主城區(qū)“兩江四岸”公共空間建設設計導則

前言

重慶是山環(huán)水繞、江峽相擁的山水之城，是歷史文化名城。主城區(qū)“兩江四

岸”是重慶母城的發(fā)源地，也是城市發(fā)展的主軸，歷史文化資源富集，人文底蘊

深厚，濱水空間特色鮮明。從四次筑城到明清移民、開埠建市、抗戰(zhàn)陪都、西南

大區(qū)，重慶城市發(fā)展史上每一個主要時期，都是以“兩江四岸”為軸線依次展開。

“兩江四岸”作為重慶高質(zhì)量發(fā)展要素的核心集聚地，逐漸從生產(chǎn)性功能演變?yōu)槌?/p>

市公共活動的核心區(qū)域，是打造“山水之城?美麗之地”城市名片的重要載體。

習近平總書記在視察我市時，對重慶提出“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標、

發(fā)揮“三個作用”和營造良好政治生態(tài)的重要指示要求。要求重慶“深化城市建設

管理，優(yōu)化空間布局，完善功能配套，彰顯山水之城、美麗之地的獨特魅力，建

設‘望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁’的典范城市”。市委書記陳敏爾同志指出，

“兩江四岸”是城市提升的獨特資源，要堅持生態(tài)優(yōu)先、民生優(yōu)先、品質(zhì)優(yōu)先，加

強規(guī)劃引領(lǐng)，完善治理方案，把握工作重點，努力把“兩江四岸”打造成為山清水

秀生態(tài)帶、便捷共享游憩帶、人文薈萃風貌帶、立體城市景觀帶。市長唐良智要

求，要彰顯特色，立足山水資源稟賦，發(fā)揮立體優(yōu)勢，提升山水顏值，彰顯人文

之美，將主城區(qū)“兩江四岸”打造成國際一流濱江帶，并作為藝術(shù)工程、文化工程、

景觀工程、旅游工程進行系統(tǒng)打造。

為貫徹習近平總書記對重慶提出的重要指示要求，按照市委、市政府關(guān)于城

市提升行動計劃的工作部署，2018年上半年市政府啟動了主城區(qū)“兩江四岸”治

理提升工作。2018年12月，市政府印發(fā)了《主城區(qū)“兩江四岸”治理提升實施方

案》（渝府辦〔2018〕25號），標志著“兩江四岸”治理提升工作進入全面實施

階段。面對新形勢、新任務和新要求，“兩江四岸”必須確立統(tǒng)一的目標、原則和

科學合理的建設技術(shù)體系，統(tǒng)籌各類相關(guān)要素，指導相關(guān)設計與實施工作。

本導則圍繞“四帶”總體目標及分解目標進行展開，主體包括四個部分：1總

則，2目標引導，3設計引導，4附錄，其中設計引導包含：總體設計、生態(tài)江

岸、游憩江岸、人文江岸、美麗江岸和安全江岸。

本導則由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，由重慶市設計院負責具體

技術(shù)內(nèi)容解釋。在本導則執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗，并將

第一章總則

1.1編制目的

為指導主城區(qū)“兩江四岸”公共空間品質(zhì)提升，呼應民生需求，順應時代發(fā)展，

將“兩江四岸”建設成為山清水秀生態(tài)帶、立體城市景觀帶、便捷共享游憩帶、人文

薈萃風貌帶，特制定本導則以確立統(tǒng)一、科學、合理的建設技術(shù)體系，保障設計和

建設品質(zhì)。

1.2適用范圍

本導則適用的縱向范圍為：沿長江，九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)至江北區(qū)五寶鎮(zhèn)之間的濱

江公共空間；沿嘉陵江，北碚城區(qū)至渝中區(qū)朝天門之間的濱江公共空間，河道中心

線長度約180公里，兩側(cè)岸線總長約394公里（含江津段30公里）。橫向范圍為：

長江、嘉陵江枯水期水位線至濱江路內(nèi)側(cè)第一排建筑或建設用地邊界（濱江路內(nèi)側(cè)

無建筑）。

重慶主城區(qū)“兩江四岸”公共空間是指重慶主城“兩江四岸”區(qū)域范圍內(nèi)，可供公

眾開展戶外公共活動的空間，如消落區(qū)（帶）、支流入江口、步行道、騎行道、觀

景平臺、城市廣場、綠地公園、港口陸域、橋下空間、建筑前區(qū)空間等。

圖1-1適用范圍示意圖

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1.3適用對象

本導則主要面向政府部門管理人員與協(xié)作單位成員，以及城市設計師、建筑師、

交通規(guī)劃師、道路工程師、景觀設計師、水利工程設計師等參與建設的設計人員。

1.4編制依據(jù)

依據(jù)現(xiàn)行國家、地方、行業(yè)或者部門已有的規(guī)劃，建筑工程、水利水務、道路

工程、城市綠化、市容管理等標準規(guī)范并引入國際先進的通行做法，對現(xiàn)有標準規(guī)

范進行補充、優(yōu)化和細化，編制形成本導則。

相關(guān)指標如與規(guī)范標準不符，需要進行調(diào)整優(yōu)化的，應經(jīng)過專家論證并經(jīng)主管

部門批準通過后（以下簡稱專家論證程序）執(zhí)行。

1.5基本概念

1.5.1公共空間

指對公眾開放的具有休憩、觀光、健身、交往等戶外公共活動功能的城市建設

用地及部分適宜開展活動的區(qū)域。如消落區(qū)（帶）、支流入江口、步行道、騎行道、

觀景平臺、城市廣場、綠地公園、港口陸域、橋下空間、建筑前區(qū)空間等。

1.5.2消落帶

指河流、湖泊、水庫中由于季節(jié)性水位漲落，而使被水淹沒的土地周期性出露

水面，成為陸地的一段特殊岸線區(qū)域。

1.5.3堤岸

指“兩江四岸”區(qū)域河道范圍內(nèi)，為防止水流侵襲而采取的人工加固的工程措施。

1.5.4慢行系統(tǒng)

慢行系統(tǒng)主要以步行道、騎行道、開發(fā)空間及活動節(jié)點為載體，融入水岸要素，

具備親水觀景、休閑健身、綠色出行、文化展示等功能。

1.5.5慢行連接線

因地形地貌導致無法沿等高線或緩坡連通的地段，可借道濱江路人行道、人行

天橋、跨江大橋人行道等慢行連接線，達到濱江步行道全線貫通的目標。

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1.5.6節(jié)點空間

對公眾開放的具有健身、社交、親水等戶外公共活動功能，尺度通常在100~10000

㎡的濱江公共活動場所，主要形式有廣場、公園、運動健身場地、兒童游樂場、橋

下及橋頭空間和港口陸域等。

1.5.7建筑前區(qū)

指濱江路內(nèi)側(cè)第一排建筑外墻與濱江路之間的室外空間。

1.5.8橋頭空間

跨長江及嘉陵江大橋和跨一級支流橋橋頭的開放空間。

1.5.9港口陸域

港口陸域是指港界線以內(nèi)的陸域面積。本導則泛指非生產(chǎn)性碼頭與腹地連接區(qū)

域，主要具有集散、親水、觀景的功能。

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第二章目標引導

2.1總體目標

按照城市發(fā)展主軸的價值內(nèi)涵，堅持“順應自然、尊重歷史、傳承文化、寫意當

代”的原則，突出“山清水秀生態(tài)帶、便捷共享游憩帶、人文薈萃風貌帶、立體城市

景觀帶”的目標定位，將“兩江四岸”建設成為自然與人文交相輝映、歷史與現(xiàn)實相得

益彰的國際一流濱水空間，成為展示“山水之城·美麗之地”城市品牌的靚麗名片。

2.2分解目標

2.2.1生態(tài)江岸

1、重構(gòu)生態(tài)格局：貫通濱江生態(tài)修復帶，形成自然、穩(wěn)定、連續(xù)的生態(tài)通廊，

建構(gòu)生態(tài)保護屏障；依托沿江一級支流、城市綠帶打通橫向綠廊，連通濱江與腹地

山脈，構(gòu)建“藍綠滲透”的山水生態(tài)格局；結(jié)合河流季節(jié)性漲落，劃定生態(tài)分區(qū)，引

導人為活動強度。

2、修復生態(tài)基底：加強濱江水環(huán)境污染治理，消除點源、面源污染；保護沿江

水文地貌單位，修復動植物生境；推進消落帶生態(tài)治理，以保護和自然恢復為主，

提升動植物多樣性；

3、塑造生態(tài)景觀：針對消落帶反季節(jié)動態(tài)水位變化特點，融合海綿城市理念、

生態(tài)修復理念，采取豎向分層設計、塑造微地形、植被修復技術(shù)等措施，優(yōu)化植物

景觀配置，打造豐富多彩的親水空間，還原生態(tài)之美。

2.2.2游憩江岸

1、完善濱江慢行系統(tǒng)。多層次構(gòu)建濱江休閑綠道，根據(jù)人為干擾的生態(tài)要求和

使用者需求在不同標高段設置彈性道、親水道和活力道；全線縱向貫通濱江慢行系

統(tǒng)，通過高架、橋梁、棧道、下穿、局部繞行的方式貫通港口、河口、市政設施等

斷點。增加濱江帶與腹地地塊橫向連接，提高腹地至江岸的慢行通道密度；全線設

置無障礙設施，

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2、構(gòu)建濱江多元空間。充分利用濱江開放空間及具有特色的橋下空間、港口陸

域等濱水空間，結(jié)合地形地貌、腹地功能、人文歷史等條件，設置滿足游憩、親水、

交流、健身等多種功能的公共活動空間，為市民提供豐富有趣的空間體驗。

3、提升服務配套設施。完善慢行系統(tǒng)及公共空間配套的驛站、城市家具和標識

系統(tǒng)。針對不同功能使用者、不同年齡段使用人群和老弱病殘弱勢群體，提供具有

仁愛關(guān)懷、使用便利的設施；融入智慧城市建設理念，優(yōu)化濱江服務配套設施管理。

2.2.3人文江岸

1、挖掘文化資源。挖掘重慶“兩江四岸”沿線歷史文化真實載體。挖掘以沿江

歷史建筑、歷史特色遺存物等為代表的“物質(zhì)形態(tài)”歷史文化載體；挖掘包括沿江居

民生活方式、節(jié)慶活動、與濱江生活相關(guān)的傳統(tǒng)技藝等為代表的“非物質(zhì)形態(tài)”歷史

文化載體。

2、保護文化遺存。保護具有價值的歷史特色場所（包括港區(qū)、廠區(qū)、碼頭、船

臺等）、歷史建筑（包括倉庫、廠房、水工建筑等）、歷史特色遺存物（包括軌道、

纜車、龍門吊、系纜樁、墩柱、煙囪、機器等）等文化遺存。

3、傳承人文特質(zhì)。通過延續(xù)山水城市濱水空間的特色肌理、活化利用歷史建筑

和歷史特色遺存、塑造展示非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的公共空間、引導開展濱江休閑游憩活

動，傳承重慶特有的人文資源，彰顯文脈特質(zhì)，體現(xiàn)濱水空間的獨特魅力。

2.2.4美麗江岸

1、打造立體江岸。注重自然蜿蜒的水際線、多樣生態(tài)的濱水岸線、特色人文的

濱江建筑天際線形成的立體濱水江岸的和諧與營造。

2、豐富植物配置。應充分利用植物的形態(tài)和色彩，考慮季相變化，增強綠化空

間的觀賞性；

3、優(yōu)化觀景體驗。注重濱江視覺通廊的預留與觀景點的布局，確?！巴靡娚?，

看得見水”。

2.2.5安全江岸

1、保障防洪安全。按照防汛標準進行建設與治理提升，保障長江、嘉陵江防汛

安全，注重防洪工程措施和非工程措施并舉。

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2、保障活動安全。提供安全防護、安全預警、應急救援和疏散避難等相關(guān)的設

施保障，增強濱水空間應對水位變化和極端汛情的彈性，保障使用者的安全。

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第三章設計引導

3.1總體設計

主城區(qū)“兩江四岸”公共空間的總體設計應依據(jù)上位規(guī)劃的要求，在宏觀層面上

統(tǒng)籌考慮濱江公共空間與腹地城市空間之間的功能銜接、風貌協(xié)調(diào)、交通聯(lián)系及視

廊控制；在中觀層面上注重各區(qū)段公共空間風貌特色的營建及不同區(qū)段之間慢行系

統(tǒng)的銜接；在微觀層面上深入研究場地特征和使用者的活動需求，整合場地豎向、

布局活動空間、組織慢行流線、配置服務設施，達到全面提升濱江公共空間品質(zhì)的

設計目標。

3.1.1空間及功能布局

應在注重整體空間形態(tài)和功能配置的多樣性的同時，彰顯不同區(qū)段的空間與活

動的適配度及場所特色，逐步減弱岸線的生產(chǎn)功能，打造具有復合形態(tài)和功能的生

活性岸線。

（1）以體現(xiàn)生態(tài)環(huán)境效益為主的濱江空間，應在注重生態(tài)修復和保護，營造自

然野趣的同時，結(jié)合布局多種活動流線穿插其間，為使用者提供開展跑步、騎行、

徒步、自然教育等活動的公共空間。

（2）以體現(xiàn)游憩休閑功能為主的濱江空間，應布局豐富多樣的活動場地，并配

置相應的文化、休閑、商業(yè)等服務性建筑，為使用者提供開展文化休閑、商務社交、

康體健身等活動的公共空間。

（3）以體現(xiàn)傳統(tǒng)歷史風貌為主的濱江空間，應在維護原有傳統(tǒng)空間特色的基礎(chǔ)

上，通過城市有機更新引入多樣功能、激活既有空間，為使用者提供開展旅游觀光、

文化體驗、交流展示等活動的公共空間。

3.1.2風貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一

（1）應注重濱江公共空間風貌控制，協(xié)調(diào)濱江公共空間和腹地城市空間之間的

風貌關(guān)系。

（2）濱江帶的整體風貌應采用典雅清新的中低色調(diào)。濱江公共空間的驛站、游

客中心等建構(gòu)筑物及鋪裝色彩宜采用灰色、棕色、米色等具有自然感的大地色系；

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局部可采用飽和度較高的暖色調(diào)突出點綴感；飽和度低的顏色面積應大于飽和度高

的顏色面積。

3.1.3交通體系構(gòu)建

堅持公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先。軌道交通、地面公交、水上交通、慢行交通應系統(tǒng)

考慮、有序銜接。構(gòu)建“層次清晰、功能互補、集約低碳、暢達便捷”的一體化濱江

交通體系，加強多種交通方式網(wǎng)絡聯(lián)動，加強水陸一體化交通建設，提升交通服務

水平。

3.1.4場地綜合設計

1、一般規(guī)定

（1）主城區(qū)“兩江四岸”公共空間的建設應以“還江于民”為核心理念，注重具有

游憩健身、文化藝術(shù)、教育科普、旅游觀光、交流展示等功能的空間與場所的構(gòu)建。

（2）場地綜合設計應遵循低影響開發(fā)的設計原則，因地制宜地布局活動空間。

在判斷場地功能的基礎(chǔ)上，考慮光照、降雨、風向等自然因素，充分利用場地內(nèi)的

山水地形、植物、建筑等要素，塑造具有地域特色的濱江公共空間。

（3）場地應實施有組織排水，采用雨污分流系統(tǒng)。給水系統(tǒng)應遵循節(jié)約用水

原則，排水系統(tǒng)應采用海綿城市設計理念。

（4）場地內(nèi)照明線路宜埋地敷設，電力設施應設置提示信息、防水和安全防護

設施。

2、豎向設計

（1）應滿足慢行系統(tǒng)、景觀形象、功能活動、生態(tài)環(huán)境及各類設施對場地豎向

設計的各項要求。

（2）應充分利用場地地形地貌，順應地形，盡量平衡挖填方量。

（3）應滿足場地內(nèi)雨水匯集、調(diào)蓄利用和安全排放的要求，并協(xié)調(diào)場地與相

鄰地塊的標高關(guān)系。

（4）應根據(jù)場地地形條件及使用功能，采用相應的豎向設計對策。

①以交往、觀景、休憩功能為主的場所，宜將場地主體部分改造為平整場地，

邊角綠化部分，可適當保留地形現(xiàn)狀。若場地坡度過大，可利用挑臺、錯臺、落臺

等方式，減少對現(xiàn)狀地形的改造量，提高場地使用效率。

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圖3-1交往、觀景、休憩功能場所示意圖

②以慢行、健身運動為主的場所宜根據(jù)現(xiàn)狀地面坡度，將場地改造為平地、臺

地、坡地相結(jié)合的混合式用地，因地制宜地將體育運動對場地坡度的要求，融入豎

向設計之中，在減少土方量的同時，豐富場地空間類型、彰顯山地濱水空間特色。

圖3-2慢行、健身運動場所示意圖

（5）本導則中注明的標高數(shù)值均采用黃海高程。

3.1.5智慧服務構(gòu)建

1、應實現(xiàn)無線網(wǎng)絡全覆蓋?？衫矛F(xiàn)有WI-FI基站等服務器，根據(jù)規(guī)范擴大無

線網(wǎng)絡的有效服務范圍。

2、鼓勵提供智能體驗。鼓勵在活動場地中采用增強現(xiàn)實技術(shù)，提供虛擬場景、

虛擬活動的智能體驗。

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3、對現(xiàn)有基礎(chǔ)及服務設施進行智慧改造。

①宜采用“一桿多用、一箱多用”等方式對路燈、電信桿、電力桿等桿類附屬功

能設施進行整合。

圖3-3智慧路燈示意圖

②應設置智能安全預警系統(tǒng)，提供輪船撞擊、潮水水位上升等安全事故的監(jiān)控

預警功能。

③公交車站應進行智能化改造，引入智慧城市停車誘導系統(tǒng)。

④公交站牌電子化率應達到100%。提供上下班車次到達時間信息、沿街綜合交

通信息發(fā)布和查詢終端、數(shù)碼產(chǎn)品充電服務等內(nèi)容。為方便視弱、盲人等弱勢群體，

車站宜提供語音報站等功能。

⑤智慧停車誘導系統(tǒng)覆蓋率應達到100%。

⑥在重要空間節(jié)點應安裝人流預警裝置。鼓勵在重要空間節(jié)點根據(jù)空間容量安

裝人流預警裝置（可采用人臉識別等新技術(shù)），實時監(jiān)控并掌握公共空間安全狀況。

⑦對沿江排口、管渠、入江河道等設置水質(zhì)、水量、有害氣體、井蓋移動等物

聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測設備，實時監(jiān)控并掌握公共空間社會環(huán)境狀況。

⑧鼓勵運用5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，對公共空間設施設備進

行數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化更新，構(gòu)建互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)體系。

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第四章生態(tài)江岸

4.1一般規(guī)定

1、應遵循自然保護和生態(tài)恢復的原則，嚴格保護自然生態(tài)資源，尊重自然景觀，

改善動植物生境，連通生態(tài)廊道，提升生物多樣性，打造以河流為生態(tài)景觀軸的城

市生態(tài)系統(tǒng)。

2、應綜合考慮洪水、地表徑流等水文，坡度、高程、生境等地貌特征，河道受

水流沖刷力度以及植物生態(tài)習性等要素，因地制宜地采取生態(tài)修復措施。

3、應尊重自然本底，盡可能保留原有地形地貌和動植物群落，分高程限制人

為活動，最大限度地減少人為擾動。由于人為因素而導致生境破碎化或生態(tài)功能降

低的區(qū)域，如貨運碼頭、硬質(zhì)堤岸等，應進行生態(tài)修復。

4、165m水位線以下為禁止行人區(qū)；165-180m為限制行人區(qū)；180m以上為開

放行人區(qū)。

圖4-1行人活動分區(qū)示意圖

5、注重對飲水水源保護區(qū)的水體質(zhì)量的保障。飲用水地表水各級保護區(qū)及準保

護區(qū)內(nèi)建設項目設計時應滿足《飲用水水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定》（2010版）

的相關(guān)規(guī)定。

6、濱江公共空間的生態(tài)體系建設應包括濱江岸線的生態(tài)廊道、生態(tài)斑塊、城市

建設用地的海綿城市建設等方面。

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圖4-2濱江生態(tài)體系示意圖

4.2消落帶

1、符合下列特征的消落帶區(qū)域宜優(yōu)先生態(tài)保留，不宜開展消落帶綠化

（1）植被以多年生草本為主且覆蓋度大于70%區(qū)域。

（2）塊石直徑大于30cm且比例達50%以上區(qū)域。

（3）海拔170m以下塊石生境。

（4）面積大于50m2的巖石生境。

2、消落帶生態(tài)修復應重點考慮水文和類型影響

（1）河道凸岸水流流速快，沖刷力度大，應采取修砌石籠或擋土墻等生態(tài)護岸

措施，減緩河水侵蝕，保護庫岸穩(wěn)定。河道凹岸受回水影響，易沉積泥沙，宜栽植

多年生低矮植物。

（2）根據(jù)坡度消落帶分為河灘型（＜5°）、平壩型（5°-15°）、緩坡型（15°-25°）、

陡坡型（＞25°）。不同類型應重點根據(jù)水文影響采取修復。

（3）河灘型（＜5°）和平壩型（5°-15°）消落帶受雨水侵蝕和涌浪侵蝕程度均

較弱，淹水后上覆水體運動平緩，泥沙易沉積，宜保持其自然狀態(tài)，可適當種植喬

灌草。

（4）緩坡型（15°-25°）出露時以雨水侵蝕為主，淹水后以涌浪侵蝕為主，水

土流失比較嚴重，需采取適當?shù)拇胧┍３炙?，如采取碎石覆蓋護坡技術(shù)。

（5）陡坡型（＞25°）出露時雨水侵蝕強烈，可能發(fā)展為淺溝、切溝侵蝕，引

起崩塌、滑坡等地質(zhì)災害，淹水時涌浪侵蝕也很強烈，加劇了重力侵蝕，應采取生

態(tài)工程措施，適當輔助工程技術(shù)措施。

3、植物選擇

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（1）消落帶綠化應優(yōu)先選擇耐瘠薄、耐長期水淹、耐干旱、繁殖容易、成活率

高的鄉(xiāng)土植物，以多年生草本和灌木為主，在175m高程以上區(qū)域可種植喬木。

（2）嚴禁應用外來有害植物。

（3）消落帶生態(tài)修復適宜植物種類可參照附表A消落帶綠化植物推薦。

4、植物群落構(gòu)建

（1）植物群落構(gòu)建應綜合考慮消落帶水力特征、生境、高程和植物生態(tài)習性。

（2）不同水力特征條件下植物群落構(gòu)建可參照表4-1要求。

表4-1不同水力特征條件下適宜種植植物種類推薦

水力特征藤本草本灌木喬木

河道凸岸

塊莖薹草、野古草、甜根子草秋華柳、小梾木南川柳

區(qū)域

河道凹岸火炭母、扁穗牛鞭草、卡開蘆、水杉、楓楊、

地瓜藤桑樹、小梾木

區(qū)域中華蚊母池杉、南川柳

回水灣區(qū)狗牙根、香附子、甜根子草、小梾木、中華蚊

地瓜藤楓楊、南川柳

域卡開蘆母、桑樹

（3）消落帶生境按照土壤基質(zhì)組成分為以下類型：巖石生境、塊石生境、礫石

生境、壤土生境、沙土生境。不同生境適宜植物種類可參照表4-2。

表4-2不同生境適宜種植植物種類推薦

生境類型藤本草本灌木喬木

地瓜藤火炭母、野古草、甜根子秋華柳、小梾木

塊石生境

草

礫石生境-塊莖薹草、狗牙根秋華柳

地瓜藤狗牙根、扁穗牛鞭草、香小梾木、中華蚊水杉、楓楊、

壤土/沙土

附子、甜根子草、卡開蘆、母、桑樹池杉、南川柳

生境

蘆葦

地瓜藤狗牙根、火炭母、野古草、秋華柳

巖石生境

甜根子草

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（4）不同高程適宜植物種類見附表A消落帶綠化植物推薦。

（5）在不影響行洪安全前提下，應按高程合理構(gòu)建植物群落。

①消落帶下部（165m以下）全年淹水時間約為5-6個月，以多年生草本為主，

構(gòu)建低矮的草本植物群落。

②消落帶中部（165-170m）全年淹水時間約為4-5個月，以高草和灌木為主，

構(gòu)建高草草叢或灌叢群落。

③消落帶上部（170-175m）全年淹水時間約為3-4個月，以灌木為主建群種，

營建灌-草復合群落。

④濱江景觀帶（175m以上）全年淹水時間約為7-40天，以喬木為主，構(gòu)建喬

-灌-草多層次復合群落。

圖4-3植物濕度空間梯度分布示意圖

（6）針對不同類型植物，應采用不同固土措施，喬木類可采用三角架支撐，灌

木類、高大草本類應修砌石籠、圍堰等減緩水流沖刷，地被類可采用生態(tài)種植袋栽

植，直接栽植的可用石塊覆蓋固定。

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圖4-4不同類型植物固土措施示意圖

（7）不同水力特征、坡度、生境條件下植物種植及工程措施要點詳見《重慶市

主城區(qū)兩江四岸消落帶綠化技術(shù)導則》相關(guān)要求。

（8）特殊消落帶區(qū)域應采取針對性綠化措施。

①農(nóng)業(yè)種植或面源污染嚴重區(qū)域，宜種植具有耐淹能力且截污去污能力強的草

本，如扁穗牛鞭草、狗牙根、美人蕉、黃菖蒲、香根草、甜根子草、卡開蘆。

②碼頭、沙場等區(qū)域應采用生態(tài)護坡，如鋪砌防沖刷生態(tài)型護坡構(gòu)件，種植耐

水淹灌草。

③高擋墻、硬質(zhì)堡坎等區(qū)域宜在擋墻前“品”字形種植喬木如楓楊、南川柳進行

遮擋，或栽植攀援和垂吊藤蔓植物綠化，弱化硬質(zhì)景觀。

4.3生態(tài)廊道

4.3.1生態(tài)保護

應保護“兩江四岸”生態(tài)資源，保留岸線原有灘涂和動植物群落。加強管控，禁

止開挖采沙和農(nóng)業(yè)利用，維護消落帶生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定，確保庫岸資源的可持續(xù)利用和

低成本管理。

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4.3.2生態(tài)修復

應因地制宜、因水施策，合理利用消落帶植被生態(tài)治理技術(shù)，構(gòu)建穩(wěn)定的植物

群落，恢復江岸植被，營建動物棲息地，提升江岸生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性與物種多樣性。

4.3.3生態(tài)聯(lián)通

縱向上應盡可能實現(xiàn)沿江綠化帶的連續(xù)貫通，為野生動物提供遷徙通道，以發(fā)

揮其生物廊道功能；橫向上，從水域到陸域應構(gòu)建完整的植物群落梯度，加強陸域

生態(tài)系統(tǒng)與水域生態(tài)系統(tǒng)之間的連接。

4.3.4庫岸要求

在河道岸線侵蝕嚴重區(qū)域或庫岸不穩(wěn)定區(qū)域，應實施生態(tài)護岸工程，如修砌石

籠、鋪砌防沖刷生態(tài)型護坡構(gòu)件等自然駁岸形式，種植抗沖刷植物減緩水流速度，

保持庫岸自然穩(wěn)定。庫岸穩(wěn)定區(qū)域，應保持自然形態(tài)，不得隨意渠化。

4.4生態(tài)斑塊

（1）根據(jù)兩江沿線磧、灘、洲（江心島）等自然斑塊特點，合理種植植物或設

置生境，為動物提供棲息地和繁育地。

（2）利用緊鄰濱江路高程大型斑塊，修建濱江公園或設置觀光平臺，利于市民

觀光游覽。

（3）在不破壞自然生態(tài)環(huán)境的前提下，鼓勵利用支流入江口灘涂區(qū)域，建設集

科普教育、觀光游覽為一體的濕地公園。

4.5特色水文地貌

（1）應確保沱、浩、磧、灘、洲（江心島）、河口等特色水文地貌結(jié)構(gòu)的視覺

可達性，保護其原有自然水際線，突出綠色生態(tài)展示功能。

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圖4-5特色水文地貌示意圖

（2）沱：江水沖擊受岸線阻隔形成的洄水區(qū)域，河床受水流掏蝕作用，內(nèi)有巖

殼、石洞、石縫，是魚類產(chǎn)卵場、越冬場。嚴禁隨意改變沱的水文形態(tài)。

（3）浩：土、石天然壩梗結(jié)構(gòu)，在江的主河道和江岸之間圍合形成的半封閉水

域，是魚類重要的產(chǎn)卵場、越冬場。應保證浩的水文聯(lián)通性，嚴禁隨意改變浩的水

文形態(tài)。

（4）磧：指裸露于江中的砂石，也稱石、梁，內(nèi)部有石梁、石槽、壺穴等豐富

的地貌結(jié)構(gòu)，是魚類重要的產(chǎn)卵場、庇護場。應以自然設計為主，人工修復修補為

輔，嚴禁炸毀磧，修建永久構(gòu)筑物。

（5）灘：由河流的橫向遷移和洪水漫延的沉積作用形成。是鳥類的覓食地、棲

息地，周邊水域是魚類的產(chǎn)卵場、索餌場。應保留不同類型的底質(zhì)，如泥石漫灘、

卵石漫灘、沙質(zhì)漫灘等。保留多種形態(tài)的漫灘原生地貌，如洼地、水塘等，保育漫

灘原生植被及特有植物。根據(jù)水位高程，水文情勢，洪水沖刷，泥沙運移規(guī)律及資

源稟賦進行相關(guān)景觀設計和生態(tài)修復，可適度進行人工韌性景觀設施設計建設。

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（6）洲（江心島）：沖積河道泥沙長期淤積的產(chǎn)物，是鳥類棲息地、覓食地，

植被環(huán)境良好的洲也是鳥類重要的繁殖地、庇護地。應保護原生地貌形態(tài)與底質(zhì)組

成，如泥石漫灘、卵石漫灘、沙質(zhì)漫灘等，減少人工建設干擾。

（7）河口：長江嘉陵江干流與支流水體相互作用的主要場所，多為淤積河灘，

水深。是魚類重要的索餌場、越冬場，底質(zhì)為卵石結(jié)構(gòu)，也是魚類的庇護場，河口

的岸邊也是鳥類重要的棲息地。保護支流河口形態(tài)結(jié)構(gòu)及水文狀況，適當區(qū)域進行

以拋石為主的生態(tài)修復以發(fā)揮其穩(wěn)定水岸、提供生物生境的功能。

4.6海綿城市

在城市建設用地范圍內(nèi)的建設應充分考慮濱江空間改造和新建工程中實行海綿

城市建設理念，采用“滲、滯、蓄、凈、用、排”的全過程綜合管理模式。

（1）滲：建設綠色屋頂、可滲透路面、砂石地面和自然地面，以及透水性停車

場和廣場等。

（2）滯：建設下凹式綠地、廣場，植草溝、綠地滯留設施等。

（3）蓄：保護、恢復和改造城市建成區(qū)內(nèi)河湖水域、濕地并加以利用，因地制

宜建設雨水收集調(diào)蓄設施等。

（4）凈：結(jié)合生態(tài)處理設施對雨污水進行凈化，且注意設施及排口應與周圍景

觀設計相結(jié)合；在滿足防洪和排水防澇安全的前提下，建設人工濕地，改造不透水

的硬質(zhì)河岸、建設沿岸生態(tài)緩坡。

（5）用：按照“集散結(jié)合、就近處理、就地循環(huán)”的原則，加強初期雨水的收集

處理和資源化利用。

（6）排：嚴禁出現(xiàn)污水直排入河的情況，禁止新增合流排水口；新建地區(qū)嚴格

實施雨污分流管網(wǎng)建設，老舊城區(qū)加快雨污分流管網(wǎng)改造；高標準建設雨水管網(wǎng)，

截留倍數(shù)不應小于2，對截流的初期雨水進行達標處理。在污水管網(wǎng)覆蓋地區(qū)，污

水應全部收納輸送干線和管網(wǎng)，不得任意排放；在污水管網(wǎng)未覆蓋地區(qū)，污水必須

收集處理且達到國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中相應類別的水質(zhì)

標準后，方可排入河道。

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圖4-6海綿城市全過程示意圖

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第五章游憩江岸

5.1一般規(guī)定

5.1.1慢行系統(tǒng)貫通

慢行系統(tǒng)分為步行道和騎行道。步行道應全線貫通，騎行道宜全線貫通。因地

形或地質(zhì)原因無法設置步行道的地段，可借道濱江路人行道、人行天橋、地下通道、

跨江大橋人行道等設置慢行系統(tǒng)連接線。

圖5-1慢行系統(tǒng)布局示意圖

5.1.2交點斷點處理

慢行通道應避免與碼頭等大流量客流點的交通流線產(chǎn)生交織。因遇輪渡、碼頭、

河口、橋梁、工業(yè)廠房、保留保護建筑等產(chǎn)生斷點的，應采用高架、下穿、棧道等

形式打通斷點，確需在濱江綠帶中繞行的，應設置清晰明確的繞行標識提示。

高架棧道下穿繞行

圖5-2交點斷點處理示意圖

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5.1.3節(jié)點空間布局

全線應合理布局節(jié)點空間，形成網(wǎng)絡體系；節(jié)點空間應開放有度，規(guī)模適宜，

不在生態(tài)敏感、脆弱區(qū)域設置節(jié)點空間。

圖5-3公共空間結(jié)構(gòu)示意圖

5.1.4服務設施布局

服務設施設置需與公共活動節(jié)點相結(jié)合，以增加使用效率，減少建設成本。小

型空間節(jié)點注重基本設施配置，大型空間節(jié)點結(jié)合文化展示、旅游集散、商業(yè)服務、

體育休閑的特色，鼓勵差異化配置。

5.2慢行系統(tǒng)

5.2.1步行道

1、[多層次]步行道應結(jié)合濱江景觀、功能需求、地形地貌、生態(tài)環(huán)境和水文條

件進行設置，根據(jù)標高宜分為彈性道（175m以下）、親水道（175~180m）和活力

道（180m以上）。彈性道無設置條件的特殊地段，僅設置親水道與活力道。

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圖5-4多層次步行道示意圖

2、[寬度]步行道寬度應符合下列要求：

（1）彈性道寬度不宜大于2米；

（2）親水道和活力道寬度不宜小于3m，特殊情況下不應小于2m。

3、[坡度]步行道縱坡宜為0.3%～2.5%，不宜大于8%，橫坡宜坡向江面傾斜，

橫坡坡度宜為2%，不應大于4%。

4、[鋪裝要求]步行道的鋪裝材質(zhì)不作強制性規(guī)定，由區(qū)段設計師選擇美觀、耐

磨、抗滑的鋪裝材料，應結(jié)合海綿城市設計“滲”的理念，并符合下列要求：

（1）彈性道多為自然式小徑，應考慮耐沖刷、抗滑、穩(wěn)固、富有野趣等性能的

鋪裝，宜采用的鋪裝材料為卵石、亂石、碎大理石片或者混凝土磚鋪裝；不應采用

青石鋪裝。

圖5-5彈性道鋪裝示意圖

22

（2）親水道應考慮透水性強、抗滑、易沖洗維護等性能的鋪裝。不應采用青石

鋪裝。

圖5-6親水道鋪裝示意圖

（3）活力道宜采用體現(xiàn)品質(zhì)且適宜活動的鋪裝材料，步行道和跑步道應采用透

水瀝青、透水混凝土、壓?；炷?、礫石、橡膠墊或者塑膠等材料；重要節(jié)點可采

用花崗巖石材提升品質(zhì)，宜可用仿石材PC磚，替代同色花崗巖；局部平臺或棧道

可小面積采用高品質(zhì)防腐木。

圖5-7活力道鋪裝示意圖

（4）步行道顏色宜采用灰色、棕色、米色等具有自然感的大地色系。

5、[結(jié)構(gòu)]步行道鋪裝應保證硬度及墊層穩(wěn)定性，基層宜采用級配砂石，透水面

層厚度不宜小于6cm，花崗石厚度不應小于5cm，長寬比大于1.5且單塊面積較大的

花崗石，厚度不宜小于10cm，宜采用整石鋪裝。

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石材面層鋪裝通用詳圖透水混凝土面層鋪裝通用詳圖

礫石面層鋪裝通用詳圖

圖5-8鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖

5.2.2騎行道

1、[設置條件]騎行道應結(jié)合濱江景觀、功能需求、地形地貌和水文條件進行設

置，主要敷設在活力道。

2、[寬度]騎行道寬度不應小于2m。

3、[坡度]騎行道長下坡路段應設置減速帶，并增加安全示警標識。

4、[鋪裝要求]騎行道路面材料宜采用紅褐色（R105.G36.B49）的彩色透水混凝

土，可采用白色標線作路面提示。結(jié)構(gòu)做法參考11.2.1的步行道結(jié)構(gòu)做法。

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圖5-9騎行道與步行道鋪裝顏色示意圖

5、[合道要求]騎行道、步行道及市政道路獨立設置及合并設置應符合以下要求：

（1）空間充裕時，步行道和騎行道應獨立設置；

（2）空間無法滿足兩道獨立設置時，允許步行道和騎行道合設，并通過鋪裝、

隔離裝置、交通標識等區(qū)分兩種不同的步道，最大程度地減少活動沖突；

（3）當騎行道與步行道合并設置時，步行道原則上應臨江布置，騎行道應布置

在步行道靠腹地側(cè)，且總寬度不應小于4.5m。

（4）不宜占用市政道路路幅寬度，如遇特殊情況（高架、崖壁等）不具備設

置騎行道空間的區(qū)域可通過交通組織、交通標識、隔離裝置等確保各方安全。

圖5-10騎行道、步行道獨立設置示意圖

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圖5-11騎行道、步行道合道設置示意圖

6、[停車設施]自行車停車設施宜設置在距公園、綠地、廣場出入口、重要景觀

節(jié)點、公交站點附近50m的范圍內(nèi)。

7、[市政設施]市政管線井蓋宜設置在騎行道外，雨水口宜采用立篦式進水形式。

如井蓋及雨水篦子在騎行道上，應保證與路面平齊，格柵開口應與車輪前進方向垂

直。

5.2.3接駁點

1、[出入口]慢行系統(tǒng)應盡量提高布置出入口密度，間距宜為200~500m。出入

口處空間應適當放大、預留緩沖空間。應合理設置過街設施，增強與城市腹地聯(lián)系；

出入口應結(jié)合居住社區(qū)、公園、廣場、公共建筑集中區(qū)、其他步道連接點等區(qū)域布

置。出入口寬度大于2m時，應設置阻車樁。

圖5-12慢行系統(tǒng)出入口示意圖

2、[與跨江大橋人行道接駁]慢行系統(tǒng)與跨江大橋人行通道接駁處，在滿足結(jié)構(gòu)

穩(wěn)定性的前提下，應保障慢行連通。當?shù)缆放c跨江大橋高差不大于15m時，宜采用

梯道（重要節(jié)點可采用電動扶梯）連接，高差大于15m時，宜采用外掛式觀光電梯。

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圖5-13慢行系統(tǒng)與跨江大橋人行道接駁示意圖

3、[與公共交通站場接駁]慢行系統(tǒng)與公共交通站場接駁時，宜充分考慮地形因

素，選取最便捷的通道連接；在人流通行量較大的節(jié)點處應設置不少于2處的接駁

點。

圖5-14慢行系統(tǒng)與公共交通站場接駁示意圖

4、[與碼頭接駁]慢行系統(tǒng)與旅游碼頭、客運碼頭等公共性碼頭接駁時，應結(jié)合

碼頭人流流線組織設置接駁點，人流通行量較大處應設置不少于2處的接駁點；與

軍用碼頭、消防碼頭等功能性碼頭相遇時，應選擇繞行或根據(jù)需要進行物理隔離和

視線遮擋。

圖5-15慢行系統(tǒng)與碼頭接駁示意圖

27

5.3節(jié)點空間

5.3.1一般規(guī)定

1、[空間類型]沿線節(jié)點空間分為開放空間、橋下及橋頭空間、港口陸域、建筑

前區(qū)等類型，宜結(jié)合空間面積、形態(tài)、地形地貌及腹地功能，設置合理的活動功能。

2、[健身]宜結(jié)合濱江較平坦的節(jié)點空間設置體育健身場地，根據(jù)兒童、青年和

中老人年等不同類型人群的健身運動需求，提供相應活動設施，并保證其安全性。

3、[交流]位于居住區(qū)周邊的節(jié)點空間應設置生活休閑場地，滿足居民社交、休

憩的需求；場地應與居住區(qū)有便捷聯(lián)系通道，方便到達；公共文化建筑周邊的節(jié)點

空間，應滿足集會、展覽、社交等活動的需求。

4、[親水]應結(jié)合地形及景觀視線，設計能適應不同水位標高的節(jié)點空間，滿足

使用者親水需求，提供豐富的觀景體驗；位于警戒水位（寸灘站179.01米，黃海高

程）以下的季節(jié)性親水空間應保證安全性。

5、[停車場]節(jié)點空間原則上不配建大型露天停車場（庫），確需設置專用公共

停車場（庫）的，宜采用地下或半地下形式。鼓勵利用腹地地塊的配建公共停車場

（庫），并設置標識標牌引導公眾停車。

5.3.2開放空間

1、[大型活動空間]應保證空間景觀的開敞性，預留能夠舉行大型活動的場地，

具有良好的開放性，面積宜控制在1000~10000㎡以內(nèi)。

2、[中型活動空間]應結(jié)合特定條件，如地形高差、港口陸域等進行較為豐富的

空間功能營造，如露天劇場等，滿足區(qū)域內(nèi)使用者日常社交、休憩、活動的需求，

尺度宜為200～1000㎡。

3、[小型活動空間]提供休憩、等候、觀景的活動場所，尺度通常為100～200

㎡，可結(jié)合地形地貌和周邊環(huán)境靈活布置。

5.3.3橋下及橋頭空間

1、[橋下空間]應充分利用濱江高架路橋橋下空間和跨江大橋橋頭等橋下空間，

在不影響結(jié)構(gòu)安全的前提下，可結(jié)合水文情勢、周邊地形地貌等因素進行利用；可

達性不佳，地形地貌條件復雜的橋下空間，宜以生態(tài)修復為主。

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圖5-16生態(tài)型橋下空間示意圖

可達性較好，地形較為平整的橋下空間，鼓勵因地制宜設置步行道、觀景

平臺、運動健身場地等公共活動空間。

圖5-17公共活動型橋下空間示意圖

2、[橋頭空間]新建跨江橋、沿江高架橋、跨一級支流橋在規(guī)劃、設計中，應統(tǒng)

籌協(xié)調(diào)橋頭空間與腹地銜接的景觀營造，保證綠色生態(tài)、視線通透及對周邊環(huán)境文

脈的藝術(shù)表達。

現(xiàn)有已形成的橋頭空間，應利用綠化界面、增設休閑設施、城市家具、景觀小

品設施以及安全保障設施等打造景觀標志性和便于市民使用的場所空間。

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5.3.4港口陸域空間

（1）應銜接好港口及腹地的景觀和功能，統(tǒng)籌兼顧地形地貌、生態(tài)特征及文化

等各要素特點，注重地域性、親水性和安全性。

（2）應主要考慮其在生態(tài)廊道中的修復和聯(lián)通功能，并向使用人群提供親水、

開放的空間。

5.3.5建筑前區(qū)

應利用建筑前區(qū)灰空間及開敞空間設置文化、商業(yè)、休閑等功能，加強建筑底

層界面與室外空間的交互活動，為濱江公共空間使用人群提供所需的配套功能，提

升濱水空間的活力。

圖5-18建筑前區(qū)形式一示意圖

圖5-19建筑前區(qū)形式二示意圖

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5.4服務設施

5.4.1一般規(guī)定

（1）服務設施包含驛站、城市家具和標識系統(tǒng)。服務設施設置需考慮到不同人

群的特性需求。鼓勵為老人、兒童、殘疾人等弱勢群體，提供足量的、可達性高、

使用方便的設施；為關(guān)懷育齡母親、跑者等特定人群，提供育嬰室、儲物柜等設施。

（2）通過智慧城市系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺，提高設施的維護、管理效率和準確性，

并整合濱江活動需求和設施利用。

5.4.2驛站

1、驛站分為三級，并符合下列規(guī)定：

（1）一級驛站為公共空間服務中心，滿足管理、綜合服務、旅游接待等功能；

（2）二級驛站為公共空間服務站，滿足售賣、租賃、休憩和解說展示等功能；

（3）三級驛站為公共空間休憩站，滿足休憩、觀景等功能。

2、驛站基本功能設施設置應符合表5-1的規(guī)定。

表5-1公共空間驛站基本功能設施設置

設施類型項目一級驛站二級驛站三級驛站

管理中心●--

管理服務設施

游客服務中心●--

售賣點●○-

配套商業(yè)設施

自行車租賃點○○-

活動場地●○○

游憩健身設施休憩點●●●

濱江觀景點●●○

解說設施●○○

科普教育設施

展示設施●○○

治安點●○-

消防點●○-

安全保障設施

醫(yī)療急救點●○-

安全防護設施●●●

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無障礙設施●●●

濱江救援點●●●

公廁●●○

環(huán)境衛(wèi)生設施

垃圾箱●●●

注：●必須設置○可以設置或結(jié)合現(xiàn)有功能建筑使用-不做要求

3、驛站布局位置和間隔宜符合表5-2的規(guī)定。

表5-2公共空間驛站布局

驛站等級一級驛站二級驛站三級驛站

設置地點結(jié)合大型公園、廣場、結(jié)合濱江景觀點與文化點根據(jù)功能需要靈活

大型文化點與景觀點設置

間距（km）2～41～20.5～1

4、驛站應優(yōu)先利用現(xiàn)狀建筑，按標準進行提檔升級，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的需求。若

無可利用建筑，可新建驛站，注意控制尺度和體量，建筑層數(shù)以1-2層為宜。驛站

規(guī)模宜符合表5-3的規(guī)定。

表5-3公共空間驛站建筑面積

驛站等級一級驛站二級驛站三級驛站

建筑面積（m2）100～15050～100

5、驛站建筑應根據(jù)所處地段標志性城市風貌，采取相應的傳統(tǒng)或現(xiàn)代的建筑樣

式、色彩、建筑尺度等，體現(xiàn)濱江地域文化特色；宜選用經(jīng)濟生態(tài)的地方傳統(tǒng)材料；

鼓勵使用裝配式建筑。

6、[公廁]不宜單獨設立公廁。面積大于10h㎡的公園，應按游人容量的2%設

置衛(wèi)生間蹲位（包括小便斗位數(shù)），小于10h㎡者按游人容量的1.5%設置；兒童游

樂場附近，應設置方便兒童使用的衛(wèi)生間；公園宜設方便殘疾人使用的衛(wèi)生間；男

女廁所蹲位比宜為1:2~1:2.5。

7、驛站設計標高應結(jié)合景觀與功能需求，應位于警戒水位50cm以上。

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圖5-20驛站形式意向圖

5.4.3城市家具

1、[垃圾箱]公共空間沿線應設置充足的垃圾箱。垃圾箱應統(tǒng)一設計、設置，宜

設垃圾分類指示標志，選用生態(tài)環(huán)保材料。

彈性道應設置可移動垃圾箱，設置間距宜為0.5~1km（步行5~10min）；

親水道和活力道設置間距宜為100m（步行1min），在出入口、廣場、大型活

動集散場地、公交和軌道車站等人流量較大的區(qū)段可加密到30~50m。

2、[座椅]公共空間沿線應設置充足的座椅，慢行系統(tǒng)座椅應統(tǒng)一設計，宜選用

造型美觀、堅固耐用材質(zhì)，彈性道不應采用木質(zhì)座椅。

彈性道應設置可移動休閑座椅/固定座椅，設置間距宜為0.5~1km（步行

5~10min）；

親水道和活力道設置間距不宜超過200m（步行2min）。

3、[直飲水]直飲水裝置應結(jié)合活力道設置，裝置高度應根據(jù)兒童及成人身高需

求合理設置。

4、[廣告設施]公共空間內(nèi)禁止設置戶外廣告設施，兩岸地區(qū)腹地內(nèi)應當嚴格控

制戶外廣告的設置。戶外廣告設施應當符合戶外廣告設施設置規(guī)劃及其實施方案和

有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，原則上不得設置獨立式廣告。

5、[照明設施]照明設施應將功能性照明與景觀性照明相結(jié)合，并符合以下要求：

（1）選取便于維護、壽命長的燈具，鼓勵使用節(jié)能燈具。

（2）照明設施強度應根據(jù)周邊環(huán)境和夜間使用狀況，確定照度水平，選擇照明

方式。隨環(huán)境變化的照明將協(xié)調(diào)人們感受不同光照強度下的夜景。

（3）結(jié)合活動及節(jié)日特色選取不同的照明方式，營造出不同的節(jié)日氛圍。

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（4）彈性道宜不設置照明設施；親水道宜設置照明設施，且考慮濱水帶的統(tǒng)一

景觀照明；活力道應設置照明設施。

庭院燈射樹燈燈帶草坪燈

圖5-21照明方式示意圖

6、[欄桿]

（1）欄桿的設置。彈性道不應設置欄桿；親水道宜在保證市民親水前提下考慮

是否設置欄桿，若臨空面且高度超過0.7m時，除宜在臨空面設置欄桿外，可采用低

高度寬進深的隔離墻墩或者灌木叢等設施對行人進行安全性保障；活力道臨空面且

高度超過0.7m時，應在臨空面設置高度不小于1.05m的欄桿等保護設施；

（2）欄桿的樣式。應結(jié)合區(qū)域文化進行設計，且保證游人觀景視線不受阻擋，

與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；在有條件的情況下，可選擇攀援植物、藤本植物等方式對欄桿

進行綠化處理，或通過花箱、掛籃等設施進行欄桿的美化；

（3）欄桿的材質(zhì)。應具有較強的耐污、耐酸、耐腐蝕、耐磨損性能；不應采用

光面不銹鋼材質(zhì)，不應大量采用木材，扶手部分可采用高品質(zhì)防腐木；

（4）欄桿的色彩。應與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，不應選用高飽和度、高明度色彩；

（5）欄桿位于警戒水位線以下應便于拆卸與組裝，方便管理維護；

（6）梯步靠墻面時，宜沿墻面設置扶手；梯步橫向長度大于6m時，應在中間

區(qū)域增設扶手。

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圖5-22扶手形式意向圖

5.4.4標識系統(tǒng)

1、公共空間各區(qū)段應采用統(tǒng)一的標識系統(tǒng)標識。標識分為綜合標識、指示標識、

警示標識、解說標識、命名標識五大類。標識設置應保證其系統(tǒng)性，并符合表5-4

的規(guī)定。

表5-4標識系統(tǒng)綜合情況表

標識類型標識內(nèi)容設置位置

慢行系統(tǒng)主要出入口、

全景地圖、使用者位置、文字介紹、

大型節(jié)點空間、一級驛

綜合標識導游全景圖游客須知、景點信息、服務設施信

站必須設置，其余地點

息及服務管理部門電話等

視需要設置

節(jié)點空間、驛站、慢行

系統(tǒng)出入口、岔路口必

導向標識目的地方向、距離等

須設置，其余地點視需

指示標識

要設置

運動趣味標志、濱江岸線里程、消

關(guān)懷標識視需要設置