的要求，編制安全專項(xiàng)施工方案，并組織專家論證?；貜?fù)：按審查意見在設(shè)計(jì)說(shuō)明中明確危大工程范圍及要求，要求施工單位按照文件要求進(jìn)行編制方案及論證。1.3初設(shè)專家意見及執(zhí)行情況（1）效核設(shè)計(jì)總說(shuō)明與各分冊(cè)的對(duì)口統(tǒng)一。回復(fù)：按意見校核與修改。（2）補(bǔ)充涉軌、涉鐵的批復(fù)文件、批復(fù)意見及執(zhí)行情況。回復(fù)：此項(xiàng)工作正在與軌道部門溝通進(jìn)行中，后續(xù)補(bǔ)充完善。（3）設(shè)計(jì)依據(jù)中的勘察報(bào)告、高邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證意見、可行性評(píng)估報(bào)告等應(yīng)寫全?；貜?fù)：在設(shè)計(jì)依據(jù)中加入高邊坡方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證專家審查意見名稱、可行性評(píng)估報(bào)告名稱和編制單位；依據(jù)中的地勘報(bào)告名稱、編制單位、時(shí)間等相應(yīng)完善。（4）補(bǔ)充高邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告意見及執(zhí)行情況說(shuō)明。回復(fù)：按意見補(bǔ)充高邊坡方案設(shè)計(jì)專家意見及執(zhí)行情況。（5）由于本項(xiàng)目缺近100萬(wàn)方，高邊坡設(shè)計(jì)方案比選中，高路堤填方方案可解決棄方的優(yōu)點(diǎn)欠妥，請(qǐng)核實(shí)?；貜?fù)：按意見核實(shí)并優(yōu)化。（6）補(bǔ)充陡坡路堤起止樁號(hào)、情況介紹、橫斷面圖、穩(wěn)定性檢算及處理措施。回復(fù)：補(bǔ)充陡坡路堤起止樁號(hào)、情況介紹、橫斷面、穩(wěn)定性檢算及處理措施。（7）高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)章中的其他一般邊坡內(nèi)容刪除?；貜?fù)：刪除在高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)章中其他一般邊坡內(nèi)容。（8）5#高邊坡：此處為順向坡，巖層傾角大，基坑開挖深度大，易產(chǎn)生順層滑坡，故推薦采用衡重式擋墻基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，建議采用樁或橋梁或調(diào)整線位?；貜?fù)：補(bǔ)充樁板擋墻方案,與衡重式擋墻方案進(jìn)行方案比選。（9）12#邊坡：下階段結(jié)合詳勘報(bào)告核實(shí)產(chǎn)生潰曲破壞的可能性，優(yōu)化支護(hù)措施?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)12#邊坡存在潰曲破壞可能性，采用錨拉樁板擋墻支護(hù)。（10）13#邊坡：本段為薄條挖方，建議增加錨桿擋墻比選方案，采用支擋工程收坡，效果明顯?；貜?fù)：按意見，增加錨桿擋墻方案進(jìn)行比選。（11）本項(xiàng)目缺約100萬(wàn)方，請(qǐng)從填料來(lái)源、路線平縱面、高填方地段工程方案等綜合考慮能否減少欠方量?；貜?fù)：按意見核實(shí)并優(yōu)化。2設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)2.1.1業(yè)主提供的該片區(qū)1:500地形圖2.1.2《重慶高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（YK0+000～YK4+932.901段）（初步勘察）》重慶市勘測(cè)院2022年08月2.1.3《沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期工程南段高邊坡方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證專家意見》2.1.4《重慶高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期工程工程可行性研究報(bào)告》2.2設(shè)計(jì)規(guī)范2.2.1《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)2.2.2《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG／TD32-2012）2.2.3《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）2.2.4《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）2.2.5《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）2.2.6《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）2.2.7《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2021)2.2.8《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）2.2.9《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）2.2.10《重慶市市政工程邊坡及支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-126-2011）2.2.11《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）2.2.12《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）2.2.13《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）3工程地質(zhì)條件3.1地理位置本項(xiàng)目起終點(diǎn)分別位于高新區(qū)南北兩側(cè)邊界，起點(diǎn)采用路基形式與南側(cè)陶家鎮(zhèn)段沿山大道銜接，終點(diǎn)采用路基形式與西部物流園區(qū)段沿山大道銜接。現(xiàn)場(chǎng)踏勘照片3.2氣象重慶高新區(qū)沿山大道（新圖大道）二期工程位于重慶市高新區(qū)，屬于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長(zhǎng)江中下游平原的過渡地帶。擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。①氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。②降水量、蒸發(fā)量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.10mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生；日最大降雨量266.50mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.10mm；多年平均蒸發(fā)量1138.60mm。③濕度多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。④風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.70m/s。⑤霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。3.3水文沿山大道沿線地表水體主要為水庫(kù)、小型河流、溝渠、魚塘等。馬家溝水庫(kù)：主要位于道路主線里程YK3+280～YK4+932.901西側(cè)，壩址經(jīng)度106°21'56''、緯度29°25'27''，總蓄水量約531.2萬(wàn)m2，為一座以生活供水及防洪為主的小型水庫(kù)，水源主要來(lái)自于石板鎮(zhèn)青龍村大溪河支流；大壩位于水庫(kù)南側(cè)，壩頂高程約252.20m。本項(xiàng)目主線YK3+280～YK4+932.901段為填方路基段，該水庫(kù)與本道路邊溝線平面距離較遠(yuǎn)，約100～200m，本項(xiàng)目修建對(duì)馬家溝水庫(kù)無(wú)影響。觀音溝：屬大溪河支流，主要位于道路主線里程YK0+000～YK1+540西側(cè)，其流向?yàn)樽员毕蚰希辈炱陂g水位約為204.0～207.5m，河溝平均寬度約8～15m，長(zhǎng)年流水，水深約0.50～2.00m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為3.8m3/s（2022.6.24晴）。由于該河溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約210.5m。本項(xiàng)目主線ZK0+650～ZK0+780段、E匝道EK0+320～EK0+540段、F匝道FK0+580～FK0+750段、G匝道GK0+390～GK0+410段位于觀音溝正上方，擬采用橋梁跨越。馬家溝：屬大溪河支流，主要位于道路主線里程YK1+660～YK2+150西側(cè)，其流向?yàn)樽员毕蚰?，勘察期間水位約為208.00～209.0m，河溝平均寬度約6～10m，長(zhǎng)年流水，水深約0.40～1.70m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為3.1m3/s（2022.6.24晴）。由于該河溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約211.8m。無(wú)名溪溝1：位于道路主線里程YK1+426～YK1+436段附近，其流向?yàn)樽詵|向西，最終匯入觀音溝，勘察期間水位約為209.3～211.5m，溪溝平均寬度約3～6m，長(zhǎng)年流水，水深約0.30～1.00m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為1.7m3/s（2022.6.24晴）。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約212.5m。本項(xiàng)目主線YK1+426～YK1+436段、E匝道EK0+200～EK0+205段位于該溪溝正上方，擬采用橋梁跨越。無(wú)名溪溝2：位于道路主線里程YK1+890～YK1+893段附近，其流向?yàn)樽詵|向西，最終匯入馬家溝，勘察期間水位約為230.5～245.0m，溪溝平均寬度約3～4m，長(zhǎng)年流水，水深約0.20～0.60m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為0.6m3/s（2022.6.24晴）。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約246.0m。本項(xiàng)目主線YK1+890～YK1+893段位于該溪溝正上方，擬采用橋梁跨越。無(wú)名溪溝3：位于道路主線里程YK2+054～YK2+058段附近，其流向?yàn)樽詵|向西，最終匯入馬家溝，勘察期間水位約為212.4～215.0m，溪溝平均寬度約3～4m，長(zhǎng)年流水，水深約0.30～0.80m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為0.8m3/s（2022.6.24晴）。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約216.0m。本項(xiàng)目主線YK2+054～YK2+058段位于該溪溝正上方，擬采用橋梁跨越。無(wú)名溪溝4：位于道路主線里程YK2+692～YK2+697段附近，其流向?yàn)樽詵|向西，勘察期間水位約為233.5～246.5m，溪溝平均寬度約3～4m，長(zhǎng)年流水，水深約0.30～0.60m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為0.3m3/s（2022.6.24晴）。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約248.0m。本項(xiàng)目主線YK2+692～YK2+697段位于該溪溝正上方，擬采用橋梁跨越。無(wú)名溪溝5：位于道路主線里程YK3+013～YK3+018段附近，勘察期間溝內(nèi)近乎干涸（2022.6.24晴）。該溪溝平均寬度約2～8m，通過調(diào)查走訪，其流量受季節(jié)影響較大，流速一般較緩，流向?yàn)樽詵|向西，雨季水深一般小于0.5m。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約262.5m。本項(xiàng)目主線YK2+692～YK2+697段位于該溪溝正上方，為填方路基段，建議路基填筑前在溪溝范圍內(nèi)設(shè)置排水涵洞確保原始溪溝排水暢通。無(wú)名溪溝6：位于道路主線里程YK3+920段附近，其流向?yàn)樽詵|向西，勘察期間水位約為256.0～261.0m，溪溝平均寬度約5～6m，長(zhǎng)年流水，水深約0.30～0.50m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為0.6m3/s（2022.6.24晴）。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約262.0m。本項(xiàng)目主線YK3+920段位于該溪溝正上方，為填方路基段，建議路基填筑前在溪溝范圍內(nèi)設(shè)置排水涵洞確保原始溪溝排水暢通。無(wú)名溪溝7：位于道路主線里程YK4+518～YK4+526段附近，其流向?yàn)樽詵|向西，勘察期間水位約為272.0～287.0m，溪溝平均寬度約2～7m，長(zhǎng)年流水，水深約0.20～0.40m，流速一般較緩，流量受季節(jié)影響較大，流量約為0.5m3/s（2022.6.24晴）。由于該溪溝無(wú)常年觀測(cè)水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)洪痕綜合分析，其最高洪水位約288.2m。本項(xiàng)目主線YK4+518～YK4+526段位于該溪溝正上方，為填方路基段，建議路基填筑前在溪溝范圍內(nèi)設(shè)置排水涵洞確保原始溪溝排水暢通。主線里程ZK0+980段附近有一山泉水排泄口，主要受大氣降水及生活廢水補(bǔ)給，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該處常年有泉水排出。擬建線路沿線存在大量魚塘，其規(guī)模均較小。3.4地形地貌重慶高新區(qū)沿山大道（新圖大道）二期工程位于中梁山西巒的狹長(zhǎng)地帶，宏觀地貌景觀呈低山與淺丘交接地貌景觀。地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵；背斜軸部的堅(jiān)硬砂巖組成單面山或臺(tái)地。擬建工程沿線最高點(diǎn)位于里程樁號(hào)YK4+830.000處、高程331.00m，最低點(diǎn)位于里程樁號(hào)ZK0+670.000處、高程204.00m。根據(jù)地貌成因和形態(tài)的差別，其沿線地貌形態(tài)主要為構(gòu)造剝蝕低山區(qū)和淺丘地貌區(qū)，地貌單元區(qū)特征如下:擬建工程沿線沿中梁山西巒低山與淺丘交接部位延伸，沿線地形起伏不大，相對(duì)高差小于130.00m，多為淺丘～低山地形，反向坡較緩，順向坡較陡。地形嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脈走向與構(gòu)造線一致，嶺、谷相間平行，谷底寬廣平緩，間或高地、平壩，縱、橫沖溝較為發(fā)育。沿線總體受人類活動(dòng)改造程度較強(qiáng)烈，地面高程204.00m～331.00m，相對(duì)高差約127.00m，總體地勢(shì)東高西低，線路前進(jìn)方向地形一般較平緩，坡角約5～30°，局部形成陡坎或邊坡。3.5地質(zhì)構(gòu)造重慶高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期南段工程位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。擬建工程位于觀音峽背斜西翼，構(gòu)造條件簡(jiǎn)單，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)無(wú)區(qū)域性斷層通過。（1）里程YK0+000.000～YK0+200.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向252～265，傾角55～65，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為258∠61，層面屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向90～95°，傾角24°～32°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為93°∠25°，裂隙面平整，多裂開2～5mm，局部閉合，無(wú)充填物，裂隙間距1～3m，走向方向延伸2～5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向155～160°，傾角72～80°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為158°∠78°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無(wú)充填物，局部倒傾，裂隙間距1～5m，走向方向延伸1～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。（2）里程YK0+200.000段～YK1+300.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向250～265，傾角50～60，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為258∠53，層面屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向92～97°，傾角32°～36°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為95°∠35°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無(wú)充填物，裂隙間距3～8m，走向方向延伸2～5m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向155～160°，傾角72～80°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為158°∠78°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無(wú)充填物，局部倒傾，裂隙間距1～5m，走向方向延伸1～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。（3）里程YK1+300.000～YK1+980.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向260～270，傾角55～65，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為265∠59，未見斷層及次級(jí)褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，層間裂隙較發(fā)育，表面平直，無(wú)膠結(jié)，巖層層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。區(qū)內(nèi)主要發(fā)育二組構(gòu)造裂隙：J1:傾向93～100°，傾角30°～35°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為95°∠32°，延伸長(zhǎng)度3～6m，發(fā)育間距2～6m，淺部張開1～3mm，無(wú)充填或少量砂質(zhì)充填，節(jié)理面平直，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。J2:傾向170～177°，傾角75°～78°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為173°∠78°，局部倒傾，延伸長(zhǎng)度2～5m，發(fā)育間距1.5～3.0m，多數(shù)閉合，局部張開1～3mm，少量砂質(zhì)充填，節(jié)理面平直，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。（4）里程YK1+980.000～YK2+720.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向260～275，傾角45～55，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為268∠50，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向95～98°，傾角35°～40°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為95°∠36°，裂隙面平整，多裂開2～5mm，局部閉合，無(wú)充填物，裂隙間距1～3m，走向方向延伸2～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向170～180°，傾角75～78°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為173°∠78°，局部倒傾，延伸長(zhǎng)度1～3m，發(fā)育間距2～5m，多數(shù)閉合，局部張開1～3mm，少量砂質(zhì)充填，節(jié)理面平直，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。（5）里程YK2+720.000～YK4+932.901段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向265～275，傾角50～65，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為269∠58，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向80～85°，傾角28°～32°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為83°∠29°，裂隙面平整，多裂開2～5mm，局部閉合，無(wú)充填物，裂隙間距1～3m，走向方向延伸2～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向180～185°，傾角76～84°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為183°∠80°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無(wú)充填物，局部倒傾，裂隙間距2～10m，走向方向延伸1～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。圖3.5構(gòu)造綱要圖3.6地層巖性通過對(duì)場(chǎng)地的地面地質(zhì)調(diào)繪，結(jié)合工程地質(zhì)鉆探并綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，沿線出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、崩坡積層(Q4col+dl)、殘坡積層(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)、新田溝組(J2x)、自流井組(J1-2z)。各地層巖性特征依新老順序簡(jiǎn)述如下:3.6.1第四系全新統(tǒng)(Q4)①雜填土(Q4ml):雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石、砼塊、磚塊、建筑垃圾及生活垃圾等組成；塊石一般含量25～35%，局部最高含量可達(dá)50～70%，一般粒徑120～400mm，最大可達(dá)600m以上。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，一般厚約1.00～5.00m，堆填年限3～12年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。于場(chǎng)地內(nèi)零星分布，其主要分布于施工區(qū)及居民區(qū)附近。②素填土(Q4ml):雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石等組成，局部含磚塊等建筑垃圾和少量生活垃圾；塊石一般含量25～45%，局部最高含量可達(dá)60～80%，一般粒徑200～600mm，最大可達(dá)1.50m，在與素填土接觸面上多分布有大粒徑塊石，形成架空結(jié)構(gòu)。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，厚約0.50～30.50m，堆填年限3～15年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。主要分布于施工區(qū)及居民區(qū)附近。本項(xiàng)目松散素填土及雜填土（主要分布于素填土表層）主要分布于本項(xiàng)目主線里程YK3+700～YK3+920、YK4+370～YK4+560、C匝道里程CK0+160～CK0+200、E匝道里程EK0+460～EK0+620及華福大道兩側(cè)施工區(qū)內(nèi)。③塊石土(Q4col+dl):雜色，主要由砂、泥巖碎、塊石及粉質(zhì)黏土等組成，石含量約30～50%，粒徑60～400mm不等，個(gè)別可達(dá)600mm以上。黏土呈可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，斷口稍有光澤。厚度變化大，厚1.00～6.80m，為崩坡積成因。主要分布于線路沿線東側(cè)山巒斜坡區(qū)域。④粉質(zhì)黏土（Q4el+dl）:黃色～褐色，成份均勻，稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，成層性差，多呈可塑狀，鉆探揭露厚度為0.30m～8.30m，主要分布在沿線原始地貌低洼、溝槽地帶。該層頂部為耕殖土，富含有機(jī)質(zhì)、植物根系，在丘包斜坡地段（沙溪廟組及自流井地層范圍內(nèi)以褐色為主；新田溝地層范圍內(nèi)以黃色為主）厚度0.50～1.50m（灌木1.50m、喬木2.50m），呈可塑～軟塑狀；在谷地、水田、魚塘，受耕作和水浸泡影響，土體呈灰黑色，呈軟塑～流塑狀，厚度1.00～2.50m（魚塘、藕田可達(dá)3.00～6.00m）。該層與基巖接觸地段，一般呈軟塑狀。其中軟塑～流塑狀粉質(zhì)黏土主要分布于主線里程YK0+060～YK0+120、YK0+540～YK0+600、YK0+665～YK0+720、YK0+970～YK1+020、YK2+960～YK3+110、YK3+240～YK3+445、YK3+920～YK4+370、YK4+560～YK4+610、ZK0+585～ZK0+640、ZK0+730～ZK0+820、G匝道里程GK0+400～GK0+425、GK0+655～GK0+680附近?！嵌炔徽稀?.6.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成，場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布。主要分布于主線里程YK0+000～YK1+400，是沿線的主要巖層。本地層內(nèi)的泥質(zhì)巖及砂質(zhì)巖主要為突變分層，局部為相變過渡分層。相變主要為巖體膠結(jié)物所含的泥質(zhì)比例逐漸增減，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)槟噘|(zhì)巖或砂質(zhì)巖。本場(chǎng)地巖層傾角陡，巖層具有巖性相變快、強(qiáng)度差異大、風(fēng)化層厚度差異大的特點(diǎn)。砂巖:青灰色～灰白色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及黏土礦物，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.00～2.00m，局部可達(dá)2.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，屬較軟～較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III～I(xiàn)V級(jí)。砂質(zhì)泥巖:紅色、紫紅色為主，主要礦物成分為黏土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為黏土礦物；表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.20～3.00m，局部可達(dá)3.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，屬軟～極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV～V級(jí)。粉砂巖:多呈黃色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及黏土礦物，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度2.00～4.00m，局部可達(dá)4.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈塊狀～短柱狀，巖體較破碎～較完整，多為泥質(zhì)、泥～鈣質(zhì)膠結(jié)，屬軟～極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV～V級(jí)。3.6.3侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)為一套還原——次氧化環(huán)境下的淡水湖相雜色碎屑巖建造，其巖性特征為黃綠色泥巖夾粉砂巖、巖屑長(zhǎng)石砂巖、紫紅色泥巖、深灰色頁(yè)巖、灰色灰?guī)r。主要分布于主線里程YK1+000～YK2+580，是沿線的主要巖層。本地層內(nèi)的泥質(zhì)巖及砂質(zhì)巖主要為突變分層，局部為相變過渡分層。相變主要為巖體膠結(jié)物所含的泥質(zhì)比例逐漸增減，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)槟噘|(zhì)巖或砂質(zhì)巖。本場(chǎng)地巖層傾角陡，巖層具有巖性相變快、強(qiáng)度差異大、風(fēng)化層厚度差異大的特點(diǎn)。砂巖:主要為青灰色，局部呈黃色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及黏土礦物，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.00～2.00m，局部可達(dá)2.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，多為泥～鈣質(zhì)膠結(jié)，屬較軟～較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III～I(xiàn)V級(jí)。砂質(zhì)泥巖:黃色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.50～5.00m，局部可達(dá)5.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈土～碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯多呈塊狀～短柱狀，裂隙較發(fā)育，巖體較破碎～較完整，屬軟～極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV～V級(jí)。頁(yè)巖:灰黑色、黑色為主，主要礦物成分為黏土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，極薄層狀構(gòu)造，主要礦物成份為黏土礦物；表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.50～5.00m，局部可達(dá)5.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯多呈塊狀～短柱狀，裂隙較發(fā)育，巖體較破碎～較完整，屬軟～極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV～V級(jí)?；?guī)r：灰色、灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成分為方解石，含少量白云石、石英等礦物，局部夾生物碎屑和方解石條帶，遇鹽酸強(qiáng)烈冒泡，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度0.30～2.00m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。3.6.4侏羅系中下統(tǒng)自流井組(J1-2z)為一套淺湖相泥巖及中深水湖相碳酸巖鹽建造，其巖性特征為紫紅色鈣質(zhì)泥巖、砂質(zhì)泥巖，黃灰色碎屑灰?guī)r及生物灰?guī)r。夾深灰色、灰綠色頁(yè)巖、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖薄層。主要分布于主線里程YK2+580～YK4+933.079，是沿線的主要巖層。本地層內(nèi)的泥質(zhì)巖及砂質(zhì)巖主要為突變分層，局部為相變過渡分層。相變主要為巖體膠結(jié)物所含的泥質(zhì)比例逐漸增減，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)槟噘|(zhì)巖或砂質(zhì)巖。本場(chǎng)地巖層傾角陡，巖層具有巖性相變快、強(qiáng)度差異大、風(fēng)化層厚度差異大的特點(diǎn)。砂巖:青灰色～灰白色為主，局部呈黃色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及黏土礦物，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.00～2.00m，局部可達(dá)2.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，屬較軟～較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III～I(xiàn)V級(jí)。砂質(zhì)泥巖:以紫紅色、暗紅色為主，主要礦物成分為黏土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為黏土礦物；表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.00～3.00m，局部可達(dá)3.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，屬軟～極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV～V級(jí)。頁(yè)巖:灰黑色、黑色為主，主要礦物成分為黏土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，極薄層狀構(gòu)造，主要礦物成份為黏土礦物，局部夾介殼；表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.20～3.00m，局部可達(dá)3.00m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯多呈塊狀～短柱狀，裂隙較發(fā)育，巖體較破碎～較完整，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)?；?guī)r：灰色、灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成分為方解石，含少量白云石、石英等礦物，局部夾生物碎屑，遇鹽酸強(qiáng)烈冒泡，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度0.30～1.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。3.7基巖面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征擬建場(chǎng)地的基巖面及基巖風(fēng)化帶特征具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造與原始地貌起伏特征及城市建設(shè)對(duì)原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察反映，基巖面埋深約0～30.5m，場(chǎng)地整體的基巖面隨地形起伏總體較緩，傾角5～15°，原始地貌為斜坡溝谷地帶，基巖面起伏較大，傾角20～30°，場(chǎng)地基巖風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1～3m；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風(fēng)化的影響，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度相對(duì)較大，最大可達(dá)5m以上?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)極軟。3.8地震按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016版）附錄A的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。3.9勘察區(qū)水文地質(zhì)條件線路沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，第四系覆蓋層在溝谷低洼地段厚度較大，基巖為砂巖、泥巖互層的陸相碎屑巖，含水相對(duì)較弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水及地下排水管線滲漏補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)場(chǎng)地地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。4設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工采用信息法施工。邊坡設(shè)計(jì)以"安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀"為原則，施工時(shí)設(shè)置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)施工情況隨時(shí)反饋信息，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本設(shè)計(jì)做修改和補(bǔ)充。如施工過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和勘察設(shè)計(jì)資料不符，施工單位應(yīng)及時(shí)反饋，以便調(diào)整設(shè)計(jì)。永久性邊坡工程竣工后，監(jiān)測(cè)時(shí)間不得少于二年。5工程設(shè)計(jì)指標(biāo)5.1永久性邊坡設(shè)計(jì)使用年限：不小于受保護(hù)的建（構(gòu)）筑物設(shè)計(jì)使用年限。5.2邊坡安全等級(jí)為一級(jí)和二級(jí)。5.3永久性邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.35（一級(jí)）和1.30（二級(jí)）。5.4綜合道路施工期間和使用期間荷載，取20kPa。6.巖土參數(shù)選取及分段地質(zhì)評(píng)價(jià)6.1巖土參數(shù)選?。ㄕ缘乜眻?bào)告）表6-1巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值一覽表巖石名稱人工填土粉質(zhì)黏土沙溪廟組（J2s）新田溝組（J2x）自流井組（J1-2z）裂隙面層面巖土界面砂質(zhì)泥巖砂巖粉砂巖砂質(zhì)泥巖頁(yè)巖砂巖灰?guī)r砂質(zhì)泥巖頁(yè)巖砂巖灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)19.5*19.824*25.524*24.924*25.124*25.624*25.724*24.925*27.224*25.624*25.724*24.925*27.1飽和重度(kN/m3)20.0*20.125.825.225.526.026.025.227.526.026.025.227.4自然抗壓強(qiáng)度(MPa)12.434.75.26.16.524.441.56.16.5*42.950.8飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)7.526.22.93.73.816.232.63.73.8*33.840.9內(nèi)聚力C(kPa)5（天然）21.4（天然）6001500210*2503701500*200032030018002300502015.43（飽和）15.4（飽和）內(nèi)摩擦角φ(°)25（天然）13.9（天然）32.144.230.2*313144.2*43.5313147.650.718129.822（飽和）9.8（飽和）抗拉強(qiáng)度(kPa)17045070*80105450*5809090580840地基承載力特征值[fa0](kPa)80*120*300*4500400*9500300*1000300*2200300*2300400*5800400*11800300*2200300*2300400*12000400*14800彈性模量(MPa)14904500104092010203100*73007901020*4500*8050變形模量(MPａ)112038008407008002400*5830620800*3800*6400泊松比μ0.370.120.250.390.390.12*0.320.400.39*0.12*0.30巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)60013003604004001000140040040014001600巖土與擋墻基底摩擦系數(shù)0.30.20.350.400.400.600.300.350.350.400.350.400.400.600.400.650.350.400.350.400.400.600.400.65負(fù)摩阻力系數(shù)0.3鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik2050水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m418204050404040505040405050巖體水平抗力系數(shù)MN/m31204206060603505506060550700注：⑴當(dāng)水平荷載為長(zhǎng)期或經(jīng)常出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)將表中土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)乘以0.4后采用。⑵場(chǎng)地內(nèi)部分區(qū)域砂質(zhì)泥巖、頁(yè)巖巖體破碎，取樣困難，無(wú)法獲得室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。⑶場(chǎng)地內(nèi)部分區(qū)域粉砂巖、砂質(zhì)泥巖、頁(yè)巖巖質(zhì)極軟，能取樣但達(dá)不到飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)條件，無(wú)法獲得飽和抗壓強(qiáng)度值，因此場(chǎng)地內(nèi)存在部分巖體強(qiáng)度小于試驗(yàn)值的最小值。⑷“*”為地區(qū)經(jīng)驗(yàn)或參考相鄰工程值。6.2分段地質(zhì)評(píng)價(jià)（摘自地勘報(bào)告）本次勘察的主線起止里程為YK0+000～YK4+933.079，在YK0+184.000～YK1+640.000段附近分為左右線進(jìn)入龍西互通范圍，在YK2+180.000～YK2+833.100段附近分為左右線下穿襄渝鐵路（興珞線），左線全長(zhǎng)約2.11km、右線全長(zhǎng)約4.93km，設(shè)計(jì)速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m，雙向8車道，其中包含樞紐互通式立交1座（龍西互通），其余為路基或橋梁段。6.2.1主線里程YK0+000.000～YK0+184.000填方路基段該段全長(zhǎng)約184m，線路走向348°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高222.500～228.939m，地面高程209.50～230.90m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～9.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖和砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～20°，局部達(dá)30°以上，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路左側(cè)形成高約0～21.5m的填方邊坡（詳見0-1～0-6、0X-1、GH1斷面），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。其中YK0+060.000～YK0+090.000段現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形；其中YK0+000.000～YK0+060.000、YK0+090.000～YK0+184.000道路左側(cè)現(xiàn)狀地面線及下伏巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，土體可能沿巖土界面及土體內(nèi)部發(fā)生整體滑動(dòng)，為評(píng)價(jià)平場(chǎng)后的路基穩(wěn)定性，現(xiàn)選取巖土界面較陡的代表性剖面0-2按拆線滑動(dòng)法根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A之A.0.3計(jì)算公式A.0.3-1～A.0.3-5，以巖土界面為潛在滑移面，巖土界面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)內(nèi)聚力取15.4kPa、內(nèi)摩擦角取9.8°，填土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度指標(biāo)內(nèi)聚力取3.0kPa、內(nèi)摩擦角取22.0°，其計(jì)算示意圖及結(jié)果表分別如下：圖6.2.1-1邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖表6.2.1-1邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算成果表（0-2剖面）滑塊編號(hào)滑體重度(Kn/m)滑塊面積(m2)滑面傾角(°)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(°)抗滑力（Kn）下滑力(Kn)傳遞系數(shù)支護(hù)剩余下滑力穩(wěn)定性系數(shù)（K）A205.362054.815632261.24171.780.85119.351.17B2033.1220109.182015.49.8281.35294.960.60126.40C2056.14//25.532315.49.8571.69438.711.0076.51D2014.48//13.7012322155.5560.210.950.00通過計(jì)算，該土質(zhì)邊坡按設(shè)計(jì)坡率1:1.75～1:2.50分階放坡后在飽和工況下相對(duì)于潛在滑動(dòng)面的穩(wěn)定系數(shù)為1.17，邊坡基本穩(wěn)定，但安全儲(chǔ)備不夠；且本段道路左側(cè)為斜坡區(qū)域，若采用放坡處理，填方邊坡厚度薄、范圍大，建議本段道路左側(cè)邊坡設(shè)置擋墻支護(hù)。本段道路建議YK0+000.000～YK0+060.000、YK0+090.000～YK0+184.000段左側(cè)邊坡設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層，擋墻抗滑、抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。YK0+060.000～YK0+090.000段左側(cè)邊坡若有放坡條件，建議按1:1.75～1：2.50的坡率進(jìn)行分階放坡處理；若無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路右側(cè)形成高約0～13.5m的填方邊坡，右側(cè)局部將形成0～7.5m的挖方邊坡（詳見0-1～0-6、GH1斷面），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。對(duì)于填方段，本段道路右側(cè)現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角平緩或反傾，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形。對(duì)于挖方段，坡長(zhǎng)約40m，總體傾向258°，其上部土層厚度約0～1.0m，巖土界面及地面線較緩或傾向坡外，其不易沿基巖面及地面線發(fā)生整體滑動(dòng)變形；下部巖質(zhì)部分，坡高約0～6.5m，巖性主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖和砂巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.2.1-2分析，本段邊坡為順向坡，層面、裂隙J2與層面的組合交線BO為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受層面控制?？紤]到施工擾動(dòng)、卸荷作用及水對(duì)結(jié)構(gòu)面的劣化影響，若直立切坡，則該邊坡極易沿層面發(fā)生整體滑塌。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖體類型為IV類，巖體破裂角取61°，等效內(nèi)摩擦角取52°。圖6.2.1-2赤平投影圖本段道路右側(cè)邊坡若有放坡條件，建議填方段按1:1.75～1：2.50的坡率進(jìn)行分階放坡處理，挖方段建議按土層1:1.75、強(qiáng)風(fēng)化巖石1:1.00、中風(fēng)化巖石1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施；若無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。本段處于地形相對(duì)低洼區(qū)域，勘察期間現(xiàn)狀分布有較多水田及魚塘。建議對(duì)本段的軟土或周期性（季節(jié)性）軟土進(jìn)行處理，由于軟土厚度及范圍受氣候及降雨以及施工擾動(dòng)影響極大，雨季及豐水期施工時(shí)軟土厚度及范圍可按粉質(zhì)黏土層分布范圍及厚度進(jìn)行預(yù)計(jì)，施工處理深度根據(jù)實(shí)際情況確定。路基填筑前應(yīng)作好兩側(cè)排水措施，避免地表水或雨水浸泡軟化基底。施工期間如出現(xiàn)排水不暢、局部積水，粉質(zhì)黏土呈軟塑狀，可以采用填石碾壓等地基處理方法進(jìn)行處理，并注意施工控制，或?qū)⒎圪|(zhì)黏土進(jìn)行換填。路基填筑完成后，須對(duì)填筑土的抗剪強(qiáng)度等參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的復(fù)核，以論證設(shè)計(jì)方案的安全可靠性。YK0+060.000～YK0+120.000段道路施工后基底主要位于魚塘、種植區(qū)，應(yīng)先清除上部淤泥及耕植土，對(duì)路基主要持力層范圍內(nèi)的既有土層作翻挖換填，建議換填深度取2～4m，再進(jìn)行分層碾壓回填；其余段道路施工后基底主要位于丘包斜坡區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。6.2.2龍西互通段主線右線（1）右線里程YK0+184.000～YK0+290.000填方路基段該段全長(zhǎng)約106m，線路走向348～355°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高228.939～232.650m，地面高程218.40～233.00m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～2.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路兩側(cè)形成高約0～12.5m的填方邊坡（詳見0-6～0-8、HFX1斷面），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。本段現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形。本段邊坡若有放坡條件，建議按照1:1.75～1：2.00的坡率進(jìn)行分階放坡處理；若無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。本段道路施工后基底主要位于丘包斜坡區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。（2）右線里程YK0+290.000～YK0+485.036半挖半填路基段該段全長(zhǎng)約195m，線路走向355～357°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高232.650～239.286m，地面高程228.50～245.00m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～5.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角10°～20°，局部達(dá)30°以上，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在YK0+290.000～YK0+390.000段左側(cè)形成高約0～12.2m的填方邊坡，在YK0+390.000～YK0+485.036段左側(cè)形成高約0～5.5m的挖方巖質(zhì)邊坡（詳見0-9～0-11、HF1、HFX3～HFX6斷面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。對(duì)于填方段，坡長(zhǎng)約100m，本段道路左側(cè)現(xiàn)狀地面線及下伏巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，土體可能沿現(xiàn)狀地面及土體內(nèi)部發(fā)生整體滑動(dòng)，為評(píng)價(jià)平場(chǎng)后的路基穩(wěn)定性，現(xiàn)選取現(xiàn)狀地面較陡的代表性剖面0-10按拆線滑動(dòng)法根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A之A.0.3計(jì)算公式A.0.3-1～A.0.3-5，以土體內(nèi)部為潛在滑移面，填土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度指標(biāo)內(nèi)聚力取3.0kPa、內(nèi)摩擦角取22.0°，其計(jì)算示意圖及結(jié)果表分別如下：圖6.2.2-1邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖表6.2.2-1邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算成果表（0-10剖面）滑塊編號(hào)滑體重度(Kn/m)滑塊面積(m2)滑面傾角(°)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(°)抗滑力（Kn）下滑力(Kn)傳遞系數(shù)支護(hù)剩余下滑力穩(wěn)定性系數(shù)（K）A208.102055.965632277.07217.210.82157.201.28D2030.25//13.6513322279.12136.100.520通過計(jì)算，該土質(zhì)邊坡按設(shè)計(jì)坡率1:1.75～1:2.00分階放坡后在飽和工況下相對(duì)于潛在滑動(dòng)面的穩(wěn)定系數(shù)為1.28，邊坡基本穩(wěn)定，但安全儲(chǔ)備不夠，設(shè)計(jì)擬采用擋墻進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。對(duì)于挖方段巖質(zhì)邊坡，坡長(zhǎng)約95m，總體傾向87°，巖性主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖，根據(jù)赤平投影圖6.2.2-2分析，本段邊坡為反向坡，裂隙J1、裂隙J1與J2的組合交線CO為外傾結(jié)構(gòu)面或結(jié)構(gòu)組合，邊坡的穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制?？紤]到施工擾動(dòng)、卸荷作用及水對(duì)結(jié)構(gòu)面的劣化影響，若直立切坡，則該邊坡極易沿裂隙J1發(fā)生整體滑塌。為評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性，現(xiàn)選取0-11剖面沿裂隙面J1按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)附錄A的A.0.2式(平面滑動(dòng)法)計(jì)算邊坡整體穩(wěn)定性（計(jì)算結(jié)果見表6.2.2-2），裂隙面的內(nèi)聚力取50kPa，內(nèi)摩擦角取18°。圖6.2.2-2赤平投影圖圖6.2.2-3邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖表6.2.2-2邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算成果表（0-11剖面）代表剖面計(jì)算控制面5.2711.52根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.26，邊坡基本穩(wěn)定，但安全儲(chǔ)備不夠。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖體主要為強(qiáng)風(fēng)化層，邊坡巖體類型為IV類，邊坡破裂角取35°，巖體等效內(nèi)摩擦角取58o。本段道路左側(cè)邊坡填方段設(shè)計(jì)擬采用擋墻進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層；挖方段建議按強(qiáng)風(fēng)化1：1.00、中風(fēng)化1：0.75的坡率放坡+錨桿支護(hù)或按裂隙J1傾角35°放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施；若無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在YK0+290.000～YK0+440.000段右側(cè)形成高約0～7.8m的挖方邊坡，在YK0+440.000～YK0+485.036段右側(cè)形成高約0～9.1m的填方邊坡（詳見0-9～0-11、HF1、HFX3～HFX6斷面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。對(duì)于填方段，坡長(zhǎng)約45m，由于本段現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形，且道路兩側(cè)鄰近在建渝昆高鐵橋墩，無(wú)放坡條件，設(shè)計(jì)擬采用抗滑樁進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。對(duì)于挖方段，坡長(zhǎng)約150m，總體傾向267°，其上部土層厚度約0～1.0m，巖土界面及地面線較緩或傾向坡外，其不易沿基巖面及地面線發(fā)生整體滑動(dòng)變形。下部巖質(zhì)部分巖性主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，根據(jù)赤平投影圖6.2.2-4分析，本段邊坡為順向坡，層面為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受層面控制?？紤]到施工擾動(dòng)、卸荷作用及水對(duì)結(jié)構(gòu)面的劣化影響，若直立切坡，則該邊坡極易沿層面發(fā)生整體滑塌。為評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性，現(xiàn)選取0-11剖面沿層面按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)附錄A的A.0.2式(平面滑動(dòng)法)計(jì)算邊坡整體穩(wěn)定性（計(jì)算結(jié)果見表6.2.2-2），層面的內(nèi)聚力取20kPa，內(nèi)摩擦角取12°。圖6.2.2-4赤平投影圖圖6.2.2-5邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖表6.2.2-3邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算成果表（0-11剖面）代表剖面計(jì)算控制面6.1012.48根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.63，邊坡不穩(wěn)定。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖體類型為IV類，邊坡破裂角取53°，巖體等效內(nèi)摩擦角取52o。本段道路YK0+440.000～YK0+485.036段兩側(cè)填方邊坡設(shè)計(jì)擬采用抗滑樁進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為抗滑樁基礎(chǔ)持力層；YK0+290.000～YK0+440.000段右側(cè)挖方邊坡若有放坡條件，挖方段建議按土層1:1.75、強(qiáng)風(fēng)化巖石1:1.00、中風(fēng)化巖石1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施；若無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。本段道路施工后基底主要為中風(fēng)化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎(chǔ)持力層；局部基底位于丘包斜坡區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。（3）右線里程YK0+485.036～YK0+875.036高架橋梁段該段全長(zhǎng)約390m，線路走向357～353°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高233.460～240.010m，地面高程208.95～243.50m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～5.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～20°，局部達(dá)30°以上，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為高架橋梁段（詳見HF1～HF7、HFX7～HFX8、HFX10～HFX16、I斷面），其上覆土層厚度約0～5.0m，下伏巖土界面一般5°～20°。該高架段將在小里程端橋臺(tái)形成挖方邊坡，其上部土層厚度約0～5.0m，下伏巖土界面較陡但傾向坡外，橋臺(tái)開挖后上部土體不易沿巖土界面發(fā)生整體滑動(dòng)。下部巖質(zhì)部分根據(jù)赤平投影圖6.2.2-6分析可知：該橋臺(tái)大里程端邊坡裂隙J2外傾，直立開挖其易沿裂隙J2發(fā)生滑塌；小里程端邊坡無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，直立開挖其易發(fā)生局部掉塊；左側(cè)邊坡裂隙J1外傾，直立開挖其易沿裂隙J1發(fā)生滑塌；右側(cè)邊坡層面外傾，直立開挖其易沿層面發(fā)生滑塌。圖6.2.2-6赤平投影圖大里程端橋臺(tái)處將形成回填錐坡，由于道路左側(cè)現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形，且道路左側(cè)與龍西互通改路相接，該側(cè)設(shè)計(jì)路面高差較大，無(wú)按穩(wěn)定坡率放坡條件，設(shè)計(jì)擬采用擋墻進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層；道路右側(cè)下伏巖土界面及地面線反傾，回填體不易沿巖土界面發(fā)生滑移。建議橋臺(tái)土質(zhì)部分可按1:1.50的坡率、巖質(zhì)部分順向坡可按1:0.75的坡率、切向及反向坡可按1:0.50的坡率進(jìn)行臨時(shí)放坡開挖或設(shè)置臨時(shí)錨桿支護(hù)，并加強(qiáng)左、右兩側(cè)邊坡支護(hù)。建議該高架橋梁的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。YK0+485.036～YK0+875.036高架橋梁段各墩、臺(tái)的設(shè)計(jì)參數(shù)見下表6.2.2-3。表6.2.2-3YK0+485.036～YK0+875.036高架橋梁段各墩、臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦表里程樁號(hào)墩(臺(tái))號(hào)土層厚度(m)建議地基持力層基礎(chǔ)形式巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)巖質(zhì)地基承載力特征值(kPa)飽和Ra自然RbYK0+485.036Y0#臺(tái)0～5.3中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)5.08.43050YK0+515.036Y1#墩0.7～1.3中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.011.54150YK0+545.036Y2#墩5.0～5.5中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)26.234.79500YK0+575.036Y3#墩4.3～5.1中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+605.036Y4#墩0～2.1中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+635.036Y5#墩0.5～4.4中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+665.036Y6#墩0.4～0.8中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+695.036Y7#墩1.4～1.7中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+725.036Y8#墩1.5～3.9中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+755.036Y9#墩1.4中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+785.036Y10#墩1.0～1.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+815.036Y11#墩2.8～4.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)5.710.13600YK0+845.036Y12#墩0～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500YK0+875.036Y13#臺(tái)1.2～2.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.412.24400在墩臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，樁孔側(cè)壁的覆蓋層部段在地下水影響下可能出現(xiàn)垮孔、縮頸等不利影響，應(yīng)做好護(hù)壁和排水措施，保持樁孔垂直度。由于本場(chǎng)地存在粉砂巖，其分布不均、膠結(jié)程度差、遇水極易軟化、強(qiáng)度低，不宜作為墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層，建議各墩臺(tái)針對(duì)粉砂巖作基礎(chǔ)穿越處理，以中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖或砂巖作為墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層。對(duì)于斜坡地段巖面傾斜的樁基，應(yīng)以巖面下方的嵌巖深度為準(zhǔn)。（4）右線里程YK0+875.036～YK1+300.000填方路基段該段全長(zhǎng)約425m，線路走向353～358°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高230.893～234.407m，地面高程223.00～235.00m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～5.0m，YK0+875.036～YK1+050.000段下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖，YK1+050.000～YK1+300.000段下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角15°～30°，局部達(dá)30°以上，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路左側(cè)形成高約0～10.0m的填方邊坡（詳見HF8～HF13、HF17、HFX15～HFX16、HFX18、HFX20、HFX22～HFX26、HFX67斷面），邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。本段現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形；且YK0+875.036～YK1+050.000段道路左側(cè)為龍西互通改路、YK1+050.000～YK1+300.000段道路左側(cè)為主線左線高架段，兩者平面距離較近，該側(cè)邊坡無(wú)放坡條件，設(shè)計(jì)擬采用擋墻進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層，擋墻抗滑、抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路右側(cè)形成高約0～10.0m的填方邊坡（詳見HF8～HF13、HF17、HFX15～HFX16、HFX18、HFX20、HFX22～HFX26、HFX67斷面），并在YK1+160.000～YK1+300.000段與C匝道、G匝道相接，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。其中YK1+160.000～YK1+200.000段將與C匝道相接，兩者平面距離約0～10.0m，設(shè)計(jì)高差約8.5～10.0m，故該段邊坡無(wú)按穩(wěn)定坡率放坡條件；YK1+200.000～YK1+300.000段將與E匝道相接，兩者設(shè)計(jì)高差較小、平面距離較遠(yuǎn)，可采用緩坡順接；其余段邊坡現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾向與坡向相反，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，其不易沿基巖面及地面線發(fā)生整體滑動(dòng)變形。本段道路建議YK1+160.000～YK1+200.000段右側(cè)邊坡設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層；YK1+200.000～YK1+300.000段右側(cè)邊坡采用緩坡順接至E匝道；其余段右側(cè)邊坡若有放坡條件，建議按1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施；若無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。YK0+970.000～YK1+020.000段道路施工后基底主要位于魚塘、種植區(qū)，應(yīng)先清除上部淤泥及耕植土，對(duì)路基主要持力層范圍內(nèi)的既有土層作翻挖換填，建議換填深度取2～3m，再進(jìn)行分層碾壓回填；其余段道路施工后基底主要位于丘包斜坡區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。（5）右線里程YK1+300.000～YK1+387.220挖方路基段該段全長(zhǎng)約87m，線路走向358°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高234.407～235.798，地面高程229.00～240.20m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～2.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組砂質(zhì)泥巖、頁(yè)巖和砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路左側(cè)與主線左線相接，形成高約0～2.4m的填方邊坡（詳見HF18～HF19、HFX27～HFX28斷面），由于兩者平面距離近，該側(cè)邊坡無(wú)放坡條件，建議設(shè)置擋墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在道路右側(cè)與G匝道相接，兩者平面距離約1.0～6.0m，設(shè)計(jì)高差約0～1.5m，連接部分主要為挖方巖質(zhì)邊坡（詳見HF18～HF19、HFX27～HFX28斷面），其規(guī)模小，可采用緩坡順接。本段道路施工后基底主要為中風(fēng)化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎(chǔ)持力層；YK1+360.000～YK1+387.220段基底主要位于回填區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。6.2.3龍西互通段主線左線（1）左線里程ZK0+184.000～ZK0+270.000高架橋梁段該段全長(zhǎng)約86m，線路走向348°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高228.940～231.950m，地面高程213.80～228.50m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～2.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為高架橋梁段（詳見0-6～0-8、0X-1、HFX1～HFX2、II斷面），其上覆土層厚度約0～2.5m，下伏巖土界面一般5°～15°。該高架段將在橋臺(tái)處形成挖方邊坡，其上部土層厚度約0～1.6m，下伏巖土界面較緩，橋臺(tái)開挖后上部土體不易沿巖土界面發(fā)生整體滑動(dòng)。下部巖質(zhì)部分根據(jù)赤平投影圖6.2.3-1分析可知：橋臺(tái)大里程端邊坡裂隙J2外傾，直立開挖其易沿裂隙J2發(fā)生滑塌；小里程端邊坡無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，直立開挖其易發(fā)生局部掉塊；左側(cè)邊坡裂隙J1外傾，直立開挖其易沿裂隙J1發(fā)生滑塌；右側(cè)邊坡層面外傾，直立開挖其易沿層面發(fā)生滑塌。圖6.2.3-1赤平投影圖建議橋臺(tái)土質(zhì)部分可按1:1.50的坡率、巖質(zhì)部分順向坡可按1:0.75的坡率、切向及反向坡可按1:0.50的坡率進(jìn)行臨時(shí)放坡開挖或設(shè)置臨時(shí)錨桿支護(hù)，并加強(qiáng)左、右兩側(cè)邊坡支護(hù)。建議該高架橋梁的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。ZK0+184.000～ZK0+270.000高架橋梁段各墩、臺(tái)的設(shè)計(jì)參數(shù)見下表6.2.3-1。表6.2.3-1ZK0+184.000～ZK0+270.000高架橋梁段各墩、臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦表里程樁號(hào)墩(臺(tái))號(hào)土層厚度(m)建議地基持力層基礎(chǔ)形式巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)巖質(zhì)地基承載力特征值(kPa)飽和Ra自然RbZK0+180.000Z0#臺(tái)0.5～1.7中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500ZK0+210.000Z1#墩0.3～0.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500ZK0+240.000Z2#墩1.8～2.4中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)26.234.79500ZK0+270.000Z3#臺(tái)0～1.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500在墩臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，樁孔側(cè)壁的覆蓋層部段在地下水影響下可能出現(xiàn)垮孔、縮頸等不利影響，應(yīng)做好護(hù)壁和排水措施，保持樁孔垂直度。由于本場(chǎng)地存在粉砂巖，其分布不均、膠結(jié)程度差、遇水極易軟化、強(qiáng)度低，不宜作為墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層，建議各墩臺(tái)針對(duì)粉砂巖作基礎(chǔ)穿越處理，以中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖或砂巖作為墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層。對(duì)于斜坡地段巖面傾斜的樁基，應(yīng)以巖面下方的嵌巖深度為準(zhǔn)。（2）左線里程ZK0+270.000～ZK0+305.000填方路基段該段全長(zhǎng)約35m，線路走向348°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高231.950～233.175m，地面高程226.00～233.00m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～1.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路兩側(cè)將形成高約4.5～7.1m的填方邊坡（詳見0-8～0-9、HFX2～HFX3斷面），本段道路左側(cè)邊坡下伏現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形，設(shè)計(jì)擬采用擋墻進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層，擋墻抗滑、抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求；道路右側(cè)邊坡下伏現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易沿發(fā)生基巖面整體滑動(dòng)變形，建議按1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。本段道路施工后基底主要位于丘包斜坡區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。（3）左線里程ZK0+305.000～ZK0+485.000高架橋梁段該段全長(zhǎng)約180m，線路走向348～355°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高233.175～236.797m，地面高程219.20～234.40m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～10.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角10°～25°，局部可達(dá)30°以上，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為高架橋梁段（詳見0-9～0-11、HF1、HFX2～HFX6、II斷面），其上覆土層厚度約0～10.0m，下伏巖土界面一般10°～25°。該高架段將在橋臺(tái)處形成挖方巖質(zhì)邊坡，根據(jù)赤平投影圖6.2.3-2分析可知：橋臺(tái)大里程端邊坡裂隙J2外傾，直立開挖其易沿裂隙J2發(fā)生滑塌；小里程端邊坡無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，直立開挖其易發(fā)生局部掉塊；左側(cè)邊坡裂隙J1外傾，直立開挖其易沿裂隙J1發(fā)生滑塌；右側(cè)邊坡層面外傾，直立開挖其易沿層面發(fā)生滑塌。圖6.2.3-2赤平投影圖建議橋臺(tái)土質(zhì)部分可按1:1.50的坡率、巖質(zhì)部分順向坡可按1:0.75的坡率、切向及反向坡可按1:0.50的坡率進(jìn)行臨時(shí)放坡開挖或設(shè)置臨時(shí)錨桿支護(hù)，并加強(qiáng)左、右兩側(cè)邊坡支護(hù)。建議該高架橋梁的橋墩、橋臺(tái)均選用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)。對(duì)于斜坡地段巖面傾斜的樁基，應(yīng)以巖面下方的嵌巖深度為準(zhǔn)。ZK0+305.000～ZK0+485.000高架橋梁段各墩、臺(tái)的設(shè)計(jì)參數(shù)見下表6.2.3-2。表6.2.3-2ZK0+305.000～ZK0+485.000高架橋梁段各墩、臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦表里程樁號(hào)墩(臺(tái))號(hào)土層厚度(m)建議地基持力層基礎(chǔ)形式巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)巖質(zhì)地基承載力特征值(kPa)飽和Ra自然RbZK0+305.000Z4#臺(tái)0～1.9中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.98.43050ZK0+335.000Z5#墩1.8～2.2中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.98.43050ZK0+365.000Z6#墩0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.912.04350ZK0+395.000Z7#墩0.6～1.2中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500ZK0+425.000Z8#墩1.1～9.5中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)5.08.33000ZK0+454.964Z9#墩1.8～5.3中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)5.08.43050ZK0+484.983Z10#臺(tái)0～0.6中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)7.512.44500在墩臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，樁孔側(cè)壁的覆蓋層部段在地下水影響下可能出現(xiàn)垮孔、縮頸等不利影響，應(yīng)做好護(hù)壁和排水措施，保持樁孔垂直度。由于本場(chǎng)地存在粉砂巖，其分布不均、膠結(jié)程度差、遇水極易軟化、強(qiáng)度低，不宜作為墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層，建議各墩臺(tái)針對(duì)粉砂巖作基礎(chǔ)穿越處理，以中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖或砂巖作為墩臺(tái)基礎(chǔ)持力層。（4）左線里程ZK0+485.000～ZK0+554.000填方路基段該段全長(zhǎng)約69m，線路走向355～358°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高236.248～236.797m，地面高程231.50～237.80m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～1.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角10°～25°，局部可達(dá)30°以上，沿線巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將在兩側(cè)將形成高約0～5.0m的填方邊坡，在大里程端局部將形成高約0～1.5m的挖方巖質(zhì)邊坡（詳見HF1～HF2、HFX8～HFX9斷面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。對(duì)于填方段，本段道路左側(cè)邊坡下伏現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角較陡，道路填筑后整體穩(wěn)定性差，易沿基巖面發(fā)生整體滑動(dòng)變形；道路右側(cè)邊坡下伏現(xiàn)狀地面線及巖土界面傾角平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易沿發(fā)生基巖面整體滑動(dòng)變形。對(duì)于挖方段，由于邊坡規(guī)模小，可采用緩坡順接。本段道路左側(cè)填方邊坡設(shè)計(jì)擬采用擋墻進(jìn)行支擋的方案可行，建議以中風(fēng)化基巖作為擋墻基礎(chǔ)持力層，擋墻抗滑、抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求；右側(cè)填方邊坡建議按1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。本段道路施工后基底主要位于丘包斜坡區(qū)，建議進(jìn)行清表處理后再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。（5）左線里程ZK0+554.000～ZK1+304.000高架橋梁段該段全長(zhǎng)約750m，線路走向358～1°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高230.115～236.248m，地面高程204.30～237.80m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度約0～4.4m，ZK0+554.000～ZK1+130.000段下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂巖，ZK1+130.000～ZK1+304.000段下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)新