JTG H10-2009 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGH10－2009

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

2009-10-30發(fā)布2010-01-01實(shí)施

中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布

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1總則

1.0.1為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作，統(tǒng)一和規(guī)范公路及其沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路養(yǎng)護(hù)

質(zhì)量和服務(wù)水平，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于各級公路的養(yǎng)護(hù)工作。

1.0.3公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保持公路及

其沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況。

1.0.4公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)切實(shí)貫徹“科技興交，科學(xué)養(yǎng)路》的方針，大力推廣和應(yīng)用先進(jìn)

的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、機(jī)械裝備和科學(xué)的管理方法。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械參見本規(guī)范附錄A。

1.0.5公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。

1.0.6公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)注重養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)安全及減少對通告車輛的影響。

1.0.7養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小，分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修

工程、改建工程等四類。各類養(yǎng)護(hù)工程的具體作業(yè)內(nèi)容參見本規(guī)范附錄B。

1.0.8公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核，應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）規(guī)

定執(zhí)行。

1.0.9公路養(yǎng)護(hù)工作除遵守本規(guī)范規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家其他現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)

定。

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2術(shù)語

2.0.1小修保養(yǎng)routinemaintenance

對公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。

2.0.2中修工程intermediatemaintenance

對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有的技術(shù)

狀況的工程。

2.0.3大修工程heavymaintenance

對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的

工程。

2.0.4改建工程

對公路及其沿線設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長和荷載需要而進(jìn)行全線或逐段提高技術(shù)

等級指標(biāo)，顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。

2.0.5滑坡

斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的現(xiàn)象。

2.0.6崩塌

高陡斜坡上巖體或土體在重力作用下倒塌、傾倒或墜落的現(xiàn)象。

2.0.7泥石流

挾帶大量泥沙、石塊的間歇性洪流。

2.0.8稀漿封層

用適當(dāng)級配的集料、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，

按一定比例拌和而成的稀漿混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。

2.0.9微表處

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用適當(dāng)級配的集料、填料（水泥、石灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和

水，按一定比例拌和而成的稀漿混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。

2.0.10拱起

水泥混凝土路面在溫度升高時(shí)，因脹縫不能充分發(fā)揮作用，造成板體向上隆起的現(xiàn)象。

2.0.11沉陷

由于路基的豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。

2.0.12翻漿

季節(jié)性冰凍地區(qū)，春融時(shí)路基或路面基層含水量過大，強(qiáng)度急劇降低，在行車作用下

造成中期濕軟彈簧、路面破裂、冒出泥漿等的現(xiàn)象。

2.0.13錯臺

接縫或裂縫處相鄰面板出現(xiàn)垂直高差的現(xiàn)象。

2.0.14唧泥

由于路面排水不良，引起基層材料產(chǎn)生液化，在行車的重復(fù)作用下，因板體上下運(yùn)動

而產(chǎn)生抽吸作用，使路面下稀釋的泥漿或細(xì)料從接縫或裂縫處擠出的現(xiàn)象。

2.0.15露骨

在行車作用下，路面被嚴(yán)重磨損而形成骨料裸露的現(xiàn)象。

2.0.16罩面

在原有路面上加鋪一層水泥混凝土或?yàn)r青混凝土面層，以恢復(fù)路面磨耗及表層破損的

措施。

2.0.17混凝土路面加鋪層

為提高原有路面的承載能力，在其上加鋪的水泥或?yàn)r青混凝土層。

2.0.18分離式加鋪層

在原有混凝土路面上鋪瀝青材料或其他材料的隔離層，其上再鋪筑的新混凝土面層。

2.0.19直接式加鋪層

在經(jīng)過清理的原有混凝土路面上直接鋪筑的新混凝土面層。

2.0.20調(diào)治構(gòu)造物

為引導(dǎo)和水流方向，使水流平順通過橋孔并減緩水流對橋位附近河床、河岸的沖刷而

修建的水工構(gòu)造物。

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2.0.21養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)

為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工

作區(qū)、下流過渡區(qū)和終止區(qū)等6個(gè)區(qū)域。

2.0.22警告區(qū)

從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置的施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已

經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。

2.0.23警告區(qū)最小長度

保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛差事到工作區(qū)規(guī)定的所需要的警告區(qū)路段的最短長度。

2.0.24上游過渡區(qū)

保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。

2.0.25緩沖區(qū)

上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。

2.0.26工作區(qū)

養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。

2.0.27下游過渡區(qū)

保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡正常車道的路段。

2.0.28終止區(qū)

設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車的路段。

2.0.29渠化裝置

警告、提醒和引導(dǎo)車輛和造價(jià)通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)

的設(shè)施。

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3路基

3.1一般規(guī)定

3.1.1公路路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合要求：

1通過日常巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處治，保持良好穩(wěn)定的技術(shù)狀況。

2路肩無病害，邊坡穩(wěn)定。

3排水設(shè)施無淤塞、無損壞，排水暢通。

4擋土墻等附屬設(shè)施良好。

5加強(qiáng)不良地質(zhì)中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災(zāi)（?。┖Φ难膊椤⒎乐?、搶修工作。

3.2路肩與邊坡

3.2.1公路路肩應(yīng)保持平整、堅(jiān)實(shí)，橫坡適順，排水順暢。土路肩或草皮路肩的橫坡應(yīng)

略大于路面橫坡，硬路肩與路面同坡。硬路肩產(chǎn)生病害應(yīng)參照同類型路面病害處治。

3.2.2路基邊坡應(yīng)保持平順、堅(jiān)實(shí)，遇有缺口、坍塌、高邊坡碎落、側(cè)滑等病害，應(yīng)分

別針對具體情況采取各種相應(yīng)的加固整修措施。

3.3排水設(shè)施

3.3.1路基排水設(shè)施應(yīng)保持排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，應(yīng)及時(shí)疏通、修復(fù)或加

固。

3.3.2路基排水設(shè)施斷面尺寸和縱坡應(yīng)符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3.3.3對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設(shè)施，應(yīng)加強(qiáng)檢查，防止淤塞，如有淤塞，應(yīng)及時(shí)修

理、疏通。

3.3.4原有排水設(shè)施不能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)適時(shí)增設(shè)和完善。

3.3.5新增排水設(shè)施時(shí)，其設(shè)計(jì)、施工應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30）和

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《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10）的有關(guān)規(guī)定。

3.4擋土墻

3.4.1對擋土墻應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)查明原因，并觀察其發(fā)展趨勢，采取相應(yīng)的

修復(fù)、加固等措施，損壞嚴(yán)重時(shí)，可考慮全部或部分拆除重建。

3.4.2應(yīng)保持擋土墻的泄水孔暢通，定期檢查和維修，清理伸縮縫、沉降縫，使其正

常發(fā)揮作用。

3.4.3重建或增建擋土墻，應(yīng)根據(jù)公路所在地區(qū)地形及水文地質(zhì)等條件合理選擇擋土

墻類型（附錄C），并應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30）和《公路路基施工技

術(shù)規(guī)范》（JTGF10）有關(guān)規(guī)定。

3.5透水路堤

3.5.1透水路堤透水層及設(shè)置于其內(nèi)的泄水管應(yīng)保持穩(wěn)定和良好的透水（泄水）性能，

若有損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

3.5.2透水路堤的上下游底鋪砌應(yīng)保持平整密實(shí)，若有損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

3.5.3透水路堤的透水層，若失去透水性能影響路堤穩(wěn)定且無法修復(fù)時(shí)應(yīng)考慮改建為

橋涵。

3.6特殊地區(qū)路基

3.6.1特殊地區(qū)主要指鹽漬土地區(qū)、黃土地區(qū)、沙漠地區(qū)、多年凍土地區(qū)、泥沼和軟土

地區(qū)等。

3.6.2鹽漬土地區(qū)公路受水流侵襲后，路基出現(xiàn)坍塌或溶陷，應(yīng)加強(qiáng)排水并采取相應(yīng)的

加固措施。

3.6.3黃土地區(qū)路基遇水容易發(fā)生沉陷、坍塌、邊溝沖深和蝕寬、邊坡松散等病害，應(yīng)

根據(jù)各種病害特征采取相應(yīng)的處治措施。

3.6.4沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取“固、阻、輸、導(dǎo)”等措施進(jìn)行綜合治理。公路兩側(cè)的固

沙植物應(yīng)加強(qiáng)管護(hù)。

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3.6.5多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護(hù)，應(yīng)遵循“保護(hù)凍土”的原則，填土路基坡腳20m范圍

內(nèi)不得破壞原地貌，取土坑應(yīng)設(shè)在坡腳20m以外。

3.6.6多年凍土地區(qū)路基應(yīng)注意加強(qiáng)排水，填土路基上方20m以外、路塹坡頂5m以外

應(yīng)設(shè)置截水溝，將雨雪水引到路基以外。

3.6.7對有涎流冰產(chǎn)生的路段，應(yīng)適當(dāng)提高路基高度，保持路基高于涎流冰最大壅冰高

度加0.5m。

3.6.8泥沼和軟土地區(qū)路基應(yīng)加強(qiáng)排水，改善排水條件，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施穩(wěn)固路基。

3.7路基翻漿與沉陷處治

3.7.1路基翻漿主要發(fā)生在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融時(shí)節(jié)，以及鹽漬土、泥沼、水網(wǎng)、軟

土等地區(qū)。路基翻漿根據(jù)導(dǎo)致其發(fā)生的水類來源和翻漿時(shí)路面的變形破壞程度，可分為

五種類型和三個(gè)等級，見表3.7.1-1、表3.7.1-2。

3.7.1-1翻漿分類

序號翻漿類型導(dǎo)致翻漿的水類來源

受地下水的影響，土基經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，導(dǎo)致翻漿。地下水包括上層滯水、潛水、層間

1地下水類

水裂隙水、泉水、管道漏水等。潛水多見于平原區(qū)，層間水裂隙水、泉水多見于山區(qū)。

受地表水的影響，土基潮濕，導(dǎo)致翻漿。地表水主要指季節(jié)性積水，也包括路基、路面排

2地表水類

水不良而造成的路旁積水和路面積水。

因施工遇雨或用過濕的土填筑路堤，造成土基原始含水量過大，在負(fù)溫度作用下上部含水

3土體水類量顯著增加導(dǎo)致翻漿。

在冬季強(qiáng)烈的溫差作用下，土中水主要以氣態(tài)形式向上運(yùn)動，聚積于土基頂部和路面結(jié)構(gòu)

4氣態(tài)水類

層內(nèi)，導(dǎo)致翻漿。

受地下水、地表水、土體所或氣態(tài)水等兩種以上水類綜合作用產(chǎn)生的翻漿。此類翻漿需根

5混合水類據(jù)水源主次定名。

表3.7.1-2翻漿分級

翻漿等級路面變形破壞程度

輕路面龜裂、潮濕、車輛行駛時(shí)有輕微彈簧

中大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺

重嚴(yán)重變形、翻漿冒泥、車轍很深

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3.7.2路基發(fā)生翻漿病害時(shí)，應(yīng)根據(jù)翻漿的類型和級別（翻漿程度）采取相應(yīng)的防治措

施。各種防治翻漿的措施參見附錄D。

3.7.3當(dāng)由于軟土地基沉降、路基翻漿等病害，引起橋頭跳車、路基沉陷時(shí)，應(yīng)采取相

應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行處治。

3.8路基局部改建

3.8.1當(dāng)中期的局部改建在維持通車的情況下進(jìn)行時(shí)，宜采取半幅施工、半幅養(yǎng)護(hù)通車

的方式交替施工。施工長度不宜過長。

3.8.2路基局部改建的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30）和《公

路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10）有關(guān)規(guī)定。

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4路面

4.1一般規(guī)定

4.1.1路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1經(jīng)常清掃路面，及時(shí)清除雜物、清理積雪積冰，保持路面整潔，做好路面排水。

2加強(qiáng)路況巡查，發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)進(jìn)行維修、處治。

4.1.2定期對路面的技術(shù)狀況進(jìn)行調(diào)查和評定。應(yīng)以路面管理系統(tǒng)分析結(jié)果為依據(jù)，

科學(xué)制訂公路養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。

4.1.3路面技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)或提高。

4.1.4路面損壞分類、技術(shù)狀況抽查方法和頻率，應(yīng)按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)

準(zhǔn)》（JTGH20）執(zhí)行。

4.1.5改建工程、大中修工程的路面結(jié)構(gòu)、施工工藝、材料、質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行

有關(guān)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。大交通量路段應(yīng)制訂科學(xué)合理的交通組織方案，減少

對通行車輛的影響。

4.2瀝青路面

4.2.1公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1對瀝青路面應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)路況巡查，掌握路面的

使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況制訂日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性、周期性養(yǎng)護(hù)工程

計(jì)劃。對于較大范圍路面損壞和達(dá)到或超過設(shè)計(jì)使用年限的路面，應(yīng)及時(shí)安排大中修或

改建工程。

2應(yīng)及時(shí)掌握路面的使用狀況，加強(qiáng)小修保養(yǎng)，及時(shí)修補(bǔ)各種破損，保持路面處

于整潔、良好的技術(shù)狀況。

3瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程使用的瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料的規(guī)格、質(zhì)量要求、技

術(shù)指標(biāo)、級配組成及大修、中修、改建工程的設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制，均應(yīng)符合現(xiàn)行《公

路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的有關(guān)

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規(guī)定。

4.2.2瀝青路面的技術(shù)狀況應(yīng)符合現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）有關(guān)規(guī)

定。

對瀝青路面采取中修、大修、改建時(shí)，除遵守本規(guī)范的相關(guān)技術(shù)規(guī)定外，還應(yīng)遵守

現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10）、

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034）的有關(guān)規(guī)定。

4.2.3瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評定等級分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級，按現(xiàn)行《公

路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）評定，并應(yīng)按以下情況分別采取各種養(yǎng)護(hù)對策：

1在滿足強(qiáng)度要求的前提下，當(dāng)高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)（PCI）

評價(jià)為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以

日常養(yǎng)護(hù)為主，并對局部破損進(jìn)行小修；當(dāng)高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評

價(jià)為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為次及次以下時(shí)，

應(yīng)采取中修罩面措施。

2在強(qiáng)度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。

3當(dāng)高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評價(jià)為優(yōu)、良，或者二級

及二級以下公路路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主；當(dāng)高速公路

及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價(jià)為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面行

駛質(zhì)量指數(shù)評價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。

4高速公路及一級公路的抗滑能力不足(SFC＜40)的路段，或二級及二級以下公

路抗滑能力不足(SFC＜35.5)的路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。

5當(dāng)路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或荷載的需要時(shí)，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級或通過

加寬等改建措施提高公路的通告能力和服務(wù)質(zhì)量。

6大、中修及改建工程的結(jié)構(gòu)類型和厚度，可根據(jù)公路等級、交通量、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)

條件和已有經(jīng)驗(yàn)，通過設(shè)計(jì)確定，具體要求應(yīng)符合本規(guī)范第4.2.6、4.2.8、4.2.9條的

有關(guān)規(guī)定。

對項(xiàng)目及的養(yǎng)護(hù)維修對策，可根據(jù)公路網(wǎng)的資金分配情況和養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃安排，結(jié)

合各路況分項(xiàng)評價(jià)結(jié)果和本地區(qū)成熟的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，選擇具體的養(yǎng)護(hù)維修措施。

4.2.4瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)

1瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：

1）攤鋪、壓實(shí)后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度

低于50℃后方可開放交通。開放交通初期，應(yīng)控制行駛車輛限速在20km/h以下，視表

面成型情況，逐步恢復(fù)到設(shè)計(jì)時(shí)速。乳化瀝青路面路面（含稀漿封層和微表處）的初期

穩(wěn)定性差，應(yīng)設(shè)專人管理，按實(shí)際破乳情況，封閉交通2～6h。在未破乳的路段上，嚴(yán)

禁一切車輛、人、畜通過；開放交通初期，應(yīng)控制車速不超過20km/h，并不得抽動和掉

頭。

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2）瀝青貫入式路面及層鋪法施工的瀝青表面處治路面，應(yīng)及時(shí)將行車驅(qū)散的面

料回掃，掃勻、壓實(shí)，以形成平整密實(shí)的上封層。

2瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：

1）加強(qiáng)路況巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性地時(shí)

對病害進(jìn)行維修處治。

2）路面清掃應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：

（1）巡查過程中，發(fā)現(xiàn)路面上有雜物，應(yīng)及時(shí)清掃，保持路面整潔。

（2）路面的日常清掃，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采用機(jī)械或人工的方法進(jìn)行。高速公路

和一級公路應(yīng)以機(jī)械清掃為主，其他等級可以機(jī)械和人工相結(jié)合進(jìn)行清掃。

（3）二級和二級以上公路路面的清掃作業(yè)頻率宜不少于1次/d，其他等級公路可

根據(jù)路面污染程度、交通量大小及其組成、氣候及環(huán)境等因素而定，但不宜少于1次/周，

路面分隔帶內(nèi)的雜物清理宜不少于1次/月。長隧道內(nèi)和大型橋梁的清掃頻率應(yīng)適當(dāng)增加。

（4）清掃時(shí)，應(yīng)防止產(chǎn)生揚(yáng)塵而污染環(huán)境，危及行車安全，并及時(shí)清除和處理路

面油類或化工類等玷污物。

3）雨后路面積水應(yīng)及時(shí)排除。

4）在春融期，特別是汛期，應(yīng)對排水設(shè)施進(jìn)行全面檢查并疏通。

5）冬季降雪天氣應(yīng)及時(shí)除雪除冰，并采取必要的路面防滑措施。

6）加強(qiáng)經(jīng)常性和預(yù)防性的日常養(yǎng)護(hù)，以保障路面及沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況。

7）嚴(yán)禁履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛，應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)

措施。

4.2.5瀝青路面覺病害的維修應(yīng)符合下列要求：

1對各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型，設(shè)計(jì)使用年限，

維修季節(jié)、氣溫等實(shí)際情況，及時(shí)采取相應(yīng)維修處治措施，防止病害擴(kuò)大，并應(yīng)符合瀝

青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

2高速公路和一級公路路面病害的維修應(yīng)采用機(jī)械作業(yè)，所使用的瀝青混合料宜集

中廠拌，并采取保溫措施，其他等級的公路應(yīng)逐步提高維修作業(yè)的機(jī)械化水平。

3對病害的維修事先應(yīng)有周密的計(jì)劃，做好材料準(zhǔn)備，保證工序之間的銜接，對坑

槽、沉陷、車轍等需將原路面面層挖除后進(jìn)行機(jī)械修補(bǔ)作業(yè)的病害，宜當(dāng)日開挖當(dāng)日修

補(bǔ)，并設(shè)置警示標(biāo)志保障行車安全。

4修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂

直，并在病害面積范圍以外100～150mm。應(yīng)采取措施使修補(bǔ)部分與原路面聯(lián)結(jié)緊密。

5在病害的處治中，凡需重新做面層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施

工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的規(guī)定；凡需重新做基層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路

面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG034）的規(guī)定。

4.2.6公路瀝青路面罩面應(yīng)符合下列要求：

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1罩面類型

瀝青路面罩面按其功能劃分為普通型罩面（簡稱罩面）、防水型罩面（簡稱封層）和

抗滑層罩面（簡稱抗滑層）三種。

2適用范圍

1）罩面主要適用于消除破損，恢復(fù)原有路面平整度，改善路面性能的修復(fù)工作。

2）封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù)工作。

3）抗滑層主要適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。

3材料要求

1）罩面的瀝青結(jié)合料宜使用性能較好的黏稠型道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性

乳化瀝青、改性瀝青。

2）礦料應(yīng)選用耐磨、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的石料。

3）所采用的瀝青結(jié)合料、礦料規(guī)格、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工

技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）和其他有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

4厚度要求

1）罩面

（1）罩面厚度應(yīng)根據(jù)路段的交通量、公路等級、路面狀況、使用功能等綜合考慮確定。

（2）當(dāng)路面損壞狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時(shí)，可采用

較薄的罩面層（厚10～30mm）。

（3）當(dāng)路面破損、平整度、抗滑三項(xiàng)指標(biāo)都在中等以下，要求恢復(fù)到優(yōu)、良等級時(shí)，應(yīng)

采用較厚的罩面層（厚30～50mm）。

（4）一般情況下，高速公路、一級公路罩面宜采用40～50mm的厚度；其他公路可采用

較薄的罩面層（厚10～40mm）。

（5）各級公路的罩面厚度不得小于最小施工層厚度。

2）封層

（1）交通量較大、重型車較多的路段宜采用厚約10mm的封層。

（2）在中午交通量路段宜采用厚約7mm的封層。

3）抗滑層

（1）用于高速公路、一級公路時(shí)宜采用不小于40mm的厚度。

（2）用于二級公路時(shí)，宜采用中粒式、細(xì)粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，也可采用熱拌瀝青碎石

或?yàn)r青表面處治結(jié)構(gòu)，厚度不得小于最小施工層厚度。

（3）用于三級、四級公路時(shí)可采用乳化瀝青封層結(jié)構(gòu)，厚度可為5～10mm。

4.2.7公路瀝青路面翻修與再生利用應(yīng)符合下列要求：

1路面破損嚴(yán)重，采用罩面等措施不能使路面恢復(fù)良好的工作狀態(tài)時(shí)，為保證必要的

服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修并對舊瀝青面層盡可能予以再生利用。

2翻修前，應(yīng)對需要翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和交通量進(jìn)行調(diào)查分析，并按

路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求或現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度設(shè)

計(jì)。

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3如因路基軟弱導(dǎo)致路面損壞時(shí)，應(yīng)對軟弱路基采取有效措施處治達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后再

修筑基層、面層。

4熱拌和冷拌再生瀝青混合料一般運(yùn)用于翻修養(yǎng)護(hù)工程，可用于高速公路和一級、二

級、三級公路的中、下面層，以及四級公路的面層。對于一級、二級及三級的上面層，

以及高速公路中、下面層，必須經(jīng)試驗(yàn)、總結(jié)、評定合格后才能使用。

5再生瀝青混合料的運(yùn)輸、施工和質(zhì)量管理等技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施

工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的規(guī)定。

4.2.8公路瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)符合下列要求：

1補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)

在現(xiàn)有公路等級不變的情況下，瀝青路面因損壞嚴(yán)重、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）不

符合要求，應(yīng)進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)也適用于提高公路等級而進(jìn)行的改建工程。

1）補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮由補(bǔ)強(qiáng)厚度導(dǎo)致的縱坡與橫坡的調(diào)整，以及與沿線結(jié)構(gòu)物的聯(lián)

結(jié)等的相互協(xié)調(diào)，使縱坡線形符合現(xiàn)行〈公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〉（JTGB01）的要求，否則

應(yīng)改建線形，使其符合標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。

2）補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。

2瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層材料的類型及結(jié)構(gòu)形式的選擇：

1）瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層材料類型應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的規(guī)定選

取。

2）路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式應(yīng)注意按如下情況進(jìn)行選擇：

（1）高速公路和一級、二級公路宜采用半剛性、熱拌或冷拌瀝青碎石混合料、瀝青貫

入式碎石基層加瀝青混合料面層的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式。

（2）三級公路在不提高公路等級的情況下，可采用單層或多層補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)；當(dāng)需提高公

路等級時(shí)，宜采用半剛性基層加瀝青混合料面層的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式。

（3）四級公路可采用單層或多層的補(bǔ)強(qiáng)形式。

3補(bǔ)強(qiáng)前，應(yīng)對原有公路的技術(shù)狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查：

1）調(diào)查原有公路路況，如路面破損及病害的情況和程度、路表排水（積水）狀況、積

雪（砂）狀況，路肩采用的加固措施等。

2）調(diào)查原有路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)的技術(shù)資料，及從使用開始至改建的間隔時(shí)間、使

用效果等。

3）調(diào)查年平均雙向日交通量、交通組成和交通量增長率等。

4）調(diào)查路基和路面（行車道）的寬度、路線縱坡、路面橫坡、平曲線半徑等。

5）原有公路的分段及彎沉調(diào)查按現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的有關(guān)規(guī)定

進(jìn)行。

4補(bǔ)強(qiáng)前，應(yīng)對原有公路進(jìn)行適當(dāng)處治：

1）公路路拱不符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）時(shí)，應(yīng)結(jié)合補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)對路拱進(jìn)

行調(diào)整，使其符合規(guī)定。

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2）對原路面的病害，應(yīng)視其層位、嚴(yán)重程度和范圍，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處治。

5當(dāng)基層需補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，其結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量大小、材料種類、路基干

濕類型、現(xiàn)有路況，以及施工季節(jié)、施工機(jī)械配備和工期要求等因素綜合考慮后確定。

補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。

6路面的補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)注意與橋涵的良好銜接：

1）路面補(bǔ)強(qiáng)路段內(nèi)若有橋涵等構(gòu)造物，在補(bǔ)強(qiáng)前應(yīng)對其鋪裝層進(jìn)行檢查。若原有鋪裝

層出現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

2）為保證路面與橋涵頂面的縱坡順適，應(yīng)綜合考慮和重新設(shè)計(jì)路線縱坡。

7補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，補(bǔ)強(qiáng)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)按新建路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇方法進(jìn)行，并應(yīng)

符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的有關(guān)規(guī)定。

4.2.9公路瀝青路面加寬應(yīng)符合下列要求：

1路面加寬前，應(yīng)對原有路面作全面的調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容同第4.2.8條第3款。

2加寬方案應(yīng)根據(jù)原有公路等級、線形及交通量等確定。當(dāng)原有公路線形不需改善，

且路基較寬，加寬后路肩寬度符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）時(shí)，可在原公

路的基礎(chǔ)上直接加寬，否則應(yīng)首先改善和加寬路基；如原有公路因線形較差而需改善，

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能利用原有的瀝青路面。

3路基、路面加寬的設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30）和《公路瀝青路

面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的規(guī)定進(jìn)行。

4加寬時(shí)應(yīng)處理好新路面與原有路面的縱橫向銜接。由于路基寬度不足需對路基尤其

是高路堤路基加寬時(shí)，還應(yīng)對加寬部分路基進(jìn)行加固，避免加寬路面出現(xiàn)不均勻沉降。

5當(dāng)路基加寬寬度小于1m時(shí)，加寬的路面或基層壓實(shí)質(zhì)量不易控制，宜采用單側(cè)加

寬時(shí)應(yīng)調(diào)整原有路面的路拱橫坡。雙側(cè)加寬宜采用兩側(cè)相等的加寬方式。當(dāng)不能采用兩

側(cè)相等加寬的路面，如兩側(cè)加寬寬度差在1m以下時(shí)，不必調(diào)整橫坡；當(dāng)兩側(cè)加寬寬度差

超過1m時(shí)，應(yīng)調(diào)整路拱橫坡。

6若加寬路面處于路線平曲線處，則應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）規(guī)定

設(shè)置相應(yīng)的超高和加寬。

7加寬路面的基層和面層材料應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)。

8當(dāng)路基路面同時(shí)加寬時(shí)，路基應(yīng)加至應(yīng)有寬度。為使路面邊緣堅(jiān)實(shí)，基層宜比面層

寬出200～250mm，或埋設(shè)路緣石。

4.3水泥混凝土路面

4.3.1水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1做好預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和破損修補(bǔ)，保持路面處于良好的技術(shù)狀況與服務(wù)水

平。

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2應(yīng)保持路容整潔，定期進(jìn)行清掃保潔，清掃頻率按本規(guī)范第4.2.4條有關(guān)要求執(zhí)

行。

4.3.2水泥混凝土路面的接縫應(yīng)保持良好，表面平順。

1填縫料凸出板面的高度，高速公路及一級公路不得超過3mm，其他等級公路不得超

過5mm。

2填縫料局部脫落、缺損時(shí)，應(yīng)及時(shí)灌縫填補(bǔ)；填縫料老化、接縫滲水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)

及時(shí)進(jìn)行整條接縫的填縫料更換。填縫料更換前，應(yīng)清除原接縫內(nèi)的填縫料和雜物。新

灌注填縫料時(shí)，應(yīng)做到飽滿、密實(shí)、黏結(jié)牢固。材料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

4.3.3水泥混凝土路面應(yīng)加強(qiáng)日常巡查，并做好定期檢查。

4.3.4日常巡查是對水泥混凝土路面外觀狀況進(jìn)行的日常巡視檢查。主要檢查拱起、

沉陷、錯臺等病害，以及路面油污、積水、結(jié)冰等誘發(fā)病害的因素和可能妨礙交通的路

障。

1巡查頻率應(yīng)不小于1次/d。雨季、冰凍季節(jié)和遇臺風(fēng)暴雨等災(zāi)害性氣候，應(yīng)加強(qiáng)

日常巡查工作。

2日常巡查可以車行為主，采用觀察、目測、及人工計(jì)量，定性與定量觀測相結(jié)合，

重要情況應(yīng)予攝影或攝像。

3發(fā)現(xiàn)妨礙交通的路障應(yīng)及時(shí)清除，一時(shí)無法清除的，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。

4日常巡查結(jié)果應(yīng)及時(shí)做好記錄。

4.3.5定期檢查是按一定周期對水泥混凝土路面的基本技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查。主要

檢查內(nèi)容按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）執(zhí)行。

4.3.6水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定等級分優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級。評定方

法按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）執(zhí)行。

4.3.7水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）有關(guān)

規(guī)定。

4.3.8水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)對策：

1高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的

路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為中及中以上時(shí)，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。

2高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為中及中以下，二級及二級以下公

路的路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為次及次以下時(shí)，就采取全路段修復(fù)或改善措施。

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3高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價(jià)為中及中以下，二

級及二級以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)分別采

取措施，改善路面平整度，提高路表面的抗滑能力。

4路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝

土加鋪層措施，提高其承載能力。

4.3.9采用整塊板更換和板的局部更換處治，應(yīng)符合下列要求：

1處治好基層或墊層，并設(shè)置橫向排水設(shè)施。

2原有拉桿、傳力桿應(yīng)保持順直、有效。

3重新澆筑的水泥混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于原設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

4重新澆筑的水泥混凝土材料要求、配合比、施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)與

施工規(guī)范的規(guī)定。

5修復(fù)后的路面平整度，包括接縫在內(nèi)，用三米直尺檢測，高速公路、一級公路應(yīng)

不大于3mm，其他等級公路應(yīng)不大于5mm。

4.3.10采用灌漿法和條帶罩面法處治裂縫，應(yīng)符合下列要求：

1灌漿法處治裂縫主要有壓注灌漿、擴(kuò)縫灌漿、直接灌漿等，應(yīng)根據(jù)病害程度和施

工條件等因素進(jìn)行選擇。

2灌漿材料應(yīng)具有較好防水性能和足夠的強(qiáng)度與濕度穩(wěn)定性，并應(yīng)通過試驗(yàn)確定。

3當(dāng)采用條帶罩面法時(shí)，裂縫兩側(cè)的切縫應(yīng)平等于橫縫（或縱縫），且距裂縫距離不

小于150mm，鑿除的混凝土深度以70mm為宜。

4平整度要求按本規(guī)范第4.3.9條第5款執(zhí)行。

4.3.11采用注漿法處治板底脫空，應(yīng)符合下列要求：

1根據(jù)檢查結(jié)果，確定空隙部位，合理布置注漿孔。

2注漿材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，采用瀝青類材料時(shí)，灌漿壓力控制在200～

400kPa，水泥類材料控制在1.5～2.0MPa，待其抗壓強(qiáng)度達(dá)到3MPa時(shí)，方能開放交通。

3注漿效果檢查可采取鉆孔取芯、超聲波或雷達(dá)檢測等方法。

4注漿結(jié)束后，應(yīng)將注漿孔及檢查孔用水泥砂漿封填密實(shí)。

4.3.12水泥混凝土路面板發(fā)生拱起、脹起、坑洞等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處治。

4.3.13采用機(jī)械刻槽法恢復(fù)水泥混凝土路面表面功能，應(yīng)符合下列要求：

1刻槽深度3～5mm，槽寬3～5mm，槽距10～20mm。

2縱向刻槽時(shí)，應(yīng)平等于縱縫；橫向刻槽時(shí)，應(yīng)平行于橫縫。

3刻槽深度應(yīng)逐步推進(jìn)，不求一蹴而就，以免刻槽邊緣碎裂。

4.3.14采用在舊水泥混凝土路面上直接加鋪，應(yīng)符合下列要求：

21

1舊水泥混凝土路面上直接加鋪的路面種類主要有：素混凝土、鋼筋混凝土、鋼纖

維混凝土、瀝青混凝土等，應(yīng)根據(jù)檢查、檢測結(jié)果，針對外部環(huán)境和交通量發(fā)展?fàn)顩r，

按照經(jīng)濟(jì)、合理的原則，選擇相應(yīng)的路面加鋪層類型。

2高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)應(yīng)在良及良以上；二級

及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)應(yīng)在中及中以上。

3無論采用何種路面類型，均應(yīng)對舊路面的病害進(jìn)行修復(fù)處治。

4新舊路面之間應(yīng)設(shè)隔離層，一般用瀝青混凝土、土工布、油氈等。

5加鋪層的路面百度應(yīng)通過計(jì)算確定，普通水泥混凝土不小于180mm，鋼纖維混凝土

不小于120mm，鋼筋混凝土不小于140mm，瀝青混凝土不小于70mm。

6路面加鋪層的縱、橫縫位置應(yīng)與舊水泥混凝土面板一致。

7路面加鋪層的設(shè)計(jì)與施工，按照相關(guān)路面的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。

4.3.15采用在舊水泥混凝土路面上分離加鋪，應(yīng)符合下列要求：

1舊水泥混凝土路面的損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)在中或中以下。

2舊水泥混凝土板塊應(yīng)充分破碎，或壓裂，并穩(wěn)定無脫空，必要時(shí)可采用乳化瀝青、

水泥漿壓注穩(wěn)定。

3在舊水泥混凝土板破碎或壓裂時(shí)，應(yīng)做好涵洞、地下管道、電纜、排水管等設(shè)施

的保護(hù)。

4基層的厚度應(yīng)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定，且不小于最小結(jié)構(gòu)厚度。

5加鋪的基層與面層的設(shè)計(jì)與施工，按照相關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。

4.3.16舊水泥混凝土再生利用時(shí)，應(yīng)符合下列要求：

1舊水泥混凝土被破碎以后，作為再生混凝土集料使用，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)及

以上，且最大粒徑應(yīng)為40mm，小于20mm的粒料不能再作為混凝土集料，應(yīng)篩除。

2作為基層集料使用，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)且集料含量以80%～85%為宜。

3用做底基層時(shí)，應(yīng)將混凝土板塊充分破碎或壓裂，并做到穩(wěn)定無松動碎塊。

4.3.17水泥混凝土路面的加寬，應(yīng)符合下列要求：

1路基加寬應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

2基層加寬時(shí)，新加寬的基層強(qiáng)度不得低于原有水泥混凝土路面的基層強(qiáng)度，并宜

采用臺階法搭接。

3兩側(cè)新加寬的水泥混凝土路面寬度差大于1m和單側(cè)加寬時(shí)，應(yīng)調(diào)整路拱。如條件

許可，應(yīng)盡可能采取雙側(cè)相等加寬方式。

4在平曲線處，應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）規(guī)定設(shè)置超高、加寬，

原來漏設(shè)的，應(yīng)予補(bǔ)設(shè)。

5路面板加寬處的縱縫應(yīng)設(shè)置拉桿。

6加寬水泥混凝土面板的強(qiáng)度、厚度、路拱、橫縫均應(yīng)與原設(shè)計(jì)相同。

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7加寬水泥混凝土路面的施工，應(yīng)符合相關(guān)施工規(guī)范規(guī)定。

4.4砌塊路面

4.4.1砌塊路面分為水泥混凝土預(yù)制塊路面及塊石路面兩大類，其養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要

求：

1砌塊路面的填縫料應(yīng)無散失、損壞。

2砌塊路面應(yīng)保持平整，無嚴(yán)重破碎塊。

3砌塊路面應(yīng)排水良好，無積水。

4砌塊路面應(yīng)定期清掃保潔。

4.4.2砌塊路面的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合表4.4.2規(guī)定。

表4.4.2砌塊路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目允許值說明

平整度（mm）≤10用三米直尺量測

相鄰塊頂面高度差(mm)≤5用鋼尺量測，取最大值

最大縫寬(mm)≤10用楔形塞尺量測，取最大值

橫坡度(%)±0.5用水準(zhǔn)儀測量

破損率(%)≤1量測每1000平方米中破損塊的面積

4.4.3砌塊路面的填縫料修復(fù)應(yīng)符合下列要求：

1用水泥砂漿做填縫料的，可采用快硬早強(qiáng)砂漿，砂漿強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的不得

開放交通。

2用砂做填縫料的，應(yīng)填筑密實(shí)，并及時(shí)添補(bǔ)。

4.4.4砌塊路面的局部損壞維修，應(yīng)符合下列要求：

1破碎砌塊應(yīng)按原材料和原尺寸補(bǔ)換。

2基層和墊層應(yīng)壓實(shí)處治。

3重鋪的砌塊宜高出原路面5mm。

4縫隙內(nèi)的填料應(yīng)保持密實(shí)、飽滿。

4.4.5砌塊路面的破損率大于15%時(shí)，應(yīng)予翻修。

砌塊路面翻修時(shí)，應(yīng)對路基土、路面結(jié)構(gòu)、排水、地下水以及交通量等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)

查，并據(jù)此進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.4.6砌塊路面翻修施工，應(yīng)符合下列要求：

1水泥混凝土預(yù)制塊和石塊強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2原有的各種病害應(yīng)徹底處治。

23

3砂墊層厚度以30mm為宜，砂的含泥量不應(yīng)大于3%。

4砌塊路面兩側(cè)應(yīng)預(yù)告設(shè)置堅(jiān)固的邊緣約束。

5應(yīng)按設(shè)計(jì)形式鋪好第一排砌塊，隨后的鋪砌應(yīng)與前一排砌塊穩(wěn)固、緊密相靠。

6約束邊緣與砌塊間的空隙，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鑲嵌。不得采用小而薄的切割塊填塞。

7邊緣內(nèi)孔隙鑲嵌完畢，應(yīng)采用平板振動器全面振壓砌塊表面。振動板的面積宜為

0.35～0.5平方米；振動頻率以75～100Hz為宜。振壓后應(yīng)的鋪砌面上撒砂，用砂填充縫

隙，并繼續(xù)振壓2～3遍，即可開放交通。

8當(dāng)用水泥砂漿做填縫料時(shí)，砌塊周邊應(yīng)干凈無浮塵，坐漿飽滿、密實(shí)。水泥砂漿

強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的不得開放交通。

4.5砂石路面

4.5.1砂石路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1保持路面平整堅(jiān)實(shí)，防止和修復(fù)路面的破損和變形，保持排水良好。

2養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)盡可能就地取材以降低養(yǎng)護(hù)成本。

3路面磨耗層和保護(hù)層應(yīng)保持良好，發(fā)現(xiàn)波浪、坑槽、車轍等病害應(yīng)及時(shí)維修。

4路面與路肩連接處，應(yīng)保持平整堅(jiān)實(shí)，高差（錯臺）不得大于20mm。路面與橋涵

銜接應(yīng)平順，防止跳車。

5當(dāng)原有路面磨耗過甚，強(qiáng)度或?qū)挾炔蛔悖荒軡M足交通量增長的需要時(shí)，應(yīng)對路

面采取加寬、加厚或翻修措施，提高通告能力。

4.5.2砂石路面的日常養(yǎng)護(hù)工作，主要是保護(hù)層的養(yǎng)護(hù)（鋪砂、掃砂、勻砂），磨耗

層的小面積修補(bǔ)，排除路面積水，保持路面整潔。冬季掃雪、除冰時(shí)，應(yīng)注意防止損壞

路面結(jié)構(gòu)。

4.5.3砂石路面出現(xiàn)磨耗層破損、坑槽、車轍、松散、波浪等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4.5.4當(dāng)砂石路面保護(hù)層（含松散保護(hù)層和穩(wěn)定保護(hù)層）出現(xiàn)大面積損壞或飛散、減

薄，磨耗層損壞、松散時(shí)，應(yīng)及時(shí)加鋪磨耗層和保護(hù)層。

4.5.5當(dāng)砂石路面強(qiáng)度不足，出現(xiàn)坑槽、車轍既深且多，或破壞面積大，且深達(dá)基層，

或路面沉陷過劇、路基翻漿嚴(yán)重等時(shí)，應(yīng)進(jìn)行或整段大修。在大修前應(yīng)分析破壞原因，

調(diào)查路基穩(wěn)定性，確定大修方案。

4.5.6交通量增大或重型車輛增多，原有路面寬度、厚度已不能滿足行車要求時(shí)，可

加寬、加厚原路面。加寬、加厚路面，應(yīng)根據(jù)原有路況及所用材料，做好綜合調(diào)查，通

過設(shè)計(jì)確定方案。

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4.5.7砂石路面加寬應(yīng)符合下列要求：

1應(yīng)按原路面厚度、材料和操作方法鋪筑。

2根據(jù)路基情況，因地制宜，視路肩寬容確定雙邊或單邊加寬。如路基過窄，則在

加寬路基后，再加寬路面。新加寬的路基達(dá)到要求的壓實(shí)度后才能加鋪路面。

4.5.8砂石路面加厚應(yīng)符合下列要求：

1按設(shè)計(jì)要求加厚。加厚層的壓實(shí)厚度最小不得小于80mm，否則應(yīng)將舊路表面挖松

后與加厚部分一并拌和壓實(shí)。超過120mm時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，其上層厚度宜為全部加厚層

的40%。

2加厚部分與原路面的接頭處，宜采用5～10m長的緩坡搭接。

4.5.9砂石路面同時(shí)加寬、加厚應(yīng)符合下列要求：

1先進(jìn)行綜合調(diào)查，并做好設(shè)計(jì)。

2先加寬，后加厚。新加厚的路面，可采用同樣結(jié)構(gòu)類型。要求做到路面橫坡適宜，

并做好新舊部分的結(jié)合。

3加寬、加厚的路段穩(wěn)定后，及時(shí)鋪筑磨耗層和保護(hù)層。

4加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，使其早日達(dá)到穩(wěn)定、密實(shí)、平整，保證工程質(zhì)量，特別應(yīng)注意加

寬部分與路肩接合處保持平整，排水順暢。

4.5.10在有足夠強(qiáng)度和平整度的砂石路面上，為改善路面技術(shù)狀況，可加鋪一層厚

度為10～15mm的瀝青磨耗層。其施工方法可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

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5橋梁、涵洞與渡口

5.1一般規(guī)定

5.1.1公路橋涵養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1橋涵外觀整潔。

2橋面鋪裝堅(jiān)實(shí)平整、橫坡適度。

3橋頭順適。

4排水、伸縮縫、支座、護(hù)墻、欄桿、標(biāo)線等設(shè)施齊全良好。

5結(jié)構(gòu)無損壞。

6基礎(chǔ)無沖刷、淘空。

7與路基不同寬度的小橋，應(yīng)逐步改建成與路基同寬。

5.1.2公路橋涵養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，以橋梁結(jié)構(gòu)安全為

中心，以陌生部件為重點(diǎn)加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。

5.1.3應(yīng)加強(qiáng)橋涵的日常巡查。橋涵日常巡查是橋涵日常工作的重要內(nèi)容之一，應(yīng)

予以充分重視，發(fā)現(xiàn)隱患或病害應(yīng)及時(shí)處治。

5.1.4橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)首先使原結(jié)構(gòu)保持原設(shè)計(jì)汽車荷載等級的承載要求及設(shè)

計(jì)交通量的通告要求。

5.1.5橋涵養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案的比選，并育雛利用原有工程材料和原有工

程設(shè)施，以降低成本。

5.1.6橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)對轄區(qū)內(nèi)所有橋梁建立“橋梁基本狀況卡片”（附錄E表E-1），

將有關(guān)信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立信息化檔案。

5.1.7為利于分析判斷橋梁可能發(fā)生的病害原因，應(yīng)在結(jié)構(gòu)正常狀況時(shí)設(shè)置永久性控

制檢測點(diǎn)?？刂茩z測項(xiàng)目見表5.1.7.

1新建大、中橋和特大橋交付使用前，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)事先要求在竣工測量時(shí)設(shè)置

便于校驗(yàn)復(fù)測的永久性控制檢測點(diǎn)。測點(diǎn)的編號、位置（表明距離、高程和地物特征）

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和竣工測量數(shù)據(jù)，均應(yīng)在竣工圖上標(biāo)明，作為驗(yàn)收文件中必要的竣工資料予以歸檔。

2沒有設(shè)置永久性控制檢測點(diǎn)的既有大、中橋和特大橋，應(yīng)在定期檢查時(shí)按規(guī)定補(bǔ)

設(shè)。測點(diǎn)的布設(shè)和首次檢測的時(shí)間及數(shù)據(jù)等，應(yīng)按竣工資料的要求予以歸檔。

表5.1.7橋梁永久性控制檢測項(xiàng)目

檢測項(xiàng)目檢測點(diǎn)檢測方法

墩、臺身底部（距地面或常水位0.5～2m

1墩、臺身、索塔錨碇的高程內(nèi)），橋臺側(cè)墻尾部頂面和錨碇的上、下水準(zhǔn)儀

游兩側(cè)各1～2點(diǎn)

墩、臺身底部（距地面或常水位0.5～2m

垂線法或

2墩、臺身、索塔傾斜度內(nèi)），橋臺側(cè)墻尾部頂面和錨碇的上、下

測斜儀

游兩側(cè)各1～2點(diǎn)

沿行車道兩邊（近緣石處），按每孔跨中、

3橋面高程L/4，支點(diǎn)等不少于5個(gè)位置（10個(gè)點(diǎn)）。水準(zhǔn)儀

測點(diǎn)應(yīng)固著于橋面板上

4拱橋橋臺、吊橋錨碇水平位移在拱座、錨碇的上、下游兩側(cè)各1點(diǎn)經(jīng)緯儀

①上下行分離式橋按兩座橋分別設(shè)點(diǎn)。

②傾斜度測點(diǎn)應(yīng)用于上下相距0.5～1m的兩點(diǎn)標(biāo)記檢測。

說

③永久性測點(diǎn)宜用統(tǒng)一規(guī)格的圓頭錨釘和在鋁板上有鋼印編號，或靠地固著于被測部件上

明

④所有測點(diǎn)的位置和編號，以及檢測數(shù)據(jù)必須在橋梁總體圖和數(shù)據(jù)表中注明，并歸檔

3橋梁主體結(jié)構(gòu)維修、加固或改建工程竣工后，應(yīng)保持原有的永久性控制檢測點(diǎn)，

并重新檢測一次。

4橋梁的永久性控制檢測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，按永久性測量標(biāo)志設(shè)定。當(dāng)與國家大地測

量網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)困難時(shí)可建立本橋相對獨(dú)立的基準(zhǔn)測量系統(tǒng)。

5.1.8加強(qiáng)橋涵檔案管理工作。

5.2橋梁檢查

5.2.1橋梁檢查分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

1經(jīng)常性檢查是對橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施進(jìn)行一般性檢查，每季度不

少于一次，并填寫經(jīng)常性檢查記錄表（附件E表E-2），汛期應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。特大型

橋梁宜采用信息技術(shù)與人工作業(yè)相結(jié)合的手段進(jìn)行經(jīng)常性檢查。

2定期檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，采集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況動態(tài)數(shù)據(jù)的工作。通過定期

檢查可以對結(jié)構(gòu)的損壞作出評估，評定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況，從而確定特別

檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。

定期檢查周期視橋梁技術(shù)狀況而定，最長不得超過3年。新建橋梁缺陷責(zé)任期滿時(shí)，

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進(jìn)行第一次全面檢查，臨時(shí)性橋梁每年檢查不少于1次。定期檢查應(yīng)填寫橋梁定期檢查

記錄表，并校核橋梁基本狀況卡片（附錄E表E-1）。

在經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)

安排一次定期檢查。

3特殊檢查是查清橋梁病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)

狀況的工作。

特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查，在下列情況下應(yīng)作特殊檢查（專門檢查）：

1）定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。

2）橋梁技術(shù)狀況為四、五類者。

3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。

4）條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或

其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。

橋梁殊檢查應(yīng)根據(jù)需要對以下三個(gè)方面問題作出鑒定：

1）橋梁結(jié)構(gòu)缺損狀況。

2）橋梁結(jié)構(gòu)承載能力，包括對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度的驗(yàn)算、試驗(yàn)和鑒定

3）橋梁防災(zāi)能力，包括抵抗洪水、流冰、風(fēng)、地震及其他地質(zhì)災(zāi)害等能力的檢測鑒

定。

5.2.2橋梁技術(shù)狀況評定分為一般評定和適應(yīng)性評定。

1一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，劃

定橋梁各部件及總體技術(shù)狀況類別，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施。其評定方法應(yīng)按現(xiàn)行《公

路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）執(zhí)行。

2適應(yīng)性評定是對橋梁的承載能力、通行能力、抗洪能力周期性地進(jìn)行評定。評定

周期一般為3～6年。評定工作可與橋梁的定期檢查、特殊檢查結(jié)合進(jìn)行。

承載能力、通行能力的評定一般采用現(xiàn)行荷載標(biāo)準(zhǔn)及交通量，也可考慮使用期預(yù)測

交通量。承載能力、通行能力評定方法見有關(guān)規(guī)定?？购槟芰Π幢疽?guī)范第8章規(guī)定進(jìn)行

評定。

3對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護(hù)對策措施：

一類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；二類橋梁需進(jìn)行小修；三類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交

通管制；四類橋梁需進(jìn)行大修或加固，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損

嚴(yán)重時(shí)應(yīng)關(guān)閉交通；五類橋梁需要進(jìn)行加固、改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。橋梁技術(shù)狀

況分類標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）執(zhí)行。

4對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護(hù)等改造措

施。若整個(gè)路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，則應(yīng)結(jié)合路線改造進(jìn)行方案比較和決策。

5公路舊橋、線路整體評定分為使用價(jià)值評定、承載能力評定、通行能力評定、泄

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洪能力評定。

5.3橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系

5.3.1鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋包括簡支梁（板）橋、連續(xù)梁橋等，還包括鋼管混凝

土拱、剛架拱、桁架拱、雙曲拱等鋼筋混凝土拱橋。

1及時(shí)清除表面污垢；混凝土孔洞、破損、剝落、表面風(fēng)化以及裂縫應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

2鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋梁（板）端頭、梁體底面、隔板表面應(yīng)適時(shí)清掃，

保持清潔，排除積土。

3箱形截面結(jié)構(gòu)應(yīng)保持箱內(nèi)通風(fēng)，減少因箱內(nèi)外溫差可能引起的裂縫。

4構(gòu)件裂縫寬度值在允許范圍內(nèi)時(shí)應(yīng)進(jìn)行封閉處理。

5當(dāng)裂縫寬度大于限值時(shí)，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠。裂縫寬度限值見表

5.3.1-1。

表5.3.1-1裂縫寬度限值

結(jié)構(gòu)類型裂縫種類允許最大縫寬（mm）其他要求

主筋附近豎向裂縫0.25

腹板斜向裂縫0.30

鋼筋混凝土梁組合梁結(jié)合面0.50不允許貫通結(jié)合面

橫隔板與梁體端部0.30

支座墊石0.50

梁體豎向裂縫不允許

預(yù)應(yīng)力混凝土梁

梁體縱向裂縫0.20

拱圈橫向0.30裂縫高度小于截面高度一半

磚、石、混凝土拱拱圈縱向0.50裂縫長度小于跨徑的1/8

拱波與拱肋結(jié)合處0.20

墩臺帽0.30

經(jīng)常受侵蝕性水有筋0.20

墩影響無筋0.30

墩臺臺常年有水，但無有筋0.25不允許貫通墩身截面一半

身侵蝕性水影響無筋0.35

干溝或季節(jié)性有水河流0.40

有凍結(jié)作用部分0.20

注：表中所列除特指外適用于一般條件。對于潮濕環(huán)境和空氣中含有較強(qiáng)腐蝕性氣體條件下的縫寬限制，應(yīng)比表

列更嚴(yán)格。預(yù)應(yīng)力混凝土梁指全預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件。

6當(dāng)裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)查明原因，采取加固措施。

7對梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，并切

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實(shí)防止鋼筋因混凝土碳化引起銹蝕。構(gòu)件缺損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和加固。

8中、下承式的吊桿及系桿拱橋采用無混凝土包裹的預(yù)應(yīng)力系桿的養(yǎng)護(hù)，參見本規(guī)

范第5.3.4條。

9當(dāng)鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋主梁或拱橋的撓度超過規(guī)定的允許值（表

5.3.1-2）并有嚴(yán)重發(fā)展趨勢時(shí)，應(yīng)查明原因，經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行加固或更換構(gòu)件。

表5.3.1-2橋梁允許撓度值表

橋梁結(jié)構(gòu)類型最大允許撓度值

梁式橋，梁跨中1/600L

鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁式橋，梁懸臂端1/300L1

拱、桁架橋1/800L

混凝土、磚、石拱橋和雙曲拱橋1/1000L

注：L為橋跨的計(jì)算跨徑；L1為梁橋懸臂端長度。

5.3.2圬工拱橋的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1及時(shí)清除表面污垢及圬工砌體因滲水而在表面附著的游離物。

2及時(shí)疏通泄水管孔，保持橋面及實(shí)腹拱拱腔排水暢通。如發(fā)現(xiàn)拱橋橋面漏水，應(yīng)

及時(shí)修補(bǔ)。主拱圈（肋）若發(fā)現(xiàn)滲水，應(yīng)修補(bǔ)防水層，修理排水管道，堵塞滲水裂縫。

3主拱及拱式腹拱的拱鉸及變形縫應(yīng)保持正常工作狀態(tài)。基有損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4當(dāng)主拱圈（拱肋）或桁架拱、剛架拱、雙曲拱構(gòu)件由于各種原因引起開裂、劈裂、

壓碎、變形甚至失效時(shí)，應(yīng)分別針對各種情況采取加大截面、粘貼鋼板或復(fù)合纖維板、

變更拱上建筑、更換填料等措施進(jìn)行加固修復(fù)。

5.3.3鋼橋的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

1及時(shí)清除鋼結(jié)構(gòu)的表面污垢，保持桿件清潔。

2更換松動和損壞的鉚釘或銷子、螺栓。

3發(fā)現(xiàn)連接螺栓松動應(yīng)及時(shí)擰緊，對于高強(qiáng)螺栓應(yīng)施加設(shè)計(jì)的預(yù)拉應(yīng)力。

4焊接連接的構(gòu)件，焊縫處若發(fā)現(xiàn)裂紋、未熔合、夾渣、未填滿、弧坑等缺陷時(shí)，

應(yīng)進(jìn)行返修焊，焊后的焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順。

5鋼桿件受到?jīng)_擊造成局部彎曲時(shí)，應(yīng)及時(shí)矯正。

6及時(shí)更換破損橋面板，加鋪軌道板或加設(shè)輔助橫梁。

7定期對鋼橋構(gòu)件進(jìn)行防銹、油漆，一般應(yīng)1～2年進(jìn)行一次。如鋼橋所處環(huán)境屬

嚴(yán)重污染區(qū)，則防銹、油漆間隔時(shí)間應(yīng)適當(dāng)縮短。

8鋼橋桿件如有損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固或更換。

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9鋼—混凝土組合梁橋應(yīng)防止鋼材與混凝土之間的聯(lián)結(jié)因開裂或鋼材銹蝕而失效。

5.3.4懸索橋養(yǎng)護(hù)與維修應(yīng)符合下列要求：

1懸索橋的索塔視其結(jié)構(gòu)形式可參照鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋或鋼橋進(jìn)行日常

養(yǎng)護(hù)。

2主纜各索股的受力應(yīng)保持均勻，如出現(xiàn)明顯偏差、松馳或過緊，應(yīng)通過索端拉桿

螺栓進(jìn)行調(diào)整。

3防止主纜索股的錨頭、錨桿、裸露索股、分索器、散索鞍等銹蝕，涂裝防銹油漆

的部分應(yīng)定期涂刷，涂抹黃油的部分應(yīng)定期加涂，發(fā)現(xiàn)剝落、銹蝕應(yīng)及時(shí)處治。

4主纜索的防護(hù)層如有開裂、剝落應(yīng)及時(shí)修復(fù)，保持其良好狀態(tài)。

5網(wǎng)格式懸索橋，肢桿拉索應(yīng)保持正常的工作。若發(fā)現(xiàn)松弛，應(yīng)調(diào)整端頭拉桿螺母

使其復(fù)位。

6索鞍塵土雜物堆積、積水（雪）及銹蝕應(yīng)及時(shí)清掃和處治。索鞍的輥軸或滑板應(yīng)

保持正常工作狀態(tài)。

7錨室及封閉的索鞍罩內(nèi)應(yīng)保持干燥。有除濕設(shè)備的應(yīng)保持設(shè)備正常工作，發(fā)現(xiàn)故

障應(yīng)及時(shí)檢修。

8索夾