成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

成都市公共交通監(jiān)控系

統(tǒng)解決方案

成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

目錄

1.3

2設(shè)計依據(jù)、原則及目標..........................................4

2.1設(shè)計依據(jù)......................................................4

2.2設(shè)計原則......................................................5

2.3設(shè)計目標.....................................................7

3系統(tǒng)需求分析.....................................................7

3.1出租車監(jiān)控系統(tǒng)需求............................................7

3.1.1安全監(jiān)控系統(tǒng)需求.........................................8

3.1.2車輛調(diào)度管理需求.........................................8

3.1.3成本控制需求............................................8

3.1.4實時視頻監(jiān)控需求.........................................8

3.1.5實時定位管理需求.........................................9

3.1.6車輛狀態(tài)信息監(jiān)控需求....................................9

3.1.7監(jiān)控告警需求............................................9

3.1.8車輛軌跡回放需求........................................10

3.1.9錄像回放查詢需求........................................10

3.2公交車監(jiān)控系統(tǒng)需求............................................10

3.2.1增強公共安全。..........................................10

3.2.2緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。................11

3.2.3公交企業(yè)運營管理需求...................................11

3.2.4調(diào)度管理需求............................................11

3.2.5視頻實時監(jiān)控需求........................................12

3.2.6錄像回放查詢需求........................................12

3.3調(diào)度管理平臺需求.............................................12

3.4無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求.........................................13

4出租監(jiān)控系統(tǒng)方案...............................................13

4.1車載監(jiān)控系統(tǒng)..................................................14

4.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)................................................14

4.1.2系統(tǒng)設(shè)計................................................16

4.1.3系統(tǒng)功能................................................17

5公交監(jiān)控系統(tǒng)方案...............................................18

5.1車載監(jiān)控系統(tǒng)..................................................19

5.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)................................................19

5.1.2系統(tǒng)設(shè)計................................................21

5.1.3系統(tǒng)功能................................................24

5.1.4技術(shù)優(yōu)勢................................................26

6站點監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計...............................................28

4.1系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu).................................................29

4.2前端監(jiān)控系統(tǒng)................................................30

4.3系統(tǒng)設(shè)計要求.................................................30

4.4存儲系統(tǒng).....................................................31

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

7調(diào)度管理系統(tǒng)..........................................31

7.1系統(tǒng)設(shè)計要求.......................................31

7.2平臺層次結(jié)構(gòu)......................................32

7.3平臺組成.........................................33

7.4平臺主要功能......................................34

7.4.1基本業(yè)務(wù)功能.................................34

7.4.2車載GIS功能................................34

7.4.3車輛鶻業(yè)務(wù)雕.............................47

7.4.4網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能................................48

7.5平臺優(yōu)勢.........................................49

7.5.1穩(wěn)定性.....................................49

7.5.2雕護性....................................50

7.5.3易用性.....................................51

7.5.4高抗展性...................................51

7.5.5安全性.....................................52

7.5.6傳雕力強..................................52

7.6公安監(jiān)控對接......................................53

7.7車載業(yè)務(wù)平臺互聯(lián)方案...............................53

7.7.1懶業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)..............................53

8大屏顯示系統(tǒng)..........................................54

8.1設(shè)計思想..........................................55

8.2項目魁.........................................55

8.3系統(tǒng)設(shè)計.........................................55

8.3.1顯小尺寸....................................56

8.4系統(tǒng)功能和特點.....................................56

8.4.1系統(tǒng)拓撲圖...................................56

8.4.2功能特點...................................59

8.4.3控制軟件...................................61

9主要設(shè)備參數(shù)說明.............................................................65

9.1車載硬盤錄像機................................................................65

9.2車載攝像機.....................................................................69

9.3高清（200萬像素）寬動態(tài)D型雙燈槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機.................70

9.4網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機...............................................................73

9.1車載綜合管理平臺.............................................................75

9.1.1HTDL-M700平臺一體機配置參數(shù).....................................76

9.1.2管理員客戶端配置要求（建議）............................................77

9.1.3操作員客戶端配置要求（建議）............................................77

9.1.4單服務(wù)器性能指標...........................................................78

2

1概述

隨著成都市城市化進程的不斷加快，完善的交通已經(jīng)成為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的

重要保障。市內(nèi)公共交通工具及長途客運、長途運輸?shù)冗h距離交通工具將是民眾

出行、物資運輸?shù)闹饕侄巍?/p>

但是，交通運輸工具也具有流動性大、涉及地域廣、人員密度大、人員構(gòu)成復(fù)

雜等特點，難以對其進行有效監(jiān)控，一旦發(fā)生公共安全問題容易造成重大傷亡；同

時，傳統(tǒng)的防偷搶盜、司乘糾紛以及新形勢下防爆炸等反恐任務(wù)，都對行業(yè)的發(fā)

展提出了新的挑戰(zhàn)，如何運用科學化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對公路交通車

輛安全、調(diào)度進行統(tǒng)一、有效的管理，確保交通安全，是目前整個公共交通系統(tǒng)管

理者乃至整個社會最為關(guān)注的焦點問題之一。

成都市公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客

流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟效益，減少政府財政補貼。

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

快速發(fā)展的公共交通需要信息化的保障，針對公共安全事件處置過程中存在的

“看不見、過不去、救不了”的迫切問題，通過采用車聯(lián)網(wǎng)、云計算以及先進系統(tǒng)

集成等技術(shù)手段，建立覆蓋所有重要交通工具公共安全監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對車輛運

行狀態(tài)、行駛軌跡、車內(nèi)外音視頻信息等實時監(jiān)控，為公共安全應(yīng)急處置提供實

時可見、快速可達的技術(shù)支撐。

海通大龍專業(yè)動態(tài)視頻監(jiān)控管理平臺HTDL-M以及配套的硬件設(shè)備，將高清

晰度視頻編解碼技術(shù)、5G/4G無線傳輸技術(shù)、GPS/北斗定位技術(shù)、大容量存儲

技術(shù)、服務(wù)器集群技術(shù)、中心顯示控制技術(shù)等融為一體，實現(xiàn)了視頻錄像記錄、實

時無線視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)記錄、車輛實時定位、軌跡回放、遠程報警、預(yù)警信息

下發(fā)、視頻調(diào)閱、遠程維護管理等功能。該系統(tǒng)同時可以兼容車輛報站器、車載調(diào)

度屏等其他車載設(shè)備及業(yè)務(wù)模塊，提高公共交通的整體安全性和運營公司的綜合

管理能力，是一個集車輛日常調(diào)度管理、安全防范、事故預(yù)警、應(yīng)急指揮、事故發(fā)

生后有效取證為一體的綜合安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決了公共交通管理者所

面臨的問題。海通大龍動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)更可以與城市應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程

進行有機融合，為應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程提供移動交通工具的監(jiān)控數(shù)據(jù)支撐。

2設(shè)計依據(jù)、原則及目標

2.1設(shè)計依據(jù)

《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》JT/T796-2011

《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》JT/T794-2011

《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》JT/T808-2011

《城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程總體業(yè)務(wù)功能要求》

《城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程總體技術(shù)要求》

《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(GA/T792-2008)

《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)

《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》(GA308-2001)

《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(GA/T74-2000)

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____________________________________________________________成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》~(GB/T367-2001)

《中華人民共和國交通安全法》

《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》

《暢通工程評價指標體系》(2005年)

《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》(GB17859)

《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198)

《道路交通堵塞度及評價方法》(GA/T115)

《城市道路交通秩序評價方法》(GA/T175)

《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(GA/T445-2003)

《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)

《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收規(guī)范》(G/VT514-2004)

《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》(GA/T515-2004)

《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》(GA/T651-2006)

《汽車行駛記錄儀》GB/T19056-2003

《視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設(shè)備》GB20815-2006

《中華人民共和國機動車號牌》GA36

2.2設(shè)計原則

為了滿足出租車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，達到對出租車內(nèi)外全方位的安全監(jiān)

控，在危險情況發(fā)生前，能夠有效的預(yù)警，避免事故發(fā)生；在出租車內(nèi)人員處于緊

急狀態(tài)時，能夠及時報警求援以及救援行動能夠迅速有效開展；在事故后能

夠有效的取證，避免類似事故的再次發(fā)生；對相關(guān)設(shè)備進行集中監(jiān)控、集中管理、

集中維護。

結(jié)合當前技術(shù)發(fā)展狀況及趨勢，考慮項目建設(shè)和日后運行的成本以及出租安

全的特殊性，在系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、產(chǎn)品選型、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試運行的過程

中嚴格遵循以下原則：

穩(wěn)定性原則：整機無風扇設(shè)計，機體材料采用全金屬結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱、散熱性能優(yōu)

良；采用低功耗閃存卡或硬盤方案，降低原器件的發(fā)熱量；有效杜絕風扇帶來的噪

音大、易積塵、易進水、高功耗、高熱量的弊端。大華電源、車載DVR均采

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

用插拔式保險絲設(shè)計。在輸入電壓過大時，自動熔毀，能有效的保護所有車載設(shè)

備，增強整體系統(tǒng)的安全性。且在保險絲燒毀后，方便更換。大華車載線纜全部采

用阻燃設(shè)計，有效的降低，增加車載設(shè)備整體安全性。

可靠性原則：系統(tǒng)硬件上全部選用主流產(chǎn)品，保證了系統(tǒng)硬件上的高質(zhì)量和高

穩(wěn)定性。監(jiān)控系統(tǒng)采用電信級系統(tǒng)架構(gòu)，媒體流與信令流分離處理；監(jiān)控數(shù)據(jù)采

用實時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)雙通道技術(shù)；核心軟件采用負載均衡技術(shù)，采用諸多故障

處理機制、容錯機制、備份機制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。

先進性原則：在系統(tǒng)可靠性的前提下，采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中

管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴展的

系統(tǒng)平臺。

高性能原則：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。中心系統(tǒng)集中管理最大支持

10000路以上設(shè)備的接入。

可擴展性原則：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加

的方便。系統(tǒng)采用標準化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮到將

來系統(tǒng)擴充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進行擴展的大量接口。

兼容性原則：系統(tǒng)采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)，采用RTP、RSTP標準協(xié)議。中心

聯(lián)網(wǎng)軟件可以與第三方系統(tǒng)無縫融合。既可以接入第三方系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，也可

以為其提供所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)；前端硬件可通過SDK、ADK等多種方式實現(xiàn)第三方

系統(tǒng)對接。

經(jīng)濟性原則：在滿足用戶需求，保證系統(tǒng)功能完善、先進、可靠的基礎(chǔ)

上，通過利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的成本和

運行、維護費用。

易用性原則：系統(tǒng)功能強大、界面友好。軟件設(shè)計人性化，易于被普通用

戶掌握、操作和使用。

易維護性原則：系統(tǒng)基本上可以處于免維護工作狀態(tài)，且人工維護可在遠程

操作。維護簡單，易于管理。

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

2.3設(shè)計目標

實現(xiàn)對出租司機、車內(nèi)乘客、車外前方的音視頻實時監(jiān)控，將音視頻圖像通

過編碼方式存儲在車載DVR中，并通過無線上傳到管理平臺。用以規(guī)范司

機安全駕駛意識，監(jiān)控乘客行為，以及事故后有效取證。

實現(xiàn)公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。通過視頻監(jiān)控攝像機、拾音

器、報警器、報站器、GPS/北斗等實現(xiàn)公交車全方位信息覆蓋，實現(xiàn)

車載監(jiān)控系統(tǒng)智能化管理；

實現(xiàn)車載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。以上下互通、整合共享為目標，充分

利用先進的視頻網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，建立完善高性能、多層次、全方位的數(shù)

字視頻信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛信息監(jiān)控資源的整合共享，完成車輛管

理，車輛遠程調(diào)度，安防監(jiān)控等全方位的智能信息系統(tǒng)。通過視頻監(jiān)控攝

像機、報警器、GPS、各種行車狀態(tài)接入等實現(xiàn)出租全方位信息覆蓋，

實現(xiàn)本地存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸實時化。在實現(xiàn)安全穩(wěn)定本地存儲的同時，利用

4G,Wifi等無線傳輸技術(shù)實現(xiàn)車輛現(xiàn)場信息的主動、遠程上報，方便管

理者實時了解出租狀態(tài)和緊急報警時及時了解現(xiàn)場情況；

著重針對市民公交查詢、排班調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運營分析等方

面的應(yīng)用需求，搭建一個可以滿足公交管理安全化、實時化、智能化、

效率化要求的公交智能調(diào)度管理平臺；

促進城市公共交通系統(tǒng)管理水平明顯提高。加強公共交通工具車載監(jiān)控管

理體系建設(shè)，促進資源的優(yōu)化整合與共享，提高安全防范和管理能力。

實現(xiàn)安全防范立體化、監(jiān)測預(yù)警智能化、調(diào)度管理合理化、應(yīng)對決策多

元化、應(yīng)急處理規(guī)范化。

3系統(tǒng)需求分析

3.1出租車監(jiān)控系統(tǒng)需求

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

3.1.1安全監(jiān)控系統(tǒng)需求

1）出租車司機24小時工作，且出租車活動區(qū)域及行車線路不固定，乘坐出

租車的人員流動性強，構(gòu)成復(fù)雜，容易發(fā)生搶劫、殺害等惡劣犯罪行為。需要有

一套安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時有效保障司機的人身和財產(chǎn)的安全。

2）出租車在停運的時間里，容易發(fā)生出租車或車內(nèi)物品被盜案件，如何能

夠在車輛本身被盜時，及時發(fā)現(xiàn)被盜車輛位置，并遠程控制車輛。在車內(nèi)物品被

盜后，能夠事后得到犯罪人信息，打擊犯罪行為。需要有一套安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠

減少出租車司機財產(chǎn)損失。

3.1.2車輛調(diào)度管理需求

監(jiān)控中心通過前端車載設(shè)備及時得到車輛的位置、狀態(tài)、速度、時間、方向

和運行軌跡等信息，可對出租車輛下發(fā)文字或者語音調(diào)度信息、。遇到緊急情況，

可及時確定事故位置，并優(yōu)化救援車的行駛路線；

3.1.3成本控制需求

隨著前幾年出租車行業(yè)粗獷式發(fā)展以及國內(nèi)油價不斷上漲，單單依靠增加出

租車及相關(guān)服務(wù)人員數(shù)量，來實現(xiàn)經(jīng)濟增長已難以滿足公司發(fā)展的需求。

從營運上，出租車公司迫切需要一套車輛營運管理系統(tǒng)能夠?qū)Τ鲎廛嚑I運成

本進行控制：有效的降低出租車空駛率，提高出租車營運效率。

從管理上，出租車公司需要一套信息管理系統(tǒng)來代替大量服務(wù)人員，對出租

車司機及出租車輛信息進行統(tǒng)一、有效的管理。避免成本浪費，機構(gòu)臃腫。

3.1.4實時視頻監(jiān)控需求

出租車運營時?，因出租車司機的素質(zhì)參差不齊，容易出現(xiàn)拒載、不按規(guī)定收

費、強行拼載、故意繞道、服務(wù)態(tài)度差、做“模子生意”、和部分商家達成“購

物提成"、“回扣”等協(xié)議多種嚴重損害乘客權(quán)益，影響行業(yè)形象的違章行為。

需對出租車內(nèi)部、車輛上下門、車輛后備箱以及車輛前方等重點部位進行實

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

時視頻監(jiān)控。在車輛正常行駛期間，能夠有效的記錄司機是否規(guī)范駕駛，記錄乘

客人員面部及行為信息，記錄車內(nèi)物品，記錄車輛前方場景信息；在出現(xiàn)意外情

況時能夠從監(jiān)控中心實時看到現(xiàn)場情況，利于現(xiàn)場緊急救援；并能詳實清晰地記

錄所有的事件經(jīng)過，以便于日后查對和取證。

經(jīng)調(diào)研，在出租車公司的乘客投訴統(tǒng)計中，20%是反映東西落在車上了。反

映司機繞道和態(tài)度差的，分別占20%和10%左右。通過在車廂內(nèi)以及后備箱的視

頻監(jiān)控，能有效的取證，減少顧客和司機的糾紛，加強公司的管理。

3.1.5實時定位管理需求

車載主機可獲得GPS衛(wèi)星定位信息，并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)控中心。中

心

能夠在電子地圖上查看車輛位置信息，以達到遠程監(jiān)控、遠程管理的目的。在出

現(xiàn)意外情況時能夠從監(jiān)控中心迅速查到車輛位置，規(guī)劃救援線路。

3.1.6車輛狀態(tài)信息監(jiān)控需求

車載設(shè)備可采集車輛的行駛狀態(tài)、速度、時間、方向、油耗、行駛時間等狀

態(tài)信息，并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)控中心。方便管理人員掌握車輛行駛信息，規(guī)

范駕駛?cè)藛T駕駛行為，杜絕車輛超速，疲勞駕駛等行為。

3.1.7監(jiān)控告警需求

通過車載設(shè)備，對行駛中車輛的各種狀態(tài)進行監(jiān)控，并對異常信息進行告警，

提醒駕駛?cè)藛T及監(jiān)控中心人員注意，杜絕出租超速、疲勞駕駛等隱患。在事故發(fā)

生前做到有效的預(yù)警，在事故發(fā)生時能夠及時的通知相關(guān)部門進行救援。監(jiān)控告

警包括：超速告警、滯留告警、疲勞駕駛告警、手動告警、設(shè)備告警等。

超速告警：在出租行駛期間實時監(jiān)控并記錄車速，在車輛超速時能夠在綜合

監(jiān)管平臺上彈出報警，并提示司機減速；

滯留告警：出租在同一地點停留時間過長，會自動觸發(fā)滯留告警，在監(jiān)控中

心告警提示；

手動告警：當遇到緊急事件時，可通過報警按鍵上傳到綜合監(jiān)管平臺等告警

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

功能；

設(shè)備告警：當設(shè)備出現(xiàn)故障時，能夠觸發(fā)報警，在監(jiān)控中心告警提示。

超出區(qū)域告警：當出租車超出城市外圍，如外環(huán)路。進入郊區(qū)時，會自動觸

發(fā)超出區(qū)域報警。便于監(jiān)控中心重點關(guān)注。

3.1.8車輛軌跡回放需求

對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行實時記錄，需要時可對車輛的歷史運行進行回放，包括車輛

的位置、狀態(tài)、速度、方向和運行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的

提高了車輛運行的安全性和調(diào)度的便捷性。

3.1.9錄像回放查詢需求

支持遠程圖像點播：按照指定車輛、指定通道進行圖像的實時點播、巡視；

支持點播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時間、

報警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載；回放支持正常播放、快

速播放、慢速播放、逐幀進退、畫面暫停等。

3.2公交車監(jiān)控系統(tǒng)需求

公交系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點：調(diào)度管理中心相對集中，但公交車輛分布在城

市的各個角落；公交系統(tǒng)人員流動性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)

控司乘人員狀況，更要收集車輛的運行狀態(tài)，實時采集各種報警信號等；實時調(diào)

度要求高，調(diào)度指令的實時下發(fā)等。針對以上公交系統(tǒng)的特點，公交系統(tǒng)對車載

監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要體現(xiàn)在以下三個方面：

3.2.1增強公共安全。

公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動性大的特征，而公交車上搶劫、盜竊、性騷擾等

事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)、協(xié)助

破案和安全管理提供了有力的手段。公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個重要

組成部分和公安安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

3.2.2緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。

隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車載監(jiān)控系統(tǒng)在公交

系統(tǒng)的應(yīng)用中不但擔任了監(jiān)控的職能，同時也起到調(diào)度的作用。而隨著ITS（智能

交通系統(tǒng)）概念的提出，車載監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能可將整個城市的交通狀況呈現(xiàn)在

信息中心監(jiān)控管理平臺，以隨時了解路面狀況，便于及時對交通進行調(diào)度與疏

導(dǎo)?？梢詼蚀_調(diào)度車輛，提高公共交通運輸效率。

3.2.3公交企業(yè)運營管理需求

對司乘人員工作進行監(jiān)督和管理也是公交車載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。在公交

車運營當中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)

范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給公交公司

造成了極大的損失。車載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企

業(yè)效益，達到城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)雙贏的效果。

由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻監(jiān)控、車輛北斗衛(wèi)星定位、

以及調(diào)度主機與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著4G、4G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，

網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有

單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向

發(fā)展。

3.2.4調(diào)度管理需求

智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）是將多種先進電子技術(shù)有效地集成運用于整個交

通運輸管理體系而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效

的綜合運輸和管理系統(tǒng)。公交車載監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的有機組成部分可

以實現(xiàn)以下功能：

1）車輛北斗定位信息管理：監(jiān)控主機需將北斗衛(wèi)星定位信息實時

上傳，方便管理中心對車輛的定位、跟蹤；

2）車輛狀態(tài)采集：監(jiān)控主機需將車輛行駛過程中的車輛狀況實時上傳至管

理中心，以達到遠程監(jiān)控、遠程管理的目的；

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

3）數(shù)據(jù)交互功能：除了需滿足車載視頻網(wǎng)絡(luò)上傳外，還可以實現(xiàn)聲音、文

字、圖片等信息的交互；

4）電子地圖需實時顯示車輛位置及狀態(tài)，方便車輛的管理及車輛排班調(diào)度；

5）對車輛內(nèi)實時客流進行監(jiān)控與統(tǒng)計，管理中心可通過實時視頻瀏覽，根

據(jù)車輛內(nèi)的人數(shù)安排車輛排班情況。

3.2.5視頻實時監(jiān)控需求

公交車在運營過程中因其移動性，車上人員復(fù)雜性，一旦發(fā)生搶劫、盜竊等

事故，很難留下明顯的線索，給公安辦案人員帶來很大難度。車載監(jiān)控需著重對

車輛周邊環(huán)境、車輛內(nèi)部、車輛上下門等重點部位進行實時監(jiān)控，確保對車輛各

區(qū)域全面有效監(jiān)控。當出現(xiàn)意外情況時能詳實清晰地記錄所有的事件經(jīng)過，以便

于日后查對和取證，并可以及時通知相關(guān)人員到車輛現(xiàn)場進行妥善處理。

3.2.6錄像回放查詢需求

支持遠程圖像點播：按照指定車輛、指定通道進行圖像的實時點播、巡視；

支持點播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時間、

報警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載；回放支持正常播放、快

速播放、慢速播放、逐幀進退、畫面暫停等。

3.3調(diào)度管理平臺需求

調(diào)度管理平臺需充分考慮能與其他各子系統(tǒng)廠家的軟件實現(xiàn)兼容，并與其他

大部分公交行業(yè)已部署系統(tǒng)兼容。平臺具體要求如下：

1）可設(shè)置多級監(jiān)控中心

2）所有產(chǎn)品必須通過公安部檢測；軟件部分必須有國家的軟件著作權(quán)登記

證書；

3）完善的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，緩解多用戶同時訪問同一前端的帶寬壓力

4）可對用戶進行功能授權(quán)，如視頻瀏覽、錄像回放、云臺控制、電視墻管

理等

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

5）支持多個電視墻，具有電視墻管理功能。

6）遠程配置、操作、云臺控制、設(shè)備重啟、遠程程序升級、錄像回放等。

7）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理、信息安全管理、日志管理等功能。

8）GIS地圖管理功能：包括北斗信息統(tǒng)計、超速提醒、行車軌跡回放、

電子圍欄等。

9）業(yè)務(wù)管理能力：車輛信息編輯、管理、查詢，出車統(tǒng)計，員工考勤等，

并提供各種業(yè)務(wù)報表的導(dǎo)入導(dǎo)出。

3.4無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求

車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無線網(wǎng)絡(luò)特性，從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適

應(yīng)無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為4G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)和W由網(wǎng)絡(luò)三種。

4G網(wǎng)絡(luò)由運營商建設(shè)，覆蓋范圍廣，移動傳輸效果好，但帶寬低，費用較高。

4G網(wǎng)絡(luò)也是由運營商建設(shè)，目前信號覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動傳輸效

果好，費用非常高。Wifi網(wǎng)絡(luò)由使用方自建，具有帶寬高，費用低的優(yōu)點，但

覆蓋范圍有限，高速移動傳輸效果差。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與4G、4G網(wǎng)絡(luò)

的自動切換，充分利用Wifi、4G、4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，提高傳輸效率的同時減少運

營費用。

4出租監(jiān)控系統(tǒng)方案

大華出租監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對出租行業(yè)設(shè)計的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，

系統(tǒng)由車載監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控調(diào)度中心三大部分組成。

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

通過車城DV嚙接車內(nèi)視頻器控假像機，拾吉

器，報警器,GPS設(shè)備,對講設(shè)備,3G/WIFL

車字屏校塊等.采集華內(nèi)外吉槐嫉信言,車

輛實時GP脂急、行駛狀況，報警信號等，實

車載監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)本地硬盤存儲并通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到公

安維控平臺處理.實現(xiàn)對I處場及車內(nèi)進行音視頻

出fit?,并協(xié)助旗法人員完成語音通話、信息發(fā)布

及報警等業(yè)努功能.

租

車

監(jiān)

通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò),將前端音視段信息.報警信

控

無線傳輸網(wǎng)絡(luò)息、GPS信息、設(shè)備管理信息等傳愉到梏管指

系分中心.并可實現(xiàn)2G/3G.3G/WIFIW絡(luò)2間

統(tǒng)的自動切換功也

實現(xiàn)對前端設(shè)備管理，音視嫌潦存儲，分發(fā),實

現(xiàn)業(yè)務(wù)運營管理等.首理平臺功能包括系疑配置、

監(jiān)控調(diào)度中心實時Si控.視贖直南回放、實時控制、報警管理、

掘圖、加城、車笠GIS、車輛騎度、業(yè)務(wù)統(tǒng)計等

功能根塊.

出租監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖

4.1車載監(jiān)控系統(tǒng)

通過監(jiān)控主機連接攝像頭、GPS、讀卡器、車輛信號線、4G/Wifi模塊等設(shè)

備，采集車內(nèi)視頻圖像、音頻信息、報警信息、車輛實時GPS信息、人員信

息、

車輛行駛狀況信息等，實現(xiàn)各種信息數(shù)據(jù)本地存儲，自動監(jiān)控報警等功能并通過

無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)管指揮中心平臺處理。實現(xiàn)對出租車輛的全方位監(jiān)控，

并協(xié)助司機完成報警、告警提示等業(yè)務(wù)。

4.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車載監(jiān)控系統(tǒng)通過在出租車輛上安裝監(jiān)控主機、攝像機、拾音頭、GPS定

位

系統(tǒng)、報警按扭、無線傳輸模塊等設(shè)備，實現(xiàn)對運行中的出租輛進行視頻音頻監(jiān)

控，并完成突發(fā)事件下的車輛報警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如下圖：

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

出租車載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

4.1.2系統(tǒng)設(shè)計

4.1.2.1車內(nèi)設(shè)備安裝設(shè)計

.1攝像機位置安裝

根據(jù)出租車輛的實際情況，在每臺車輛上安裝1臺紅外攝像機，一路報警

按鈕，選備車載顯示屏實時顯示車輛視頻錄像。

攝像機位于車廂前排的車內(nèi)頂部，鏡頭方向向后，拍攝司機駕駛及副駕駛座

和后排乘客活動情況，可規(guī)范司機駕駛行為。

.2監(jiān)控主機位置安裝

監(jiān)控主機一般安裝在車輛避免人為碰觸和踩踏的地方，一般采用中控臺安裝或

壁裝安裝方式。方便走線、安裝與拆卸，便于日常維護；箱體采用通風、抗震、

抗沖擊設(shè)計。

監(jiān)控主機功能模塊設(shè)計

1）音視頻信號采集，編碼，存儲

從攝像頭采集到的模擬音視頻信號進入監(jiān)控主機，監(jiān)控主機首先將模擬信號轉(zhuǎn)

換為數(shù)字信號，采用H.264壓縮技術(shù)數(shù)字化壓縮，處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進行

本地存儲和無線網(wǎng)絡(luò)上傳到調(diào)度管理平臺。

根據(jù)車載監(jiān)控的特點和無線網(wǎng)絡(luò)的實際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。本地存儲一

般配置大容量的閃存卡或硬盤，采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻數(shù)

據(jù)，方便查證；平臺集中存儲采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問題，更多地用于

實時監(jiān)控。

錄像時間的計算：

當采用1路CIF格式錄像時，單路CIF錄像每小時占用250MB?？伤愕茫?/p>

1塊64G的閃存卡能夠存儲64小時的錄像。

當使用閃存卡錄像機時，如客戶需要更長的錄像時間，可將后備箱中的攝像

機改位動態(tài)偵測錄像。如客戶對圖像連貫性無要求，可將幀率降低到5-6幀。這

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

樣可達到14-16天的錄像時間。

2）信息采集，上傳

通過內(nèi)置的GPS模塊記錄車輛當前坐標位置、行駛速度、方向等信息，根據(jù)

需求上傳至管理平臺，便以對車輛進行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測。大華內(nèi)置GPS模

塊信號穩(wěn)定性高、定位信息準、響應(yīng)時間快，性能優(yōu)異。

4）無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

針對車載網(wǎng)絡(luò)特點，為了提升車載視頻無線傳輸?shù)男Ч?，大華監(jiān)控主機對視

頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進行了重點改進。監(jiān)控主機采用H.264編碼算法，

壓縮率高，編碼效率高；采用雙碼流設(shè)計，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下

的傳輸；傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動調(diào)整碼流輸送速度等。

5）豐富的擴展接口

針對出租系統(tǒng)擴展設(shè)備種類多，業(yè)務(wù)層面要對接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主

機提供豐富的擴展接口：7路報警輸入、2路報警輸出、RS232接口、RS485接

口、USB接口等，可非常方便地擴展行車記錄儀等出租常用外接設(shè)備。

4.1.3系統(tǒng)功能

4.1.3.1視頻采集功能

通過車載攝像機可對前方路況、車內(nèi)前排乘客、車內(nèi)后排乘客、后備箱

的場景進行實時錄制；可在錄制的視頻上疊加車輛信息，如車牌號碼，

GPS信息，速度信息等等。

4.1.3.2圖片采集功能

支持前端車載設(shè)備觸發(fā)不同狀態(tài)抓拍圖片功能。觸發(fā)狀態(tài)包括：前后車

門開啟、計價器開啟停止、刷卡、左右轉(zhuǎn)向、剎車、停車、開動、手

動觸發(fā)等狀態(tài)?？蓪D片保存在本地存儲介質(zhì)中，并通過無線上傳到

監(jiān)控中心。

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成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0

4.1.3.3車輛位置采集功能

支持GPS功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時間、方向等實

時上報到管理中心。中心可根據(jù)GPS信息跟蹤指定車輛，在電子地圖上

顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。

4.1.3.4數(shù)據(jù)通信功能

車載主機可通過2G、4G、4G\WIFI等無線通訊方式與監(jiān)控中心進行音視

頻信息、GPS信息、報警信息、車輛狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)的上傳和下

載。遠程進行視頻下載時，可選擇任意時間錄像段進行下載。不再受錄

像文件大小的限制，能有效節(jié)省流量。

5公交監(jiān)控系統(tǒng)方案

網(wǎng)絡(luò)舄清紅網(wǎng)絡(luò)息法力M絡(luò)身潑敘網(wǎng)絡(luò)離清紅外t網(wǎng)ta島清仃

孫智解尊機撲n煮槍機知智健耳機球攝像機外勒配艙機

公差籃筐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

城市公交系統(tǒng)是一個完整的運營體系。為實現(xiàn)全方位、無死角的安全監(jiān)控目

標，公交系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車輛路途中的狀況，對公交站點、公交場站等場所都有

安全監(jiān)控要求。需分別針對車輛、場站、公交站點分別制定監(jiān)控方案，通過管理

中心實現(xiàn)監(jiān)控點的集中管理。

大華公交監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對公交行業(yè)設(shè)計的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，

系統(tǒng)由車載監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度管理平臺、公交場站/站臺監(jiān)控系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。

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分別針對公交行業(yè)中車輛、調(diào)度管理業(yè)務(wù)、站點/場站的需求而設(shè)計。各系統(tǒng)可

獨立工作，也可集成為一體化的解決方案。

圖表1公交監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖

5.1車載監(jiān)控系統(tǒng)

通過監(jiān)控主機連接攝像頭、北斗、4G/4G/Wifi模塊等采集車內(nèi)視頻圖

像、音頻信號、車輛實時北斗信息、車輛行駛狀況等，實現(xiàn)本地硬盤數(shù)據(jù)

存儲并通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度管理平臺處理。實現(xiàn)對公交車輛的音視頻

監(jiān)控等業(yè)務(wù)。

5.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在公交車輛車上安裝調(diào)度主機、攝像機、北斗定

位系統(tǒng)、報警按扭、無線傳輸模塊等設(shè)備，實現(xiàn)對運行中的公交車輛進行視頻音頻

監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如下圖：

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