軌道交通 絕緣配合 第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù) 編制說明

1《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》（征求意見稿）編制說明1工作簡況1.1編制依據(jù)根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年國家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃的通知》（國標(biāo)委〔2023〕64號(hào)）20232691-T-347項(xiàng)目的要求，由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，并由株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車永濟(jì)電機(jī)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中車大同電力機(jī)車有限公司、中車株洲電機(jī)有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車大連機(jī)車車輛有限公司共同起草《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》。本部分是對(duì)GB/T32350.2—2015《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》的修訂。1.2制修訂本標(biāo)準(zhǔn)的必要性絕緣配合是指根據(jù)設(shè)備的使用及其周圍的環(huán)境來選擇設(shè)備的電氣絕緣特性。只有設(shè)備的設(shè)計(jì)基于在期望壽命中所承受的應(yīng)力（例如電壓）時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)絕緣配合。絕緣配合是設(shè)備之間及設(shè)備內(nèi)部各部件之間絕緣的選擇、尺寸確定和相互關(guān)系。在確定絕緣尺寸時(shí)，考慮電氣應(yīng)力和環(huán)境條件，在最惡劣條件下，既要確保絕緣性能不致?lián)p壞，又要避免不必要的過大絕緣尺寸。GB/T32350.2旨在確定供電相關(guān)設(shè)備的瞬時(shí)過電壓防護(hù)的仿真和/或試驗(yàn)要求。GB/T32350.2—2015修改采用IEC62497-1:2010，其中給與列車供電網(wǎng)相連的機(jī)車車輛設(shè)備的過電壓規(guī)范采用的標(biāo)準(zhǔn)是UIC550，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電網(wǎng)電壓制式與我國實(shí)際情況差別很大，很有必要修改為國標(biāo)。其次，根據(jù)我國實(shí)際應(yīng)用情形，列車供電網(wǎng)很多是由車上電源供電，因此有必要增加章節(jié)，對(duì)由車上電源供電的列車供電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)范。此外，GB/T32350.2—2015表1中引用的GB/T25890.5已廢止，需要用新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行替代。1.3編制過程在本部分的編制過程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作。本部分編制過程概要如下：（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，在標(biāo)委會(huì)組織下，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車永濟(jì)電機(jī)有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的全面性與引用標(biāo)準(zhǔn)的適用性等情況進(jìn)行了調(diào)研、研究與研討，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了工作大綱和本部分的草案稿。（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后，于2024年6月形成了本部分的征求意見稿（SAC/TC278〔2024〕24號(hào)同時(shí)標(biāo)委會(huì)將征求意見稿發(fā)往中國國家鐵路集團(tuán)公司機(jī)輛部、國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司、北京交通大學(xué)、中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證株洲牽引電氣設(shè)備檢驗(yàn)站有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司等50個(gè)單位進(jìn)行意見征集，意見征集對(duì)象覆蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)方、部件生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)經(jīng)營方以及公共利益方。并將該征求意見稿提交全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公開征求意見兩個(gè)月。2（3）本部分起草單位和起草人承擔(dān)的起草工作見表1。表1《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》起草工作分工表1株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司陳燕平負(fù)責(zé)對(duì)由接觸網(wǎng)供電的設(shè)備的過電壓2司負(fù)責(zé)對(duì)由列車供電網(wǎng)供電的設(shè)備的過電壓仿34負(fù)責(zé)對(duì)有金屬氧化物避雷器保護(hù)的設(shè)備的過5中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限負(fù)責(zé)對(duì)由接觸網(wǎng)供電的設(shè)備的過電壓仿真方67中車株洲電機(jī)有限公司負(fù)責(zé)設(shè)備的過電壓仿真方法及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全面8中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司92編制原則2.1標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020要求。2.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。2.3標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。2.4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。3主要內(nèi)容3.1本部分規(guī)定了軌道交通應(yīng)用中供電相關(guān)設(shè)備的瞬時(shí)過電壓防護(hù)的仿真和/或試驗(yàn)要求，適用于地面裝置、與接觸網(wǎng)相連的機(jī)車車輛設(shè)備及與列車供電網(wǎng)連接的機(jī)車車輛設(shè)備。3.2與《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》（GB/T32350.2—2015）相比，本部分主要技術(shù)變化如下：a)增加了術(shù)語接觸網(wǎng)、列車供電網(wǎng)（見3.3、3.4，2015年版的第3章b)增加由車上電源供電的列車供電網(wǎng)（見5.2，2015年版的第5章c)采用GB/T32350.1代替UIC550（見第2章與5.1，2015年版的第2章、5.1）。3.3本部分符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。3.4本部分依據(jù)《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》（IEC62497-2:2010結(jié)合軌道交通應(yīng)用中供電相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用實(shí)際編制。3.5經(jīng)起草組研究分析，沒有與本部分相關(guān)聯(lián)的國鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件。3.6經(jīng)起草組研究分析，沒有與本部分主要技術(shù)內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4關(guān)鍵指標(biāo)和預(yù)期效益4.1術(shù)語和定義(第3章）因標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容分由接觸網(wǎng)與列車供電網(wǎng)兩個(gè)部分進(jìn)行規(guī)范，增加接觸網(wǎng)、列車供電網(wǎng)術(shù)語定義，增強(qiáng)可讀性。4.2列車供電網(wǎng)（第5章）根據(jù)我國實(shí)際應(yīng)用情形，列車供電網(wǎng)很多是由車上電源供電，因此增加了5.2，對(duì)由車上電源供電的列車供電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)范。4.3列車供電網(wǎng)過電壓參照標(biāo)準(zhǔn)（第5章）IEC62497-1:2010中與列車供電網(wǎng)相連的機(jī)車車輛設(shè)備的過電壓規(guī)范采用的標(biāo)準(zhǔn)是UIC550，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電網(wǎng)電壓制式與我國實(shí)際情況差別很大，為更符合我國應(yīng)用情況，采用GB/T32350.1代替。4.4參考標(biāo)準(zhǔn)替代（表1與參考文獻(xiàn)）因參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T25890.5已廢止，采用其替代標(biāo)準(zhǔn)GB/T43022.1代替。5采標(biāo)情況本部分修改采用IEC62497-2:2010《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》。6有無重大分歧意見7強(qiáng)制或推薦、廢止、公開建議7.1建議本部分作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。7.2本部分采用了ISO/IEC等國際國外組織的標(biāo)準(zhǔn)，由于涉及版權(quán)保護(hù)問題，建議本部分不公開。本部分采用了《軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)》（IEC62497-2:2010）。7.3本部分未識(shí)別出相關(guān)專利。8實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議建議本部分在批準(zhǔn)發(fā)布后6個(gè)月