(高清版)GBT 41947-2022 帶傳動(dòng) 汽車工業(yè)用多楔帶 疲勞試驗(yàn)

帶傳動(dòng)汽車工業(yè)用多楔帶疲勞試驗(yàn)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I本文件修改采用ISO11749:2014《帶傳動(dòng)汽車工業(yè)用多楔帶疲勞試驗(yàn)》。1本文件描述了用于汽車等內(nèi)燃機(jī)輔助設(shè)備傳動(dòng)的多楔帶(PK型)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法本文件適用于汽車等內(nèi)燃機(jī)附屬設(shè)備中傳動(dòng)用多楔帶的疲下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法(GB/T230.1—2018,ISO6508-1:GB/T6931.1帶傳動(dòng)術(shù)語第1部分：基本術(shù)語GB/T33513帶傳動(dòng)汽車多楔帶與帶輪PK型：尺寸(GB/T33513—2017,ISO9981:1998,GB/T34484.1熱處理鋼第1部分：非合金鋼(GB/T34484.1—2017,ISO683-1:2016,MOD)GB/T6931.1和GB/T6931.2界定的術(shù)語和定義適用于本文件。長(zhǎng)度大于1000mm的多楔帶能在四輪試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)(見圖1);帶長(zhǎng)為800mm～1000mm的多楔帶能在三輪試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)(見圖2);更短的多楔帶宜在7.2.1.2描述的兩輪試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)(見圖3)。試驗(yàn)中的傳動(dòng)功率，最低允許帶壽命[單位為小時(shí)(h)超過15'。25.1.9一個(gè)用于測(cè)量帶滑動(dòng)量的裝置，精度為±0.1%。各帶輪的布置及轉(zhuǎn)動(dòng)方向見圖1、圖2和圖3。機(jī)來說)和惰輪的位置(對(duì)四輪試驗(yàn)機(jī)來說)設(shè)置為可自動(dòng)調(diào)整，從而使帶輪布置能滿足每種帶長(zhǎng)度的處形成的夾角(見圖2)。62788355.標(biāo)引序號(hào)說明：8——張緊輪及其支座的調(diào)節(jié)方向；8——張緊輪及其支座的調(diào)節(jié)方向；A——楔側(cè)面的表面出現(xiàn)裂紋；B——楔側(cè)面的裂紋深度達(dá)到50%;C楔側(cè)面的裂紋深度達(dá)到100%。4——主動(dòng)輪；5——主動(dòng)輪/從動(dòng)輪調(diào)節(jié)方向；6——轉(zhuǎn)動(dòng)方向；·45°是試驗(yàn)開始時(shí)該夾角的大小，試驗(yàn)過程中可由于帶的再張緊而有所改變。3B——楔側(cè)面的裂紋深度達(dá)到50%;圖2三輪試驗(yàn)機(jī)示意圖443A(表面)2圖3兩輪試驗(yàn)機(jī)示意圖5.2試驗(yàn)用帶輪試驗(yàn)用帶輪采用GB/T34484.1中規(guī)定的鋼材來制作，洛氏硬度為55HRC,其硬度試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T230.1的規(guī)定。輪槽側(cè)面各處的表面粗糙度算術(shù)平均值Ra應(yīng)低于0.8μm。試驗(yàn)用帶輪的輪槽橫截面見圖4。帶輪尺寸應(yīng)符合表1和GB/T33513的規(guī)定。圖4輪槽橫截面5單位為mm e士0.054,b槽角a士0°30'士0.2張緊輪有效直徑d士0.2d士0.2士0.22K 士0.01f一系指兩相鄰輪槽對(duì)稱軸之間距離的偏差。b一個(gè)帶輪所有槽間距e值之和的累積偏差應(yīng)不超過士0.3mm。*輪槽的對(duì)稱軸與帶輪軸線的夾角應(yīng)為90°±0.5°。d在本文件規(guī)定了rs和r.的極限偏差(GB/T33513無此規(guī)定),因它們?cè)诒疚募惺窃囼?yàn)輪的一個(gè)重要參數(shù)。僅適用于三輪或四輪試驗(yàn)機(jī)。僅適用于兩輪試驗(yàn)機(jī)。“僅適用于四輪試驗(yàn)機(jī)。h多楔帶與帶輪配合時(shí)的實(shí)際節(jié)徑比帶輪有效直徑稍大，其準(zhǔn)確值之后將所用多楔帶安裝在帶輪得，有效線差的公稱值(b。=2mm)可用來近似計(jì)算傳動(dòng)比。當(dāng)需要更高的精確度時(shí)，宜向帶的制造者詢問。在一個(gè)帶輪各槽上測(cè)得的直徑的差值不應(yīng)大于0.15mm。比較各槽直徑可用比較各槽的測(cè)6——恒溫箱內(nèi)的溫度控制在85℃±5℃(普通型多楔帶)。7試驗(yàn)方法7.1試驗(yàn)條件7.1.16PK多楔帶試驗(yàn)條件主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速應(yīng)為4900r/min,轉(zhuǎn)速極限偏差應(yīng)為±2%。應(yīng)用主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速來計(jì)算扭矩。扭矩在不考慮帶的滑動(dòng)而產(chǎn)生的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)扭矩M按式(1)計(jì)算：F=k×P,…………P,——給定的傳動(dòng)功率，單位為千瓦(kW)。7.1.23PK多楔帶試驗(yàn)條件3PK多楔帶試驗(yàn)條件應(yīng)符合表2試驗(yàn)參數(shù)規(guī)定。表2試驗(yàn)參數(shù)項(xiàng)目3帶張緊力77.2程序率吸收裝置吸收規(guī)定的功率。讓傳動(dòng)裝置在這種條件下運(yùn)轉(zhuǎn)5min±15s(不包括啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)間)后方法B將多楔帶安裝到帶輪上，對(duì)可移動(dòng)帶輪施加按規(guī)定的帶張緊力(見7.1),并使可移動(dòng)帶輪支座能在啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)(在方法A中為重新啟動(dòng)),使傳動(dòng)裝置達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速。向從動(dòng)輪施加試驗(yàn)負(fù)荷，測(cè)定應(yīng)讓試驗(yàn)機(jī)在此條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至多楔帶失效或滑動(dòng)率增量(g)達(dá)到4%為止。g——滑動(dòng)率增量，%n(——從動(dòng)輪在試驗(yàn)終止時(shí)的轉(zhuǎn)速，單位為7.2.3.1在多楔帶失效之前，當(dāng)滑動(dòng)率增量達(dá)到4%時(shí)，應(yīng)立即使試驗(yàn)機(jī)停機(jī)至少20min,然后松開張緊輪支座(對(duì)三輪或四輪試驗(yàn)機(jī)),對(duì)多楔帶施加試驗(yàn)張緊力，用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪使帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)2圈～3圈，按8失效準(zhǔn)則8 ——B級(jí)或C級(jí)裂紋8處以上(見圖1、圖2和圖3); 911223—43一5.2中的表17中的表165—8-97(資料性)本文件與ISO11749:2014的技術(shù)性差異及其原因表B.1給出了本文件與ISO11749:2014的技術(shù)性差異及其原因。表B.1本文件與ISO11749:2014的技術(shù)性差異及其原因原因1刪除了“多楔帶及相應(yīng)帶輪的尺寸符合ISO9981的規(guī)定。”增加了本文件的適用范圍3面重合，其誤差不超過15'”的要求(見5.1.2)多楔帶輪相應(yīng)楔槽的對(duì)稱平面度，提b)增加了圖1中夾角要求為“45°”,增加了圖1、5.1.9的圖1、圖2和圖3,ISO11749:2014的圖1、圖2和圖3)增加可操控性，便于本文件的應(yīng)用替ISO683-1(見5.2,ISO11749:2014的4.2)b)試驗(yàn)用帶輪的硬度試驗(yàn)規(guī)定采用GB/T230.1代替ISO6508-1(見5.2,ISO11749:2014的4.2)替ISO9981:1998(見5.2,ISO11749:2014的4.2)刪除了楔數(shù)為3～5楔的多楔帶試驗(yàn)條件由按照制造方與使用方協(xié)商