2025版高考?xì)v史一輪總復(fù)習(xí)選擇性必修2第24單元交通與社會(huì)變遷第55講交通與社會(huì)變遷提能訓(xùn)練

第24單元交通與社會(huì)變遷第55講交通與社會(huì)變遷一、選擇題1．(2024·成都一模)并海道是秦漢時(shí)期與東部海岸線大致平行的重要陸路交通線，溝通了南北18個(gè)郡國(guó)、十多個(gè)港口，并與其他東西向道路相連。沿線人口約占全國(guó)的20%，鐵官和鹽官數(shù)量占全國(guó)30%以上。并海道的形成和發(fā)展(C)A．推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)重心的東移B．得益于鹽鐵官營(yíng)的實(shí)施C．促進(jìn)了國(guó)家一體化進(jìn)程D．保證了東部海疆的寧?kù)o[解析]依據(jù)材料可知，并海道溝通了南北多個(gè)郡國(guó)和港口，并與其他東西向道路相連，覆蓋全國(guó)20%的人口和30%以上的鐵官和鹽官數(shù)量，這有利于聯(lián)系沿線各地的經(jīng)濟(jì)文化，促進(jìn)國(guó)家一體化進(jìn)程，C項(xiàng)正確；并海道的形成和發(fā)展促進(jìn)了國(guó)家一體化進(jìn)程，未體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)重心的東移，解除A項(xiàng)；鹽鐵官營(yíng)的實(shí)施有利于強(qiáng)化國(guó)家的經(jīng)濟(jì)職能，與并海道的形成和發(fā)展無(wú)關(guān)，解除B項(xiàng)；“保證了東部海疆的寧?kù)o”說(shuō)法確定，夸大了并海道的作用，解除D項(xiàng)。2．下表是關(guān)于唐太宗貞觀年間史實(shí)的記述。記述出處入由左，出由右《新唐書·馬周傳》中書令馬周，始以布衣上書，太宗覽之。所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門入由左出由右[唐]劉餗《隋唐嘉話》據(jù)此分析，這些記述可以說(shuō)明唐太宗貞觀年間(A)A．實(shí)施右側(cè)通行的交通規(guī)定B．出臺(tái)我國(guó)最早的交通法規(guī)C．推行森嚴(yán)的封建等級(jí)制度D．遵循輕重緩急的管理原則[解析]依據(jù)材料可知，唐朝實(shí)行左入右出的通行原則，這是右側(cè)通行的交通原則，A項(xiàng)正確；通過(guò)材料信息無(wú)法證明“最早”，解除B項(xiàng)；左入右出與封建等級(jí)制度無(wú)關(guān)，解除C項(xiàng)；材料主旨是交通規(guī)則，無(wú)法反映輕重緩急，解除D項(xiàng)。3．京杭大運(yùn)輸河經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。由此可知，京杭大運(yùn)輸河的開鑿(C)A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望B．加快了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型C．加強(qiáng)了中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)溝通D．促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展[解析]依據(jù)材料可知，京杭大運(yùn)輸河溝通了南北五大水系，有助于加強(qiáng)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)溝通，C項(xiàng)正確；材料內(nèi)容與“滿足了隋煬帝奢侈的愿望”無(wú)關(guān)，解除A項(xiàng)；隋唐時(shí)期的經(jīng)濟(jì)并未發(fā)生轉(zhuǎn)型，解除B項(xiàng)；京杭大運(yùn)輸河主要涉及的是國(guó)內(nèi)貿(mào)易，而非對(duì)外貿(mào)易，解除D項(xiàng)。4．(2024·沈陽(yáng))清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時(shí)出口不多，1890年輸出總值為白銀37萬(wàn)兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達(dá)白銀547萬(wàn)兩，1910年達(dá)白銀3669萬(wàn)兩。這說(shuō)明，鐵路在當(dāng)時(shí)(A)A．促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的商品化B．變更了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局C．導(dǎo)致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落D．豐富了出口貨物的種類[解析]據(jù)材料可知，鐵路的修建推動(dòng)了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項(xiàng)正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的變更，解除B項(xiàng)；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的出口金額增長(zhǎng)體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，解除C項(xiàng)；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無(wú)法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，解除D項(xiàng)。5．1905年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長(zhǎng)江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見(jiàn)，近代中國(guó)鐵路建設(shè)(A)A．促進(jìn)了城市面貌的變遷B．推動(dòng)了生活方式的變更C．增加了城市的經(jīng)濟(jì)功能D．提高了國(guó)家的行政效率[解析]依據(jù)材料信息可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴(kuò)大，原來(lái)偏遠(yuǎn)荒蕪的郊區(qū)也慢慢繁華起來(lái)，這反映了鐵路建設(shè)對(duì)城市面貌的影響，A項(xiàng)正確；材料沒(méi)有涉及生活方式、城市的經(jīng)濟(jì)功能和國(guó)家的行政效率，解除B、C、D三項(xiàng)。6．民國(guó)時(shí)期，汽車在大街上已屢見(jiàn)不鮮，百姓將汽車比方為“市虎”(即公路上的老虎)。北平市政府成立后，對(duì)車輛登記、檢驗(yàn)、行駛、罰則以及司機(jī)考驗(yàn)作了具體規(guī)定。這反映了(A)A．交通管理規(guī)則與時(shí)俱進(jìn)B．西式交通工具遭到民眾抵制C．民國(guó)交通體系已經(jīng)完善D．汽車成為民眾主要出行方式[解析]由“百姓將汽車比方為‘市虎’，(即公路上的老虎)。北平市政府成立后，對(duì)車輛登記、檢驗(yàn)、行駛、罰則以及司機(jī)考驗(yàn)作了具體規(guī)定”可知，民國(guó)時(shí)期，百姓稱汽車為“市虎”，說(shuō)明此時(shí)汽車管理規(guī)則尚不完善，而北平市政府成立后對(duì)車輛管理做了具體的規(guī)定，反映了北平市政府適應(yīng)車輛的不斷普及，交通管理規(guī)則與時(shí)俱進(jìn)，A項(xiàng)正確；材料主要體現(xiàn)交通管理規(guī)則的變更，民眾抵制無(wú)法體現(xiàn)，解除B項(xiàng)；僅從北平市政府所作的具體規(guī)定無(wú)法得出民國(guó)交通體系已經(jīng)完善，解除C項(xiàng)；材料僅涉及汽車這一種交通方式，未與其他出行方式對(duì)比，得不出汽車成為民眾主要出行方式，解除D項(xiàng)。7．下表為南京國(guó)民政府交通部與德國(guó)漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航空公司(經(jīng)營(yíng)滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營(yíng)業(yè)收支表。據(jù)此可知(C)年度營(yíng)業(yè)收入(元)營(yíng)業(yè)支出(元)盈虧額(元)193144202.14452611.77－408409.631933529462.05953063.48－423601.4319351491856.102129786.30－637930.2019373497206.343249407.78247798.56A.中德兩國(guó)關(guān)系密切B．中國(guó)航空業(yè)發(fā)展快速C．西北交通得以改善D．歐亞航空公司連年虧損[解析]依據(jù)材料可知，1937年經(jīng)營(yíng)滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線的歐亞航空公司由虧損轉(zhuǎn)為盈利，說(shuō)明抗戰(zhàn)時(shí)期，西北地區(qū)的交通得以改善，C項(xiàng)正確；20世紀(jì)30年頭，南京國(guó)民政府與德國(guó)航空公司成立的航空公司由虧損轉(zhuǎn)為盈余，不能說(shuō)明中德兩國(guó)關(guān)系密切，A項(xiàng)錯(cuò)誤；歐亞航空公司的營(yíng)業(yè)收支變更不能說(shuō)明整個(gè)中國(guó)航空業(yè)發(fā)展快速，B項(xiàng)錯(cuò)誤；“歐亞航空公司連年虧損”與1937年盈余2萬(wàn)多元不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。8．2012年4月，雅西高速公路全線建成通車，從雅安到西昌的時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)縮短到3小時(shí)，西昌旅游收入增加了124億元，多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落戶西昌，建成了各類物流中心，對(duì)涼山農(nóng)特產(chǎn)品“走出去”起了重要作用。這說(shuō)明交通的進(jìn)步(C)A．促進(jìn)了貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的建立 B．開闊了人們的視野C．帶動(dòng)了地區(qū)和城市發(fā)展 D．變更了人們的生活[解析]依據(jù)題干，雅西高速公路極大縮短了雅安到西昌的通聯(lián)時(shí)間，推動(dòng)了西昌旅游收入的增加和企業(yè)的落戶，同時(shí)為涼山農(nóng)特產(chǎn)品的外銷供應(yīng)了有利條件，從而帶動(dòng)了西昌地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此可見(jiàn)交通的進(jìn)步能夠帶動(dòng)地區(qū)和城市發(fā)展，C項(xiàng)正確；題干僅涉及雅西公路一條公路的影響，不能體現(xiàn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的形成，解除A項(xiàng)；題干主要涉及雅西公路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)上的影響，并未體現(xiàn)開闊了人們的視野，解除B項(xiàng)；題干強(qiáng)調(diào)的是整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并未具體體現(xiàn)人們生活的變更，解除D項(xiàng)。9．下圖所示為2007—2025年中國(guó)民航業(yè)供需和客座率的變更狀況(單位：%)。據(jù)此可知(C)A．科技發(fā)展促使交通方式更加多樣化B．航空業(yè)已成為最重要的出行方式C．經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展利于促進(jìn)人口流淌D．現(xiàn)代交通體系仍有較大發(fā)展空間[解析]據(jù)表格信息并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，2008年受全球金融危機(jī)的影響，中國(guó)民航業(yè)的客座率、需求增速和供應(yīng)增速都有明顯的下降，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)原和穩(wěn)定發(fā)展，客座率、需求增速和供應(yīng)增速出現(xiàn)較大回升并總體呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的趨勢(shì)，這說(shuō)明經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展為人口的流淌創(chuàng)建了有利條件，C項(xiàng)正確；材料只涉及航空業(yè)的發(fā)展，“多樣化”材料無(wú)法體現(xiàn)，解除A項(xiàng)；僅從表格數(shù)據(jù)，無(wú)法得出航空業(yè)已成為最重要的出行方式，解除B項(xiàng)；僅從材料無(wú)法判定現(xiàn)代交通體系的發(fā)展?fàn)顩r，解除D項(xiàng)。10．(2024·泰安)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發(fā)覺(jué)了4條運(yùn)輸河，運(yùn)輸河寬可達(dá)15米，在城市的北部和東部還發(fā)覺(jué)了至少6條分支水系。主運(yùn)輸河交匯處發(fā)覺(jué)了兩個(gè)港口。4條主運(yùn)輸河將城市分為宗教、行政、墓地、居住等區(qū)域。這主要說(shuō)明，古巴比倫(A)A．國(guó)家組織實(shí)力強(qiáng)大 B．澆灌農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)C．城市基礎(chǔ)設(shè)施完善 D．海外貿(mào)易旺盛[解析]依據(jù)題干，在古巴比倫遺址中發(fā)覺(jué)4條運(yùn)輸河，運(yùn)輸河的修建須要集中大量人力、物力和財(cái)力，說(shuō)明古巴比倫的國(guó)家組織實(shí)力強(qiáng)大，A項(xiàng)正確；依據(jù)題干，運(yùn)輸河主要是溝通城市，并非澆灌農(nóng)業(yè)，解除B項(xiàng)；4條運(yùn)輸河不能代表整個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施，不能說(shuō)明其完善，解除C項(xiàng)；運(yùn)輸河溝通城市內(nèi)部，并非用于對(duì)外貿(mào)易，解除D項(xiàng)。11．(2024·威海)公元前312年，羅馬起先修建阿皮亞大道。此后，羅馬統(tǒng)治的疆域延長(zhǎng)到何處，大道就修到哪里。公元前212年，為防范匈奴的侵?jǐn)_，秦始皇令大將蒙恬率軍起先修筑由咸陽(yáng)通往北境最近捷的道路——“直道”。上述道路修建的干脆目的是(D)A．彰顯皇權(quán)至上 B．完成國(guó)家統(tǒng)一C．推動(dòng)經(jīng)濟(jì)溝通 D．適應(yīng)軍事須要[解析]依據(jù)材料“羅馬統(tǒng)治的疆域延長(zhǎng)到何處，大道就修到哪里”和“為防范匈奴的侵?jǐn)_”可知，這兩條道路修建的干脆目的都是為了滿足軍事的須要，D項(xiàng)正確；依據(jù)材料，修建道路是出于軍事須要，以維護(hù)統(tǒng)治，與彰顯皇權(quán)無(wú)關(guān)，解除A項(xiàng)；依據(jù)材料可知，秦始皇修直道時(shí)已經(jīng)完成統(tǒng)一，其目的是為了防范匈奴，不是為了完成國(guó)家統(tǒng)一，解除B項(xiàng)；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)溝通是道路修建帶來(lái)的影響，解除C項(xiàng)。12．(2024·菏澤)1497年，英王亨利七世頒發(fā)給威尼斯人卡伯特航海特許權(quán)，準(zhǔn)許他將新發(fā)覺(jué)的地區(qū)打造成英國(guó)的殖民地。亨利七世還派遣“馬修”號(hào)載著卡伯特及英、法兩國(guó)的船員向西航行，使北美紐芬蘭島得以被發(fā)覺(jué)。這說(shuō)明(B)A．歐美之間的新航路由此開拓B．國(guó)家力氣推動(dòng)航海事業(yè)發(fā)展C．私人商業(yè)活動(dòng)受到嚴(yán)格限制D．歐洲國(guó)家間的航海競(jìng)爭(zhēng)激烈[解析]據(jù)材料“英王”頒發(fā)給卡伯特“航海特許權(quán)”“亨利七世還派遣‘馬修’號(hào)載著……船員向西航行，使北美紐芬蘭島得以被發(fā)覺(jué)”等信息可以干脆得出國(guó)家力氣推動(dòng)了航海事業(yè)發(fā)展，B項(xiàng)正確；歐美之間的新航路由哥倫布開拓，解除A項(xiàng)；材料只體現(xiàn)了國(guó)家支持航海事業(yè)，無(wú)法說(shuō)明私人商業(yè)活動(dòng)是否受到限制，也不反映歐洲國(guó)家間航海競(jìng)爭(zhēng)是否激烈，解除C、D兩項(xiàng)。13．1890年，美國(guó)60%的街車線路仍在運(yùn)用馬匹作動(dòng)力；到了1920年，幾乎每個(gè)城市和集鎮(zhèn)都有了街車服務(wù)，而且在這些街車系統(tǒng)中大部分運(yùn)用的都是有軌電車。由于這30年間電車在美國(guó)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，被稱為“電車時(shí)代”。美國(guó)“電車時(shí)代”的到來(lái)(C)A．加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系B．縮小了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距C．推動(dòng)了公共交通的發(fā)展D．加劇了城市擁堵?tīng)顩r[解析]依據(jù)材料“到了1920年，幾乎每個(gè)城市和集鎮(zhèn)都有了街車服務(wù)，而且在這些街車系統(tǒng)中大部分運(yùn)用的都是有軌電車。由于這30年間電車在美國(guó)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位”可知，由于其次次工業(yè)革命的發(fā)生，人類進(jìn)入“電氣時(shí)代”，當(dāng)時(shí)行駛在美國(guó)城鎮(zhèn)的有軌電車極大地推動(dòng)了公共交通的發(fā)展，C項(xiàng)正確；美國(guó)“電車時(shí)代”的到來(lái)，與加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系無(wú)關(guān)，說(shuō)法過(guò)于夸張，解除A項(xiàng)；城鎮(zhèn)運(yùn)行有軌電車有利于改善美國(guó)城市交通擁堵?tīng)顩r，但材料無(wú)法反映有軌電車的運(yùn)用能顯著縮小美國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距，解除B項(xiàng)和D項(xiàng)。14．二戰(zhàn)后，荷蘭機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速上升，機(jī)動(dòng)車出行成為主要出行方式。20世紀(jì)70年頭，荷蘭人發(fā)起了自行車回來(lái)運(yùn)動(dòng)，中心政府也撥出?？?，修建大量自行車專用道，安裝針對(duì)自行車的交通信號(hào)燈，自行車出行量得到大幅度提高。對(duì)此最合理的說(shuō)明是(B)A．城市化進(jìn)程出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)B．能源危機(jī)變更了出行方式C．疼惜環(huán)境成為社會(huì)共識(shí)D．歐洲汽車制造業(yè)陷入逆境[解析]依據(jù)材料可知，20世紀(jì)70年頭，產(chǎn)油國(guó)提高油價(jià)引發(fā)了戰(zhàn)后嚴(yán)峻的能源危機(jī)，深刻影響了西方社會(huì)的生活方式，自行車回來(lái)運(yùn)動(dòng)便是在這一背景下發(fā)生的，推動(dòng)荷蘭成為名副其實(shí)的“自行車王國(guó)”，B項(xiàng)正確；城市化進(jìn)程出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)不符合史實(shí)，解除A項(xiàng)；“社會(huì)共識(shí)”過(guò)于確定化，解除C項(xiàng)；當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的確對(duì)歐洲汽車制造業(yè)有確定沖擊，但它無(wú)法說(shuō)明自行車出行量的大幅提高，解除D項(xiàng)。15．如圖反映出(A)A．新式交通工具沖擊了鐵路運(yùn)輸B．驚惶的國(guó)際形勢(shì)阻礙了人們出行C．鐵路修建總里程數(shù)在慢慢削減D．鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具[解析]通過(guò)視察圖中曲線變更，結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，20世紀(jì)后半期英國(guó)鐵路乘客的下降反映出汽車、飛機(jī)等新式交通工具沖擊了鐵路運(yùn)輸，A項(xiàng)正確；驚惶的國(guó)際形勢(shì)并非二戰(zhàn)后英國(guó)鐵路乘客削減的主要緣由，解除B項(xiàng)；材料體現(xiàn)的是鐵路乘客而非鐵路修建總里程數(shù)的慢慢削減，解除C項(xiàng)；材料沒(méi)有和其他交通工具比較，不能說(shuō)明英國(guó)鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具，解除D項(xiàng)。16．(2024·丹東)2011年3月，渝新歐國(guó)際鐵路通車。鐵路從重慶直達(dá)德國(guó)的物流中心，整個(gè)旅程只需16天，遠(yuǎn)快于從中國(guó)港口動(dòng)身的海運(yùn)航線。火車在一個(gè)方向上運(yùn)輸?shù)氖枪P記本電腦、衣服等貨物，而另一個(gè)方向上運(yùn)輸?shù)氖请娮赢a(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設(shè)備。據(jù)此可知(C)A．兩極格局瓦解推動(dòng)經(jīng)濟(jì)溝通B．國(guó)家實(shí)力的對(duì)比確定商品種類C．交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展助力國(guó)際貿(mào)易D．“一帶一路”建設(shè)取得新成果[解析]依據(jù)材料“2011年3月，渝新歐國(guó)際鐵路通車”“火車在一個(gè)方向上運(yùn)輸?shù)氖枪P記本電腦、衣服等貨物，而另一個(gè)方向上運(yùn)輸?shù)氖请娮赢a(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設(shè)備”可知，國(guó)際鐵路交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了中國(guó)與歐洲之間的國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，C項(xiàng)正確；兩極格局瓦解是1991年，解除A項(xiàng)；材料未涉及中國(guó)與德國(guó)的國(guó)家實(shí)力對(duì)比，解除B項(xiàng)；“一帶一路”是2013年提出的，解除D項(xiàng)。二、非選擇題17．(2024·泰安)大運(yùn)輸河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)輸河，也是最古老的運(yùn)輸河之一，堪稱“活著的文化遺產(chǎn)走廊”。閱讀材料，回答問(wèn)題。材料一隋唐大運(yùn)輸河與元朝京杭大運(yùn)輸河示意圖材料二元代初創(chuàng)的京杭大運(yùn)輸河，經(jīng)過(guò)明代多次大規(guī)模疏浚，重新貫穿，形成了北京至杭州貫穿南北的大運(yùn)輸河。永樂(lè)年間，明成祖朱棣遷都北京，建立紫禁城。建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過(guò)大運(yùn)輸河運(yùn)輸?shù)?，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，順大運(yùn)輸河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦。大運(yùn)輸河上還漂來(lái)了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等。可謂“大運(yùn)輸河漂來(lái)了紫禁城”?！獡?jù)網(wǎng)絡(luò)材料整理(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，指出隋唐大運(yùn)輸河與元朝京杭大運(yùn)輸河在空間分布上的不同點(diǎn)，并分析造成不同的緣由。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，談?wù)勀銓?duì)“大運(yùn)輸河漂來(lái)了紫禁城”這句話的理解。[答案](1)不同：隋唐大運(yùn)輸河以洛陽(yáng)為中心，東南至杭州，東北至北京，運(yùn)輸河線路曲折且里程較長(zhǎng)。元朝京杭大運(yùn)輸河以大都(北京)為中心，在隋唐大運(yùn)輸河的基礎(chǔ)上截彎取直，并借用原有河道，成南北走向，里程縮短。緣由：隋唐時(shí)期，長(zhǎng)安、洛陽(yáng)是我國(guó)的政治中心，黃河流域是經(jīng)濟(jì)重心，江南地區(qū)得到確定程度的開發(fā)。元朝時(shí)期政治中心東移大都，南方已成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心，南北經(jīng)濟(jì)差距擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)上對(duì)南方的依靠性增加。運(yùn)輸河里程縮短，削減了南貨北運(yùn)的成本。宋朝以后，黃河多次改道導(dǎo)致原有運(yùn)輸河水量削減，部分河段廢棄，元朝時(shí)借助黃河奪淮入海，修復(fù)和開通了京杭大運(yùn)輸河。元朝時(shí)期經(jīng)濟(jì)實(shí)力增加，科技發(fā)展，地理學(xué)問(wèn)豐富全面等。(2)理解：大運(yùn)輸河為北京的城市建設(shè)供應(yīng)了巨大的便利，對(duì)北京的城市文化帶來(lái)了巨大的影響。促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化溝通，推動(dòng)了北京及沿河城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與旺盛。加強(qiáng)了南北交通，鞏固了北京的政治地位，有利于統(tǒng)一的中心集權(quán)封建國(guó)家的發(fā)展。大運(yùn)輸