JTGT 5540-2018 公路隧道加固技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準實施日期：2019年05月01日本規(guī)范包括27章和7個附錄。其中，前3章，即1總則、2術(shù)語和符號、3基本規(guī)定，是對隧道加固設(shè)計、施工技術(shù)的總體規(guī)定；第4章～第16章，即4總體設(shè)計、5加固材料、6加固計算、7襯砌加固設(shè)計、8注漿加固設(shè)計、9換拱加固設(shè)計、10隧底本規(guī)范由韓常領(lǐng)負責(zé)起草第1、3章，田正負責(zé)起草第2、5章，秦洲負責(zé)起草第4、27章及第15章的火災(zāi)病害加固設(shè)計部分，劉學(xué)增負責(zé)起草第6章及第7章套拱加責(zé)起草第8章，姜杰負責(zé)起草第9、10章第12、13章，陳建勛負責(zé)起草第14章，鄧承波負責(zé)起草第16章及第15章的震害加固20章，楊彥民、藺虎平負責(zé)起草第21章，姚紅志負責(zé)起草第22章，雷華負責(zé)起草第人：韓常領(lǐng)(地址：西安市西高新區(qū)灃惠南路20號華晶商務(wù)廣場A座，郵政編碼：姚紅志羅彥斌藺虎平 —1— 1 3 3 4 74總體設(shè)計 4.1一般規(guī)定 4.2加固設(shè)計 4.3施工計劃 5.1一般規(guī)定 5.2水泥與混凝土 5.4注漿材料 5.6纖維復(fù)合材料 5.7膠黏劑 5.8裂縫修補材料 6加固計算 6.3計算模型 7.3粘貼鋼板(帶)加固設(shè)計 7.4噴射混凝土加固設(shè)計 7.5嵌入鋼架加固設(shè)計 公路隧道加固技術(shù)規(guī)范(JTG/T5440—2018) 7.6錨桿加固設(shè)計 428注漿加固設(shè)計 8.1一般規(guī)定 8.3襯砌背后空洞注漿加固設(shè)計 9換拱加固設(shè)計 9.1一般規(guī)定 9.2整體換拱加固設(shè)計 9.3局部襯砌更換設(shè)計 10.3隧底地基加固設(shè)計 10.4路面滲水處治設(shè)計 12.1一般規(guī)定 12.2正水法設(shè)計 12.3導(dǎo)水法設(shè)計 12.4噴射法、涂層法設(shè)計 12.5降低水位法設(shè)計 69 13.1一般規(guī)定 13.2裂縫處治設(shè)計 13.3表面缺陷修補設(shè)計 14.1一般規(guī)定 14.2處治設(shè)計 14.3隔熱防凍層設(shè)計 —3—15.2震害加固設(shè)計 83 85 87 88 17.1施工準備 17.3施工安全 17.4施工環(huán)境保護 18.1一般規(guī)定 18.3粘貼鋼板(帶)加固 18.4噴射混凝土加固 18.5嵌入鋼架加固 18.7套拱加固 18.8施工質(zhì)量控制 19注漿加固施工 19.1一般規(guī)定 19.2圍巖注漿 19.4施工質(zhì)量控制 20換拱加固施工 20.1一般規(guī)定 20.2整體換拱 21.1一般規(guī)定 公路隧道加固技術(shù)規(guī)范(JTG/T5440—2018)4——21.2隧底換填 —— 21.4樹根樁加固 21.5灰土樁加固 21.6鋼管樁加固 21.7旋噴樁加固 21.8隧底注漿 21.9施工質(zhì)量控制 22.1一般規(guī)定 22.2洞門結(jié)構(gòu)加固 22.3洞口邊仰坡加固 23.1一般規(guī)定 23.6施工質(zhì)量控制 24.1一般規(guī)定 24.2裂縫處治施工 25.1一般規(guī)定 25.2整體隔熱防凍法 25.4加熱防凍法 25.5保溫排水法 25.6施工質(zhì)量控制 26.1一般規(guī)定 26.2膨脹巖 26.4巖溶區(qū) 5- -26.6含有害氣體 26.7腐蝕性 27加固施工監(jiān)控量測 27.3結(jié)構(gòu)狀況觀測 27.5受力監(jiān)測 27.6振動監(jiān)測 27.7有害氣體監(jiān)測 附錄A加固計算 A.1增大截面加固法 附錄B植筋設(shè)計 B.1設(shè)計規(guī)定 附錄D火災(zāi)檢測方法 附錄F植筋施工方法 附錄G錨栓施工方法 G.1錨栓施工 G.2施工質(zhì)量檢驗 本規(guī)范用詞用語說明 12--32術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1隧道加固tunnelstrengthening2.1.2襯砌加固liongrengthering2.1.3套拱加固overlaparchstrenghening原襯砌結(jié)合成一體時，稱為疊合式套拱；在套拱和原襯砌之間設(shè)置防水(保溫)層時，2.1.4注漿加固routngstrengthening2.1.6隧底換填replacetunnelbasement2.1.7加深仰拱deepeninvertedarch2.1.8洞口安全影響區(qū)securityaffectedareaoftunnelportal隧道洞頂邊仰坡以上，存在落石、滾石、崩塌、滑坡、泥石流、雪崩、水害等現(xiàn)公路隧道加固技術(shù)規(guī)范(JTG/T5440—2018)42.1.9導(dǎo)水法waterdiversionmethod2.1.10表面封閉法surfaceclosingmethod2.2符號2.2.1材料性能符號52.2.3幾何參數(shù)符號a——受拉邊或受壓較小邊新增受力主鋼筋合力點至加固后截面近邊的公路隧道加固技術(shù)規(guī)范(JTG/T5440—2018)6-e?——軸向壓力對截面中心的偏心距；-L——植筋錨固深度設(shè)計值；1——植筋的基本錨固深度；——受拉鋼板粘貼延伸長度；n,——纖維復(fù)合材料(單向織物)層數(shù)；——纖維復(fù)合材料(單向織物)的單層厚度；8?——圍巖的最大凍結(jié)深度；增大截面法加固后的正截面相對界限受壓區(qū)高度；5——襯砌加固前的相對界限受壓區(qū)高度5——纖維復(fù)合材料達到其允許拉應(yīng)變與混凝土壓環(huán)同時發(fā)生時的界限相對受壓區(qū)高度；——受彎構(gòu)件釘反加固后相對界限受壓區(qū)高度。2.2.4計算系數(shù)及其也有關(guān)符號α——新增混況土強度利用系數(shù)α綜合考店新增混凝土鋼筋強度利用程度的修正系數(shù)α?綜合考慮受彎構(gòu)件裂縫受開區(qū)高度變化、鋼筋拉應(yīng)變不均勻以及鋼筋排列的影響系數(shù)；β——混凝土強度影響系數(shù)；K—纖維復(fù)合材料厚度折成系數(shù)；ψ—考慮纖維復(fù)合材料實際抗拉應(yīng)變達不到設(shè)計值而引入的強度利用系數(shù)；ψ——考慮各種因素對植筋受拉承載影響而需加大錨固深度的修正系數(shù)；ψ——使用環(huán)境的溫度(T)影響系數(shù)；ψ—考慮植筋位移延性要求的修正系數(shù)；—二次受力時，鋼板抗拉強度折減系數(shù)；ψ——偏心增大系數(shù)修正系數(shù)?；疽?guī)定73基本規(guī)定3.0.1隧道加固應(yīng)按檢查、設(shè)計、施工的程序進行，恢復(fù)結(jié)構(gòu)安全性、耐久性及使用功能，滿足運營要求。條文說明條文中的“恢復(fù)”是指，通過加固工程使結(jié)構(gòu)安全性耐久性及使用功能滿足原設(shè)計或加固設(shè)計要求。3.0.2隧道加固范同可為整座隧道或局部段落對于不宜進行加固的病害隧道，可采取改擴建方案。3.0.3隧道加固后的技術(shù)標準應(yīng)結(jié)合公路等級、功能、重要性、隧道病害情況及使用年限等因素，從安全技術(shù)、經(jīng)濟等方面綜合確定，并應(yīng)遵循下列原則：1隧道加固不應(yīng)降低原有技術(shù)標準。受技術(shù)、經(jīng)濟條件限制需降低時，應(yīng)進行可行性論證。經(jīng)論證可行肩，可采用降低一級設(shè)計速度的技術(shù)標準進行加固設(shè)計，并配套相應(yīng)的交通安全設(shè)施2當(dāng)公路等級提高，隧道加固技術(shù)、經(jīng)濟上可行時，宜按新技術(shù)標準進行加固。3.0.4應(yīng)結(jié)合加固材料性能圖素，確定加固結(jié)構(gòu)的使用年限。使用年限到期后，經(jīng)可靠性鑒定認為該結(jié)構(gòu)工作正常，可繼續(xù)延長其使用年限條文說明隧道的加固材料含有合成樹脂或其他聚合物時，該類物質(zhì)均有使用年限要求，年限到期后其性能可能降低，導(dǎo)致加固結(jié)構(gòu)不滿足使用要求，故規(guī)定本條。3.0.5加固設(shè)計宜按技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計兩階段進行。病害機理明確、處理措施條文說明本規(guī)范關(guān)于加固設(shè)計階段的名稱及要求，與交通運輸部2018年發(fā)布的《公路養(yǎng)護83.0.9加固施工質(zhì)量驗收應(yīng)根據(jù)本規(guī)范及現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)等相關(guān)規(guī)范中的要求執(zhí)行。本條中“病害嚴重”是指隧道襯砌、隧底、洞口邊仰坡等部位發(fā)育較難處治的 94總體設(shè)計4.1.1應(yīng)按確定的技術(shù)標準進行加固鍛計，加固后的襯砌結(jié)構(gòu)承載力、防排水要求等，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路隧道設(shè)讓規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)的規(guī)定。條文說明EQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up5(處),；)水維修處治時，不受該條制。4.1.2應(yīng)從安全。技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保、交通影響等方面進行加固設(shè)計方案比選。隧道病害影響小、處理措施簡單時，可不做方案比選條文說明隧道加固施工對苑通的影響往往不可避免，加固方案的擇?？紤]運營和施工安全問題，盡量減少對交通影響，保證行車和作業(yè)人員的安全本條中“隧道病害效響小是指隧道病害不嚴重、易于治，同時對運營安全影響不明顯；“處理措施簡單的含義與本規(guī)范3.0.5條文說明中解釋一致。4.1.3對提高原結(jié)構(gòu)承載能力的加固工程應(yīng)進行結(jié)構(gòu)計算，并應(yīng)結(jié)合工程類比進行條文說明本條中的“提高原結(jié)構(gòu)承載能力”是相對于襯砌結(jié)構(gòu)承載力現(xiàn)狀而言，并非提高原設(shè)計襯砌結(jié)構(gòu)承載力值。對于提高原結(jié)構(gòu)承載能力的加固設(shè)計，采用結(jié)構(gòu)計算的方法進行定量分析，能夠量化既有結(jié)構(gòu)承載能力及其加固后的安全儲備，分析加固效果；同時考慮到隧道加固工程是實踐性很強的技術(shù)工作，類似工程的加固經(jīng)驗也具有借鑒、指導(dǎo)意義，故要求進行工4.1.4加固設(shè)計需對隧道平、縱面線形進行調(diào)整時，調(diào)整后的技術(shù)指標應(yīng)符合相關(guān)及《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)等規(guī)范的相關(guān)要求。4.2.1加固設(shè)計前，應(yīng)搜集隘道原設(shè)計、施工及運營資料等，并結(jié)合檢查、評估成條文說明4.2.2加固設(shè)計應(yīng)包括頂目概況、病害情況及成因分析、加固方案、施工計劃等4.2.3應(yīng)結(jié)合公路等級、結(jié)構(gòu)形式、病害情況等，進行加固方案設(shè)計。加固方案可由一種或多種處治方法組成，處治方法可按表423選用。1.應(yīng)根據(jù)隧道地質(zhì)條件、使用環(huán)境、病2應(yīng)減少對原有結(jié)構(gòu)的損傷，新舊結(jié)構(gòu)應(yīng)連接可靠，整體共同工作。3應(yīng)減小對原防排水系統(tǒng)的影響，保持防水系統(tǒng)完整，排水系統(tǒng)通暢。4采取多種處治措施時，應(yīng)明確施工順序。5應(yīng)與施工方法相結(jié)合，明確主要施工工藝及材料性能指標，宜采用施工簡便、預(yù)期效果松弛壓力偏壓地層滑坡脹性壓力承載力不足靜水壓凍脹力地震火災(zāi)材料劣化滲漏水襯砌背后空洞襯砌厚度不足無仰拱加固合材料加固O0①村砌網(wǎng)狀裂縫；止襯砌拉裂；(帶》加固☆0OO★☆0O☆0★①襯砌開裂、剝離、剝落；②襯砌材料劣化；穩(wěn)定高承載能力，改善受力狀況噴射混凝土☆OOO★☆OO★★★①村砌開裂、剝離、剝落；②襯砌材料劣化；加固★O0★OO☆☆☆能力錨桿加固★★O★☆O☆O0襯砌混凝土開裂，側(cè)壁混凝土擠壓錯臺壓力增大；②平衡、改善襯砌受力狀態(tài)；★☆☆★★★★★☆★①襯砌嚴重裂損、剝離、剝落；②襯砌材料劣化嚴重；①提高襯砌整體承載能力；總體設(shè)計總體設(shè)計續(xù)表4.2.3處治方法病害原因松弛壓力地層滑坡膨脹性壓力承載力不足靜水壓凍脹力地震火災(zāi)材料劣化滲漏水襯砌背后空洞襯砌厚度不足無仰拱加固圍巖注漿★★☆★☆★☆☆0O①圍巖松弛導(dǎo)致襯砌混凝土開裂、變形；高巖體的抗剪強度和黏結(jié)力；O★★作用均勻，防止圍巖失穩(wěn)；☆★0★★★0★①襯砌混凝土嚴重開裂、變形、錯臺；隧底加固隧底換填O★☆O★★0①仰拱混凝土開裂，局部破損；能力★0O★★★O★①襯砌混凝土開裂，墻腳向內(nèi)收斂；①改善襯砌整體受力；壓力的抵抗能力★☆★O①仰拱破壞；壓力及承壓水的抵抗能力隧底樁基☆O★①路面沉陷、錯臺、開裂；提高地基承載力病害原因不利外力因素松弛壓力偏壓地層滑坡膨脹性壓力承載力不足靜水壓凍脹力地震火災(zāi)材料劣化滲漏水襯砌背后洞無仰世隧底加固隧底注漿0☆★①D底基礎(chǔ)軟弱、用載力不足；提高地基承載力錨桿(管)☆①邊墻不均勻沉降；洞口加固☆☆☆★重建洞門☆☆☆洞門墻體嚴重何解結(jié)構(gòu)嚴重破址墻體接長明洞、☆★★高洞口安全性主、被動防護網(wǎng)的因防止落石、滾石、崩塌體等OO☆☆☆★★O★料砌漏水；①無滲漏水；注：1.符號說明：★-對病害處治非常有效的方法；☆-對病害處治較有效的方法；O-對病害處治有些效總體設(shè)計6對存在的圍巖塌方、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、有害氣體逸出、突涌水等風(fēng)險，應(yīng)提出防控措施。7應(yīng)結(jié)合對行車影響、交通量、車道數(shù)、區(qū)域路網(wǎng)情況，合理設(shè)計交通組織方案。1本款中“材料性能差異”主要是指不同材料受力時，會產(chǎn)生不同的變形量，通2隧道加固不僅要考慮隧道結(jié)構(gòu)特點、荷載作用影響，還要充分理解各種加固方法的作用機理，使新增構(gòu)件(如粘貼鋼板、噴射混凝土、錨桿、套拱等)與原結(jié)構(gòu)有3防排水系統(tǒng)不通暢或被破壞可能導(dǎo)致一系列問題的產(chǎn)生，比如襯砌承受過大水4部分隧道病言成國復(fù)雜，病言也不是獨立存在，往往常采取多種措施進行綜合設(shè)計文件中要明確比加：裂縫修補箭一般先進行滲漏水的治理：套拱加固前對原襯砌5隧道加固施工限制條件較多，設(shè)計人頁需熟悉現(xiàn)場情況、施工條件、施工工藝4.2.5隧道加固對鄰逝建筑物或設(shè)施有影響時，應(yīng)來取防護、拆除或改遷等措施。4.3施工計劃4.3.1加固設(shè)計應(yīng)提出合理的施工計劃。施工計劃宜包括施工方法、工藝及工序、1應(yīng)考慮工程量、施工難易程度及對交通影響程度等因素，確定合理的施工方案2加固施工對機電附屬設(shè)施有影響時，應(yīng)先進行臨時改遷或采取保護措施。3交通組織方案應(yīng)提出交通導(dǎo)行、管制、應(yīng)急預(yù)案等。4必要時，應(yīng)根據(jù)加固設(shè)計對主要的施工機械設(shè)備、洞內(nèi)外臨時設(shè)備的技術(shù)指標作出要求。3應(yīng)結(jié)合交通組織方案，制定安全保障措施。加固材料5.1一般規(guī)定5.2水泥與混凝土1粗集料粒徑不應(yīng)大于10mm,宜采用連續(xù)級配。2鋼纖維宜采用等效直徑為0.3～0.5mm的方形或圓形斷面，長度宜為20~25mm,長度直徑比宜為40～60,摻量的體積率宜為0.35%～1.5%。3合成纖維可采用聚丙烯腈纖維、聚丙烯纖維、聚酰胺纖維或聚乙烯纖維等，摻量的體積率宜為0.06%～0.25%。1鋼筋混凝土中的鋼筋技術(shù)條件，應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.)、《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熟軋帶肋鋼筋》(GB1499.2)的規(guī)定條文說明1加固時用的HPB300主要作為混凝土構(gòu)造鋼筋1粘貼鋼板、鋼帶宜采用Q345級鋼材，型鋼、鋼管宜采用Q235級、Q345級鋼材，鋼材的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700)和《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T1591)的規(guī)定。加固材料————5.4注漿材料5.4.1注漿材料可采用水泥(砂)漿、水泥-水玻璃漿、超細水泥漿、水溶性聚氨酯5.4.2水泥-水玻璃漿液中的水泥漿應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥配制；水玻璃模數(shù)宜為2.4~3.2,濃度不宜小于40°Be。條文說明制備水泥-水玻璃漿液時，漿液配合化通常根據(jù)注漿要求通過現(xiàn)場試驗確定。水泥漿一般集中制備，水玻璃在使用前加水稀釋至20～35Be備用。注漿時通過調(diào)整速凝5.4.3超細水泥券中水泥平均粒徑不宜大于4um,最大檢徑不宜大于20μm,比表面積不宜小于850m2/kg強度和提高注漿質(zhì)望，通常采用比普通水泥更小一些的水灰比同時一般摻加適量外加5.4.4水溶性聚氨酯漿液性能指標應(yīng)符合表5.4.4的規(guī)定。黏度(MPa·8)抗?jié)B指標(Ma)遇水膨脹率(%)與混凝土黏結(jié)強度(MPa)結(jié)石抗壓強度(MPa)凝膠時間通常為10～1800s。性能項目I型黏度(MPa*8)滲透系數(shù)(cm/s)遇水膨脹率(%)固砂體抗壓強度(MPa)5.5聚合物改性水泥砂漿性能要求1級劈裂抗拉強度(MPa)抗壓強度(MPa)黏結(jié)能力與鋼絲繩的黏結(jié)抗剪強度(MPa)與混凝土正拉黏結(jié)強度(MPa)≥2.5,且為混凝土內(nèi)聚破壞環(huán)境溫度應(yīng)為-25～35℃;循環(huán)次數(shù)不應(yīng)少于50次；每次循環(huán)時間應(yīng)為8h;試驗結(jié)束于5%,Ⅱ級聚合物砂漿的抗剪強度降低應(yīng)不大于10%。1應(yīng)采用連續(xù)纖維。2碳纖維應(yīng)采用不大于12K(K=1000)小絲束的聚丙烯腈基(PAN基)纖維，3應(yīng)采用高強度玻璃纖維或含堿量低于0.8%的無堿玻璃纖維，不得使用高堿或4碳纖維、玻璃纖維及芳綸纖維復(fù)合材料的主要力學(xué)性能指標，應(yīng)符合表5.6.1類別值(MPa)斷裂伸長率彎曲強度結(jié)強度(MPa)高強度工級≥2.5,且為高強度Ⅱ級S型(高強)E型(無堿)芳綸纖維高強度Ⅱ級條文說明2加固用碳纖維時，選用不大于12K的小絲束聚丙烯腈基(PAN基)纖維，主要因為PAN基碳纖維安全性及耐久性比其他類型的碳纖維要優(yōu)越，小絲束纖維抗拉強度穩(wěn)定，變異系數(shù)較小。5.6.2纖維復(fù)合材料與其他結(jié)構(gòu)膠黏劑配套使用時，應(yīng)對其抗拉強度標準值、纖維復(fù)合材料-混凝土正拉黏結(jié)強度、層間剪切強度重新做適配性試驗。條文說明纖維復(fù)合材料和某一種膠粘劑的配伍通過了安全性和適配性試驗，并不等于與其他膠黏劑的配伍也具有同等的安全性及適配性，因此需要重新做安全性和適配性試驗。5.6.3纖維復(fù)合材料的單位面積纖維質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定1單層纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量不宜高于300g/m2。2單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量不宜高于450g/m2。3玻璃纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量不宜高于600g/m2。條文說明本條對不同類型纖維復(fù)合材料單位面積纖維最大質(zhì)量進行規(guī)定，主要原因是單位面積纖維質(zhì)量過大將導(dǎo)鼓布材太厚，膠黏劑不能有效滲透而影響加固質(zhì)量，其前提是材料主要力學(xué)性能指標達到了表5,6.1中相關(guān)要求纖維復(fù)合材料的單位而積纖維質(zhì)量，通常按照現(xiàn)行《增強制品試驗方法第3部分：單位面積質(zhì)量的測定》(GB/T9914.3)進行測定。5.7膠黏劑5.7.1加固用結(jié)構(gòu)膠應(yīng)采用A級膠，其設(shè)計使用年限不應(yīng)低于30年。條文說明根據(jù)加固工程的實際需要，室溫固化型I類結(jié)構(gòu)膠劃分為A、B兩級，本規(guī)范中粘貼纖維復(fù)合材料和粘貼鋼板(帶)要求采用A級結(jié)構(gòu)膠。5.7.2粘貼纖維復(fù)合材料用結(jié)構(gòu)膠的安全性能指標應(yīng)符合表5.7.2的規(guī)定。加固材料抗拉強度(MPa)抗拉彈性模量(MPa)抗彎強度(MPa)≥50,沮不得呈碎裂狀破壞抗壓強度(MPa)伸長率(%)黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)鋼-鋼粘貼抗拉強度(MPa)鋼-C45混凝土的正拉黏結(jié)強度MPa)≥2.5,且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物含量(固體合量)(%)條文說明粘貼纖維復(fù)合材料和粘貼鋼板用結(jié)構(gòu)膠的安全性能指標按現(xiàn)行《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》(GB50728)的有關(guān)規(guī)定進行測定。5.7.3粘貼鋼板用結(jié)構(gòu)膠的安全性能指標應(yīng)符合表5.7.3的規(guī)定能要求抗拉強度(MPa)抗拉彈性模址(Ma)≥45且不得呈碎裂狀破壞抗壓強度(MPa)黏結(jié)能力鋼-鋼操伸抗剪強度標準值(MPa)鋼-鋼對接結(jié)抗拉強度(MPa)鋼-C45混凝土的正拉站結(jié)強度(a)≥2.5.且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)注：表中括號內(nèi)的抗拉彈性模量指標僅用于灌注黏結(jié)型膠黏5.7.4加固用的底膠應(yīng)與結(jié)構(gòu)膠相適配，其安全性能應(yīng)符合表5.7.4的規(guī)定。鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)≥20,且為結(jié)構(gòu)膠的膠層內(nèi)聚破壞與混凝土的正拉黏結(jié)強度(MPa)≥2.5.且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)劈裂抗拉強度(MPa)抗彎強度(MPa)≥50,且不得呈碎裂狀破壞抗壓強度(MPa)黏結(jié)能力鋼-鋼(鋼套筒法)拉伸抗剪強度標準值(MPa)凝土的黏結(jié)強度(MPa)5.7.9寒冷地區(qū)隧道用膠黏劑應(yīng)通過耐凍融性能試驗。凍融環(huán)境溫度應(yīng)為-25~35℃;循環(huán)次數(shù)不應(yīng)小于50次；每次循環(huán)時間應(yīng)為5.8裂縫修補材料5.8.2裂縫封閉膠安全性能指標應(yīng)符合粘貼纖維復(fù)合材料A級膠的相關(guān)規(guī)定。5.8.3裂縫修復(fù)膠適用于注射法施工，應(yīng)滿足灌漿工藝簡便、可灌注性好、固化時間可控、固化后收縮性小的要求，其安全性能指標應(yīng)符合表5.8.表5.8.3裂縫修復(fù)膠安全性能指標性能項目抗拉強度(MPa)抗拉彈性模量(MPa)抗壓強度(MPa)抗彎強度(MPa)≥30.且不得呈碎裂破壞黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)鋼-干態(tài)混凝土正拉黏結(jié)強度(MPa)≥2.5.且為混凝土內(nèi)聚破壞鋼-濕態(tài)混凝土正拉黏結(jié)強度(MPa)≥1.8,且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)耐濕熱老化性能5.8.4裂縫注漿料按其所使用的黏結(jié)材料的不同，可分為改性環(huán)氧基注漿料和改性3.0mm的裂縫。改性水泥基裂縫注漿料一般有改性聚合物水泥注漿料、不回縮微膨脹5.8.5改性環(huán)氧基裂縫注漿料安全性能指標應(yīng)符合表5.8.5的規(guī)定。表5.8.5改性環(huán)氧基裂縫注漿料安全性能指標劈裂抗拉強度(MPa)抗彎強度(MPa)≥25,且不得呈碎裂狀破環(huán)抗壓強度(MPa)黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)鋼-鋼黏結(jié)抗拉強度(MPa)鋼-混凝土正拉黏結(jié)強度(MPa)≥2.5,且為混凝土內(nèi)聚破壞5.8.6改性水泥基裂縫注漿料安全性能指標劈裂抗拉強度(MPa)抗壓強度(MPa)抗折強度(MPa)與混凝土正拉黏結(jié)強度(MPa)5.9保溫隔熱材料5.9.1保溫隔熱材料根據(jù)材質(zhì)和成型工藝，可分為軟質(zhì)模塑、軟質(zhì)擠塑、硬質(zhì)模塑、硬質(zhì)擠塑四種類型。5.9.2保溫隔熱材料應(yīng)符合防水性、抗慘透性、防火性、耐久性和防腐性要求，主要技術(shù)性能指標應(yīng)符合表5.9.2的規(guī)定技術(shù)性能指標軟質(zhì)硬質(zhì)溫度穩(wěn)定性(%)浸水96h吸水率(%)工作溫度(℃)耐靜水壓力(MPa)垂直滲透系數(shù)(cm/s)條文說明保溫隔熱材料包括酚醛泡沫、聚氨酯、聚乙烯、干法硅酸鋁纖維等。各種保溫隔熱材料的生產(chǎn)工藝和材質(zhì)不同，其導(dǎo)熱系數(shù)、抗壓強度、耐水性能、燃燒性能等差別較大，因此在具體工程中需根據(jù)設(shè)置部位、環(huán)境溫度、地下水、防火要求等因素合理加固計算6加固計算6.1一般規(guī)定6.1.1加固設(shè)計前，應(yīng)根據(jù)隧道病害程度對原隧道結(jié)構(gòu)進行受力計算，并對實施加固后的隧道結(jié)構(gòu)進行受力驗算條文說明加固設(shè)計前對原襯物結(jié)內(nèi)進行計算?？梢约皶r掌握襯砌結(jié)構(gòu)的安全狀況，并核查加固后襯砌結(jié)構(gòu)受力情，病保加固后襯砌結(jié)構(gòu)受力滿足現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范第6.1.2計算采用的原襯砌材料性能指標、幾何參數(shù)等，應(yīng)采用隧道襯砌現(xiàn)狀的實測值。條文說明隧道原襯砌材料、幾何參數(shù)往往與原設(shè)計不完全相符，為保證計算分析與實際情況相吻合、結(jié)果可靠，故規(guī)定加固設(shè)計采用現(xiàn)場病害調(diào)查和檢測的實測值。6.1.3加固過程中受力計算應(yīng)根據(jù)施工中荷載的變化分階段進行，結(jié)構(gòu)加固后的受力計算可按整體一次性受力進行條文說明加固材料與原結(jié)構(gòu)有效結(jié)合前，計算時假定原有結(jié)構(gòu)承受所有荷載；加固材料和原構(gòu)件有效結(jié)合后，計算時把原有結(jié)構(gòu)和新增結(jié)構(gòu)作為整體進行受力變形分析。6.1.4深埋隧道的整體式襯砌，淺埋隧道的整體式襯砌、復(fù)合式襯砌的二次襯砌及明洞襯砌等，襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算宜采用荷載結(jié)構(gòu)法；復(fù)合式襯砌中的二次襯砌與初期支護共同承擔(dān)圍巖壓力及其他外部荷載時，可采用地層結(jié)構(gòu)法計算內(nèi)力和變形，并采用荷載結(jié)構(gòu)法驗算。--當(dāng)原襯砌結(jié)構(gòu)在外力(如外水壓力、凍脹力、近接施工、地震荷載等)或其他因2按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12),襯砌技術(shù)狀況值大于或等于3,巖級別，并根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)確定圍4結(jié)構(gòu)存在裂縫，貫通裂縫可采用“塑性鉸”模擬：素混凝土襯砌受拉區(qū)開裂，應(yīng)采用有效面積計算：鋼筋混凝土襯砌受拉區(qū)開裂，開裂部分拉應(yīng)力全部由鋼筋承擔(dān)混凝土應(yīng)采用有效面積計算隧道襯砌病害有多種，以下重點對常見的病害，如襯砌厚度不足、襯砌材料劣化1襯砌厚度不足計算模型：在經(jīng)過檢測后，一般襯砌厚度不足有一定范圍，如圖6-1a)中W,取隧道襯砌的實際厚度計算截面面積和慣性矩等參數(shù)。對于素混凝土直接參照圖6-1計算模型進行計算；對于鋼筋混凝土需掌操襯砌受壓側(cè)和受拉b2襯砌材料劣化計算模型：襯砌材料劣化會影響承載力和結(jié)構(gòu)剛度，進行加固計體計算模型如圖6-2所示。加固計算4裂縫計算模型：隧道襯砌結(jié)構(gòu)裂縫主要有環(huán)向裂縫、斜向裂縫、縱向裂縫三種類型。在進行帶裂縫襯砌結(jié)構(gòu)承載力模型計算時，考慮到環(huán)向裂縫對襯砌結(jié)構(gòu)承載力影響較小，在計算中不必進行驗算；斜向裂縫對襯砌結(jié)構(gòu)有一定影響，由于其走向與隧道軸線有一定夾角，不能按平面應(yīng)變進行計算，必要時建立三維有限元進行模擬：縱向裂縫對襯砌結(jié)構(gòu)安全性 影響明顯，是結(jié)構(gòu)承載能力計算主要考慮因素之一，由于其走向基本與隧道軸線平行， 可采用平面應(yīng)變建立模型。對于襯砌結(jié)構(gòu)已經(jīng)貫通的裂縫，將其等效成活動鉸支座，采用“塑性鉸”模擬對于裂縫未貫通的素混凝土襯砌(圖6-3),計算時采用有效面積(原襯砌結(jié)構(gòu)面積減去混凝土開裂面積)進行結(jié)構(gòu)安全性驗：對于裂縫未貫通的鋼筋混凝土襯砌，受拉區(qū)開裂后，認為開裂部分拉應(yīng)力全部由鋼筋承擔(dān)，該部分混凝土不承受拉應(yīng)力，認為裂縫深度即為截面中性軸的位置，求出襯砌結(jié)構(gòu)極限承載內(nèi)力，繼而算出截面安全對于重要工程，必要時考慮采用有限元斷裂力學(xué)，通過接觸單元模擬裂縫不同狀態(tài)(張拉、滑移等),分析帶裂縫襯砌結(jié)構(gòu)裂縫買端的應(yīng)力強度因子和裂縫斷裂韌度，計算出裂縫尖端穩(wěn)定系數(shù)，然后與截面強度驗算安全系放對比，綜合判定裂縫襯砌結(jié)構(gòu)安6.3.2采用套拱加固時，計算應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用疊合式套拱時，宜按整體受力進行計算。 2采用復(fù)合式套拱時，宜分別計算原襯砌和套拱的承載力；結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算可不考 慮新增套拱和原有結(jié)構(gòu)的剪切作用。條文說明1采用疊合式套拱加固時，原襯砌和新增套拱結(jié)合面間能夠有效傳遞剪應(yīng)力，新舊結(jié)構(gòu)形成一個變形協(xié)調(diào)的整體，按整體受力計算。內(nèi)力計算時，一般不考慮原襯砌病害的影響；承載力驗算時，需考慮原襯砌病害的影響。算按現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)中結(jié)構(gòu)計算規(guī)定6.3.4錨桿加固襯砌結(jié)構(gòu)、采用地層結(jié)構(gòu)法計算時，錨桿宜采用(mm2),L為錨桿的長度(mm)。 加固計算4326.4.2當(dāng)采用多種加固方法處治時，應(yīng)考慮前序方法對圍巖力學(xué)性能的改善及襯砌6.4.3襯砌加固計算方法宜按表6.4.3選用。疊合式套拱加固增大截面加固法(附錄A.1)噴射混凝土加固粘貼鋼板加固粘貼鋼板加固法(附錄A.2)粘貼纖維復(fù)合材料加固粘貼纖維復(fù)合材料加固法(附錄A.3)6.4.4洞口洞門加固計算應(yīng)符合下列規(guī)定：2洞口有危巖體分布或邊仰坡有崩塌可能時，宜計算預(yù)測落石的運動軌跡和范圍。3采取防護網(wǎng)措施時，宜對防護網(wǎng)的布設(shè)位置、范圍、強度等進行分析。4加固后的洞門端墻應(yīng)按現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)對結(jié)構(gòu)及整體穩(wěn)定性進行計算。7襯砌加固設(shè)計7.1一般規(guī)定7.1.1襯砌加固可采用粘貼纖維復(fù)合材料、精貼鋼板(帶)、噴射混凝土、嵌入鋼架、錨桿、套拱等加固方法。7.1.2采用粘貼纖維復(fù)合材料、粘貼鋼板(帶)、噴射混凝上、套拱等加固措施時，應(yīng)對襯砌進行基面處理，并應(yīng)符合下列規(guī)定1應(yīng)清除襯砌表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化部分及附著物。2采用噴射混凝土、疊合式套拱加固時，新舊混凝土接觸面應(yīng)露出集料新鮮面。條文說明1加固時未清除遂道修建過程中的襯砌表面缺陷及運營過程中的腐蝕、附著物等，會降低加固材料與原有襯砌黏結(jié)效果，影響協(xié)同受力，嚴重影響加固效果。2采用噴射混凝上、合式套拱加固時，基面處理后露出集料新鮮面，并能形成凹凸面，有利于兩層混疑土的黏結(jié)。7.1.3特殊環(huán)境下，襯砌加周應(yīng)采用耐環(huán)境因素作用的材料，加固用鋼材應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施。條文說明本條中“特殊環(huán)境”是指高溫、高濕、低溫、凍融、介質(zhì)侵蝕等環(huán)境。為保證加固措施的有效性、耐久性，需采用耐環(huán)境因素作用的膠黏劑、特種水泥等材料，加固用的鋼材需進行防護處理。7.2粘貼纖維復(fù)合材料加固設(shè)計7.2.1本方法適用于襯砌網(wǎng)狀開裂或因受拉而開裂并趨于穩(wěn)定、原襯砌混凝土實際強度等級不低于C20的局部襯砌加固。條文說明本條根據(jù)粘貼纖維復(fù)合材料加固方法的特性，規(guī)定了其適用條件。對原襯砌混凝土強度進行規(guī)定，主要是考慮纖維復(fù)合材料抗拉強度、膠黏劑黏結(jié)強度雖高，但原襯砌混凝土強度不足時，襯砌受拉條件下混凝土表面易發(fā)生剝離破壞，發(fā)揮不了加固材料性能，也達不到加固效果。7.2.2應(yīng)根據(jù)病害程度、材料性能，計算確定纖維復(fù)合材料粘貼層數(shù)，且不宜超過條文說明采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時，隨著材料設(shè)置層數(shù)的增多，加固效果會隨著提高，但并非線性增長，纖維復(fù)合材補的利用率余逐新降低，故對粘貼層數(shù)進行限制規(guī)定。若粘貼三層仍達不到加固要求，通常采用其他加固方案。7.2.3根據(jù)裂縫分布情兄，可采用條帶狀或環(huán)回滿鋪的粘貼方式，纖維復(fù)合材料的幅寬不應(yīng)大于200mm.布段范圍宜延伸至加固段落外0.5m以上條文說明根據(jù)實踐經(jīng)驗，維復(fù)合材料進行鱉幅滿鋪粘貼時，幅寬較大時其內(nèi)部殘留的空氣很難完全排除，膠層厚度也不易控制，導(dǎo)致黏結(jié)質(zhì)量大大降低，影響纖維復(fù)合材料的正常受力，故對其加固前的裁剪寬度提出規(guī)定7.2.4粘貼纖維復(fù)合材料加固由襯砌表面向外應(yīng)為底膠、不平整修復(fù)層、結(jié)構(gòu)膠、纖維復(fù)合材料、防火層等，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1條狀粘貼時纖維經(jīng)向應(yīng)與裂縫走向垂直。2沿纖維受力方向的搭接長度不應(yīng)小T100mm,搭接應(yīng)避免設(shè)置在襯砌開裂的部位。4.纖維復(fù)合材料端部應(yīng)設(shè)置橫向壓條。條文說明粘貼纖維復(fù)合材料加固斷面如圖7-1所示，圖中僅示意加固斷面情況，并不是限定采用環(huán)向鋪設(shè)方向。不平整修復(fù)材料具有相應(yīng)的黏度及黏結(jié)強度，是為使襯砌表面的凹凸部位平順而設(shè)--1纖維復(fù)合材料的纖維經(jīng)向具有良好的受力能力，為充分發(fā)揮材料性能而作此規(guī)定。2、3研究表明，接頭的搭接長度如在100mm以上，接頭強度大致可以達到纖維復(fù)合材料的抗拉強度；搭接長度在100mm以下，接頭強度隨接頭長度的減小而急劇下單層及多層纖維復(fù)合材料的接頭構(gòu)造如圖7-2、圖7-3所示。7.2.5纖維復(fù)合材料表面應(yīng)采取相應(yīng)的防火措施，耐火等級應(yīng)滿足隧道原設(shè)計防火7.3粘貼鋼板(帶)加固設(shè)計7.3.1本方法適用于襯砌局部脫落或強度、厚度不足、隧道凈空富余量較小，原襯7.3.2應(yīng)根據(jù)病害情況，計算確定鋼板(帶)厚度、寬度、間距及加固范圍，并應(yīng)1宜采用全斷面條帶狀設(shè)置，布設(shè)范圍宜延伸至加固段落外1～2m。2鋼板寬度宜為200~400mm,W鋼帶寬度宜為200～300mm。3鋼板厚度宜為5~10mm,W鋼帶厚度宜為3~5mm鋼板粘貼方法如圖7-4所示。圖7-4鋼板粘貼斷面圖1結(jié)合公路隧道襯砌受力特點及常見病害情況，通常將鋼板環(huán)向設(shè)置。在特殊情2采用鋼板(帶)加固時，理論上較寬的鋼板(帶)加固效果較好。但其寬度過大，會導(dǎo)致鋼材單位長度質(zhì)量大，施工時要增加鋼板(帶)的分割段數(shù)，同時由于幅寬較大，膠黏劑注射質(zhì)量也不易保證，故本款給出了鋼板(帶)的寬度范圍。3本款要求加固用鋼板的厚度適中，主要原因是若鋼板較薄，加固效果不明顯且工，同時鋼板質(zhì)量大，施工時要增加鋼板的分割段數(shù)，加固效果不易保證。W鋼帶的7.3.3用于固定鋼板(帶)、粘貼加壓的錨栓中心間距宜為300～500mm,錨固深度不應(yīng)小于10倍錨栓直徑。一般襯砌上粘貼鋼板(帶)所設(shè)置的錨栓主要用于鋼板固定與粘貼加壓，按不參--7.3.5鋼板(帶)的接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：1相鄰兩環(huán)鋼板(帶)的接頭應(yīng)環(huán)向錯開，距離不小于500mm。2鋼板(帶)接頭處宜進行焊接。3鋼板(帶)接頭位置上應(yīng)設(shè)置鋼壓板，相鄰兩環(huán)鋼板可采用鋼壓板進行縱向7.3.7鋼板(帶)表面應(yīng)采取防腐蝕、防銹蝕處對粘貼在混凝土表面的鋼板(帶)進行防護處理，主要是考慮加固襯砌用鋼板7.3.8結(jié)構(gòu)有防火要求時，應(yīng)按現(xiàn)行《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016)規(guī)定的耐火等級及耐火極限要求，對膠黏劑和鋼板(帶)進行防護。7.4噴射混凝土加固設(shè)計7.4.1本方法適用于襯砌局部裂損或強度、厚度不足時的襯砌加固。噴射混凝土應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、植筋(錨桿)等配合使用，植筋設(shè)計可按本規(guī)范附錄B執(zhí)行。條文說明噴射混凝土能使裂縫表面封閉、增強原襯物的整體性和截面厚度，從而提高裂損襯砌的承載能力。在噴射混凝土中加入鋼筋網(wǎng)能防止收縮裂縫，提高新增結(jié)構(gòu)的整體性和抗震、抗剪切能力。植筋能強化新增結(jié)構(gòu)與原襯砌的銜接植筋、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土三者優(yōu)勢互補，對加裂損襯砌的剛度、穩(wěn)定性以及提高結(jié)構(gòu)承載能力的效果較顯著。7.4.2應(yīng)根據(jù)癥害情況、凈空言余量，結(jié)合噴射混凝土的類型計算確定噴射混凝土厚度、強度。7.4.4采用噴射混凝土加固時，應(yīng)符合下列規(guī)定：2應(yīng)對原襯砌表面進行鑿毛處理，粗糙面即凸差不應(yīng)小6mm。3噴射混凝土與原襯砌采用植筋連接時、植筋間距不應(yīng)大于0.75m,錨固長度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑),鋼筋直徑不應(yīng)小于2mm,植筋位置應(yīng)避開裂損處。條文說明超過200mm時不經(jīng)濟，一般采用模筑混凝土，故本款規(guī)定了噴射凝土加固的厚度4噴射混凝土摻入鋼纖維合成纖維后，其抗拉強度、初度、抗裂性能有顯著提高。加固段落外1-2m7.5.3鋼架宜采用H型鋼、工字鋼，間距宜為0.75~1.5m,鋼架的混凝土保護層厚開槽寬度比鋼架寬不應(yīng)小于50mm填充密實的要求，推薦采用自密實補償收縮混凝土?；炷恋南拗婆蛎浡释ǔ＝橛?.025%~0.06%,集料粒徑通常不大于12mm桿、后(重復(fù))高壓灌注錨桿、可拆芯式錨桿等。7.6.3錨桿加固范圍宜延伸至加固段落外3~5m,錨桿長度不宜小于4m。條文說明7.6.6在膨脹性圍巖、高地應(yīng)力軟巖等地壓力較大條件下，錨桿長度不宜小于8m.設(shè)置角度、材料、尺寸、錨固段長度、防腐蝕等應(yīng)符合現(xiàn)行《巖土錨桿與噴射混凝土7.6.7圍巖壓力以垂直地壓為主時錨桿宜布置在拱部，以側(cè)壓為主時錨桿宜布置在7.6.8錨桿錨頭應(yīng)采取封錨措施7.7套拱加固設(shè)計7.7.1本方法適用于隧道結(jié)構(gòu)裂損嚴重或襯砌大面積劣化、剝落病害的襯砌加固本條中“大面積”通常指面積在10m2以上。計算分析確定套拱形式厚度、加固范圍。情況下或施工條件受限時采用7.7.3鋼架混凝土套拱可采用鋼格柵、工字鋼、H型鋼等，鋼架間距宜為7.7.6套拱宜全斷面布置，并應(yīng)設(shè)置鎖腳錨桿(管)穩(wěn)固基礎(chǔ)，必要時可增設(shè)仰拱。7.7.7疊合式套共應(yīng)采用植筋、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)等措施使新圍混凝土形成整體結(jié)構(gòu)。使它們能夠變形協(xié)調(diào)、共同承載。7.7.8復(fù)合式套基應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級不應(yīng)低于C30。7.7.9采用套拱加周時，應(yīng)符合下列規(guī)定：2噴射混凝土套拱厚度不宜小于150mm。3套拱布設(shè)范圍宜延伸至加固段落外23m4相鄰鋼架應(yīng)采用縱向筋連接。5疊合式套拱植筋間距不應(yīng)大于1m,錨固長度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。1、2隧道的凈空富余情況、設(shè)置套拱的目的不同，對其厚度的要求也不同，但需4.設(shè)置縱向連接鋼筋是為了保證鋼架的整體性，并防止其在混凝土的振搗中偏離設(shè)計位置8.1一般規(guī)定材料。注漿加固設(shè)計1普通水泥漿液的水灰比宜為0.5:1~1:1.2。2水泥-水玻璃漿液中的水泥漿與水玻璃體積比宜為1:0.3~1:1,水泥漿液的水灰比宜為0.5:1~1.5:1。3超細水泥漿水灰比宜為0.5:1~1:1。8.2.4注漿壓力宜根據(jù)漿液種類、地質(zhì)條件、靜水壓力等因素通過現(xiàn)場試驗確定，1注漿壓力宜采用0.5～1.5MPa。不影響結(jié)構(gòu)安全時，黏度高的懸濁液宜采用較2有堵水要求時，注漿壓力一般比靜水壓力大0.5~1.5MPa;當(dāng)靜水壓力較大時，注漿壓力宜為靜水壓力的2~3倍。8.2.5圍巖注漿管應(yīng)采用鋼管，管徑宜采用42～50mm,壁厚不宜小于3.5mm。條文說明(1)土質(zhì)隧道中注漿量Q通常按式(8-1)計算：表8-1經(jīng)驗系數(shù)K類別軟土、黏性土、細砂中砂、粗砂礫砂K(2)巖層中注漿用量Q通常按式(8-2)計算：L——注漿管長度(m);η——巖層裂隙率，一般取1%~5%;β——漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)，通常取0.3~0.9,視巖層性質(zhì)而定。圍巖中存在溶蝕情況或η>5%時，注漿量計算困難，一般采用注漿壓力控制注漿8.2.7注漿孔宜采用梅花形布設(shè)，孔深不宜小于4m,間距宜為0.75～1.5m,注漿孔口應(yīng)采取封堵措施。8.3襯砌背后空洞注漿加固設(shè)計8.3.1應(yīng)根據(jù)襯砌背后空洞位置、規(guī)模及施工條件等綜合確定注漿孔布設(shè)范圍、孔深、注漿順序。條文說明襯砌背后空洞注漿通常有兩種清況，如圖8-1所示脫空襯砌外緣線圍巖噴射混凝土圍巖圖8-1襯助背后空洞加固示意圖8.3.2注漿材料宜采用水泥砂漿，水泥砂漿的水灰比宜為0.8(~1:1,水泥和砂的比率宜為1:0.5,且水泥砂漿的摻砂量不宜大于水泥質(zhì)量的2倍8.3.3應(yīng)根據(jù)襯砌厚度和配筋情況等確定注漿球力，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1素混凝土襯砌不宜大于0.IMPa2鋼筋混凝土襯砌不宜大于0.2MPa。條文說明襯砌背后空洞注漿時，注漿壓力會作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，增加結(jié)構(gòu)的附加荷載，故對不同襯砌結(jié)構(gòu)形式的注漿壓力提出要求。8.3.4襯砌背后空洞注漿管宜采用鋼管或硬質(zhì)塑料管，管徑宜采用40～60mm,注漿孔口應(yīng)采取封堵措施。9.1一般規(guī)定1地形偏壓、滑坡導(dǎo)致襯砌破壞時，宜結(jié)合減載、反壓、支擋等措施進行計規(guī)范》(JTGD30)和《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)中9.2.2原襯砌拆除前，應(yīng)先采(索)加固。——9.2.6換拱段落兩端與原襯砌相接處應(yīng)設(shè)置變形縫，中間段根據(jù)地質(zhì)條件、荷載變——條文說明厚大于襯砌設(shè)計厚度1/2以上；②襯砌結(jié)構(gòu)局部位蛋嚴重損傷，但其他本完整，嚴重損傷面積小于10m3,③襯砌結(jié)構(gòu)中供配電、消防、照明、通信、監(jiān)控等9.3.2更換范圍宜向高更演范圍外大不行300m。抗部村初宜對稱更換。條文說明本條要求拱部襯對稱更換，是為防止拱部不對稱更換造成結(jié)構(gòu)受力9.3.3原襯砌為素混凝土結(jié)構(gòu)時，立采取植筋等措施與原結(jié)構(gòu)進行銜接。植筋應(yīng)采用帶肋鋼筋，直徑宜為1625mm,間距不宜大于500mm。9.3.5新舊混凝土的結(jié)合處，原襯砌的表面應(yīng)鑿成凹》差不小于6mm的粗糙面。條文說明10隧底加固設(shè)計10.1一般規(guī)定處治。隧底為隱蔽工程，其病害原因揭示需在定性判斷的基礎(chǔ)上。進行針對性檢查、勘10.1.3隧道原結(jié)構(gòu)無仰拱需加強隨底時，宜采用隧底注漿增沒錨桿(管)、隧底本條中重做仰拱包括原位重新施作及加深仰拱兩種措施，通常通過計算適當(dāng)加強10.1.5增設(shè)仰拱、重做仰拱或隧底換填方案，應(yīng)制訂對原襯砌墻腳的加固、支撐方案。10.2隧底結(jié)構(gòu)加強設(shè)計2增設(shè)仰拱宜與隧底換填、隧底注漿、錨桿(管)鎖腳等加固措施配合使用。2嵌入鋼架間距宜為0.50～1.50m,鋼架與原仰拱、襯砌采用植筋或其他有效方2加深仰拱宜與隧底注漿、錨桿(管)鎖腳及襯砌加固等措施配合使用。10.3.1隧底錨桿長度宜為4~6m,間距宜為0.8～1.5m。10.3.2基底軟弱、承載力不足時，宜采用隧底注漿加固。隧底注漿應(yīng)符合下列2注漿孔宜采用梅花形布置，間距宜為1.0～2.0m,孔底應(yīng)至仰拱或底板以下不2換填材料可采用素混凝土、片石混凝土、砂礫等，混凝土強度等級不應(yīng)低3隧底換填開挖使墻腳位置臨空，對上部拱墻結(jié)構(gòu)安全影響大，換填深度過大存在安全風(fēng)險，據(jù)此規(guī)定了換填最大深度。10.3.4隧底承載力不足引起的隧道病害宜采取隧底樁基加固方案，包括樹根樁、鋼管樁、灰土樁、高壓旋噴樁等，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧底樁基設(shè)計宜進行樁長范圍內(nèi)的復(fù)合土層及下臥層地基變形計算。2樁基不得侵入邊溝斷面內(nèi)，并應(yīng)進行樁頭封閉處理。樁基對原仰拱結(jié)構(gòu)有影響時，應(yīng)采取結(jié)構(gòu)補強措施。條文說明增設(shè)樁基施工比較復(fù)雜，技術(shù)要求相對較高其原因是一方面受隧道內(nèi)空間限制，需要適合在隧道內(nèi)施工的設(shè)備，另一方面要考慮施工振動對隧道結(jié)構(gòu)的影響。10.3.5樹根樁法加固隧底應(yīng)符合下列規(guī)定：1適用于黏性土、粉土、砂土及人工填土等地層的隧底加固。2樹根樁直律宜為150～400mm,樁長不宜小于3m;的布置可采用直樁型或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)斜樁。3單樁豎向承載力宜通過單樁載荷試驗確定；當(dāng)無試驗資料時，也可按現(xiàn)行《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007)有關(guān)規(guī)定估算。4樹根樁樁體材料宜采用細石混凝土或碎石填料注漿。碎有填料注漿時，宜采用水灰比不大于0.55的普通硅酸鹽水泥漿。5樁身混凝土強度等級不應(yīng)低于C206樁體宜全長配筋，對僅承受豎向荷載的樁，其配筋不應(yīng)小于2/3樁長。7鋼筋籠外徑宜小于設(shè)計樁徑40～60mm,主筋宜采用直徑12～18mm鋼筋，且不少于3根。8樹根樁樁頂應(yīng)與隧道邊墻腳、仰拱有效連接。條文說明1對于黏性土、粉土、砂土及人工填土等地層，樹根樁加固通過壓力灌漿使樁的外表面粗糙，使樁和土之間的附著力增加，從而使樹根樁與地基土緊密結(jié)合，使樁和基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)成一體。樹根樁具有以下優(yōu)點：①施工場地小，平面尺寸滿足1.0m×1.5m,凈空高度滿足2.5m即可；②施工噪聲和振動較??；③加固施工時，對基礎(chǔ)擾動??；④施工方便。10.3.6鋼管樁法加固隧底應(yīng)符合下列規(guī)定：1適用于軟巖、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、砂土和人工填土等地層隧底加固。4鋼管樁宜采用無縫鋼管，分段長度宜為3～6m,直徑宜為50～150mm,壁厚不應(yīng)小于4mm。5樁內(nèi)宜壓注水泥漿、水泥砂漿，也可采用不低于C20的混凝土灌注。6鋼管連接應(yīng)采用套管焊接的等強度連接方式。7腐蝕性環(huán)境下，鋼管樁應(yīng)采取防腐處理。條文說明2鋼管樁設(shè)計不僅需符合本規(guī)范中的規(guī)定，還需符合現(xiàn)行《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63)和/建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JG94)的相關(guān)規(guī)定。4鋼管直徑與壁厚對應(yīng)關(guān)系見表10-1。5充填水泥器時，水泥漿的組成情況一般通過現(xiàn)場試驗確定6鋼管樁鋼管接頭通常采用套管焊接連接，無論哪種接頭方式都需避免在接頭處形成強度薄弱區(qū)。7鋼管樁的防腐處理相關(guān)要求：①鋼管樁的腐蝕速率無實側(cè)資料時，按表10-2確定；②鋼管樁防腐處理通常采用外表面涂防后層、增加府蝕余量及陰極保護；當(dāng)鋼管樁單面腐蝕率(mm/年)水位以下水位波動區(qū)10.3.7灰土樁法加固隧底應(yīng)符合下列規(guī)定：1適用于地下水位以上的粉土、雜填土、濕陷性黃土等地層隧底加固?！督ㄖ鼗幚砑夹g(shù)規(guī)范》(JGJ79)的相關(guān)規(guī)定進行計算。4灰土樁中消石灰與土的體積比宜為2:8或3:7。應(yīng)采用粒徑不大于5mm、CaO+5土料宜選用粉質(zhì)黏土，土料中有機物含量不應(yīng)大于5%,且不得含凍王、膨距宜為平均樁徑的2~3倍。隧底加固設(shè)計設(shè)備體積小、振動和噪聲低等優(yōu)點。當(dāng)土體中含有較多的大粒徑塊石、大量植物根莖或過多的有機質(zhì)時，根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果確定高壓旋噴樁法適用程度；對地下水流速過大或已涌水工程，通常不適用。2結(jié)合工程經(jīng)驗，單管旋噴注漿體的加固直徑一般為0.4~1.4m,三重管旋噴注漿體的加固直徑一般為0.9~2.5m,二重管旋噴注漿體的加固直徑介于二者之間。3注漿量計算可采取體積法和噴量法，分別按式(10-1)和式(10-2)計算，并取其中較大值作為設(shè)計噴射量。h?——旋噴長度(m);h?——未旋噴長度(m);噴量法：以單位時間噴射的漿量及噴射持續(xù)時間，計算出漿量。v——提升速度(m/min);根據(jù)計算所需的噴漿量和設(shè)計水灰比，即可確定水泥的使用數(shù)量。10.3.9地下空洞造成隧底病害時，應(yīng)采用混凝土、漿液等材料對空洞進行充填。10.4路面滲水處治設(shè)計10.4.1隧道排水溝堵塞時，應(yīng)采用高壓水沖洗、機械清理等方式進行疏通。10.4.2隧底排水系統(tǒng)不完善時，宜采取鋪設(shè)橫向盲溝、盲管，加深洞內(nèi)排水溝等措施進行處治，對于翻漿冒泥病害還應(yīng)結(jié)合換填、注漿等措施綜合處治。公路隧道加固技術(shù)規(guī)范(JTG/T5440—2018)11洞口工程加固設(shè)計11.1一般規(guī)定11.1.1本章適用于洞門結(jié)構(gòu)洞口邊仰坡、洞口安全影響區(qū)出現(xiàn)病害時的加固。條文說明本條規(guī)定了洞口工程加固的范國洞門結(jié)構(gòu)一般包精洞門墻、洞口翼墻、明洞、棚11.1.2應(yīng)根據(jù)洞口病害特征、地形、地質(zhì)及環(huán)境等因素遵循運營安全、環(huán)境協(xié)調(diào)、實用美觀的歷則，確定洞口加固方案條文說明11.2.1洞門結(jié)構(gòu)加固應(yīng)根據(jù)病害特征、洞門形式確定加固方法，可按表11.2.1裝飾板材局部劣化、剝落，可能會危及行車(人)安全墻體局部有輕微沉陷或傾斜；安全墻體局部傾斜，整體穩(wěn)定較差；墻體有錯臺開裂現(xiàn)象、大量縱斜向裂縫；洞門多發(fā)生在強烈地震后(1)擋土墻擋土墻類型不常用(1)適用于洞口土質(zhì)或嚴重風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡，墻高不宜大于10m;(2)洞口為順層邊坡且破壞不嚴重時可采用常用體間應(yīng)設(shè)置寬度不小于2m的平臺不常用(1)當(dāng)洞口地形偏壓且覆蓋層厚度一般大于5m,開挖后有滑動可能時宜采用樁板墻：(2)適用于洞口順層邊坡且破壞較嚴重時常用-61一(2)抗滑樁①隧道洞口抗滑樁的布置需考慮滑動方向、滑面位置、隧道軸線走向、隧道襯砌結(jié)構(gòu)等因素，抗滑樁一般在隧道兩側(cè)布置，不侵入隧道結(jié)構(gòu)范圍以內(nèi)。②抗滑樁對洞口的景觀影響較大，通常采用埋入式抗滑樁，或采用栽種灌木和攀爬植物對外露的樁體進行遮掩綠化。③在隧道洞口兩側(cè)設(shè)置抗滑樁時，樁與隧道結(jié)構(gòu)間的凈距通常大于2m。11.3.3坡面防護可選擇植物、骨架植物、圬工等防護形式，宜選用生態(tài)防護，局部受損坡面修復(fù)和加固后宜與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。條文說明坡面防護需注意以下問題：(1)多邊形水泥混部土空心塊植物冊聲不居用于地差多發(fā)區(qū)的隧道洞口邊仰坡(2)當(dāng)采用漿砌片決石等圬工防護邊仰坡時，通常在坡腳或合階上栽種爬墻虎等藤蔓垂吊植物進行綠化。11.3.4地震多發(fā)區(qū)的隧道洞口宜采取接長明洞、棚洞等措施，不宜設(shè)置重力式支擋結(jié)構(gòu)物，洞口新建洞墻宜采用輕型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。條文說明地震多發(fā)區(qū)洞口邊體坡較高時，采取加長明洞、棚洞的方式，進行回填、順坡，能有效降低邊仰坡高度。大體積、過于笨重的支擋結(jié)構(gòu)，地定發(fā)生時容易破壞結(jié)構(gòu)，對洞口景觀也有影響。11.3.5隧道洞口接長明洞或棚洞時、長度不宜小下5m。條文說明明洞太短時達不到處治效果，同時也不利于洞口的縱向穩(wěn)定，本條規(guī)定了洞口接長的最小長度。11.4洞口安全影響區(qū)加固設(shè)計11.4.1洞口安全影響區(qū)加固包括落石、滾石、崩塌、滑坡、泥石流、雪崩、風(fēng)吹雪、水害等危及洞口安全的病害處治，相應(yīng)的處治加固方法可按表11.4.1選用。表11.4.1洞口安全影響區(qū)處治加固方法清除危石(危石加固)主動防護網(wǎng)、被動防護網(wǎng)、攔石墻、隔離溝、接長明洞、棚洞主動防護網(wǎng)、被動防護網(wǎng)、攔石墻、隔離溝、預(yù)應(yīng)力錨索接長明洞、棚洞清方減載、反壓護坡、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索泥石流渡槽、導(dǎo)流槽、擋墻、接長明洞、棚洞雪崩、鳳吹雪洞口防雪棚、防護墻、接長明洞、棚洞水害欄水墻，修復(fù)洞年排水系統(tǒng)、改溝、防護1主動防護網(wǎng)設(shè)置范圍應(yīng)擴大到影響區(qū)域外2m2主動防護網(wǎng)防護站構(gòu)應(yīng)包括鋼絲繩網(wǎng)、錯桿、支撐繩縫合繩等。4.錨桿的直徑不應(yīng)小于16mm,長度不應(yīng)小于2m,尾部設(shè)置環(huán)套。5縫合繩宜采用直律不小于8mm的鋼絲繩。6鋼絲繩鍍鋅應(yīng)符合現(xiàn)行《制繩用圓鋼絲(YB/T5343)中對鍍鋅鋼絲的的一種坡面防護系統(tǒng)。11.4.3被動防護網(wǎng)防護應(yīng)符合下列規(guī)定1應(yīng)結(jié)合所攔截物的特性、運動軌跡、沖擊力等合理確定防護網(wǎng)的設(shè)置參數(shù)、2被動防護網(wǎng)防護結(jié)構(gòu)應(yīng)包括鋼絲繩網(wǎng)(鋼絲網(wǎng))、立柱(錨桿)、支撐繩、縫合繩、減壓器(環(huán))、基座及連接件等。3鋼柱應(yīng)采用不小于116工字鋼或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)腍型鋼，設(shè)置高度不應(yīng)小于4減壓器(環(huán))應(yīng)采用熱軋鋼板，其啟動荷載應(yīng)為與其相連的鋼絲繩斷裂拉力的10%～70%,其臨界變形荷載不應(yīng)小于50kN,應(yīng)根據(jù)鋼絲繩直徑和設(shè)計能量采用不同型號的減壓器(環(huán))。5鋼柱、減壓器(環(huán))、基座及連接件、扣壓件的鍍鋅層厚度不應(yīng)小于8μm。6鋼絲繩網(wǎng)、支撐鋼絲繩、錨桿、縫合繩等應(yīng)按本規(guī)范第11.4.2條相關(guān)要求防雪板等措施，既可保證隧道不受積雪的危害，也可對隧道內(nèi)部的保溫圍巖注漿、襯砌背后空洞注漿在本規(guī)范第8章已納入相關(guān)內(nèi)容，本章不再12.1.4滲漏水處治應(yīng)結(jié)合其狀態(tài)、特征選用一種或多種方法綜合處治，可按滴漏噴射有條件適用有條件適用適用適用適用適用噴射法適用適用有條件適用有條件適用圍巖注漿、適用適用適用降低水位法適用適用適用—66—條文說明滲漏水狀態(tài)按表12-1進行判斷。滲流量(L/d)襯砌表面呈現(xiàn)明顯色澤變化的潮濕痕跡及可觀察到明顯的流掛水膜范圍滴漏3≤滲流量<3030≤滲流量<100噴射12.1.5大面積滲漏水宜采用綜合處治的方法。滲漏水狀態(tài)為浸滲、滴漏時，宜采用導(dǎo)水法處治；滲漏水狀態(tài)為涌流、噴射時，宜在降低水位后，采用導(dǎo)水法處治。當(dāng)襯砌背后存在較大空洞時，宣采用襯砌背后空洞注漿進行處治，變形縫、施工縫處滲漏水處治應(yīng)根據(jù)滲漏水情況采用導(dǎo)水法、溝槽注漿止水法等處治。條文說明大面積滲漏水處治一般先采用降低水位法或?qū)ㄟM行引水泄壓，再在滲漏水基面上涂抹速凝防水材料，必要時采用背后注漿堵水等措施。12.1.6采用導(dǎo)水法、止水法等進行參漏水處治后，襯砌表面宜進行噴射法或涂層法處理，噴、涂層范圍宜向開槽兩側(cè)延伸不小于50mm。12.2止水法設(shè)計12.2.1止水法可分為溝槽充填正水和溝槽注漿業(yè)水兩種形式。條文說明溝槽充填止水和溝槽注漿止水兩種方法的相同點是都要在滲漏水處開槽填充止水材料，不同點在于溝槽注漿止水增加了對滲漏水裂縫注漿止水這一要求。12.2.2宜采用倒梯形槽，開槽尺寸不宜小于50mm×50mm(寬×深)條文說明本規(guī)范中“倒梯形槽”是指成槽后襯砌表面槽口寬度較襯砌內(nèi)槽底寬度略小，填充堵漏材料后不易脫落。開槽尺寸中寬度是槽口寬度要求，槽底寬度適當(dāng)加寬。4注漿壓力宜為0.1~0.3MPa。12.3.3開槽埋管導(dǎo)水時宜采用倒梯形槽，開槽尺寸不宜小于100mm×100mm圖12-2導(dǎo)水管外置12.5降低水位法設(shè)計13裂縫處治與表面缺陷修補設(shè)計條文說明13.1.2襯砌裂縫司分為靜止裂縫、話動裂縫和尚在發(fā)展裂縫，應(yīng)按裂縫條文說明根據(jù)現(xiàn)行《混土構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范(GB50367)的相關(guān)求，模筑混凝土裂縫按其形成分為三類：止裂縫、活動裂縫、尚在發(fā)展裂縫尚在發(fā)展裂縫：長度度或數(shù)量尚在發(fā)展，但絲歷一段時間后可能會靜止的治措施后再進行裂縫修補。采取襯砌加固方案進行處治時，對襯砌加固后裂縫會被遮13.1.4裂縫處治與表面缺陷修補宜提出表面修飾方案。13.2.1對活動裂縫和尚在發(fā)展裂縫，結(jié)合病害產(chǎn)生原因可采取圍巖注漿、襯砌加2封閉材料宜采用低黏度、滲透性良好的裂縫封閉膠條文說明1寬度不大于.2m的裂縫，一般由溫度收縮或養(yǎng)護有良所導(dǎo)致，裂縫深度不13.2.4注射法屋符合下列規(guī)定：2注射材料宜采用低黏度、可準性好的改性環(huán)氧樹脂類、改性聚氨酯類膠液。3注射孔可采用騎縫或斜縫布置方式，孔間距宜為100~500mm;注射壓力宜為5裂縫寬度不小于0.5mn時，應(yīng)進行開槽填充后再進行注膠。開槽槽型宜為倒梯形，深度和寬度分別不應(yīng)小于20mm和15mm,填充材料宜為聚合物改性水泥砂漿。3向襯砌內(nèi)部延伸方向基本與襯砌表面垂直的裂縫，采用騎縫注漿；延伸方向與13.3.1應(yīng)根據(jù)缺陷的部位、規(guī)模、深度等因素選擇水泥砂漿、聚合物14.1.4加熱防凍法可分為電加熱、供暖兩種措施，應(yīng)結(jié)合隧址區(qū)具體條件選擇--處治方法、措施寒冷程度最冷月平均氣溫(℃)中心排水溝、局部隔熱防凍襯砌凍裂，調(diào)內(nèi)準水掛冰，路面結(jié)保溫水溝、深理中心排水溝局都隔熱防凍、加熱防凍保蓋水溝、深理中心排水溝、塞，凍結(jié)期大于5個月防尊泄水洞、整體隔熱防凍、(2)當(dāng)隧道凈空斷面有富余、開槽深度不足時，隔熱材料通常采用外貼式，如圖14-1b)所示，在襯砌表面刻U形槽后，鋪設(shè)隔熱材料，用錨栓固定在二次襯砌表面b)圖14-1.局部保溫導(dǎo)水法14.2.3對排水系統(tǒng)局部易凍結(jié)的部位應(yīng)采取局部保溫或加熱防凍法進行處治。14.2.4整體隔熱防凍法的隔熱層鋪設(shè)方式宜根據(jù)隧道凈空斷面的富余量及長度情況選擇。條文說明整體隔熱防凍法高起層鋪設(shè)方式的選擇如(1)當(dāng)隧道凈露有一定富余量時，采用表面鋪設(shè)法，表面鋪最法便于保溫層的維(2)當(dāng)隧道凈冀富金量較小、長度較短時，暴用表面噴涂法。表面噴涂法施工時，對環(huán)境有污染，需加強通風(fēng)，對施工人員身體健康不致有明顯損害表面噴涂法應(yīng)用于短隧道比較經(jīng)濟(3)當(dāng)隧道凈空富余量較大，采用套拱加固隧道結(jié)構(gòu)時，中間鋪設(shè)法和表面鋪設(shè)14.2.5在襯砌表面鋪設(shè)整體隔熱防凍層時，應(yīng)老慮風(fēng)荷載、自重及外界氣候長期反復(fù)凍融作用等因素，將隔熱防凍層固定牢靠，不得產(chǎn)生面層剝落、保護層脫落、開裂等破壞。14.2.6在襯砌中間鋪設(shè)整體隔熱防凍層時，隔熱防凍層應(yīng)具有一定的承載能力，并應(yīng)做好防水處理。14.2.7因排水系統(tǒng)凍結(jié)造成隧道壁面掛冰或路面結(jié)冰時，可采用保溫水溝進行處治，有條件時也可采用加熱防凍法，必要時可采用深埋中心水溝或增設(shè)防寒泄水洞等措施。條文說明對于寒冷程度較輕的情況，最冷月平均氣溫在-10～-15℃,凍結(jié)深度1～1.5m凍結(jié)的目的；對于寒冷程度較重的情況，最冷月平均氣溫在-15～-25℃,凍結(jié)深度14.2.8排水系統(tǒng)出水口存在凍結(jié)情況時，應(yīng)采用保溫出水口，其縱坡不應(yīng)小14.3隔熱防凍層設(shè)計14.3.1隔熱防凍層設(shè)計應(yīng)包括保溫材料的選擇、隔熱防凍層的厚度和長度設(shè)置等。-14.3.4采用隔熱防凍法時，應(yīng)將隔熱層、保護層和固定材料(膠黏劑、錨固件等)-生有害氣體(物質(zhì)),對洞內(nèi)人員造成危害。因此，在進行隧道凍害處治設(shè)計時，除了15.1一般規(guī)定15.1.1本章適用于震后隧道的應(yīng)急、永久加固及火災(zāi)引起病害的加固。對“5·12”汶川地震及我國其他幾次地震后，震區(qū)隧道曼損、加固情況的調(diào)查和總(1)洞口區(qū)震害的主要表現(xiàn)形式是邊仰坡垮塌、滾石、山體崩塌掩埋洞口。(2)洞門墻與明洞段震害主要表現(xiàn)為墻體開裂、斷裂和視崩墻體破壞，洞門墻滑(3)洞身震害根據(jù)發(fā)生部位不同主要分為襯砌震害與隧底震害。其中襯砌震害按破壞程度又分為洞室榻方二次襯砌大面積垮塌、二次襯砌局部垮弱與掉塊、二次襯砌錯臺、二次襯砌剝落與開裂、施工縫開裂等；隧底震害主要表現(xiàn)為隧底(路面)隆起、塌陷、錯臺、開裂和涌水等條文說明2008年以后我國發(fā)生了幾次較大規(guī)模的破壞性地震，在調(diào)研、征求意見及審查過固設(shè)防后要求滿足現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02)、《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》(JTG3370.1)的相關(guān)規(guī)定。1洞口區(qū)震害加固應(yīng)按本規(guī)范第11章相關(guān)內(nèi)容進行處治。2洞身襯砌震害各階段加固措施應(yīng)符合表15.2.1的規(guī)定應(yīng)急加固永久加固搶通階段襯砌有少量裂縫，且聚縫具環(huán)向為主，裂縫寬度小觀測觀測裂縫修補1mm或環(huán)向裂縫寬度大于mm觀測裂縫修補、錨桿加固、混凝土結(jié)構(gòu)時二次襯砌裂縫較多，縱橫交織呈網(wǎng)狀圍巖注漿、套拱局部支頂噴射混凝土破損二次襯砌和圍巖注漿、2本著區(qū)分輕重緩急的原則，不同階段應(yīng)急加固的范圍、采用的技術(shù)措施也是不1搶通階段宜采用型鋼鋼架全斷面環(huán)向支撐，間距宜為0.5~1.5m,相鄰鋼架應(yīng)采用縱向筋連接，必要時局部配合鋼管、圓木等支頂，通行期間應(yīng)加強安全巡查。態(tài)，邊清渣邊處理，迅速沿坍塌面采用噴錨支護技術(shù)加固未塌的地層，沿二次襯砌外輪廓施作鋼架混凝土支護殼體，同時用鋼架將內(nèi)、外層初期支護連成整體。表15.2.3隧底永久加固措施隆起幅度50-150mm隆起幅度150-300mm隆起幅度大于300mm或斷裂錯臺3根據(jù)震害調(diào)查成果，斷層破碎帶、圍巖地質(zhì)條件較差的段落路面(仰拱)震害嚴重；地質(zhì)條件較好段落震害輕微。路面(仰拱)結(jié)構(gòu)的處治措施是按路表15.3.2火災(zāi)病害加固措施表原結(jié)構(gòu)形式痕跡不明顯；受損深度0~40mm;結(jié)構(gòu)表面存在少量溫度收縮形成的細微裂紋素混凝土、噴射混凝土碎、塌落，表面留明顯錘擊痕跡；受損深度出現(xiàn)明顯裂縫；鋼筋混凝土襯砌局部鋼筋外露噴射(鋼纖維)噴射(鋼纖維)筋外露面積較大噴射(鋼纖維)噴射(鋼纖維)脫落；受損深度大于150mm;結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)貫穿性裂縫，大面積剝落；有燒熔現(xiàn)象鋼筋修復(fù)(增設(shè))及模筑襯砌、套拱、換拱素混凝土、條文說明火災(zāi)病害加固措施表是結(jié)合不同溫度下襯砌混凝土的受損程度制定的。隧道襯砌在襯砌表面最高溫度與火空持結(jié)時間相比較，前者在對襯砌的破壞程度中起主要作用，其靈敏度是后者的5倍左右，故襯砌的不同損傷特征以受火溫度為主要依據(jù)制訂。值得一提的是火災(zāi)隧道的襯砌降溫方式，混凝土材料在襯砌表面最高溫度度火災(zāi)持續(xù)時間相同的條件下，水冷卻的材料性能較自然冷卻有明顯降低，特別是在受火15.3.3火災(zāi)病害加固設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)依據(jù)不同段落襯砌損傷情況，分區(qū)段采取相應(yīng)的處治措施。2對嚴重受損的襯砌混凝土層應(yīng)進行清除，露出混凝土新鮮面。3襯砌鋼筋外露、抗拉強度降低不大于20%時，可增設(shè)鋼筋網(wǎng)補強；鋼筋抗拉強度降低大于20%、鋼筋無陰顯變形時，應(yīng)增設(shè)受力鋼筋。4鋼筋變形明顯時，應(yīng)截除原鋼筋重新設(shè)置，并牢固連接5結(jié)合防排水設(shè)施、機電設(shè)施受損情況，加固方家應(yīng)考慮防排水系統(tǒng)的完善及機電設(shè)施的預(yù)留預(yù)埋。條文說明1根據(jù)以往隧道嚴重火災(zāi)病害處治經(jīng)驗，一般依據(jù)損傷情況將隧道劃分為五個區(qū)域，即嚴重損傷、較重損傷、中度損傷、輕度損傷、未損傷等區(qū)域。在實踐中，依據(jù)隧道襯砌損傷病害特征參照表15.3.2進行區(qū)域劃分，若火災(zāi)病害不嚴重，區(qū)域劃分相應(yīng)減少。同時未損傷區(qū)域僅表示火災(zāi)時該段溫度不高，結(jié)構(gòu)未受損傷，但煙霧可能對襯砌表面景觀造成嚴重影響。2火災(zāi)中受損較嚴重的襯砌混凝土強度降低明顯，減弱了結(jié)構(gòu)的整體承載能力，同時與新增結(jié)構(gòu)的黏結(jié)效果較差，加固設(shè)計通常會清除該層。清除火災(zāi)造成的襯砌劣化層還可為新增結(jié)構(gòu)提供較大空間，從而避免“侵限”問題的產(chǎn)生。16特殊地質(zhì)地段隧道處治設(shè)計16.1一般規(guī)定16.1.2應(yīng)根據(jù)防道病害范圍、程度，結(jié)合特殊地質(zhì)的分布性質(zhì)等特征，確定加固方案。當(dāng)特殊地質(zhì)的分布、性質(zhì)等特征在所收集資料中不明確時，通常根據(jù)不同地質(zhì)特特殊地質(zhì)地段的隧道發(fā)生病害原因比較復(fù)雜的影響程度。膨脹巖判別：極限膨脹力>100kPa、極限膨脹率>3%、干燥飽和吸水率>10%、自由膨脹率>30%,蒙脫石、伊利石二者含量≥15%,只要符合任兩項標準即判定該圍極限膨脹力自由膨脹率弱膨脹巖中膨脹巖強膨脹巖注：表16-1中任兩項指標滿足即可定級————2有仰拱段落可采取仰拱補強措施，必要時拆16.4巖溶16.4.2小型巖溶洞穴、巖溶裂防段隧道加固時，可采取注漿混凝土回填等措施。1當(dāng)巖溶洞穴位于隧道拱部以上時，根據(jù)溶洞洞壁穩(wěn)定情況，宜進行噴錨加固，并采取護拱、緩沖層等措施進行處治。護拱應(yīng)采用鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)，厚度宜為0.5~2.0m;緩沖層厚度宜大于2m。2巖溶洞穴位于隧道底部時，洞穴頂部基巖與隧底高差小于5m,宜進行漿砌片石3季節(jié)性涌水處治應(yīng)依據(jù)以排為主、局部封堵為輔的原則。涌水量