GB+26512-2021商用車駕駛室乘員保護(hù)

ICS43.040T26中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB26512—2021代替GB26512—2011商用車駕駛室乘員保護(hù)Tv2021-02-20發(fā)布2022-01-01實(shí)施國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB26512—2021前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4要求 5試驗(yàn)方法 6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 附錄A（規(guī)范性附錄）用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型 附錄B（規(guī)范性附錄）三維坐標(biāo)系及有關(guān)乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù) 附錄C（規(guī)范性附錄）車輛在試驗(yàn)臺(tái)上的固定說明 參考文獻(xiàn) ⅠGB26512—2021本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB26512—2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》，與GB26512—2011相比主要技術(shù)變化如下：—修改了正面撞擊試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)芰浚ㄒ?.5,2011年版的5.4);—增加了A柱撞擊試驗(yàn)（見5.6);對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500的N2類車輛，增加動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)—駕駛室側(cè)面擺錘本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：—GB26512—2011。1GB26512—2021商用車駕駛室乘員保護(hù)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車駕駛室乘員保護(hù)的要求、試驗(yàn)方法以及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)適用于N類車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義GB/T4780汽車車身術(shù)語GB11551汽車正面碰撞的乘員保護(hù)GB11557防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB/T20913乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)GB/T29120H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序)3術(shù)語和定義GB/T3730.1、GB/T4780、GB/T15089及GB/T29120界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1車輛型式在下列主要方面沒有實(shí)質(zhì)差異的某一類型車輛：—駕駛室部件的尺寸、形狀和材料；—駕駛室與車架的連接方式。3.2縱向中心平面垂直于同一軸上兩側(cè)車輪最外端輪心連線，并平分該連線的平面。3.3平頭車發(fā)動(dòng)機(jī)一半以上的長(zhǎng)度位于風(fēng)窗玻璃最前端的后方的車輛。3.4柱汽車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的車身立柱。2GB26512—20213.5試驗(yàn)駕駛室正面撞擊試驗(yàn)。3.6試驗(yàn)駕駛室A柱撞擊試驗(yàn)。3.7試驗(yàn)駕駛室頂部強(qiáng)度試驗(yàn)。3.8試驗(yàn)駕駛室后圍強(qiáng)度試驗(yàn)。3.9A柱及A柱之前的結(jié)構(gòu)和形狀與M1類原型車相同的N1類車輛。獨(dú)立駕駛室通過特定的連接方式與車架相連，且與載貨區(qū)無共用部件的駕駛室。4.1.1駕駛室的設(shè)計(jì)以及與車輛的連接應(yīng)盡可能消除在意外事故中傷害駕駛室內(nèi)乘員的危險(xiǎn)。C和試驗(yàn)D的相關(guān)內(nèi)容。滿足GB11557或GB11551或GB/T20913規(guī)定的正面碰撞要求的車型，以及符合GB11551或GB/T20913規(guī)定的由M1類車輛衍生而成的N1類車輛，可視為符合正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A)要求。試驗(yàn)C、試驗(yàn)D僅在具有獨(dú)立駕駛室的車輛上進(jìn)行。3類車輛和總質(zhì)量超過和試驗(yàn)試驗(yàn)C和試驗(yàn)D的相關(guān)內(nèi)容。試驗(yàn)C、試驗(yàn)D僅在具有獨(dú)立駕駛室的車輛上進(jìn)行。4.1.4正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A)只在平頭車上進(jìn)行。驗(yàn)。試驗(yàn)C的兩個(gè)階段應(yīng)在同一個(gè)駕駛室上進(jìn)行。4.1.6如果車輛制造廠能夠按照標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)條件對(duì)駕駛室各個(gè)部件強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬或計(jì)算，或者通過其他的方式證明，駕駛室在經(jīng)受試驗(yàn)A、試驗(yàn)B、試驗(yàn)C和試驗(yàn)D的條件下而不發(fā)生危及乘員的變形（侵入生存空間則可以不進(jìn)行試驗(yàn)A、試驗(yàn)B、試驗(yàn)C和試驗(yàn)D。4.2試驗(yàn)后的生存空間所述的每個(gè)試驗(yàn)后，駕駛室應(yīng)存在生存空間，以在座椅上應(yīng)容納附錄A所規(guī)定的人體模型，且當(dāng)座椅處于中間位置時(shí)，人體模型不應(yīng)與車輛上邵氏硬度A不小于50的非彈性部件發(fā)生接觸。使用小于100N的力，且不使用任何工具就可以從人體模型處移開的非彈性部件不予考慮。為了便于安裝，可以將人體模型解體后放入駕駛室內(nèi)組裝，允許將座椅調(diào)整到最后位置，人體模型3GB26512—2021GB／T29120的要求，“H”點(diǎn)和“R”點(diǎn)位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)按附錄B的要求給出。最后將座椅前移至中間位置以評(píng)定生存空間。附錄A所規(guī)定的人體模型也可以使用帶或不帶測(cè)量?jī)x器的男性假人替代男性假人相關(guān)規(guī)定見4.2.2車輛制造廠提供的每個(gè)乘坐位置均應(yīng)進(jìn)行生存空間的檢驗(yàn)。4.3.1試驗(yàn)中，只要駕駛室與車架保持連接，用于固定駕駛室與車架的部件允許變形和損壞。前提是，駕駛室仍然通過標(biāo)準(zhǔn)的固定裝置與車架連接在一起，同時(shí)相對(duì)于連接點(diǎn)不能有非預(yù)期的移動(dòng)、錯(cuò)位和旋轉(zhuǎn)。4.3.2試驗(yàn)中，車門不應(yīng)開啟。試驗(yàn)后，不要求車門能開啟。5試驗(yàn)方法試驗(yàn)前，駕駛室的車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。對(duì)于試驗(yàn)A，車輛應(yīng)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)或質(zhì)量、尺寸和安裝方式與其相同的模型。駕駛室應(yīng)配備轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向盤、儀表板、駕駛員座椅和乘客座椅等。轉(zhuǎn)向盤和座椅位置應(yīng)調(diào)整至車輛制造廠規(guī)定的正常使用位置。5.4駕駛室的固定對(duì)于試驗(yàn)A，駕駛室應(yīng)安裝在車輛上。對(duì)于試驗(yàn)B、試驗(yàn)C和試驗(yàn)D，車輛制造廠可選擇駕駛室安裝在車輛上或者安裝在獨(dú)立的車架上。車輛或車架應(yīng)按照附錄C所述的方式進(jìn)行固定。5.5正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）5.5.1撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布。撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1500kg。撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的高800見圖1中的b和h）。其邊緣的圓角半徑應(yīng)為105.5.2撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)，撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂間距不小于見圖見圖5.5.3撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時(shí)滿足下列要求：—撞擊器的撞擊面與車輛的最前部相接觸；見圖1中的距離c—撞擊器的重心應(yīng)位于車輛縱向中心平面上。5.5.4撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部。撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面。5.5.5對(duì)于N1類車輛和車輛總質(zhì)量不大于7500對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500GB26512—2021說明：b—撞擊器寬度h—撞擊器高度f—擺臂間距fL—擺臂長(zhǎng)度圖1正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）5.6A柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）5.6.1撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布。撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1000kg。撞擊器應(yīng)是圓柱形的，圓柱其邊緣的圓角半徑應(yīng)說明：b—撞擊器長(zhǎng)度d—撞擊器直徑f—擺臂間距fL—擺臂長(zhǎng)度圖2A柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）45GB26512—20215.6.2撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)。撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂間距不小于見圖2中的f見圖2中的L）。5.6.3撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時(shí)滿足下列要求：—撞擊器的撞擊面與駕駛室的最前部相接觸；—撞擊器的縱向中心線水平，并垂直于駕駛室的縱向中心平面；—沿風(fēng)窗玻璃和駕駛室的縱向中心平面進(jìn)行測(cè)量，撞擊器重心的高度應(yīng)位于風(fēng)窗玻璃上下邊框的中間；—撞擊器的重心應(yīng)位于駕駛室縱向中心平面內(nèi)；—撞擊器的長(zhǎng)度應(yīng)沿著車輛的寬度均勻分布，并覆蓋兩個(gè)A柱之間的全部寬度。5.6.4撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部。撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面。撞擊能量應(yīng)為5.7頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）的N2類車輛，應(yīng)在同一駕駛室上按順序進(jìn)行5.7.2和5.7.2動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)5.7.2.2撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形，且尺寸應(yīng)足夠大，以保證按照5.7.2.3放置時(shí)駕駛室和撞擊器邊緣不發(fā)生接觸。如果使用擺錘作為撞擊器，擺錘應(yīng)由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂5.7.2.3撞擊器和／或駕駛室在撞擊時(shí)應(yīng)按如下描述定位：—撞擊器的撞擊面與駕駛室縱向中心平面成20°夾角，撞擊器或駕駛室可處于傾斜狀。如果撞擊器是一個(gè)擺錘，駕駛室不應(yīng)傾斜，應(yīng)安裝在水平位置。—撞擊器的撞擊面應(yīng)能夠覆蓋駕駛室頂部側(cè)邊的整個(gè)長(zhǎng)度?！矒羝鞯目v向中心線應(yīng)水平，且平行于駕駛室縱向中心面。5.7.2.4撞擊器應(yīng)撞擊駕駛室的頂部側(cè)邊，并保證在撞擊時(shí)滿足5.7.2.3的規(guī)定。撞擊方向應(yīng)垂直于撞擊器表面，且垂直于駕駛室的縱向中心線（見圖3中P1)。只要滿足了撞擊時(shí)的定位要求，移動(dòng)撞擊器或駕駛室均可。撞擊能量應(yīng)不小于6GB26512—2021說明：P1—?jiǎng)討B(tài)預(yù)加載試驗(yàn)示意；P2—頂部強(qiáng)度試驗(yàn)示意。圖3頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）5.7.3.1加載裝置應(yīng)為鋼制，且質(zhì)量均勻分布。5.7.3.2裝置的加載面應(yīng)為平整的矩形，且尺寸應(yīng)足夠大，以保證在按照5.7.3.4規(guī)定定位時(shí)，駕駛室和裝置邊緣不發(fā)生接觸。5.7.3.3如果適用，在加載裝置和支撐機(jī)構(gòu)之間可裝備線性軸承系統(tǒng)，以允許駕駛室頂部朝著遠(yuǎn)離5.7.2的預(yù)加載階段碰撞邊的方向側(cè)向移動(dòng)。5.7.3.4在試驗(yàn)過程中，加載裝置應(yīng)按如下要求定位：平行于車架的x-狔平面；—移動(dòng)方向平行于底盤的垂直軸；—加載面覆蓋駕駛室頂部的整個(gè)區(qū)域。5.7.3.5通過加載裝置向駕駛室頂部施加靜態(tài)載荷（見圖3中P2),該靜態(tài)載荷相當(dāng)于車輛前軸或多根5.8后圍強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)D）5.8.1加載裝置為置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障。5.8.2通過剛性壁障向至少車架以上的駕駛室后圍施加最大允許裝載質(zhì)量每1000kg對(duì)應(yīng)1.96kN的靜載荷，剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線，且平行于中心軸線移動(dòng)。6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)于新申請(qǐng)車輛型式批準(zhǔn)的車型，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起開始執(zhí)行；對(duì)于已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行。7GB26512—2021附錄A（規(guī)范性附錄）用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型見圖A.1,模型尺寸見表A.1。8GB26512—2021表A.1用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型各部位尺寸名稱描述尺寸AA頭寬153mmAB頭和頸的總高244mmD頭頂至肩關(guān)節(jié)的距離359mmE下腿側(cè)面寬度106mmF臀至肩頂?shù)木嚯x620mmJ肘靠高度210mmM膝高546mmO胸厚230mmP臀背至膝的距離595mmR肘至指尖的距離490mmS足長(zhǎng)266mmT頭長(zhǎng)211mmU臀至頭頂?shù)母叨?00mmV肩寬453mmW足寬77mma髖骨寬172mmb胸寬305mmc頭頂至頜的高度221mmd前臂厚度94mme軀干垂直中心線至頭后部的距離102mmf肩關(guān)節(jié)至肘關(guān)節(jié)的距離283mmg膝關(guān)節(jié)至地面高度505mmh大腿寬165mmi大腿上表面高度坐時(shí)的）565mmj頭頂至“H”點(diǎn)的距離819mmk大腿關(guān)節(jié)至膝關(guān)節(jié)的距離426mmm踝關(guān)節(jié)至地面高度89mm1腿橫向轉(zhuǎn)角20°2大腿與水平面的轉(zhuǎn)角45°9GB26512—2021附錄B（規(guī)范性附錄）三維坐標(biāo)系及有關(guān)乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)B.1三維坐標(biāo)系B.1.1三維坐標(biāo)系用車輛制造廠設(shè)立的三個(gè)正交平面來定義，基準(zhǔn)系應(yīng)符合ISO4130的規(guī)定。（見B.1.2車輛測(cè)量姿態(tài)由車輛在支承面上的放置位置確定，放置車輛時(shí)使基準(zhǔn)標(biāo)記的坐標(biāo)與車輛制造廠給定的值一致。B.1.3確定“R”點(diǎn)和“H”點(diǎn)相對(duì)于車輛制造廠給定的基準(zhǔn)標(biāo)記的坐標(biāo)。B.2有關(guān)乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)按順序列出每一乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。乘坐位置用兩位代碼表示。第一位是指明從前向后計(jì)數(shù)座椅排數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字。第二位是指明該乘坐位置在某一排內(nèi)位置的大寫字母。當(dāng)沿車輛向前行駛方向觀察時(shí)，用下列字母表示：GB26512—2021B.2.2車輛測(cè)量姿態(tài)的描述各基準(zhǔn)標(biāo)記的坐標(biāo)：X……Y……Z……B.2.3基準(zhǔn)數(shù)據(jù)表—乘坐位置X……Y……Z……B.2.3.3座椅調(diào)節(jié)技術(shù)參數(shù)（可劃去不適用的參數(shù)水平：鉛垂：角度：靠背角：注：其余乘坐位置基準(zhǔn)數(shù)據(jù)可從B.2.3.2、B.2.3.3等往后羅列。GB26512—2021（規(guī)范性附錄）車輛在試驗(yàn)臺(tái)上的固定說明一般要求車輛固定應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車輛無明顯的移動(dòng)。為達(dá)到上述要求，駐車制動(dòng)器應(yīng)處于制動(dòng)位置，變速箱掛上擋位，且用楔塊楔住前輪。固定用鏈條或鋼絲繩固定用鏈條或鋼絲繩應(yīng)為鋼制，并且至少能承受98kN的拉力。車架的墊架車架的縱梁應(yīng)安放在橫跨其全寬的枕木墊架上，墊架也可以是剛性復(fù)合材料或者可調(diào)節(jié)的金屬支架，枕木墊架的長(zhǎng)度不小于150枕木墊架的前邊緣不應(yīng)位于駕駛室最后點(diǎn)的前面，也不應(yīng)位于軸距中點(diǎn)的后面（見圖C.1)。根據(jù)車輛制造廠的要求，車架應(yīng)處于車輛滿載時(shí)的狀態(tài)?？v向固定將鏈條或鋼絲繩A拴系在車架前端，以限制底盤車架后移。拴系點(diǎn)應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心線，兩拴系點(diǎn)的距離不小于600鏈條或鋼絲繩張緊后向下與水平線的夾角不大于25°,在水平面上的投。鏈條或鋼絲繩可以互相交叉。鏈條或鋼絲繩的張緊力和后部固定對(duì)于試驗(yàn)A和試驗(yàn)B,首先將鏈條或鋼絲繩C用1kN的力張緊，然后所有四條鏈條或鋼絲繩A和鋼絲繩B張緊，使鏈條或鋼絲繩C的張緊力不小于10kN。鏈條或鋼絲繩C與水平線的夾角不大于對(duì)車架與地面之間的D點(diǎn)施加不小于500N的垂直拉力（見圖C.1)。對(duì)于試驗(yàn)C,應(yīng)將上述鏈條或鋼絲繩B替換成鏈條或鋼絲繩E和F（見圖C.2)。等效固定根據(jù)車輛制造廠的要求，可以將駕駛室安裝在專用車架上進(jìn)行試驗(yàn)，但應(yīng)證明這種安裝方式和在車輛上的安裝方式是等效的。正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）安裝在車輛上的駕駛室安裝在車輛上的駕駛室在進(jìn)行試驗(yàn)A時(shí)，應(yīng)按C.1的要求進(jìn)行固定。用鏈條或鋼絲繩B對(duì)稱地拴系在車架縱向中心線的兩側(cè)，以限制底盤車架橫向移動(dòng)。車架上。鏈條或鋼絲繩張緊后向下與水平線的夾角不大于見圖C.1)GB26512—2021安裝在車架上的駕駛室應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車架無明顯的移動(dòng)。柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）安裝在車輛上的駕駛室安裝在車輛上的駕駛室在進(jìn)行試驗(yàn)B時(shí)，應(yīng)按C.1的要求進(jìn)行固定。用鏈條或鋼絲繩B對(duì)稱地拴系在車架縱向中心線的兩側(cè)，以限制底盤車架橫向移動(dòng)。車架上。鏈條或鋼絲繩張緊后向下與水平線的夾角不大于見圖C.1)安裝在車架上的駕駛室應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車架無明顯的移動(dòng)。安裝在車輛上的駕駛室安裝在車