2024年一級(jí)建造師《公路工程》科目9月份模擬試題8

2024年一級(jí)建造師《公路工程》科目9月份模擬試題一、【單選題】1.橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)可采用（）。A、平行施工B、流水施工C、順序施工D、平行順序施工2.滲井的井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)（）。A、反濾層B、透水層C、封層D、隔離層3.黃土陷穴處理方法中，陷穴埋藏深度大于6m時(shí)應(yīng)采用（）進(jìn)行處理。A、開挖導(dǎo)洞B、爆破回填C、回填夯實(shí)D、灌砂4.下列哪種盾構(gòu)機(jī)屬于密閉式盾構(gòu)機(jī)類型（）。A、手掘式B、半機(jī)械式C、機(jī)械式D、土壓式5.下列關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是（）。A、支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B、支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上C、立柱高于4m時(shí)水平撐間距不得大于2mD、支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩6.橋梁的墩臺(tái)可由砌石、混凝土預(yù)制塊砌體或片石混凝土等圬工結(jié)構(gòu)砌筑而成。下列關(guān)于墩、臺(tái)身圬工砌體的砌筑施工說法，錯(cuò)誤的是（）。A、砌體宜分層砌筑，砌體較長(zhǎng)時(shí)可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差宜不超過1B、砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑C、各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，再砌筑里層，其外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯(cuò)連成一體D、砌筑上層砌塊時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)下層砌塊7.某公路工程施工項(xiàng)目2018年度施工產(chǎn)值為1.7億元，則按相關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目至少應(yīng)配備（）名專職安生生產(chǎn)管理人員。A、2B、3C、4D、58.石質(zhì)路床地面有地下水時(shí)，可設(shè)置（）進(jìn)行排導(dǎo)。A、排水路面B、墊層C、滲溝D、土工格柵9.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的（）應(yīng)不大于53mm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱最大粒徑D、公稱平均粒徑10.關(guān)于施工技術(shù)交底的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、施工技術(shù)交底需分級(jí)，分工序進(jìn)行B、施工技術(shù)交底以書面方式進(jìn)行，亦可采取講課、現(xiàn)場(chǎng)講解或模擬演示的方法進(jìn)行C、首件工程成功實(shí)施后可不再進(jìn)行技術(shù)交底D、施工人員應(yīng)按交底施工，不得擅自變更施工方法和降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)11.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）A、連續(xù)長(zhǎng)度2km以下的路線方案調(diào)整的B、特大橋的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的C、隧道施工方案發(fā)生變化的D、工程費(fèi)用超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的12.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青13.下列不屬于交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取的監(jiān)督檢查方式的是（）。A、隨機(jī)抽查B、固定抽查C、備案核查D、專項(xiàng)督查14.既是決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是（）。A、工程設(shè)備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案15.用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是（）。A、密度試驗(yàn)B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)C、強(qiáng)度試驗(yàn)D、鋪砂法試驗(yàn)16.在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破17.工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。A、施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B、施工圖預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C、施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D、施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本18.防眩板安裝后，有劃痕，變色，顏色不均現(xiàn)象施工完畢后適合目測(cè)檢查的時(shí)間是（）。A、清晨B、中午C、下午D、晚間19.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購(gòu)買量B、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”20.在分包合同的履行過程中，由于設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤導(dǎo)致分包人的權(quán)益受到損害，分包人應(yīng)向（）提出索賠要求。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計(jì)方D、承包人21.瀝青混凝土路面接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是（）。A、接縫處下凹或凸起B(yǎng)、不均勻沉降C、產(chǎn)生橫向裂縫D、產(chǎn)生龜裂22.路基施工使用（）作為填料時(shí)，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。A、高液限黏土B、煤矸石C、重黏土D、濕陷土23.下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是（）。A、AA級(jí)B、A級(jí)C、B級(jí)D、D級(jí)24.下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量B、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量C、經(jīng)緯儀具有高精度定線的輔助功能D、經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量25.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（??）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法26.關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯(cuò)誤的是（）A、基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B、洞門端墻砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行C、洞口邊緣、仰坡嚴(yán)禁采用大爆破D、洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工27.隱患內(nèi)容中，未按審批的專項(xiàng)施工方案施工屬于（）類別重大隱患。A、工程管理B、輔助管理C、組織管理D、危險(xiǎn)源管理28.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說法，正確的是（）。A、每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B、每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C、每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D、每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)29.土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100～350m的機(jī)械是（）。A、大型推土機(jī)(118～235kW)B、中型推土機(jī)(59~103kW)C、大型鏟運(yùn)機(jī)(15～30m3)D、中型鏟運(yùn)機(jī)(5～15m3)30.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B、正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C、劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D、標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行二、【多選題】1.隧道施工中產(chǎn)生塌方的原因有（）A、不良地質(zhì)條件B、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不明確C、施工方法錯(cuò)誤D、設(shè)計(jì)施工圖考慮不周E、地下水變化2.下列軟土路基處理方式屬于粒料樁的是（）。A、CFG樁B、粉噴樁C、砂樁D、漿噴樁E、碎石樁3.公路工程驗(yàn)收分為（??）兩個(gè)階段。A、交工驗(yàn)收B、隱蔽工程驗(yàn)收C、竣工驗(yàn)收D、工程運(yùn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收E、單位工程驗(yàn)收4.在工程量清單投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成中，規(guī)費(fèi)包含（）。A、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)B、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)C、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)D、住房公積金E、商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)5.關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說法，正確的是（??）。A、松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長(zhǎng)、對(duì)稱、均勻地松卸B、每次的松索量宜大，各接頭高程變化宜不小于10mm，松索壓緊接頭縫后應(yīng)普遍旋緊接頭螺栓一次C、松索的流程應(yīng)根據(jù)施工控制的要求經(jīng)計(jì)算確定，松索前應(yīng)校正拱軸線位置及各接頭高程，使之符合要求D、每次松索時(shí)均應(yīng)采用儀器觀測(cè)，并應(yīng)控制各接頭、拱頂及1/4跨處的高程E、大跨徑拱橋分多節(jié)段吊裝合龍成拱后，根據(jù)拱肋接頭密合情況及拱肋的穩(wěn)定度，可保留起重索和扣索部分受力6.箱梁的場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)及存放應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A、梁體預(yù)應(yīng)力鋼束初張拉后進(jìn)行滑移時(shí)．箱梁頂面嚴(yán)禁堆放重物B、箱梁的存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定．且應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施，應(yīng)保證箱梁在存放期間不致因臺(tái)座下沉受到損壞C、箱梁在場(chǎng)內(nèi)的移運(yùn)可采用龍門吊機(jī)．且應(yīng)預(yù)設(shè)相應(yīng)的移運(yùn)通道D、滑道應(yīng)保持平整，滑移時(shí)2個(gè)支點(diǎn)的相對(duì)高差不得超過4mm，兩滑道之間的高差不得超過70mmE、終張拉后滑移箱梁時(shí)。應(yīng)在預(yù)應(yīng)力管道壓漿漿體達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后方可進(jìn)行7.宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的地點(diǎn)或路段有（）。A、隧道洞口附近B、涵洞附近C、高填深挖路段D、急彎陡坡路段E、工程量集中及地形復(fù)雜路段8.有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。A、工程接近完工時(shí)曲線為凸形B、曲線呈凹形說明進(jìn)度加快C、當(dāng)斜率為零表明停工D、可結(jié)合“香蕉曲線”進(jìn)行進(jìn)度、費(fèi)用控制E、分析“S”曲線的形狀可定量分析施工內(nèi)容安排的合理性9.擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A、液限B、塑限C、CBR值D、彎沉E、天然含水率10.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，關(guān)于公路工程市場(chǎng)主體行為管理的說法，正確的有（）A、施工單位可以將適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位B、允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定C、分包工程嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包D、建設(shè)單位有權(quán)對(duì)工程實(shí)施指定分包、指定采購(gòu)或者分割工程E、施工單位可以將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人

參考答案一、【單選題】1、B2、A3、B4、D5、C6、B7、C8、C9、C10、C11、B12、C13、B14、D15