美麗家園建設(shè)項(xiàng)目總說(shuō)明書

美麗家園建設(shè)項(xiàng)目S1-2第第1頁(yè)共6頁(yè)第一篇總體設(shè)計(jì)任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1.1任務(wù)依據(jù)受業(yè)主單位委托，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)。本次設(shè)計(jì)文件編制的主要依據(jù)有：1)、與業(yè)主單位簽訂的測(cè)設(shè)合同書；2)、交通部頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)強(qiáng)制性條文；3)、交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》；4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；5）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）；6）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；7）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；8）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；9）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；10）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）；11）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；12）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；13）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；14）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；15）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGTD33-2012）；16）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；17）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）；18）《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）；19）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)；20）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；21）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；22）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019；23）其他相關(guān)的國(guó)家、交通部有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；24）其他相關(guān)的國(guó)家法律：土地管理法、環(huán)境保護(hù)法、水土保持法、水法、電力法。根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文等自然條件，參照上述規(guī)范進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。1.2測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1.2.1前期準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知后，我院立即組織開展施工圖設(shè)計(jì)工作，同時(shí)編制勘察設(shè)計(jì)工作大綱，對(duì)勘察生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)協(xié)調(diào)進(jìn)行討論和較為詳細(xì)的事先指導(dǎo)。1.2.2現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況2022年11月1日，我院地勘、測(cè)量、路線及各專業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行控制測(cè)量、外業(yè)放線和調(diào)查工作，11月5日對(duì)本路段的外業(yè)工作進(jìn)行了外業(yè)驗(yàn)收。11月6日開始本項(xiàng)目施工圖內(nèi)業(yè)工作，并于2022年11月下旬完成施工圖設(shè)計(jì)送審文件。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為既有道路改建工程，路線整體結(jié)合樂公村規(guī)劃和當(dāng)?shù)氐匦巫邉?shì)，路線走廊比較單一，是村莊居民最便捷的公路。項(xiàng)目沿線有房屋，因此，本次設(shè)計(jì)優(yōu)化平縱線形，提高道路安全系數(shù)，同時(shí)在危險(xiǎn)路段加強(qiáng)安保設(shè)施的設(shè)置，保證行車安全。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)參照四級(jí)公路（II）類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15km/h。路線走向沿原舊路路線走向。路線長(zhǎng)度為4.89km，路基寬度為4.5/5.0m，對(duì)地形寬度不足處做填方或者加修建擋土墻。同時(shí)加強(qiáng)排水設(shè)施及安全設(shè)施，保證路基穩(wěn)定，提高運(yùn)營(yíng)效率是本項(xiàng)目改建的重點(diǎn)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用情況指標(biāo)名稱單位規(guī)范值A(chǔ)K、BK、CK線、DK線采用值K采用值地形類別山嶺重丘區(qū)計(jì)算行車速度km/h15平曲線半徑一般最小半徑m20-13極限最小半徑m12最大縱坡m12-10.8最短坡長(zhǎng)m45-50車道數(shù)個(gè)111路基寬度m4.54.5（5.0）5.0車行道寬度m3.53.5（4.0）4.0路肩寬度m0.50.50.5設(shè)計(jì)洪水頻率涵洞不做規(guī)定、路基1/25汽車設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)地震峰值加速度-0.05g0.05gAK、BK、CK線、DK線為既有道路加鋪，沿用既有道路指標(biāo)。括號(hào)內(nèi)為DK線采用值。路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況3.1路線起迄點(diǎn)本項(xiàng)目分為AK線、BK線、CK線、DK線、K線。控制點(diǎn)主要為起點(diǎn)、終點(diǎn)及沿線建筑物。沿線無(wú)河流。3.2中間控制點(diǎn)控制點(diǎn):沿線村莊及房屋。3.3沿線主要城鎮(zhèn)云陽(yáng)縣高陽(yáng)鎮(zhèn)3.4沿線主要河流、公路及鐵路主要河流：本項(xiàng)目沿線主要河流為小江。主要公路：項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要有X550線。鐵路：本項(xiàng)目范圍內(nèi)暫無(wú)鐵路。3.5工程概況高陽(yáng)鎮(zhèn)位于重慶市云陽(yáng)縣西北部，距縣城24公里，系三峽庫(kù)區(qū)第一農(nóng)村移民大鎮(zhèn)，已遷移民1.7萬(wàn)，占云陽(yáng)縣農(nóng)村移民總數(shù)的1/4。全鎮(zhèn)幅員面積135平方公里。（其中平湖水域面積25平方公里，耕地21686，林地面積9.7萬(wàn)畝）。轄9個(gè)村，2個(gè)社區(qū)居委會(huì)，55個(gè)村民小組，8個(gè)居民小組，人口4.5萬(wàn)。高陽(yáng)鎮(zhèn)是重慶市100個(gè)基層組織建設(shè)示范鎮(zhèn)和重慶市100個(gè)重點(diǎn)中心鎮(zhèn)。鎮(zhèn)政府駐地大包嶺，鎮(zhèn)屬單位33個(gè)，人口1.3萬(wàn)人。樂公村位于高陽(yáng)鎮(zhèn)東部，村便民服務(wù)中心距鎮(zhèn)政府駐地2公里，距縣城29公里，平均海拔254.4米，耕地面積2800畝，林地面積9350畝。由原樂公村和牌樓村紅廟村合并而成，全村幅員面積15.3平方公里，轄6個(gè)村民小組1180戶3009人。本項(xiàng)目屬于云陽(yáng)縣高陽(yáng)鎮(zhèn)樂公村。本項(xiàng)目既有道路受當(dāng)時(shí)建設(shè)資金短缺的限制，AK線、BK線、CK線原路為土路面，平均路寬3.5-4.5m,雨天泥濘濕滑，嚴(yán)重影響村民出行；K線既有路寬3.5m,原路為水泥路面，DK線既有路寬4-5m,原路為水泥路面，局部路段存在板塊破碎，縱橫裂縫等病害。隨著本地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，交通量的增加，既有村道的行車舒適性急需改善，加之沿線村落的快速發(fā)展，給當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活和安全出行帶來(lái)了極大影響。此次根據(jù)項(xiàng)目區(qū)實(shí)際情況對(duì)K線既有水泥混凝土道路進(jìn)行加寬并黑化改建以及對(duì)AK線、BK線、CK線既有土路進(jìn)行路面鋪裝設(shè)計(jì)，DK線既有水泥混凝土道路病害維修后進(jìn)行黑化設(shè)計(jì)。通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，切實(shí)改善農(nóng)村人居環(huán)境。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)鄉(xiāng)村振興、增強(qiáng)群眾的滿意度和幸福感具有十分重要的意義。主要工程規(guī)模一覽表序號(hào)指標(biāo)名稱單位工程量備注1路線長(zhǎng)度km4.8902土石方m3挖3388，填6533路基排水m31591.5挖土邊溝4路基防護(hù)M10漿砌片石m3235.65換填天然砂礫（低填淺挖+特殊路基）m33836路面病害處治m2430破碎板維修7路面工程數(shù)量5cmAC-13C瀝青砼面層（SBS改性）m21004320cm水泥混凝土（彎拉強(qiáng)度4.0MPa）m214677.810cm天然砂礫m215607.420cm片石補(bǔ)強(qiáng)層m21950.18橋梁m/座-9涵洞m/道47.5/910錯(cuò)車道處211平面交叉處174初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況初設(shè)批復(fù)內(nèi)容及規(guī)模：院落改造23處，綠化整治5387m2,垂釣棧道156m，濱水綠道640m,休閑平臺(tái)1243m2，休憩文化長(zhǎng)廊一座，框景構(gòu)架5座，道路擴(kuò)寬并翻新為瀝青道路1980m,3-6m高混凝土路塹墻105m,生產(chǎn)道路616m,道路硬化2982m,壩體（紅龍水庫(kù)）彩繪600m2。執(zhí)行情況：本次設(shè)計(jì)規(guī)模與初設(shè)批復(fù)一致，道路擴(kuò)寬并翻新為瀝青道路1908.2m,道路硬化2982m。初設(shè)批復(fù)詳見附件。5沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系5.1地理位置及地形、地貌云陽(yáng)縣地處重慶市東北部的長(zhǎng)江兩岸，三峽庫(kù)區(qū)腹心，東迎奉節(jié)縣，西界萬(wàn)州區(qū)，北與巫溪縣、開縣相連，南與湖北省利川市相鄰，地理坐標(biāo)為東經(jīng)108°35′32″-109°14′51″，北緯30°35′6″-31°26′30″；縣城西距重慶主城區(qū)高速路里程300公里，距萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)、高速鐵路40公里，東距湖北宜昌市水路里程290公里?？h境南北長(zhǎng)99.5公里，東西寬70.2公里，幅員3649平方公里。大部分地段均有原建道路（機(jī)耕道和農(nóng)村公路），交通較方便。云陽(yáng)縣屬喀斯特地貌，長(zhǎng)江由西向東中分縣境。地形近似以東南西北為頂點(diǎn)的菱形，南、北高，中部底，由南、北向中間傾斜。嶺谷地貌明顯,以山地為主，兼有谷、丘，山高、谷深、坡陡，群山巍峨，呈現(xiàn)出“一山二嶺一槽”、“一山三嶺兩槽”或“一山一嶺、嶺谷交錯(cuò)”的地貌特征。境內(nèi)海拔最高1809米（農(nóng)壩鎮(zhèn)云峰山野豬槽包），最低139米（長(zhǎng)江出境處），海拔高低懸殊1670米。5.2區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)5.2.1地層巖性境內(nèi)出露地層均為沉積巖類，主要為寒武系-侏羅系，巖性為套海相~淺海相碳酸鹽、碎屑巖和內(nèi)陸湖相碎屑巖，地層總體上從東、東南往西、西北由老到新，第四系及侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3P）到二迭系下統(tǒng)茅口組（Pm）地層均有出露，缺失第三系地層。區(qū)內(nèi)第四系地層零星分布，主要分布在沿江兩岸、河谷階地及斜坡中、下部，為沖洪積層及殘坡積層；基巖地層中，侏羅系地層分布最廣，占總土地面積的66.1%，巖性以泥巖、砂巖、頁(yè)巖為主，有少量生物灰?guī)r出露；其次為三疊系灰?guī)r和石英砂巖，占32.1%，二疊系地層僅在東南邊緣武陵山區(qū)有局部出露，以巖屑砂巖、灰?guī)r為主，次為泥巖、頁(yè)巖。大地構(gòu)造單元屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川臺(tái)坳川東南褶皺東墊江坳褶帶，區(qū)境地質(zhì)構(gòu)造的基本格局形成于燕山運(yùn)動(dòng)的第二、三期。在喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)（即新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)）時(shí)期，地層再次受到擠壓，呈間歇性上升，形成現(xiàn)有的地質(zhì)構(gòu)造形態(tài)，即川黔南北構(gòu)造帶向北延伸楔入川東褶皺帶之中，于區(qū)境形成明顯的復(fù)合構(gòu)造.屬川東褶皺帶的地質(zhì)構(gòu)造主要分布于長(zhǎng)江以北地區(qū)，其構(gòu)造線方向多在北東15°至45°之間，呈雁行排列，背斜緊束，向斜寬緩，即呈隔檔式褶皺，斷裂一般分布于靠背斜軸部。屬川黔南北構(gòu)造帶的地質(zhì)構(gòu)造主要分布于長(zhǎng)江以南地區(qū)，含兩個(gè)方向的褶皺，多為短軸狀構(gòu)造.斷層多沿背斜軸部分布。松散巖類、碎屑巖類、碳酸鹽巖類.碎屑巖類巖體根據(jù)巖性組合與結(jié)構(gòu)特征又可以分為三類，即堅(jiān)硬厚層砂巖組、軟硬相間砂泥巖互層巖組和軟弱薄層粘土巖組。松散類巖組由第四系全新統(tǒng)殘坡積層組成，厚度變化大，成分主要為粉質(zhì)粘土，部分含碎石土，褐黃色，可塑~硬塑狀，結(jié)構(gòu)松散，具弱透水性，力學(xué)強(qiáng)度低。堅(jiān)硬厚層砂巖組由厚層長(zhǎng)石砂巖、石英砂巖、粉砂巖夾少量泥巖等組成。巖組物理力學(xué)性質(zhì)較好，砂巖屬堅(jiān)硬類巖石，強(qiáng)度高，但所夾薄層泥巖類巖體的工程性質(zhì)差，抗壓強(qiáng)度多在30MPa以下，泥巖層面常構(gòu)成軟弱結(jié)構(gòu)面。整個(gè)巖組屬于堅(jiān)固性中等一良好巖體。蓬萊鎮(zhèn)組、部分上沙溪廟組、新田溝組、須家河組地層可歸于此類。軟硬相間砂泥巖互層巖組主要由紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖與黃灰色塊狀長(zhǎng)石巖屑砂巖、長(zhǎng)石砂巖不等厚互層組成，砂巖物理力學(xué)性質(zhì)較好，泥巖則較差，具有遇水膨脹、失水收縮等性能.力學(xué)性質(zhì)相差懸殊的砂巖、泥巖互層，使得斜坡易于發(fā)生崩塌滑坡、該類巖組包括遂寧組、部分上沙溪廟組、自流井組、珍珠沖組。軟弱薄層粘土巖組主要由薄層泥巖、頁(yè)巖、粉砂巖組成，物理力學(xué)性質(zhì)較差，強(qiáng)度低，易風(fēng)化.該類巖組包括下沙溪廟組、雷口坡組。5.2.2沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)5.2.2.1場(chǎng)地的穩(wěn)定性和適宜性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地沿線經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，區(qū)內(nèi)無(wú)深大斷裂和活動(dòng)斷裂通過(guò)。區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂縫等不良地質(zhì)作用，也未發(fā)現(xiàn)如濱溝、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地整體穩(wěn)定，適宜工程建設(shè)。5.2.2.2場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)以來(lái)，路段區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)主要是以緩慢的抬升為主，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度有限，區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)沒有大的斷裂構(gòu)造。工程場(chǎng)地及附近40km范圍內(nèi)沒有發(fā)生過(guò)Ms＞4.8級(jí)的破壞性地震。外圍中、強(qiáng)地震對(duì)工程區(qū)的最大影響烈度不超過(guò)Ⅵ度。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的劃分和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011～2016）附錄A的規(guī)定，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。5.2.2.3水文地質(zhì)評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地屬低山構(gòu)造、剝蝕地貌，場(chǎng)地自然排水條件較好。地表水、大氣降水多沿地表向低洼地帶排泄，部分滲入素填土層空隙中，形成上層滯水，巖體強(qiáng)風(fēng)化層裂隙中，形成基巖裂隙水。場(chǎng)地內(nèi)的地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，地下水種類主要為上層滯水、基巖裂隙水。5.3氣象與水文條件云陽(yáng)縣地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，日照充足，夏季炎熱，冬季暖和，多伏旱多秋雨，立體氣候顯著。日照時(shí)數(shù)較長(zhǎng)，光能、風(fēng)能資源比較充足；立體氣候特征顯著，氣溫隨海拔高度不同而變化。云陽(yáng)縣水資源由境內(nèi)徑流、地下水和外來(lái)客水三部分組成。地域內(nèi)溪河屬長(zhǎng)江流域水系分區(qū)中的長(zhǎng)江干流區(qū)即長(zhǎng)干水系。主要溪河流域除長(zhǎng)江外，流經(jīng)縣境且流域面積5000平方千米的有澎溪河，1000平方千米以上的有湯溪、磨刀溪、長(zhǎng)灘河；500平方千米以上5條，100平方千米以上13條，50平方千米以上21條。溪流徑流靠降水補(bǔ)給。5.4特殊性巖土擬建項(xiàng)目區(qū)及其周邊無(wú)滑坡、泥石流、危巖、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。6沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系本項(xiàng)目距離縣城較近，材料采購(gòu)方便。零星用水泥混凝土、砂漿等采用路拌進(jìn)行生產(chǎn)。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通較為便利，筑路材料進(jìn)場(chǎng)方便。（1）水泥云陽(yáng)縣境內(nèi)有水泥廠及大量品質(zhì)優(yōu)良的水泥產(chǎn)品銷售，平均運(yùn)距30km，水泥標(biāo)號(hào)齊全，可用于涵洞及砌體工程使用，完全可以滿足全線的施工供應(yīng)。水泥強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，袋裝水泥用載重汽車運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，堆放整齊，做好防潮處理，本項(xiàng)目采用水泥標(biāo)號(hào)為PO42.5。（2）砂、天然砂礫云陽(yáng)縣有大型砂石料廠，天然砂、砂礫儲(chǔ)量豐富，工程用料可在各大型砂石廠購(gòu)買。平均運(yùn)距35公里。（3）碎石、片（塊）石片石、塊石及碎石主要由公路沿線采石場(chǎng)生產(chǎn)，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)距近，交通方便。主要用于防護(hù)等漿砌工程；碎石為灰?guī)r碎石，主要用于混凝土工程，可滿足各標(biāo)號(hào)混凝土要求，質(zhì)量滿足規(guī)范要求。平均運(yùn)距30公里。（5）瀝青混凝土直接在云陽(yáng)縣本地購(gòu)買商品瀝青混凝土，平均運(yùn)距32km。（6）水泥混凝土直接在云陽(yáng)縣本地商混站購(gòu)買成品水泥混凝土，平均運(yùn)距32km。（7）施工用水、電本項(xiàng)目沿線水量豐富，可提供施工用水，施工用電由施工單位向當(dāng)?shù)仉娏Σ块T溝通后自行解決。（8）鋼材、木材直接在云陽(yáng)縣本地購(gòu)買。（9）通信、電力無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)已覆了整個(gè)項(xiàng)目區(qū)。沿線照明電力網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，但施工用電網(wǎng)絡(luò)需與當(dāng)?shù)刂鞴懿糠謪f(xié)商，部分路段還需自行架設(shè)。7與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本次設(shè)計(jì)在認(rèn)真、充分研究本項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目所處區(qū)域的特點(diǎn)，將工程、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三者融為一體，綜合考慮，嚴(yán)格貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、保護(hù)優(yōu)先、綜合治理”的原則，使工程建設(shè)與周圍環(huán)境和自然景觀和諧相融，保護(hù)好環(huán)境，使本項(xiàng)目真正“源于自然、融于自然”。(1)、總體設(shè)計(jì)：選定有利于環(huán)境保護(hù)的路線線位，在路線布設(shè)時(shí)，全面考慮沿線地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，繞避環(huán)境敏感區(qū)。在外勘中，深入了解當(dāng)?shù)刈匀毁Y源和野生動(dòng)植物的生活習(xí)慣和生存條件，在選線過(guò)程中有針對(duì)性地進(jìn)行避讓或保護(hù)。(2)、路線設(shè)計(jì)：路線平縱面設(shè)計(jì)時(shí)靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，貫徹“技術(shù)可行、實(shí)施可能、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，盡量減少破壞天然植被、地形地貌、充分利用沿線環(huán)境美化公路，使道路與大自然融為一體。同時(shí)，盡量?jī)?yōu)化平縱線形，保證車輛行駛順暢和舒適。(3)、橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)：深入了解沿線自然河溝、農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)、群眾通行道路布置情況，根據(jù)實(shí)際需求通過(guò)水文計(jì)算和科學(xué)論證，合理確定構(gòu)造物型式，把道路建設(shè)造成的自然阻隔和生態(tài)阻隔的不利影響降到最低。(4)、防護(hù)、排水設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目地區(qū)年降雨量適中，加強(qiáng)路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)以避免和減少水土流失情況的發(fā)生。路基防護(hù)設(shè)計(jì)以植物生態(tài)防護(hù)為主，對(duì)較大填挖方路段，采用圬工數(shù)量較少的工程防護(hù)結(jié)合植物生態(tài)防護(hù)的形式，盡量增加綠化面積，增加防護(hù)的美觀性，以與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。路基排水設(shè)施以“防、排、截、疏”相結(jié)合，并結(jié)合橋涵構(gòu)造物的設(shè)置以及沿線自然地形地貌綜合設(shè)計(jì)，在總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上形成一套完善的排水系統(tǒng)，將路基范圍內(nèi)的徑流水引入排水系統(tǒng)并及時(shí)排除路基以外。同時(shí)，注意流水方向，路面水、邊溝水集中排入一定的水域，不得隨意排入路側(cè)水體或土壤中，以免污染周圍水土資源。(5)、噪聲防治設(shè)計(jì)：噪聲主要來(lái)自車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)噪聲和輪胎噪聲等，設(shè)計(jì)時(shí)以工程減噪為主，輔以環(huán)保措施降噪。采用柔性路面結(jié)構(gòu)，降低路面與輪胎