混凝土共振破碎施工方案

河南北路修復工程共振破碎施工方案一、設(shè)備簡介及施工優(yōu)勢（1）、柔性懸浮式共振破碎機GZL600系列柔性懸浮式共振破碎機，它使水泥路面共振破碎工藝實現(xiàn)新的突破。經(jīng)過試驗與實際應(yīng)用，柔性懸浮式共振破碎機在國內(nèi)取得優(yōu)的口碑，今后它將走出國門走向世界，將是我們民族的驕傲！圖1-GZL600型柔性懸浮式共振式破碎機共振破碎原理水泥砼路面共振=20mm振幅+44（±4）Hz頻率以上為水泥砼路面共振基本要求，不同的道路水泥砼固有頻率可能有所差異。柔性懸浮式共振式破碎機（以下簡稱共振第二代）是利用偏振塊帶動工作錘頭在緩沖器下工作，橡膠緩沖器共有四個分別裝于箱體兩側(cè)，錘頭與路面接觸，錘頭的振動頻率約44Hz左右，振幅為20mmConcreteLayer水泥混凝土層ConcreteLayer水泥混凝土層圖2-共振破碎機錘頭工作原理圖（四個橡膠緩沖器）自動調(diào)節(jié)振動頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，如圖3所示。同時還可控制被擊碎的碎塊粒度和破碎深度。圖3-共振第二代工作錘頭的共振破碎斜向裂縫實況效果圖2、柔性懸浮式共振破碎的特點①技術(shù)上的革新每臺機器配有三個富有經(jīng)驗和技術(shù)的工作人員，設(shè)備故障維修時間短。單臺共振破碎機的生產(chǎn)率3000M2/班組二、試驗段施工及檢測河南北路（河南橋～天潼路）修復工程將于2014年12月安排一個班組進行施工，每個班組包括一位監(jiān)督者，二個操作員和相應(yīng)的專業(yè)維修技術(shù)人員。所有技術(shù)人員均精通于機械維修并對破碎機有著充分的了解，隨時對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，從而將維修保養(yǎng)的時間降到最少。破碎從道路一側(cè)開放邊緣開始，或者從前面破碎過的邊緣開始，并向?qū)γ媛芳缁蛘呦蚩v向的中線推進。在一次必須攤鋪一個車道時，前面的破碎應(yīng)至少超出將要攤鋪的寬度250毫米。在破碎操作初始，操作人員會詳細記錄下不同的破碎情況相對應(yīng)水泥路面破碎機械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度、共振頻率和地面行駛速度等。施工流程如圖8所示。圖8-共振破碎施工工藝流程圖為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，根據(jù)現(xiàn)場工程師要求，在行車道中間挖掘4平方英尺（1.2平方米）的試坑，用來判定破碎塊是否達到特定的尺寸要求，根據(jù)現(xiàn)場情況可以增加測試塊。挖開的試坑需要回填，壓實需要達到工程師的要求。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。試驗段質(zhì)量檢測：1.粒徑篩分2.斜向角度3.回彈模量4.平整度具體實驗數(shù)據(jù)及檢測方法同下（施工質(zhì)量控制及驗收標準）三、施工質(zhì)量控制及驗收標準采用舊水泥混凝土碎石化技術(shù)的質(zhì)量目標是：消除舊水泥路面及路基結(jié)構(gòu)性病害，破碎并穩(wěn)固水泥混凝土板，使破碎層粒徑較小且級配良好，形成高強度的嵌鎖結(jié)構(gòu)，為瀝青加鋪層提供穩(wěn)固的施工平臺，有效減少或消除反射裂縫，同時不至于產(chǎn)生過量車轍，提高改建路面的使用壽命。碎石化層破碎質(zhì)量驗收標準:1.粒徑。碎石化層自上而下由小到大，破碎面90%在30-60度角范圍內(nèi)；破碎粒徑大部分在15.2cm以內(nèi)，破碎粒徑大于20.3cm的含量不超過2%，粒徑集中在2.5～7.6cm且大于75%；破碎層粉塵含量（小于0.075mm）不大于7%。2.級配。碎石化層0～10cm以內(nèi)，級配控制在級配碎（礫）范圍以內(nèi)；0～15.2cm以內(nèi)，級配接近級配碎（礫）石。3.回彈模量。碎石化層模量（靜態(tài)）應(yīng)大于500MPa，但宜小于900MPa。模量的檢測，可以采用承載板法，通過在破碎前對舊路基層頂面第一次測試，然后在破碎后相鄰位置（同一測點周圍1m2四、施工效率混凝土路面碎石化改造過程中，施工進度受天氣狀況、路面交通管制和清理事宜等的影響。在不受外界條件干擾的情況下，每臺共振破碎設(shè)備施工效率約3000平方米五、施工順序交通管制——路面清理——隱藏構(gòu)造物標記——共振破碎——挖除砼——瀝青攤鋪——道路標線（1）交通管制對于碎石化范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設(shè)置明顯的交通導向標志，或派人負責指揮交通，碎石化施工將不會影響對向交通通行。路面瀝青砼清理河南北路根據(jù)施工交通組織方案要求，分階段進行施工，在進行破碎施工作業(yè)路面前，采用挖掘機將水泥砼路面上的瀝青砼挖走，否則水泥砼路面上罩有的瀝青砼層振幅下中間介質(zhì)會將應(yīng)力吸收無法達到共振效果；為破碎無殘留道路兩側(cè)30cm范圍內(nèi)堆放物需清走（共振箱體伸出輪胎外沿20cm左右）；破損板塊無法破碎區(qū)域可提前標記或通知現(xiàn)場管理人員。（3）隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標記結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如窨井、地下管線等情況進行現(xiàn)場勘察并設(shè)置標記，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造件造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米（4）共振破碎試驗路段確定的施工數(shù)據(jù)將用于本工程。在施工過程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設(shè)備進行細微調(diào)整，以確保達到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應(yīng)隨時注意觀察機械工作情況、錘頭破碎效果，應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達到較好的破碎效果。因此，對操作人員的要求很高，必須是經(jīng)驗豐富的駕駛員，據(jù)本試驗路段的現(xiàn)場施工破碎狀況，駕駛員往往根據(jù)破碎時的聲音來判斷錘頭工作效果，從而做出可能的調(diào)整。（5）砼拆除當破碎出一根車行道（3.5米）寬時，挖掘機將破碎的砼裝車運走，人工修整路床。（6）瀝青砼鋪筑破碎的砼運輸完成后，施工人員配合挖掘機，修整路床，采用壓路機碾壓平整路床。瀝青砼攤鋪機鋪筑碾壓20cm瀝青碎石混合料墊層、20cmAC-25粗瀝青砼基層，8cmAC-25粗瀝青砼。整個工程施工接近完成后再鋪筑4cmAC-13細瀝青砼面層瀝青碎石攤鋪前對砼基層驗收，各項質(zhì)量指標達到標準后施工，表面打掃清潔，除去浮灰和雜物。攤鋪中、下層時采用一側(cè)冷拔鋼絲或鋼絲索引導高程控制方式，攤鋪上層時宜采用攤鋪層前后保持相同高度的雪橇式攤鋪厚度控制方式進行攤鋪。攤鋪機燙平板在厚度一旦確定后，不得在施工中隨意調(diào)整，攤鋪時緩慢、均勻、間接進行，中途不停頓，機械行走速度控制在每分鐘3~6m。為了使攤鋪機連續(xù)行走，做到供料及時，在攤鋪前始終保持旋轉(zhuǎn)，并保持兩側(cè)有不少于分料器高度三分之二的混合料。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度和橫坡的要求，因此在攤鋪過程不斷地用三米直尺檢查。為確保攤鋪厚度和平整度，在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪層內(nèi)量測厚度，用三米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。用機械攤鋪的混合料，不用人工反復修整。1）、嚴格控制碾壓一般在110~130℃，不得低于110℃，一般是在攤鋪2）、瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪壓路機或振動壓路機組合的方式進行碾壓。3）、碾壓按初壓、復壓、終壓的程序進行。4）、初壓由低側(cè)使向高側(cè)，壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，跟在攤鋪機后邊按路線方向進行，碾壓過程中，不突然改變方向，壓路機在起步和停止時做到減速度緩慢進行。5）、復壓緊跟初壓后邊進行，復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，碾壓遍數(shù)由試壓確定，但不小于4~6遍，達到壓實為止，并無輪跡。6）、終壓實緊接在復壓后進行，終硬度不低于65℃六、安全施工注意事項1、操作設(shè)備，及時保養(yǎng)檢修，以確保能按計劃正常施工；2、操作設(shè)備施工時，要確保施工區(qū)域內(nèi)無閑雜人員；3、設(shè)備在調(diào)頭和后退時，有專門的工作人員指揮交通；4、在工作區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全設(shè)