2025版高考歷史一輪總復習選擇性必修2第24單元交通與社會變遷第55講交通與社會變遷提能訓練

第24單元交通與社會變遷第55講交通與社會變遷一、選擇題1．(2024·成都一模)并海道是秦漢時期與東部海岸線大致平行的重要陸路交通線，溝通了南北18個郡國、十多個港口，并與其他東西向道路相連。沿線人口約占全國的20%，鐵官和鹽官數(shù)量占全國30%以上。并海道的形成和發(fā)展(C)A．推動了經(jīng)濟重心的東移B．得益于鹽鐵官營的實施C．促進了國家一體化進程D．保證了東部海疆的寧靜[解析]依據(jù)材料可知，并海道溝通了南北多個郡國和港口，并與其他東西向道路相連，覆蓋全國20%的人口和30%以上的鐵官和鹽官數(shù)量，這有利于聯(lián)系沿線各地的經(jīng)濟文化，促進國家一體化進程，C項正確；并海道的形成和發(fā)展促進了國家一體化進程，未體現(xiàn)經(jīng)濟重心的東移，解除A項；鹽鐵官營的實施有利于強化國家的經(jīng)濟職能，與并海道的形成和發(fā)展無關，解除B項；“保證了東部海疆的寧靜”說法確定，夸大了并海道的作用，解除D項。2．下表是關于唐太宗貞觀年間史實的記述。記述出處入由左，出由右《新唐書·馬周傳》中書令馬周，始以布衣上書，太宗覽之。所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門入由左出由右[唐]劉餗《隋唐嘉話》據(jù)此分析，這些記述可以說明唐太宗貞觀年間(A)A．實施右側(cè)通行的交通規(guī)定B．出臺我國最早的交通法規(guī)C．推行森嚴的封建等級制度D．遵循輕重緩急的管理原則[解析]依據(jù)材料可知，唐朝實行左入右出的通行原則，這是右側(cè)通行的交通原則，A項正確；通過材料信息無法證明“最早”，解除B項；左入右出與封建等級制度無關，解除C項；材料主旨是交通規(guī)則，無法反映輕重緩急，解除D項。3．京杭大運輸河經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟很發(fā)達。由此可知，京杭大運輸河的開鑿(C)A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望B．加快了中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型C．加強了中國南北經(jīng)濟溝通D．促進了對外貿(mào)易的發(fā)展[解析]依據(jù)材料可知，京杭大運輸河溝通了南北五大水系，有助于加強中國南北經(jīng)濟溝通，C項正確；材料內(nèi)容與“滿足了隋煬帝奢侈的愿望”無關，解除A項；隋唐時期的經(jīng)濟并未發(fā)生轉(zhuǎn)型，解除B項；京杭大運輸河主要涉及的是國內(nèi)貿(mào)易，而非對外貿(mào)易，解除D項。4．(2024·沈陽)清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口不多，1890年輸出總值為白銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當時(A)A．促進了農(nóng)產(chǎn)品的商品化B．變更了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局C．導致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落D．豐富了出口貨物的種類[解析]據(jù)材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的變更，解除B項；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的出口金額增長體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，解除C項；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，解除D項。5．1905年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(A)A．促進了城市面貌的變遷B．推動了生活方式的變更C．增加了城市的經(jīng)濟功能D．提高了國家的行政效率[解析]依據(jù)材料信息可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴大，原來偏遠荒蕪的郊區(qū)也慢慢繁華起來，這反映了鐵路建設對城市面貌的影響，A項正確；材料沒有涉及生活方式、城市的經(jīng)濟功能和國家的行政效率，解除B、C、D三項。6．民國時期，汽車在大街上已屢見不鮮，百姓將汽車比方為“市虎”(即公路上的老虎)。北平市政府成立后，對車輛登記、檢驗、行駛、罰則以及司機考驗作了具體規(guī)定。這反映了(A)A．交通管理規(guī)則與時俱進B．西式交通工具遭到民眾抵制C．民國交通體系已經(jīng)完善D．汽車成為民眾主要出行方式[解析]由“百姓將汽車比方為‘市虎’，(即公路上的老虎)。北平市政府成立后，對車輛登記、檢驗、行駛、罰則以及司機考驗作了具體規(guī)定”可知，民國時期，百姓稱汽車為“市虎”，說明此時汽車管理規(guī)則尚不完善，而北平市政府成立后對車輛管理做了具體的規(guī)定，反映了北平市政府適應車輛的不斷普及，交通管理規(guī)則與時俱進，A項正確；材料主要體現(xiàn)交通管理規(guī)則的變更，民眾抵制無法體現(xiàn)，解除B項；僅從北平市政府所作的具體規(guī)定無法得出民國交通體系已經(jīng)完善，解除C項；材料僅涉及汽車這一種交通方式，未與其他出行方式對比，得不出汽車成為民眾主要出行方式，解除D項。7．下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航空公司(經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營業(yè)收支表。據(jù)此可知(C)年度營業(yè)收入(元)營業(yè)支出(元)盈虧額(元)193144202.14452611.77－408409.631933529462.05953063.48－423601.4319351491856.102129786.30－637930.2019373497206.343249407.78247798.56A.中德兩國關系密切B．中國航空業(yè)發(fā)展快速C．西北交通得以改善D．歐亞航空公司連年虧損[解析]依據(jù)材料可知，1937年經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線的歐亞航空公司由虧損轉(zhuǎn)為盈利，說明抗戰(zhàn)時期，西北地區(qū)的交通得以改善，C項正確；20世紀30年頭，南京國民政府與德國航空公司成立的航空公司由虧損轉(zhuǎn)為盈余，不能說明中德兩國關系密切，A項錯誤；歐亞航空公司的營業(yè)收支變更不能說明整個中國航空業(yè)發(fā)展快速，B項錯誤；“歐亞航空公司連年虧損”與1937年盈余2萬多元不符，D項錯誤。8．2012年4月，雅西高速公路全線建成通車，從雅安到西昌的時間由原來的12小時縮短到3小時，西昌旅游收入增加了124億元，多個國內(nèi)外知名企業(yè)落戶西昌，建成了各類物流中心，對涼山農(nóng)特產(chǎn)品“走出去”起了重要作用。這說明交通的進步(C)A．促進了貿(mào)易網(wǎng)絡的建立 B．開闊了人們的視野C．帶動了地區(qū)和城市發(fā)展 D．變更了人們的生活[解析]依據(jù)題干，雅西高速公路極大縮短了雅安到西昌的通聯(lián)時間，推動了西昌旅游收入的增加和企業(yè)的落戶，同時為涼山農(nóng)特產(chǎn)品的外銷供應了有利條件，從而帶動了西昌地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，由此可見交通的進步能夠帶動地區(qū)和城市發(fā)展，C項正確；題干僅涉及雅西公路一條公路的影響，不能體現(xiàn)貿(mào)易網(wǎng)絡的形成，解除A項；題干主要涉及雅西公路帶來的經(jīng)濟上的影響，并未體現(xiàn)開闊了人們的視野，解除B項；題干強調(diào)的是整體經(jīng)濟的發(fā)展，并未具體體現(xiàn)人們生活的變更，解除D項。9．下圖所示為2007—2025年中國民航業(yè)供需和客座率的變更狀況(單位：%)。據(jù)此可知(C)A．科技發(fā)展促使交通方式更加多樣化B．航空業(yè)已成為最重要的出行方式C．經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展利于促進人口流淌D．現(xiàn)代交通體系仍有較大發(fā)展空間[解析]據(jù)表格信息并結(jié)合所學學問可知，2008年受全球金融危機的影響，中國民航業(yè)的客座率、需求增速和供應增速都有明顯的下降，隨著經(jīng)濟的復原和穩(wěn)定發(fā)展，客座率、需求增速和供應增速出現(xiàn)較大回升并總體呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的趨勢，這說明經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展為人口的流淌創(chuàng)建了有利條件，C項正確；材料只涉及航空業(yè)的發(fā)展，“多樣化”材料無法體現(xiàn)，解除A項；僅從表格數(shù)據(jù)，無法得出航空業(yè)已成為最重要的出行方式，解除B項；僅從材料無法判定現(xiàn)代交通體系的發(fā)展狀況，解除D項。10．(2024·泰安)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發(fā)覺了4條運輸河，運輸河寬可達15米，在城市的北部和東部還發(fā)覺了至少6條分支水系。主運輸河交匯處發(fā)覺了兩個港口。4條主運輸河將城市分為宗教、行政、墓地、居住等區(qū)域。這主要說明，古巴比倫(A)A．國家組織實力強大 B．澆灌農(nóng)業(yè)發(fā)達C．城市基礎設施完善 D．海外貿(mào)易旺盛[解析]依據(jù)題干，在古巴比倫遺址中發(fā)覺4條運輸河，運輸河的修建須要集中大量人力、物力和財力，說明古巴比倫的國家組織實力強大，A項正確；依據(jù)題干，運輸河主要是溝通城市，并非澆灌農(nóng)業(yè)，解除B項；4條運輸河不能代表整個城市基礎設施，不能說明其完善，解除C項；運輸河溝通城市內(nèi)部，并非用于對外貿(mào)易，解除D項。11．(2024·威海)公元前312年，羅馬起先修建阿皮亞大道。此后，羅馬統(tǒng)治的疆域延長到何處，大道就修到哪里。公元前212年，為防范匈奴的侵擾，秦始皇令大將蒙恬率軍起先修筑由咸陽通往北境最近捷的道路——“直道”。上述道路修建的干脆目的是(D)A．彰顯皇權(quán)至上 B．完成國家統(tǒng)一C．推動經(jīng)濟溝通 D．適應軍事須要[解析]依據(jù)材料“羅馬統(tǒng)治的疆域延長到何處，大道就修到哪里”和“為防范匈奴的侵擾”可知，這兩條道路修建的干脆目的都是為了滿足軍事的須要，D項正確；依據(jù)材料，修建道路是出于軍事須要，以維護統(tǒng)治，與彰顯皇權(quán)無關，解除A項；依據(jù)材料可知，秦始皇修直道時已經(jīng)完成統(tǒng)一，其目的是為了防范匈奴，不是為了完成國家統(tǒng)一，解除B項；推動經(jīng)濟溝通是道路修建帶來的影響，解除C項。12．(2024·菏澤)1497年，英王亨利七世頒發(fā)給威尼斯人卡伯特航海特許權(quán)，準許他將新發(fā)覺的地區(qū)打造成英國的殖民地。亨利七世還派遣“馬修”號載著卡伯特及英、法兩國的船員向西航行，使北美紐芬蘭島得以被發(fā)覺。這說明(B)A．歐美之間的新航路由此開拓B．國家力氣推動航海事業(yè)發(fā)展C．私人商業(yè)活動受到嚴格限制D．歐洲國家間的航海競爭激烈[解析]據(jù)材料“英王”頒發(fā)給卡伯特“航海特許權(quán)”“亨利七世還派遣‘馬修’號載著……船員向西航行，使北美紐芬蘭島得以被發(fā)覺”等信息可以干脆得出國家力氣推動了航海事業(yè)發(fā)展，B項正確；歐美之間的新航路由哥倫布開拓，解除A項；材料只體現(xiàn)了國家支持航海事業(yè)，無法說明私人商業(yè)活動是否受到限制，也不反映歐洲國家間航海競爭是否激烈，解除C、D兩項。13．1890年，美國60%的街車線路仍在運用馬匹作動力；到了1920年，幾乎每個城市和集鎮(zhèn)都有了街車服務，而且在這些街車系統(tǒng)中大部分運用的都是有軌電車。由于這30年間電車在美國城市交通系統(tǒng)中占據(jù)了主導地位，被稱為“電車時代”。美國“電車時代”的到來(C)A．加強了世界各地的聯(lián)系B．縮小了城鄉(xiāng)經(jīng)濟差距C．推動了公共交通的發(fā)展D．加劇了城市擁堵狀況[解析]依據(jù)材料“到了1920年，幾乎每個城市和集鎮(zhèn)都有了街車服務，而且在這些街車系統(tǒng)中大部分運用的都是有軌電車。由于這30年間電車在美國城市交通系統(tǒng)中占據(jù)了主導地位”可知，由于其次次工業(yè)革命的發(fā)生，人類進入“電氣時代”，當時行駛在美國城鎮(zhèn)的有軌電車極大地推動了公共交通的發(fā)展，C項正確；美國“電車時代”的到來，與加強了世界各地的聯(lián)系無關，說法過于夸張，解除A項；城鎮(zhèn)運行有軌電車有利于改善美國城市交通擁堵狀況，但材料無法反映有軌電車的運用能顯著縮小美國城鄉(xiāng)經(jīng)濟差距，解除B項和D項。14．二戰(zhàn)后，荷蘭機動車數(shù)量快速上升，機動車出行成為主要出行方式。20世紀70年頭，荷蘭人發(fā)起了自行車回來運動，中心政府也撥出專款，修建大量自行車專用道，安裝針對自行車的交通信號燈，自行車出行量得到大幅度提高。對此最合理的說明是(B)A．城市化進程出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)B．能源危機變更了出行方式C．疼惜環(huán)境成為社會共識D．歐洲汽車制造業(yè)陷入逆境[解析]依據(jù)材料可知，20世紀70年頭，產(chǎn)油國提高油價引發(fā)了戰(zhàn)后嚴峻的能源危機，深刻影響了西方社會的生活方式，自行車回來運動便是在這一背景下發(fā)生的，推動荷蘭成為名副其實的“自行車王國”，B項正確；城市化進程出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)不符合史實，解除A項；“社會共識”過于確定化，解除C項；當時的經(jīng)濟危機的確對歐洲汽車制造業(yè)有確定沖擊，但它無法說明自行車出行量的大幅提高，解除D項。15．如圖反映出(A)A．新式交通工具沖擊了鐵路運輸B．驚惶的國際形勢阻礙了人們出行C．鐵路修建總里程數(shù)在慢慢削減D．鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具[解析]通過視察圖中曲線變更，結(jié)合所學學問可知，20世紀后半期英國鐵路乘客的下降反映出汽車、飛機等新式交通工具沖擊了鐵路運輸，A項正確；驚惶的國際形勢并非二戰(zhàn)后英國鐵路乘客削減的主要緣由，解除B項；材料體現(xiàn)的是鐵路乘客而非鐵路修建總里程數(shù)的慢慢削減，解除C項；材料沒有和其他交通工具比較，不能說明英國鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具，解除D項。16．(2024·丹東)2011年3月，渝新歐國際鐵路通車。鐵路從重慶直達德國的物流中心，整個旅程只需16天，遠快于從中國港口動身的海運航線。火車在一個方向上運輸?shù)氖枪P記本電腦、衣服等貨物，而另一個方向上運輸?shù)氖请娮赢a(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設備。據(jù)此可知(C)A．兩極格局瓦解推動經(jīng)濟溝通B．國家實力的對比確定商品種類C．交通網(wǎng)絡發(fā)展助力國際貿(mào)易D．“一帶一路”建設取得新成果[解析]依據(jù)材料“2011年3月，渝新歐國際鐵路通車”“火車在一個方向上運輸?shù)氖枪P記本電腦、衣服等貨物，而另一個方向上運輸?shù)氖请娮赢a(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設備”可知，國際鐵路交通網(wǎng)絡促進了中國與歐洲之間的國際貿(mào)易的發(fā)展，C項正確；兩極格局瓦解是1991年，解除A項；材料未涉及中國與德國的國家實力對比，解除B項；“一帶一路”是2013年提出的，解除D項。二、非選擇題17．(2024·泰安)大運輸河是世界上里程最長、工程最大的古代運輸河，也是最古老的運輸河之一，堪稱“活著的文化遺產(chǎn)走廊”。閱讀材料，回答問題。材料一隋唐大運輸河與元朝京杭大運輸河示意圖材料二元代初創(chuàng)的京杭大運輸河，經(jīng)過明代多次大規(guī)模疏浚，重新貫穿，形成了北京至杭州貫穿南北的大運輸河。永樂年間，明成祖朱棣遷都北京，建立紫禁城。建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過大運輸河運輸?shù)?，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，順大運輸河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦。大運輸河上還漂來了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等。可謂“大運輸河漂來了紫禁城”?！獡?jù)網(wǎng)絡材料整理(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學學問，指出隋唐大運輸河與元朝京杭大運輸河在空間分布上的不同點，并分析造成不同的緣由。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學學問，談談你對“大運輸河漂來了紫禁城”這句話的理解。[答案](1)不同：隋唐大運輸河以洛陽為中心，東南至杭州，東北至北京，運輸河線路曲折且里程較長。元朝京杭大運輸河以大都(北京)為中心，在隋唐大運輸河的基礎上截彎取直，并借用原有河道，成南北走向，里程縮短。緣由：隋唐時期，長安、洛陽是我國的政治中心，黃河流域是經(jīng)濟重心，江南地區(qū)得到確定程度的開發(fā)。元朝時期政治中心東移大都，南方已成為全國經(jīng)濟重心，南北經(jīng)濟差距擴大，經(jīng)濟上對南方的依靠性增加。運輸河里程縮短，削減了南貨北運的成本。宋朝以后，黃河多次改道導致原有運輸河水量削減，部分河段廢棄，元朝時借助黃河奪淮入海，修復和開通了京杭大運輸河。元朝時期經(jīng)濟實力增加，科技發(fā)展，地理學問豐富全面等。(2)理解：大運輸河為北京的城市建設供應了巨大的便利，對北京的城市文化帶來了巨大的影響。促進南北經(jīng)濟文化溝通，推動了北京及沿河城市經(jīng)濟的發(fā)展與旺盛。加強了南北交通，鞏固了北京的政治地位，有利于統(tǒng)一的中心集權(quán)封建國家的發(fā)展。大運輸