利用物流標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

運(yùn)用物流標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展高偉（北京市順義區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，北京順義101300）摘要：本文介紹了順義區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)和高級(jí)物流業(yè)的發(fā)展概況，提出了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的設(shè)計(jì)構(gòu)想，解決制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)就是：制造公司樂(lè)意外包，物流公司可以承接。而物流標(biāo)準(zhǔn)化可以很好的解決這一問(wèn)題，并且必將發(fā)揮重要的作用。通過(guò)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的分析，進(jìn)一步闡述了通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化方法解決制造過(guò)程與物流環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的一些基本問(wèn)題和對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代制造業(yè)、物流外包、聯(lián)動(dòng)發(fā)展1前言順義區(qū)地處首都北京東北部，在上世紀(jì)80年代以前，一直以農(nóng)業(yè)為主，是北京市糧食蔬菜副食品的重要生產(chǎn)基地。隨著改革開(kāi)放的步伐的推動(dòng)和北京城市的總體規(guī)劃，昔日的“糧倉(cāng)”規(guī)劃為一片片現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)，順義被擬定為首都的重點(diǎn)新城之一和城市發(fā)展新區(qū)的重要組成部分，重要承擔(dān)著發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)以及空港物流、國(guó)際交往等功能，將成為北京發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的重要載體，是未來(lái)北京經(jīng)濟(jì)的重心?，F(xiàn)代制造業(yè)是順義經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一。以航空類產(chǎn)業(yè)和臨空高科技產(chǎn)業(yè)為主的國(guó)家級(jí)天竺出口加工區(qū)和市級(jí)空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)知名公司薈萃，其產(chǎn)品享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。市級(jí)林河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)是中國(guó)北方微電子產(chǎn)業(yè)基地之一，形成了以數(shù)控機(jī)床、微電子、光機(jī)電一體化等現(xiàn)代制造業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。北京汽車生產(chǎn)基地是北京市唯一專門規(guī)劃用于發(fā)展汽車及零配件產(chǎn)業(yè)的基地，基地總體規(guī)劃面積19平方公里，核心區(qū)規(guī)劃面積6.3平方公里?，F(xiàn)有北京現(xiàn)代汽車有限公司和北京汽車制造廠有限責(zé)任公司2家整車生產(chǎn)公司，已經(jīng)成為順義區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭公司。北京航空產(chǎn)業(yè)園和國(guó)門商務(wù)區(qū)的相繼建設(shè)也將為順義經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。北京空港物流基地和天竺綜合保稅區(qū)的相繼建設(shè)，是根據(jù)北京地區(qū)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整作出的重要決策，對(duì)于進(jìn)一步加快首都臨空產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)和發(fā)展，帶動(dòng)北京乃至環(huán)渤海地區(qū)的航空運(yùn)送、現(xiàn)代物流、保稅加工與倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)北京國(guó)際大都市競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。這里集聚發(fā)展現(xiàn)代物流、航空運(yùn)送等產(chǎn)業(yè)。截至目前，引進(jìn)公司已突破260家，投資總額220億元，涉及TNT、日本郵船、日本住友等7家世界500強(qiáng)公司，以及中外運(yùn)、近鐵、宅急送等70家國(guó)內(nèi)外知名物流公司。由此可見(jiàn)，我區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)與綜合物流業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模且發(fā)展前景廣闊。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的新課題，值得進(jìn)一步研究和探討。2制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)涵和意義2.1聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基本內(nèi)涵聯(lián)動(dòng)指若干互相關(guān)聯(lián)的事物,一個(gè)運(yùn)動(dòng)或變化時(shí),其他的也跟著運(yùn)動(dòng)或變化,具有“聯(lián)系”和“互動(dòng)”之意。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展可以定義為:以制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ),將制造業(yè)物流業(yè)務(wù)與物流公司的物流運(yùn)作聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作的活動(dòng)，共同促進(jìn)雙方發(fā)展。2.1.1聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)分工制造業(yè)與物流業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是聯(lián)動(dòng)發(fā)展的條件和基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是聯(lián)動(dòng)發(fā)展理論基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。制造業(yè)存在公司物流活動(dòng)，物流公司運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，他們之間互相依存,存在大量的物資、信息、資金等方面的互換關(guān)系,形成一個(gè)價(jià)值增值過(guò)程。聯(lián)動(dòng)發(fā)展可以在兩個(gè)產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生較好的協(xié)同效應(yīng),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工的快速發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率。2.1.2聯(lián)動(dòng)發(fā)展的動(dòng)力是供應(yīng)鏈運(yùn)作方式聯(lián)動(dòng)發(fā)展之所以不同于傳統(tǒng)模式下的制造業(yè)與物流業(yè)簡(jiǎn)樸地運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)合作，關(guān)鍵還在于供應(yīng)鏈運(yùn)作方式的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈運(yùn)作方式是聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。供?yīng)鏈?zhǔn)菄@核心公司，在滿足服務(wù)水平的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的從供應(yīng)商開(kāi)始到最終用戶的對(duì)整個(gè)物流、信息流以及服務(wù)流程進(jìn)行系統(tǒng)的管理方法。2.1.3聯(lián)動(dòng)發(fā)展的本質(zhì)是一種互利行為一方面,聯(lián)動(dòng)發(fā)展打破了公司界線、產(chǎn)業(yè)界線和區(qū)域界線,可以提高經(jīng)濟(jì)效益。從公司層面來(lái)講,可以獲取穩(wěn)定的原料、穩(wěn)定的市場(chǎng)或提高產(chǎn)品附加值,減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和交易費(fèi)用;從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講,可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的溝通,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的理解和支持,使得產(chǎn)業(yè)鏈不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)模平衡發(fā)展，提高整條產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率。另一方面,聯(lián)動(dòng)發(fā)展行為不是單項(xiàng)的,而是一種雙向的互利行為,任何利益不對(duì)稱的聯(lián)動(dòng)發(fā)展行為都是不穩(wěn)定的。只有保證制造業(yè)和物流業(yè)都實(shí)現(xiàn)互利，才干促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)一步深化。2.1.4政府政策對(duì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有重要影響我國(guó)地區(qū)間的制造業(yè)和物流業(yè)合作也重要是由政府部門推動(dòng)、運(yùn)作和協(xié)調(diào),公司處在被動(dòng)執(zhí)行的地位。目前,我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制框架基本形成,許多行業(yè)的市場(chǎng)化限度不斷提高,區(qū)域壁壘也不斷被打破。從宏觀層面看,仍然需要增進(jìn)產(chǎn)業(yè)主管部門之間和區(qū)域政府之間的溝通,打破產(chǎn)業(yè)分割和區(qū)域分割,發(fā)明有助于產(chǎn)業(yè)協(xié)作的政策環(huán)境。2.1.5聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主體是公司聯(lián)動(dòng)發(fā)展最終還是表現(xiàn)為公司之間的合作。只有公司自主的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)行為才是進(jìn)一步、穩(wěn)定和長(zhǎng)期的。這就規(guī)定制造公司樂(lè)意外包，物流公司可以承接。2.2制造公司實(shí)行聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性2.2.1現(xiàn)代生產(chǎn)方式的必然規(guī)定在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下，國(guó)際化采購(gòu)、全球范圍的零部件組裝、以客戶為中心的按訂單生產(chǎn)，都對(duì)我國(guó)制造公司“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式形成巨大挑戰(zhàn)，制造公司的傳統(tǒng)物流方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要。相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)制造公司物流運(yùn)作成本偏高、效率較低，從原材料到產(chǎn)成品，中國(guó)一般商品用于加工制造的時(shí)間不超過(guò)10%，而90%以上的時(shí)間處在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、搬運(yùn)、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)模式的變革，如何引入現(xiàn)代物流、發(fā)揮其“第三利潤(rùn)源泉”的作用，已經(jīng)成為我國(guó)制造公司面臨的重要課題。2.2.2高成本環(huán)境和金融危機(jī)背景下減少公司成本的需要在全球金融危機(jī)環(huán)境下，由于制造公司的產(chǎn)品市場(chǎng)需求減少，公司產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，因此，公司在提高經(jīng)營(yíng)效益方面，保持和提高競(jìng)爭(zhēng)力方面的需求會(huì)增長(zhǎng)。而引入物流和供應(yīng)鏈管理的理念和技術(shù)，會(huì)減少公司的庫(kù)存，加速公司的鈔票周期，提高資金率，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。關(guān)鍵是制造公司和物流公司要一起優(yōu)化流程、形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展。2.2.3制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要從目前來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)成為“世界制造業(yè)中心”，但是，這個(gè)“中心”的轉(zhuǎn)移是有規(guī)律的，要運(yùn)用好這個(gè)機(jī)遇，加快推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)，提高國(guó)內(nèi)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)制造業(yè)具有的比較優(yōu)勢(shì)是靜態(tài)的，讓靜態(tài)的優(yōu)勢(shì)動(dòng)起來(lái)，整合資源，提高配置效率，只有依靠發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的方法。物流配送的動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)、信息整合、統(tǒng)一配送可以讓整個(gè)比較優(yōu)勢(shì)動(dòng)起來(lái)了。2.3物流公司實(shí)行聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性2.3.1聯(lián)動(dòng)發(fā)展是物流需求釋放的重要手段物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)制造公司物流社會(huì)化。受有效需求局限性的影響，盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)專業(yè)物流公司在管理上和業(yè)務(wù)上也有創(chuàng)新，但仍然存在需求局限性的缺陷，重要因素是制造業(yè)物流需求釋放限度還不夠，釋放速度仍有待加快。因此，加快制造業(yè)物流需求釋放將有力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。2.3.2聯(lián)動(dòng)發(fā)展是促進(jìn)物流公司專業(yè)化的手段與制造公司實(shí)行聯(lián)動(dòng)發(fā)展，物流公司將通過(guò)管理模式創(chuàng)新、運(yùn)作方法創(chuàng)新，幫助制造公司提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，從而提高自身的專業(yè)化服務(wù)水平。2.3.3聯(lián)動(dòng)發(fā)展是提高物流業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段沒(méi)有物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)制造業(yè)很難向現(xiàn)代制造業(yè)升級(jí)，而沒(méi)有現(xiàn)代制造業(yè)的物流需求釋放，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、全球化經(jīng)營(yíng)。只有聯(lián)動(dòng)發(fā)展，互為補(bǔ)充，才干提高各自的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在生產(chǎn)服務(wù)業(yè)重要性日益凸現(xiàn)的今天，減少制造業(yè)與物流業(yè)的交易成本、增強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同的呼聲日漸高漲。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為制造業(yè)與物流業(yè)的普遍共識(shí)。3制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題3.1制造業(yè)現(xiàn)代物流理念缺失，一體化物流和供應(yīng)鏈管理應(yīng)用限度較低3.1.1制造公司的物流需求分散在各個(gè)部門和公司，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的需求，物流運(yùn)作成本高、效率低由于過(guò)去長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，我國(guó)制造公司在計(jì)劃體制下形成的物流模式仍在影響今天的公司和社會(huì)生產(chǎn)。公司的原材料供應(yīng)物流和產(chǎn)成品銷售物流重要由公司自營(yíng)或由供應(yīng)商提供，很少由第三方來(lái)承擔(dān)。許多制造公司對(duì)物流管理的理念和結(jié)識(shí)仍然不夠進(jìn)一步，還沒(méi)故意識(shí)到物流這個(gè)“第三利潤(rùn)源”的作用，仍然保持“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式，物流社會(huì)化、專業(yè)化限度較低，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)定社會(huì)化的專業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在分離進(jìn)程非常緩慢，很多公司的物流都依賴自己的倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)化限度極低且破損率極高，大大減少了物流速度，提高了物流成本。這種公司自營(yíng)物流多，運(yùn)營(yíng)效率偏低的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了公司競(jìng)爭(zhēng)力的提高。3.1.2社會(huì)化物流的需求層次較低制約物流公司經(jīng)營(yíng)的快速發(fā)展以自我服務(wù)為主的物流模式很大限度上克制了工商公司對(duì)專業(yè)化、社會(huì)化物流需求的產(chǎn)生。從物流外包限度來(lái)看，我國(guó)工業(yè)公司物流外包的層次較低，大多公司仍然停留在外包部分物流功能如外包倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、外包運(yùn)送業(yè)務(wù)等，而進(jìn)行物流整體業(yè)務(wù)外包的公司數(shù)量仍然較少，影響了物流業(yè)的快速發(fā)展。此外，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中，供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系尚有待進(jìn)一步改善。3.2物流業(yè)難以滿足現(xiàn)代制造業(yè)的多元化物流外包需求現(xiàn)代制造業(yè)物流外包需要能隨著其一同成長(zhǎng)發(fā)展的物流公司，但很多物流公司由于社會(huì)化需求局限性，規(guī)模有限，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，物流服務(wù)與制造業(yè)的規(guī)定尚有差距，很難做到長(zhǎng)期服務(wù)。3.2.1體制性障礙導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一如前所述，在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)往往由不同的政府部門分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利?，F(xiàn)代物流規(guī)定一套標(biāo)準(zhǔn)通行各個(gè)相關(guān)行業(yè)，但現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)化體系以部門為主，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性的加強(qiáng)。目前鐵路、公路、海運(yùn)、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)形式多樣，版本不一。這些標(biāo)準(zhǔn)在形成時(shí)是針對(duì)較低的流通水平，因此許多現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異與缺陷，制約著現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)作，給社會(huì)帶來(lái)人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)問(wèn)題。3.2.2在貨品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)送等過(guò)程中缺少基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)送是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國(guó)物流系統(tǒng)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)送等各環(huán)節(jié)因缺少統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉(cāng)庫(kù)貨架的尺寸等無(wú)法配套使用。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題較為典型，我國(guó)的物流公司有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，尚有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。3.2.3物流信息標(biāo)準(zhǔn)化落后目前我國(guó)許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。各自分管，不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息互換和電子商務(wù)的運(yùn)作。條碼標(biāo)準(zhǔn)體系還需進(jìn)一步完善，現(xiàn)有條碼標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用和推廣上存在著嚴(yán)重問(wèn)題。綜上所述，解決制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)就是：制造公司樂(lè)意外包，物流公司可以承接。而物流標(biāo)準(zhǔn)化可以很好的解決這一問(wèn)題，并且必將發(fā)揮重要的作用和價(jià)值。4物流標(biāo)準(zhǔn)化4.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，涉及專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)送等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特性的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。4.2物流標(biāo)準(zhǔn)種類4.2.1大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)。重要有以下幾類：（1）基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)。是對(duì)物流對(duì)象物編碼（2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。（3）物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（4）集裝模數(shù)尺寸。（5）物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)。（6）物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化。（7）標(biāo)志、圖示和辨認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。（8）專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。4.2.2分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。重要有：運(yùn)送車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。涉及包裝、托盤、集裝系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝物標(biāo)準(zhǔn)、貨架儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等。5物流標(biāo)準(zhǔn)化在促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中的作用5.1物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于推動(dòng)物流一體化運(yùn)作，提高物流效率。全國(guó)各地物流市場(chǎng)差異很大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是亟待解決的問(wèn)題。比如，托盤的標(biāo)準(zhǔn)一直定不下來(lái)，就直接影響到卡車的標(biāo)準(zhǔn)。此外，物品包裝的標(biāo)準(zhǔn)、堆放的標(biāo)準(zhǔn)也一直處在空白。政府部門應(yīng)按照現(xiàn)代物流理念，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，綜合集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息解決等多種功能，來(lái)推動(dòng)物流一體化運(yùn)作，提高物流效率。營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好氛圍。所以，加快對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)送工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，鼓勵(lì)公司采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起著十分重要的作用。5.2物流信息標(biāo)準(zhǔn)化為物流管理與服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。推動(dòng)物流管理信息標(biāo)準(zhǔn)化，制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，是建立物流信息采集、解決和服務(wù)的互換共享機(jī)制的基礎(chǔ)，也為制造業(yè)和物流業(yè)信息數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接發(fā)明了條件。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的突出特性是應(yīng)用了現(xiàn)代信息技術(shù)，涉及現(xiàn)代化的辨認(rèn)技術(shù)(條碼、射頻)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)互換（EDI）等的成功應(yīng)用，使隨機(jī)的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換成可控的物流活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)互相兼容、信息及時(shí)共享是其中的關(guān)鍵，而物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程的必備前提。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化可以統(tǒng)一國(guó)內(nèi)物流概念，規(guī)范物流公司，提高物流效率，使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。5.3通過(guò)完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)劃，加快制訂、修訂物流通用基礎(chǔ)類、物流技術(shù)